Carbon Footprint Analyse 2010

Transcriptie

1 JAARGANG 1, NR. 1 3 OKTOBER 2011 REF.NR.: 11.A0411 Carbon Footprint Analyse 2010 Inhoudsopgave Directieverklaring Organisatie Rapporterende organisatie Verantwoordelijk persoon Organisatiegrenzen ISO verklaring Verificatie verklaring Carbon Footprint Analyse Grondslag van de analyse Meetresultaten en toelichting Gerapporteerde periode Scope 1: Directe CO2-emissie Verklaring van weggelaten CO2-bronnen of putten CO2-emissie van verbranding biomassa Scope 2: Indirecte CO2-emissie Indirecte CO2-emissie door aangekochte energie Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 3: Indirecte overige CO2-emissie CO2-compensatie Voortgang ten opzichte van referentiejaar Historisch basisjaar Aanpassingen aan historisch jaar Normalisering meetresultaten Berekeningsmodellen Kwantificeringsmethodes Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes Quick Wins Reductiedoelstellingen Annex 1: CO2-emissie 2010 scope 1 en 2

2 Pagina 2 Carbon Footprint Directieverklaring Foto Vincent Reinders Voor Techno Telematica is Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen onderdeel van de werkzaamheden die we doen. We zijn doordrongen dat we anders met onze aarde moeten omgaan om onze kinderen ook de mogelijkheid te geven van deze aarde te genieten. Deze nieuwe generatie verwacht van ons dat wij nu maatregelen nemen om onze werkzaamheden anders, duurzamer te doen. Techno Telematica wil daarom aansluiten bij initiatieven om invulling te geven aan de maatschappelijke vraagstukken rondom energiebesparing en veiligheid. De heer Mario van der Steen Directeur Techno Telematica B.V. Techno Telematica is een jonge, innovatieve organisatie die zich richt op de aanleg, onderhoud en beheer van elektrotechnische netwerken voor de besturing van gebouwgebonden installaties, van verlichting tot toegangstechniek. Techno Telematica is certified installer voor verschillende communicatieve netwerksystemen en onderscheidt zich door vakkunde, kwaliteit en netheid. Techno Telematica investeert daarom constant in de vakkennis en ontwikkeling van haar mensen. Wij streven naar diversiteit en creëren ruimte voor passie, participatie en teamspirit. Wij zijn van mening dat gezonde, geschoolde en enthousiaste mensen meer bereiken en een grotere meerwaarde opleveren voor onze opdrachtgevers. Het verzorgen van goede faciliteiten waaronder goede werkomstandigheden voor het personeel dragen hieraan bij. Dit geldt ook voor ingehuurde krachten en onderaannemers. MVO implementeren in de organisatie is een continu proces en maakt uitdrukkelijk deel uit van onze ambitie. Binnen haar mogelijkheden wil Techno Telematica haar kennis delen met belanghebbenden om de milieubelasting waar mogelijk te beperken, de functies van de gebouwgebonden installaties te vergroten en de gebruikswaarde van de panden voor haar eindgebruikers te maximaliseren. Techno Telematica wil hierin haar belanghebbenden adviseren over duurzame toepassingen. Techno Telematica wil, binnen bedrijfseconomisch verantwoorde grenzen, haar belasting van het milieu waar mogelijk beperken en energie zoveel mogelijk besparen. Techno Telematica heeft goede faciliteiten en werkomstandigheden voor medewerkers die bijdragen tot een optimaal resultaat van de inspanningen om kwalitatief hoogwaardige producten te leveren. Dit geldt ook voor ingehuurde krachten of onderaannemers. Medewerkers van Techno Telematica hebben de vereiste veiligheidsopleidingen en Techno Telematica voldoet aan de vigerende wet en regelgeving zal in 2012 haar managementsysteem laten certificeren voor onafhankelijke toetsing. Om onze doelstellingen te kunnen realiseren wenst Techno Telematica richting haar belanghebbenden transparanter te communiceren. Deze Carbon Footprint Rapportage draagt hieraan bij. De rapportage is belangrijk om ons MVO bewustzijn te vergroten en wij beogen met deze Carbon Footprint de communicatie met ketenpartners te versterken. M.H.R. van der Steen Directeur

