Incident Management. Jaarbericht ncident management
|
|
- Gijs Desmet
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Incident Management 1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A20 A27 A28 A50 A67 N11 N15 N Jaarbericht 2007 ncident management
2 Incident Management In 1993 wordt in Nederland het initiatief genomen tot Incident Management (IM). Hiermee wordt het afhandelen van incidenten op het hoofdwegennet op een professionele wijze ter hand genomen. Incident Management krijgt aanvankelijk tot doel files op het Rijkswegennet die ontstaan door incidenten aanzienlijk te verkorten. Vandaag de dag is het doel ruimer en wordt onder meer extra aandacht besteed aan veiligheid op de plaats incident en aan IM op overige doorgaande wegen. Incident Management is nu een van de peilers van het Dynamisch Verkeersmanagement programma dat wordt toegepast op het Nederlandse wegennet (Rijkswaterstaat, 2006). Uit onderzoek blijkt dat Incident Management een effectief middel is tegen incidentele files. TNO heeft bijvoorbeeld berekend dat er in 2003 zonder IM-maatregelen 65% meer voertuigverliesuren zouden zijn geweest. In dat jaar bedroeg het aantal voertuigverliesuren per etmaal ruim Zonder IM zouden dat er zijn geweest. Alleen al door de reductie van voertuigverliesuren is dat een economische kostenbesparing van 150 miljoen euro. Daar komt in ieder geval nog de vermindering van vervolgschade bij (zoals minder kans op inrijden op de staart van de file en kijkersongevallen op de andere rijbaan) en de niet in geld uit te drukken vermindering van de persoonlijke gevolgen van de vertragingen voor weggebruikers. D Onderzoek toont aan dat ruim 20% van de vertraging op het Nederlandse hoofdwegennet wordt veroorzaakt door incidenten. (Dienst Verkeer en Scheepvaart, RWS, 2007). Voorwoord Met een gevoel van trots schrijf ik het voorwoord voor dit allereerste Jaarbericht Incident Management. Want niet alleen wordt de samenwerking tussen de IM partners steeds hechter, maar ook vervullen we met onze samenwerkingsverbanden een voorbeeldfunctie voor de rest van de wereld. Dat blijkt duidelijk uit de grote buitenlandse belangstelling voor onze aanpak en de resultaten die wij behalen. Door gezamenlijke inspanningen op het terrein van Incident Management wordt er dagelijks winst behaald. Onderzoek wijst uit dat incidenten sneller worden afgehandeld dan voorheen. En deze tijdwinst betekent hoe dan ook filevermindering. En het gaat niet alleen sneller dan voorheen. Het gaat ook een heel stuk veiliger. Zowel voor de hulpverleners als voor de slachtoffers en de weggebruikers. Ineke van der Hee, Landelijk Verkeersmanager, Hoofdingenieur Directeur Rijkswaterstaat Maar er kan nog meer winst worden behaald. Nog jaarlijks neemt de filedruk toe. Weggebruikers vinden filerijden vervelend, zeker als het onverwachte files zijn. Daarom is het belangrijk de betrouwbaarheid van het Nederlandse wegennetwerk te vergroten, bijvoorbeeld door de weggebruiker in staat te stellen routekeuzes te maken door verbeterde informatievoorziening. Ook de hulpverlening kan door verbeterde informatieuitwisseling nog verder worden geoptimaliseerd. Incident Management blijkt een continu proces te zijn met voortdurende verbeteringen die het de moeite waard blijven maken om de benodigde inspanningen te leveren. Eeltje Hoekstra, Projectmanager Verkeerscentrum Nederland over Incident Management: De eerste 15 jaar Incident Management zitten er bijna op. En het zijn zeker vruchtbare jaren geweest. Iedereen zal vandaag de dag beamen dat IM een grote vlucht genomen heeft en dat het een effectief wapen is tegen incidentele files. Want al kunnen we verkeersongevallen nooit allemaal voorkomen, de gevolgen ervan voor de Nederlandse samenleving en onze economie blijken we wel degelijk aanzienlijk te kunnen beperken. Daarom is Incident Management inmiddels niet meer weg te denken uit publieksgericht verkeersmanagement. Maar vooral ook niet meer uit de werkprocessen en procedures van politie, brandweer, ambulancezorg, wegbeheerders, bergingsbedrijven en pechhulpverleners. IM is echt multidisciplinair tot ontwikkeling gekomen en dat hebben we als IM partijen samen bereikt! Dit jaarbericht geeft een impressie van de stand van zaken van Incident Management op dit moment en van de vele stappen die we als deelnemende partijen ook in 2007 weer hebben genomen. Ik denk aan de instelling van het IM beraad als strategisch landelijk platform, en aan samenwerkingsprojecten als de landelijke IM Veiligheidsdagen, Blikschade? Zoek een parkeerplaats! en versnelde berging van vrachtwagens. Deze succesvolle gezamenlijke projecten zullen ook in 2008 worden voortgezet. Maar bovendien zal er in 2008 een nog intensievere coördinatie van alle IM initiatieven mogelijk worden. In februari zal namelijk de oprichting van het IM Programmabureau officieel worden bekendgemaakt. Hiermee krijgt Incident Management een stevige organisatorische verankering binnen het Landelijk Verkeersmanagement van Rijkswaterstaat. En ik ben ervan overtuigd dat dit zeer positief zal bijdragen aan de verdere multidisciplinaire ontwikkeling van IM.
