CARBON FOOTPRINT ANALYSE Bode Scholten B.V. Bode Scholten Opslag B.V. Zoetermeer, Jaargang 6, nummer 1

Transcriptie

1 CARBON FOOTPRINT ANALYSE 2017 Bode Scholten B.V. Bode Scholten Opslag B.V. Zoetermeer, Jaargang 6, nummer 1

2 Inhoudsopgave Organisatie 2 Carbon Footprint Analyse 3 Meetresultaten en toelichting 3 Voortgang ten opzichte van referentiejaar 7 Berekeningsmodellen 8 Quick Wins 9 Reductiedoelstellingen 11 Annex 1 : CO2-emissie 2016 scope 1 en 2 12 Carbon Footprint Analyse

3 Organisatie Rapporterende organisatie Bode Scholten is sinds 1925 actief in het wegtransport. In de tijd van oprichter bode Piet Scholten werden er vooral goederen bezorgd in de dorpen Zegwaart en Zoetermeer. Tegenwoordig is Bode Scholten 24 uur per dag actief in de hele Benelux. Het bedrijf telt 145 fulltime medewerkers, die samen het transport van uiteenlopende goederen van A tot Z verzorgen. Tevens beschikt Bode Scholten over m2 opslagruimte (7.000 palletplaatsen). Bode Scholten kan het totale voorraadbeheer inclusief orderpicking voor u verzorgen. Bode Scholten is aangesloten bij TransMission, het grootste samenwerkingsverband van zelfstandige transport- en distributiebedrijven in Nederland en België. Het bedrijf is nog steeds gevestigd in Zoetermeer en wordt nu geleid door Marco Scholten, een kleinzoon van Piet. Bode Scholten is statutair gevestigd in Zoetermeer. Verantwoordelijke persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is Scholten Groep B.V. dagelijks vertegenwoordigd door de heer M.C.M. Scholten (algemeen directeur) en de heer A.L.B. Ooijen (financieel directeur). Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. zijn in het kader van CO2 bewustzijn bepaald volgens het principe van de juridische eigendomsstructuur van het te certificeren bedrijf. Binnen het Greenhouse Gas (GHG) Protocol wordt dit omschreven als organizational boundary en operational boundary. De organisational boundary is bepaald aan de hand van de equity share method, de operational boundary is bepaald tot scope 1 en 2. In de praktijk betekent dat waar activiteiten door Bode Scholten B.V. of Bode Scholten Opslag B.V. worden uitgevoerd, de verantwoording voor de CO2 productie van haar eigen organisatie wordt genomen : de sturing ligt duidelijk op de eigen organisatie. De onderbouwing voor de boundary staat vermeld in het boundary rapport (doc. nr 13.R.1201a). De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie omvatten Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V., gevestigd te Zoetermeer. ISO verklaring Hierbij verklaren Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. dat deze rapportage voor het CO2 bewust certificaat is opgesteld in overeenstemming met de richtlijnen in NEN-ISO 14064, versie maart Verificatie verklaring Hierbij verklaren Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. dat deze rapportage nog niet is geverifieerd, maar op verzoek van belanghebbenden kan worden geverifieerd door erkende instanties. De inventarisatie is opgezet conform de eisen en wensen vanuit de ISO , het GHG Protocol, het CO2 prestatieladder handboek versie 2.1. Genoemde inventarisatie bevat geen materiële onjuistheden, afbreuk doende aan de materialiteitseis van 5%. Carbon Footprint Analyse

