De Rotterdamse Infrastructuur uitdaging!

Transcriptie

1 De Rotterdamse Infrastructuur uitdaging! Innoveer en investeer in Rotterdamse infrastructuur Start met ons een partnership! Rotterdam bereikbaar houden: dat is noodzakelijk voor iedereen die in Rotterdam woont en werkt of de stad bezoekt. De Verkeersonderneming is op zoek naar ondernemende partijen die hier in een partnership met ons als overheid aan willen bijdragen. Publieke en private partijen bouwen samen aan infrastructurele oplossingen én investeren gezamenlijk: de overheid investeert 1 publieke euro voor 1 private euro. U koppelt een verdienmodel aan de investering, en na realisatie mag u als marktpartij de exploitatie doen. Hierdoor kunt u uw eigen investering terugverdienen. Versterk ons: De Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging! deze in. Uitvoerbare ideeën worden Ga met ons de uitdaging aan: kies een beloond en gaan een ronde verder: de knelpunt uit de lijst hierna (of formuleer er zelf één), zet uw infrastructurele indieners ontvangen dan om het oplossing met bijbehorend verdienmodel idee verder uit te werken en te concretiop papier in maximaal 2 A4 tjes en stuur seren tot een essay. Voorbeeld van een project: een kabelbaan Uw idee omvat het realiseren van één kilometer kabelbaan, waarvoor de aanlegkosten 6 miljoen bedragen. U krijgt 3 miljoen door cofinanciering vanuit de overheid: 1 euro voor 1 euro. U krijgt zelf de beschikking over de exploitatie van de kabelbaan, die u (deels) kunt gebruiken om uw eigen bijdrage van 3 miljoen te dekken, bijvoorbeeld uit de verkoop van kaartjes.

2 De Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging! - de knelpunten In eerste instantie zoeken we oplossingen voor de volgende vier knelpunten: 1 de capaciteit van de oeververbindingen, onder meer tijdens de renovatie van de Maastunnel 2 de bereikbaarheid van Rotterdam The Hague Airport per openbaar vervoer, en dan met name tussen de terminal en het RandstadRail-/metronet 3 de overstapmogelijkheden en -voorzieningen bij de Hoekse Lijn 4 overlast door het wildparkeren van vrachtwagens, gekoppeld aan onnodige verkeersbewegingen in de spits Ideeën over andere Rotterdamse knelpunten zijn uiteraard ook welkom! 1 capaciteit oeververbindingen (onder meer tijdens renovatie Maastunnel) De bereikbaarheid via de oeverkruisingen in Rotterdam staat de komende jaren onder druk en het versterken ervan is een belangrijk speerpunt voor de stad. Daarnaast vinden tussen 2017 en 2019 de werkzaamheden voor de grootschalige renovatie van de Maastunnel plaats. Tijdens de werkzaamheden is slechts één tunnelbuis beschikbaar voor het verkeer van zuid naar noord. We zoeken infrastructurele alternatieven die ingezet kunnen worden tijdens de renovatie van de Maastunnel, of die als oplossing gelden voor andere oeverkruisingen. biedt (grotere groepen) reizigers de mogelijkheid om op een simpele manier naar de overkant van de Maas te reizen; stelt de infrastructuur beschikbaar voorafgaand aan en tijdens de renovatie van de Maastunnel. Overigens zijn ook ideeën voor andere oeverkruisingen in de stad van harte welkom. 2 een betere koppeling tussen het OV en het vliegveld Rotterdam The Hague Airport (RTHA) ligt naast de A13 en dicht bij de A20, twee wegen waar regelmatig files staan. De OV-verbinding verloopt nu via de Randstadrail/Metrolijn E naar het Meijersplein, waarvandaan een lijnbus naar het vliegveld rijdt. Dit is niet optimaal voor een belangrijke schakel in de economische ontwikkeling van de regio. Bereikbaarheid is daarbij een belangrijke voorwaarde. We zoeken een infrastructurele oplossing die vliegreizigers en medewerkers van omringende bedrijven comfortabel en snel vanaf het RandstadRail-/metronet naar de luchthaven vervoert. betreft een fysieke oplossing van het RandstadRail-/metronet naar de terminal; vergroot de aantrekkelijkheid van RTHA als luchthaven en vestigingslocatie; verhoogt de kwaliteit van de dienstverlening (snelheid en eenvoud verbinding, comfort/ service onderweg, etc.); stelt RTHA in staat de verwachte groei in reizigers en werknemers goed op te vangen; zet de regio op de kaart als vooruitstrevend ten aanzien van vervoersconcepten; vermindert de problemen in de spits op de A20 en de A13 doordat minder vliegreizigers en forenzen de auto nemen naar RTHA.