3 Leren en werken door cross trainingen In 2007 is het opleidingenhuis Incident Management gerealiseerd. Hierin zijn de trainingen opgenomen voor de weginspecteur op het hoofdwegennet, maar ook de trainingen voor de weginspecteur op het onderliggend wegennet. Voor alle wegbeheerders die Incident Management toepassen zijn daarmee de operationele opleidingen geüniformeerd. Daarnaast is er een training ontwikkeld voor de nieuwe functie van Officier van dienst Rijkswaterstaat (OVD RWS). Met deze functie wordt de rol van Rijkswaterstaat bij de coördinatie van de afhandeling van grote incidenten nader ingevuld (analoog aan de OVD s bij poltie, brandweer en ambulance). De opleiding bestaat uit een aantal theoriedagen en een praktijkweek. Hierin wordt geoefend met de IM partners door cross-trainingen. Het raamwerk voor dit leer werktraject is een combinatie van de opzet van de Nederlandse Politie Academie en de werkwijze van Rijkswaterstaat. De Landelijke projectwerkgroep Officier van Dienst begeleidt de implementatie van de OVD RWS. Ontwikkeling van de filezwaarte (aantal files x lengte en duur) als gevolg van geregistreerde ongevallen op het hoofdwegennet Door de autonome groei van het verkeer neemt met name de fileomvang per incident toe. Dit resulteert in een significante stijging van de filezwaarte. Prof. Ir. L.H. Immers (TNO) over Incident Management: In 1993 heeft een aantal partijen de koppen bij elkaar gestoken met als doel de toepassing van Incident Management op het Nederlandse wegennet te professionaliseren. We zijn nu 15 jaar verder en we kunnen constateren dat voor wat betreft de toepassing van Incident Management op het Nederlandse wegennet het nodige is bereikt. Zo zijn de voertuigverliesuren die een gevolg zijn van incidenten met 40% beperkt. Door de snelle hulpverlening blijven de verstoringen van de reistijd beperkt (positief effect op betrouwbaarheid van reistijden) en vinden er ook minder secundaire ongevallen plaats (positief effect op de verkeersveiligheid). Het belangrijkste dat we de afgelopen jaren bereikt hebben, is naar mijn mening dat alle partijen bereid zijn met open vizier over het IM proces te communiceren en bereid zijn na te denken over verbeteringsopties, ook binnen hun eigen organisatie. Daarbij moet men bedenken dat voor veel partijen IM geen core business is. Met het installeren van het Programmabureau IM wordt een nieuwe stap gezet in het verder institutionaliseren van het reguliere overleg tussen de partijen. Naast het IM Beraad en het Landelijk Platform IM beschikken we nu over een team dat het IM optimalisatieproces nieuwe impulsen kan geven, o.a. door het lanceren en uitwerken van nieuwe initiatieven, het uitzetten van onderzoek, het organiseren van bijeenkomsten en het ondersteunen van IM Beraad en Landelijk Platform IM. Deze organisatorische inbedding is een noodzakelijke voorwaarde om adequaat te kunnen inspelen op de ontwikkelingen die op ons afkomen. Meer concreet verwacht ik dat de toepassing van Incident Management op het wegennet aanzienlijk geïntensiveerd zal moeten worden, want: het wordt steeds drukker op de weg, met als gevolg dat de kans op verstoringen/incidenten toeneemt; doordat het drukker wordt hebben verstoringen een groter effect op de kwaliteit van de verkeersafwikkeling; de files worden steeds langer; IM kan een belangrijke bijdrage leveren aan de verbetering van de betrouwbaarheid van reistijden. Door een professionele aanpak van IM kunnen bovenstaande problemen voor een deel worden opgelost en in ieder geval kunnen de negatieve effecten van een incident aanzienlijk worden beperkt. Maar het zou een misvatting zijn te veronderstellen dat alle problemen alleen door toepassing van IM zouden kunnen worden opgelost. Een succesvolle toepassing van Incident Management vereist naar mijn mening integratie met Dynamisch Verkeersmanagement, zowel op het vlak van organisatie als communicatie en technologie. Daarom zou ik hier een pleidooi willen houden voor spoedige integratie van Incident Management en Dynamisch Verkeersmanagement. Ben Immers: IM kan een belangrijke bijdrage leveren aan de verbetering van de betrouwbaarheid van reistijden.
4 Chris de Vogel, V&VN AZ en Ambulancezorg Nederland: IM overstijgt de reguliere zorg. Daarom wordt ruimte vrijgemaakt om actief aan een maatschappelijk onderwerp deel te nemen. Door met elkaar van gedachten te wisselen over de bijdrage die de ambulancezorg kan leveren om het fileleed te verzachten, leveren wij onze bijdrage aan de optimalisatie van Incident Managementprocessen. Daarbij blijft de ambulancezorg bewaken dat een verantwoorde zorg en het belang van de patiënt niet in het geding komen. Binnen dit spanningsveld zoekt de ambulancezorg naar oplossingen. Hiertoe heeft bijvoorbeeld de beroepsvereniging voor zorgprofessionals V&VN AZ in 2007 actief deelgenomen aan de werkgroep maatregelen onderliggend wegennet. Incident management is een vast onderdeel geworden bij de scholing van de ambulancezorg professional en is opgenomen in de basismodule van de SOSA leergang. In de opleiding voor ambulancechauffeurs wordt de Richtlijn Eerste Veiligheidsmaatregelen bij Incidenten gebruikt. Er wordt daarbij veel aandacht besteed aan de veiligheid van de hulpverlener. Maar dat kan nog veel beter! En wat Ambulancezorg Nederland betreft is dat één van de speerpunten voor Ontwikkeling van geregistreerde incidenten met vrachtauto s op het Hoofdwegennet (HWN) strandingen ongevallen Deze ontwikkeling is met name het gevolg van de toegenomen registratiegraad. Ook de autonome groei van het verkeer heeft eraan bijgedragen. Co Abercrombie, Transport en Logistiek Nederland (TLN): De continue procesverbeteringen in Incident Management in 2007 zorgen voor een professionele wegbeheerder ten gunste van het economisch verkeer, de professionele weggebruiker. TLN heeft in 2007 de proef Versnelde berging in de regio Utrecht vanaf het begin ondersteund en een actieve bijdrage geleverd aan de voorwaarden waaronder de procedure Versneld bergen nu landelijk is ingevoerd. De maatschappelijke schade die ontstaat door een pech of ongeval kan nu in veel gevallen aanzienlijk worden beperkt ten voordele van een veilige doorstroming. Na overleg met TLN neemt RWS als wegbeheerder de meerschade voor haar rekening die kan ontstaan als gevolg van een versnelde berging. Alleen onder deze voorwaarde kan ook een bergingsbedrijf deze procedure toepassen; cruciaal voor een succesvolle invoering. Jan Stam, TVM Verzekeringen: Zonder Incident Management loopt vervoerend Nederland compleet vast Incident Management voor personenauto s en incident management voor vrachtauto s zijn organisatorisch in twee stichtingen ondergebracht, te weten de Stichting Incident Management Nederland (SIMN) voor personenauto s en de Stichting Incident Management Vrachtauto s (STIMVA). Als vertegenwoordiger in het STIMVA bestuur namens het Verbond van Verzekeraars en als directeur bij TVM verzekeringen, kan ik u verzekeren dat het belang van goed Incident Management groot is. TVM verzekeringen, dé transportverzekeraar en natuurlijk alle vervoerders die bij ons verzekerd zijn, zijn er enorm mee gediend dat ongevallen met vrachtauto s snel en efficiënt worden afgehandeld. Maar wel met oog voor het voorkomen van onnodige meerschade aan materieel, lading en omgeving en dit weer in relatie tot de eventuele economische schade. Het blijft voortdurend een afweging, maar met de professionaliteit die Incident Management inmiddels heeft bereikt, gaat dit steeds beter. Er is wat ons betreft dan ook veel gewonnen met deze publiek private samenwerking. Kortom, het Verbond van Verzekeraars steunt Incident Management van harte, enerzijds vanuit maatschappelijke betrokkenheid met de (rijdende) samenleving, maar anderzijds ook uit het oogpunt van verkeersveiligheid en schadebeperking. Want ook in files doen zich vaak weer nieuwe ongevallen voor. En ook al is Incident Management is een succes, we moeten natuurlijk altijd nieuwe verbeteringen blijven nastreven.