4 Carbon Footprint Analyse 2017 Grondslag van de analyse Op basis van de vastgestelde operationele grenzen zijn de CO2 emissies en absorpties door de activiteiten van de organisatie geïdentificeerd. Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Greenhouse Gas (GHG) Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bonnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën : directe emissies en indirecte emissies. Scope 1 omvat de directe emissies die onder het beheer vallen en worden gecontroleerd door de organisatie. Voorbeelden hiervan zijn de verbranding van brandstoffen in vaste machines, het zakelijk vervoer in voertuigen die eigendom zijn van de rapporterende organisatie en de emissie van koelapparatuur en klimaatinstallaties. Scope 2 omvat de indirecte emissies door opwekking van gekochte elektriciteit, stoom of warmte. Scope 3 omvat de andere indirecte emissies van bronnen als woonwerkverkeer, productie van aangekochte materialen en uitbestede werkzaamheden zoals goederenvervoer. Deze Carbon Footprint Analyse omvat de CO2 emissie (één van de zes broeikasgassen) van Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. betreffende scope 1 en 2 van het kalenderjaar De CO2 emissie is geanalyseerd in overeenstemming met de CO2 prestatieladder, handboek versie 2.1, geldig m.i.v. 18 juli Bode Scholten B.V. winnaar TLN Ondernemersprijs 2014 Meetresultaat en toelichting Gerapporteerde periode Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. rapporteren synchroon aan het boekjaar over haar Carbon Footprint. Het boekjaar voor Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is het hele kalenderjaar Carbon Footprint Analyse

5 Scope 1 : Directe CO2 emissie DE DIRECTE EMISSIE VAN CO2 IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 3.346,7 TON CO2 Stationaire verbrandingsapparatuur 40,8 ton CO2 (2%) van de directe CO2 emissie wordt veroorzaakt door het gebruik van stationaire verbrandingsapparatuur. Het betreft het verbruik van aardgas voor de verwarming van de bedrijfsruimten. Lekkage van koelgassen In 2017 is de inventarisatie van het verbruik van koudemiddelen voor de klimaatsystemen nog geen onderdeel van de rapportage. In 2013 heeft Bode Scholten B.V. haar klimaatsystemen vervangen door energiezuinige en milieubesparende nieuwe technieken. Brandstofgebruik van het eigen wagenpark en materieel Het wagenpark van Bode Scholten B.V. bestaat uit 79 vrachtauto s en 5 personenauto s. Met dit wagenpark is in 2017 : liter diesel, liter gas en liter benzine getankt. Het brandstofverbruik veroorzaakte in 2017 een CO2 emissie van 3.305,9 ton CO2, 99% van de directe CO2 emissie. Verklaring van weggelaten CO2 bronnen of putten Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO2 vindt niet plaats, waardoor geen sprake is van putten. CO2 emissie van verbranding biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. in 2017 niet plaatsgevonden. Carbon Footprint Analyse

6 Scope 2 : Indirecte CO2 emissie DE INDIRECTE EMISSIE VAN CO2 IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 189,0 TON CO2 Elektriciteitsgebruik De indirecte CO2 emissie wordt veroorzaakt door het gebruik van ingekochte elektriciteit. Er werd in 2017 : kwh gebruikt, goed voor 189,0 ton CO2. Conform de voorwaarden van de CO2 prestatieladder betreft dit allemaal stroom met een grijs label. Privéauto s voor zakelijk verkeer Medewerkers van Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. hebben voor zakelijke doeleinden geen gebruik gemaakt van de privéauto en de gereden kilometers gedeclareerd. Wanneer van toepassing worden voertuigen van het bedrijf gebruikt. Vliegreizen voor zakelijke doeleinden Er zijn in het jaar 2017 geen vliegreizen gemaakt door medewerkers van Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. voor zakelijke doeleinden. Vooraanzicht Bode Scholten Opslag B.V. Storkstraat 12 / Zoetermeer Luchtfoto Bode Scholten B.V. Fokkerstraat 9 / Zoetermeer Carbon Footprint Analyse

