Binnenvaart resterende bevoegdheden. van de FOD Mobiliteit en Vervoer behoren: Zesde Staatshervorming.

Transcriptie

1 XXVI de jaar - Nr 93 / ste kwartaal 27 CONJUNCTUURENQUETE 27: doe online mee! E d i t o Binnenvaart resterende bevoegdheden van de FOD Mobiliteit en Vervoer na de Zesde Staatshervorming De bijzondere wet van 6 januari 24 met betrekking tot de Zesde Staatshervorming heeft een aantal belangrijke bevoegdheden met betrekking tot de binnenvaart overgedragen aan de Gewesten, te weten: de regels van politie over het verkeer op de waterwegen met uitsluiting van de regelgeving inzake het vervoer van dierlijke stoffen die een gevaar vormen voor de bevolking, het vervoer van radioactieve stoffen en het vervoer van ontplofbare stoffen; de regels met betrekking tot de bemanningsvoorschriften inzake de binnenvaart en de regels inzake de veiligheid van binnenschepen en binnenschepen die ook voor nietinternationale reizen op zee worden gebruikt; de vestigingsvoorwaarden (toegang tot het beroep). Deze verschuiving van bevoegdheden heeft als gevolg dat taken die door de FOD Mobiliteit en Vervoer werden uitgevoerd, zoals de scheepsmeting, de schouwing en certificering van schepen, de examenorganisatie en uitreiking van bekwaamheidsbewijzen, de uitreiking van getuigschriften van vakbekwaamheid en ondernemersvergunningen, nu onder de verantwoordelijkheid van de gewestelijke administraties vallen. Het voorgaande betekent evenwel niet dat er geen federale bevoegdheden met betrekking tot de binnenvaart overblijven. Volgende zaken blijven geheel of gedeeltelijk tot de verantwoordelijkheid van de FOD Mobiliteit en Vervoer behoren: De teboekstelling van binnenschepen (met bovendien de overheveling van het Belgisch Scheepsregister van de FOD Financiën naar de FOD Mobiliteit en Vervoer); Diverse privaatrechtelijke regels met betrekking tot het vervoercontract, het bevrachtingscontract en de aansprakelijkheid; Voorschriften inzake bevrachting en prijsvorming; Voorschriften met betrekking tot de toegang tot het vervoer met de uitreiking van verklaringen inzake het behoren tot de vloot en exploitatievergunningen; Capaciteitsbeleid en het beheer van het Fonds voor de Binnenvaart op basis van een samenwerkingsakkoord met de Gewesten; Betrokkenheid bij de uitvoering van het Verdrag inzake de verzameling, de afgifte en de inname van afvalstoffen in de Rijn- en binnenvaart op basis van een samenwerkingsakkoord met de Gewesten; Vervoer van bepaalde gevaarlijke stoffen (zie hiervoor); Betrokkenheid bij de internationale vertegenwoordiging van België (CCR, ECE/UN, EU). Alles bij elkaar dus toch nog een behoorlijk pakket, zodat de binnenvaart voor de FOD Mobiliteit en Vervoer een domein is dat de nodige aandacht blijft verdienen. Herman Verschueren Meer inlichtingen m.b.t. de bevoegdheden van het Vlaams Gewest : Plus d informations sur les compétences de la Région wallonne : Binnenvaart resterende bevoegdheden van de FOD Mobiliteit en Vervoer na de Zesde Staatshervorming De binnenvaart in 26 Pagina Analyse van de conjunctuurbarometer 25 Pagina s 6-7 Arbeidsreglementering en Taxshift in de Binnenvaart Pagina 8 Kalender CDNI 27 Bezoek onze website : ste kwartaal 27 Afgiftebureau : CHARLEROI AGREATIENR. P 3259 Pagina s 2-5 INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN V.Z.W. Verantwoordelijke uitgever: F. Swiderski, Drukpersstraat 9, Brussel Tel.: +32 () Fax: + 32 () itb-info@itb-info.be -

