ufec Dataverzameling en dataverwerking Kentekenonderzoek Tienen, Vlaams Brabant
Inhoud Verantwoording Dataverzameling... 3 Dataverwerking... 4 Hoofdlijnen... 6 Onderzoek: Kentekenonderzoek Tienen, Vlaams Brabant Dossier ABMV/13/03 Samenvatting...11 Resultaten...12 Schematisch overzicht meetlocaties...13 Datum: Versie: Concept, versie 7 15-12-2014 en voertuigclassificatie...14 Herkomst- en bestemmingsmatrices kordon Tienen...15 Typen verkeer...26 In-/uitmatrices...30 per locatie...37 Herkomst- en bestemmingsmatrices Bedrijvenzone Soldatenplein...63 Herkomst- en bestemmingsmatrices kordon Vissenaken/Sint-Martens...64 Doorgaand verkeer door Wommersom...65 Omleidingsroute Vissenakensesteenweg...65 Verkeersstromen van/naar E40...66 Rijtijden...67 uit externe bronnen...71 Opdrachtgever: Opdrachtnemer: Contact: Kaartmateriaal: Vlaamse Overheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken Dhr. Kim Wouters Dufec Roel Ermens, Bart Dolstra roel.ermens@dufec.nl Dufec Poststraat 66, 5038DH Tilburg Postbus 3253, 5003DG Tilburg 013-460 9981 www.dufec.nl Esri Dufec Dataverzameling en dataverwerking
Dataverzameling Plattegrond met de ligging van de onderzoekslocaties De Vlaamse Overheid heeft onderzoeksbureau Dufec opdracht gegeven een kentekenonderzoek (herkomst-/ bestemmingsonderzoek) uit te voeren in en rondom Tienen, Vlaams Brabant. Aanleiding 12 voor dit onderzoek zijn een drietal studies die op dit moment spelen in de regio rondom Tienen: 1. Dossier van de noordelijke rondweg te Tienen. Het ontwerpproces van deze rondweg vereist inzicht in de verkeersstromen in de Tiense regio. 2. Dossier van de ontsluiting van Sint-Truiden en Haspengouw naar de E40. De plan-mer studie voor een mogelijke ontsluitingsweg is gebaat bij accurate informatie omtrent de huidige verkeersstromen tussen Sint-Truiden en de E40. 3. Sluipverkeer regio Tienen. Er dient inzicht te komen in het sluipverkeer in de Tiense regio, onder meer via het op- en afrittencomplex Boutersem, door Kumtich en door Glabbeek. Onderzoeksbureau Dufec heeft - in samenwerking met Connection Systems - van woensdag 12 maart tot en met woensdag 19 maart 2014 kentekenregistraties verricht met camera s, waarna er een analyse 23 08 09 01 02 21 19 17 11 14 03 15 04 18 06 10 26 22 20 13 16 07 05 24 27 op de verzamelde data is uitgevoerd. Onderzoekslocaties De kentekenregistraties zijn uitgevoerd op 26 locaties: 01 - N3 Leuvenselaan 10 - Vesten 19 - N221 Groot Overlaar 02 - N223 Aarschotsesteenweg 11 - Goossensvest 20 - N64 Hannuitsesteenweg 03 - N29 Diestsesteenweg 12 - Vissenakenstraat 21 - Oorbeeksesteenweg 04 - Oplintersesteenweg 13 - Sint-Genovevaplein 22 - Wulmersumsesteenweg 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 14 - Vissenakenstraat 23 - Waversesteenweg 06 - N29 Invalsweg 15 - Houtemstraat 24 - Eliksemstraat 07 - R27a Ambachtenlaan 16 - Industriepark 25 - N80 [vervallen] 08 - N234 Smidstraat 17 - N29 Altenaken 26 - Slachthuisstraat 09 - Kumtichstraat 18 - Hamelendreef 27 - N3 Grote Steenweg Dufec Dataverzameling en dataverwerking 3
Methode Op de onderzoekslocaties zijn per richting de kentekens met behulp van een infrarood ANPR camera (Automated Number Plate Recognition) geregistreerd. Hierbij wordt, behalve het kenteken, ook de datum en het tijdstip vastgelegd. Op basis van het kenteken wordt automatisch de nationaliteit (Belgisch en overig) bepaald. Naast de kentekenregistraties zijn ook classificatiemetingen uitgevoerd. Van elk geregistreerd voertuig is het videobeeld manueel afgekeken om onderscheid te kunnen maken tussen voertuigcategorieën (personenverkeer, vrachtverkeer en OV-bussen/touringcars). Voertuigen met twee assen en dubbellucht op de achteras en voertuigen met drie of meer assen zijn geclassificeerd als vrachtverkeer. Dat zijn dus vrachtwagens met of zonder aanhanger, trekkers met of zonder oplegger en zware bestelbussen met dubbellucht op de achteras. In de praktijk komt dit overeen met voertuigen die zwaarder zijn dan 3.500 kg. De classificatie is alleen uitgevoerd op locaties 1 t/m 7 en locatie 10. Weersomstandigheden Temperatuur en neerslag tijdens de analyseperiode, weerstation Ukkel (bron: meteobelgie) Max. temperatuur ( C) Neerslag (mm) woensdag 12 maart 2014 18 0 donderdag 13 maart 2014 19 0 vrijdag 14 maart 2014 16 0 zaterdag 15 maart 2014 11 0,7 zondag 16 maart 2014 15 0 maandag 17 maart 2014 12 0 dinsdag 18 maart 2014 10 0,4 woensdag 19 maart 2014 15 0 De kentekenregistraties hebben plaatsgevonden van woensdag 12 maart tot en met woensdag 19 maart 2014. De metingen zijn op deze dagen van 05:30 uur tot 22:30 uur uitgevoerd. Het eerste en laatste half uur van deze dagelijkse periode wordt gebruikt om het doorgaande verkeer in beeld te brengen, waarvan de route slechts gedeeltelijk in de analyseperiode valt. Dit resulteert uiteindelijk per dag in een analyseperiode van 06:00 uur tot 22:00 uur. Wegafsluiting Tijdens het onderzoek was de Vissenakensesteenweg tussen Bunsbeek en Sint-Martens afgesloten vanwege wegwerkzaamheden. Het verkeer werd omgeleid via de Tiensesteenweg (locatie 03) en Vissenakenstraat (locatie 14). Bij de interpretatie van de gegevens dient rekening gehouden te worden met deze wegafsluiting. Kwaliteit De registratie van kentekens met camera s is niet feilloos. Hoge intensiteiten, slecht weer, schemer/donker en technische storingen zijn van invloed op kwaliteit van de registraties. Op de Oplintersesteenweg (locatie 04) heeft de apparatuur niet goed gefunctioneerd op 19 maart tussen 6:00 uur en 8:00 uur. De ontbrekende gegevens zijn geïnterpoleerd, daarvoor zijn de verkeersstromen in dezelfde uren op andere werkdagen gebruikt. Dufec Dataverzameling en dataverwerking 4
Dataverwerking ook kentekens niet geregistreerd. Als een kenteken niet gelezen kon worden, dan is de passage van het voertuig wel in de dataset opgenomen, maar dus zonder kenteken. Op locatie 4 zijn er gedurende twee uren helemaal geen kentekens geregistreerd door spanningsuitval. In beide gevallen is een correctie noodzakelijk. Dit wordt omschreven in de volgende paragraaf. Analyse In totaal zijn ruim 1,3 miljoen kentekens geregistreerd. Bij de analyse zijn deze kentekens gematcht. Gelijke kentekens op meetposten worden gecombineerd tot een rit van een voertuig. Een meetpost is hierbij een rijrichting op een meetlocatie. Voorafgaand aan het matchen zijn eerst een aantal controles op volledigheid uitgevoerd. Vervolgens ligt de focus op de specifieke kentekens. Het is mogelijk dat op dezelfde locatie hetzelfde kenteken twee keer op hetzelfde tijdstip is geregistreerd. Dit komt voor op locaties met een smalle rijbaan, waarbij de - vaak in het midden van de rijbaan rijdende - voertuigen door de camera s van beide rijrichtingen zijn geregistreerd. Daarnaast komen dubbelregistraties voor op locaties met twee rijstroken, waarbij twee camera s gebruikt zijn voor dezelfde rijrichting. Door de kentekens zonder verdere voorwaarden een eerste keer te matchen, kan vastgesteld worden wat de juiste rijrichting moet zijn van een kenteken. De dubbelregistraties zijn vervolgens verwijderd. Een belangrijk aspect in de analyse van een kentekenonderzoek is het bepalen van de doorreistijd voor het doorgaande verkeer. Voertuigen die een route rijden met een rijtijd die lager is dan de maximale doorreistijd worden aangemerkt als doorgaand verkeer. Voor voertuigen met een rijtijd die hoger is dan de maximale doorreistijd wordt aangenomen dat ze een tussenstop hebben gemaakt en ze worden aangemerkt als bestemmingsverkeer. Bij het bepalen van de maximale doorreistijd is rekening gehouden met de lengte van het traject en met eventuele vertragingen op het traject in de spitsperioden. Vervolgens zijn de kentekens gematcht indien de rijtijd tussen de posten lager is dan de maximale doorreistijd. Bij de registratie van kentekens kunnen fouten gemaakt worden of kentekens kunnen niet volledig zijn geregistreerd (bijvoorbeeld 1-ABO-123 i.p.v. 1-ABQ-123 of?