Ongevallen op snelwegen
|
|
|
- Leo Bogaerts
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Ongevallen op snelwegen Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de belangrijkste snelwegen van Nederland in 09, en 11 Ongevallen op snelwegen /IWW/iww 's-gravenhage, 27 november 12 Koninginnegracht AB s Gravenhage Telefoon Fax F. van Lanschot Bankiers Amsterdam K.v.K. Amsterdam
2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1.1. De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen 1.2. De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen 1.3. Methodologische verantwoording 2. A A2 4. A A6 6. A A9 8. A A A A A A A A A A A A A
3 1. Inleiding 1.1. De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen De Stichting IMN is verantwoordelijk voor de afhandeling van incidenten met personenvoertuigen op snelwegen en andere belangrijke doorgaande wegen in Nederland. De Stichting IMN heeft hiervoor een alarmcentrale ingericht, het Landelijk Centraal Meldpunt ("LCM"). Het LCM dient voor Politie, Rijkswaterstaat en ANWB als het loket waar zij incidenten aan kunnen doorgeven. Daarnaast heeft de Stichting IMN een landelijk netwerk van bergingsbedrijven gecontracteerd. Het gaat om ongeveer 95 bedrijven die na ontvangst van een melding binnen twintig minuten op de plaats van het incident dienen te arriveren. In 11 werd voor een totaal van opdrachten een gemiddelde aanrijdtijd gerealiseerd van 13:36 minuten. Dit cijfer is bepaald op basis van GPS-registraties die zijn geaudit door Ernst & Young. De Stichting IMN is het verzamelpunt voor alle incidentmeldingen van Politie, Rijkswaterstaat en ANWB. Het gaat daarbij alleen om meldingen die betrekking hebben op personenvoertuigen. Meldingen van incidenten met uitsluitend vrachtwagens worden niet gemeld bij het LCM, maar bij het Centraal Meldpunt Vrachtwagens ("CMV"). De meldingen die de Stichting IMN ontvangt, hebben niet alleen betrekking op ongevallen, maar ook op pechvoertuigen die gevaar opleveren voor het verkeer en op voertuigen die onbeheerd op de weg zijn achtergelaten. De meldingen bereiken de Stichting IMN vanuit de meldkamers van de drie genoemde organisaties. Deze meldkamers verkrijgen de betrokken informatie zelf uit de volgende bronnen: meldingen van automobilisten die betrokken zijn bij een ongeval en die 112 of het landelijke telefoonnummer van de politie bellen 3
4 incidentmeldingen aan 112 of aan het landelijke telefoonnummer van de politie die niet afkomstig zijn van de betrokken automobilisten, maar van passanten of andere ooggetuigen incidentmeldingen van surveillerende politie-agenten aan een van de 26 politiemeldkamers incidenten die door weginspecteurs worden gemeld aan een van de vijf regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat incidenten die door medewerkers van de verkeerscentrales worden waargenomen op de beelden uit een van de door Rijkswaterstaat langs het wegennet geïnstalleerde camera's meldingen aan de Wegenwacht van de ANWB die betrekking hebben op ongevallen of op pechgevallen op gevaarlijke locaties. Het LCM neemt geen meldingen aan van automobilisten of andere betrokkenen bij een incident. Dit kan ertoe leiden dat incidenten buiten het LCM om worden afgehandeld. Dit kan met name gebeuren als de betrokkenen bij pech of ongeval niet 112, de Politie of de Wegenwacht bellen, maar zich wenden tot hun verzekeraar of tot een andere pechhulpverlener. Deze partijen kunnen het incident dan zelf afhandelen. Overigens komt het ook in die situatie vaak voor dat het LCM over het incident wordt geïnformeerd. De kanalen waaruit het LCM zijn informatie betrekt hebben een dusdanige kwaliteit dat het niet ongebruikelijk is dat één incident twee of drie keer aan het LCM wordt gemeld. Bij meldingen van een automobilist aan zijn eigen verzekeraar en pechhulpverlener zal dus ook vaak een berger van de Stichting IMN ter plaatse verschijnen. De loze ritten die hiervan het gevolg kunnen zijn, komen voor rekening van de wegbeheerder. Die bereikt hiermee dat de bij een incident betrokken voertuigen te allen tijde snel worden afgevoerd De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen De Stichting IMN registreert van iedere behandelde melding een aantal gegevens. Het gaat om de volgende informatie: tijdstip van ontvangst van de melding de gemelde locatie van het incident de verantwoordelijke berger en de door deze berger gerealiseerde aanrijdtijd de aard van het incident: ongeval, pechverplaatsing, onbeheerd achtergelaten voertuig of loze rit. 4
5 De kwaliteit van deze registraties is sinds 1 juli 09 zodanig dat zij zich lenen voor het opstellen van rapportages en het uitvoeren van analyses. De Stichting IMN is door verschillende partijen benaderd met de vraag om een rapportage te publiceren over de ontwikkeling van het aantal ongevallen op de belangrijkste snelwegen in Nederland in de afgelopen jaren. Die rapportage is vervat in voorliggend document. Het geeft een overzicht van het aantal bij de Stichting IMN gemelde ongevallen op beide rijbanen van de 19 belangrijkste snelwegen van het land in de periode Daarbij zijn de rijbanen, voor zover mogelijk, verdeeld in wegvakken van vijf kilometer en is de analyse-periode gesplitst in vijf perioden van telkens een half jaar Methodologische verantwoording De in dit rapport gepresenteerde informatie is als volgt tot stand gekomen: de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn gemeld de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn geregistreerd als ongeval de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op ongevallen die zijn geregistreerd op een bestaande locatie op een van de geanalyseerde snelwegen de twee rijbanen van de wegen zijn opgesplitst in wegvakken van vijf kilometer lengte, begrensd door hectometerpalen waarvan het getal deelbaar is door vijf aan het begin en einde van snelwegen alsook bij onderbrekingen van de