2 XXVI de jaar Nr 93 / ste kwartaal 27 De binnenvaart in 26 Een van de voornaamste objectieven van het instituut is de periodieke levering van economische informatie over de activiteit van het goederenvervoer over de binnenwateren. Aan de hand van deze gegevens kunnen de primordiale parameters van de evolutie van de binnenvaartsector zowel het ladingaanbod als de vervoerprestaties - geanalyseerd worden.. De Belgische binnenvaartvloot Op 3 december 26 was de binnenvaartvloot van de in België gedomicilieerde ondernemers samengesteld als volgt : droge ladingschepen met een totale capaciteit van ton; - 58 tankschepen met ton capaciteit; - 85 duwboten met een vermogen van kw. Hetzij een totaal van.78 binnenvaartuigen met een totale capaciteit van ton en een globaal vermogen van kw. (Bron : FOD Mobiliteit en Vervoer DG Scheepvaart - Binnenvaart) Vervolg zie blz. 4. Droge ladingschepen Vloot toebehorend aan in België gevestigde ondernemers... Gegevens per type en tonnageklasse DROGE LADING sleepschepen motorschepen duwbakken totalen aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat kw aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat /24t 25/25 t 25/45 t 45/65 t 65/85 t 85/ t /5 t 5 /2 t 2/25 t 25/3 t 3 en totalen Evolutie van de vloot sedert 3/2/24 Droge lading Toestand op aantal index tonnenmaat index kw index gem.ton index aantal gem.ton tonnenmaat KW

3 2. Tankschepen Vloot toebehorend aan in België gevestigde ondernemers. 2.. Gegevens per type en tonnageklasse TANK SCHEPEN sleepschepen motorschepen duwbakken totalen aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat kw aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat 25/25 t 25/45 t 45/65 t 65/85 t 85/ t /5 t 5 /2 t 2/25 t 25/3 t 3 en totalen Evolutie van de vloot sedert 3/2/24 Tankvaart Toestand op aantal index tonnenmaat index kw index gem.ton index aantal gem.ton DUW- EN/OF SLEEPBOTEN Vloot toebehorend aan in België gevestigde ondernemers. 3.. Gegevens per type en vermogensklasse tonnenmaat KW DUW- EN/OF SLEEPBOTEN 25. < 3 kw 3 - kw kw/+ aantal tonnenmaat kw totalen Evolutie van de vloot sedert 3/2/24 Toestand op aantal index tonnenmaat index kw index Verdere informatie is beschikbaar op onze website : of op aanvraag via f.swiderski@itb-info.be 3

4 XXVI de jaar Nr 93 / ste kwartaal 27 Vervolg van blz De vervoerprestaties Op basis van de gegevens verzameld vanaf 8 in nauwe samenwerking met de waterwegbeheerders, de havens en de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, stellen we een toename vast van de geladen goederen (+ %) en van de geloste goederen (+ 2 %) voor 26 ten opzichte van 25. In 26 werden op de Belgische waterwegen 88,8 miljoen ton goederen geladen (+ 3 % t.o.v. 28) en 2,589 miljoen ton goederen gelost (-2 % t.o.v. 28) door binnenvaartschepen op Belgische waterwegen. De categorieën NVS 3 «petroleumproducten», NVS 6 «mineralen en bouwmaterialen», NVS 8 «Chemische producten» en NVS 9 «overige producten» vormen de vier belangrijkste goederencategorieën en vertegenwoordigen 79% van de totale hoeveelheid ladingen en 76 % van de lossingen. - Wat betreft de ladingen is er in 26 t.o.v. 25 een toename van alle goederencategorieën behalve de ertsen. - Wat betreft de lossingen is er in 26 een toename van de categorie van de meststoffen, de chemische producten, de overige goederen en de bouwmaterialen met uitzondering van alle andere goederencategorieën die in dalende lijn gaan behalve de metaalproducten en de petroleumproducten die ongeveer stabiel blijven. (Bronnen: Havenbedrijf Antwerpen NV van publiek recht ; Service Public de Wallonie - D.G.O. Mobilité et Voies hydrauliques; De Scheepvaart NV; Waterwegen en Zeekanaal NV; Havenbedrijf Gent nv van publiek recht en Maatschappij van de Brugse Zeehaven NV) 25 2 Binnenvaart - Ladingen op de Belgische waterwegen - Trimestriële hoeveelheden in ton 6 5 Verdere informatie is beschikbaar op onze website : of op aanvraag via f.swiderski@itb-info.be e trim/98 3e trim/98 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/5 3e trim/5 e trim/6 3e trim/6 e trim/7 3e trim/7 e trim/8 3e trim/8 e trim/9 3e trim/9 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/5 3e trim/5 e trim/6 3e trim/6 Totaal: Haven Antwerpen SPW De Scheepvaart Haven Gent W&Z nv MBZ Binnenvaart - Lossingen op de Belgische waterwegen - Trimestriële hoeveelheden in ton Opgelet : de linkse verticale assen hebben betrekking op de totalen en de volumes van de Haven van Antwerpen. 5 e trim/98 3e trim/98 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/5 3e trim/5 e trim/6 3e trim/6 e trim/7 3e trim/7 e trim/8 3e trim/8 e trim/9 3e trim/9 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/5 3e trim/5 e trim/6 3e trim/6 Bron = haven- en waterwegbeheerders Totaal: Haven Antwerpen De Scheepvaart W&Z nv SPW Haven Gent MBZ 4

