Kilometerheffing: 19 juni 2015

Transcriptie

1 Member of 1 Kilometerheffing: 19 juni

2 ppelijke Deel I. De inningssysteem: - OBU - Betalingsmogelijkheden - Controles Viapass / Satellic 3 Deel II. DE IMPACT VOOR DE TRANSPORTEURS: - Historiek - Taks vs. retributie - Vrijstellingen - Netwerk - Tarieven 4 2

3 ppelijke Deel II. + - De beslissingen van de 3 Gewesten: Engagementen van de Vlaamse Regering 5 Deel III. De impact voor de transporteurs - Studie UPTR/BDO : Financiële gezondheid transportsector - ITLB studie - Doorrekenen module UPTR / ITLB 6 3

4 M Deel IV. - Vragen & Antwoorden 7 Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass Interregionaal samenwerkingsakkoord: Publiekrechtelijke (interregionale) opdrachthoudende vereniging

5 Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass Missies: - Coherentie tussen de drie 3 Gewesten - Coördinatie van de controles - Financiële en kwaliteitsaudits bij Satellic - Uniek loket voor uitzonderingen 9 Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass Missies: - Flux tussen gegevens - Communicatie - Regulator tussen de Services Providers 10 5

6 Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass Openbare aanbesteding 1,6 miljard / 12 jaar DBFMO (Design, Build, Finance, Maintain, Operate) Contract Viapass - Satellic N.V Deel I. Inningssysteem: 2. Satellic n.v. Belgische onderneming Consortium (T Systems - Strabag) (Single ) Service Provider 12 6

7 Structuur 100% 45% Architecture Développement Intégration Opération du système 76% 24% 100% Allemangne Belgique 13 Deel I. Inningssysteem: 2. Satellic N.V. De gebruikers zullen contracteren met Satellic (of een andere Service Provider )

8 Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 1. Elke binnen- of buitenlandse vrachtwagen van meer dan 3,5 ton op de Belgische wegen moet beschikken over een On Board Unit (OBU). 15 Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? Waar kan ik een OBU verkrijgen? Tegen betaling van een waarborg: - Via opgestuurd per post, - Afhaling bij een servicepunt verspreid over België en aan grensovergangen. In dit geval, moet men een registratietijd van 10 minuten voorzien. 16 8

9 Waar kan ik een OBU verkrijgen? 17 Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? Welke gegevens moet men overmaken? - Bewijs van inschrijving Maximale toegelaten massa van het voertuig - Bankrekeningnummer

10 Installatie van de OBU? De OBU beschikt over zuignappen en wordt bevestigd tegen de voorruit van de cabine van de vrachtwagen. Vervolgens wordt het aangesloten op de sigarettenaansteker. Zodra de OBU aanstaat en het lampje groen brandt, kan de chauffeur gebruikmaken van de Belgische wegen. 19 Interoperabiliteit van de OBU? «Satellic bouwt het eerste EETS-compatibele systeem (European Electronic Toll Service) in Europa. Op termijn zullen vrachtwagens de OBU van Satellic ook kunnen gebruiken om in andere landen tol te betalen.» 20 10

11 Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 2. De OBU registreert via GNSS (Global Navigation Satellite System)-technologie welke afstand de vrachtwagen aflegt op welke weg en berekent de tol die daarmee gepaard gaat. 3. Het systeem registreert de kilometerheffing op basis van het wegtype. 21 Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 4. Het tarief wordt bepaald aan de hand van vier parameters: het aantal gereden kilometers het wegtype de Maximaal Toegelaten Massa (MTM) de EURO-emissieklasse De eigenaar ontvang een overzicht van het te betalen bedrag. 11

12 Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 5. De eigenaar ontvang een overzicht van het te betalen bedrag. 6. Via vaste, flexibele en mobiele controles in heel België wordt gecontroleerd of vrachtwagens een OBU aan boord hebben, en of de tol rechtmatig betaald wordt. 23 Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt de betaling? Prepaid vs. postpaid gegarandeerde betaalmethoden! 24 12

13 Ppelijke Deel II. De beslissingen van de 3 Gewesten: 1. Vlaams Gewest + engagementen - Vlaamse Regering 25 De weg naar het decreet Eerste voorstel van de administratie Onderhandelingen met 11 sector-organisaties Ontwerp van decreet + engagement VlaReg 13

14 Wegennet - Eurovignet wegennet 22/06/ Partie II. L impact pour les transporteurs : Les réseaux somis à la taxe kilométrique - Taxe vs. redevance - Réseau(x) taxe kilométrique - Tarif(s) Taxe kilométrique belge - Calcul de prix de revient 28 14

15 Partie II. L impact pour les transporteurs : Les réseaux somis à la taxe kilométrique - Taxe vs. redevance - Réseau(x) taxe kilométrique - Tarif(s) Taxe kilométrique belge - Calcul de prix de revient 29 Het betolde wegennet (1/2) Sterk beperkt tot het eurovignetgebied Gerichte vrijstellingen o o o De havengebieden van de vier Zeehavens Liefkenshoektunnel N49 15