5 Lindy Molenkamp, Dienst Verkeer en Scheepvaart, Rijkswaterstaat: Rijkswaterstaat wordt steeds meer publieksgericht. Daar mogen we best wel trots op zijn. Het FileProof programma van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is gericht op het verbeteren van de bereikbaarheid. Het programma, dat loopt tot 2009, bestaat uit ruim veertig projecten waaronder diverse Incident Management projecten. In het kader van Incident Management en verkeersmanagement zijn de afgelopen jaren veel maatregelen succesvol geïmplementeerd. De nieuwe maatregelen uit FileProof kunnen worden gezien als een extra impuls. Succesvolle voorbeelden zijn de toepassing van calamiteitenschermen om kijkfiles te voorkomen (tot wel 20% vermindering van vertragingen), de stand by ZOAB reiniger op de ruit Rotterdam (tijdswinst tot wel 19 minuten) en de eind 2007 gestarte publiekscampagne Blikschade? Zoek een parkeerplaats!. Binnen Incident Management is een grote taak weggelegd voor Verkeerscentrum Nederland, de districten van Rijkswaterstaat en de door hen geselecteerde aannemers. We zien dat de projecten, evenals het werk van de weginspecteurs en de officieren van dienst, substantieel bijdragen aan meer veiligheid en betere doorstroming. Dat is allemaal in het belang van de weggebruiker. En dat maakt Rijkswaterstaat steeds meer publieksgericht. Daar mogen we best wel trots op zijn, ik ben het in ieder geval wel! Incidentmanagementprojecten 2007 In 2007 zijn wederom projecten opgestart die hun bijdrage leveren aan de uitvoering van professioneel Incident Management. Het betreft hier voorbeelden van projecten die hun oorsprong vinden in het werkveld, die zijn opgestart in het kader van Fileproof of die zijn geïnitieerd door Verkeerscentrum Nederland. Ontwikkeling van de aanwezigheid van de weginspecteur van Rijkswaterstaat bij ongevallen op het hoofdwegennet Het gebruik van hefkussens voor de berging van vrachtauto s Bij de berging van gekantelde vrachtwagens kan aanzienlijke schade aan voertuig en/of lading worden voorkomen door toepassing van hefkussens Weginspecteur RWS op de motor De inzet van motoren kan een belangrijke bijdrage leveren aan het realiseren van een korte aanrijdtijd van een weginspecteur naar de incidentlocatie. IM projecten in 2007 Blikschade? Zoek een parkeerplaats! Als er sprake is van alleen blikschade bij een aanrijding, hoef je niet op de incidentlocatie te blijven staan. Door het schadeformulier op een veilige plek in te vullen, wordt de verkeersdoorstroming bevorderd. Versnelde/uitgestelde berging vrachtauto s Zodra het verkeer ernstige hinder ondervindt van een vrachtauto ongeval, kan besloten worden om de berging van het voertuig en lading versneld uit te voeren. De eventuele extra schade aan voertuig en/of lading komt ten laste van Rijkswaterstaat. IM Veiligheidsdagen Succesvolle implementatie van Incident Management op de plaats incident hangt voor een belangrijk deel af van de kennis over Incident Management van de hulpverleners ter plaatse. Met de organisatie van de multidisciplinaire IM Veiligheidsdagen, die in 2006 en 2007 door meer dan 4000 hulpverleners zijn bezocht, levert het Verkeerscentrum Nederland een belangrijke bijdrage aan de essentiële kennisverwerving over IM bij de hulpverleners. Deze ontwikkeling geeft de toenemende rol in Incident Management aan van de weginspecteur van Rijkswaterstaat. Monitoring Eind 2002 is Verkeerscentrum Nederland begonnen met het verzamelen van incidentgegevens, om hiermee inzicht te krijgen in de efficiency en effectiviteit van de Incident Managementprocessen. De IM Monitor bevat incidentgegevens uit verschillende bronbestanden die met elkaar gekoppeld zijn. Deze gegevens bieden de IM partners inzicht in het totale proces van IM (aanrijdtijden, afhandeltijden, incidentduur) en de effecten van IM op de doorstroming. Momenteel is Rijkswaterstaat bezig de IM Monitor verder uit te breiden met gegevens van de politie, de ANWB en de bergersinformatie (CMI/CMV). In het kader van de verdere professionalisering van Incident Management zijn er al ideeën geopperd om te komen tot een soort Service Level Agreement (SLA) Incident Management. Afhankelijk van het incidenttype zou je dan bijvoorbeeld een clearance time overeen kunnen komen tussen de IM partijen.