7 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden binnen Scope 1 en 2 Uit het voorgaande blijkt dat het overgrote deel van de CO2 emissie wordt veroorzaakt door gebruik van het eigen wagenpark (3.305,9 ton CO2) en het elektraverbruik (189,0 ton CO2). Het is dan ook van belang om deze emissies nauwkeurig vast te leggen. Scope 1 : De meetgegevens van het eigen wagenpark zijn door brandstofleverancier BP aangeleverd aan de organisatie. De voertuigen zijn gekoppeld aan eigen brandstofpassen. Er wordt een kilometerregistratie bijgehouden, maar de primaire gegevens van de brandstofpassen zijn zodanig van kwaliteit dat is gekozen om de CO2 emissie op basis van de brandstofgegevens te bepalen. De meetgegevens van het brandstofgebruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van facturen van Total (gasverbruik) en Stedin (gastransport). Voor pand Fokkerstraat 9 in gebruik door Bode Scholten B.V. wordt maandelijks het werkelijke verbruik gefactureerd. Voor pand Storkstraat 12 in gebruik door Bode Scholten Opslag B.V. wordt maandelijks een voorschot en halfjaarlijks een eindberekening van het werkelijke verbruik gefactureerd. Gezien de ter beschikking staande informatie wordt deze methode als voldoende betrouwbaar geacht. In beide hierboven genoemde panden is een aparte meter aanwezig. Scope 2 : De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik komen van facturen van Eneco. Zowel voor pand Fokkerstraat 9 alsmede voor pand Storkstraat 12 factureert Eneco maandelijks het werkelijke verbruik. Gezien de ter beschikking staande informatie wordt deze methode als voldoende betrouwbaar geacht. In beide hierboven genoemde panden is een aparte meter aanwezig. Sorteerbaan overslagloods Fokkerstraat 9 Scope 3 : Een volledige emissie inventaris voor scope 3 valt momenteel nog buiten de CO2 inventarisatie en is daarom niet opgenomen in deze rapportage. CO2 compensatie Er vindt geen compensatie plaats van CO2 emissies. Beschikbare middelen worden aangewend om verbetering te bewerkstelligen binnen de eigen organisatie en het wagenpark om hiermee de bedrijfsmiddelen optimaal te laten presteren in het kader van de CO2 emissie. Carbon Footprint Analyse

8 Voortgang ten opzichte van referentiejaar Historisch basisjaar Voor Bode Scholten B.V. zijn de eerste metingen in het kader van de ISO norm uitgevoerd over het kalenderjaar Dit jaar geldt daarom als referentiejaar op basis waarvan de toe- of afname van de CO2 emissie wordt vastgesteld. Normalisering meetresultaten De omvang van de CO2 emissie heeft een duidelijke correlatie met de omvang van de activiteiten welke door Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. zijn ontplooid. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in het referentiejaar en die tijdens de gerapporteerde periode, wordt daarom een maatstaf bepaald op basis waarvan de meetresultaten kunnen worden genormaliseerd. Voor Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. zal de omvang van bedrijfsactiviteiten worden genormeerd aan de hand van de omzet, het aantal FTE en het aantal gereden kilometers. In onderstaande tabellen is de totale CO2 emissie van scope 1 en 2 genormeerd weergegeven voor referentiejaar 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 en de gerapporteerde periode Scope 1 Factor Omzet Kg CO2 Scope Kg CO2 Scope 1 / Kilometer 0,844 0,808 0,813 0,823 0,843 0,884 Kg CO2 Scope 1 / omzet 0,227 0,220 0,210 0,208 0,213 0,211 Kg CO2 Scope 1 / FTE Scope 2 Factor Omzet Kg CO2 Scope Kg CO2 Scope 2 / Kilometer 0,053 0,051 0,047 0,047 0,050 0,047 Kg CO2 Scope 2 / omzet 0,014 0,014 0,012 0,012 0,012 0,011 Kg CO2 Scope 2 / FTE Bovenstaande tabellen en onderstaande grafiek tonen aan dat er bij Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. in 2017 ten opzichte van 2012 en 2016 ten aanzien van de CO2 emissie Scope 1 / omzet en CO2 emissie Scope 1 / FTE een daling van de CO2 emissie is gerealiseerd. Bij de CO2 emissie Scope 1 / Kilometer was sprake van een stijging ten opzichte van 2012 en Naast de CO2 emissie Scope 2 / omzet en CO2 emissie Scope 2 / FTE is er ook voor de CO2 emissie Scope2 / Kilometer in 2017 ten opzichte van 2012 en 2016 een daling van de CO2 emissie gerealiseerd. Carbon Footprint Analyse