3 3 meer en aantrekkelijke P+R-faciliteiten rondom de Hoekse Lijn De komende jaren wordt de gewone spoorlijn tussen Schiedam en Hoek van Holland omgebouwd naar een moderne metro; tevens komt in Hoek van Holland een extra spoor. Bedoeling is onder meer dat de Hoekse Lijn de vertragingen en files op de A20 vermindert en een bijdrage levert aan de woonkwaliteit en ruimtelijk-economische ontwikkeling. Om de Hoekse Lijn echt aantrekkelijk te maken moeten passagiers makkelijk op de stations kunnen komen en goed toegang krijgen tot de rond de A20 liggende economische kernen (m.n. Schiedam, Vlaardingen, Westland en Hoek van Holland). We zoeken een idee of een oplossing voor een keten van P+R-voorzieningen gekoppeld aan stations langs de Hoekse Lijn. voorziet in uitbreiding van de P+R faciliteiten rondom de Hoekse Lijn; kent aanvullende diensten die het gebruik van de P+R faciliteiten aantrekkelijker maken en kansen bieden voor exploitatie; omvat eventueel een last mile -voorziening voor personen die geen gebruik maken van de auto; weet onder meer door een versterkte betrokkenheid van ondernemers de bijdrage van de Hoekse Lijn aan de ruimtelijk-economische ontwikkeling van het gebied te vergroten. 4 parkeervoorzieningen voor vrachtwagens Alle snelwegen in en rond Rotterdam (A13, A15, A16 en A20) worden intensief gebruikt door vrachtwagens, ook in de spits. Wanneer vrachtwagens meer gespreid over de dag rijden, maakt dat de piekmomenten kleiner en wordt de logistiek efficiënter. Tegelijkertijd hebben gemeenten en omwonenden veel overlast van vrachtwagens die wildparkeren. Daarvoor moet een oplossing worden gevonden die op regionale schaal voor meer parkeervoorzieningen voor vrachtwagens zorgt, het liefst met een spitsmijdend effect. bestaat uit een parkeeroplossing die voor chauffeurs betaalbaar is en aansluit bij hun wensen en behoeftes; vermindert wildparkeren en overlast van kamperende chauffeurs. Infrastructurele oplossingen voor andere knelpunten Wellicht heeft u een goede en uitvoerbare oplossing voor een geheel ander bereikbaarheidsknelpunt in Rotterdam. Kijk eens op onze website Daar staat wat meer informatie over onze visie en over de knelpunten die binnen het programma Beter Benutten Vervolg zijn benoemd.