weg of de hectometrering kunnen wegvakken worden begrensd door hectometerpalen waarvan het getal niet deelbaar is door vijf op dergelijke locaties kunnen wegvakken korter zijn dan vijf kilometer wegvakken die korter zijn dan 2,5 kilometer zijn bij een voorafgaand of volgend wegvak gevoegd dat wel vijf kilometer lang is ongevalsmeldingen op extra rijbanen met lettertoevoeging (op knooppunten en bij afritten) zijn samengevoegd met die op de hoofdrijbaan het aantal ongevallen op wegvakken die korter of langer zijn dan vijf kilometer is herrekend naar standaard wegvakken van vijf kilometer; daarbij is uitsluitend de hectometrering als maatstaf gekozen en geen rekening gehouden met de aanwezigheid van eventuele extra rijbanen en letteraanduidingen onderaan elke tabel staat een opgave van het totaal aantal ongevallen over de hele lengte van de weg (niet herrekend) en van het gemiddelde aantal ongevallen (wel herrekend) per wegvak van vijf kilometer. 5
6 2. A1 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A1 Li 3,7 6, A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li ,7 6, A1 Li 155, , A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li ,5 3, A1 Li totaal A1 Li gemiddeld 11,7 11,0 11,0 9,6,6 6
7 45 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A1 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,7 155, ,5 Wegvakken 09 II 11 II 7
8 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A1 Re 4,1 5, A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re ,3 7, A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re A1 Re ,5 3, A1 Re totaal A1 Re gemiddeld 9,9 9,4 8,1 8,7 8,0 8
9 45 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A1 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , , ,5 Wegvakken 09 II 11 II 9
10 3. A2 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A2 Li,3 35 4, A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li 90 95,5 5, A2 Li 0,1 5 4, A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li ,4 7, A2 Li 154, , A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li ,4 4, A2 Li
11 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li ,1 5, A2 Li 260, , A2 Li ,8 7, A2 Li totaal A2 Li gemiddeld 12,5,2 12,2 9,6 11,6 11
12 Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A2 Links (,6-142,4) 09 II - 11 II Wegvakken 09 II 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A2 Links (142,4-272,8) 09 II - 11 II Wegvakken 09 II 11 II 12
13 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A2 Re,6 35 4, A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re 90 95,6 5, A2 Re 0,1 5 4, A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re ,9 3, A2 Re 154, , A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re ,4 4, A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re
14 A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re ,1 5, A2 Re 260, , A2 Re ,8 7, A2 Re totaal A2 Re gemiddeld 11,0 12,1 12,0 9,9,4 14
15 Aantal ongevallen per vijf kilometer , Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A2 Rechts (,6-140,0) 09 II - 11 II Wegvakken 90-95,6 0, II 11 II ,9 Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A2 Rechts (140,0-272,8) 09 II - 11 II Wegvakken 09 II 11 II 15
16 4. A4 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A4 Li 0,1 5 4, A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li 50 57,2 7, A4 Li 69,7 76,4 6, A4 Li 229, , A4 Li A4 Li A4 Li ,3 5, A4 Li totaal A4 Li gemiddeld 18,8 15,1 19,0 16,5 19,6 16
17 60 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A4 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 17
18 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A4 Re 0,1 5 4, A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re 50 57,3 7, A4 Re 70,1 77,3 7, A4 Re 229, , A4 Re A4 Re A4 Re ,3 5, A4 Re totaal A4 Re gemiddeld 18,0 14,4 18,9 13,2 16,6 18
19 60 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A4 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 19
20 5. A6 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li 5 111,7 6, A6 Li 278, , A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li 5 311, A6 Li totaal A6 Li gemiddeld 7,9 5,9 7,2 5,3 4,6
21 40 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A6 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 21
22 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A6 Re 41,9 45 3, A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re 5 112,5 7, A6 Re 278, , A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re 5 311,2 6, A6 Re totaal A6 Re gemiddeld 6,4 5,4 5,5 5,2 6,0 22
23 40 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A6 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 23
24 6. A7 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li 60 64,6 4, A7 Li 71,4 75 3, A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li
25 A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li 2 233,7 3, A7 Li 237, , A7 Li ,3 3, A7 Li totaal A7 Li gemiddeld 4,4 4,3 4,4 3,3 4,7 25
26 Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A7 Links (3,8-1,0) 09 II - 11 II ,6 71, Wegvakken II 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A7 Links (1,0-253,3) 09 II - 11 II Wegvakken ,7 237, II 11 II ,3 26
27 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A7 Re 4,3 5, A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re 60 64,6 4, A7 Re 71,4 75 3, A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re
28 A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re 2 233,7 3, A7 Re 237, , A7 Re A7 Re ,3 3, A7 Re totaal A7 Re gemiddeld 4,9 3,9 4,8 4,1 4,2 28
29 Aantal ongevallen per vijf kilometer , Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A7 Rechts (3,8-1,0) 09 II - 11 II ,6 71, Wegvakken II 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A7 Rechts (1,0-253,3) 09 II - 11 II Wegvakken ,7 237, II 11 II ,3 29
