Publicaties van de Directie Mobiliteit (vroeger Directie Wegen : Normen en Databanken)

Transcriptie

1 OPMETING VAN DE IN 28 JAARLIJKS AFGELEGDE KILOMETERS Nr. 47 Maart 21

2 Publicaties van de Directie Mobiliteit (vroeger Directie Wegen : Normen en Databanken) Nr. 1 - Uitzonderlijk vervoer : Economische statistieken 1991 (tweetalig N/F, januari 1992) Nr. 2 - Verkeerstellingen 199 (N/F, oktober 1992) Nr. 3 - Dienstkaarten van het voormalige Ministerie van Openbare Werken, kopie voor inwendig gebruik van de laatste uitgave 1988 (tweetalig N/F, september 1992) Nr. 4 - Verkeerstellingen 1991 (N/F, september 1993) Nr. 5 - Verkeerstellingen 1992 (N/F, december 1993) Nr. 6 - Uitzonderlijk vervoer : Economische statistieken 1992 (tweetalig N/F, october 1993) en elementen voor een kosten-baten analyse Nr. 7 - Verslag over de Verkeerstellingen 199 op de E-wegen in België (N/F, nov. 1993, ingediend bij UNECE) Nr. 8 - Verkeerstellingen 1993 (N/F december 1994) Nr. 9 - Verkeerstellingen 1994 (N/F december 1995) Nr. 1 - Kruispunten v/d hoofdwegen, met aanduiding v/h gem. dagverkeer (N/F, inw. 4de uitgave, nov. 1997) Nr Verkeerstellingen 1995 (N/F, december 1996) Nr Verslag over de Verkeerstellingen 1995 op de E-wegen in België (N/F, aug. 1997, ingediend bij UNECE) Nr Verkeerstellingen 1996 (N/F, december 1997) Nr Verkeerstellingen 1997 (N/F, oktober 1998) Nr Verkeerstellingen 1998 (N/F, augustus 1999) Nr Parkings en Nevenbedrijven langs de Autosnelwegen in België (N/F, maart 1999) Nr Verkeerstellingen 1999 (N/F, augustus 2) Nr Verkeerstellingen 2 (N/F, augustus-december 21) Nr. 18b Verslag over de Verkeerstellingen 2 op de E-wegen van België (N/F, mei 22, ingediend bij UNECE) Nr Uitzonderlijk Vervoer: Economische statistieken (tweetalig N/F, maart 22) Nr. 2 - Verkeerstellingen 21 (N/F, december 22) Nr Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers - 22 (N/F, juni 23) Nr Verkeerstellingen 22 (N/F, september 23) Nr Bedrijfsvoertuigenpark 22 en 23 (N/F, mei 24) Nr Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers 23 (N/F, september 24) Nr Verkeerstellingen 23 (N/F, september 24) Nr Uitzonderlijk Vervoer : Economische statistieken (tweetalig N/F, oktober 24) Nr Bedrijfsvoertuigenpark 24 (N/F, januari 25) Nr Verkeerstellingen 24 (N/F, september 25) Nr Woordenboek voor Wegenbouw en Wegverkeer N/F en F/N (herdruk van 1986, 25 en 21) Nr. 3 - Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers 24 (N/F, september 25) Nr Bedrijfsvoertuigenpark 25 (N/F, januari 26) Nr Verkeerstellingen 25 (N/F, voorlopig, november 26) Nr Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers 25 (N/F, oktober 26) Nr Uitzonderlijk Vervoer : Economische statistieken 25 (tweetalig N/F, december 26) Nr Bedrijfsvoertuigenpark 26 (N/F, februari 27) Nr. 35b Diagnostiek Woon-werkverkeer 25 (N/F, maart 27, voorl. okt. 26) Nr Verslag over de Verkeerstellingen 25 op de E-wegen in België (N/F, mei 27, ingediend bij UNECE) Nr Algemene Verkeerstellingen 25 (vervolledigt brochure 32) (N/F, augustus 27) Nr Opmeting v/d jaarlijks afgelegde kilometers (incl. per Gewest) - 26 (N/F, november 27) Nr Verkeerstellingen 26 (N/F, december 27) Nr. 4 - Bedrijfsvoertuigenpark 27 (N/F, februari 28) Nr Tellingen aan de Grensposten v/d Nationaliteit van Bedrijfsvoertuigen (tweetalig N/F, juni 28) Nr Uitzonderlijk Vervoer : Economische Statistieken 26 (tweetalig N/F, augustus 28) Nr Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers 27 (N/F, september 28) Nr Verkeerstellingen 27 (N/F, november 28) Nr Bedrijfsvoertuigenpark 28 (N/F, september 29) Nr Diagnostiek Woon-werkverkeer 28 (N/F, januari 21, voorl. juli 29) Nr. 47 Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers 28 (N/F, maart 21) De reproductie van deze gegevens mag vrij gebeuren mits bronvermelding. De Directie Mobiliteit stelt het op prijs een kopie te ontvangen van het document waarin voormelde gegevens verwerkt zijn. Directie Mobiliteit, Vooruitgangstraat 56, 121 Brussel Tel : 2/ Fax : 2/

3 OPMETING VAN DE IN 28 JAARLIJKS AFGELEGDE KILOMETERS N 47 FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Directoraat-generaal Mobiliteit en Verkeersveiligheid Directie Mobiliteit Maart 21

4 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers INHOUDSTAFEL INHOUDSTAFEL 2 INLEIDING 3 1. BESCHRIJVING VAN DE UITGEVOERDE BEREKENINGEN Overzicht van de gegevens Uitgevoerde berekeningen Oude berekeningsmethode Nieuwe berekeningsmethode (methode (1)) Vereenvoudigde berekeningsmethode (methode (2)) Alternatieve berekening voor voertuigtypes zonder kilometerstand (methode (3)) 5 2. BESCHRIJVING VAN DE GLOBALE RESULTATEN Algemeenheden Gedetailleerde tabellen per voertuigtype (aard+brandstof) volgens ouderdom Samenvattende tabel volgens voertuigtype Kritiek van de samenvattende tabel en vergelijking met andere bronnen Balans van de voertuigkilometers Opmeting van de afgelegde kilometers per subcategorie van de voertuigen Km afgelegd door personenwagens volgens cilinderinhoud en brandstof Km afgelegd door vrachtwagens volgens maximale toegelaten massa Km afgelegd door bestelwagens vlg. maximale toegelaten massa in beweging Km afgelegd door de trekkers van opleggers volgens het vermogen BESCHRIJVING VAN DE RESULTATEN PER GEWEST Algemene opmerkingen Kritiek van de samenvattende tabellen en vergelijking met andere bronnen VERBETERINGEN EN ANDERE METHODOLOGIEËN Verbeteringen van de methodologie en andere aanpassingen Andere methodologieën: steekproefonderzoek TABELLEN EN GRAFIEKEN PER VOERTUIGTYPE 28 2