3 Pagina 3 Carbon Footprint Organisatie Rapporterende organisatie Techno Telematica B.V. is statutair gevestigd te Haarlemmermeer. Techno Telematica B.V. is sinds februari 2007 actief in de aanleg, onderhoud en beheer van communicatieve netwerken en elektrotechnische installaties. Techno Telematica heeft momenteel 4 medewerkers, allen werkzaam vanuit de vestiging Diamantlaan 87 in Hoofddorp. In haar activiteiten wordt Techno Telematica ondersteund en beschikt zij over een flexibele schil van ca. 30 medewerkers die op inhuur en onderaanneming worden ingezet. Verantwoordelijke persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is MMXM Beheer B.V, dagelijks vertegenwoordigd door de heer M.H.R. van der Steen, directeur Techno Telelematica B.V. ISO Verklaring Hierbij verklaart Techno Telematica B.V. dat deze rapportage voor het CO 2 -bewust certificaat is opgesteld in overeenstemming met de richtlijnen in NEN- ISO 14064, versie maart Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van Techno Telematica B.V. zijn in het kader van CO 2 (kooldioxide)- bewustzijn bepaald volgens het principe van de juridische eigendomsstructuur van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHG protocol wordt dit omschreven als organizational boundary gebaseerd op de control approach methode. In de praktijk betekent dit dat alle activiteiten van Techno Telematica B.V. en deelnemingen in de verantwoording voor de CO 2 -productie worden genomen. De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie omvatten Techno Telematica B.V., gevestigd te Hoofddorp. Verificatie verklaring Hierbij verklaart Techno Telematica B.V. dat deze rapportage nog niet is geverifieerd, maar op verzoek van belanghebbenden kan worden geverifieerd door erkende instanties. De inventarisatie is opgezet conform de eisen en wensen vanuit de ISO , het GHG-Protocol, het CO 2 - prestatieladder-handboek; Genoemde CO 2 -inventaris bevat geen materiële onjuistheden, afbreuk doende aan de materialiteitseis van 5%.

4 JAARGANG 1, NR. 1 Pagina 4 Carbon Footprint Analyse Grondslag van de analyse Op basis van de vastgestelde operationele grenzen zijn de CO 2 -emissies en -absorpties door de activiteiten van de organisatie geïdentificeerd. Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Greenhouse Gas (GHG) Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope 1 omvat de directe emissies die onder het beheer vallen en worden gecontroleerd door de organisatie. Voorbeelden hiervan zijn de verbranding van brandstoffen in vaste machines, het zakelijk vervoer in voertuigen die eigendom zijn van de rapporterende organisatie en de emissies van koelapparatuur en klimaatinstallaties; Scope 2 omvat de indirecte emissies door opwekking van gekochte elektriciteit, stoom of warmte; Scope 3 omvat de andere indirecte emissies van bronnen als woonwerkverkeer, productie van aangekochte materialen en uitbestede werkzaamheden zoals goederenvervoer. Deze Carbon Footprint Analyse omvat de CO 2 -emissie (één van de zes broeikasgassen) van Techno Telematica B.V. betreffende scope 1 en 2 van het kalenderjaar De CO 2 -emissie is geanalyseerd in overeenstemming met de CO 2 prestatieladder, handboek versie 2.0, juni Meetresultaten en toelichting Gerapporteerde periode Techno Telematica B.V. rapporteert synchroon aan het boekjaar over haar Carbon Footprint. Het boekjaar voor Techno Telematica B.V. loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is het hele kalenderjaar 2010.

5 JAARGANG 1, NR. 1 Pagina 5 Scope 1: Directe CO 2 -emissie DE DIRECTE EMISSIE VAN CO 2 IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 21,9 TON CO 2 Stationaire verbrandingsapparatuur 0,8 ton CO 2 (3,5%) van de directe CO 2 -emissie wordt veroorzaakt door het gebruik van stationaire verbrandingsapparatuur. Het betreft het verbruik van aardgas voor de verwarming van de kantoren. Op projectlocaties is geen eigen verwarming aanwezig. Lekkage van koelgassen In 2010 zijn conform de opgave van de leveranciers in de kantoorinstallaties geen koudemiddelen verbruikt voor de klimaatsystemen. Brandstofgebruik van het eigen wagenpark en materieel Het wagenpark van Techno Telematica bestaat uit 2 eigen auto s. Met dit wagenpark is in liter benzine en liter diesel getankt. Het brandstofverbruik veroorzaakte in 2010 een CO 2 emissie van 21,1 ton CO 2, 96,5% van de directe CO 2 -emissie. Ton CO 2 Scope 1, ,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 21,1 15,0 10,0 5,0-0,8 Stationaire verbrandingsapparatuur Airco en koelingapparatuur - Eigen wagenpark Verklaring van weggelaten CO 2 -bronnen of putten Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO 2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO 2 vindt niet plaats, waardoor geen sprake is van putten. CO 2 -emissie van verbranding biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen Techno Telematica B.V. niet plaatsgevonden.