4 De Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging! Informatie Ga met ons deze uitdaging aan en dien uw idee in. We zoeken voor bovenstaande opgaven infrastructurele ideeën: die ook echt realiseerbaar zijn; die mensen zullen gebruiken omdat ze goed in elkaar steken; waarvoor private partijen hun nek uit willen steken om ze in co-creatie mede mogelijk te maken; waarbij uiterlijk vóór 2018 de eerste schop de grond in kan, maar die ook op langere termijn effectief kunnen zijn en/of opschaalbaar zijn; waarin private partijen mede investeren omdat ze een sluitende business case zien; waar private en publieke partijen bereid zijn geld in te steken: 1 publieke euro voor 1 private euro! Al enthousiast geworden? Op 30 november organiseren we een informatiebijeenkomst waar we de opzet en procedure verder toelichten. U heeft dan ook de mogelijkheid vragen te stellen. Op de website www. verkeersonderneming.nl staat waar de bijeenkomst is en vindt u informatie over tijdstip en aanmelden. U kunt ons hierover ook mailen: info@verkeersonderneming.nl What s in it for you? Meedoen aan de Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging levert uiteindelijk een beter bereikbaar Rotterdam op. Maar voor u zijn er een aantal specifieke voordelen: U brengt uw infrastructurele oplossing onder de aandacht. U werkt mee aan het verbeteren van de bereikbaarheid van Rotterdam in een publiek-private samenwerking. De mogelijkheid bestaat dat uw oplossing wordt uitgekozen om betaald ( ) verder uit te werken (er worden maximaal 10 ideeën gekozen om uit te werken). U participeert in een innovatief proces dat ook landelijk veel aandacht zal genereren. De mogelijkheid bestaat dat uw infrastructurele oplossing wordt gerealiseerd. Gezochte partijen Iedereen die een goede, infrastructurele oplossing heeft om een of meerdere knelpunten op het Rotterdamse wegennet op te lossen én bereid is te investeren, wordt van harte uitgenodigd zijn of haar idee in te dienen. Dat geldt voor iedereen: dus bouwbedrijven, ingenieurs, OV-gerelateerde bedrijven, service providers, kennisinstellingen, adviesbureaus, verkeerskundigen, RO-deskundigen, etc. De spelregels Dien een goed idee in voor de Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging. Uw inzending bevat maximaal 2 pagina s en voldoet aan de volgende voorwaarden: De inzending bevat de naam van de organisatie, naam contactpersoon, adres, telefoonnummer en adres. Vermeld daarbij ook welke relatie of interesse de organisatie heeft met/in verkeer en vervoer in Rotterdam. Geef aan voor welk knelpunten u een infrastructurele oplossing indient. De innovatie zit in de samenwerking, de oplossing hoeft niet vernieuwend te zijn. Wanneer u voor een ander dan de vier omschreven knelpunten een oplossing indient, geef dan duidelijk aan waarom het een knelpunt is en waar het zich bevindt. Geef aan hoe uw idee bijdraagt aan de oplossing van het knelpunt op de korte en op de lange termijn. Gaat de eerste schop de grond in voor 2018? Hoe vermindert het de files in de spits? Voor wie is de oplossing bedoeld? (zie hiervoor ook de specifieke informatie per knelpunt). Geef aan wat uw verdienmodel is en welke private partijen bereid zijn te investeren in dit idee? Denk aan het motto: 1 publieke euro voor 1 private euro. Zie ook het voorbeeld van de kabelbaan. Geef aan welke rollen u ziet voor welke partner. U kunt meerdere oplossingen indienen. Elke oplossing graag afzonderlijk indienen. Stuur uw infrastructurele oplossing voor 15 december 2015 naar info@ verkeersonderneming.nl. Op de site van De Verkeersonderneming vindt u een invulformulier dat als hulpmiddel kan dienen. Vervolgstappen Het indienen van de ideeën op twee pagina s vormt de eerste stap op weg naar mogelijke realisatie van Rotterdamse infrastructuur. Daarna ziet het proces er als volgt uit: Op 30 november vindt een informatiebijeenkomst plaats waarin extra uitleg wordt gegeven en u vragen kunt stellen. Kijk op voor locatie en tijdstip en meld u aan. Beoordeling van de ingezonden ideeen vindt plaats voor eind december. Maximaal 10 kansrijke inzendingen worden gevraagd om hun idee uit te werken in een essay. Beoordeling van de essays: wanneer aan de randvoorwaarden is voldaan, wordt een bedrag van betaald. De tweede fase: de daadwerkelijke uitvraag. Met behulp van de essays wordt besloten door de initiatiefnemers van De Verkeersonderneming (gemeente Rotterdam, het Havenbedrijf, Metropoolregio Rotterdam Den Haag en Rijkswaterstaat/Ministerie van I&M) welk soort marktbenadering het beste past om de opgaven op te lossen en welke mate van publieke cofinanciering daarbij hoort. Start van het project: bij voorkeur vóór 2018.