9 Berekeningsmodellen Kwantificeringsmethodes De kwantificering van grondstoffen naar CO2 emissiewaarden is telkens gedaan door geregistreerde volume eenheden van de gebruikte brandstoffen te benutten. De omrekening van volume naar emissiewaarden is eenduidig en geeft de meest betrouwbare vergelijking. In die situaties waar geen volume eenheden van brandstof beschikbaar waren, is gebruik gemaakt van de meest betrouwbare informatie die beschikbaar was. Het gas- en elektriciteitsgebruik is genomen aan de hand van geijkte meters en/of aan de hand van de facturen van het energiebedrijf. Door de geldende wetgeving is dit de meest betrouwbare informatiebron die beschikbaar is. Normalisatie Carbon Footprint 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20, ,0 Carbon Footprint Analyse

10 Quick wins Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. hebben in 2012 een eerste Carbon Footprint Analyse uitgevoerd. De doelstelling van het CO2 emissiebeleid van Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. is uitstootvermindering. Het meten van de uitstoot is een eerste noodzakelijke stap richting uitstootvermindering. De volgende stap is het identificeren van Quick wins. Dit zijn mogelijke bronnen waarbij Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. het vermogen heeft, invloed uit te oefenen op de CO2 uitstoot en de reductie hiervan en waar snel resultaten kunnen worden bereikt. De grootste componenten binnen de Carbon Footprint van Bode Scholten B.V. zijn de directe emissies gerelateerd aan het gebruik van het wagenpark. Voor significante reductie van CO2 uitstoot zal daarom de voornaamste focus moeten worden gelegd op het reduceren van CO2 uitstoot van deze twee energievormen. Bode Scholten B.V. geeft hier als volgt invulling : 1-uitsluitend aanschaf van de meest schone en zuinige dieselmotoren (klasse Euronorm 6) 2-investeringen in gasmotoren en aandacht voor ontwikkelingen van nieuwe verbrandingstechnieken 3-aandacht voor tijdig en intensief onderhoud van het wagenpark 4-maximalisatie van bezettingsgraad van de voertuigen (minimalisatie van lege kilometers ) 5-minimalisatie van het aantal gereden kilometers en minimalisatie van het aantal gemaakte stops Met betrekking tot punt 4 en 5 is de intensieve samenwerking van Bode Scholten B.V. met haar partners binnen het TransMission netwerk een speerpunt in het beleid. Door een optimale uitwisseling van goederen wordt bewust gekozen voor en gestuurd op maximalisatie van bezettingsgraad en minimalisatie van het aantal gereden kilometers en het aantal gemaakte stops. Algemeen Betrokkenheid medewerkers Het uitvoeren van deze Quick wins leidt niet alleen tot een lagere emissie van CO2. Het is tevens een signaal aan de werknemers dat Bode Scholten B.V. stappen wil nemen om de CO2 emissie te verlagen. Het zal bijdragen aan de veranderende mindset bij de medewerkers en een bewustwording creëren. De betrokkenheid van medewerkers bij duurzame ontwikkelingen werkt twee kanten op : De betrokken medewerker is bepalend voor het draagvlak van duurzame ontwikkeling. Hij/zal zal de eigen werkzaamheden bewust duurzaam inrichten en hiermee significante verbeteringen bereiken. Daarnaast zullen initiatieven zich van binnenuit moeten ontwikkelen. De medewerker is degene die de bedrijfsprocessen het beste kent en de verbeteringen kan aanwijzen. Ook de uitstraling en daarmee de slagingskans voor duurzame projecten is beter wanneer medewerkers zich betrokken voelen bij de duurzame ontwikkeling van de organisatie. In persoonlijke doelstellingen van werknemers kunnen CO2 doelstellingen worden opgenomen en hieraan kan een beloningsstructuur worden gekoppeld. Binnen de organisatie creëert dit een positief stuurmiddel naar de medewerkers. Wanneer dit terugkomt in een vermindering van het brandstofgebruik, verdient het zichzelf terug. Vervoer Energielabel auto s Door bij de selectiecriteria voor het wagenpark als randvoorwaarde te stellen dat de personenauto s het energielabel A of B dragen en een lage uitstoot hebben, kan de uitstoot van CO2 door het wagenpark worden gereduceerd. Alle personenauto s welke in het bezit zijn van Bode Scholten B.V en Bode Scholten Opslag B.V. hebben een energielabel A. Tevens heeft Bode Scholten B.V. aandacht voor ontwikkelingen in verbrandingstechnieken. Er wordt reeds gebruikt gemaakt van de meest zuinige en meest schone dieselmotoren. Carbon Footprint Analyse

