Beter Benutten Rotterdam

Transcriptie

1 Beter Benutten Rotterdam De Verkeersonderneming Een goede bereikbaarheid in de Rotterdamse regio is van levensbelang voor de ontwikkeling van de Nederlandse economie. Rotterdam is ter wereld één van de belangrijkste kruispunten van goederenstromen, een economisch kerngebied. We zien dat de overslag in de Rotterdamse haven een stijgende lijn vertoont. Ook het wegverkeer blijft groeien en dat duidt op meer economische activiteit. Belangrijk is dat we het verkeer in de Rotterdamse regio rijdend houden. Door de bestaande wegen optimaal te gebruiken. Door slim te reizen en slim te werken en zo te zorgen voor minder drukte in de ochtend- en avondspits. We gaan Beter Benutten! verkeersonderneming.nl

2 Om Rotterdam bereikbaar te houden hebben gemeente en stadsregio Rotterdam, het Havenbedrijf en het ministerie van Infrastructuur en Milieu/Rijkswaterstaat in 2008 een kleine en slagvaardige samenwerkingsorganisatie opgericht: De Verkeersonderneming. Ons gezamenlijke doel is het bereikbaar maken en houden van Rotterdam door het slim gebruiken van infrastructuur, slim reizen en slim werken. De belangrijkste adviseurs van De Verkeersonderneming zijn VNO-NCW, Deltalinqs, Kamer van Koophandel Rotterdam, EVO, TLN, provincie Zuid-Holland, gemeente Spijkenisse en politie Rotterdam-Rijnmond. Files kosten geld. Duizenden auto s te veel in de spits betekent zo n 2,8 miljoen voertuigverliesuren; of 43 miljoen euro aan maatschappelijke kosten. Beter Benutten Rotterdam: stad, haven en regio Als gevolg van haar ervaring en succes met de regionale samenwerking rondom de A15 en het programma Slim Bereikbaar, is De Verkeersonderneming sinds 2012 ook aangewezen als de uitvoeringsorganisatie en coördinator voor het programma Beter Benutten Rotterdam. In Beter Benutten werken landelijke en regionale overheden en het bedrijfsleven aan een betere bereikbaarheid van de economische kerngebieden in ons land. 20 procent minder auto s en vrachtauto s in de spits. Dat is het doel van Beter Benutten. Daarnaast zet het programma in op het versterken van het spoorvervoer én op het verbeteren van het comfort voor alle reizigers. In de regio Rotterdam gaat het vooral om het verminderen van de spitsdrukte op de volgende knelpunten: de route van Dordrecht naar Delft via A16, A20 en A13 de A15 de noord-zuid verbindingen in de stad (onderliggend wegennet/centrum) de Algeracorridor tussen Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, wethouder/portefeuillehouder Jeannette Baljeu van de gemeente en stadsregio Rotterdam en Coert Beerman, directievoorzitter van de Rabobank Rotterdam, vormen het Bestuurlijk Trio dat in Rotterdam toeziet op de realisatie van het pakket Beter Benutten. Beerman vertegenwoordigt het Rotterdamse bedrijfsleven. De leden van het Bestuurlijk Trio hebben in maart 2012 net als in andere regio s een bereikbaarheidsverklaring ondertekend waarin staat welke partij wat doet. Gezamenlijk zetten we ons op basis van zakelijke afspraken in voor een betere bereikbaarheid van de regio Rotterdam. In de regio Rotterdam is één van de doelen het ontwikkelen van een mobiliteitsmarkt, waar werkgevers, werknemers en individuele reizigers mobiliteitsdiensten afnemen van serviceproviders en aanbieders van mobiliteitsoplossingen. Ondernemers zijn medeontwikkelaar van bereikbaarheidsmaatregelen en dragen financieel bij. Dit geeft maatregelen een grotere kans om structureel ingebed te raken in de samenleving, in plaats van dat zij bestaan zolang de overheid subsidieert. Nieuwe producten en diensten moeten na 2014 op eigen benen staan of in ieder geval hierop uitzicht bieden, zonder financiële bijdrage van de overheid. Dit betekent niet dat de overheid volledig uit beeld hoeft te zijn; naast financiële stimulering zijn er immers tal van andere instrumenten denkbaar. De basis is altijd een duurzame sluitende business case.