30 7. A9 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A9 Li 4,4 11 6, A9 Li 21,6 25 3, A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li 65 70,5 5, A9 Li totaal A9 Li gemiddeld 12,5 9,4 9,0 11,1 13,1
31 50 45 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A9 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , , ,5 Wegvakken 09 II 11 II 31
32 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A9 Re 5 12,2 7, A9 Re 21,3 25 3, A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re 65 70,5 5, A9 Re totaal A9 Re gemiddeld 14,9 9,4 12,6 9,6 14,8 32
33 50 45 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A9 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer ,2 21, ,5 Wegvakken 09 II 11 II 33
34 8. A Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A Li 1, A Li A Li A Li A Li A Li A Li 33,1 3, A Li totaal A Li gemiddeld 28,8,1 21,6,7 37,3 34
35 60 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer ,1 Wegvakken 09 II 11 II 35
36 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A Re 1, A Re A Re A Re A Re A Re A Re 33,1 3, A Re totaal A Re gemiddeld 23,5 24,9 25,1 24,3 31,4 36
37 60 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer ,1 Wegvakken 09 II 11 II 37
38 9. A12 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A12 Li 3,3 6, A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li 85 92,2 7, A12 Li 2,2 1 7, A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li ,1 5, A12 Li totaal A12 Li gemiddeld 12,1 12,1 12,5,6,4 38
39 Aantal ongevallen per vijf kilometer , Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A12 Links 09 II - 11 II ,2 Wegvakken 2, II 11 II ,1 39
40 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A12 Re 3,3 6, A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re 85 92,2 7, A12 Re 2,2 1 7, A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re ,7 4, A12 Re totaal A12 Re gemiddeld 11,7,5 11,1,6 12,2 40
41 Aantal ongevallen per vijf kilometer ,3- Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A12 Rechts 09 II - 11 II ,2 2,2-1 Wegvakken ,7 09 II 11 II 41
42 . A13 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A13 Li 3,3 6, A13 Li A13 Li 15 19,8 4, A13 Li totaal A13 Li gemiddeld,8 14,7 24,4 16,5,8 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A13 Re 5,3 4, A13 Re A13 Re 15 19,8 4, A13 Re totaal A13 Re gemiddeld 24,8 23,8 26,3 21,0 27,3 42
43 11. A15 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A15 Li 24,9 5, A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li 60 66,6 6, A15 Li 69,5 75 5, A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li ,2 5, A15 Li totaal A15 Li gemiddeld 7,8 8,5 8,5 8,0 9,2 43
44 35 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A15 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,6 69, ,2 Wegvakken 09 II 11 II 44
45 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re 60 66,6 6, A15 Re 70,1 75 4, A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re ,2 5, A15 Re totaal A15 Re gemiddeld 9,9 8,9 9,9 9,1 7,9 45
46 35 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A15 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer ,6 70, ,2 Wegvakken 09 II 11 II 46
47 12. A16 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A16 Li 14,8 5, A16 Li A16 Li A16 Li 34,9 4, A16 Li 35,2 40 4, A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li 65 72,4 7, A16 Li totaal A16 Li gemiddeld 19,4 16,3 19,5 16,5 21,3 47
48 60 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A16 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,9 35, ,4 Wegvakken 09 II 11 II 48
49 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A16 Re 15,7 4, A16 Re A16 Re A16 Re 34,9 4, A16 Re 35,2 40 4, A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re 65 72,4 7, A16 Re totaal A16 Re gemiddeld 15,5 17,0 17,7 15,3 17,9 49
50 60 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A16 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,9 35, ,4 Wegvakken 09 II 11 II 50
51 13. A Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A Li,1 15 4, A Li A Li A Li A Li A Li A Li A Li 45 48,6 3, A Li totaal A Li gemiddeld 24,6,3,4 18,5 22,2 51
52 80 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A Links 09 II - 11 II 70 Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,6 Wegvakken 09 II 11 II 52
53 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A Re,1 15 4, A Re A Re A Re A Re A Re A Re A Re 45 48,8 3, A Re totaal A Re gemiddeld 23,3 23,2 24,8 21,4 25,9 53
54 80 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A Rechts 09 II - 11 II 70 Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,8 Wegvakken 09 II 11 II 54
55 14. A27 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A27 Li 0,3 5 4, A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li 64 72,1 8, A27 Li 77,1 80 2, A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li ,8 2, A27 Li totaal A27 Li gemiddeld,8 9,7,0 7,5 9,4 55
56 Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A27 Links 09 II - 11 II Wegvakken 09 II 11 II 56
57 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A27 Re 1,3 5 3, A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re 64 72,1 8, A27 Re 77,1 80 2, A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re ,8 3, A27 Re totaal A27 Re gemiddeld 12,6,2 13,2 9,3,8 57
58 Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A27 Rechts 09 II - 11 II Wegvakken 09 II 11 II 58
59 15. A28 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A28 Li 0,1 5 4, A28 Li A28 Li A28 Li 15 22,7 7, A28 Li 26,7 3, A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li 80 87,5 7, A28 Li 90,5 95 4, A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li 1 134,3 4, A28 Li 139, , A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li
60 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li 195 0,4 5, A28 Li totaal A28 Li gemiddeld 8,2 7,8 7,2 6,8 6,1 60