6 Rian Vreeburg, Koninklijke Nederlandse Toeristenbond (ANWB) over de bijdrage aan Incident Management: De ANWB onderschrijft de uitgangspunten en doelstellingen van Incident Management volledig en heeft vanaf het prille begin een actieve rol vervuld. In mijn huidige functie ben ik sinds september 2006 intensief betrokken bij IM en het is mijn intentie om waar mogelijk mijn bijdrage te leveren in de ontwikkelingen in het kader van professioneel IM. De ANWB is op verschillende vlakken direct en indirect betrokken bij Incident Management. Als pechhulpverlener, middels de Wegenwacht, als meldkamer bij het doorgeven van incidentmeldingen via de praatpaal, als Alarmcentrale, werkzaam voor verzekeraars, en via ons dochterbedrijf bij het uitvoeren van takel en bergingsopdrachten. In 2007 heeft de ANWB actief meegewerkt aan het tot stand komen van de Richtlijn gebruik gele attentieverlichting en deelgenomen aan de werkgroep die de Eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten momenteel aanvult voor wegen met ongescheiden rijbanen. Voorts hebben wij in 2007 geparticipeerd in de IM Veiligheidsdagen en zijn we nauw betrokken bij de ontwikkeling van de eisen voor IM opleidingen en de certificering ervan. Ingrid Huffener, Nederlandse Vereniging van Bergingspecialisten (VBS): Dankzij IM-bergers blijft Nederland economisch groeien. De VBS bergingsbedrijven hebben in 2007 veel tijd en energie besteedt aan de scholing en bijscholing van de voor IM in te zetten medewerkers. De basiscursus lichte berging heeft door haar nieuwe opzet continu een volle bezetting. In 2007 behaalden 160 cursisten het begeerde bergingsdiploma. De veiligheid op de werkplek heeft veel aandacht gekregen. Het resultaat was dat maar liefst 425 bergers het certificaat Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten bij de VBS hebben behaald. Om de berging van vrachtwagens nog efficiënter af te kunnen handelen is voortvarend aan de inhoud van de cursus zware berging gewerkt. De filezwaarte (aantal files x lengte en duur) per maand als gevolg van incidenten op het hoofdwegennet j f m a m j j a s o n d Door de autonome groei van het verkeer neemt met name de fileomvang per incident toe. Dit resulteert in een significante stijging van de filezwaarte. Aad van Velden, Provincie Zuid Holland, over Incident Management op provinciale en gemeentelijke doorgaande wegen: De provincies Gelderland, Noord Holland, Noord Brabant, Utrecht en Zuid Holland en de gemeente Amsterdam hebben in samenwerking met Rijkswaterstaat de landelijk in te voeren regeling Incident Management voor het Onderliggend Wegennet (OWN) ontwikkeld. Hierbij zijn de regelingen voor het Hoofdwegennet (HWN) gebruikt en vertaald naar specifieke toepassingen op het OWN. Op dit moment wordt in bovenstaande regio s Incident Management toegepast op de belangrijke gebiedsontsluitende wegen. Deze regio s hebben zich door overeenkomsten aangesloten bij de regeling van Rijkswaterstaat. Thans wordt er gewerkt aan een richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten voor het onderliggend wegennet. Deze vult de bestaande richtlijn voor het hoofdwegennet aan. Nu ontbreekt namelijk nog een werkwijze voor de eerste beveiliging van ongevalslocaties voor enkelbaans wegen met verkeer uit twee richtingen. Aad van Velden: Uniformiteit is belangrijk bij de uitrol van IM op provinciale en gemeentelijke wegen. Een ander belangrijk element in de ontwikkeling van IM naar het provinciale en gemeentelijke wegennet is het ontwikkelen van een opleidingsplan voor de medewerkers van de regionale wegbeheerders (kantonniers, toezichthouders, etc). Ook hiermee zijn in 2007 goede ervaringen opgedaan en worden thans de opleiding modules uitgewerkt. In 2007 hebben Overijssel, Limburg, de gemeenten Rotterdam en Eindhoven en het kaderwetgebied Twente te kennen gegeven in 2008 te gaan starten met de uitrol van IM voor hun wegennet. Dit wordt begeleid door de werkgroep Onderliggend wegennet. De Provincie Zuid Holland is voorzitter van de landelijke werkgroep en begeleidt de uitrol van IM namens het Interprovinciaal Overleg (IPO).
7 Hans Eckhardt, Politie: Als ieder schakelt vanuit eigen kracht, wordt de keten sterker. Deze one liner liet ik optekenen bij de voorbereiding op de IM studiereis naar de Verenigde Staten in Achter one liners schuilt altijd een hele wereld en dat gold ook hier. Ik heb de overtuiging dat elke organisatie alleen op basis van haar kerntaak substantieel kan doorgroeien. Het uitgangspunt dat de veiligheid op de weg en de doorstroming van het verkeer verantwoordelijkheden zijn van de wegbeheerder, terwijl handhaving/opsporing vallen onder het verantwoordelijkheidsbereik van de politie, geeft richting aan de heroriëntatie op het samenwerkingscomplex wegbeheerder politie. Vragen als: Wat is de rol van de politie bij de doorstroming? en Wat is de rol van de wegbeheerder in het kader van handhaving en opsporing? laten zich dan gemakkelijk beantwoorden. De verdere uitwerking naar de toekomst en het wegwerken van historische gegroeide onbalans vergen uiteraard de nodige aandacht. Waar veel aandacht aan is besteed tijdens de recente ontwikkelingen en wat in de toekomst ook nog veel aandacht zal vragen, is hoe je bij de uitoefening van je kerntaak tevens zoveel mogelijk de belangen kunt behartigen van de organisaties waarmee je samenwerkt. André de Rond, Brandweer Haaglanden: Samen met de IM-partners worden incidenten op autowegen nu veiliger en sneller afgehandeld. Het afgelopen jaar heeft de brandweer op alle overlegniveau s deelgenomen aan het verbeteren van het integrale IM proces. Binnen deze overlegniveau s zijn nadere afspraken gemaakt om zo efficiënt en effectief mogelijk op te treden bij incidenten op autowegen. Daarbij heeft voor de brandweer de veiligheid van alle op de weg aanwezige partijen de hoogste prioriteit. En direct daarna volgt het zo snel mogelijk weer vrijmaken van de autowegen. Snelle normalisatie draagt ook bij aan de veiligheid. Verder dragen regionalisering van de brandweer en samenwerking met politie, geneeskundige hulpverlening en bestuurders in veiligheidsregio s ertoe bij dat IM processen en werkzaamheden nog beter met alle IM partners worden afgestemd. Ontwikkeling van de geregistreerde incidenten met personenauto s op het hoofdwegennet Ontwikkeling van de geregistreerde incidenten met personenauto s op het onderliggend wegennet (OWN) ongevallen strandingen Deze grafiek illustreert de uitbreiding van Incident Management op het OWN. Ivo Wildenberg, Stichting Incident Management Nederland: Goede samenwerking tussen wegbeheerders, Politie en verzekeraars is een voorwaarde voor succesvol Incident Management ongevallen strandingen De Stichting Incident Management Nederland (SIMN) is in 2007 met een nieuw netwerk van 100 bergingsbedrijven aan de slag gegaan. Met deze bedrijven zullen wij in de komende drie jaar gemiddeld incidenten per jaar afhandelen op wegen waarop door de wegbeheerders een beleid van incident management wordt gevoerd. Deze bedrijven voldoen aan hogere kwaliteitseisen dan voorheen en ook de controle op de naleving van de eisen is verscherpt. Het aantal geregistreerde ongevallen op het hoofdwegennet blijft redelijk stabiel, ondanks de autonome stijging van het verkeer. Het aantal geregistreerde strandingen stijgt wel, vooral ook door de toegenomen registratiegraad. De belangrijkste verandering die de Stichting IMN heeft doorgevoerd, is de introductie van het Aanrijdtijden systeem Incident Management ( AIM ). Met behulp van dit systeem wordt de aanrijdtijd van iedere individuele berging vastgesteld. Hiermee is de basis gelegd voor de introductie van nieuwe werkmethoden om de afhandeling van incidenten verder te versnellen.