5 Haven Antwerpen *Haven Gent MBZ De Scheepvaart nv W&Z nv SPW Hoeveelheden in ton, geladen in of gelost uit binnenschepen op Belgische waterwegen Vergelijking periode januari - december Ladingen op de waterwegen Vergelijking jan-dec 28/ %6/5 %6/ Totaal : ,36% 3,4% Haven Antwerpen *Haven Gent MBZ De Scheepvaart W&Z nv SPW Bron: beheerders havens en waterwegen *Enkel totalen voor ladingen en lossingen in de Haven van Gent voor plaatselijke transporten en voor transporten waarbij het schip de haven binnenkomt of verlaat via Zelzate (kanaal Gent-Terneuzen). Ladingen en lossingen in de Haven van Gent waarbij het binnenschip de haven binnenkomt of verlaat via de sluizen van Evergem of Merelbeke zijn opgenomen in de cijfers van W&Z nv.,72% 28,44% -6,79% 3,3% 3,% -,4% Lossingen op de waterwegen Vergelijking jan-dec 28/ %6/5 %6/ Totaal : ,79% -,9%,88% -2,74% 4,49% 5,2% -,53% 3,7%,35% 26,% -52,4% 26,65% 7,55% -2,98% 7,8% -2,7% 35,96% 2,64% -6,27% -32,6% Binnenvaart - Ladingen en lossingen op Belgische waterwegen Vergelijking periode januari - december Ladingen op de waterwegen Vergelijking jan-dec 28/ %6/5 %6/8. Landbouwproducten. Voedingswaren 2. Vaste brandstoffen 3. Petroleumproducten 4. Ertsen 5. Metaalproducten 6. Bouwmaterialen 7. Meststoffen 8. Chemische producten 9. Overige goederen ,72%,35% 34,6% 5,65% -,64% 3,2% 6,3% 3,95%,7% 2,53% -2,94% 8,9% -62,22% 9,93% -37,57% -,2% -6,95% 38,5% 65,87% -2,35% Totaal : ,36% 3,4% Lossingen op de waterwegen Vergelijking periode jan-dec %6/5 %6/8. Landbouwproducten. Voedingswaren 2. Vaste brandstoffen 3. Petroleumproducten 4. Ertsen 5. Metaalproducten 6. Bouwmaterialen 7. Meststoffen 8. Chemische producten 9. Overige goederen ,6% -,78% -2,37% -,76% -,% -,3% 5,9% 8,9% 3,93% 6,9% 22,7% -25,97% -63,7% -9,94% -32,27% 6,2% -4,64% 29,72% 9,9% 3,92% Totaal : ,79% -,9% Bron: beheerders havens en waterwegen. 5

