Marktobservatie België

Transcriptie

1 Marktobservatie België Christiaan Van Lancker Voorzitter Economische Commissie I.T.B. vzw

2 Het Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren vzw M.O.S. macro-economisch M.O.S. micro-economisch: - Trimestriële conjunctuurenquête naar schipperspanel - Evolutief model: omzet / kostenelementen Toekomstige initiatieven: - Samenwerkingsakkoord N.I.S./I.T.B.? - Verladersenquête

3 1. Voorstelling I.T.B. info.be

4 F.O.D. Mobiliteit en vervoer Adviesorgaan I.T.B.

5

6 I.T.B. VZW opgericht 1970 Paritair samengesteld: overheid-beroepsorganisaties Algemene opdracht: Studie en onderzoeksbureau ten dienste van de Belgische binnenvaart en de Federale Overheid: - Technisch - Economisch - Sociologisch - Juridisch

7 Concreet d.m.v. Medewerking Federale Overheid Mobiliteit en Vervoer voor ontwikkeling ondersteunende maatregelen voor de sector Documentatie verzamelen Voortdurende inventaris van de behoeften Voorstelling en opvolging studieprogramma s Overlegorgaan

8

9

10

11

12

13 2. M.O.S. macro-economisch

14

15

16

17 MARKTOBSERVATIE: BINNENVAARTVLOOT TOEBEHOREND AAN IN BELGIE GEVESTIGDE EIGENAARS LADINGEN EN LOSSINGEN MET BINNENSCHEPEN OP BELGISCHE WATERWEGEN 3e kwartaal 2008

18 1. Vlootgegevens De hiernavolgende tabellen zijn opgesteld aan de hand van de informatie opgenomen in het bestand van binnenschepen, dat als basis dient voor de uitreiking van exploitatievergunningen. De tabellen geven de vloot van de actieve binnenschepen, toebehorend aan in België gevestigde eigenaars op 30 september 2008.

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33 M.O.S. micro-economisch: - Trimestriële conjunctuurenquête naar schipperspanel - Evolutief model: omzet / kostenelementen

34 Trimestriële conjunctuurenquête naar schipperspanel

35 OVERZICHT VAN DE TRIMESTRIËLE CONJUNCTUURENQUÊTE IN DE SECTOR VAN HET GOEDERENVERVOER LANGS DE BINNENWATEREN 3DE TRIMESTER 2008.

36

37

38 Het vrachtprijsniveau Gedurende het derde kwartaal van 2008, wordt een stabiel (48%) tot dalend (44%) vrachtprijsniveau aangegeven. 68% der deelnemers vindt het vrachtprijsniveau aanvaardbaar. Deze resultaten bevestigen de positieve tendens die reeds van bij het laatste kwartaal van 2005 voelbaar is. Voor wat de trimestriële ontvangsten gedurende III/2008 betreft, is het percentage ongeveer in evenwicht; ± de helft van de ondervraagden maakt melding van voldoende ontvangsten en de andere helft van onvoldoende ontvangsten om een gezond beheer inzake noodzakelijke investeringen en onderhoud te voeren

39 Het gemiddelde aantal geladen reizen per kwartaal.

40 Commentaren Sociale aspecten Economische aspecten Praktische uitoefening van het beroep

41 Evolutief model: omzet / kosten

42 Steekproef De ondernemingen van de steekproef - zowel op persoonlijke naam als vennootschappendienen afzonderlijk voor droge lading resp. tankvaart representatief te zijn voor het geheel van de Belgische binnenvaartsector. Dit houdt in: Voldoende in aantal t.o.v. de volledige vloot per type (minstens 10%) Voor droge lading: Aantal per groottecategorie in verhouding tot de samenstelling van de vloot naar grootteklasse (<= 1500t > 1500t ) Aantal per ouderdomsklasse (voor drogelading: en binnen elke grootteklasse ) in verhouding tot de samenstelling van de vloot naar ouderdomscategorie

43 Voorstel

44 Gegevens per schip Type: mvs (spits; kempenaar; DEK; RHK) / mts Bouwjaar Laadvermogen in ton Vermogen van propulsiemotor(en) in kw Voor mts: enkelwandig/dubbelwandig Verzekerde waarde casco Zo mogelijk: marktwaarde

