De plint sluit aan op de omliggende bebouwing

Transcriptie

1 29

2 Samenhang op buurtniveau locatie doorsnedes De plint sluit aan op de omliggende bebouwing Koemarkt Where Zuid-Noord profiel locatie Samenhang op stadsniveau De torens werken samen met andere hoogteaccenten in de stad en vormen als het ware boekensteunen voor de binnenstad Zuid-Noord profiel binnenstad 30

3 referentie new york referentie vancouver referentie Rotterdam Beleving straatniveau Plinthoogte Zowel de hoogte als de parcelering, als het metselwerk van de plint sluit aan bij de bestaande omgeving. Wij passen ons plan aan op de bestaande hoogte en leggen de hoogbouw terug. De voorbijganger beleeft op deze manier de hoogte van de plint en niet de totale hoogte. Dat maakt een wandeling langs het Bovenpark een prettige ervaring. Een gebouw met een goede menselijke maat, die aansluit op de bestaande straatwand. Sommige elementen uit het Purmerendse keren terug, andere zijn nieuw. 31

4 Beleving straatniveau Binnenstad Purmerend Kenmerkend aan de bestaande bebouwing in de binnenstad van Purmerend is: De hoge begane grond met publieke functies; Een lagere verdieping; Veelal een duidelijke beëindiging van de onderbouw (bijvoorbeeld de dakgoot); Terugliggende bovenbouw waardoor op straatniveau langs het gebouw de bovenbouw niet zichtbaar is; Kleine korrelgrootte; Dynamische gevel met reliëf. Deze kenmerken zien wij ook terug in het gebouw Aquartis in Amsterdam, toegepast in de plint. Net zoals Aquartis wordt het Bovenpark in Purmerend, door middel van het toepassen van bovenstaande specifieke elementen in de plint, aangesloten op de ruimtelijke karakteristiek van de panden in de binnenstad. Denk aan omlijstingen, materialen en verhoudingen die, geïnspireerd op de binnenstad, kunnen worden geïntegreerd in het ontwerp van de plint. 32

5 Beleving straatniveau Aanlooproute Vanuit verschillende delen van de stad loop je makkelijk het gebouw op en zijn deze aanlooproutes van ver te zien. De openbare ruimte van de straat wordt op deze manier doorgetrokken naar het dakpark, als verlenging van de stad. De inrichting van de openbare ruimte rondom het gebouw is aantrekkelijk en sluit aan op wandelroutes vanuit de stad en langs het water. Ook dit draagt bij aan een prettige sfeer en goede woonkwaliteit. 33

6 Parkeergarage Zwolle Verlichting en veiligheid De sociale veiligheid is goed dankzij de goede verlichting van de trappen (zie onze parkeergarage Zwolle) en het bovenpark en de sociale controle van de woningen en bedrijfjes in de plint en aan het dakpark. Bovendien is het gebouw alzijdig, zonder achterkant, aan alle kanten is er leven. Door de verschillende entrees gaan overdag en s avonds mensen in en uit. En de horecagelegenheid in de plint zorgt ook voor levendigheid en controle. 34

7 Levendigheid De belevingswereld van de bewoner, het historische centrum en het groen langs het water hebben ons geïnspireerd. Ons gebouw voegt zich goed in de stad en voegt ook iets toe. Een architectuur van internationale klasse voor het gebied en voor de bewoner. 35