5 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers INLEIDING Deze uitgave is een voortzetting van de reeks begonnen in 23, die een beter inzicht geeft in de jaarlijks afgelegde kilometers door Belgische voertuigen volgens ouderdom en type. Het gaat er niet enkel om bepaalde punten te bevestigen, bijvoorbeeld het feit dat de recentste voertuigen of de voertuigen op diesel meer gebruikt worden dan andere, maar vooral om een statistisch beleidsinstrument beschikbaar te maken. België is immers betrokken partij in een reeks internationale conventies inzake milieu en rationeel energieverbruik, in het bijzonder de Kaderconventie van de Verenigde Naties over Klimaatveranderingen (UNFCC), het Protocol van Kyoto, en de toezichtprocedures over de emissies van broeikasgassen in de schoot van de Europese Unie. In deze context is België ertoe verplicht cijfers te rapporteren. Het gaat niet alleen om globale cijfers, bijvoorbeeld over het wegverkeer, maar ook om verfijnde cijfers inzake de oorzaken en middelen, bijvoorbeeld: wat is de reële impact van de invoering van een nieuwe Euronorm, gezien het feit dat nieuwe voertuigen meer kilometers afleggen dan oudere voertuigen? Wat is het relatieve belang van de verschillende brandstoftypes? Welke gevolgen heeft de uitbreiding van het wagenpark op het vlak van energie en milieu en op socio-economisch vlak? Om deze vragen te beantwoorden heeft de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer beslist om nieuwe structuren en nieuwe middelen aan te wenden opdat de bestaande informatie beter beheerd zou worden, in het bijzonder de databank van de D.I.V. (Dienst voor Inschrijving van de Voertuigen). Een werkgroep, onder leiding van de Directie Mobiliteit (D.G. Mobiliteit en Verkeersveiligheid), heeft verschillende voorstellen geformuleerd, waaronder deze publicatie, die de opgenomen kilometerstanden (sinds eind 1999) van de Belgische technische controlecentra behandelt. Een overzicht van dergelijke omvang is slechts mogelijk dankzij de goede coördinatie tussen de technische centra zelf (verenigd in GOCA) en de diensten van de D.I.V. (met inbegrip van hun externe medewerkers) en zelfs van Car-Pass (voor personenwagens jonger dan 6 jaar), die wij danken voor hun medewerking. Sinds 27 omvat deze uitgave het gehele voertuigenpark met inbegrip van de verdeling per Gewest maar ook meer verfijnde statistieken, zoals de personenwagens volgens de cilinderinhoud, de vrachtwagens volgens de massa en de trekkers van opleggers volgens het vermogen. De toestand van het park is deze op 31 juli 29, die praktisch identiek is aan de toestand van het Motorvoertuigenpark op 1 augustus, uitgegeven door de FOD Economie DG Statistiek en Economische Informatie (voorheen NIS). Zo hopen wij de beleidsvoerders te voorzien van de noodzakelijke elementen. Brussel, 29 maart 21 Directie Mobiliteit 3

6 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers 1. BESCHRIJVING VAN DE UITGEVOERDE BEREKENINGEN 1.1 Overzicht van de gegevens Sinds eind 1999, vullen de technische controlecentra (GOCA) hun technische gegevens aan met de stand van de kilometerteller van het voertuig, op datum van de controle. Deze metingen worden meermaals per dag verstuurd naar het informatiecentrum van de D.I.V. van de FOD Mobiliteit en Vervoer (City Atrium), waar ze gebruikt worden om een daartoe bestemde tabel te updaten. Bovendien worden sinds 1 januari 26 de kilometerstand en datum van de vorige technische controle bijgehouden (zoals voorgesteld in onze publicatie van 23). Ongeveer om de 3 maanden neemt men een uittreksel van deze tabel en van die met de technische eigenschappen van de voertuigen (voor eenzelfde chassisnummer), in het bijzonder met de volgende gegevens: - de datum van de ingebruikstelling van het voertuig (birthdate) - de datum van de laatste technische controle (control_date) - het totaal aantal afgelegde kilometers sinds de ingebruikstelling (kmtot) - de datum van de voorlaatste technische controle (prec_control_date) - het totaal aantal afgelegde kilometers bij die controle (prec_kmtot) - het gebruikte eenhedenstelsel voor de kilometerstand (in kilometer of in mijl) - de aard van het voertuig (personenwagen, vrachtwagen, trekker met oplegger ) - het brandstoftype: benzine, diesel, gas, elektriciteit, andere - de cilinderinhoud, het vermogen van het voertuig, etc. De frequentie van de controle verandert naargelang het type en het gebruik van het voertuig. Professionele voertuigen worden minstens jaarlijks gecontroleerd. Voor de meeste personenwagens is er de eerste 4 jaar geen verplichte technische keuring en, na de eerste keuring, volgt de 2 e verplichte keuring dikwijls pas 2 jaar later. 1 Daarom wordt er voor personenwagens jonger dan 6 jaar gebruik gemaakt van Car-Pass 2 gegevens. Daar er tussen 2 beschikbare kilometerstanden meestal een periode zit van ongeveer 1 jaar, stemmen de cijfers van midden 29 grosso modo overeen met de in 28 afgelegde kilometers. 1.2 Uitgevoerde berekeningen In tegenstelling tot sommige buurlanden waar de gegevens via een steekproefonderzoek verzameld worden (zie 4.2), beschikt men in België over gegevens van de meeste voertuigen, dank zij de registratie bij de technische keuring en bij o.m. het onderhoud (Car- Pass). Sinds 1 januari 26 zijn de 2 laatste kilometerstanden via de technische keuring beschikbaar en kan de nieuwe berekeningsmethode gebruikt worden. Wanneer er weinig gegevens beschikbaar zijn, of wanneer het gaat over speciale voertuigen, wordt een vereenvoudigde berekeningsmethode toegepast. Wanneer er tenslotte geen opmetingen zijn, bestaan er nog bepaalde oplossingen Oude berekeningsmethode Deze methode wordt sinds 25 niet meer gebruikt. 1 K.B. 26 april 26 2 Registratiesysteem van de afgelegde kilometers, op basis van de wet van 11 juni 24 tot beteugeling van bedrog met de kilometerstand van voertuigen 4