16 Het betolde wegennet (2/2) Tarieven van km-heffing voor vrachtwagens 3,5-12ton 12-32ton >32 ton Euronorm 0 0,146 0,196 0,200 Euronorm 1 0,146 0,196 0,200 Euronorm 2 0,146 0,196 0,200 Euronorm 3 0,126 0,176 0,180 Euronorm 4 0,095 0,145 0,149 Euronorm 5 0,074 0,124 0,128 Euronorm 6 0,074 0,124 0,128 16

17 Engagement VlaReg: Fiscale maatregelen 100% aftrekbaar van de vennootschapsbelasting én zelfs van de personenbelasting Eurovignet wordt afgeschaft o 81 miljoen euro gederfde inkomsten Verkeersbelasting kleine vrachtwagens afgeschaft + Verkeersbelasting grote vrachtwagens verlaagd tot het Europese minimum o 9 miljoen euro gederfde inkomsten Engagement VlaReg: Loonlastenverlaging 40 miljoen euro vermindering van directe en indirecte loonkost In samenspraak met de transportsector In samenwerking met Philippe Muyters, Vlaams minister van Werk, Economie, Innovatie en Sport vb. betere instroom via opleiding vb. tegemoetkomingen levenslang leren 17

18 Engagement VlaReg: Extra investeren in het wegennet ± 100 miljoen euro extra om te investeren in de wegen (bovenop ± 350 miljoen euro huidig investeringsbudget) Alle eventuele toekomstige boetes Investeren in autosnelwegen én het primair netwerk o RO o R1 o De ontsluiting van de Waaslandhaven o A12 o Noord-Zuidverbinding o Engagement VlaReg: Flankerend beleid Sector-ondersteunende maatregelen, zoals: o Dubbele technische controle ADR-voertuig afschaffen o Regelgeving gecombineerd vervoer vereenvoudigen o Lessenpakket uitbreiden o Oneigenlijk gebruik landbouwvoertuigen aanpakken o 18

19 Engagement VlaReg: Toekomst & Innovatie PIEK-project LZV-projecten Bijkomend onderzoek naar de invoering van een kilometerheffing voor personenwagens Conclusie (1/2) 19

20 ppelijke Conclusie (2/2) Met de slimme kilometerheffing voor vrachtwagens Buitenlandse gebruikers betalen mee Het vrachtwagenpark vergroent Fikse verlaging loonkost Fikse verlaging verkeersbelasting Administratieve en technische vereenvoudiging Extra investeringen in ons wegennet Deel II. De beslissingen van de drie gewesten + engagementen - Vlaamse Regering: 40 20

21 ppelijke ppelijke Engagementen - Vlaamse Regering: 1. Fiscale maatregelen: Afschaffing Eurovignet Afschaffing verkeersbelasting 3,5 < 12 ton. Verlaging verkeersbelasting > 12 ton Aftrekbaarheid van de kilometerheffing Satellic: Mogelijkheden domiciliering (indien kredietwaardigheid gegarandeerd wordt) 41 Engagementen - Vlaamse Regering: 2. Infrastructurele maatregelen : 100 Mio extra op jaarbasis - R0 - R1 - Ontsluiting Waaslandhaven - E34-N49 - A12 - N-Z verbinding in Limburg 42 21

22 ppelijke ppelijke Engagementen - Vlaamse Regering: 3. Maatregelen voor loonkostreductie De Vlaamse regering onderzoekt hoe een significant deel van de netto binnenlandse inkomsten geïnvesteerd kan worden in een sectoraal beleid ( ). Indien deze maatregelen niet kunnen doorgevoerd worden, zal de Vlaamse regering een verlaging van de RSZ-bijdragen voor de wachturen bepleiten. 43 Engagementen - Vlaamse Regering: 4. Andere maatregelen: Afschaffing dubbele technische controle op ADR voertuigen. Uitbreiding lespakket 35 uur / 5 jaar tot ADR cursus. Administratieve vereenvoudiging voor het gecombineerd vervoer

23 ppelijke ppelijke Engagementen - Vlaamse Regering: 4. Andere maatregelen: Pleidooi naar Europa voor het grensoverschrijdend transport van 40 tot 44 ton. Onderzoek verhoging maximale gewicht van 44 ton naar 50 ton (met asweeginstallatie!) Onderzoek verspoeling regels lengte vrachtwagen 45 Engagementen - Vlaamse Regering: 5. GEEN maatregelen: Toegang tot het beroep : < 500 kg Automatische wettelijke clausule doorrekenen van de kost aan de klant