45 Exploitatiewijze A1 A2 B

46 Bemanning Aantal Zelfstandigen / Aantal loontrekkende Kapitein Stuurman Matroos

47 Te verstrekken boekhoudcijfers op anonieme wijze!!! Basis: boekhoudgegevens 2005 en 2006 via relevante boekhoudkantoren volgens schema in bijlage (A ; B1/B5 ; C1/C6 ) gemiddelden per post en totaal door ITB te berekenen. Vanaf 2007: Jaarcijfers volgens zelfde schema door dezelfden in absolute grootheden; door ITB per post om te zetten in indexen (inbegrepen index van de totalen)

48 Daarna te berekenen en toe te voegen: Bij Overige kosten: C7/C8: -- alle kosten out of the pocket Afschrijvingen C9 -- netto resultaat vóór belastingen Fictieve rente Eigen Vermogen C10 -- economisch nettoresultaat

49 Toelichting bij schema van rendabiliteit van Exploitatie van binnenschepen per jaar Omzet = bruto-vrachtinkomsten + vergoeding verlette tijd Basis: individuele boekhouding

50 Vaarkosten: op basis van de individuele boekhouding B.1 Bevrachtingscommissie : zie vrachtafrekeningen B.2 Vaartrechten/ havengelden/ loi Morice, : zie rekeningen B.3 Brandstof /olie en onderhoudsprodukten: - gasolie: aankopen ( zie facturen ) Desnoods: berekening op basis van gemiddeld verbruik x aantal draaiuren x naar tijd gewogen gemiddelde gasolieprijs (van jaar tot jaar verder te zetten) - olie, vet en onderhoudsprodukten: aankopen (zie facturen) B.4 Telefoon/fax en andere communicatiekosten: zie rekeningen B.5 Loodsgelden: zie rekeningen

51 Andere kosten (min of meer vaste kosten) C1/C6: zie boekhouding C.1: Verzekeringen vaartuigen: casco; P&I; lading: Desnoods: Jaarlijkse opvolging via tender bij vaste verekeringsmakelaars per type schip; verzekerde waarde aan te passen à gewijzigde markt C.2: Verzekering arbeidsongevallen en Vergoeding aan derden als zelfstandige

52 C.3: Herstellings- en onderhoudskosten vaartuigen ( excl. aankopen oliën en vetten!) Netto prijzen in geval van averijen (interventie van de verzekeringsmaatschappij) C.4: Diverse kosten: - administratie en boekhouding - beroepsopleiding en attesten - certificaten en controlekosten - ledenbijdragen - andere C.5: Bijdragen Sociale Zekerheid Zelfstandigen

53 Door ITB toe te voegen fictieve cq niet op boekhouding gesteunde kostenelementen C.6: Loonkosten personeel:op basis van wettelijke minimumlonen in functie van exploitatiewijze C.7: Fictief eigen loon(=kosten levensonderhoud) van zelfstandige ondernemer resp. zelfst. helpers: 125/100 x wettelijke barema s kapitein resp matroos

54 C.8: Intresten/kosten kredieten en vaste kapitaalsaflossingen kredietbedrag: vast percentage van de gemiddelde marktwaarde per jaar per type schip Droge lading % T Tankschepen % T <= 10 j j <= 10 j/ dub.w j 11/20 j j 11/25 j / dub.w j enkelw j 21/30 j 70 12,5 j > 25 j j > 30 j j

55 rentevoet: jaargemiddelde van trim.intrestvoeten medegedeeld door 1 of 2 vaste referentiebanken = CASH FLOW voor Taxatie

56 C.9: Afschrijvingen (= kap.aflossingen) aankoop/nieuwbouw vaartuigen: aanschaffingswaarde cq marktwaarde. Zie tabel in bijlage (functie van ouderdom, grootteklasse en type). Afschrijving over technisch en economisch verantwoorde termijnen Droge lading Duur(j) Tankschepen Duur(j) <= 10j 20 <= 10j 20 11/20 j 15 11/25 j dub. w. 15 enkelw /30 j 12.5 > 25 j 10 > 30 j 10

57 grote herstellingen & vernieuwing van technische uitrusting: gebruikelijke technische en economische levensduur: 5 à 10 j. minus Vaste Kap. Aflossingen = NETTO-RESULTAAT (vóór Belastingen)

58 C.10: Fictieve rente op geïnvesteerd eigen vermogen Notionele intrestvoet x ( marktwaarde theoretisch krediet) zie ook C.8 = ECON. NETTO-RESULTAAT (vóór Belastingen )

59

60 Toekomstige initiatieven: Samenwerkingsakkoord N.I.S./I.T.B.? Verladersenquête

61 Vragen? Bond van Eigenschippers vzw Sint-Pieterskaai 74 B-8000 Brugge Tel Fax