6 XXVI de jaar Nr 93 / ste kwartaal 27 Analyse van de conjunctuurbarometer 25 De Economische Commissie van het ITB heeft, met medewerking van in de binnenvaart gespecialiseerde boekhoudkantoren, een evolutiemodel van kosten- en batenparameters opgesteld. Dit referentiemodel van ontvangsten en uitgaven is gebaseerd op boekhoudkundige jaarcijfers, gecompileerd uit een representatieve steekproef van binnenvaartondernemingen uit de droge ladingvloot van de jaren 26 t.e.m. 25. De Barometeruitgave geeft in detail het aandeel en de evolutie van de voornaamste kostencategorieën en de index van het omzetcijfer op jaarbasis. Deze gegevens werden geanalyseerd door experten uit de sector binnen de Economische Commissie en de heer Roger VANTHUYNE heeft een samenvatting voor het jaar 25 opgemaakt. De verwerkte boekhoudgegevens van ondernemingen voor vervoer van droge lading per binnenschip over het jaar 25 hebben betrekking op een representatief staal van een dertigtal droge ladingschepen, vrij gelijkmatig gespreid over de vier hieronder behandelde grootte-categorieën. Algemeen kan gesteld worden dat - in tegenstelling tot 24, dat voor de kleinere schepen een relatief goed jaar was 25 voor de schepen van meer dan ton laadvermogen vrij aannemelijke resultaten opleverde. Vooral de toename van de omzet o.m. door een betere benuttingsgraad droeg hiertoe bij. De rendabiliteit van de grotere schepen lag zelfs lichtjes boven het niveau van de basisjaren 26/28. Aan de kostenzijde vielen de lagere brandstofkosten op dankzij prijsdalingen tot een zeer laag niveau in het laatste kwartaal. Gemiddeld over het jaar lagen deze bijna 2 procent onder het peil van 24. Bij de grotere schepen herstelden per saldo de afschrijvingscapaciteit en de reserveringsmarge geleidelijk. Opvallend is dat de kosten van de scheepsverzekeringen over de jongste tien jaar vrij stabiel bleven, m.u.v. deze voor de spitsen. *** Bij de kleinere schepen (laadvermogen van minder dan ton) liep de bedrijfscashflow (vóór kapitaalsaflossingen) t.o.v. 24 terug met 2 procent voor spitsen en met 5 procent voor kempenaars en DEK-schepen. (figuur ) Voor de spitsen waren vooral de zwakkere omzet en de (ook tendentieel) stijgende onderhouds- en herstellingskosten hieraan debet. Ondanks de lagere brandstofprijzen was de verhouding omzet/kosten, mede vanwege de structureel stijgende vaste kosten, vrij zwak en lag ze ongeveer tien procent lager dan tijdens de basisjaren. Toch liet de cashflow in 25 nog net voldoende ruimte om, na aftrek van normale uitgaven voor levensonderhoud, een redelijke financiële reserve aan te leggen voor o.m. de noodzakelijke investeringen in het kader van de milieureglementering en voor vervangingsinvesteringen. Bij de andere kleinere vaartuigen, zoals kempenaars, waren zowel de vrachtinkomsten als de totale kosten enigszins lager dan in 24. Bij de omzet blijft ook de trendmatige ontwikkeling vrij zwak en de verhouding omzet/totale kosten evenaarde grosso modo deze van de basisjaren. Gezien de gemiddeld hogere ouderdom van deze schepen zijn de financiële lasten, net zoals bij spitsen, relatief beperkt. De sociale zekerheid voor de zelfstandigen daarentegen legt hier beslag op een steeds toenemend aandeel in de totale kosten. Ook bij deze schepen kan de (teruggelopen) cashflow nipt voldoende geacht worden voor het aanleggen van de wenselijke financiële reserves binnen de schaalgrootte van deze vaartuigen. De toekomstige behoefte aan vervangingsinvesteringen bij de uitrusting en aan nieuwe investeringen vanwege o.m. de toenemende eisen inzake milieu mag eveneens niet uit het oog worden verloren. (figuur 2) De RHK-schepen, die meestal in familiaal verband kunnen geëxploiteerd worden zonder beroep te doen op loontrekkenden, slaagden er in 25 in bij de flink toegenomen omzet de exploitatiekosten onder controle te houden. Dankzij de reeds aangehaalde lagere brandstofprijzen en de voortdurende vermindering van de financiële lasten verbeterde de rendabiliteit dan ook heel wat t.o.v. voorgaande jaren. De cashflow laat trouwens sinds begin van dit decennium geleidelijk aan meer marge om deze vaartuigen, die vaak van middelbare ouderdom zijn, op aannemelijke termijn af te schrijven en aldus de 6

7 DL < 45 t Figuur 25 passende reserves aan te leggen voor een eventuele aankoop van jongere en grotere panden. (figuur 3) 2 5 De grote schepen (meer dan 5 ton) konden na een aantal moeilijke jaren, de reeds in 24 verbeterde rendabiliteit verder optrekken in 25. De omzet bereikte terug na correctie voor toename van het gemiddeld laadvermogen - het peil van vóór de economische crisis. Anderzijds daalden de brandstofkosten sinds 24, om reeds aangehaalde redenen, geleidelijk van ongeveer 3 tot 2 procent van totale kosten en de afschrijvingen zijn weer op een vrij normaal niveau. Ook de zware intrestlasten zakten sinds 23 in absolute zin vrij aanzienlijk. Dit alles resulteert voor 25 in een bedrijfscashflow die, naast de normale kapitaalsaflossingen, bijdraagt tot aannemelijke reservevorming voor het op peil houden van een jonge en toekomstgerichte vloot van grotere, ecologisch optimale schepen. (figuur 4) Hopelijk zullen de resultaten in 26 voor de kleinere schepen verbeteren en voor de grotere deze van 25 benaderen CA/OMZET VAR FIXE-VASTE TOT CARB/BRANDSTOF 45 t > DL <. t 25 Figuur CA/OMZET VAR FIXE-VASTE TOT CARB/BRANDSTOF INT AMORT/AFSCHR 8. t > DL <.5 t Figuur CA/OMZET VAR FIXE-VASTE TOT CARB/BRANDSTOF INT AMORT/AFSCHR 2 8 DL >.5 t Figuur CA/OMZET VAR FIXE-VASTE TOT CARB/BARNDSTOF INT AMORT/AFSCHR 7