24 Deel II. De beslissingen van de 3 Gewesten: 2. Het Waals Gewest

25 Kilometerheffing, zonder BTW (Waals Gewest) Euro Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 3,5-12 ton 0,146 0,126 0,095 0,074 0, ton 0,196 0,176 0,145 0,124 0,124 > 32 ton 0,200 0,180 0,149 0,128 0, Deel II. De beslissingen van de 3 Gewesten: 3. Brussels Hoofdstedelijk Gewest 50 25

26 Taxe kilométrique belge Partie II. L impact pour les transporteurs : Les réseaux soumis à la taxe kilométrique 3. Région de Bruxelles-Capitale : Taxe ( Pas de TVA) Déductible IPP (+ ISOC) Kilometerheffing, Brussels Hoofdstedelijk Gewest: AUTOSNELWEGEN Euro Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 3,5-12 ton 0,146 0,126 0,095 0,074 0, ton 0,196 0,176 0,145 0,124 0,124 > 32 ton 0,200 0,180 0,149 0,128 0,

27 Taxe kilométrique belge 1. Tarif taxe kilométrique, en Région bruxelloise : AUTOROUTE Euro Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 3,5-12 ton 0,146 0,126 0,095 0,074 0, ton 0,196 0,176 0,145 0,124 0,124 > 32 ton 0,200 0,180 0,149 0,128 0, Kilometerheffing, Brussels Hoofdstdelijk Gewest: IN DE STAD Euro Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 3,5-12 ton 0,188 0,163 0,0132 0,109 0, ton 0,263 0,238 0,207 0,184 0,174 > 32 ton 0,292 0,267 0,236 0,213 0,

28 M M Deel III. De impact voor de transporteurs : 55 Deel III. De impact voor de transporteurs : 1. Studie UPTR / BDO: Financiële gezondheid transportsector : 5900 vennootschappen geanalyseerd ( ) Dramatische resultaten - 13% van de bedrijven hebben een negatief eigen vermogen - 29% van de ondernemingen hebben een negatief exploitatieresultaat - 25% kampt met liquiditeitsproblemen! (25% van de firma s heeft een liquiditeitsratio van lager dan 0,80!) - De betalingstermijn voor de transportfacturen: 65 dagen!!! (tegen 38 dagen voor het gemiddeld van de andere sectoren)

29 M M Deel III. De impact voor de transporteurs: 2. ITLB : Kostprijsberekening Nationaal transport 1 Eurovignet - Eurovignet = / jaar - Gemiddeld afgelegde kilometers (ITLB) : km / = 0,01732 / km 57 Deel III. De impact voor de transporteurs: 2. ITLB : Kostprijsberekening Nationaal transport 2 Kilometerheffing - Gemiddelde afgelegde kilometers (ITLB) : km x 0,128 / km = 9.236,74 / jaar 58 29

30 M M Deel III. De impact voor de transporteurs: 2. Kostprijsberekening - Studie ITLB : Vlaanderen / Wallonië Simulatie op 31 december 2014 Nationaal vervoer Algemeen internationaal vervoer Stukgoed Algemeen Duitsland Frankrijk Italië Spanje Standaard Totale kostprijs (indices) Huide toestand (op 31/12/2014) 136,54 136,16 145,81 135,11 138,56 136,17 138,23 Met kilometerheffing = 0,131 /km 145,37 144,07 148,06 137,10 139,24 136,66 139,29 Toename van de kostprijs 6,47% 5,81% 1,54% 1,47% 0,49% 0,36% 0,77% Met kilometerheffing = 0,150 /km 146,79 145,39 153,04 140,80 141,07 138,35 141,85 Toename van de kostprijs 7,51% 6,78% 4,96% 4,21% 1,81% 1,60% 59 2,62% Deel III. De impact voor de transporteurs: 3. Doorrekenen module UPTR / ITLB: - Nationaal vervoer - Internationaal vervoer 60 30

31 Nationaal vervoer KmHeffing Aantal km / jaar Combinatie Euronorm euro 3 euro 4 euro 5 euro 6 Binnenland 100% Buitenland 0% Betolde wegen 80% tarief / km 0,180 0,149 0,138 0,117 TOTAAL KmHeffing , , , ,17 Verkeersbelasting Eurovignet TOTAAL TOTAAL Internationaal vervoer KmHeffing Aantal km / jaar Combinatie Euronorm euro 3 euro 4 euro 5 euro 6 Binnenland 50% Buitenland 50% Betolde wegen 90% tarief / km 0,180 0,149 0,138 0,117 TOTAAL KmHeffing 7.972, , , ,81 Verkeersbelasting Eurovignet Nederland- Luxemburg TOTAAL TOTAAL

32 M M Deel IV. - Vragen & Antwoorden

33 7. Loontoeslagen a) Anciënniteitstoeslag Contact : UPTR b) Overurentoeslag Havenlaan , c) Nachttoeslag 1000 Brussel d) Toeslag voor prestaties op zon- en feestdagen Tel.: 02/ Fax: 02/ info@uptr.be