7 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers Nieuwe berekeningsmethode (methode (1)) Om deze berekening uit te voeren, bepaalt men eerst voor elk geldig voertuig: - het gemiddelde aantal jaarlijks afgelegde kilometers, door extrapolatie van de cijfers van de laatste technische controle, volgens de ouderdom, uitgedrukt in dagen - het aantal jaarlijks afgelegde kilometers van het vorige jaar, door het verschil te maken van de kilometerstanden van de 2 laatste technische controles, door ze te extrapoleren op 365 dagen. Een belangrijke geldigheidsvoorwaarde is dat de termijn tussen de 2 laatste technische controles groter moet zijn dan 8 dagen. Deze gegevens worden vervolgens gehergroepeerd per voertuigtype (aard en brandstof) en stijgende ouderdomsklasse (dit is de ouderdom afgerond op het volgende jaar). Wiskundig gezien, komt het erop neer de volgende berekeningen uit te voeren: Eerst voor elk voertuig: eventuele omzetting van de totale gereden afstand (kmtot) van mijl naar kilometer age = control_date birthdate (uitgedrukt in dagen) km_per_average_year = kmtot / age * 365 Km_last_year = (kmtot prec_kmtot) / (control_date prec_control_date) * 365 Age_class = round(age / 365) (in jaren, tussen 1 en 2) Vervolgens samenvoeging volgens voertuigtype en ouderdomsklasse, met de kolommen: > totaal v.d. gecontroleerde voertuigen nb_veh (type, age_class) > gemiddelde van Km_last_year in Km_last_year_new_method (type, age_class) > standaardafwijking van Km_last_year in sqerror (type, age_class) > gemiddelde van age in avg_age (type, age_class) (precieze gemiddelde ouderdom) Deze gemiddelde kilometerstanden per type en ouderdom, m.b.t. de controleerde voertuigen en met 2 gevalideerde kilometerstanden (tabel IME752), worden toegepast op het geheel van het voertuigenpark (tabel IME751). Er werd echter een correctie uitgevoerd voor de voertuigen van 2 jaar en ouder, waarvan een deel inactief is. In dit geval wordt het gemiddelde aantal km verminderd, rekening houdend met de verhouding van het aantal voertuigen dat het laatste jaar bij de autokeuring is verschenen tot het aantal voertuigen van het park Vereenvoudigde berekeningsmethode (methode (2)) Een bepaald aantal voertuigen levert betrekkelijk weinig gegevens op, of gegevens die extreem variabel zijn van het ene tot het andere jaar. Dit is vooral het geval bij landbouwtractoren en andere speciale voertuigen, waarvan het gebruik varieert naargelang de weersomstandigheden, de variabele behoeften van de ondernemingen en de duurzaamheid (of het gebrek daaraan) van het materieel. Voor deze voertuigen nemen we aan dat de jaarlijks afgelegde km van het laatste jaar gelijk is aan het gemiddelde aantal jaarlijks afgelegde km gedurende de voertuiglevensduur. De berekening is de volgende, op basis van voornoemde tabel IME75: eventuele omzetting van het totale aantal afgelegde km (kmtot) van mijl naar kilometer age = control_date birthdate (uitgedrukt in dagen) km_last_year = km_per_average_year = kmtot / age * Alternatieve berekening voor voertuigtypes zonder kilometerstand (methode (3)) Voor de voertuigtypes waarvan de technische controle niet verplicht is, beschikt men over het algemeen niet over gegevens qua kilometerstand. Men kan echter een bepaald aantal oplossingen aanbrengen: 5

8 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers - Bepaalde types van deze voertuigen bevatten enkele voertuigen die langs de technische controle geweest zijn, en waarvan de resultaten dus voorlopig bruikbaar zijn (met de vereenvoudigde berekening). Men dient te wijzen op het zwakke karakter van deze steekproef. Dit is het geval bij motoren. - Bepaalde types van voertuigen behoren tot voertuigcategorieën in de zin van de verkeerstellingen volgens de voorschriften van de UNECE (Europese economische commissie van de Verenigde Naties, te Genève) die zowel voertuigtypes bevatten die onderworpen zijn aan de technische controle als andere types die dat niet zijn. Dit is het geval bij de speciale voertuigen (cat. C3 of E van de UNECE). In dit geval heeft men het gemiddelde aantal kilometers berekend bij de voertuigtypes die onderworpen zijn aan de technische controle, als zijnde voorlopig toepasbaar op de hele categorie. - Bepaalde voertuigtypes beschikken over kilometergegevens die gekend zijn door andere bronnen, zoals de trolleybussen, beschreven in het jaarlijks verslag van De Lijn. 6

9 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers 2. BESCHRIJVING VAN DE GLOBALE RESULTATEN 2.1 Algemeenheden De resultaten omvatten een samenvattende tabel (zie 2.3) plus gedetailleerde tabellen per voertuigtype, volgens aard (personenwagen, vrachtwagen, ) en brandstoftype (benzine, diesel, ), op 31/7/29. Deze datum is bijna identiek aan die van het Motorvoertuigenpark op 1 augustus, uitgegeven door de FOD Economie De aard van de voertuigen stemt overeen met de standaardcodes van de D.I.V. (zie tabel volgende pagina). Bepaalde codes zijn echter gehergroepeerd als volgt: VP personenwagens (hergroepeert de code VP gebruikt vóór 1/1/21, en de codes AA, AB, AD et AE gebruikt sinds 1/1/21). SW auto dubbel gebruik (hoofdzakelijk breaks, monovolumes en jeeps, hergroepeert de code SW gebruikt vóór 1/1/21, en de codes AC en AF gebruikt sinds 1/1/21). CT hergroepeert de lichte vrachtwagens onder de codes CT (vóór 1/1/21) en FA (sinds 1/1/21) Bovendien stemmen de codes (AZ = SC), (CL = SD), (VC = SA), (L3 = M2) elk overeen met éénzelfde voertuigcategorie, gecodificeerd vóór 1/1/21 en na 1/1/21. De brandstoftypes zijn benzine (incl. hybrides op benzine), diesel, gas (LPG en enkele CNG) en elektriciteit. Het brandstoftype andere vindt men ook in de algemene tabel, maar niet in de gedetailleerde tabellen. Deze vermelding andere wordt gebruikt wanneer de brandstof onbepaald is (bijvoorbeeld voor vele vrachtwagens en trekkers van opleggers, ingeschreven vóór 1952). Men heeft ook soms enkele speciale voertuigen op elektriciteit of gas onder brandstoftype andere ondergebracht. 2.2 Gedetailleerde tabellen per voertuigtype (aard+brandstof) volgens ouderdom De gedetailleerde tabellen (hoofdstuk 5) worden gegeven voor de belangrijkste voertuigtypes met genoeg gegevens om het aantal kilometers volgens de nieuwe methode (methode (1)) te berekenen. Onder de vorm van een grafiek en tabellen vindt men er de volgende informatie: Avg Km/Year Lifespan: [rode stippellijn] Het gemiddelde aantal afgelegde kilometers per gemiddeld jaar tijdens de levensduur, voor de beschouwde voertuigen (aard, brandstof, ouderdom) Km_last_year_new_method: [blauwe curve met betrouwbaarheidsintervallen] Het gemiddelde aantal afgelegde kilometers tijdens het laatste jaar, volgens formules 1.2.1, voor de beschouwde voertuigen (aard, brandstof, ouderdom) Sq_error, Nb_veh, Reliability_interval: [enkel getabelleerde waarden] Respectievelijk de standaardafwijking, het aantal beschouwde voertuigen en het betrouwbaarheidsinterval van Km_last_year_new_method, waarbij deze laatste berekend wordt als: Reliability_interval = Sq_error / SQRT(Nb_veh) Immers, aangezien we niet voor alle voertuigen (Tot. Vehicles) over kilometerstanden beschikken, maar enkel voldoende voor een steekproef (Nb veh.), blijft het exacte gemiddelde van het geheel onbekend. Er is echter 68% kans dat dit gemiddelde, indien de verdeling normaal is, zich situeert binnen het interval dat als volgt gedefinieerd wordt, in verhouding tot steekproefgemiddelde (d.i. Km_last_year_new_method): Km_last_year_new_method ± Reliability_interval 7