8 :00 12:00 14:00 16:00 18:00 Bezonningsstudie De voorgenomen ontwikkeling zal niet leiden tot onaanvaardbare schaduwwerking. De hoogbouw op de PostNL locatie voldoet minimaal aan de norm van de gemeente Purmerend, zoals beschreven in de Hoogbouwvisie. Vanuit de wet- en regelgeving in Nederland worden geen concrete eisen gesteld aan de bezonningsduur van woningen of woongebouwen. De meeste gemeenten maken gebruik van een onderzoeksmethode die opgesteld is door het TNO. Deze vindt zijn oorsprong in het woonwaarderingstelsel uit Deze onderzoeksmethode wordt de lichte norm genoemd. De lichte norm gaat uit van ten minste 2 mogelijke bezonningsuren per dag in de periode van 19 februari 21 oktober (gedurende 8 maanden) in midden vensterbank binnenkant raam van de woonkamer. Uitgaande van deze norm vindt de gemeente het acceptabel dat een bestaande woning ten opzichte van de uitgangssituatie per dag 3 uur (in de periode 1 april tot 1 september) bezonning op de gevel inlevert door de komst van hoogbouw. Om de effecten van het gebouw zo goed mogelijk in kaart te brengen hebben we gekeken naar 3 data in de "lichte" norm-periode tussen 19 februari en 21 oktober: 19 februari, 21 juni en 21 oktober. Die geven namelijk de meest uiteenlopende schaduwval weer. Zo ontstaat er een volledig beeld van de situatie. Aan de hand van deze gegevens hebben we de bezonning en schaduw op een aantal representatieve panden geanalyseerd om aan te tonen dat effecten van de hoogbouw binnen de gestelde eis van de gemeente Purmerend vallen. Voor de zonnestudie is bewust gekozen om enkel de schaduwwerking van gebouw Het Bovenpark weer te geven. Op deze manier wordt de specifieke schaduw van het gebouw op omliggende bebouwing goed zichtbaar, zonder dat schaduwen van bomen en andere gebouwen de leesbaarheid van de visualisaties aantasten. In de werkelijke situatie kan het goed voorkomen dat schaduw van andere bebouwing of beplanting de zon op een woning al blokkeert en dat gebouw Het Bovenpark hier niets aan verandert. De werkelijke situatie kan dus gunstiger uitpakken. 36

9 Bezonningsstudie 19 februari 7:48 8:30 9:00 10:00 Zonsopkomst 7:48 Zonsondergang 18:00 Dit is de dag met de langste schaduwen in de periode van de "lichte" norm (19 februari tot 21 oktober). 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 37

10 Bezonningsstudie 21 juni 5:17 6:00 8:00 10:00 Zonsopkomst 5:17 Zonsondergang 22:07 Dit is de dag met de kortste schaduwen in de periode van de "lichte" norm (19 februari tot 21 oktober). 11:00 12:00 13:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 38

11 Bezonningsstudie 21 oktober 8:16 9:00 10:00 11:00 Zonsopkomst 8:16 Zonsondergang 18:33 Hier is de bezonningssituatie op 21 oktober weergegeven. De schaduwen zijn bijna hetzelfde als de gemeten situatie op 19 februari. 12:00 13:00 14:00 15:00 De schaduwval op 19 februari is net iets nadeliger dan op 21 oktober en daarom is deze situatie niet meegenomen in de volgende analyses. Hierdoor ontstaat er een duidelijk overzicht van de meest nadelige (19 februari) en de meest voordelige (21 juni) situatie. Alle andere momenten in het jaar, waaronder de situatie op 21 oktober, vallen hier tussenin. 16:00 17:00 18:00 18:33 39

12 Bezonningsstudie Woning Hoornselaan 19 februari 9:00 9:30 12:30 13:00 Om goed inzicht te krijgen in het zonverlies van de omliggende bebouwing van gebouw Het Bovenpark, is de rij met woningen die de meeste zonuren zal inleveren geanalyseerd. Er is een zonstudie uitgevoerd op de meest representatieve woning van deze rij voor de situatie. Dit is een woning aan de Hoornselaan die van de rij met woningen het dichtste bij gebouw Het Bovenpark ligt. De achterliggende bebouwing van de woning heeft minder last van de schaduwwerking door de kleiner wordende lengte en smaller wordende breedte van het schaduwvlak. De studie is uitgevoerd op twee data. 19 februari is een dag met weinig zonuren en 21 juni is een dag met veel zonuren. 21 juni 11:00 11:30 12:00 12:30 Op 19 februari is de woning een deel van de dag geheel aan de zon onttrokken door het gebouw. De periode dat de woning geheel aan de zon is onttrokken ligt tussen 10:30 uur en 13:30 uur, dit is dus maximaal drie uur. Op 21 juni is er geen moment waarop de woning geheel aan de zon wordt onttrokken. Sterker nog, de woning heeft maar een uur enigszins zonverlies. De periode dat de woning noemenswaardige schaduwhinder ervaart van gebouw Het Bovenpark blijft beperkt tot maximaal drie uur, wat als acceptabel wordt gezien. 40