6 JAARGANG 1, NR. 1 Pagina 6 Scope 2: Indirecte CO 2 -emissie DE INDIRECTE CO 2 -EMISSIE IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 1,5 TON CO 2 Elektriciteitsgebruik De indirecte CO 2 -emissie wordt veroorzaakt door het gebruik van ingekochte elektriciteit. Er werd in kwh gebruikt, goed voor 1,5 ton CO 2. Conform de voorwaarden van de CO 2 prestatieladder betreft dit allemaal stroom met een grijs label. Privéauto s voor zakelijk verkeer Omdat Techno Telematica B.V. beschikt over eigen auto s, worden geen kilometers zakelijk gereden met privéauto s. Vliegreizen voor zakelijke doeleinden Er zijn in het jaar 2010 voor medewerkers van Techno Telematica B.V. geen zakelijke vliegreizen geweest. Ton CO 2 Scope 2, ,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 - Elektriciteitsgebruik 1,5 Privé auto's voor zakelijk verkeer - - Zakelijk vliegen

7 JAARGANG 1, NR. 1 Pagina 7 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden binnen Scope 1 en 2 Uit het voorgaande blijkt dat het overgrote deel van de CO 2 -emissie wordt veroorzaakt door gebruik van het eigen wagenpark en materieel (21,1 ton CO 2 ) en het elektriciteitsverbruik (1,5 ton CO 2 ). Het is dan ook van belang om deze emissies nauwkeurig vast te leggen. Scope 1: De meetgegevens van het eigen wagenpark zijn door de brandstofleverancier Shell aangeleverd aan de organisatie. Alle voertuigen zijn gekoppeld met eigen brandstofpassen. Er wordt geen kilometerregistratie bijgehouden, maar de omgevingscondities tijdens het verbruik zijn zodanig van invloed dat is gekozen om de CO 2 -emissie op basis van de brandstofgegevens te bepalen. De meetgegevens van het brandstofgebruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van facturen van de Techno Project. Techno Telematica en Techno Project hebben samen één gasmeter. Het verbruik is toegerekend op basis van m 2. Deze methode wordt voldoende betrouwbaar geacht. Scope 2: De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik zijn verzameld van facturen van Techno Project. Techno Telematica en Techno Project hebben samen één elektriciteitsmeter. Het verbruik is toegerekend op basis van m 2. Deze methode wordt voldoende betrouwbaar geacht. Scope 3: Indirecte overige CO 2 -emissie Een volledige emissie-inventaris voor scope 3 valt momenteel nog buiten de CO 2 -inventarisatie en is daarom niet opgenomen in deze rapportage. CO 2 -compensatie Er vindt geen compensatie plaats van CO 2 -emissies. Beschikbare middelen worden aangewend om verbetering te bewerkstelligen binnen de eigen organisatie en het wagenpark en materieel om hiermee de bedrijfsmiddelen optimaal te laten presteren in het kader van de CO 2 -emissie.