10 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers CODES van de DIV voor voertuigtypes CAR-KIND DESCRIPTION FRANCAISE NEDERLANDSE BESCHRIJVING DEUTSCHE BESCHREIBUNG AA BERLINE SEDAN STUFENHECKLIMOUSINE AB VOITURE A HAYON ARRIERE HATCHBACK SCHRAGHECKLIMOUSINE AC BREAK STATIONWAGEN KOMBILIMOUSINE AD COUPE COUPE COUPE AE CABRIOLET CABRIOLET KABRIOLIMOUSINE AF VEHICULE A USAGES MULTIPLES VOERTUIG MEERDERE DOELEINDEN MEHRZWECKFAHRZEUG AR REMORQUE NORMALE AANHANGWAGEN LASTANHANGER AZ AMBULANCE ZIEKENWAGEN KRANKENWAGEN BC AUTOBUS OU AUTOCAR BUS OF CAR LINIEN O. REISEBUS BF VEHICULE SERVICE INCENDIE BRANDWEERWAGEN FEUERWEHRFAHRZEUG BP VEHICULE LEGER BLINDE LICHTE PANTSER LEICHTER PANZERWAGEN BR REMORQUE POUR BATEAUX BOOTAANHANGWAGEN BOOTSANHANGER CL CORBILLARD LIJKAUTO LEICHENWAGEN CO SEMI-REMORQUE CARAVANE KAMPEEROPLEGGER SATTELWOHNANHANGER CR CARAVANE KAMPEERAANHANGWAGEN WOHNANHANGER CT CAMIONNETTE LICHTE VRACHTWAGEN LEICHTER LASTKRAFTWAGEN CV CAMION VRACHTWAGEN LASTKRAFTWAGEN DT DEPANNEUSE TAKELWAGEN ABSCHLEPPWAGEN FA VEHICULE A USAGES MULTIPLES VOERTUIG MEERDERE DOELEINDEN MEHRZWECKFAHRZEUG KG VEHICULE GRUE KRAANAUTO KRANWAGEN LA MATERIEL AGRICOLE LANDBOUWMATERIEEL LANDMASCHINEN LC CAMION LENT TRAGE VRACHTWAGEN LANGSAMER LASTKRAFTWAGEN LS VEHICULE LENT MIXTE TRAGE DUBBEL GEBRUIK LANGSAMER KOMBIWAGEN LT CAMIONNETTE LENTE TRAGE LICHTE VRACHTWAGEN LANGSAMER KLEINLASTKRAFTWAGEN LV VEHICULE LENT TRAGE PERSONENAUTO LANGSAMER PERSONENKRAFTWAGEN L3 MOTOCYCLETTE MOTORFIETS KRAFTRAD L4 MOTOCYCLETTE AVEC SIDECAR MOTORFIETS MET SIDECAR KRAFTRAD MIT BEIWAGEN L5 TRICYCLE A MOTEUR DRIEWIELER MET MOTOR DREIRADRIGES KRAFTFAHRZEUG L6 QUADRICYCLE A MOTEUR VIERWIELER MET MOTOR VIERRADRIGES KRAFTFAHRZEUG ML MOTOCULTEUR LANDBOUWMOTOR EINACHSSCHLEPPER MM MOISSONNEUSE MAAIMACHINE MAHMASCHINE MT MATERIEL INDUSTRIEL BEDRIJFSMATERIEEL ARBEITSMASCHINEN M2 MOTOCYCLETTE MOTORFIETS KRAFTRAD OA SEMI-REMORQUE LENTE TRAGE OPLEGGER LANGSAMER SATTELANHANGER OM MINIBUS MINIBUS KLEINBUS OR REMORQUE OUTIL WERKTUIGAANHANGWAGEN GERATETRANSPORT-ANHANGER OS SEMI-REMORQUE NORMALE OPLEGGER LASTSATTELANHANGER PR REMORQUE POUR PLANEURS ZWEEFVLIEGTUIGAANHANGWAGEN SEGELFLUGZEUGANHANGER RL REMORQUE LENTE TRAGE AANHANGWAGEN LANGSAMER ANHANGER SA AUTOCARAVANE KAMPEERWAGEN WOHNMOBIL SB VEHICULE BLINDE GEPANTSERD VOERTUIG BESCHUSSGESHUTZTES FAHRZEUG SC AMBULANCE ZIEKENWAGEN KRANKENWAGEN SD CORBILLARD LIJKWAGEN LEICHENWAGEN SW VOITURE MIXTE AUTO DUBBEL GEBRUIK KOMBIWAGEN TB TROLLEYBUS TROLLEYBUS OBERLEITUNGSOMNIBUS TL TRACTEUR AGRICOLE/SYLVICOLE LANDBOUWTRACTOR LAND/FORSTWIRTSCHAFTL.ZUGMASCH TP ALL TYPES ALL TYPES ALL TYPES TR TRACTEUR TREKKER STRASSENZUGMASCHINE TT VEHICULE LENT (APRES TRANSF.) TRAAG VOERTUIG (NA OMVORMING) LANGSAMES FAHRZEUG VC AUTOCARAVANE KAMPEERAUTO WOHNMOBIL VP VOITURE PERSONENAUTO PERSONENKRAFTWAGEN 8

11 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers De gemiddelde waarden voor het geheel van de voertuigen met 2 geldige kilometerstanden, worden telkens vermeld in de bovenste blauwe kader, namelijk: - het aantal opgenomen voertuigen - hun gemiddelde ouderdom - hun totale gemiddelde kilometers (gemiddelde van producten km/year x age) - gemiddelde jaarlijks afgelegde kilometers sinds ingebruikstelling (gemiddelde van km/year) - gemiddelde afgelegde kilometers in het laatste jaar (gemiddelde van Km_last_year) De gemiddelde waarden voor het geheel van het wagenpark (op de vermelde datum) worden vlak daaronder in een wit kader gegeven. Voor dit geheel van het wagenpark, heeft men de gewogen gemiddelde kilometerstand herberekend, door het aandeel van het wagenpark voor elke ouderdom te vermenigvuldigen met de gemiddelde kilometerstand voor die ouderdom, bepaald op de opgenomen voertuigen. De gemiddelde ouderdom wordt berekend door deze te beschouwen als het gewogen gemiddelde van de gemiddelde ouderdom van elke categorie. 2.3 Samenvattende tabel volgens voertuigtype De samenvattende tabel wordt hierna voorgesteld, eerst voor alle voertuigen en vervolgens (hoofdstuk 3) voor de voertuigen ingeschreven in het Vlaams Gewest, in het Waals Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 3. Men heeft er de voertuigen gehergroepeerd in 6 grote families, in overeenstemming met die van de statistieken van het wagenpark gepubliceerd door de FOD Economie, en met de categorieën van de vijfjaarlijkse verkeerstellingen gepubliceerd door de FODMV (categorieën van de Sociale en Economische Raad voor Europa van de V.N., UNECE, te Genève): - de personenwagens: de eigenlijke personenwagens, de auto s voor dubbel gebruik, ziekenwagens, lijkwagens, kampeerwagens, minibussen, trage wagens [categorie B1] - de lichte vrachtwagens, met inbegrip van de trage lichte vrachtwagens [categorie B2] - de vrachtwagens, met inbegrip van de trage vrachtwagens [categorie C1] - de trekkers van opleggers [categorie C2] - de autobussen en autocars, met inbegrip van de trolleybussen [categorie D] - de speciale voertuigen: zelfrijdende kranen, takelwagens, gepantserde voertuigen, landbouwtractoren, landbouwmotoren, landbouwmaterieel, maaimachines, bedrijfsmaterieel en varia [categorie C3, voordien E] - de motoren, driewielers en vierwielers met motor (alle >= 5cc) [categorie A] Voor elk type in elke categorie bepaalt men: het aantal voertuigen v/h park, hun gemiddelde ouderdom, het gemiddelde van hun totaal aantal afgelegde kilometers, het gemiddeld aantal kilometers afgelegd in het laatste jaar, alsook de berekeningsmethode [(1) nieuwe methode, (2) vereenvoudigde methode, (3) geen km-gegevens alternatieve berekening]. De aanduiding (van pro memorie ) is vermeld bij machines waarvan de kilometerstand niet wordt geregistreerd en dus ongekend is. 3 Enkele voertuigen heeft men niet automatisch kunnen toewijzen aan een Gewest, omdat ze geregistreerd zijn in naam van internationale instellingen met meerdere zetels in België (NAVO) of met NIS-codes van gemeentes die niet meer bestaan. 9