-abq-123 i.p.v. 1-ABQ-123). Deze fouten worden gecorrigeerd en ook gelijkende kentekens worden gematcht. Naast foutieve registraties zijn er Correcties De voertuigen waarvan het kenteken gemist is, hebben wel een route door het gebied gereden en die gemiste kentekens kunnen dus toegedeeld worden aan de routes. Het (aannemelijke) uitgangspunt bij deze correctie is dat kentekens willekeurig zijn gemist: de voertuigen waarvan het kenteken gemist is, rijden verhoudingsgewijs dezelfde routes als voertuigen waarvan het kenteken wel geregistreerd is. De gemiste kentekens dienen dus toegedeeld te worden aan routes in dezelfde verhouding als de gevormde routes tijdens dezelfde periode. Hierbij wordt ook gekeken naar dezelfde periode op een vergelijkbare dag. Bij spanningsuitval is er helemaal geen data beschikbaar. Om dit te corrigeren dient eerst bepaald te worden hoeveel voertuigen er naar waarschijnlijkheid hebben gereden tijdens de spanningsuitval en vervolgens dient bepaald te worden welke routes deze voertuigen naar waarschijnlijkheid hebben gereden. Bij beide stappen worden de ontbrekende gegevens geïnterpoleerd, daarvoor zijn de verkeersstromen in dezelfde uren op andere werkdagen gebruikt. Tabellen opstellen Tijdens de analyse is de dataset met kentekens omgevormd tot een routebestand. Het routebestand bestaat uit records met een kenteken, categorie en nationaliteit en één of meerdere posten met datumen tijdregistratie. Het routebestand is daarnaast verrijkt door voor elke route vast te stellen wat het herkomst- en bestemmingsgebied is. Uit het routebestand zijn herkomst- en bestemmingsmatrices, tabellen met intensiteiten en andere overzichten opgesteld. De overzichten zijn opgesteld voor diverse dagtypen, voor diverse analyseperioden en met onderscheid naar voertuigcategorie. Het begintijdstip van een route is bepalend voor de periode waarin deze route meegeteld wordt. Hierdoor kunnen er kleine verschillen bestaan tussen de waarden in verschillende overzichten. In het volgende hoofdstuk worden de resultaten op hoofdlijnen besproken. De resultaten in tabelvorm bevinden zich in de bijlage. Dufec Dataverzameling en dataverwerking 5
Hoofdlijnen Onderzoeksvragen Het kentekenonderzoek in en rondom Tienen geeft inzicht in verkeersintensiteiten, verkeersstromen en rijtijden. Specifiek geeft het onderzoek antwoord op de volgende vragen: 1. Wat zijn de verkeersintensiteiten op de meetlocaties? 2a. Hoeveel doorgaand (vracht)verkeer rijdt door het kordon Tienen? 2b. Hoeveel doorgaand verkeer rijdt er op de noordelijke kordonpunten? 2c. Hoe groot is het aandeel doorgaand verkeer op de Vesten en Goossensvest? 3. Hoeveel doorgaand verkeer rijdt door de dorpskernen rondom Tienen? 4. Welk op- en afrittencomplex gebruikt het verkeer tussen de noordelijke kordonpunten en de E40? 5. Wat zijn de rijtijden op de N3 (Leuvenselaan, Noordelijke Vesten, Sint-Truidensesteenweg)? 1. Gedurende zeven aaneengesloten dagen zijn de kentekens van passerende voertuigen geregistreerd. In tabel 1 wordt per locatie het aantal voertuigen op een werkdag gepresenteerd, voor de hele periode van 6:00 uur tot 22:00 uur en voor de ochtendspits en avondspits. In tabel 2 staan het percentage vrachtverkeer voor de locaties waar het verkeer geclassificeerd is. De drukste meetlocatie is de N29 Invalsweg (06) met 22.333 voertuigen tussen 6:00 uur en 22:00 uur. De top drie van drukste locatie bestaat verder uit de Vesten (10) met 19.433 voertuigen en de Sint- Truidensesteenweg (05) met 18.920 voertuigen. Het percentage vrachtverkeer is hoog op de R27a Ambachtelaan (07) met 14,5%. Dit is de toegangsweg naar de bedrijvenzone Soldatenplein en dat verklaart het hoge percentage vrachtverkeer. Tabel 1: Gemiddelde werkdag (ma-vr) Totaal Ochtendspits Avondspits 6-22 uur 7-10 uur 16-19 uur 01 - N3 Leuvenselaan 14856 3138 3802 02 - N223 Aarschotsesteenweg 5434 1251 1363 03 - N29 Diestsesteenweg 9807 2271 2454 04 - Oplintersesteenweg 6672 1409 1782 05 - N3 Sint- Truidensesteenweg 18920 4130 4526 06 - N29 Invalsweg 22333 5351 5929 07 - R27a Ambachtenlaan 5484 1337 1324 08 - N234 Smidstraat 9682 2404 2811 09 - Kumtichstraat 3646 853 1086 10 - Vesten 19433 3993 4813 11 - Goossensvest 8509 1687 2225 12 - Vissenakenstraat 2054 451 586 13 - Sint- Genovevaplein 6572 1346 1771 14 - Vissenakenstraat 2569 590 719 15 - Houtemstraat 3020 666 863 16 - Industriepark 2811 719 859 17 - N29 Altenaken 10265 2457 2694 18 - Hamelendreef 3751 813 992 19 - N221 Groot Overlaar 5002 1124 1271 20 - N64 Hannuitsesteenweg 5981 1292 1546 21 - Oorbeeksesteenweg 2954 737 748 22 - Wulmersumsesteenweg 1883 423 632 23 - Waversesteenweg 5469 1306 1525 24 - Eliksemstraat 3030 645 805 26 - Slachthuisstraat 4727 1009 1179 27 - N3 Grote Steenweg 14104 3017 3486 Tabel 2: Vrachtverkeer Aandeel vrachtverkeer 01 - N3 Leuvenselaan 3,4% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 4,8% 03 - N29 Diestsesteenweg 6,6% 04 - Oplintersesteenweg 1,9% 05 - N3 Sint- Truidensesteenweg 5,3% 06 - N29 Invalsweg 8,8% 07 - R27a Ambachtenlaan 14,5% 10 - Vesten 4,6% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 6
