Carbon Footprint Analyse 2010 Q1

Transcriptie

1 JAARGANG 2, NR JUL 2010 REF.NR.: 10.A0293A Carbon Footprint Analyse 2010 Q1 B.V. Inhoudsopgave Directieverklaring Organisatie Rapporterende organisatie Verantwoordelijk persoon Organisatie grenzen ISO verklaring Verificatie verklaring Carbon Footprint-analyse Grondslag van de analyse Meetresultaten en toelichting Gerapporteerde periode Scope 1: directe CO2 -emissie Verklaring van weggelaten CO2 bronnen of putten CO2 emissie van verbranding Biomassa Scope 2: Indirecte CO2-emissie Indirecte CO2 emissie door aangekochte energie Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 3: Indirecte overige CO2-emissie CO2 compensatie Voortgang ten opzichte van referentiejaar Historisch basisjaar Aanpassingen aan historisch jaar Berekeningsmodellen Kwantificeringsmethodes Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes Quick Wins Reductiedoelstelling Annex 1 CO2-emissie 2010

2

3 Pagina 3 Organisaties Carbon footprint ISO Verklaring Hierbij verklaren B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. dat deze rapportage voor het CO 2 -bewustzijnscertificaat is opgesteld in overeenstemming met de richtlijnen in NEN -ISO 14064, versie maart Rapporterende Organisaties Deze rapportage omvat de Carbon Footprint Analyse van een tweetal organisaties, B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. De rapporterende organisatie B.V. is een zelfstandige werkmaatschappij van TBI Holdings B.V. Het huidige vindt haar oorsprong in Materieeldienst Bergambacht B.V., opgericht op 3 augustus 1979 als dienstverlenend bedrijf van de bouwgroep binnen TBI Holdings B.V. ontstaat uit een krachtenbundeling van technische diensten van een zestal bouwbedrijven binnen TBI. Naast de tot TBI behorende bouwbedrijven (en in recenter jaren de techniekbedrijven) bedient al dertig jaar ook afnemers in de bouwsector. B.V. verhuurt aannemersmaterieel zoals kranen, steigers, keten, units, liften, loodsen, bekistingen, machines en gereedschap. Daarbij verzorgt B.V. de aflevering, de montage en het ophalen van het materieel. B.V. geeft tevens advies over materieeloplossingen en materieelkosten begrotingen en verzorgt het onderhoud van het materieel. De rapporterende organisatie TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is een zelfstandige werkmaatschappij van TBI Holdings B.V.. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is de ICT dienstverlener voor alle bedrijven binnen de TBI Bouwgroep. Zij verzorgt de inkoop van hard- en software, en draagt zorg voor de uitbesteding van ICT- diensten aan derden. Verantwoordelijke Persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor B.V. is de directeur, de heer J.H.S. Mulkens. De statutair verantwoordelijke persoon voor TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is de directeur, de heer W. Poldervaart. Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van B.V. zijn in het kader van CO 2 (kooldioxide)-bewustzijn bepaald volgens het principe van de operationele invloedsfeer van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHG protocol wordt dit omschreven als operational boundary. In de praktijk betekent dit dat waar activiteiten onder regie van B.V. vallen, de verantwoording voor de CO 2 -productie wordt genomen: de sturing ligt duidelijk bij de eigen organisatie. Daarnaast is, op basis van de laterale inkoopanalyse van de CO 2 Prestatieladder, vastgesteld dat TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. binnen de organizational boundary van B.V. valt. Geen van beide organisaties kende in eerste kwartaal van 2010 dochterondernemingen, noch participeerde in samenwerkingsverbanden. De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie omvat B.V, gevestigd in Bergambacht, en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V., gevestigd in Rotterdam. Verificatie Verklaring Hierbij verklaart B.V. en SSC-ICT Diensten dat de emis -sie inventaris van scope 1, 2 en 3 voor het eerste kwartaal van 2010 is geverifieerd door KEMA Emission Verification Services B.V. op 23 juni 2010.