12 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers AFGELEGDE KILOMETERS PER VOERTUIGTYPES IN 28 (Belg. 1/2) FODMV SPFMT 21 KILOMETRAGE PARCOURU PAR TYPE DE VEHICULE EN 28 (Belg. 1/2) Meth.= (1) Km bepaald per ouderdom : zie aparte grafieken Meth.= (1) Km déterminé par classe d'âge : voir graphiques séparés (2) Km is het gemiddelde van (kilometerstand / levensduur) (2) Km égal à la moyenne des (kilométrage total / durée de vie) (3) Km niet beschikbaar daar geen technische keuring (3) Km indisponble car non soumis au contrôle technique Code Type of vehicle(s) [category UN ECE] Type of fuel Tot. vehicles (parc 31/7/9) Age Total km (average) Km / year last year Meth. Total Parc veh. Age Total km (average) Km / year last year year before recalculat. % variation VP ins Alle personenauto's Benzine / Essence , ,3% Toutes voitures pers. Diesel / Gasoil , ,7% [cat. B1 UNECE] Gas / Gaz , ,7% Elektr. / Electr. 9 12, Andere/Autre ,6 Tot , ,3% In deze categorie B1 zijn de volgende sub-categories begrepen (van VP tot LV) : Dans cette catégorie B1 sont comprises les sous-catégories suivantes (de VP à LV) : VP, Personenwagen Benzine / Essence , (1) ,6% AA,AB, Voiture personnelle Diesel / Gasoil , (1) ,6% AD,AE Gas / Gaz , (1) ,% Electric. 8 9, (2) ,5% Andere / Autre ,6 (2) Tot , ,6% SW, Auto dubbel gebruik Benzine / Essence , (1) AC,AF Voiture mixte Diesel / Gasoil , (1) Gas / Gaz , (1) Andere / Autre ,9 (2) Tot , AZ,SC Ziekenwagen Benzine / Essence , (2) Ambulance Diesel / Gasoil , (1) Gas / Gaz 4 27, (2) Andere / Autre 14 59,1 (2) Tot , CL,SD Lijkwagen Benzine / Essence , (1) Corbillard Diesel / Gasoil 286 6, (2) Gas / Gaz 14 17, (2) Andere / Autre 21 68, (2) Tot , VC,SA Kampeerauto Benzine / Essence , (2) Camping-car Diesel / Gasoil , (1) Gas / Gaz , (2) Andere / Autre 2 71,1 (2) Tot , OM Minibussen Benzine / Essence , (1) Minibussen Diesel / Gasoil , (1) Gas / Gaz 13 15, (2) Andere / Autre 17 52,4 (2) ,% 22.55,1% 2.3 -,2% -,1% ,8% ,3% ,2% 1,5% ,4% ,3% ,6% -6,5% ,2% ,% ,% -2,1% ,5% ,8% ,4% -1,1% Tot , LV Trage personenauto Benzine / Essence 1 5,9 (2) Voiture pers. lente Diesel / Gasoil 17 17, (2) ,6% Electric. 1 32,7 (2) Tot , ,3% CT Bestelwagen Benzine / Essence , (1) Camionnette Diesel / Gasoil , (1) Gas / Gaz , (1) Electric. 3 13, (2) ,5% ,6% ,7% ,1% Andere / Autre ,4 (2) LT,TT Trage lichte vrachw. Benzine / Essence 28 17,7 (2) Camionnettes lentes Diesel / Gasoil , (2) ,2% (TT=na omv/transf.) Electric. 27 1,4 (2) [cat. B2 UNECE] Tot , ,2% CV Vrachtwagen Benzine / Essence ,6 (2) Camion Diesel / Gasoil , (1) ,3% Gas / Gaz , (2) ,5% Andere / Autre ,9 (2) LC Trage vrachtwagen Benzine / Essence 2 34,9 (2) Camions lents Diesel / Gasoil 711 9, (2) (9 veh.) ,3% Gas / Gaz 1 44,6 (2) [cat. C1 UNECE] Tot , ,3% TR Trekker vr oplegger Benzine / Essence ,6 (2) Tracteur de semi Diesel / Gasoil , (1) ,% [cat. C2 UNECE] Gas / Gaz 1 51,8 (2) Andere / Autre ,9 (2) Tot , ,3% BC Bus ou car Benzine / Essence ,8 (2) Autobus ou autocar Diesel / Gasoil , (1) ,8% Gas / Gaz (CNG) 24 16, (2) ,6% Andere / Autre 91 52,7 (2) TB Trolleybus (TB) Electric , (3) (=cfr De Lijn 28) ,3% [cat. D UNECE] Tot , ,8% 1