8 1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A20 A27 A28 A50 A67 N11 N15 N Rijkswaterstaat Verkeerscentrum Nederland Incident Management Papendorpseweg BJ UTRECHT Postbus GG UTRECHT T F Eindredactie E. Hoekstra Verkeerscentrum Nederland Ontwerp J. Kramer Verkeerscentrum Nederland Vormgeving A. Doesburg Words at Work Foto s B. de Bruijn Verkeerscentrum Nederland T. den Hartog Verkeerscentrum Nederland februari 2008 Verkeerscentrum Nederland en degenen die aan deze uitgave hebben meegewerkt hebben de in deze uitgave opgenomen gegevens zorgvuldig verzameld naar de laatste stand van kennis en techniek. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Het Rijk sluit, mede ten behoeve van degenen die aan deze uitgave hebben meegewerkt, iedere aansprakelijkheid uit voor schade die uit het gebruik van de hierin opgenomen gegevens mocht voortvloeien. De deelnemende auteurs spreken namens de eigen organisatie. ncident management
Inhoud. Pagina 1. Jaarrapport STIMVA 2013
JAARRAPPORT 2013 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Incidentregistraties pag. 5 Bergingen pag. 6 Ontwikkeling IM bergingen pag. 7 Oorzaak incidenten Vrachtauto s pag.
Nadere informatiedatum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016
datum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier)
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Inleiding pag. 3. Samenvatting pag. 4. Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5
JAARRAPPORT 2006 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Inleiding pag. 3 Samenvatting pag. 4 Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5 Financiële verantwoording pag. 6 Landelijke Vrachtwagenregeling (LVR)
Nadere informatieRichtlijn gebruik gele attentieverlichting
ncident management ONGEVALLEN EN PECHGEVALLEN WERK IN UITVOERING Richtlijn gebruik gele attentie Verkeerscentrum Nederland Incident Management Papendorpseweg 101 3528 BJ Utrecht Postbus 3268, 3502 GG Utrecht
Nadere informatie7 Maart 2016 pagina: 1 van 5. STAR Safety Deal. s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014. Documentnaam: Safety Deal.docx. Een initiatief van:
pagina: 1 van 5 STAR Safety Deal s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014 pagina: 2 van 5 STAR Safety Deal Door de STAR Safety Deal moet de verkeersveiligheid een nieuwe impuls krijgen. ALTIJD registeren van
Nadere informatieVoorwoord. Ik wens u allen heel veel succes! Karin Visser. Hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement
JAARRAPPORT 2014 Inhoud 01. Voorwoord 02. Samenvatting 03. Organisatie STIMVA 04. Incident registraties 05. Bergingen 06. Oorzaak incidenten 07. Incident locaties 08. Land van herkomst 09. Inzet VLM deskundigen
Nadere informatieVersnelde en uitgestelde berging vrachtwagens
Versnelde en uitgestelde berging vrachtwagens juni 2012 Inleiding Een incident waarbij vrachtauto s zijn betrokken heeft vaak lange en langdurige files tot gevolg en veroorzaken daarmee aanzienlijke economische
Nadere informatieCertificering Gebruik gele attentieverlichting
Zware Richtlijn berging Certificering Gebruik gele attentie keuring oktober 2011 2011 Colofon De brochure Richtlijn Gebruik gele attentie, oktober 2011, is opgesteld in samenwerking met: ANWB Rijkswaterstaat
Nadere informatieOngevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 2010-2017 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2017 Ongevallen op snelwegen 2010-2017 180213/IWW/iww
Nadere informatieOngevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 2010-2018 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2018 Ongevallen op snelwegen 2010-2018 190128/IWW/iww
Nadere informatieOngevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 09-11 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de belangrijkste snelwegen van Nederland in 09, en 11 Ongevallen op snelwegen 09-11 121127/IWW/iww
Nadere informatieOngevallen op IM-wegen
Ongevallen op IM-wegen 2010-2015 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de IM-wegen van Nederland in de periode 2010 2015 Ongevallen op IM-wegen 2010-2015 160802/IWW/iww
Nadere informatieSamen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit
Samen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit Vereniging van Bergings- en Mobiliteitsspecialisten (VBM) Dr C Lelyweg 6 6827BH ARNHEM tel. 026-4454321 email. info@berging-mobiliteit.nl web.
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Samenvatting pag. 3. Organisatie en ontwikkelingen pag. 4. Financiële verantwoording pag. 5. Incidenten pag.
JAARRAPPORT 27 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie en ontwikkelingen pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van
Nadere informatieHet gebruik van calamiteitenschermen
Het gebruik van calamiteitenschermen ncident management Het gebruik van schermen levert een belangrijke bijdrage aan de verkeersveiligheid en de doorstroming. Kees Abrahamse, Hoofd Wegendistrict Rijnmond
Nadere informatieWater. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.
Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Maatschappelijke baten van Incident Management Hans Drolenga (Sweco Nederland) Wouter Mieras (Sweco Nederland) Eeltje Hoekstra (Rijkswaterstaat) Samenvatting Binnen
Nadere informatieVoorwoord. Karin Visser, Voorzitter van de STIMVA, Hoofdingenieur Directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. Pagina 2
JAARRAPPORT 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Totaal IM-meldingen Totaal vergeefse ritten 2012 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3
Nadere informatieJaarmeting Incident Management 2011
Jaarmeting Incident Management 2011 Definitief In opdracht van: Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 3 juli 2012 Samenvatting Aanleiding Rijkswaterstaat is in
Nadere informatieFileProof. Fileaanpak op de korte termijn. GGT 18 september 2008. Lindy Molenkamp projectmanager
FileProof Fileaanpak op de korte termijn GGT 18 september 2008 Lindy Molenkamp projectmanager Fileaanpak korte termijn Achtergrond Clusters van projecten Voorbeelden FileProofprojecten Overdracht & afronding
Nadere informatieBestuurlijke Netwerkkaarten Crisisbeheersing. Netwerkkaart 17 Wegvervoer
Bestuurlijke Netwerkkaarten Crisisbeheersing Netwerkkaart 17 Wegvervoer 17 Wegvervoer versie 2018 Crisistypen ongeval gevolgen van een ongeval voor het milieu verstoring openbare orde verstoring of aantasting
Nadere informatieRijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 2013 Definitief
Jaarmeting 2012 Incident Management Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 201 Definitief Jaarmeting 2012 Incident Management dossier : BB979 registratienummer : MOAF2012085 versie : 1
Nadere informatieDatum 22 mei 2015 Onderwerp Antwoorden kamervragen over de uitzending Ongelukkige Spoed
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieFilebord op rijks-, provinciale en gemeentelijke wegen
Filebord op rijks-, provinciale en gemeentelijke wegen Aanpak van files op korte termijn Nota Mobiliteit Een moderne samenleving en mobiliteit zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Met de Nota Mobiliteit
Nadere informatieScheepvaartVerkeersCentrum
ScheepvaartVerkeersCentrum Het landelijk ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) is onderdeel van Rijkswaterstaat en werkt aan uniform en optimaal management van het scheepvaartverkeer op de Rijkswateren in Nederland.