61 40 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A28 Links (0-0) 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A28 Links (0-0,2) 09 II - 11 II Wegvakken 09 II 11 II 61
62 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A28 Re 0,1 5 4, A28 Re A28 Re A28 Re 15 22,7 7, A28 Re 26,7 3, A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re 80 87,5 7, A28 Re 90,5 95 4, A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re 1 134,6 4, A28 Re 140, , A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re
63 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A28 Re A28 Re A28 Re 195 0,4 5, A28 Re totaal A28 Re gemiddeld 7,2 7,5 7,6 5,9 6,5 63
64 40 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A28 Rechts (0-0) 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A28 Rechts (0-0,2) 09 II - 11 II Wegvakken 09 II 11 II 64
65 16. A50 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A50 Li 93,1 0 6, A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li ,9 4, A50 Li 181, , A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li ,1 4, A50 Li totaal A50 Li gemiddeld 7,1 7,5 8,3 6,5 6,8 65
66 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A50 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,9 181, ,1 Wegvakken 09 I 11 II 66
67 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A50 Re 93,5 0 6, A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re ,7 5, A50 Re 182, , A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re ,1 4, A50 Re totaal A50 Re gemiddeld 6,3 6,4,2 6,5 7,5 67
68 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A50 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,7 182, Wegvakken ,1 09 II 11 II 68
69 17. A58 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A58 Li,2 15 4, A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li 55 62,8 7, A58 Li 70,7 75 4, A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li 95,1 0 4, A58 Li 0 4,3 4, A58 Li 118, , A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li ,4 6, A58 Li totaal A58 Li gemiddeld 7,9 8,1 8,9 7,9 7,9 69
70 40 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A58 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , ,8 70, , ,3 118, ,4 Wegvakken 09 II 11 II 70
71 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A58 Re 11,7 15 3, A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re 60 63,3 3, A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re 0 4,4 4, A58 Re 118, , A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re ,4 6, A58 Re totaal A58 Re gemiddeld 9,3 8,6 9,0 8,9 8,5 71
72 40 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A58 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer , , ,4 118, ,4 Wegvakken 09 II 11 II 72
73 18. A59 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A59 Li 49,6 51,2 1, A59 Li 56,5 60 3, A59 Li 60 66,2 6, A59 Li 88,2 95 6, A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li 1 134,5 4, A59 Li 139, , A59 Li A59 Li ,5 7, A59 Li totaal A59 Li gemiddeld 5,5 5,2 6,0 5,3 5,6 73
74 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A59 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 74
75 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A59 Re 48,5 51 2, A59 Re A59 Re 60 66,9 6, A59 Re 88,7 95 6, A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re 1 135,6 5, A59 Re 140, , A59 Re A59 Re ,5 7, A59 Re totaal A59 Re gemiddeld 6,3 6,9 6,8 7,0 6,4 75
76 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A59 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 76
77 19. A67 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A67 Li 0,1 5 4, A67 Li A67 Li A67 Li 15 19,5 4, A67 Li 22,9 7, A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li 70 75,2 5, A67 Li totaal A67 Li gemiddeld 3,3 5,8 6,4 4,3 5,6 77
78 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A67 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 78
79 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A67 Re 0,1 5 4, A67 Re A67 Re A67 Re 15 19,1 4, A67 Re 22,8 7, A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re 70 75,2 5, A67 Re totaal A67 Re gemiddeld 3,4 4,0 6,5 4,4 5,2 79
80 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A67 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 80
81 . A73 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A73 Li 4,9 5, A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li 0 4,3 4, A73 Li 9,3 115,1 5, A73 Li totaal A73 Li gemiddeld 3,4 3,5 4,1 3,6 3,1 81
82 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A73 Links 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 82
83 Weg van tot lengte 09 - II - I - II 11 - I 11 - II A73 Re 5,4 4, A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re 1 114,3 4, A73 Re totaal A73 Re gemiddeld 4,1 3,9 5,7 4,1 4,6 83
84 Ongevallen per halfjaar per vijf kilometer A73 Rechts 09 II - 11 II Aantal ongevallen per vijf kilometer Wegvakken 09 II 11 II 84
Ongevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 2010-2018 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2018 Ongevallen op snelwegen 2010-2018 190128/IWW/iww
Ongevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 2010-2017 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2017 Ongevallen op snelwegen 2010-2017 180213/IWW/iww
Ongevallen op IM-wegen
Ongevallen op IM-wegen 2010-2015 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de IM-wegen van Nederland in de periode 2010 2015 Ongevallen op IM-wegen 2010-2015 160802/IWW/iww
Landelijk Centraal Meldpunt
Landelijk Centraal Meldpunt Beschrijving van de activiteiten van het LCM en gunningsreglement van de Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 Reglement Gunning LCM 2019-2024 180702/IWW/iww s-gravenhage,
Inhoud. Pagina 1. Jaarrapport STIMVA 2013
JAARRAPPORT 2013 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Incidentregistraties pag. 5 Bergingen pag. 6 Ontwikkeling IM bergingen pag. 7 Oorzaak incidenten Vrachtauto s pag.