11 Het nieuwe rijden Het opleiden en trainen van medewerkers in de aspecten van veilig en bewust omgaan met het voertuig in combinatie met monitoring zal leiden tot een significante verbetering van het brandstofverbruik ratio. Voor personenauto s en bedrijfsvoertuigen is de training het nieuwe rijden ontwikkeld. Immers, naast een reductie van CO2 emissie, leveren de meeste maatregelen tevens een directe kostenbesparing op. Zie ook : Bode Scholten B.V. voldoet aan alle eisen en richtlijnen ten aanzien van bijscholing van chauffeurs en heeft in dit kader ook aandacht voor deelname aan de training het nieuwe rijden. Tevens registreert en analyseert Bode Scholten B.V. het rijgedrag (brandstofverbruik, snelheidsovertredingen, visuele waarnemingen) van haar chauffeurs. Bevindingen in dit kader worden door leidinggevenden besproken met de chauffeurs. Energieverbruik Verlichting Door het gebruik van hoogfrequente TL verlichting en/of LED verlichting en het reduceren van de gebruiksuren van de verlichting, is eenvoudig een verbetering te behalen op het energieverbruik. Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. hebben enkele jaren geleden geïnvesteerd in nieuwe verlichting in de overslag- en opslagloods en volgen ook op dit gebied de technologische ontwikkelingen. Voorts is in 2013 geïnvesteerd in vervanging en uitbreiding van het aantal dakvensters in de overslagloods ten einde langer gebruik te kunnen maken van natuurlijke in plaats van elektrische verlichting. Klimaatbeheersing Door het optimaliseren van gebruiksuren en gebruikstemperaturen op de locatie in combinatie met het optimaliseren van (de inregeling van) de CV- en koelinstallatie in het kantoor, is een reductie op het aardgas- en elektriciteitsverbruik te realiseren. Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. hebben in 2013 geïnvesteerd in vervanging van zowel de CV- alsmede de koelinstallaties door nieuwe installaties met een lagere milieubelasting en een lager energieverbruik. Green IT De term Green IT staat voor energiezuinige, milieuvriendelijke, duurzame en maatschappelijk verantwoorde ICT. Daarbij gaat het niet alleen om de aankoop, de wijze van gebruik, het materiaalverbruik en de afvalverwerking. Het gaat ook om het vervangen van fysieke processen door virtuele ICT diensten. Voorbeelden zijn het gebruik van energiezuinige laptops, inzet van planningsoftware en het recyclen van hardware. CO2 reductie wordt bereikt doordat er minder elektriciteit wordt gebruikt en minder productie met schaarse grondstoffen nodig is. Bode Scholten B.V. evalueert jaarlijks haar hard- en software en investeert jaarlijks in nieuwe meer energiezuinige computers, laptops, copiers, printers, servers en overige apparatuur. In november 2015 heeft Bode Scholten B.V. haar sorteerbaan vervangen door een nieuw exemplaar. Bij de aanschaf is nadrukkelijk aandacht besteed aan energiezuinigheid van de nieuwe sorteerbaan. Het energieverbruik per gesorteerde eenheid en daarmee de CO2 uitstoot zijn verlaagd. Om de nieuwe, grotere sorteerbaan te kunnen huisvesten in de bestaande overslagloods, is een uitbreiding van de loods gerealiseerd (+900m2). Na verbouwing is de luchtverwarming in de loods vervangen door stralingsverwarming. Hiermee is geïnvesteerd in nieuwe verwarmingstechnieken met een verwachte energiebesparing van 4898 m3 per jaar (-55% ten opzichte van oude situatie). Bron: P.Visser & Zonen B.V. Centrale verwarmings- en service installatieburo. In 2016 is inderdaad het totale aardgas verbruik (overslagloods, opslagloods plus kantoren) met -23% gedaald ten opzichte van Inkoop Door bij de inkoop rekening te houden met energiezuinige apparaten en machines zoals ICT apparatuur, machines en werktuigen kan veel energieverbruik worden bespaard. Soms kan het al lonend zijn oude, maar werkende machines/apparatuur in de nabije toekomst te vervangen. Ook door in het inkoopproces rekening te houden met de grondstof kringloop kan CO2 emissie in de keten worden vermeden. Bij besluitvorming omtrent vervanging van bedrijfsmiddelen weegt efficiency van ingezette bedrijfsmiddelen zwaarder dan economische levensduur. Carbon Footprint Analyse