Nadere informatieHandboek Incident Management provincie Noord-Holland
Handboek Incident Management provincie Noord-Holland Definitief In opdracht van: provincie Noord-Holland Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 16 september 2010 Verantwoording Titel : Handboek Incident Management
Nadere informatieIncident Management. Jaarbericht ncident management
Incident Management 1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A20 A27 A28 A50 A67 N11 N15 N Jaarbericht 2009 ncident management Verkeerscentrum Nederland Verkeerscentrum Nederland VOORWOORD 2009 is
Nadere informatieJaarrapportage STIMVA 2017
Jaarrapportage STIMVA 217 Datum: juni 218 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 2494 352 MB Utrecht Telefoon: (3) 28 74 5 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:
Nadere informatieNieuws van het. Kenniscentrum. Voorrangsvoertuigen. Wijziging in het projectteam. In dit nummer:
Nieuws van het Kenniscentrum Voorrangsvoertuigen In dit nummer: Wijziging in het projectteam Stand van zaken lopende projecten Vanaf nu ook stoppen voor groen! Proef Rijkswaterstaat met blauw zwaailicht
Nadere informatie24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport
24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Vervangend Vervoer 24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Logicx levert Vervangend Vervoer, Berging & Transport bij pech- en ongevallen in binnen-
Nadere informatieHerman Buijk, Politie: 2600 politiemensen getraind in Incident Management
IM Jaarbericht 2015 Voorwoord Het IM Jaarbericht 2015 staat voor een groot deel in teken van de aanwijzing van Rijkswaterstaat als hulpverleningsdienst door de minister van Infrastructuur en Milieu. Eén
Nadere informatieHET ROOD BLAUWE BOEKJE
POLITIE BRANDWEER HET ROOD BLAUWE BOEKJE AMBULANCE RIJKSWATERSTAAT BERGING IM VAN A TOT Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van
Nadere informatieQuick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet
Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet Vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet en oplossingsrichtingen Verkeerscentrum Nederland oktober 2005 Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet
Nadere informatieWat is Burgernet? Leeuwarden en Dantumadiel (politieregio Fryslân), Breukelen, Maarssen, De Ronde Venen en Nieuwegein (politieregio Utrecht).
Wat is Burgernet? Burgernet is een uniek samenwerkingsverband tussen burgers, gemeente en politie om de veiligheid in de woon- en werkomgeving te bevorderen. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een telefonisch
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 523 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieDe Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG. Datum 25 november 2014 Betreft Kamervragen. Geachte voorzitter,
> Retouradres Postbus 20350 2500 EJ Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Bezoekadres: Rijnstraat 50 2515 XP DEN HAAG T 070 340 79 11 F 070 340 78
Nadere informatieCalamiteitenplan op maat
Calamiteitenplan op maat Behorend bij Tracébesluit verdubbeling N33 Assen-Zuidbroek Datum 23 maart 2012 Kenmerk Status Definitief, versie 2 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Algemeen 4 2.1 Uitgangspunten project
Nadere informatieOnderzoeksprogramma van het Kenniscentrum Voorrangsvoertuigen voor 2013-2014
Onderzoeksprogramma van het Kenniscentrum Voorrangsvoertuigen voor 2013-2014 In 2011 en 2012 heeft het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) onderzoek uitgevoerd naar voorrangsvoertuigen. Sinds 2013 wordt
Nadere informatieWHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT
WHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT SAMENVATTING Bij Incident Management (IM) richten alle hulpverleners
Nadere informatieLessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot
Nadere informatieHet landelijk verkeersmanagement beraad
Het landelijk verkeersmanagement beraad Over de kracht van regionale samenwerking en landelijke afspraken Landelijke WOW dag - Zwolle Terry Albronda - gemeente Groningen Alex Smienk - Rijkswaterstaat VRAAG
Nadere informatieJaarverslag LAT BRZO 2009
Jaarverslag LAT BRZO 2009 De LAT BRZO regiegroep kijkt terug op een dynamisch LAT-jaar. De regiegroep is trots op wat er bereikt is. In de werkgroepen is hard gewerkt aan een beter BRZO-toezicht. Er zijn
Nadere informatieJaarrapportage STIMVA 2018
Jaarrapportage STIMVA 2018 Datum: juli 2019 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:
Nadere informatieR-89-25 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
SCHEIDING VAN VERKEERSSOORTEN IN FLEVOLAND Begeleidende notitie bij het rapport van Th. Michels & E. Meijer. Scheiding van verkeerssoorten in Flevoland; criteria en prioriteitsstelling voor scheiding van
Nadere informatieVerkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden
Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden Inhoud Achtergrondinformatie project Kempenbaan (gedeelte beter benutten) Proces Verkeersplan Werk in Uitvoering Verkeersrelaties: autogebruik, fietsgebruik
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof AA Den Haag
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieBijlagen rapport bij: Procesanalyse Incident Management voor DVS
TNO-rapport www.tno.nl T F Bijlagen rapport bij: Procesanalyse Incident Management voor DVS Datum 14 september 2009 Auteur(s) Ben Immers, Tanja Vonk, Martijn de Kievit, Michiel Muller Opdrachtgever Projectnummer
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. Besluiten: Vast te stellen de Verordening uitsluitend recht weg- en tunnelbeheer N434
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van de provincie Zuid-Holland Nr. 8916 3 december 2018 Verordening van Provinciale Staten van Zuid-Holland van 14 november 2018, PZH-2018-646944240 (DOS-2010-0019784)
Nadere informatieResultaten Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland )
Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland ) Zoetermeer, februari 12 Algemeen Decentrale overheden (provincies, waterschappen en gemeenten) zijn samen verantwoordelijk
Nadere informatieWegwerkzaamheden Actueel
Betere doorstroming, minder reistijdverlies en snellere hulpverlening dankzij Wegwerkzaamheden Betere doorstroming, minder reistijdverlies en snellere hulpverlening dankzij Wegwerkzaamheden Het is onmogelijk
Nadere informatieInhoudsopgave. Pagina 1
JAARRAPPORT 2010 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van herkomst
Nadere informatieFiles. We kunnen er samen wat aan doen.
Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inhoud Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inleiding Tip 1: Invoegen op snelheid Tip 2: Blijf bij drukte in uw rijstrook Tip 3: Gebruik de spitsstrook Tip 4:
Nadere informatieJaarrapportage STIMVA 2015
Jaarrapportage STIMVA 2015 datum : oktoberr 2016 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier)
Nadere informatieHET ROOD BLAUWE BOEKJE
Politie brandweer HET ROOD BLAUWE BOEKJE ambulance rijkswaterstaat berging IM van A tot Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van
Nadere informatieADVIESCOMMISSIE VERKEERSINFORMATIE
aanbiedingsbrief ADVIESCOMMISSIE VERKEERSINFORMATIE Aan de Minister van Verkeer en Waterstaat de heer ir. C.M.P.S. Eurlings Postbus 20906 2500 EX Den Haag Den Haag, 27 april 2009 Excellentie, Met genoegen
Nadere informatieOplegvel Collegebesluit
Onderwerp Incident Management gemeentelijk wegennet Oplegvel Collegebesluit Portefeuille R. van Doorn Auteur Dhr. M. Boterman Telefoon 5113252 E-mail: mboterman@haarlem.nl WZ/BB Reg.nr. 2011/396936 Bijlagen
Nadere informatieConvenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland
Convenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland Ondernemersverenigingen 2018 t/m 2020 Convenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland Ondernemersverenigingen 2018 t/m 2020 Optimale bereikbaarheid staat bij u hoog
Nadere informatieIedereen denkt bij informatieveiligheid dat het alleen over ICT en bedrijfsvoering gaat, maar het is veel meer dan dat. Ook bij provincies.
Iedereen denkt bij informatieveiligheid dat het alleen over ICT en bedrijfsvoering gaat, maar het is veel meer dan dat. Ook bij provincies. Gea van Craaikamp, algemeen directeur en provinciesecretaris
Nadere informatieAanpassen bewegwijzering
Aanpassen bewegwijzering Aanpak van files op korte termijn Nota Mobiliteit Een moderne samenleving en mobiliteit zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Met de Nota Mobiliteit ligt er een gedegen plan
Nadere informatieIncident Management. Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio Rotterdam.
Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio definitief Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk
Nadere informatieAnti-ongevalsystemen voor vrachtauto's
Anti-ongevalsystemen voor vrachtauto's Grootschalige praktijkproef met het oog op vermindering ongevallen, meer veiligheid en een positief effect op doorstroming Samenvatting Het ministerie van Verkeer
Nadere informatieEeltje Hoekstra, Verkeerscentrum Nederland: zoals de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij. verkeersincidenten wordt interactief
IM Jaarbericht 2012 Voorwoord De laatste jaren zien we, mede door de voortdurende verbetering van de infrastructuur, dat de filedruk iets lager is. Desondanks is de verkeersintensiteit in Nederland onverminderd
Nadere informatieHandboek tijdelijk IM
Handboek tijdelijk IM Een handboek voor het tijdelijk instellen van Incident Management Definitief Rijkswaterstaat Verkeerscentrum Nederland (onder begeleiding van de werkgroep Tijdelijk IM) Grontmij Nederland
Nadere informatie«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009
«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009 Memo J.W.A. van Dijk Contact T 070-441 7112 F 070-441 7883 jwa.van.dijk@pzh.nl Pr ZUID HoiLAND Datum Aan Statencommissie MKE Paraaf i ti> Wh. Onderwerp Voortgangsrapportage Dynamisch
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieLandelijk Verkeersmanagement Beraad
Landelijk Verkeersmanagement Beraad Landelijke tafel voor verkeersmanagement Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800-8002 (ma t/m zo 06.00-22.30
Nadere informatieVan incident naar beleid
Van incident naar beleid Roger Versluis Directeur Fleet & Logistics SITA Nederland 23-05-2012 Inhoud Aanleiding Veiligheid in Nederland Project Veilig Rijden Veiligheidssessies Invloeden op veilig rijden
Nadere informatieInhoud. 1. Inleiding Doorstroming Wegwerkzaamheden Informatie Aangeven maximumsnelheid Goede en slechte voorbeelden 16
Gemeenschappelijk onderzoek provincies en Rijkswaterstaat: aanvullende analyses Augustus 2013 Inhoud 1. Inleiding 4 2. Doorstroming 5 3. Wegwerkzaamheden 7 4. Informatie 11 5. Aangeven maximumsnelheid
Nadere informatieVluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieJaarverslag SCCM 2017
Jaarverslag SCCM 2017 SCCM, platform voor certificatie van managementsystemen voor milieu en gezond en veilig werken Speerpunten en resultaten >> Cijfers ISO 14001 >> Cijfers OHSAS 18001 >> Overige activiteiten
Nadere informatiePlan van aanpak Pilotproject Zware berging
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Plan van aanpak Pilotproject Zware berging Uitgegeven door: Verkeercentrum Nederland Informatie: Telefoon: 030-280. 73. 00 Fax: 030-280. 73. 73 Projectleider E. Hoekstra
Nadere informatieBrancherichtlijn. Optische en Geluidssignalen Veiligheidsregio s
Brancherichtlijn Optische en Geluidssignalen Veiligheidsregio s Colofon De Raad Directeuren Veiligheidsregio (RDVR) heeft op 15 september 2017 ingestemd met de Brancherichtlijn Optische en Geluidssignalen
Nadere informatieVerbetertrajecten C2000
Verbetertrajecten C2000 Stand van zaken 2015, 3 e voortgangsrapportage 1 Inhoudsopgave 1 Aanleiding 3 2 Bevindingen 5 2.1 Sturing en regie op het beheer 5 2.2 Afronding en implementatie 5 3 Afsluiting
Nadere informatieNieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt. Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm
Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm Primaire processen 1 Ontwikkelen beleid Openbaar vervoer Reinigingsdiensten Verkeer Vergunning verstrekken
Nadere informatieGrootschalige Geneeskundige Bijstand Geneeskundige hulpverlening bij grote incidenten
Grootschalige Geneeskundige Bijstand Geneeskundige hulpverlening bij grote incidenten Roel Kerkhoff Beleidsmedewerker GHOR Reggie Diets Regionaal Opleidingscoördinator RAV / Officier van Dienst Geneeskundig
Nadere informatieF.A.S.T. en het Minder Hinder
1 F.A.S.T. en het Minder Hinder Ir. VLADIMIR KOSTADINOV Agentschap Wegen en Verkeer Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Samenvatting De hinder op de weg en ihb op de autosnelweg wordt niet enkel door wegeniswerken
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven
Sector- en keteninitiatieven Conform 1.D.1, 1.D.2 en 3.D.1 Onderzoek naar initiatieven en toelichting op de actieve deelname aan het initiatief van A van Ooijen Woerden B.V. Auteur(s): Mevr. G.A.W. Mielke-van
Nadere informatieJaarverslag SCCM 2018
Jaarverslag SCCM 2018 SCCM, platform voor certificatie van managementsystemen voor milieu en gezond en veilig werken Speerpunten en resultaten >> Cijfers ISO 14001 >> Cijfers ISO 45001/ OHSAS 18001 >>
Nadere informatieBERGING WIELSMA 24 UUR SERVICE VERVANGEND VERVOER ZELFSTANDIGE UITVOERING VAN EEN BERGING HEFKUSSENBERGING SPECIAAL DIEPLADERTRANSPORT
BERGING Wij hebben een ruime ervaring met het bergen in geheel Europa. Hiervoor worden zware bergingsvoertuigen ingezet voorzien van imposante bergingskranen voor een zelfstandige uitvoering van een berging.