13 Bezonningsstudie Pand Koemarkt/Kalversteeg/ Achterdijk 19 februari 9:00 10:00 13:00 16:00 Omdat gebouw Het Bovenpark in de directe nabijheid van de binnenstad zal worden gerealiseerd, is een zonstudie uitgevoerd op een pand met appartementen, die zowel aan de Koemarkt als aan de Achterdijk ligt. De achterliggende bebouwing van de woning heeft minder last van de schaduwwerking door de kleiner wordende lengte en smaller wordende breedte van het schaduwvlak. De studie is uitgevoerd op twee data. 19 februari is een dag met weinig zonuren en 21 juni is een dag met veel zonuren. Op 19 februari is er geen schaduwlast van het gebouw op het pand in de binnenstad, gedurende de hele dag juni 6:00 7:30 8:30 9:30 Op 21 juni, de dag dat het pand de meeste schaduwlast heeft te verduren, is er geen moment dat het gebouw geheel aan de zon wordt onttrokken. Doordat de hoogbouw uit twee torens bestaat, bestaat de schaduwlast uit twee periodes. De schaduwlast is dus verdeeld in twee perioden en blijft beperkt tot vroeg in de ochtend in juni. Ook als beide perioden bij elkaar worden opgeteld, blijft de schaduwhinder beperkt tot het maximum van 3 uur, dat door de gemeente als accebtabel wordt gezien.

14 Bezonningsstudie Woning Wagenweg Ook aan de derde zijde van gebouw Het Bovenpark is een zonstudie uitgevoerd op een representatieve woning. De achterliggende bebouwing van de woning heeft minder last van de schaduwwerking door de kleiner wordende lengte en smaller wordende breedte van het schaduwvlak. 19 februari 15:00 16:00 17:00 18:00 De studie is uitgevoerd op twee data. 19 februari is een dag met weinig zonuren en 21 juni is een dag met veel zonuren. Op 19 februari is de schaduwlast verdeeld in twee periodes doordat het gebouw uit twee torens bestaat. Globaal gezien tussen 16:00 uur en 17:30 uur en vanaf 18:00 uur tot zonsondergang is de woning geheel aan de zon onttrokken. Dit blijft onder de drie uur. Op 21 juni wordt de woning slechts een korte tijd tussen 16:30 uur en 17:00 uur aan de zon onttrokken. 21 juni 15:30 16:00 17:00 17:30 Bij toekomstige plannen voor herontwikkeling van dit gebied, zal er goed rekening moeten worden gehouden met de schaduwval van Het Bovenpark. 42

15 Wind Duurzaamheid Het creëren van een prettige windbeleving voor voorbijkomende voetgangers en fietsers is een belangrijk onderdeel van het ontwerp. Ten aanzien van het windklimaat is er een aantal kenmerkende zaken te benoemen. Hierbij kan vanuit het ruime perspectief (aanstroomgebied van wind op enkele kilometers van de nieuwbouwlocatie) worden geconcludeerd dat wind redelijk ongehinderd de nieuwbouw kan benaderen. Purmerend is omgeven door een relatief open agrarisch gebied en water. Daarnaast wordt Purmerend overwegend gekenmerkt door lage bebouwing, waarbij de nieuwbouw vanuit de overheersende windrichting zuidwest een eerste obstructie is. Hierdoor kan verwacht worden dat de windsnelheden die de nieuwbouw bereiken relatief hoog zijn. Teneinde het windklimaat aan de voet van de nieuwbouw te optimaliseren, zijn de torens op een plint geplaatst. Hierdoor zal de zogenaamde downwash (wind die van grote hoogte via de gevels naar beneden wordt geleid) het straatniveau in mindere mate kunnen bereiken. Ook de oriëntatie van de torens en de specifieke invulling van de gevels zal de wind geleiden in horizontale richting, waardoor de mogelijke downwash aanvullend wordt gebroken. Een gedetailleerde windstudie wordt uitgevoerd teneinde het optredende windklimaat onder invloed van de nieuwbouw accuraat te bepalen. Dit zal worden uitgevoerd conform de Nederlandse norm NEN 8100, welke specifiek ingaat op windhinder en windgevaar in de gebouwde omgeving. De uitkomsten van deze studie worden gebruikt om het windklimaat voor voetgangers te optimaliseren. Hierbij kan gedacht worden aan het toevoegen van windbrekers, zoals luifels (horizontaal) of schermen (verticaal). Daarnaast kan het juist plaatsen van beplanting, zoals bomen, hagen en struiken een significante invloed hebben op het windklimaat. Al deze zaken worden nader uitgewerkt teneinde een acceptabel windklimaat te bereiken. 43

16 44

17 Hoogbouw als oriëntatiemiddel door de stad overzicht standpunten Zichtlijnen en panorama Koemarkt De binnenstad van Purmerend heeft geen belangrijke hoge herkenningspunten, de molens zijn verdwenen, een hoge kerktoren ontbreekt en de stadhuistoren is betrekkelijk laag. Deze elementen zijn belangrijk voor de navigatie in de stad en geven de stad een sterke identiteit. Het Bovenpark is een markant, vriendelijk gebouw en kan goed dienen als oriëntatiepunt in de stad. 45