12 Groene stroom Het overschakelen naar groene stroom is een eenvoudige actie die direct een significante reductie van CO2 uitstoot betekent. Dit geldt niet alleen voor de kantoorpanden, maar tevens voor het elektrisch gedreven materieel en eventuele vervoersmiddelen. Het omschakelen van werktuigen en vervoersmiddelen naar elektrisch aangedreven systemen die door groene stroom worden gevoed, levert een grote bijdrage aan de CO2 reductie. Elektrische motoren hebben thans nog een onvoldoende actieradius om efficiënt te kunnen worden toegepast in transport en distributievervoer doch Bode Scholten B.V. volgt ook de ontwikkelingen op dit gebied intensief en heeft hierover regelmatig contact met haar voertuigleveranciers. Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. hebben de intentie om op termijn te investeren in zonnepanelen welke het elektriciteitsverbruik significant zullen doen afnemen. Vervanging van de resterende capaciteit aan grijze stroom door groene stroom wordt in dit traject eveneens overwogen. Papierverbruik Het papierverbruik kan mogelijk nog verder worden verminderd door informatie waar mogelijk digitaal te communiceren (denk bijvoorbeeld aan de werkbonnen). is tegenwoordig een rechtsgeldig communicatiemiddel en kan derhalve vaak als vervanging dienen voor een brief. Facturen, loonstroken en overige correspondentie worden door Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. reeds sinds enkele jaren bijna uitsluitend per verzonden. Papieren vrachtbrieven worden vrijwel niet meer gebruikt. Handtekeningen voor ontvangst van zendingen alsmede diverse vormen van interne en externe verslaglegging zijn nagenoeg volledig gedigitaliseerd. Afvalverwerking Afval wordt door Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. gescheiden ingezameld en ter recycling aangeboden aan afvalverwerkende bedrijven. Elektronisch bestellen Elektronisch bestellen bij leveranciers leidt vaak tot het efficiënter en sneller verwerken van bestellingen en vermindert de papierstroom. Bij Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. worden bijna alle bestellingen (boekingen) al door de klant gemaakt via de websites van Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. Externe expertise Op diverse gebieden maken Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. gebruik van externe expertise en advisering. Doelstelling hierbij is onder andere optimalisatie van bedrijfsprocessen, waarborgen van efficiency in de inkoopprocessen, volgen van technologische ontwikkelingen en optimalisatie van energiebesparing, vermindering van milieubelasting en verlaging van CO2 emissie. Reductiedoelstellingen Het bovenstaande toont aan dat Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. ten aanzien van alle normen van scope 1 en 2 een verlaging van de CO2 emissie hebben weten te realiseren ten opzichte van Bode Scholten B.V. en Bode Scholten Opslag B.V. hebben het streven naar voortdurende verlaging van de CO2 emissie inmiddels stevig verankert in hun bedrijfsdoelstellingen. Carbon Footprint Analyse