8 XXVI de jaar Nr 93 / ste kwartaal 27 Arbeidsreglementering en Taxshift in de Binnenvaart OnLine In het kader van de verbetering van de dienstverlening naar de binnenvaartondernemers toe, verspreidt het ITB periodiek informatie op het vlak van reglementering via de sociale media en het informatiebulletin. Echter, gezien de complexiteit van sommige nationale en internationale reglementeringen, wenst het ITB duidelijke en nauwkeurige informatie te verschaffen over de praktische toepassing ervan. In deze optiek hebben wij als ITB twee kosteloze informatiesessies georganiseerd, toegankelijk voor alle geïnteresseerden in de arbeidsreglementering en taxshift in de binnenvaart. Op beide informatiesessies hebben wij een panel van deskundigen aangesteld die een voorstelling hebben gegeven over het in praktijk brengen van de reglementering betreffende de arbeidsovereenkomsten, en meer bepaald: - Wet van april 936 op de arbeidsovereenkomst wegens dienst op binnenschepen en arbeidsovereenkomstenwet van 3 juli 978, - Collectieve arbeidsovereenkomst van 3 oktober 22 inzake invoeringsmogelijkheid van een regime van systeemvaart, - Rijksdienst voor Sociale Zekerheid- bepalingen van toepassing voor binnenscheepvaart, - Taxshift. De Nederlandstalige informatiesessie, gewijd aan de arbeidsovereenkomsten, heeft plaatsgevonden op zaterdag 5 oktober 26 in het Schipperswelzijn te Antwerpen. Terwijl de Franstalige informatiesessie op 2 januari 27 van u tot 2 u, aan boord van het schoolschip Province de Liège, tegenover nr, quai de Compiègne te 45 Hoei heeft plaatsgevonden. Tot slot werd er van beide informatiesessies een videoreportage gemaakt die u kunt bekijken op de volgende links: - voor de Nederlandstalige informatiesessie: aspx?video=279 - voor de Franstalige informatiesessie: aspx?video=278 Met deze toelichting wil het ITB een constructieve bijdrage leveren in zijn dienstverlening aan de binnenvaartondernemers, maar ook betrokken overheden en verenigingen permanent op de hoogte brengen van de wijzigingen van de regelgeving. 8

9 WATERWEGEN Gemeenschappelijke afvalverzameling voor de binnenvaart Afgiftepunten Binnenvaart Vlaanderen Olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval Knokke-Heist KANA AL DE SS EL-SCHOTEN Oostende Brugge AFLEIDINGSK ANAAL KANAAL VAN GE VAN DE LEIE Antwerpen KANAAL VAN BOCHOLT NAAR HERENTALS IJZER NT NAAR OOSTENDE Gent MOERVAART Zee sche de l Boom Grote Nete Geel Leopoldsburg ALBERTKANAAL ZUID-WI LLEMSVAART MAAS KANAAL IEPER-IJZER KANAAL ROESELARE- LEIE LEIE BOVENSCHELDE Dendermonde Aalst DE NDER Mechelen KANAAL Vilvoorde L EUVEN-DIJLE Demer Hasselt GenkMaasmechelen Ieper Leuven KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK KANAAL NAAR CHARLEROI Antwerpen (alle werkdagen van 9.-7.) Gent (alle werkdagen) Leie Zeekanaal Brussel-Schelde Schaal :.. Bovenschelde km ±Aangemaakt op 7/2/23 MA DI WO DO VR ZA ZO JULI MA DI WO DO VR ZA ZO OKTOBER 27 AUGUSTUS MA DI WO DO VR ZA ZO NOVEMBER MA DI WO DO VR ZA ZO Albertkanaal en de Regio's Kempische kanalen Perceel : Gent Perceel 2: Kanaal Gent-Oostende SEPTEMBER Perceel 3: Bovenschelde MA Perceel 4: Leie DI WO DO VR ZA ZO Perceel 5: Zeekanaal Brussel-Schelde Perceel 6 6: 7 Albertkanaal DECEMBER MA DI WO DO VR ZA ZO Wij zijn op aangegeven dagen aanwezig van uur Voor een afspraak: John Kennedylaan 32 Haven 3 A B-942 Gent T + 32 () F + 32 () info@havengent.be Spanjeweg 2 Havennummer TW Nieuwdorp (NL) T +3 () F +3 () info@martenscleaning.nl Havenstraat Hasselt T +32 () F +32 () info@vlaamsewaterweg.be Hofstraat 7 2 Antwerpen T + 32 () F + 32 () info@portofantwerp.com Koning Albert II laan 2 bus 5 Brussel T +32 () info@mow.vlaanderen.be Oostdijk 283 Willebroek T +32 () F +32 () info@wenz.be