18 Hoogbouw als oriëntatiemiddel door de stad overzicht standpunt Zichtlijnen en panorama Kaasmarkt Vanaf de Kaasmarkt is de top van de hoogste toren van het gebouw te zien en dient daarmee ook vanaf deze plek als oriëntatiepunt in de stad. 46

19 Hoogbouw als markering van de stadsentree overzicht standpunt Zichtlijnen stadsentree Auto: A7 Voor dit onderzoek is het van belang om te kijken naar het veranderende silhouet van de stad als je kijkt vanaf de aanrijroutes vanuit de regio. Hoe benader je Purmerend en wat is dan het silhouet? Voor inkomende autoverkeer is het zicht vanaf de A7 van belang. Purmerend geeft in de hoogbouwvisie ook aan beter zichtbaar te willen zijn vanaf de A7. Duidelijk aanwezig als stedelijke kern tussen kleine dorpen en oude polders om daarmee de eigen positie in de regio kracht bij te zetten. Met onze torens versterken wij het silhouet van Purmerend dat de automobilist ziet vanaf de A7, als deze vanaf Zaandam aan komt rijden. Dit beeld bevindt zich vlak voor de afslag Purmer Zuid. 47

20 Hoogbouw als markering van de stadsentree overzicht standpunt Zichtlijnen stadsentree Fiets: Noord Hollands Kanaal Ook voor fietsers die vanaf Spijkerboor richting Purmerend fietsen, zal het Bovenpark de stadsentree markeren. De torens zullen eerder te zien zijn dan de rest van de stad en het stadssilhouet van veraf herkenbaar maken. Het beeld zoals hier getoond zal te zien zijn vanaf de fietsroute langs het Noord Hollands Kanaal, ter hoogte van het Fort aan de Middenweg. 48

21 Hoogbouw als oriëntatiemiddel door de stad overzicht standpunt Zichtlijnen stadsentree Fiets: Melkweg Purmerland Als je per fiets vanuit de Weidevenne via Purmerland en de Melkweg naar de binnenstad fietst, zal het gebouw in de verte te zien zijn als oriëntatiemiddel door de stad, samen met andere hoogbouwaccenten zoals Heel Europa. 49

22 overzicht standpunt Zichtlijnen stadsentree Fiets: Westerweg/Purmerbuurt Dit beeld, in de Purmerbuurt, laat de toegang tot de andere kant van de stad zien vanaf de kruising van de Westerweg en Purmerenderweg. Vanaf deze kant, dus ook vanaf de Oosterweg, versmelt het Bovenpark met het groen. 50

23 GENERAL VIEW SOUTH FACADE The George -Zuidas The George - Zuidas Duurzaamheid Groen Met Het Bovenpark willen we actief bijdragen aan de ambities van de gemeente om van Purmerend een duurzame stad te maken. Hierin willen we ook aansluiten bij het amendement op de hoogbouwvisie met betrekking tot duurzaamheid. Wij gaan de mogelijkheden om zoveel mogelijk circulaire bouw toe te passen en Bijna Energieneutraal (BENG) bouwen onderzoeken. Het gebouw draagt al bij aan de duurzaamheidsambities, omdat hoogbouw een compacte vorm van bouwen is. Daarnaast willen we aansluiten op stadsverwarming. Aanvullend integreren we een aantal duurzame uitgangspunten in het ontwerp. Om een prettig binnenklimaat te creëren willen we veel beplanting toepassen. Groen zorgt voor een betere luchtkwaliteit, betere akoestiek, reduceert stress en verhoogt de productiviteit en concentratie. Wij hebben hier onderzoek naar gedaan voor ons project op de Zuidas dat bijna gebouwd gaat worden. De flexibele indeling van het programma zorgt ervoor dat het ontwerp ook toekomstbestendig is, mochten er veranderingen in de toekomst wenselijk zijn. 51