13 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers AFGELEGDE KILOMETERS PER VOERTUIGTYPES IN 28 (Belg. 2/2) FODMV SPFMT 21 KILOMETRAGE PARCOURU PAR TYPE DE VEHICULE EN 28 (Belg. 2/2) Meth.= (1) Km bepaald per ouderdom : zie aparte grafieken Meth.= (1) Km déterminé par classe d'âge : voir graphiques séparés (2) Km is het gemiddelde van (kilometerstand / levensduur) (2) Km égal à la moyenne des (kilométrage total / durée de vie) (3) Km niet beschikbaar daar niet onderworpen aan technische keuring (3) Km indisponible car non soumis au contrôle t'echnique Code Type of vehicle(s) [category UN ECE] Type of fuel Tot. vehicles (parc 31/7/9) Age Total km (average) Km / year last year Meth. Tot. vehicles (parc) Age Total km (average) Km / year last year year before recalculat. % variation spec. Alle speciale voertgn Benzine / Essence , (**) ,6% Tous véhic. spéciaux Diesel / Gasoil , (**) ,6% [cat. E=C3 UNECE] Gas / Gaz ,4 (**) Andere / Autre ,9 (**) Tot. (**) , ,9% In deze categorie E zijn de volgende sub-categories KG TP begrepen : (**) bij de berekening v/d km is MT = KG, ML = LA = TL, MM = BF...= Dans cette catégorie E sont comprises les sous-catégories KG TP suivantes: (**) dans le calcul des km MT = KG, ML = LA = TL, MM = BF... = KG Kraanauto Benzine / Essence 68 54,4 (2) Véhicule grue Diesel / Gasoil , (2) ,3% Andere / Autre 28 61,6 (2) Tot , ,8% DT Takelwagen Benzine / Essence ,2 (2) Dépanneuse Diesel / Gasoil , (2) ,2% Gas / Gaz 13 27, (2) Andere / Autre ,2 (2) Tot , ,9% SB,PB Gepantserd voertuig Benzine / Essence 94 22, (2) (=km Bru) ,% Véhicule blindé Diesel / Gasoil 1 4,9 (2) Tot , ,1% TL Landbouwtractor Benzine / Essence , (2) ,9% Tracteur agricole Diesel / Gasoil , (2) ,4% [TL+ML = 1 cat. NIS] Gas / Gaz 47 37, (2) [TL+ML = 1 cat. INS] Andere / Autre ,1 (2) Tot , ,9% ML Landbouwmotor Benzine / Essence ,3 (3) Motoculteur Diesel / Gasoil ,4 (3) [TL+ML = 1 cat. NIS] Gas / Gaz 1 29,9 (3) [TL+ML = 1 cat. INS] Andere / Autre 791 5,3 (3) Tot ,5 LA Landbouwmaterieel Benzine / Essence ,6 (3) Tot ,7 Matériel agricole Diesel / Gasoil ,3 (3) Gas / Gaz 6 2,4 (3) Andere / Autre 351 1,2 (3) MM Maaimachine Benzine / Essence ,4 (3) Moissonneuse Diesel / Gasoil ,4 (3) Gas / Gaz 1 24,9 (3) Andere / Autre ,7 (3) Tot ,1 MT Bedrijfsmaterieel Benzine / Essence ,7 (3) Matériel industriel Diesel / Gasoil ,7 (3) Gas / Gaz ,9 (3) Andere / Autre ,2 (3) Tot ,4 BF Oude categorieën Brandweer/Incendie 2 51,1 (3) SF Anciennes catégories Spec.vtg/véh.spéc. 2 4,5 (3) TP Alle types/tous types 3 8,9 (3) Tot ,3 moto Motoren (cat. NIS) Benzine / Essence , (*) ,2% Motos (cat. INS) Diesel / Gasoil 75 12,9 [cat. A UNECE] Gas / Gaz 11 4,5 Andere / Autre ,9 Tot. (*) , ,2% In deze categorie A zijn de volgende sub-categories M2 L6 begrepen : (*) voor 19 motoren recent onderworpen aan techn. keuring (std afw. 12 km) Dans cette catégorie A sont comprises les sous-catégories M2 L6 suivantes : (*) pour 19 motos soumises récemment au contrôle technique (écart-type 12 km) M2, Motorfiets L3,L4,M2 Benzine / Essence , (1)(*) ,2% L3,L4 Moto L3,L4,M2 Diesel / Gasoil 5 17,4 (3) Gas / Gaz 7 5,6 (3) Andere / Autre ,1 (3) Tot. (*) , ,2% L5 Driewieler met motor Benzine / Essence ,8 (3) Tricycle à moteur Diesel / Gasoil 15 5,3 (3) Andere / Autre 25 9,6 (3) Tot ,8 L6 Vierwieler met motor Benzine / Essence ,5 (3) Quadricycle à moteur Diesel / Gasoil 1 2,2 (3) Gas / Gaz 4 2,5 (3) Andere / Autre 48 1,9 (3) Tot ,5 11

14 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers 2.4 Kritiek van de samenvattende tabel en vergelijking met andere bronnen Het is interessant deze cijfers te vergelijken met andere bronnen zoals de jaarlijkse cijfers van de FOD Economie (Algemene directie Statistiek en Economische informatie, vroeger NIS) i.v.m. het goederenvervoer over de weg ( en de Verkeerstellingen, ook uitgegeven door de FODMV (zie lijst omslag). Om deze vergelijking volledig te maken is er kennis nodig van: - het aantal kilometer afgelegd in het buitenland door Belgische voertuigen (ramingen), en - het aantal kilometer afgelegd in België door buitenlandse voertuigen, of wat op hetzelfde neerkomt het percentage buitenlandse voertuigen in de Verkeerstellingen. Men kan de verhoudingen tussen de gegevens als volgt schematisch voorstellen: Km Belgische voertuigen Km Belg. vtg. in buitenland Km alle vtg. in België Km buitenlandse vtg. in België (volgens DIV-GOCA) - (ramingen naar ) = Km Belg. vtg. in België = (volgens verkeerstellingen) - (% v/d verkeerstellingen) Deze verhouding, soms Balans van voertuigkilometers genoemd, wordt per voertuigcategorie weergegeven in de tabel onder 2.5. Dit type van tabel wordt sinds 27 door EUROSTAT (Statistisch bureau van de Europese Unie) gevraagd aan de lidstaten van de E.U. Voor personenwagens en gelijkaardige voertuigen, ligt het bekomen cijfer (15 69 km/jaar) redelijk dicht bij het cijfer van de jaarlijkse verkeerstellingen ( km/jaar in 27 4, enkel kilometers afgelegd in België). Het cijfer is 51 km (,3 %) lager dan het herrekende cijfer van 27 ( km/jaar). Het benadert eveneens de 15 3 km/jaar (kilometers afgelegd in België, cijfers afgeleid van de Belgische Mobiliteitsenquête in , FUNDP gepubliceerd door de DWTC). Wat betreft de bestelwagens (of lichte vrachtwagens) zijn de afgelegde kilometers op diesel te vergelijken met de personenwagens, wat voor de bestelwagens een globaal gemiddelde van km geeft ( km in 27, herrekend). Wat betreft de vrachtwagens, is het bekomen cijfer km/jaar (voor een park van vrachtwagens, met inbegrip van de oude vrachtwagens die meestal onbekend blijven voor de technische controle en waarvan het aantal km in het totale aantal verwaarloosbaar is). Dit is een gemiddelde daling van 4,3% per vrachtwagen t.o.v. 27. Het cijfer van de FOD Economie is veel lager, namelijk km/jaar per vrachtwagen (maar beperkt tot de voor het vervoer actieve kilometers van het actieve bedrijfspark). Wat betreft de trekkers van opleggers, is het bekomen cijfer km/jaar (op een totaal park van trekkers inclusief de zeer oude trekkers met onbepaalde brandstof, onbekend bij de technische controle en waarvan het aantal km verwaarloosbaar is). Dit een gemiddelde daling van 1,3% per trekker t.o.v. 27. Het cijfer van de FOD Economie is lager, namelijk km/jaar per trekker (maar beperkt tot de voor het vervoer actieve kilometers van het actieve bedrijfspark). Wat de bussen en cars betreft, is het gemiddelde aantal kilometers ca km/jaar, en daalt t.o.v. van 27 (4 52 km, herrekend). Dit cijfer is relatief gelijk aan de jaarlijks afgelegde kilometers van de bussen van openbare vervoersmaatschappijen of erkende cars (ongeveer 45 km/jaar). Ons gemiddelde aantal kilometers houdt ook rekening met cars die voor eigen rekening rijden (scholen, ondernemingen), waarvoor het cijfer kan variëren. 4 Definitief cijfer voor 28 was nog niet beschikbaar bij publicatie. 12