10 WEGEN chappelijke afvalverzameling nnenvaart Mocht de locatie van ons mobiel inzamelstation voor u niet bereikbaar zijn gelieve ons te contacteren. ameling K ANA A L DE S S E L -S Knokke-Heist L VA N K ANA A L DE S S E L -S O O ST EN D E e LL E Leopoldsburg A NA A L De m er Aalst E OI S A LB E RTK L Leopoldsburg A NA A L De m e r EU VE N -D I JL GenkMaasm E Hasselt OI LE R LE R AR AR CH CH K AAR RI J KAN AA LN AAR NT AL Leuven RT LN R H ERE Antwerpen (Bilgeboot) -K O UIT AA L Vilvoorde KANAA L BO S Gent, Zeehaven-Ringvaart (Bilgeboot) S KAN AA GenkMaasmechelen Hasselt Leuven N AA AAS Mechelen KA N Dendermonde EL DE CH NS VE E RTK B LE IE EL DE CH NS VE B A LB LT CH O Geel Ne Boom L I JL G rote e sche l d VAA R T N -D S Ze MS VE NT AL AN B O I EU R H ERE ER Vilvoorde N AA ND L EIE ER ER -IJ Z ND RE - O LT CH O DE DE P ER S EL Aalst A L AN B O Geel te R OE AA L A L IE O Mechelen KA N Dendermonde AA L AL V AL V ID-W Gent Ne G rote Boom KAN ERV AA R T KAN A e sche l d Gent KAN A te A AR Antwerpen EN WI NT N ERV AA R T Ze MO Antwerpen GE OT ID- VA N CH ZU AL EN D E er AN A A EN ZU L EI E MO SK L EI E KA NA NG DE Oostende ID I OT M LE Brugge e AF CH Regio's Perceel : Gent Perceel 2: Kanaal Gent-Oostende Perceel 3: Bovenschelde Perceel 4: Leie Perceel 5: Zeekanaal Brussel-Schelde. 3 Perceel 6: Albertkanaal 4 Damstraat, Asper-Zingem (Inzamelvoertuig) km Regio's Perceel : Gent Perceel 2: Kanaal Gent-O Vijve-Trakel, Waregem (Inzamelvoertuig) Perceel 3: Bovenschelde Perceel 4: Leie Perceel 5: Zeekanaal Bru Perceel 6: Albertkanaal 7/2/23 Eduard de Blockstraat, Wintam-Bornem (Inzamelvoertuig) Kanaaldijk, Wijnegem (inzamelvoertuig)