3 ruimte om met kleine aanpassingen aan of om de A20 de Het belonen van automobilisten die buiten de spits reizen is infrastructuur net iets handiger in te richten auto s niet nieuw, maar nieuw is wel de uitvoering van het project. minder, waarvan grofweg een derde in de ochtendspits en De verantwoordelijkheid voor de resultaten het behalen tweederde in de avondspits, zullen voor meer rust en dus van spitsmijdingen is overgedragen aan een bedrijf. Voor de betere doorstroming zorgen. Een bekend knelpunt op de A20 periode 2013 tot maart 2014 ligt het accent op de avondspits is de Giessenbrug. De weg is daar smal met bovendien veel haven-uit. Voor deze periode is de financiering van spitsmij- weefbewegingen om te kiezen tussen richting Den Haag, den verdeeld over De Verkeersonderneming en het uitvoe- Utrecht of Rotterdam Centrum. De wegbeheerders rende bedrijf. (Rijkswaterstaat, provincie Zuid-Holland, gemeente en Voor Beter Benutten is spitsmijden verkend op de andere stadsregio Rotterdam, Bereik!) leiden dit met dynamisch wegen van de Rotterdamse Ruit. De focus ligt daarbij op de verkeersmanagement in rustiger banen. A13, A16 en A20. Vraagbeïnvloeding Crowdsourcing Wie vanuit de Krimpenerwaard met de auto richting Capelle Het uitgangspunt van Vraagbeïnvloeding is dat we het aan den IJssel en Rotterdam rijdt, weet als geen ander hoe routinegedrag van automobilisten om de auto te nemen druk het op de Algerabrug is. Onder de noemer van de veranderen. De Verkeersonderneming realiseert zelf een deel Algera is het instrument van crowdsourcing ingezet, en zijn spits. De verwachting is dat werkgevers zelf veel kunnen van het programma, voert het programmamanagement en Algeragebruikers via sociale media uitgedaagd met ideeën te doen aan de files door hun werknemers mogelijkheden te monitort effecten. komen om het aantal auto s op de Algerabrug in de spits met bieden om slim te reizen en slim te werken. Ook zullen we Er wordt veel gedaan voor al die mensen die geregeld in de te verminderen. Ruim 100 mensen hebben aan deze Wat is nodig op welk knelpunt? werknemers in dit gebied bewust maken van de andere mobiliteitskeuzes die er zijn dan met de auto in de spits. A15 en de wegen daar omheen spits reizen: woon-werkverkeer/zakelijk verkeer, vrachtverkeer en sociaal-recreatief verkeer. Dat zijn onze klanten. Op basis van de verschillende motieven voor autogebruik worden passende alternatieven ontwikkeld en aangeboden. oproep gehoor gegeven. Zij werken de ideeën uit tot concrete oplossingen voor minder file op de Algerabrug. Niet alleen wordt het publiek (werkgevers en klanten) betrokken bij het indienen van oplossingen, ook de volgende stap Om de spitsdrukte op de knelpunten te verminderen, bekijkt De avondspits haven-uit is hét zorgenkind van de A15. Bij voorkeur niet door De Verkeersonderneming, maar door wordt gezet: crowdfunding. De Verkeersonderneming in welk gebied het verkeer de meeste invloed heeft op de verkeersstromen. Samen met belanghebbenden in deze gebieden werkt De Verkeersonder- Dankzij de maatregelen van De Verkeersonderneming in de afgelopen jaren leveren de ochtendspits haven-in en havenuit en de avondspits haven-in geen structurele fileproblemen marktpartijen. Spitsmijden Tweewielerregeling De succesvolle regeling waarmee werknemers met korting neming aan het verbeteren van de bereikbaarheid. meer op. Spitsmijden op de A15 wordt wegens succes Eén van de manieren om het routinegedrag van automobi- een tweewieler kunnen aanschaffen, gaat door. Nieuw is dat Elk knelpunt heeft een team van professionals dat in verlengd, met een scherpe resultaatsverplichting in de listen te beïnvloeden is het maatregelenpakket spitsmijden nu ook reizigers die regelmatig in de spits volgens een vaste co-creatie samenwerkt aan gebiedsgerichte oplossingen: met avondspits haven-uit. Bij werknemers die niet in aanmerking personen. Daarvoor loopt sinds 2008 op de A15 in het haven- route over de knelpunten reizen hiervan gebruik kunnen bedrijven die koplopers zijn op het gebied van mobiliteit, met komen voor deelname aan spitsmijden brengen we andere gebied het project SpitsScoren. Van de bijna deel- maken. Daarbij hebben fietshandelaren een prominente rol koepelorganisaties, met hulpdiensten en met vertegenwoor- alternatieven onder de aandacht, zoals een aanschafkorting nemers mijden dagelijks gemiddeld ruim 800 automobilisten in marketing en promotie van de regeling. digers uit transport en logistiek. Stad Rotterdam