Nota van Inlichtingen Standby-bergers
Nota van Inlichtingen Standby-bergers 2011-2012 6. Nota van Inlichtingen Standby-bergers 2011 2012 110427/IWW/iww s-gravenhage, 27 april 2011 Koninginnegracht 27 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 365 76
Voorwoord. Ik wens u allen heel veel succes! Karin Visser. Hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement
JAARRAPPORT 2014 Inhoud 01. Voorwoord 02. Samenvatting 03. Organisatie STIMVA 04. Incident registraties 05. Bergingen 06. Oorzaak incidenten 07. Incident locaties 08. Land van herkomst 09. Inzet VLM deskundigen
Nota van Inlichtingen
Nota van Inlichtingen 2016-2019 Beantwoording van vragen die zijn gesteld naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden op IM-wegen in de periode 2016-2019 Nota van Inlichtingen 2016-2019
Aanbestedingsleidraad
Aanbestedingsleidraad 2019-2022 Procedure voor de Europese aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Aanbestedingsleidraad 2019-2022 180408/IWW/iww 's-gravenhage,
Exploitatie-overeenkomst LCM
Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 180702/IWW/iww s-gravenhage, 2 juli 2018 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van
Aanbestedingsreglement
Aanbestedingsreglement 2013-2016 Procedure voor de aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigenvoertuigen op IM-wegen Aanbestedingsreglement 2013-2016 120627/IWW/iww 's-gravenhage, 27
datum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016
datum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier)
Bergingsovereenkomst
Bergingsovereenkomst 2019-2022 Bergingsovereenkomst 2019 2022 180608/IWW/iww s-gravenhage, 8 juni 2018 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers
Bergingsovereenkomst Stichting IMN
S E C R E T AR IA A T Bergingsovereenkomst Stichting IMN 2010-2013 Contract 2010-2013 090401A/IWW/iww s-gravenhage, 1 april 2009 Koninginnegracht 22 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070
Jaarmeting Incident Management 2011
Jaarmeting Incident Management 2011 Definitief In opdracht van: Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 3 juli 2012 Samenvatting Aanleiding Rijkswaterstaat is in
Bergingsovereenkomst
Bergingsovereenkomst 2016-2019 Bergingsovereenkomst 2016 2019 150522/IWW/iww s-gravenhage, 22 mei 2015 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers
Jaarrapportage STIMVA 2017
Jaarrapportage STIMVA 217 Datum: juni 218 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 2494 352 MB Utrecht Telefoon: (3) 28 74 5 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:
Elektronisch Meldsysteem Incident Management (EMI)
Elektronisch Meldsysteem Incident Management (EMI) Gebruikershandleiding voor het gebruik van EMI voor mobiele apparaten op basis van Android en ios EMI Handleiding 150401/IWW/iww 's-gravenhage, 1 april
Voorwoord. Karin Visser, Voorzitter van de STIMVA, Hoofdingenieur Directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. Pagina 2
JAARRAPPORT 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Totaal IM-meldingen Totaal vergeefse ritten 2012 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3
Aanbesteding
Aanbesteding 2007-2010 Toelichting bij de aanbesteding en contractperiode 2007-2010 van de Stichting IMN Aanbesteding 4/IWW/iww s-gravenhage, 28 juni 2006 Stichting IMN 1 Dit document is een toelichting
Beroepsreglement Aanbesteding
S E C R E T AR IA A T Beroepsreglement Aanbesteding 2007-2010 Beroepsreglement behorende bij de aanbesteding van contracten voor de uitvoering van de eerste berging van personenvoertuigen op hoofdwegen
Handleiding bij het gebruik van de mobiele versie van de Bergerview
Bergerview Mobiel Handleiding bij het gebruik van de mobiele versie van de Bergerview Bergerview Mobiel 120417/WM/iww 's-gravenhage, 17 april 2012 Koninginnegracht 27 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070
Tweede Nota van Inlichtingen 2016-2019
Tweede Nota van Inlichtingen 2016-2019 Beantwoording van vragen die zijn gesteld naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden op IM-wegen in de periode 2016-2019 Tweede Nota van Inlichtingen
Elektronisch Meldsysteem Incidentmanagement ("EMI")
Bijlage 19 Elektronisch Meldsysteem Incidentmanagement ("EMI") Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers Amsterdam 63 26 97 245 K.v.K. Amsterdam
Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011-2012
Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011-2012 Reglement voor uitvoering van de Europese aanbesteding van standbywerkzaamheden voor bergingsbedrijven 0. Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011 2012
Jaarrapportage STIMVA 2018
Jaarrapportage STIMVA 2018 Datum: juli 2019 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:
Nota van Inlichtingen
Nota van Inlichtingen 2019-2022 Beantwoording van vragen naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Nota van Inlichtingen 2019-2022 180525/IWW/iww
Bergingsovereenkomst Stichting IMN
S E C R E T AR IA A T Bergingsovereenkomst Stichting IMN 2007-2010 Contract 2007 10/IWW/iww s-gravenhage, 28 februari 2006 Koninginnegracht 22 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 306 00 30 Fax 070 306 00
EERSTE HULP BIJ MOTOR ONGELUKKEN
EERSTE HULP BIJ MOTOR ONGELUKKEN INCIDENT MANAGEMENT Wat is Incident Management? IM is het geheel aan maatregelen die beogen de weg zo snel mogelijk voor het verkeer vrij te maken nadat een incident heeft
Calamiteitenplan op maat
Calamiteitenplan op maat Behorend bij Tracébesluit verdubbeling N33 Assen-Zuidbroek Datum 23 maart 2012 Kenmerk Status Definitief, versie 2 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Algemeen 4 2.1 Uitgangspunten project
Beroepsreglement Aanbesteding
Beroepsreglement Aanbesteding 2013-2016 Beroepsreglement behorende bij het Aanbestedingsreglement 2013-2016 Beroepsreglement 2013-2016 120401/IWW/iww 's-gravenhage, 1 april 2012 Koninginnegracht 27 2514
Aanbestedingsleidraad 2016-2019
Aanbestedingsleidraad 2016-2019 Procedure voor de Europese aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Aanbestedingsleidraad 2016-2019 150522/IWW/iww 's-gravenhage,
Beroepsreglement Aanbesteding
S E C R E T AR IA A T Beroepsreglement Aanbesteding 2010-2013 Beroepsreglement behorende bij het Aanbestedingsreglement 2010-2013 Beroepsreglement 2010-2013 090401/IWW/iww s-gravenhage, 1 april 2009 Koninginnegracht
7 Maart 2016 pagina: 1 van 5. STAR Safety Deal. s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014. Documentnaam: Safety Deal.docx. Een initiatief van:
pagina: 1 van 5 STAR Safety Deal s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014 pagina: 2 van 5 STAR Safety Deal Door de STAR Safety Deal moet de verkeersveiligheid een nieuwe impuls krijgen. ALTIJD registeren van
Nationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Maatschappelijke baten van Incident Management Hans Drolenga (Sweco Nederland) Wouter Mieras (Sweco Nederland) Eeltje Hoekstra (Rijkswaterstaat) Samenvatting Binnen
Eeltje Hoekstra, Verkeerscentrum Nederland: zoals de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij. verkeersincidenten wordt interactief
IM Jaarbericht 2012 Voorwoord De laatste jaren zien we, mede door de voortdurende verbetering van de infrastructuur, dat de filedruk iets lager is. Desondanks is de verkeersintensiteit in Nederland onverminderd
Samen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit
Samen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit Vereniging van Bergings- en Mobiliteitsspecialisten (VBM) Dr C Lelyweg 6 6827BH ARNHEM tel. 026-4454321 email. info@berging-mobiliteit.nl web.