2. Doorgaand verkeer Tienen Locaties 01, 02, 03, 04, 05, 06, 14, 15, 16, 19, 20, 21 en 22 vormen een kordon rondom Tienen, zie figuur 4. Op werkdagen rijden er ca. 83.000 voertuigen per dag het kordon in (bestemmingsverkeer), het kordon uit (herkomst verkeer) of het kordon in en zonder tussenstop het kordon weer uit (doorgaand verkeer). Het aandeel doorgaand verkeer op werkdagen is 39%. Op zaterdag is het aantal voertuigen dat het kordon in/uit/door rijdt lager, ca. 66.000, maar het aandeel doorgaand verkeer is met 39% gelijk aan werkdagen. Op zondagen is het aandeel doorgaand verkeer hoger met 47% op ca. 50.000 voertuigen. In tabel 3 staan de aantallen voertuigen en aandelen doorgaand verkeer naar dagsoort, naar periode en naar locatie. Tabel 3: Doorgaand verkeer naar dagsoort, periode en locatie Totaal motorvoertuigen Aantal Naar dagsoort voertuigen Doorgaand Werkdag (ma- vr) 83109 38% Weekdag (ma- zo) 76040 39% Zaterdag 66730 39% Zondag 50005 47% Naar periode (werkdag) Ochtendspits (7-10u) 18468 39% Dalperiode (11-14u) 14345 33% Avondspits (16-19u) 21430 38% Naar locatie (werkdag 6-22u) Kordon Tienen 83109 38% Noordelijke kordonpunten (02-03- 04-14- 15-16) 30313 28% Zuidelijke kordonpunten (06-19- 20-21- 22) 38153 42% Oosteljike kordonpunt (05) 18920 49% Westeljike kordonpunt (01) 14856 30% Vesten (10) 19433 16% Op zondag is het aandeel doorgaand verkeer hoger dan op werkdagen en zaterdagen. Op werkdagen is het aandeel doorgaand verkeer in spitsen hoger dan buiten de spitsen. Veruit de drukste doorgaande relatie, met ca. 6.000 voertuigen op een werkdag, is tussen de N3 Sint-Truidensesteenweg (05) en de N29 Invalsweg (06). Daarna komen de relaties tussen de N3 Leuvenselaan (01) en de N3 Sint- Truidensesteenweg (05) met ca. 1.100 voertuigen en tussen de N29 Diestsesteenweg (03) en de N29 Invalsweg (06) met ca. 1.000 voertuigen. De drukke doorgaande relatie tussen locaties 05 en 06 verklaart ook de hogere percentages doorgaand verkeer op de zuidelijke en oostelijke kordonpunten. Het aandeel doorgaand verkeer op de Vesten is met 16% lager dan de omliggende noordelijke kordonpunten. Op de Vesten is 35% van het verkeer intern verkeer, dat is verkeer dat zich binnen het kordon rond Tienen verplaatst. Dit hoge aandeel intern verkeer verklaart het lagere aandeel doorgaand verkeer op de Vesten. Op de noordelijke kordonpunten (02, 03, 04, 14, 15 en 16) rijden op een werkdag in totaal 30.313 voertuigen en daarvan is 28% doorgaand (8.366 voertuigen). In de ochtendspits is 29% doorgaand verkeer (2.013 doorgaande voertuigen) en in de avondspits 28% (2.279 doorgaande voertuigen). Het meeste doorgaande verkeer zit op de N29 Diestesteenweg (03) met ca. 3.300 voertuigen, daarna komt de Oplintersesteenweg (04) met ca. 1.500 voertuigen en de overige locaties hebben 1.000 of minder doorgaande voertuigen. Bij de interpretatie van deze cijfers dient rekening gehouden te worden met de omleidingsroute voor de wegafsluiting van de Vissenakensesteenweg. Op een werkdag rijden daardoor meer dan 800 voertuigen tussen locaties 03 en 14, die daar normaliter waarschijnlijk niet rijden. Indien hiervoor een correctie doorgevoerd wordt, dan is het aandeel doorgaand verkeer op het noordelijke kordonpunten 23% in plaats van 28%. Voor de spitsen is dat 25% (ochtend) en 24% (avond). Figuur 4: Kordon Tienen 12 09 14 08 03 02 15 23 01 13 04 18 16 10 11 26 21 07 24 27 19 05 22 06 20 17 Dufec Dataverzameling en dataverwerking 7