voor fietsen, e-bikes en scooters. Nog dit jaar start een aantal kleine projecten om de weg net iets handiger te gebruiken. Bijvoorbeeld met informatiepane- de ochtendspits haven-in; in de avondspits haven-uit zijn dat er bijna 700. Deelnemers aan SpitsScoren geven elke dag voor vertrek op hun smartphone aan of en hoe zij naar het Spitsmijden vrachtverkeer De aanpak voor de bereikbaarheid van de stad is in 2009 len in de berm met actueel reisadvies, en met toeritdoseer- werk reizen. Gedragsverandering wordt zo bewust beleefd. De Verkeersonderneming stimuleert bedrijven om logistieke begonnen onder de noemer Slim Bereikbaar en is nu opge- installaties. oplossingen en concepten toe te passen die bijdragen aan de gaan in Beter Benutten. De benadering van de werkgevers in de stad heeft bereikbaarheidsovereenkomsten opgeleverd A16 en de wegen daar omheen Ikdoehetmyway.nl bedrijfsdoelstellingen efficiency, service en maatschappelijk verantwoord ondernemen én buiten de spitsuren mogelijk waarin werkgevers hebben vastgelegd dat zij mobiliteits- De A16 telt vier drukke op- en afritten tussen knooppunt Onder het motto Ikdoehetmyway daagt De Verkeerson- zijn. In de Spitsshift Top-20 werken De Verkeersonderneming maatregelen zullen nemen, waar nodig ondersteund door Ridderkerk en Terbregseplein. Met auto s minder in de derneming reizigers in Rotterdam uit slimmer te werken en de logistieke sector actief samen om goederenvervoer De Verkeersonderneming. Ook de R10, tien bedrijven uit de spits rijdt het daar een stuk prettiger door. Uniek aan dit stuk en te reizen. De gedragscampagne is gestart in 2011 en buiten de spits te organiseren. In de Spitsshift Top-20, regio Rotterdam die koploper zijn bij het slim werken en slim rijksweg is de doelgroepstrook voor vrachtwagens. Verkeers- krijgt in 2013 een ander accent. De campagnestrategie aangevoerd door Jos Benders, voormalig topman van Lyondell reizen, is uit deze aanpak voortgekomen. Ter versterking van kundigen onderzoeken of het openstellen van deze strook is het verbinden van mobiliteit met de dagelijkse keuzes Chemie, zoeken directies van vervoerders, industrie en de werkgeversaanpak worden werknemers benaderd om mee voor álle verkeer de doorstroming verbetert. die mensen maken. Dus niet: je moet de auto uit. Maar transportbedrijven samen naar mogelijkheden om buiten de te doen aan alternatieven voor het autoverkeer in de spits. A13 en de wegen daar omheen A20 en de wegen daar omheen De A20 is een filegevoelige verkeersader. De knooppunten wel: doe mee en maak slimme keuzes waardoor je niet in de file terechtkomt. spits te rijden. Voor de sector levert dat winst op in planning, betrouwbaarheid en service. Met auto s minder in de spits rijdt het op de A13 tussen Kleinpolderplein en Terbregseplein zorgen voor veel weef- Bedrijven die nu deelnemen zijn: ECT, Waalhaven Groep, Delft en Rotterdam een stuk beter door. Het merendeel van bewegingen, en er zijn de nodige op- en afritten. Dat geeft Pernis Combi Terminal, GTO Group, Groenenboom Container de spitsmijdingen moet worden gerealiseerd in de ochtend- onrust in het verkeer, en onrust veroorzaakt files. Er is geen Transferium, Hollands Veem, Cargo Terminal Gadering,

4 RITS Het project Reistijdverwachting In Transport Management Systemen (RITS) maakt dat planners en chauffeurs van vervoerders (met veel transport over de A15) over goede reistijdinformatie beschikken om ritten beter te plannen en files te vermijden. Ook zijn aankomsttijden bij klanten, terminals en distributiecentra nauwkeuriger te voorspellen. In het afgelopen jaar zijn 12 consortia van gemiddeld 4 partijen aan de slag gegaan met de integratie van reistijdvoorspellingen voor het wegvervoer in hun planningssystemen. Zij zijn klaar om die te vermarkten. De pilot geeft een positief beeld van de voordelen voor vervoerders in de Rotterdamse regio. De Boer Transport, Kamps Transport, GJ van der Heijden Transport, Middelkoop Duiven, Combi Terminal Twente, CSI Customs Solutions Improvements, Huntsman Holland en Den Hartogh Logistics. Niet alleen de bedrijven, maar ook de chauffeurs worden aangemoedigd de spits te mijden. De bewaakte Truckparkings in de Rotterdamse haven bieden chauffeurs een comfortabele en veilige plek voor wie tijdens de spits wil rusten. Er zijn faciliteiten als douches, wasmachines, koffie, en gratis tv en wifi. Vrachtwagenchauffeurs profiteren van voordelen als zij er parkeren tussen uur en uur: korting op een spitsdiner, voordelige