Testprotocol voor systeem- en praktijktest
Bijlage 26 Testprotocol voor systeem- en praktijktest Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers Amsterdam 63 26 97 245 K.v.K. Amsterdam 33 302
assist! Professionele uitvoering gewaarborgd De hulpverleners zijn er klaar voor
Professionele uitvoering gewaarborgd Mondial Assistance nieuwe uitvoerder van het Landelijk Centraal Meldpunt (LCM) De hulpverleners zijn er klaar voor De nadruk ligt nu meer dan ooit op snelheid Relatiemagazine
Handboek Incident Management provincie Noord-Holland
Handboek Incident Management provincie Noord-Holland Definitief In opdracht van: provincie Noord-Holland Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 16 september 2010 Verantwoording Titel : Handboek Incident Management
Versnelde en uitgestelde berging vrachtwagens
Versnelde en uitgestelde berging vrachtwagens juni 2012 Inleiding Een incident waarbij vrachtauto s zijn betrokken heeft vaak lange en langdurige files tot gevolg en veroorzaken daarmee aanzienlijke economische
Certificering Gebruik gele attentieverlichting
Zware Richtlijn berging Certificering Gebruik gele attentie keuring oktober 2011 2011 Colofon De brochure Richtlijn Gebruik gele attentie, oktober 2011, is opgesteld in samenwerking met: ANWB Rijkswaterstaat
WHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT
WHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT SAMENVATTING Bij Incident Management (IM) richten alle hulpverleners
Incident Management. Jaarbericht ncident management
Incident Management 1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A20 A27 A28 A50 A67 N11 N15 N Jaarbericht 2007 ncident management Incident Management In 1993 wordt in Nederland het initiatief genomen
Inhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Samenvatting pag. 3. Organisatie en ontwikkelingen pag. 4. Financiële verantwoording pag. 5. Incidenten pag.
JAARRAPPORT 27 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie en ontwikkelingen pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van
Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet
Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet Vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet en oplossingsrichtingen Verkeerscentrum Nederland oktober 2005 Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet
Handboek tijdelijk IM
Handboek tijdelijk IM Een handboek voor het tijdelijk instellen van Incident Management Definitief Rijkswaterstaat Verkeerscentrum Nederland (onder begeleiding van de werkgroep Tijdelijk IM) Grontmij Nederland
Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 2013 Definitief
Jaarmeting 2012 Incident Management Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 201 Definitief Jaarmeting 2012 Incident Management dossier : BB979 registratienummer : MOAF2012085 versie : 1
Aanbestedingsreglement 2010-2013
S E C R E T AR IA A T Aanbestedingsreglement 2010-2013 Reglement voor uitvoering van de aanbesteding van werkzaamheden in het kader van de eerste berging van motorvoertuigen met een toegestane maximum
Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat VW
Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat VW «Wet beheer rijkswaterstaatswerken» 27 april 1999/Nr. HKW/UB 99/3289 Hoofdkantoor van de Waterstaat/Stafafdeling Bestuurlijk Juridische Zaken De Minister
Files. We kunnen er samen wat aan doen.
Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inhoud Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inleiding Tip 1: Invoegen op snelheid Tip 2: Blijf bij drukte in uw rijstrook Tip 3: Gebruik de spitsstrook Tip 4:
Calamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8. Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief
Calamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8 Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief Inhoud 1 Inleiding 4 1.1 OTB/MER Spitsstroken A7/A8 4 1.2 Besluitvorming 5 1.3
Inhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Inleiding pag. 3. Samenvatting pag. 4. Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5
JAARRAPPORT 2006 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Inleiding pag. 3 Samenvatting pag. 4 Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5 Financiële verantwoording pag. 6 Landelijke Vrachtwagenregeling (LVR)
Handleiding voor het gebruik van de nieuwe versie van Bergerview voor voertuigtracering
Bergerview 2.0 Handleiding voor het gebruik van de nieuwe versie van Bergerview voor voertuigtracering en incidentanalyse Handleiding Bergerview 110502/WM/IWW 's Gravenhage, 9 mei 2011 Koninginnegracht
Oplegvel Collegebesluit
Onderwerp Incident Management gemeentelijk wegennet Oplegvel Collegebesluit Portefeuille R. van Doorn Auteur Dhr. M. Boterman Telefoon 5113252 E-mail: mboterman@haarlem.nl WZ/BB Reg.nr. 2011/396936 Bijlagen
Incident Management. Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio Rotterdam.
Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio definitief Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk
ncident management Richtlijn Eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten op auto(snel)wegen Verkeerscentrum Nederland ncident management
ncident management Richtlijn Eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten op auto(snel)wegen Verkeerscentrum Nederland ncident management Voorwoord Helaas zijn er regelmatig en in toenemende mate hulpverleners
Handleiding voor het gebruik van de vernieuwde Bergerview voor voertuigtracering
Bergerview 3.0 Handleiding voor het gebruik van de vernieuwde Bergerview voor voertuigtracering en incidentanalyse Handleiding Bergerview 130222/WM/iww 's Gravenhage, 22 februari 2013 Koninginnegracht
Richtlijn gebruik gele attentieverlichting
ncident management ONGEVALLEN EN PECHGEVALLEN WERK IN UITVOERING Richtlijn gebruik gele attentie Verkeerscentrum Nederland Incident Management Papendorpseweg 101 3528 BJ Utrecht Postbus 3268, 3502 GG Utrecht
Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
1. Doel. 2. Toepassingsgebied/Definities. 2.1 Toepassingsgebied. Procedure Incidenten
Procedure Incidenten 1. Doel Leercyclus bewerkstelligen (leren van incidenten zodat het veiligheidsmanagementsysteem bijgesteld kan worden en/of acties gestart kunnen worden). In kaart brengen van aard
Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens
Nationale Databank Wegverkeersgegevens NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Minder files, minder uitstoot, meer veiligheid NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Aanbestedingsreglement 2007-2010
S E C R E T AR IA A T Aanbestedingsreglement 2007-2010 Reglement voor uitvoering van de aanbesteding van werkzaamheden in het kader van de eerste berging van motorvoertuigen met een toegestane maximum
Ketenanalyse Restduur Incidenten
Regio%desks%in% verkeerscentrales% VCNL% Diverse%bronnen% (o.a.%poli:e)% Ketenanalyse Restduur Incidenten Case N276, Noord Limburg Provincie Limburg 18 november 214, omstreeks 15:35 Opdrachtgever: mevr.
Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten met eenzijdig aanrijdgevaar
Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij ien met eenzijdig aanrijdgevaar voor alle wegen met gescheiden rijbanen Verkeerscentrum Nederland Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij ien met éénzijdig
24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport
24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Vervangend Vervoer 24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Logicx levert Vervangend Vervoer, Berging & Transport bij pech- en ongevallen in binnen-
RAPPORT Eindevaluatie Stedelijk Weginspecteur Arnhem-Nijmegen. Provincie Gelderland
RAPPORT Eindevaluatie Stedelijk Weginspecteur Arnhem-Nijmegen Klant: Provincie Gelderland Referentie: INFRABB2876R001F01 Versie: 01/Finale versie Datum: 15 december 2015 HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Laan
BESLUIT. Nederlandse Mededingingsautoriteit. Openbaar I. VERLOOP VAN DE PROCEDURE
Nederlandse Mededingingsautoriteit BESLUIT Nummer 4965/60 Betreft zaak: Alarmcentrale Nederland B.V. (besluit in primo) Besluit van de Raad van Bestuur van de Nederlandse Mededingingsautoriteit tot afwijzing
HET ROOD BLAUWE BOEKJE
POLITIE BRANDWEER HET ROOD BLAUWE BOEKJE AMBULANCE RIJKSWATERSTAAT BERGING IM VAN A TOT Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van
KLACHTENPROCEDURE RBO
KLACHTENPROCEDURE RBO RBO Damsport 1 9728 PP Groningen telefoon: (050) 526 29 00 fax: (050) 525 97 77 Inhoudsopgave 1. Algemeen 2 2. Wat is een klacht? 3 3. Wie behandelt klachten? 4 3.1 Klacht is gericht
Verkeersinformatie in de praktijk
Verkeersinformatie in de praktijk Arjen Oving Onderzoeker Thuistest verkeersinformatie Hoe ervaren automobilisten actuele verkeersinformatie op navigatiesystemen? - Onderzoek via thuistest (oktober 2014)
BASISGEGEVENS A67. Algemene beschrijving
BASISGEGEVENS A67 VERKEER-ONGEVALLEN-OVERIGE GEGEVENS Algemene beschrijving De A67 is de hoofdverbindingsas die de havens van Rotterdam en Antwerpen verbindt met het achterland, met name het Ruhrgebied
Verkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode Q1 2014 - Q2 2016 2 november 2016 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ is dé
Klachtenreglement. Kliniek Kop & Lijf
Klachtenreglement Kliniek Kop & Lijf Inhoud Doel klachtenregistratie... 3 Aannemen van een klacht... 3 Afhandeling van een schriftelijke klacht... 3 Afhandeling van mondelinge / telefonische klachten...
INCIDENTPROCEDURE KLOKKENLUIDER. Proces voor het melden van het vermoeden van een incident op anonieme basis
INCIDENTPROCEDURE KLOKKENLUIDER Proces voor het melden van het vermoeden van een incident op anonieme basis Versie: 2.0 Datum vaststelling: 18 juli 2017 INHOUDSOPGAVE 1 INCIDENT PROCEDURE KLOKKENLUIDER...
Incidentenregeling Stichting Pensioenfonds van de ABN AMRO Bank N.V.
Incidentenregeling Stichting Pensioenfonds van de ABN AMRO Bank N.V. [geldend vanaf 1 juli 2014, PB14-235] Artikel 1 Definities De definities welke in deze incidentenregeling worden gebruikt zijn nader
BESLUIT. Openbaar. Nederlandse Mededingingsautoriteit
Nederlandse Mededingingsautoriteit BESLUIT Nummer 2915/ 37 Betreft zaak: Vereniging Bergers Belangen - Staat der Nederlanden e.a.. Besluit van de directeur-generaal van de Nederlandse Mededingingsautoriteit
Deze procedure beschrijft de wijze waarop klachten gerapporteerd, geregistreerd, afgehandeld en geanalyseerd worden.
1. Inleiding Een klacht kan om meer kwesties gaan dan het contact met de begeleider. Ook in de organisatie van het begeleidingstraject kan van alles misgaan. Het gaat om zaken die anders hadden moeten
Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.
Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland
F.A.S.T.: Prijzen gegunde percelen personenwagens
F.A.S.T.: Prijzen gegunde percelen personenwagens Afhankelijk van waar je je bevindt op één van de gegunde percelen, wordt een verschillende prijs gehanteerd. De prijs van de uitgevoerde taak kan variëren
Het verzamelen, vastleggen, opslaan en doorgeven van uw gegevens wordt het verwerken van persoonsgegevens genoemd.