Het aandeel doorgaand verkeer is voor alle kordonpunten apart bepaald. In tabel 5 is de intensiteit en het percentage doorgaand verkeer weergegeven voor de hele werkdag en voor de spitsperioden. Tabel 5: Doorgaand verkeer op kordonpunten Totaal motorvoertuigen Totaal (6-22u) Ochtendspits (7-10u) Avondspits (16-19u) Locatie Intensiteit Doorgaand Intensiteit Doorgaand Intensiteit Doorgaand 01 - N3 Leuvenselaan 14856 30% 3138 33% 3802 30% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 5434 19% 1251 19% 1363 20% 03 - N29 Diestsesteenweg 9807 34% 2271 36% 2454 35% 04 - Oplintersesteenweg 6672 22% 1409 23% 1782 23% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 18920 49% 4130 51% 4526 51% 06 - N29 Invalsweg 22333 47% 5351 48% 5929 47% 14 - Vissenakenstraat 2569 40% 590 42% 719 41% 15 - Houtemstraat 3020 19% 666 20% 863 20% 16 - Industriepark 2811 33% 719 36% 859 33% 19 - N221 Groot Overlaar 5002 36% 1124 40% 1271 35% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 5981 35% 1292 37% 1546 35% 21 - Oorbeeksesteenweg 2954 39% 737 42% 748 35% 22 - Wulmersumsesteenweg 1883 35% 423 37% 632 40% Voor de locaties waar het verkeer geclassificeerd is, kan het doorgaande vrachtverkeer in beeld gebracht worden, zie tabel 7. Het vrachtverkeer bestaat uit voertuigen zwaarder dan 3.500 kg met uitzondering van autobussen en landbouwvoertuigen. Op de N3 Sint- Truidensesteenweg (05) is het percentage doorgaand vrachtverkeer het hoogste: 61% over de hele dag, 57% in de ochtendspits en 68% in de avondspits. Voor het vrachtverkeer zijn de percentages doorgaand verkeer op bijna alle locaties hoger dan de percentages voor het totale verkeer. Tabel 7: Doorgaand vrachtverkeer Vrachtverkeer Totaal (6-22u) Ochtendspits (7-10u) Avondspits (16-19u) Locatie Intensiteit Doorgaand Intensiteit Doorgaand Intensiteit Doorgaand 01 - N3 Leuvenselaan 505 42% 124 45% 82 48% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 261 23% 78 23% 29 31% 03 - N29 Diestsesteenweg 644 41% 166 41% 90 43% 04 - Oplintersesteenweg 125 39% 27 35% 27 51% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 1006 61% 226 57% 151 68% 06 - N29 Invalsweg 1955 43% 467 41% 288 51% 07 - R27a Ambachtenlaan 794 4% 207 3% 95 8% 10 - Vesten 889 26% 243 25% 110 33% De percentages doorgaand verkeer in de spitsen wijken hooguit enkele procentpunten af van de percentages over de hele dag. De N3 Sint- Truidensesteenweg (05) en de N29 Invalsweg (06) hebben met ongeveer 50% de hoogste percentages doorgaand verkeer. Tussen deze twee locaties zit ook de drukste doorgaande relatie. Ook voor het verkeer op de Vesten (10) en Goossensvest (11) is het percentage doorgaand verkeer bepaald. Het gaat hierbij om doorgaand verkeer voor het kordon rondom Tienen dat via deze locaties door Tienen rijdt. In tabel 6 staan de intensiteiten op locaties 10 en 11 en de percentages doorgaand verkeer. Op locatie 10 is 16%-18% doorgaand verkeer en op locatie 11 is dat 1%-2%. Tabel 6: Doorgaand verkeer op Vesten en Goossensvest Totaal motorvoertuigen Totaal (6-22u) Ochtendspits (7-10u) Avondspits (16-19u) Locatie Intensiteit Doorgaand Intensiteit Doorgaand Intensiteit Doorgaand 10 - Vesten 19433 16% 3993 18% 4813 17% 11 - Goossensvest 8509 1% 1687 2% 2225 1% Een aantal locaties liggen binnen het kordon rond Tienen, dat zijn locaties 7, 18 en 26 (Soldatenplein), locatie 10 (Vesten) en locatie 11 (binnenstad). Voor deze locaties is het aandeel doorgaand en herkomst/bestemmingsverkeer ten opzichte van het kordon rond Tienen bepaald en het aandeel intern verkeer, verkeer dat een verplaatsing binnen het kordon maakt. De aandeel intern verkeer varieert van 24% op locatie 07 tot 50% op locatie 26, hierdoor is het aandeel doorgaand verkeer op deze locaties lager dan op de kordonpunten. Tabel 8: Verkeer binnen het kordon Totaal motorvoertuigen Doorgaand Herkomst/ Intern Intensiteit verkeer bestemming verkeer Soldatenplein 07 - R27a Ambachtenlaan 5484 19% 57% 24% 18 - Hamelendreef 3751 9% 52% 39% 26 - Slachthuisstraat 4727 5% 44% 50% Vesten 10 - Vesten 19433 16% 49% 35% Binnenstad 11 - Goossensvest 8509 1% 53% 45% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 8