abonnementen en sparen voor gadgets als een I-pad of smartphone. Aanbodoptimalisatie Het programma Aanbodoptimalisatie gaat over het optimaliseren van de capaciteit van de bestaande wegen en knooppunten, en over het slimmer verbinden van de verschillende netwerken. We hebben het niet alleen over auto-netwerken, maar ook over fietsverbindingen én over verbindingen via het water in de vorm van veerponten. De wegbeheerders in de regio Rotterdam zijn aan zet om reizigers gelijkmatig over het netwerk te verdelen zodat het verkeer in het hele Rotterdamse gebied zo soepel mogelijk doorstroomt. Het programma draait niet alleen om het optimaliseren van de netwerken, maar ook om een beter gebruik ervan, bijvoorbeeld door reizigers adequaat te informeren. De Verkeersonderneming is hier programmamanager en aanjager; de verantwoordelijke wegbeheerders (Rijkswaterstaat, gemeente Rotterdam, stadsregio Rotterdam, Bereik!, gemeenten in de regio en Havenbedrijf) zijn de trekkers van een groot scala aan projecten. Reisinformatie De Verkeersonderneming ziet kansen voor de bereikbaarheid als de regio Rotterdam profiteert van innovatieve ontwikkelingen zoals Intelligente Transport Systemen (ITS), die zorgen voor een verbeterde informatievoorziening aan de reizigers. Verder hebben we al voor de start van Beter Benutten ervaring opgedaan met nieuwe informatiesystemen zoals apps. Incident management Ongevallen en incidenten zorgen voor onverwachte files die in ernstige gevallen soms uren kunnen duren. Een snelle en efficiënte afhandeling van ongevallen is voor de wegbeheerders en hulpdiensten in de regio Rotterdam een voortdurend punt van aandacht. Investeren in Incident Management, gezien het grote aantal incidenten en de impact ervan, blijft van groot belang voor de Rotterdamse regio. De partijen die elkaar in De Verkeersonderneming treffen richten zich vooral op het sneller afhandelen van incidenten en het voorkomen van incidenten. Ook wordt er verder onderzoek gedaan naar soorten incidenten en standaardisatie van afhandeltijden. Samenwerken met werkgevers Met werkgevers in de regio sluit De Verkeersonderneming een convenant af met een pakket aan maatregelen voor het mobiliteitsbeleid. Dit resulteert in ruim spitsmijdingen per week. R10 Ondernemers van tien beeldbepalende bedrijven in de regio Rotterdam inspireren elkaar om concrete stappen te zetten in de manier waarop zij slim werken en slim reizen organiseren. Zij vormen daarmee een kopgroep van werkgevers, en committeren zich de komende drie jaar om andere ondernemers te enthousiasmeren om mee te doen. Deze kopgroep noemt zich de R10. Voorzitter is Coert Beerman, directievoorzitter van Rabobank Rotterdam. De ondernemers zijn ambassadeur van Beter Benutten en stimuleren het sluiten van package deals tussen overheden en marktpartijen/bedrijfsleven. Ze richten zich op drie thema s: mobiliteitsbudget/anders omgaan met de leaseauto, het Nieuwe Werken/gedrag en goederenvervoer en logistiek. De R10 bestaat uit Rabobank Rotterdam, Erasmus MC, Diergaarde Blijdorp, Eneco, ECT, Alphatron, Endenburg, Unilever, IHC Merwede en Hogeschool Rotterdam.

5 Slimme keuzes, sterke combinaties Eind 2010 is het ministerie van Infrastructuur en Milieu begonnen met het landelijke programma Beter Benutten. In dit programma gaat het erom met relatief kleine investeringen de bereikbaarheid te verbeteren met de bestaande infrastructuur. Beter Benutten staat voor minder files, groei op het spoor, en intensiever gebruik van vaarwegen, zodat de economie kan groeien. Rijk, regio en bedrijfsleven nemen samen in de drukste regio s innovatieve maatregelen voor een betere bereikbaarheid. Rotterdam is één van die regio s. Het programma sluit aan bij de maatschappelijke trends van flexibilisering van werktijden en werklocatie. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu trekt 794 miljoen euro uit voor dit landelijke programma; ruim 100 miljoen euro daarvan is bestemd voor het programma in Rotterdam. De basis van De Verkeersonderneming is onze cultuur van kennisuitwisseling, creativiteit en innovatie. De samenwerkende organisaties gaan graag een stap verder dan de gebaande paden om het afgesproken resultaat te bereiken. We innoveren om van te leren: wat gaat er goed en waaraan moet nog worden geschaafd? En we dragen deze werkwijze over aan anderen. Contactgegevens verkeersonderneming.nl Ikdoehetmyway.nl De Verkeersonderneming Boompjes XD Rotterdam info@verkeersonderneming.nl November 2012