4 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 4 Carbon Footprint-analyse Grondslag van de analyse Op basis van de vastgestelde operationele grenzen zijn de CO 2 -emissies en -absorpties door de activiteiten van de organisatie geïdentificeerd. Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Greenhouse Gas (GHG) Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope 1 omvat de directe emissies die onder het beheer vallen en worden gecontroleerd door de organisatie. Voorbeelden hiervan zijn de verbranding van brandstoffen in vaste machines, het zakelijk vervoer in voertuigen die eigendom zijn van de rapporterende organisatie en de emissies van koelapparatuur en klimaatinstallaties; Scope 2 omvat de indirecte emissies door opwekking van gekochte elektriciteit, stoom of warmte; Scope 3 omvat de andere -indirecte emissies van bronnen als woon/werk verkeer, productie van aangekochte materialen en uitbestede werkzaamheden zoals goederenvervoer. Deze Carbon Footprint -analyse omvat de CO 2 -uitstoot (één van de zes broeikasgassen) van B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V., betreffende scope 1, 2 en 3, in het eerste kwartaal van De CO 2 -uitstoot is geanalyseerd overeenkomstig de CO 2 prestatieladder. Meetresultaten en Toelichting Gerapporteerde Periode De gerapporteerde periode is gelijk aan het boekjaar. Het boekjaar voor zowel B.V. als TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is het eerste kwartaal van het kalenderjaar 2010.

5 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 5 Scope 1: Directe CO 2 -emissie DE DIRECTE EMISSIE VAN CO 2 IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 316,4 TON CO 2 Brandstofgebruik van het eigen wagenpark Het overgrote deel van deze emissie, te weten 226,5 ton CO 2 (72%), is toe te wijzen aan het brandstofgebruik van het eigen wagenpark. Het wagenpark van B.V. bestond in het eerste kwartaal gemiddeld uit 21 personenauto s, 25 bestelauto s, 11 minibussen en 5 vrachtauto s, waarvan geen in de categorie hybride middenklasse. Een deel van het wagenpark was in eigen beheer, het andere deel was onder beheer van de leasemaatschappij. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. kende een wagenpark bestaande uit 3 personenauto s. In totaal is door de leasemaatschappij en via de benzinemaatschappijen liter gerapporteerd via de tankingen door medewerkers. De TBI Bouw SSC-ICT Diensten medewerkers hebben liter getankt. Hieronder vallen ook het brandstofverbruik en de kilometers gereden door het gebruik van tijdelijk vervangend vervoer zoals bij onderhoudsbeurten. Lekkage van koelgassen Er is geen lekkage van koelsystemen gerapporteerd bij onderhoud aan de systemen van de bedrijfspanden van B.V en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. Koel- en vriessystemen ten behoeve van opslag en transportabele airco-units worden als een gesloten systeem beschouwd en hebben daarom geen CO 2 -veroorzakende uitstoot. Stationaire verbrandingsapparatuur Het gebruik van stationaire verbrandingsapparatuur veroorzaakte 90 ton CO 2 (28%) van de directe uitstoot. Hiervan is 86,8 ton CO 2 toe te schrijven aan verwarming van de bedrijfspanden van B.V. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. kent geen gebruik van aardgas. Lasgassen die door B.V. worden gebruikt bij onderhoud en reparatie van materieel veroorzaken 0,01 ton CO 2 uitstoot. Tevens is er 3,2 ton CO 2 uitstoot veroorzaakt door het gebruik van diesel ten behoeve van een noodaggregaat, een kachel en een stoomcleaner in Bergambacht. Gebruikte koudemiddelen Ten behoeve van klanten hebben zowel B.V. als TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. in het eerste kwartaal van 2010 geen koelmiddelen ingekocht en gebruikt. Verklaring van weggelaten CO 2 -bronnen of putten Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO 2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO 2 vindt niet plaats, waardoor geen sprake is van putten. CO 2 -emissie van verbranding biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. niet plaatsgevonden. Ton CO 2