Nadere informatieProbleem 2. Oplossing 3. Kosten en opbrengsten 4. Impact Gemiddelde automobilist 5 Maatschappij 6. Verdeling van kosten en opbrengsten 7
Inhoudsopgave Onderwerp paginanummer Probleem 2 Oplossing 3 Kosten en opbrengsten 4 Impact Gemiddelde automobilist 5 Maatschappij 6 Verdeling van kosten en opbrengsten 7 Stakeholders 8 Implementatieplan
Nadere informatieB73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus
B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus John Steendijk Provincie Zuid-Holland Jan-Willem Grotenhuis XTNT Samenvatting Coördinatie van Alternatieve Routes (CAR) wordt toegepast
Nadere informatieKeurmerk Veilig Ondernemen Bedrijventerreinen SAMEN TEGEN CRIMINALITEIT EN ONVEILIGHEID
Keurmerk Veilig Ondernemen Bedrijventerreinen SAMEN TEGEN CRIMINALITEIT EN ONVEILIGHEID CRIMINALITEIT EN ONVEILIGHEID Het bedrijfsleven in Nederland is sinds jaar en dag slachtoffer van criminaliteit.
Nadere informatieEffecten van de landelijke invoering van incidentmanagementmaatregelen op de voertuigverliestijd in het netwerk
Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek / Netherlands Organisation for Applied Scientific Research Mobiliteit en Logistiek Van Mourik Broekmanweg 6 Postbus 49 2600 AA Delft
Nadere informatieFors minder verkeersdoden in 2013
Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers
Nadere informatieZou het niet iedeaal zijn
Zou het niet iedeaal zijn ...als op de eerste werkdag van een nieuwe medewerker alles klaarstaat?! Er zal geen discussie over bestaan. Het zou ideaal zijn wanneer alle voorzieningen op de eerste werkdag
Nadere informatieNieuwsbrief februari 2017
Nieuwsbrief februari 2017 Incident Management (IM) staat voor een geheel aan daadkrachtige maatregelen om de weg na een incident zo spoedig mogelijk vrij te maken voor het verkeer. Hierbij wordt rekening
Nadere informatieManagementinformatie RWS-diensten Januari '08
Managementinformatie RWS-diensten Januari '08 Door Rijkswaterstaat Corporate Dienst Shared Service Eenheid (SSE) HRM & OO 21 februari 2008 Inhoudsopgave 1. Inleiding...2 2. Geleverde producten en diensten...3
Nadere informatieCalamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8. Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief
Calamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8 Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief Inhoud 1 Inleiding 4 1.1 OTB/MER Spitsstroken A7/A8 4 1.2 Besluitvorming 5 1.3
Nadere informatieDynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator
Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator Frank Ottenhof Samenvatting Reizigers gaan steeds meer gebruik maken van apps en moderne in-car apparatuur om slim van
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven
Sector- en keteninitiatieven Conform 1.D.1, 1.D.2 en 3.D.1 Onderzoek naar initiatieven en toelichting op de actieve deelname aan het initiatief van Zwatra B.V. Auteur(s): R. Egas, directie & CO 2-functionaris,
Nadere informatieIncident Management. Jaarbericht 2010. ncident management
Incident Management 1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A20 A27 A28 A50 A67 N11 N15 N Jaarbericht 2010 ncident management VOORWOORD Karin Visser, Landelijk Verkeersmanager, Hoofdingenieur Directeur
Nadere informatie1. Welke knelpunten staan een betere benutting/doorstroming op de genoemde wegen momenteel in de weg?
NoLogo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Tobias Dander (Raad voor Verkeer en Waterstaat) : Pieter Prins (senior adviseur Dynamisch Verkeersmanagement) en Pieter Tanja (senior adviseur Duurzame
Nadere informatieDe zorg is onze passie, verbeteren ons vak. Productive Ward
Productive Ward Verbeter de kwaliteit, veiligheid en doelmatigheid van uw zorg door reductie van verspilling Brochure Productive Ward CBO 2012 CBO, Postbus 20064, 3502 LB UTRECHT Alle rechten voorbehouden.
Nadere informatieBijlage 2: Overzicht activiteiten ter versterking communicatie en informatievoorziening in de grensregio s
Bijlage 2: Overzicht activiteiten ter versterking communicatie en informatievoorziening in de grensregio s Introductie Hieronder zijn de verschillende activiteiten beschreven die door de ANVS worden ondernomen
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieSnelheidsbeperkingen in MTM
Snelheidsbeperkingen in MTM Onderzoek naar de snelheidsinstellingen in MTM voor de verkeerscentrale Zuid-Nederland Datum 8 augustus 2011 Status Defintief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Ministerie
Nadere informatieSamen oefenen en evalueren. Effecten van de landelijke invoering van incidentmanagementmaatregelen op de voertuigverliestijd
Samen oefenen en evalueren Effecten van de landelijke invoering van incidentmanagementmaatregelen op de voertuigverliestijd in het netwerk Jeroen Schrijver, TNO Mobiliteit en Logistiek, jeroen.schrijver@tno.nl
Nadere informatieEvaluatie Aanvaring stuw bij Grave 14 juni 2016
Evaluatie Aanvaring stuw bij Grave 14 juni 2016 Bron: waterschap Rivierenland 1 Toelichting van de eindrapportage Eindrapportage over de crisisbeheersing in de eerste 48 uur na de aanvaring van de stuw
Nadere informatieCO 2 Prestatieladder. Initiatieven en participatie. 1 december 2016 Dubbink Vriezenveen B.V.
CO 2 Prestatieladder Initiatieven en participatie Datum: Opdrachtgever: 1 december 2016 Dubbink Vriezenveen B.V. CO2 prestatieladder Initiatieven en participatie Dubbink Vriezenveen B.V. Nieuwe Daarlerveenseweg
Nadere informatie