Privacystatement Vos Lammers & De Kock Advocaten verwerkt persoonsgegevens. Wij verwerken persoonsgegevens in overeenstemming met de Algemene Verordening Gegevensbescherming die op 25 mei 2018 in werking
Interne klachtenregeling Kinderopvang VIPKids Gouda Centrum en Gouda Goverwelle (per 2018) Aangepast op
Interne klachtenregeling Kinderopvang VIPKids Gouda Centrum en Gouda Goverwelle (per 2018) Fluwelensingel 83 en Middenmolenplein 104 in Gouda Aangepast op 30.7.2018 M Klachtenregeling VIPKids Kinderopvang
Beroepsreglement 2016-2019
Beroepsreglement 2016-2019 Beroepsreglement behorende bij de Aanbestedingsleidraad 2016-2019 Beroepsreglement 2016-2019 150522/IWW/iww s-gravenhage, 22 mei 2015 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon
DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT. Drs. R.C. van der Mark Mevrouw ir. M.A.R. van Roost Prof. dr. M.J.W. van Twist
DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT Utrecht, 21 april 2004 Ir. D. Hendriks Drs. R.C. van der Mark Mevrouw ir. M.A.R. van Roost Prof. dr. M.J.W. van Twist 26659 DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT
HET ROOD BLAUWE BOEKJE
Politie brandweer HET ROOD BLAUWE BOEKJE ambulance rijkswaterstaat berging IM van A tot Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van
Inhoudsopgave. Pagina 1
JAARRAPPORT 2010 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van herkomst
RAPPORT. over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 7 juli 2015 Rapportnummer: 2015/112
RAPPORT over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 7 juli 2015 Rapportnummer: 2015/112 2 Klacht Verzoeker klaagt erover dat Rijkswaterstaat zijn verzoek om vergoeding
Incidentenregeling Stichting Pensioenfonds van de ABN AMRO Bank N.V.
Incidentenregeling Stichting Pensioenfonds van de ABN AMRO Bank N.V. [geldend vanaf 22 maart 2017, PF17-058] Artikel 1 Definities De definities welke in deze incidentenregeling worden gebruikt zijn nader
Ingevolge artikel 21, tweede lid, van de Mededingingswet (verder: Mw) kunnen aan een ontheffing voorschriften worden verbonden.
Zaaknummer 269/Takel en Berging Besluit van de directeur-generaal van de Nederlandse mededingingsautoriteit als bedoeld in artikel 23 van de Mededingingswet tot wijziging van zijn besluit van 30 maart
Het klachtenreglement wordt bij aanvang van de dienstverlening aan de cliënt van de Scauting Coaching & Detachering B.V. ter beschikking gesteld.
Klachtenreglement: Scauting Coaching & Detachering B.V. Versie: 01-04-2015 Scauting Coaching & Detachering B.V. wil maatwerk bieden en werkt continue aan haar dienstverlening om de kwaliteit op het hoogste
Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds Deze beleidsregel treedt in werking met ingang van 1 juli 2015.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 17410 26 juni 2015 Beleidsregel ITS kenmerk JBZ 2015/12075/TB De directie van de Dienst Wegverkeer, Gelet op artikel 145g
r= z [ LZ Provincie Noord-Holland t:: Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Man
Provincie Noord-Holland Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) * = invoer verplicht Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Achternaam Straat Postcode Wij willen graag uw e-mailadres
Calamiteitenplan. Avond Vierdaagse Engelen
Calamiteitenplan Avond Vierdaagse Engelen 2014 Inhoud 1 Inleiding...2 1.1 Algemeen...2 2 Risico-overzicht...3 2.1 Algemene ongevallen...3 2.2 Bedreiging door externe gevaren...3 3 De organisatie van hulpverlening...4
a) Wat was de gemiddelde snelheid gemeten vóór de opstelling van de trajectcontrole?
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 1338 van MARTINE FOURNIER datum: 12 juni 2015 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Trajectcontroles op snelwegen
MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure
MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure Calamiteitenplan Datum 27 april 2012 Status Definitief rapport MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure Calamiteitenplan Datum 27 april 2012 Status Definitief rapport Inhoud 1 Aanpak
NIEUWSFLITS juni 2014
NIEUWSFLITS juni 2014 Inhoud: 1. Algemene Ledenvergadering 2. Hercertificering KVO-B 5. AED 3. Korting op uw verzekering! 6. Ik meld.nl 4. Plan van Aanpak komende KVO-B periode 7. Collectieve Beveiliging
Projectnummer: D Opgesteld door: ing. S Methorst. Ons kenmerk: :B. Kopieën aan:
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Beaulieustraat 22 Postbus 264 6800 AG Arnhem Tel 026 3778 911 Fax 026 3515 235 www.arcadis.nl Onderwerp: Addendum QRA filekans en dynamisch verkeersmanagement behorend bij TVP
KLACHTENPROCEDURE. Bonke Financieel Advies Gronausestraat AM Enschede
KLACHTENPROCEDURE Bonke Financieel Advies Gronausestraat 710 206 7534 AM Enschede 053-7631114 info@bonkefinancieeladvies.nl AFM: 12044846 Kifid: 300.016.670 Klachtenprocedure Bonke Financieel Advies 1
I. Thimister versie: februari 2016 Pagina 1 van 6
Excursie Bonnefanten College Leerjaar: Klas(sen): Locatiedirecteur: T. Wijnants Reisorganisatie: Excursie naar: Datum van excursie: Begeleiding van het Bonnefanten College: Telefonisch bereikbaar tijdens