6 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 6 Scope 2: Indirecte CO 2 -emissie DE INDIRECTE CO 2 -EMISSIE IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 57,4 TON CO 2 Elektriciteitsgebruik Het grootste aandeel, te weten 56,9 ton CO 2 (99%) kan worden toegeschreven aan ingekochte elektriciteit. Per 1 januari 2010 is B.V. overgestapt op groene stroom van Essent. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. gebruikt grijze stroom van Eneco. Vliegreizen voor zakelijke doeleinden In het jaar 2009 hebben geen vliegreizen voor zakendoeleinden plaatsgevonden. Privéauto s voor zakelijk verkeer De overige 0,3 ton CO 2 (0,3 %) komt voor rekening van het gebruik van privé auto s voor zakelijk verkeer. Stadsverwarming Het kantoorpand waarin TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is gevestigd maakt gebruik van stadsverwarming. Op basis van de opgave van de leverancier, Eneco, betekent dit in het eerste kwartaal van 2010 een CO 2 -uitstoot van 0,2 ton CO 2. (0,6%). Ton CO 2

7 JAARGANG 2, NR.1 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden binnen scope 1 en 2 Pagina 7 Uit het voorgaande blijkt dat het overgrote deel van de CO 2 -uitstoot wordt veroorzaakt door gebruik van het eigen wagenpark (226,5 ton CO 2 ) en elektriciteitsgebruik (56,9 ton CO 2 ). Het is dan ook van belang om deze uitstoot nauwkeurig vast te leggen. SCOPE 1: De meetgegevens van het brandstofgebruik van het eigen wagenpark zijn aangeleverd door de leasemaatschappij (lease-auto s) en tankmaatschappijen (eigen auto s). De gegevens zijn op basis van een brandstofpas, die aan het betreffende voertuig is gekoppeld, verkregen. De kilometerregistratie is minder nauwkeurig aangezien niet elke werknemer zorgvuldig de gereden kilometers bijhoudt middels invoer van de kilometerstand bij het tanken. Daarom is gekozen om de CO 2 -emissie op basis van de brandstofgegevens te bepalen. De meetgegevens van het brandstofgebruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van gasmeters van de leverancier. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Bij de fractie in tijdsaandeel zijn seizoensinvloeden van gasverbruik niet verdisconteerd. De meetgegevens van het gebruik van overige gassen voor stationaire verbrandingsapparatuur zijn afkomstig van aflevergegevens van de betreffende gasleveranciers. SCOPE 2: De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik zijn verzameld van facturen welke op basis van meterstanden van elektriciteitsmeters zijn samengesteld. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Wel ontstaat een onnauwkeurigheid aangezien slechts een deel van de gebruikte elektriciteit en stadsverwarming op de locatie Rotterdam wordt toegerekend aan TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. Op basis van het aandeel in servicekosten en de gehuurde vloeroppervlakte is op de betreffende locatie een fractie van het totaalverbruik over het gehele jaar voor de betreffende panden genomen. De meetgegevens van zakelijke kilometers met privé-voertuigen zijn verzameld op basis van door werknemers gedeclareerde kilometers en opgave van brandstoftype en motorklasse van het betreffende voertuig. ALGEMEEN: In algemene zin moet worden opgemerkt dat, wegens het op projectbasis doorgeven van werkzaamheden aan onderaannemers, mogelijk sprake is van overheveling van CO 2 -emissie naar scope 3.