11 Kalender CDNI 27 Inzameling olie- en vethoudend afval van de binnenvaart Vlaams gewest Vanaf dinsdag juni 24 starten het Havenbedrijf Gent, nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV met het gezamenlijk inzamelen van olie- en vethoudend afval afkomstig van de beroepsvaart. Deze inzameling kadert in de verplichting die het Verdrag inzake de inzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart van 9 september 6 aan de lidstaten oplegt om een voldoende dicht net van ontvangstinrichtingen uit te bouwen. De firma Martens Cleaning is aangeduid om deze opdracht uit te voeren. De inzameling vindt plaats met ondervermelde frequentie in de volgende regio s/vaarassen: Regio Locatie Frequentie Antwerpen Bilgeboot Martens 7 Alle werkdagen 9u tot 7u (Rechter Oever) Afvalparken Op werkdagen 7u3-5u3 Gent Zeehaven en Ringvaart om Gent Bilgeboot Martens 8 Dagelijks van 7u3-6u3 (*) ste semester 27 2 de semester 27 Boven-Schelde Openbare kade Asper (*) Week Leie Openbare kade Waregem (*) Week Zeekanaal Brussel/Schelde Wip kaai (Bornem) (*) Week Albertkanaal en Kempische kanalen Kanaaldijk Wijnegem (*) Week Schippers kunnen er terecht met afgewerkte olie, schroefasvetten, bilgewater, gebruikte olie- en mazoutfilters, poetslappen of andere absorbentia, lege olievaten en oliebidons. Een afgifte kan enkel op afspraak en kan eenvoudig worden aangevraagd via het aanvraagformulier dat terug te vinden is op afvalinzameling voor binnenschepen. Na ontvangst van deze aanmelding zal Martens Cleaning steeds contact opnemen met het schip ter bevestiging van de gevraagde inzameling. Waals gewest Alle waterwegen D.G.2 Bericht Voor het eerste kwartaal 27 zal de inzameling door een speciaal uitgeruste mobiele eenheid aan land voor alle producten van deel A van het CDNI als volgt gebeuren: Zones en kalender : - Zone west: Bovenschelde, kanaal Nimy-Blaton-Péronnes, Centrumkanaal met groot gabariet : - 27 : van 3 tot 7 februari en van 2 tot 24 maart. - Zone oost : kanaal van Charleroi naar Brussel, Samber stroomafwaarts Monceau-sur-Sambre, Maas in de provincie Namen : - 27 : van 2 tot 24 februari en van 27 tot 3 maart. De dienst wordt verzekerd van maandag tot vrijdag tussen 8u3 en 6u, met uitzondering van de feestdagen. Afspraak moet gemaakt worden twee weken vóór en ten laatste om 4u de dag vóór de inzameling, hetzij per telefoon op +32()4/ , hetzij per mail: hannes@dufour.be. Ter herinnering: het betreft afgifte van vaste afvalstoffen (vetten, filters, lege recipiënten, vodden) en vloeibare afvalstoffen (afgewerkte oliën en bilgewater CDNI-deel A ). De schippers dienen de instructies van het in ontvangst nemend personeel na te leven. Tijdelijk wordt de afgifte niet geweigerd aan schippers die niet zijn toegetreden tot het CDNI. Het deponeren of achterlaten van deze afvalstoffen op een andere plaats is strafbaar op basis van het decreet van 27 juni 6 met betrekking tot de afvalstoffen. Inlichtingen over het CDNI (boekje, ECO-kaart, enz.) kunnen worden ingewonnen op Het toetreden tot het CDNI en het bezit van een ECO-kaart waarborgen de schipper het gratis deponeren op de deelnemende waterwegen, het verwerken van het afval volgens de normen en een directe besparing. (bron: Direction de la Gestion des Voies Navigables) 27/2/ CANAL ALBERT Vanaf februari 26 kan de afgifte van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval in het kader van deel A van het Scheepsafvalstoffenverdrag (CDNI) geschieden bij NEPTUNIA, gelegen op het Albertkanaal te Luik, km 86 linkeroever. Het afgiftestation is open van 8.3 tot 6u van maandag tot vrijdag, behalve op feestdagen. De ontvangst van de schepen gebeurt in functie van de beschikbaarheid van de afmeerplaatsen, na aanmelding per marifoon, kanaal VHF 82 of per telefoon (4/24 6 8). Vast afval (vetten, filters, lege verpakkingen, poetslappen, ) kan afgegeven worden aan het platform naast het schip NEPTUNIA evenals aan de kleine bilgeboot. De afgifte van vloeibaar afval (afvalolie en bilgewater CDNI-deel A ) gebeurt bij de kleine bilgeboot die uitgerust is met pompen. Het pompen kan enkel bij een minimum volume van.5 m³. Al deze inzameloperaties gebeuren in de onmiddellijke nabijheid van het station NEPTUNIA. De schippers moeten zich richten naar de instructies van de afnemers. De afgifte van afval op andere plaatsen is strafbaar op basis van het decreet van 27 juni 6 betreffende de afvalstoffen. Inlichtingen over CDNI (olie-afgifte boekjes, ECO-kaarten, ) kunnen worden geraadpleegd op Door aansluiting bij het CDNI en het bezit van een ECO-kaart heeft de schipper de garantie dat hij zijn olie- en vethoudend afval gratis kan afgeven op de deelnemende vaarwegen, dat de afvalstoffen volgens de normen worden verwerkt en een directe besparing oplevert. (bron : Direction de la Gestion des Voies Navigables) 26/8/