8 JAARGANG 1, NR. 1 Pagina 8 Voortgang ten opzichte van het referentiejaar Historisch basisjaar Door Techno Telematica zijn de eerste metingen in het kader van de ISO norm uitgevoerd over het kalenderjaar Dit jaar geldt daarom als referentiejaar op basis waarvan de toe- of afname van de CO 2 -emissie wordt vastgesteld. Aanpassingen aan historisch jaar De meting over 2010 betreft een initiële meting in het kader van de ISO norm. Er zijn daarom geen aanpassingen aan het historisch jaar. Normalisering meetresultaten De omvang van de CO 2 -emissie heeft een duidelijke correlatie met de omvang van de activiteiten welke door Techno Telematica B.V. zijn ontplooid. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in het referentiejaar en die tijdens de gerapporteerde periode, wordt daarom een maatstaf bepaald op basis waarvan de meetresultaten kunnen worden genormaliseerd. Voor Techno Telematica B.V. zal de omvang van bedrijfsactiviteiten worden genormeerd aan de hand van de omzet. In onderstaande tabellen is de totale CO 2 -emissie van scope 1 en scope 2 genormeerd weergegeven. Factor 2010 Omzet (x 1000) Scope 1 Factor 2010 Omzet Kg CO 2 Scope ,9 Kg CO2 uitstoot per Omzet 8,8 Scope 2 Factor 2010 Omzet Kg CO 2 Scope ,15 Kg CO2 uitstoot per Omzet 0,61 Berekeningsmodellen Kwantificeringsmethodes De kwantificering van grondstoffen naar CO 2- emissiewaarden is telkens gedaan door geregistreerde volume-eenheden van de gebruikte brandstoffen te benutten. De omrekening van volume naar emissiewaarden is eenduidig en geeft de meest betrouwbare vergelijking. In die situaties waar geen volume-eenheden van brandstof beschikbaar waren, is gebruikgemaakt van de meest betrouwbare informatie die beschikbaar was. Het elektriciteitsgebruik is genomen aan de hand van geijkte meters en/of aan de hand van de facturen van het energiebedrijf. Door de geldende wetgeving is dit de meest betrouwbare informatiebron die beschikbaar is. Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes De meting over 2010 betreft een initiële meting in het kader van de ISO norm. In de kwantificeringsmethodes is derhalve geen sprake van aanpassingen aan het historisch jaar.

9 JAARGANG 1, NR. 1 Pagina 9 Quick Wins Techno Telematica B.V. heeft niet eerder een Carbon Footprint Analyse laten uitvoeren. Het meten van de uitstoot is een eerste noodzakelijke stap richting verbetering. De volgende stap is het identificeren van quick wins. Dit zijn bronnen waarbij Techno Telematica B.V. het vermogen heeft, invloed uit te oefenen op de CO 2 -uitstoot en de reductie hiervan en waar snel resultaten kunnen worden bereikt. De quick wins komen voort uit de analyse van 2010, observaties en interviews. De grootste componenten binnen de Carbon Footprint van Techno Telematica B.V. zijn bij de directe emissies gerelateerd aan het gebruik van brandstof voor het wagenpark en het elektriciteitsverbruik. Voor significante reductie van CO 2 -uitstoot zal daarom de voornaamste focus moeten worden gelegd op het reduceren van CO 2 -uitstoot van deze twee energievormen. Het uitvoeren van deze quick wins leidt niet alleen tot een lagere emissie van CO 2, het is tevens een signaal aan de werknemers dat Techno Telematica B.V. stappen wil nemen om de CO 2 -emissie te verlagen. Het zal bijdragen aan de veranderende mindset bij de medewerkers en een bewustwording creëren. Algemeen Betrokkenheid medewerkers De betrokkenheid van medewerkers bij duurzame ontwikkeling werkt twee kanten op: De betrokken medewerker is bepalend voor het draagvlak van duurzame ontwikkeling. Hij/zij zal de eigen werkzaamheden bewust duurzaam inrichten en hiermee significante verbeteringen bereiken. Daarnaast zullen initiatieven zich van binnenuit moeten ontwikkelen. De medewerker is degene die de bedrijfsprocessen het beste kent en de verbeteringen kan aanwijzen Ook de uitstraling en daarmee de slagingskans voor duurzame projecten is beter wanneer medewerkers zich betrokken voelen bij de duurzame ontwikkeling van de organisatie. In persoonlijke doelstellingen van werknemers kunnen CO 2 -doelstellingen worden opgenomen en hieraan kan een beloningsstructuur worden gekoppeld. Binnen de organisatie creëert dit een positief sturingsmiddel naar de medewerkers. Wanneer dit terugkomt in een vermindering van het brandstofgebruik, verdient het zichzelf terug. Vervoer Optimaliseren logistiek Door betere planmethoden te gebruiken en door betere afspraken met leveranciers en klanten te maken, is het vaak mogelijk het aantal transportbewegingen te minimaliseren. Samen met de klanten en de inzet van werknemers zullen mogelijkheden moeten worden bekeken om het aantal te rijden kilometers te minimaliseren. Energielabel auto s in eigen beheer Door bij de selectiecriteria voor het wagenpark als randvoorwaarde te stellen dat de personenauto s het energielabel label A of B dragen en/of de bestelauto s een lage uitstoot hebben, kan de uitstoot van CO 2 door het wagenpark worden gereduceerd. Techno Telematica gebruikt al de speciale brandstof V-Power en V-power diesel om de CO 2 zoveel mogelijk te reduceren. Het nieuwe rijden Het opleiden en trainen van de medewerkers in de aspecten van veilig en bewust omgaan met het voertuig in combinatie met monitoring zal leiden tot een significante verbetering van het brandstofverbruikratio. Voor landvoertuigen zoals personenauto s of bedrijfsvoertuigen is de training `het nieuwe rijden ontwikkeld. Immers, naast een reductie van de CO 2 -emissie, leveren de meeste maatregelen tevens een directe kostenbesparing op. Vooral in tijden waarin bedrijven scherp op de kosten moeten letten, vormt dit een extra drijfveer om kritisch te zijn op het terugdringen van het energie- en brandstofverbruik. Zie ook:

10 JAARGANG 1, NR. 1 Pagina 10 Quick Wins Energieverbruik Groene stroom Het overschakelen naar groene stroom is een eenvoudige actie die direct een significante reductie van CO 2 -uitstoot betekent. Dit geldt niet alleen voor de kantoorpanden, maar tevens voor het elektrisch gedreven materieel en eventuele vervoersmiddelen. Het omschakelen van werktuigen en vervoersmiddelen naar elektrisch aangedreven systemen die door groene stroom worden gevoed, levert een grote bijdrage aan de CO 2 -reductie. Green IT De term Green IT staat voor energiezuinige, milieuvriendelijke, duurzame en maatschappelijk verantwoorde ICT. Daarbij gaat het niet alleen om de aankoop, de wijze van gebruik, het materiaalverbruik en de afvalverwerking. Het gaat ook om het vervangen van fysieke (transport) processen door (virtuele) ICT- diensten. Voorbeelden zijn het gebruik van energiezuinige laptops, inzet van planningsoftware en het recyclen van hardware. CO 2 -reductie wordt bereikt doordat er minder elektriciteit wordt gebruikt, minder productie met schaarse grondstoffen nodig is en minder transport en minder afval wordt veroorzaakt. Verlichting Door het gebruik van hoogfrequente TL-verlichting en het reduceren van de gebruiksuren van de verlichting, is een verbetering te behalen op het energieverbruik. Klimaatbeheersing Door het optimaliseren van gebruiksuren en gebruikstemperaturen en optimaliseren van de CVen koelinstallatie in het kantoor is vaak een reductie op het aardgasverbruik en elektriciteitsverbruik te realiseren. Inkoop Door bij de inkoop rekening te houden met energiezuinige apparaten en machines zoals,ictapparatuur, machines en werktuigen kan veel elektraverbruik worden bespaard. Soms kan het al lonend zijn oude, maar werkende machines/apparatuur in de nabije toekomst te vervangen. Papierverbruik Printbeleid Het papierverbruik kan mogelijk verder worden verminderd door informatie waar mogelijk digitaal te communiceren (denk bijvoorbeeld aan de werkbonnen). is een rechtsgeldig communicatiemiddel en kan derhalve vaak als vervanging dienen voor een brief. Waar printen noodzakelijk is, kan door dubbelzijdig en/of 2 pagina s op 1 A4 afdrukken het papiergebruik drastisch worden verminderd. Elektronisch bestellen Elektronisch bestellen bij leveranciers leidt tot het efficiënter en sneller verwerken van bestellingen en vermindert de papierstroom.

11 Pagina 11 Annex 1: CO 2 -emissie 2010 scope 1 en 2 CO 2 -emissie factor Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie [ton] Scope 1: Directe emissie 21,9 Brandstoffen 0,8 - Aardgas g CO2 / Nm3 425 Nm3 0,8 Gebruik eigen wagenpark 21,1 - Benzine g CO2 / liter liter 11,4 - Diesel g CO2 / liter liter 9,7 CO 2 -emissie factor Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie [ton] Scope 2: Indirecte emissie 1,5 Elektriciteitsgebruik 1,5 - Grijze stroom: 2010 en later 455 g CO2 / kwh kwh 1,5 Privé auto's voor zakelijk verkeer - Zakelijk vliegen - Referenties 1: Bron: CO 2 -Prestatieladder, Handboek 2.0 bijlage C Conversiefactoren, geldig m.i.v. 1 juli Scope 1 Ton CO 2 Stationaire verbrandingsapparatuur 0,8 3,5% Airco en koelingapparatuur - 0,0% Eigen wagenpark 21,1 96,5% Scope 2 Ton CO 2 Elektriciteitsgebruik 1,5 100,0% Privé auto's voor zakelijk verkeer - 0,0% Zakelijk vliegen - 0,0%