8 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 8 Scope 3: Indirecte overige CO 2 -emissie Een volledige emissie-inventaris voor scope 3 valt momenteel nog buiten de prestatieladder. Naar verwachting wordt dit opgepakt wanneer B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten besluiten om naar niveau 4 van de CO 2 -prestatieladder te gaan. Vooruitlopend hierop heeft B.V., voor het eerste kwartaal 2010 een beperkte inventarisatie gemaakt van een aantal scope 3 emissie-bronnen. CO 2 -compensatie Er vindt geen compensatie plaats van CO 2 -emissies. Beschikbare middelen worden aangewend om verbetering te bewerkstelligen binnen het eigen machinepark om hiermee de bedrijfsmiddelen optimaal te laten presteren in het kader van de CO 2 -emissie. Ton CO2

9 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 9 Voortgang ten opzichte van het referentiejaar Historisch basisjaar Deze meting is de tweede meting in het kader van de ISO norm. Het kalenderjaar 2009 is daarmee het referentiejaar voor toekomstige metingen. Aanpassingen aan historisch jaar Er is geen sprake van aanpassingen aan het historisch jaar.

10 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 10 Normalisering Meetresultaten De omvang van de CO 2 -emissie heeft een duidelijke correlatie met de omvang van de activiteiten welke door B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. zijn ontplooid. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in het referentiejaar en die tijdens de gerapporteerde periode, zijn daarom voor beide organisaties maatstaven bepaald op basis waarvan de meetresultaten kunnen worden genormaliseerd. Voor B.V. is de omvang van de bedrijfsactiviteiten te meten aan de hand van de werkorderomzet. Op basis van de werkorderomzet zijn de gerapporteerde meetresultaten genormaliseerd. In het referentiejaar 2009 is door B.V werkorderomzet gerealiseerd. In het eerste kwartaal van het kalenderjaar 2010 bedroeg de werkorderomzet Per euro werkorderomzet is voor scope 1, over het eerste kwartaal 2010, een stijging in de CO 2 - uitstoot ten opzichte van 2009 te zien. De stijging wordt veroorzaakt door het forse aardgasverbruik in de winterperiode. Voor scope 2 is de CO 2 -uitstoot per euro werkorderomzet over het eerste kwartaal 2010 ten opzichte van 2009 gedaald. Dit is toe te schrijven aan het per januari 2010 overstappen van grijze op groene stroom, waardoor de CO 2 -uitstoot per kwh is gehalveerd. De CO 2 -uitstoot per euro werkorderomzet voor scope 3 is gelijk gebleven. Dit komt doordat er geen significante veranderingen in het woon/werk verkeer hebben plaatsgevonden. Scope Q1 Werkorderomzet Kg CO 2 Scope Kg CO 2 uitstoot per euro werkorderomzet 0,12 0,16 Scope Q1 Werkorderomzet Kg CO 2 Scope Kg CO 2 uitstoot per euro werkorderomzet 0,05 0,03 Scope Q1 Werkorderomzet Kg CO 2 Scope Kg CO 2 uitstoot per euro werkorderomzet 0,01 0,01

11 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 11 Normalisering Meetresultaten (vervolg) Voor TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. zijn de gerapporteerde meetresultaten genormaliseerd aan de hand van het aantal FTE. Zowel in het referentiejaar 2009, als in het eerste kwartaal 2010, kende TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. 3 FTE. Om de uitkomsten met elkaar te vergelijken is gekozen om deze te normaliseren per maand. Wanneer de CO2-uitstoot per FTE per maand voor scope 1 in het eerste kwartaal 2010 wordt vergeleken met het referentiejaar 2009 duidt dit op een stijging. In het eerste kwartaal van 2010 is al meer dan de helft van de kilogrammen CO 2 -uitstoot gerealiseerd van de CO2-uitstoot over het referentiejaar Deze stijging is grotendeels te verklaren uit het feit dat wagenpark, de grootste emissiebron in scope 1, in 2009 voor het grootste deel bestond uit 1 auto, terwijl het wagenpark in het eerste kwartaal 2010 uit 3 personenauto s bestond. Er is dus in het eerste kwartaal van 2010 gemiddeld per maand veel meer liters brandstof verbruikt. Voor scope 2 is de CO 2 -uitstoot per FTE per maand sterk gedaald, met name door een daling in het toegerekende gebruik van stadsverwarming. In het eerste kwartaal van 2010 is daardoor ongeveer een tiende deel van de kilogrammen CO 2 -uitstoot gerealiseerd ten opzichte van het referentiejaar Scope 1 TBI Bouw SSC-ICT Diensten Q1 FTE 3 3 Kg CO 2 Scope Kg CO 2 uitstoot per FTE per maand 596,9 936,6 Scope 2 TBI Bouw SSC-ICT Diensten Q1 FTE 3 3 Kg CO 2 Scope Kg CO 2 uitstoot per FTE per maand 205,9 82,4