5 De Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging! De jury De jury besteedt bij de beoordeling van de inzendingen aandacht aan compleetheid, kwaliteit en haalbaarheid van de oplossing. Zijn de antwoorden in voldoende mate onderbouwd? Wordt voldoende aannemelijk gemaakt dat dat er commitment is voor de inbreng van private financiering? De juryleden zijn: Harry Geerlings, Hoogleraar governance van duurzame mobiliteit en havenhoogleraar Marc Verheijen, Infratect bij de gemeente Rotterdam en TU Delft Aernout van der Bend, directeur van De Verkeersonderneming. De organisator De organisator van de Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging is De Verkeersonderneming. Dit is een samenwerkingsverband van de gemeente Rotterdam, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), het Havenbedrijf Rotterdam en Rijkswaterstaat/ministerie van Infrastructuur en Milieu. De Verkeersonderneming heeft tot doel het verbeteren van de Bereikbaarheid van Rotterdam (haven, stad en regio). Een goede bereikbaarheid van de regio Rotterdam maakt het mogelijk te wonen, werken en recreëren. De regio scoort hoog op de landelijke lijstjes met files, daarom is het tijd met goede maatregelen te komen. De werkzaamheden van De Verkeersonderneming maken onderdeel uit van het programma Beter Benutten Vervolg van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Marktplaats voor Infrastructuur De Verkeersonderneming zoekt steeds nadrukkelijker de samenwerking met (markt)partijen. Ook om te komen tot oplossingen voor infrastructuurverbindingen met bijbehorende verdienmodellen. Bij de oplossingen zelf gaat het niet per se om innovatie of grootschaligheid. Het kunnen ook relatief kleinschalige of simpele oplossingen zijn, als ze maar bijdragen aan het verbeteren van de bereikbaarheid. De wijze waarop De Verkeersonderneming wil samenwerken in partnership met ondernemende bedrijven is echter wel innovatief. Zo organiseren we de Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging omdat De Verkeersonderneming niet zelf de infrastructurele oplossingen bedenkt of de kaders hiertoe aangeeft. Marktpartijen zijn namelijk bij uitstek in staat goede, infrastructurele oplossingen die een spitsmijdend effect hebben op korte en lange termijn te ontwerpen. Wij zijn daarna niet de partij die achterover leunt en alleen als subsidieloket fungeert. Onze expertise is dat we weten waar de ontbrekende verbindingen zijn en dat we die partijen bij elkaar brengen om van concept tot realisatie van maatschappelijke vraagstukken te komen. De reden dat we op deze manier willen samenwerken komt voort uit onze drive om energie te steken in breed gedragen en duurzame (jarenlange) oplossingen voor Rotterdam. Een samenwerking gebaseerd op risicodeling, partnership en (financiële) participatie van alle partijen: privaat en publiek. Alleen dan worden, naar ons idee, infrastructurele maatregelen bedacht, gebouwd en onderhouden die in het belang zijn van ons allemaal: marktpartijen, burgers en overheden. De Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging is de eerste fase om te komen tot de Marktplaats voor Infrastructuur. Hiermee inventariseren wij welke ideeën en mogelijkheden marktpartijen zien om Rotterdamse knelpunten op te lossen. Slimme ideeën dus en mét een goede business case.

6 De Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging! Start met ons een partnership!