15 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers Wat de speciale voertuigen betreft, omvat het berekende gemiddelde cijfer (2 641 km/jaar) zeer verschillende voertuigtypes. Enerzijds kan men ze vergelijken met het zwaar gespecialiseerd wegvervoer zoals de zelfrijdende kranen en de takelwagens, en anderzijds met het landbouw- of bedrijfsmaterieel (met inbegrip van die voor wegenwerken), waarbij men voor het merendeel landbouwtractoren aantreft. Wat de takelwagens en de zelfrijdende kranen betreft, is het aantal kilometers respectievelijk en km/jaar, waarbij vooral diesel wordt gebruikt. De schommelingen van de waarden van jaar tot jaar zijn afhankelijk van de economische toestanden en van de beschikbare kilometerstanden. Wat de landbouwtractoren betreft, blijft het aantal kilometers ook schommelen, met 1 74 km/jaar in 28, tegenover sterk veranderlijke waarden in de voorbije jaren: 896 in 27 (herrekend), 616 in 26, 828 in 25,1 584 km/jaar in 24, 1 22 km in 23 en km/jaar in 22. Deze sterke schommelingen zijn te wijten aan het beperkt aantal beschikbare kilometerstanden. Voor alle speciale voertuigen samen is het verkregen gewogen gemiddelde aantal kilometer (2 641 km/jaar) ietsje groter dan dat van de Verkeerstellingen (183 km/jaar in 27). Dit is logisch, gezien een deel van de kilometers niet op de openbare wegen afgelegd wordt, maar wel in de velden of op de werven. Wat betreft de motoren en gelijkaardige voertuigen (driewielers en vierwielers, >= 5 cc), blijft het berekende aantal kilometer (3 17 km/jaar) maar indicatief, gezien de zeer beperkte steekproef (19 motoren op voertuigen) met een grote standaardafwijking. Het gemiddelde komt slechts in grootteorde overeen met het cijfer van de Verkeerstellingen (ca 4 km/jaar). Dit cijfer is echter ook benaderend, zowel door problemen met de tellers (deze kunnen moeilijk onderscheid maken tussen motoren van minstens 5cc en bromfietsen, en kunnen soms te lichte voertuigen niet opnemen) als door problemen qua veranderingen in de tijd (het motorgebruik schommelt sterk naargelang de seizoenen en de weersomstandigheden). 13

16 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers 2.5 Balans van de voertuigkilometers Men kan deze balans tussen de beschikbare gegevens als volgt voorstellen: Km Belgische voertuigen Km Belg. vtg. in buitenland Km alle vtg. in België Km buitenlandse vtg. in België - = (volgens DIV-GOCA) (ramingen naar ) Km Belg. vtg. in België = - (volgens verkeerstellingen) (% v/d verkeerstellingen) Dit type van balans wordt sinds 27 door EUROSTAT (Statistisch bureau van de Europese Unie) aan de EU-lidstaten gevraagd. De vergelijking tussen verschillende methodes is bovendien belangrijk om tot eenduidige cijfers te komen en om eventuele fouten op te sporen. De kilometers afgelegd door buitenlandse voertuigen in België en door Belgische voertuigen in het buitenland zijn voor een belangrijk deel gebaseerd op ramingen. De cijfers van de tellingen zijn voorlopig. BALANS TUSSEN VERKEERSTELLINGEN EN KILOMETERSTANDEN VOOR HET JAAR 28 VOERTUIGCATEGORIEËN KM-STANDEN BELG. VOERTUIGEN BIJ D.I.V. (of km NIS-publicatie wegvervoer) TELLINGEN CONCLUSIE 28 categoriebeschrijving D.I.V.-park (31/7/28) % park Belg. voertgn km/jaar in Belg + buit vtg-km/jaar in Belg + buit % km buit Belg Bron / opm. vtg-km/jaar in Belg vtg-km alle vtgn % Belg. voertgn Bron / opm. vtg-km Belg.vtgn kmst.-tel. verenigbaar A motoren ( > 5 cc ) ,99% ,17 9,9 (1) 1,6 1,32 95,8% (1) 1,26 NOK B1 personenwagens ,15% ,5 9,9 (2) 72,52 75,7 95,8% (3) 72,52 OK B2 bestelwagens ,61% ,51 4, (4) 1,9 1,54 95,8% (5) 1,9 OK C1 vrachtwagens (mono) ,62% ,42 6,5 (6) 2,26 2,43 73,% (7) 2,26 OK (id.+ aanhang.) 1,7 45,5% (8) NIS actief bedrijfspark ' ,79 7,6 (9) NIS,73 overig park ,14, waarde te,14 totaal NIS + overig park ,94 6,5 laag!!! ->,88 C2 trekkers 49.19,76% ,57 36,1 (1) 2,28 5,1 45,5% (11) 2,28 OK NIS actief bedrijfspark ' ,57 36,1 (12) NIS 1,64 overig park ,, waarde te, totaal NIS + overig park ,57 36,1 laag!!! -> 1,65 D bussen en autocars ,25% ,63 9, (13),57,82 91,% (13),74 NOK E-C3 bijzondere voertuigen ,63% 2.641,62, (14),62,45 1,%,45 (N)OK Tot. totaal (buiten NIS) ,% 99,42 89,41 97,34 89,62 Zie refertes Bron/Opmerking hierna FODMV Directie Mobiliteit - SPFMT Direction Mobilité - 26/1/25 21 CONCLUSIES: 1. Voor personenwagens en bestelwagens komen de voertuigkilometers bepaald met de km-standen en de verkeerstellingen goed overeen. 2. Beide methodes blijven slechts benaderend voor motoren. 3. Voor vrachtwagens en trekkers zijn de voertuigkilometers bepaald door de FOD Economie (vroeger NIS) te laag. 4. De afgelegde kilometers van bussen en autocars bepaald met verkeerstellingen lijken te hoog, het % Belgische voertuigen is onzeker. 5. Bijzondere voertuigen (o.m. landbouwtractoren) leggen een deel van hun km af buiten de openbare weg, daarom is het cijfer van de verkeerstellingen lager. BRONNEN EN OPMERKINGEN: (1) eigen raming, gebaseerd op personenwagens (2) 9,9% om overeenstemming te bereiken tussen km-standen en tellingen. Andere bronnen: 6,4% volgens B. Thys FODMV (27), schatting gebaseerd op reisonderzoek 25 van de FOD Economie en het jaarboek 22 van het Steunpunt WSE, hoofdstuk 5 grensarbeid. Personenwagens ingeschreven in Nederland legden 12,4% van hun kilometers af in het buitenland in 28. (Centraal Bureau voor de Statistiek, 21) (3) % Belg. vtg naar vtg-km 25: (86,95% op AW + 96% op Gewestw. + 98% op Gemeentew.) = 93.55% (Tabl.16d Verkeerstellingen 25 FODMV) Het Vlaams Verkeerscentrum geeft in 25 aan: 86,3% op AW, 94% voor Gewestw., verenigbaar met 14% buitenlanders op AW vlgs MET 23. Rekening houdend met hogere % op gewestw. buiten het grensgebied, en met toeristisch verkeer komt men tot 95,8%. (4) 4% overeenkomstig de kilometers afgelegd door Nederlandse bestelwagens in het buitenland in 28 (Centraal Bureau voor de Statistiek, 21) (5) 95,8% om overeenstemming te bereiken tussen km-standen en tellingen. Komt overeen met 96% in NL in 28 (Centraal Bureau voor de Statistiek, 21). (6) 6,5% op basis van 7,6% FOD Economie (vroeger NIS, "Goederenvervoer over de weg in 28") en,% voor zeer oude vrachtwagens en vrachtwagens van de overheid (7) 73,% om overeenstemming te bereiken tussen km-standen en tellingen. (8) zelfde percentage als trekkers aangenomen (9) km per jaar voor overig park geraamd op basis van in 28 afgelegde km door oude vrachtwagens (>= 2 jaar) en vrachtwagens van de overheid (=gemiddelde gekeurde vrachtwagens (1) op basis van 36,1% FOD Economie ("Goederenvervoer over de weg in 28") en,% voor zeer oude trekkers (11) 45,5% om overeenstemming te bereiken tussen km-standen en tellingen. (12) km per jaar voor overig park geraamd op basis van in 28 afgelegde km door oude trekkers (>= 2 jaar) (13) voor de bussen en autocars er is geen overeenkomst mogelijk tussen de km-standen en de tellingen, behalve door het % Belgische voertuigen te laten zakken tot ongeveer 7%, wat nie realistisch is aangezien ook het openbaar vervoer inbegrepen is. Wellicht zijn er teveel voertuigkm toegedeeld aan bussen en cars in de voorlopige resultaten van de verkeerstellingen. (14) voor de km v/d "bijzondere voertuigen" (o.m. landbouwtractoren) is de balans niet in evenwicht omdat veel kilometers buiten het wegennet worden afgelegd 14