3. Doorgaand verkeer dorpskernen en bedrijvenzone Het onderzoek geeft inzicht in het doorgaande verkeer door Tienen, maar ook in het doorgaande verkeer door de dorpskernen van Vissenaken/Sint-Martens en van Wommersom en door bedrijvenzone Soldatenplein. Locaties 02, 09, 12 en 14 vormen een kordon om Vissenaken en Sint-Martens. Op werkdagen rijden er ca. 2.000 doorgaande voertuigen door deze kernen, zie tabel 10. In de ochtendspits zijn dat ca. 500 voertuigen en in de avondspits ca. 600 voertuigen. Hierbij dient wel opgemerkt worden dat de Vissenakensesteenweg ten oosten van Sint-Martens tijdens het onderzoek afgesloten was vanwege wegwerkzaamheden. Verkeerstromen via locaties 13 en 24 gaan door de kern van Wommersom. Op een werkdag zijn dat ca. 250 voertuigen, in de ochtendspits ca. 60 voertuigen en in de avondspits ca. 70 voertuigen. Locaties 07, 16, 18 en 26 vormen een kordon rond bedrijvenzone Soldatenplein. Er rijden op een werkdag ca. 4.000 doorgaande voertuigen over het bedrijventerrein, in de ochtendspits zijn dat ca. 900 voertuigen en ca. 1.200 in de avondspits. Bijna 50% van alle voertuigen die op locaties 07, 16, 18 en 26 rijden hebben geen herkomst of bestemming op het bedrijventerrein. De drukste doorgaande relaties op het bedrijventerrein zitten tussen locaties 07 en 16 en tussen locaties 18 en 26, beide met ca. 1.200 voertuigen op een werkdag. Figuur 9: Doorgaand verkeer dorpskernen en bedrijvenzone Tabel 10: Doorgaand verkeer dorpskernen en bedrijvenzone Totaal motorvoertuigen Totaal Ochtendspits Avondspits 6-22 uur 7-10 uur 16-19 uur Vissenaken/Sint-Martens (02-09-12-14) 2.041 491 598 Wommersom (13-24) 253 60 67 Bedrijvenzone Soldatenplein (07-16-18-26) 4.086 912 1.185 4. Verkeersstromen van/naar E40 Verkeer tussen Tienen en de E40 kan via het op- en afrittencomplex Tienen rijden of via het op- en afrittencomplex Boutersem. In tabel 11 is de verhouding tussen deze stromen weergegeven voor het verkeer dat een herkomst of bestemming heeft binnen het kordon rond Tienen, voor het verkeer op locaties 09 en 13 en voor verkeer op de noordelijke kordonpunten (02, 03, 04, 14, 15 en 16). Verkeer tussen de E40 en Tienen rijdt op een werkdag voor 90% via op- en afrittencomplex Tienen en voor 10% via Boutersem. Verkeer tussen de E40 en locatie 09 rijdt vooral via Boutersem ( 84%) en verkeer op locatie 13 rijdt vooral via Tienen (82%). Verkeer op de noordelijke kordonpunten gebruikt voornamelijk het op- en afrittencomplex Tienen. Vanaf locatie 03 rijdt wel relatief veel verkeer via Boutersem (31%), daarbij zitten ook de voertuigen die de omleidingsroute rijden (03-14-09-08). 12 Tabel 11: Verkeersstromen van/naar E40 23 08 09 01 21 17 02 19 11 06 14 03 15 10 20 26 04 18 22 13 16 07 05 24 27 Totaal motorvoertuigen Totaal Totaal van/naar Totaal van/naar van/naar E40 E40-Tienen E40-Boutersem Kordon Tienen 9.763 90% 10% 09 - Kumtichstraat 634 16% 84% 13 - Sint-Genovevaplein 336 82% 18% Noordelijke kordonpunten 1.820 90% 10% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 113 96% 4% 03 - N29 Diestsesteenweg 580 85% 15% 04 - Oplintersesteenweg 525 84% 16% 14 - Vissenakenstraat 12 90% 10% 15 - Houtemstraat 123 90% 10% 16 - Industriepark 468 100% 0% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 9
5. Rijtijden Bij de registratie van de kentekens wordt het passeermoment van een voertuig op de seconde nauwkeurig vastgelegd. Op basis van deze tijdstippen zijn de rijtijden tussen de meetposten berekend. Bij de analyse van de rijtijden op de Vesten blijkt dat de rijtijden in de spitsen wel iets hoger zijn dan buiten de spitsen, maar er geen sprake van structurele grote vertragingen. De grootste vertragingen zijn gemeten bij het verkeer van/naar locatie 03, met name in de avondspits. Op de Sint-Truidensesteenweg van west naar oost zijn de rijtijden in de avondspits hoger dan in de andere tijdsblokken, van oost naar west zijn de rijtijden hoger in de ochtendspits. In de ochtendspits richting Tienen loopt zowel de rijtijd van 27 naar 05 als de rijtijd van 24 naar 05 op, dat betekent dat de vertraging in de buurt van locatie 05 optreedt. Voor verkeer vanuit Tienen is de vertraging in de avondspits van 05 naar 27 hoger dan van 05 naar 24, de vertraging treedt dus niet in de buurt van locatie 05 op. Bij de analyse van de rijtijden op de N3 is onderscheid gemaakt tussen de N3 Sint-Truidensesteenweg ten oosten van Tienen (tabel 12), de noordelijke Vesten in Tienen (tabel 13) en de N3 Leuvenselaan ten westen van Tienen (tabel 14). Tabel 12: Rijtijden Sint-Truidensesteenweg Rijtijden Werkdag Werkdag Werkdag Weekenddag 7-10u 16-19u overige uren 6-22u West - > oost 05 - > 24 00:04:10 00:04:31 00:04:03 00:03:56 05 - > 27 00:11:11 00:12:48 00:11:11 00:10:41 Oost - > west 24 - > 05 00:04:52 00:03:59 00:04:02 00:03:52 27 - > 05 00:12:27 00:11:25 00:11:17 00:10:50 Tabel 13: Rijtijden noordelijke Vesten Rijtijden Werkdag Werkdag Werkdag Weekenddag 7-10u 16-19u overige uren 6-22u West - > oost 01 - > 10 00:05:14 00:05:16 00:05:02 00:05:02 10 - > 05 00:04:35 00:04:59 00:04:30 00:04:17 Oost - > west 05 - > 10 00:04:23 00:04:25 00:04:22 00:04:16 10 - > 01 00:05:21 00:05:26 00:05:02 00:05:04 Op de noordelijke Vesten is de rijtijd in de spitsen nauwelijks hoger dan buiten de spitsen. Dit geldt voor de deeltrajecten tussen 01 en 10 en tussen 10 en 05, in beide richtingen. Wat wel opvalt is dat de rijtijd van 10 naar 05 elke dag rond 16:30 uur hoger is dan in de rest van de avondspits. De rijtijden tussen Tienen en de op-/afrit Tienen is in de spitsen hoger dan buiten de spitsen, de vertraging is gemiddeld één tot anderhalve minuut op een rijtijd van ongeveer 8 minuten. In figuur 15 staat het verloop van de rijtijden over de spitsen voor traject 08-01-10-05-27, hiervoor is de rijtijd per deeltraject en per kwartier berekend. In deze grafiek is de toename van de reistijd op het deeltraject 05-27 in beide richtingen duidelijk te zien. Verder valt op dat de rijtijd van 10 naar 05 elke dag rond 16:30 uur hoger is dan in de rest van de avondspits. Figuur 15: Verloop rijtijden Blauw = west -> oost Rood = oost -> west 05-27 08-01 10-05 Tabel 14: Rijtijden tussen Tienen en op-/afrit Boutersem Rijtijden Werkdag Werkdag Werkdag Weekenddag 7-10u 16-19u overige uren 6-22u West - > oost 08 - > 01 00:08:54 00:09:10 00:08:31 00:07:47 08 - > 09 00:08:59 00:10:10 00:08:55 00:08:23 Oost - > west 01 - > 08 00:08:19 00:08:34 00:08:10 00:07:28 09 - > 08 00:08:43 00:08:58 00:08:28 00:08:05 Ochtendspits (7-10u) 01-10 Avondspits (16-19u) Dufec Dataverzameling en dataverwerking 10
Samenvatting In samenspraak met de opdrachtgever van dit onderzoek, Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid, is hieronder een aantal bevindingen opgesomd. Het verkeer op de gemeten punten binnen het kordon Tienen lijkt in belangrijke mate verkeer met een herkomst of bestemming in Tienen te zijn (ca. de helft). Er is ook een hoog aandeel intern verkeer, verkeer dat een verplaatsing binnen Tienen maakt. Er is ook een duidelijke stroom doorgaand verkeer, al is die niet bijzonder hoog. In de onderzoekszone worden veel relatief korte autoritten gereden, wat lijkt te wijzen op een (nog waar te maken) restpotentieel voor de fiets. Doorheen het industrieterrein rijdt veel verkeer dat niet op het industrieterrein moet zijn: deels rijdt dit naar een bestemming elders in Tienen, een ander deels is doorgaand verkeer doorheen Tienen. Er zit nogal wat doorgaand verkeer op assen parallel met de eventuele oostelijke ring (locaties 07 en 10). Ook doorheen Wommersom (13-24) is er enig doorgaand verkeer. Verkeer tussen de gemeten regio en de E40 gebruikt vooral op- en afrit Tienen. Ten noorden van Tienen zit er wel een sluipverkeersstroom die op- en afrit Boutersem neemt. Deze komt voornamelijk vanuit richting Vissenaken en Wever (locatie 09) alsook vanuit Bunsbeek (locatie 03) en rijdt aan de noordkant langs Tienen voorbij (03-14-09-08: omleiding door werken). De stroom komt in beperkte mate zelfs vanuit richting Oplinter (locatie 13), al verkiest verkeer vandaaruit meestal het op- en afrittencomplex Tienen om de E40 op of af te rijden. Er lijken een tweetal grotere knelpunten te zijn met vertragingen: rondom de Diestsesteenweg (locatie 03) en ter hoogte van de Sint-Truidensesteenweg (locatie 05). Globaal kunnen de resultaten in de volgende vijf punten worden samengevat:: 1. Op een werkdag rijden er ca. 19.000 doorgaande voertuigen door het kordon Tienen, dat is 39% van alle voertuigen die Tienen in- en uitrijden. 2. Veruit belangrijkste doorgaande beweging is tussen de N3 Sint-Truidensesteenweg (locatie 05) en de N29 Invalsweg (locatie 06). Tussen deze locaties rijden ca. 6.000 voertuigen op een werkdag. 