12 I.T.B. Veuillez renvoyer le questionnaire avant le 3 avril 27 Gelieve de vragenlijst terug te sturen vóór 3 april 27 ENQUÊTE MARKTOBSERVATIE BINNENVAART - 27 ENQUÊTE OBSERVATION DU MARCHE NAVIGATION INTERIEURE KWARTAAL/TRIMESTRE : (janvier à mars / januari t/m maart) In drukletters a.u.b. / En caractère d imprimerie s.v.p. Naam van het schip Nom du bateau... BTW / TVA.... Veuillez mentionner votre type de bateau / Gelieve uw type van schip te willen vermelden: (Par défaut, votre bateau est destiné au transport de marchandises à cargaison sèche/indien u droge lading vervoert, hoeft u niets aan te duiden.) carg. liquide/vloeibare lading containers barges/duwbakken Quel type de marchandises transporte votre bateau? / Welk type van goederen vervoert uw schip? Cargaison sèche / Droge lading Produits agricoles Landbouwproducten Matériaux de construction Sables et graviers / Bouwmaterialen Zand en grind Céréales-denrées alimentaires-engrais / Granen-voedingswaren-meststoffen Combustibles solides- / Vaste brandstoffen Minerais-Charbon-produits métallurgiques / Ertsen-kolen-metaalproducten Containers Cargaison liquide / Tankvaart Produits pétroliers / Petroleumproducten Produits chimiques / Chemische producten Autres, à savoir / Andere, met name (Veuillez côcher la case correspondante à votre avis / gelieve aan te kruisen wat past) 2. Sur quelles relations étiez-vous le plus actif au cours du trimestre concerné par l enquête? Veuillez mentionner votre tonnage transporté par relation. Op welke landenrelaties was u het meest actief gedurende het betrokken kwartaal? Gelieve uw vervoerde gewicht per relatie aan te geven. relations ( ) / relaties ( ) Tonnage/ Gewicht Cargaison sèche / Droge lading a) Transport intérieur / Binnenlands vervoer (België-België) t b) Nord-Sud Noord-Zuid t c) Rhin-Moselle / Danube Rijn-Moezel / Donau t Cargaison liquide / Vloeibare lading d) Zone ARA ARA-gebied t e) Zone Rhin / Moselle Rijngebied / Moezel t f) Autres, à savoir Overige, te weten,. t ( ) En l absence de réponse, on considère que vous n avez pas participé aux trafics. Indien u niets aankruist, gaan wij ervan uit dat U aan deze relatie niet hebt deelgenomen.

13 3. Type de contrat de voyage d application? Type van reiscontract van toepassing? Navigation libre/vrije vaart Contrat de navigation/contractvaart : - contrat à temps/tijdscontract - contrat au volume/volumecontract :- tarifs du marché/markttarieven - tarifs fixes/vast tarief (salle de machines non inclus/machinekamervrij) 4. Durée d'attente totale à l'affrètement par mois au cours du trimestre concerné par l enquête? Totale wachttijd op bevrachting per maand gedurende het betrokken kwartaal? Trimestre/Kwartaal Nombre d affrètement/ Aantal bevrachtingen Jours d attente Wachtdagen 5. Evolution de vos frets bruts et des coûts du gasoil par rapport au trimestre précédent? Evolutie van uw bruto vrachten en de gasoliekosten t.o.v. vorig kwartaal? Recettes brutes/bruto omzet En hausse / toename in..% Equivalente / vrijwel gelijk En baisse / afname in % Gasoil/gasolie: En hausse / toename in..% Equivalente / vrijwel gelijk En baisse / afname in % 6. Les recettes du trimestre concerné par l enquête, sont-elles suffisantes pour couvrir les dépenses courantes pour la vie privée (remboursement en capital et intérêt inclus)? Zijn de opbrengsten van het betrokken kwartaal voldoende om de lopende uitgaven voor levensonderhoud (incl. kapitaalaflossing en interest) te dekken? Si non, pourquoi / Indien neen, waarom? Ja / Oui Neen / Non..

14 7. Par relation, quel est le nombre de transports effectués en trafic national et international au cours du trimestre concerné par l enquête? Hoeveel transporten hebt U gemaakt gedurende het betrokken kwartaal in de nationale en internationale vaart? Relations Relaties nombre de voyages à charge/ aantal beladen reizen/ nombre de voyages à vide / aantal ledige reizen Coefficient de chargement moyen en % / Gemiddelde beladingsgraad in % Cargaison sèche / Droge lading a) Trafic national (Belgique-Belgique) Nationale vaart (België-België) b) Nord-Sud Noord-Zuid c) Rhin-Moselle / Danube Rijn-Moezel / Donau Cargaison liquide / Vloeibare lading a) Zone ARA ARA-gebied b) Zone rhénane Rijngebied c) Overige, te weten Autres, à savoir 8. Quels sont les investissements au cours du trimestre concerné par l enquête? Welke investeringen hebt u gedaan gedurende het betrokken kwartaal Investeringen / Investissements Bedrag/Montant Vernieuwing van dubbele bodem / renouvellement du double fond Verlenging van het schip / Allongement du bateau Plaatsen boegschroef / placement d'un moteur d'étrave Hydraulisch stuurwerk / gouvernail hydraulique Hermotorisatie / Remotorisation Navigatieapparatuur / appareils de navigation Milieuvriendelijke investeringen / investissements écologiques Innovatie-investeringen / investissements d innovation Vernieuwing van navigatieapparatuur en elektrische installatie / Renouvellement des appareils de navigation et électrique Modernisering van de woonruimte / modernisation du logement Andere, te weten / Autres, à savoir :

15 . Avez-vous d autres remarques en rapport avec l exploitation de votre entreprise de navigation intérieure? Heeft u andere opmerkingen in verband met de exploitatie van uw binnenvaartonderneming?