17 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers 2.6 Opmeting van de afgelegde kilometers per subcategorie van de voertuigen Km afgelegd door personenwagens volgens cilinderinhoud en brandstof FODMV SPFMT 21 Code Cylinder (cc) Type of fuel Tot. vehicles (parc 31/7/9) Age Total km Km / year (av. (average) lifetime) Km / year last year Tot. vehicles (parc) Age Total km (average) Km / year last year Stand van zaken op 31/7/29 voor alle personenwagens (VP ins = VP + SW + ziekenwagens...) Situation au 31/7/29 pour toutes voitures personnelles (VP ins = VP + SW + ambulances ) VP ins global cc Benzine / Essence , VP ins global cc Diesel / Gasoil , VP ins global cc Gas LPG / Gaz LPG , VP ins global cc El.+Andere/Autre 9 12, VP ins Total = sum of (global) all fuels , Onderverdeling op 31/7/29 naar het vermogen (cc) voor VP (personenwagens) en SW (auto dubbel gebruik) (bepaling op grond van de voertuigen waarvoor cc gekend is) Répartition au 31/7/29 selon la puissance (cc) pour VP (voitures personnelles) et SW (voiture mixte) (détermination sur base des véhicules pour lesquels cc est connu) VP/SW global cc Benzine / Essence , VP/SW cc Benzine / Essence , VP/SW cc Benzine / Essence , VP/SW cc Benzine / Essence , VP/SW cc Benzine / Essence , VP/SW Tot. cc Benzine / Essence , VP/SW global cc Diesel / Gasoil , VP/SW cc Diesel / Gasoil , VP/SW cc Diesel / Gasoil , VP/SW cc Diesel / Gasoil , VP/SW cc Diesel / Gasoil , VP/SW Tot. cc Diesel / Gasoil , VP/SW global cc Gas LPG / Gaz LPG , VP/SW cc Gas LPG / Gaz LPG , VP/SW cc Gas LPG / Gaz LPG , VP/SW Tot. cc Gas LPG / Gaz LPG , VP/SW Total = sum of (global) all fuels , VP/SW Total = sum (Tot. cc) all fuels , N.B. N.B. Men stelt vast dat de afgelegde kilometers stijgen met de cilinderinhoud. On constate que les kilomètres parcourus augmentent avec la cylindrée. De berekening werd uitgevoerd voor alle types van personenwagens (VP) en wagens voor dubbel gebruik (SW) waarvan de gegevens qua cilinderinhoud beschikbaar waren [zie tabellen op het einde van de brochure]. Men stelt vast dat het aantal afgelegde kilometers stijgt met de cilinderinhoud (vermogen) van het voertuig, en dit in belangrijke mate: + of - 5% tussen de beschouwde klassen voor de voertuigen op benzine of diesel Het bekomen gemiddelde ( km/jaar) verschilt niet veel van de km verkregen bij de berekening op basis van de ouderdomscategorieën, waarbij ook enkele bijzondere wagencategorieën inbegrepen zijn 5. 5 Ziekenwagens, lijkwagens, kampeerauto s, minibussen en trage personenauto s 15

18 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers Km afgelegd door vrachtwagens volgens maximale toegelaten massa km 6 5 Kilometerstanden voor voertuigen Situation kilométrique des véhicules Vrachtwagens CV all Camion Datum Aantal voertuigcontroles Km afgelegd het laatste jaar Aantal voertuigen v/h totale park DIESEL, BENZINE, LPG, AARDGAS 31/7/29 CV Km afgelegd het laatste jaar Km last year Avg Km/Year lifespan >= 2 years** 1-7,5 tons 7,5-12 tons 12-2 tons 2-33 tons Tot. Vehicles > ton <= ton Avg Km/Year Lifespan Km last year std dev Nb veh. square err 3 96 * 1, ** ** , 7, ,5 12, , 2, , 33, , *** * No weight, or weight <= 1 ton, age not important ** Age >= 2, weight > 1 ton and <= 33 ton *** Weight > 33 ton, age not important De berekening werd uitgevoerd voor alle vrachtwagens (CV) waarvan de totale massa in beweging beschikbaar was. Om te vermijden dat inactieve vrachtwagens ( spookvrachtwagens ) de waardes per gewichtsklasse zouden beïnvloeden, werden de vrachtwagens van tenminste 2 jaar oud afzonderlijk behandeld. Hun gemiddelde aantal afgelegde km in 28 ligt laag (3 932 km). Voor de vrachtwagens van minder dan 2 jaar stelt men vast dat het gemiddelde aantal km stijgt met de massa in ton, volgens de benaderende regel: Gemiddelde aantal kilometer = x massa We stellen ook vast dat vrachtwagens van alle gewichtsklassen in 28 (Km last year) minder reden dan het gemiddelde sinds hun inschrijving (Avg Km/Year lifespan). Het bekomen gemiddelde ( km/jaar) blijft dicht bij de km/jaar verkregen bij de berekening gebaseerd op de ouderdomscategorieën (excl. brandstof andere ). 16

19 Opmeting van de in 28 jaarlijks afgelegde kilometers Km afgelegd door bestelwagens vlg. maximale toegelaten massa in beweging km Kilometerstanden voor voertuigen Situation kilométrique des véhicules Bestelwagen CT all Camionnette Datum Aantal voertuigcontroles Km afgelegd het laatste jaar ****Aantal voertuigen v/h totale park DIESEL, BENZINE, LPG, AARDGAS 31/7/29 CT, FA Km afgelegd het laatste jaar Km last year Avg Km/Year lifespan >= 2 years** 1-2 tons 2-3 tons 3-3,5 tons Tot. Vehicles > ton <= ton Avg Km/Year Lifespan Km last year std dev Nb veh. square err * 1, ** ** , 2, , 3, , 3, * No weight, or weight <= 1 ton, age not important ** Age >= 2, weight > 1 ton and <= 3,5 ton **** Natural gas included De berekening werd uitgevoerd voor alle bestelwagens waarvan de totale massa in beweging beschikbaar was. Om te vermijden dat inactieve bestelwagens de waardes per gewichtsklasse zouden beïnvloeden, werden de bestelwagens van tenminste 2 jaar oud afzonderlijk behandeld. Het gemiddelde aantal afgelegde km in 28 ligt laag (3 745 km). Voor de bestelwagens van minder dan 2 jaar stelt men vast dat het gemiddelde aantal km stijgt met de massa in ton, volgens de benaderende regel: Gemiddeld aantal km = x massa We stellen ook vast dat bestelwagens van alle gewichtsklassen in 28 (Km last year) minder reden dan het gemiddelde sinds hun inschrijving (Avg Km/Year lifespan). Het bekomen gemiddelde ( km/jaar) blijft heel dicht bij de km/jaar verkregen bij de berekening gebaseerd op de ouderdomscategorieën (excl. elektrisch en andere ). 17