24 hydrofoorsysteem waterbuffer persleiding aftakking per verdieping op hoofdleiding op deze aftakking wordt per verdieping een centrale sturingskast geplaatst in de schacht voor de onderverdeling van de toe te passen irrigatie in verschillende groepen. op de aansluitnippel bij de beplanting worden de benodigde verdeel- en druppelleidingen aangekoppeld voor het irrigeren van de diverse beplantingen technische ruimte afvoerleidingen vanaf de beplantingen naar het HWA of opvangen filteren en hergebruiken DISTRIBUTIE VAN WATER The George -Zuidas The George - Zuidas Duurzaamheid Water De bewoners hoeven de beplanting geen water te geven. Dat gebeurt in onze ogen met een eenvoudig bewateringssysteem dat zijn water betrekt van de bassins op de daken, waar het voor dat doel wordt vastgehouden. Planten vinden niets fijner dan regenwater en we voorkomen ook dat nuttig regenwater wordt weggevoerd. Wij hebben hier onderzoek naar gedaan voor ons project op de Zuidas dat bijna gebouwd gaat worden. Activiteit en beweging worden gestimuleerd, het is aantrekkelijk om de trap te nemen langs de groene waterval. De bewoners plukken de vruchten van onze duurzame opzet. 52

25 Bezoekers parkeren Bewoners parkeren Parkeren en bereikbaarheid 1 0 kelder kelder Principe doorsnede Het parkeren, voor zowel bewoners als bezoekers, wordt in en onder het gebouw opgelost, zodat het geen afbreuk doet aan de uitstraling en beleving van het gebouw. Ook het fietsparkeren is inpandig opgelost. In het diagram hiernaast is goed te zien hoe de stallingsgarage en openbare garage boven elkaar zijn geplaatst. Door het toepassen van een split-level systeem ontstaat er een efficiente indeling, met 1 parkeerplaats per woning en ca. 125 openbare parkeerplaatsen. De parkeergarage voldoet daarmee aan de parkeernorm van Purmerend. Bewoners kunnen hun auto kwijt in de onderste, geel aangegeven zone. Via de lift zijn alle appartementen direct te bereiken vanuit de parkeergarage. Bezoekers parkeren hun auto in de bovenste, groen aangegeven zone. Via de trap lopen zij op een vanzelfsprekende manier het levendige park of de stad in. Zo maken we de binnenstad zichtbaar van veraf, bereikbaar voor bezoekers en aantrekkelijk voor passanten. Met een royale bruto verdiepingshoogte van 3,1 meter is de parkeergarage in de toekomst op een andere manier in te vullen, mocht het gebruik van auto's afnemen. Deze flexibele attitude is ook een vorm van duurzaamheid. Daarnaast is het gebouw ook goed te bereiken met het openbaar vervoer: de bushalte, met verbindingen naar Amsterdam en Zaandam bevindt zich pal voor de deur aan de Gedempte Where Begane grond 1e verdieping 53

26 Verkeer Onderzoek Goudappel Coffeng: Gedempte Where Hoornselaan 535,15 m 2 379,02 m 2 De Where Op 7 juli 2017 heeft Goudappel Coffeng een notitie geschreven voor de verkeersafwikkeling in het omliggende gebied. Naar aanleiding hiervan is aanvullend onderzoek door Goudappel Coffeng verricht voor de PostNL locatie, waarin het ontwerp van het Bovenpark is meegenomen. De parkeergarage functioneert voor de afwikkeling van het kruispunt en de rest van het wegennet van Purmerend goed. De geschetste ontsluiting is verkeerskundig inpasbaar op het wegennet van Purmerend, hiermee voldoet de parkeergarage bij de gehanteerde uitgangspunten. Het kruispunt van de parkeergarage op het onderliggende wegennet kent voldoende capaciteit. De parkeergarage ligt op een drukke en gevoelige plek in het wegennet van Purmerend. Voor de route naar Hoornselaan wordt voor de toekomst (prognose 2030) een toename van autoverkeer verwacht. Dit heeft ook impact op de afwikkeling van het kruispunt bij de ontwikkellocatie. Met aanpassingen aan de verkeersregelingen kan dit worden opgevangen, maar het blijft druk. De verwachte toename van gemotoriseerd verkeer vraagt, ook zonder realisering van de PostNL locatie, keuzes voor het netwerk en het mobiliteitsbeleid als geheel. Deze keuzes worden in de Mobiliteitsvisie gemaakt. Achterdijk N 54

27 Tot slot Middels dit document, de Hoogbouw Effect Rapportage (HER), is inzicht gegeven in de effecten van het ontwerp Het Bovenpark op de PostNL locatie. We hebben zorgvuldig alle onderwerpen, zoals beschreven in de Hoogbouwvisie Purmerend, behandeld om u een zo volledig mogelijk beeld te verschaffen. Het is onze ambitie om een hoogwaardig kwalitatief project neer te zetten, voor heel Purmerend. Wij kijken uit naar de voortzetting van een goede en plezierige samenwerking met alle betrokken partijen. 55

28 56