13 Annex 1 : CO 2 emissie 2017 Scope 1 en 2 Conversie factor Eenheid Reductie Hoeveelheid Hoeveelheid Eenheid CO2-emissie CO2-emissie CO2-emissie [totaal] [totaal] [ton] [ton] [ton] Scope 1: Directe emissie 3.101, ,7-244,8 Stationaire verbrandingsapparatuur 39,3 40,8-1,5 - Aardgas g CO2 / Nm Nm 3 39,3 40,8-1,5 Gebruik eigen wagenpark 3.062, ,9-243,3 - Benzine g CO2 / liter liter 5,1 6,7-1,6 - Diesel g CO2 / liter liter 3.024, ,3-250,1 - LPG g CO2 / liter liter 33,3 24,9 8,5 CO2-emissie factor Reductie Conversie factor CO 2-emissie factor 1 Eenheid Hoeveelheid [totaal] Hoeveelheid [totaal] Eenheid CO2-emissie [ton] CO2-emissie [ton] CO2-emissie [ton] Scope 2: Indirecte emissie 188,3 189,0-0,7 Elektriciteitsgebruik en centrale warmtelevering 188,3 189,0-0,7 -Grijze stroom: 2010 en later 455 g CO2 / kwh kwh 188,3 189,0-0,7 Privé-auto's voor zakelijk verkeer 0,0 0,0 0,0 - Personenauto, brandstoftype niet be 210 g CO 2 / voertuigkm 0 0 km 0,0 0,0 0,0 Zakelijk ferry 0,0 0,0 0,0 - Ferry (passagiers met auto) 23 g CO2 / reizigerskm 0 0 reizigerskm 0,0 0,0 0,0 - Ferry (passagier) 3 g CO2 / reizigerskm 0 0 reizigerskm 0,0 0,0 0,0 Zakelijk vliegen 0,0 0,0 0,0 - Afstand < 700 km 270 g CO 2 / reizigerskm 0 0 reizigerskm 0,0 0,0 0,0 - Afstand km 200 g CO 2 / reizigerskm 0 0 reizigerskm 0,0 0,0 0,0 - Afstand > km 135 g CO 2 / reizigerskm 0 0 reizigerskm 0,0 0,0 0,0 Referenties 1: Bron: CO 2-Prestatieladder, Handboek 2.1 bijlage C Conversiefactoren, geldig m.i.v. 18 juli : Bron: BI-conversieberekening : Bron: GHG Protocol HFC Tool (Version 1.0) 4: Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversion Factors for Company Reporting 5: De bijdrage aan de CO 2 uitstoot van het eigen wagenpark wordt bepaald aan de hand van de brandstof opgave. De opgave van gereden kilometers worden derhalve niet gebruikt voor berekening van de CO2. 6: Bijdrage aan CO2 emissie wordt momenteel niet meegenomen. 7: Bron: Senternovem, Koudemiddelen voor Industriële Koeling 8: Website elektriciteitsleverancier AVU, conversiefactor Bron: DuPont SUVA MP39 Refrigerant, version : Bron: UNEP, ECA Meeting, : Bron: 2010 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversion Factors for Company Reporting 12: DNV 13: Bron: duurzame leverancier.nl Carbon Footprint Analyse