12 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 12 Berekeningsmodellen Kwantificering methodes De kwantificering van grondstoffen naar CO 2 -emissiewaarden is telkens gedaan door geregistreerde volume-eenheden van de gebruikte brandstoffen te benutten. De omrekening van volume naar emissiewaarden is eenduidig en geeft de meest betrouwbare vergelijking. In die situaties waar geen volume-eenheden van brandstof beschikbaar waren, is gebruik gemaakt van de meest betrouwbare informatie die beschikbaar was. In het geval van voertuigkilometers is gebruik gemaakt van kilometers of tonkilometers in de betreffende gewichtklasse van de voertuigen. Elektriciteitsgebruik is genomen aan de hand van geijkte meters en/of aan de hand van de facturen van het energiebedrijf. Vanwege de geldende wetgeving is dit de meest betrouwbare informatiebron die beschikbaar is. Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes Ten opzichte van het referentiejaar 2009 zijn er geen veranderingen in de kwantificeringsmethodes.

13 JAARGANG 2, NR.1 Pagina 13 Reductiedoelstelling B.V heeft als doelstelling om in 2015 haar uitstoot van CO 2 met 20% te reduceren ten opzichte van het referentiejaar Als maatstaf is de werkorderomzet genomen. Vastgesteld is dat de werkorderomzet sterk bepalend is voor de hoeveelheid CO 2 -uitstoot. In 2009 bedroeg de werkorderomzet Euro, en daarmee de CO 2 -uitstoot 0,18 kg CO 2 per euro werkorderomzet. De reductiedoelstelling is uitgesplitst in percentages per scope zoals in de CO 2 -prestatieladder is weergegeven. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. heeft als doelstelling om in 2015 haar CO 2 uitstoot met 19% te hebben gereduceerd ten opzichte van Hierbij geldt als maatstaf het aantal FTE s. Het aantal FTE s bedroeg in en daarmee de CO 2 -uitstoot kg CO 2 per FTE. Per scope is de reductiedoelstelling uitgesplitst in de volgende percentages:

14 Pagina 14 Annex 1 CO 2 -emissie 2010 Q1 scope 1 en 2 CO 2 -emissie factor Q1 hoeveelheid eenheid hoeveelheid eenheid CO 2 -emissie [ton] Scope 1: Directe emissie 316,4 Stationaire verbrandingsapparatuur 90,0 - Aardgas g CO 2 / Nm Nm 3 86,8 - Diesel g CO 2 / liter liter 3,2 - Protegon 2 1,86 g CO 2 / liter liter 0,0 Airco en koelingapparatuur - - kg Gebruik eigen wagenpark 226,5 - Benzine g CO 2 / liter liter 25,2 - Diesel g CO 2 / liter liter 192,8 TBI Bouw SSC ICT-Diensten - Benzine g CO 2 / liter liter 8,4 CO 2 -emissie factor Q1 hoeveelheid eenheid hoeveelheid eenheid CO 2 -emissie [ton] Scope 2: indirecte emissie 57,4 Elektriciteitsgebruik 56,9 - Essent groene stroom 300 g CO 2 / kwh kwh 56,3 TBI Bouw SSC-ICT Diensten - Eneco Energie Levering 590 g CO 2 / kwh 987 kwh 0,6 Privé auto's voor zakelijk verkeer 0,3 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter 185 g CO 2 / voertuigkm 310 km 0,1 - Benzine-auto, klasse 1,4-2,0 liter 220 g CO 2 / voertuigkm 342 km 0,1 - Benzine-auto, klasse >2,0 liter 305 g CO 2 / voertuigkm 641 km 0,2 - Diesel-auto, klasse 1,7-2,0 liter 195 g CO 2 / voertuigkm 110 km 0,0 Stadsverw arming 0,2 TBI Bouw SSC-ICT Diensten - Eneco stadsverw arming g CO 2 / Gigajoule 6 GigaJoule 0,2 1: Bron: ProRail document "CO 2 -conversiefactoren ProRail versie 1, mei 2009" tenzij anders vermeld. 2: Bron: BI-conversieberekening : Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversion Factors for Company Reporting. 4: Bijdrage aan CO 2 emissie wordt momenteel niet meegenomen. 5: Bron: opgave Eneco. Scope 1 Ton CO 2 Stationaire verbrandingsapparatuur 90,0 28% Airco en koelingapparatuur - 0% Eigen wagenpark 226,5 72% Scope 2 overzicht Ton CO 2 Elektriciteitsgebruik 56,9 99,1% Privé auto's voor zakelijk verkeer 0,3 0,6% Stadsverwarming 0,2 0,3%

15 Pagina 15 Annex 1 CO 2 -emissie 2010 Q1 scope 3 CO 2 -emissie factor Q1 hoeveelheid eenheid hoeveelheid eenheid CO 2 -emissie [ton] Scope 3: Overige indirecte emissie 27,9 Openbaar vervoer voor zakelijk verkeer - - Stoptrein + Intercity 65 g CO 2 / reizigerskm - reizigerskm - Woon-werkverkeer met niet-bedrijfsvoertuigen 27,9 Woon-werkverkeer met privé -auto's 27,7 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter 185 g CO 2 / voertuigkm km 4,4 - Benzine-auto, klasse 1,4-2,0 liter 220 g CO 2 / voertuigkm km 7,7 - Benzine-auto, klasse >2,0 liter 305 g CO 2 / voertuigkm km 3,7 - Diesel-auto, klasse 1,7-2,0 liter 195 g CO 2 / voertuigkm km 0,7 - Diesel-auto, klasse >2,0 liter 265 g CO 2 / voertuigkm km 0,6 - Personenauto, brandstoftype niet bekend 210 g CO 2 / voertuigkm km 9,9 - Motor g CO 2 / km km 0,7 Woon-werkverkeer met openbaar vervoer 0,2 - Streekbus 95 g CO 2 / reizigerskm reizigerskm 0,2 Afstand afgelegd per fiets of te voet - - Fiets, lopend - g CO 2 / km km 0 Afvalverwerking 4 - Papier en karton g CO 2 / kg - kg - Hout g CO 2 / kg kg - Metaal g CO 2 / kg - kg - Ongesorteerd afval g CO 2 / kg kg Papier 4 - Kopieer/printpapier g CO 2 / kg - kg - Drukw erk (glans) g CO 2 / kg - kg Elektriciteit gerelateerde activiteiten - g CO 2 / kwh - kwh - Emissies door uitbestede diensten - 1: Bron: ProRail document "CO 2 -conversiefactoren ProRail versie 1, mei 2009" tenzij anders vermeld. 2: Bron: BI-conversieberekening : Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversion Factors for Company Reporting. 4: Bijdrage aan CO 2 emissie wordt momenteel niet meegenomen. 5: Bron: opgave Eneco. Scope 3 overzicht Ton CO 2 Openbaar vervoer voor zakelijk verkeer - 0% Woon-werkverkeer met niet-bedrijfsvoertuigen 27,9 100% Afvalverwerking - 0% Papier - 0% Elektriciteit gerelateerde activiteiten - 0% Emissies door uitbestede diensten - 0%