3. Op de noordelijke kordonpunten is 23% van het verkeer doorgaand verkeer (na de correctie voor de wegomleiding vanwege de wegwerken op de Vissenakensesteenweg). Het doorgaande verkeer op de noordelijke punten zit voornamelijk op de Diestsesteenweg (locatie 03) en in mindere mate op de Oplintersesteenweg (locatie 04). Het aandeel doorgaand verkeer op de noordelijke punten is lager dan voor het hele kordon. Dit wordt verklaard door het feit dat er aan de noordzijde van Tienen ook doorgaand verkeer langs Tienen heen rijdt. 4. Zowel op de Vesten als doorheen het industrieterrein Soldatenveld rijden doorgaande verkeersstromen. 5. Er is veel autoverkeer met herkomst én bestemming binnen Tienen zelf (ca. 1/3 van verkeer op de Vesten). Vaak betreft het fietsbare afstanden. Dufec Dataverzameling en dataverwerking 11
Resultaten
Meetlocaties 12 Meetlocaties 01 - N3 Leuvenselaan 02 - N223 Aarschotsesteenweg 03 - N29 Diestsesteenweg 04 - Oplintersesteenweg 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 06 - N29 Invalsweg 07 - R27a Ambachtenlaan 08 - N234 Smidstraat 09 - Kumtichstraat 10 - Vesten 11 - Goossensvest 12 - Vissenakenstraat 13 - Sint-Genovevaplein 14 - Vissenakenstraat 15 - Houtemstraat 16 - Industriepark 17 - N29 Altenaken 18 - Hamelendreef 19 - N221 Groot Overlaar 20 - N64 Hannuitsesteenweg 21 - Oorbeeksesteenweg 22 - Wulmersumsesteenweg 23 - Waversesteenweg 24 - Eliksemstraat 25 - N80 [vervallen] 26 - Slachthuisstraat 27 - N3 Grote Steenweg 23 8 1 2 9 21 19 6 11 14 3 15 10 20 4 18 26 22 7 16 5 13 24 27 Legenda 17 Meetlocatie op kordon Tienen Meetlocaties binnen en buiten kordon Registratierichting 1 x Wegafsluiting Dufec Dataverzameling en dataverwerking 13
en voertuigclassificatie per meetperiode (6-22u) Voertuigclassificatie Werkdag Weekdag Intensiteit Personen- OV-bus/ Vracht- Buitenlandse (ma-vr) (ma-zo) Zaterdag Zondag Werkdag auto touringcar wagen voertuigen Bron 01 - N3 Leuvenselaan 14.856 13.855 13.296 9.406 01 - N3 Leuvenselaan 95,6% 1,0% 3,4% 0,9% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 5.434 5.148 4.532 4.336 02 - N223 Aarschotsesteenweg 93,5% 1,7% 4,8% 1,0% Deze gegevens zijn afkomstig van 03 - N29 Diestsesteenweg 9.807 9.103 8.183 6.501 03 - N29 Diestsesteenweg 92,4% 1,1% 6,6% 2,3% verschillende bronnen: 04 - Oplintersesteenweg 6.672 6.168 5.719 4.094 04 - Oplintersesteenweg 96,6% 1,5% 1,9% 0,6% * 01 t/m 27: Dufec 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 18.920 17.581 15.624 12.846 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 94,1% 0,6% 5,3% 1,5% * AWV: Agentschap Wegen en Verkeer 06 - N29 Invalsweg 22.333 19.958 15.316 12.724 06 - N29 Invalsweg 90,9% 0,3% 8,8% 3,1% * VC: Verkeerscentrum 07 - R27a Ambachtenlaan 5.484 4.617 2.789 2.114 07 - R27a Ambachtenlaan 84,6% 0,9% 14,5% 2,1% 08 - N234 Smidstraat 9.682 8.870 7.730 5.950 08 - N234 Smidstraat geen voertuigclassificatie 0,9% 09 - Kumtichstraat 3.646 3.369 2.881 2.471 09 - Kumtichstraat geen voertuigclassificatie 0,4% 10 - Vesten 19.433 18.107 17.444 12.142 10 - Vesten 94,5% 1,0% 4,6% 1,5% 11 - Goossensvest 8.509 8.023 7.429 6.190 11 - Goossensvest geen voertuigclassificatie 1,0% 12 - Vissenakenstraat 2.054 1.900 1.732 1.300 12 - Vissenakenstraat geen voertuigclassificatie 0,7% 13 - Sint-Genovevaplein 6.572 6.267 6.224 4.786 13 - Sint-Genovevaplein geen voertuigclassificatie 0,5% 14 - Vissenakenstraat 2.569 2.436 2.442 1.765 14 - Vissenakenstraat geen voertuigclassificatie 0,6% 15 - Houtemstraat 3.020 2.715 2.257 1.652 15 - Houtemstraat geen voertuigclassificatie 1,0% 16 - Industriepark 2.811 2.467 1.771 1.447 16 - Industriepark geen voertuigclassificatie 0,3% 17 - N29 Altenaken 10.265 9.420 8.077 6.540 17 - N29 Altenaken geen voertuigclassificatie 2,8% 18 - Hamelendreef 3.751 3.262 2.421 1.659 18 - Hamelendreef geen voertuigclassificatie 2,9% 19 - N221 Groot Overlaar 5.002 4.584 4.281 2.796 19 - N221 Groot Overlaar geen voertuigclassificatie 0,9% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 5.981 5.744 5.554 4.754 20 - N64 Hannuitsesteenweg geen voertuigclassificatie 0,6% 21 - Oorbeeksesteenweg 2.954 2.706 2.419 1.752 21 - Oorbeeksesteenweg geen voertuigclassificatie 1,0% 22 - Wulmersumsesteenweg 1.883 1.695 1.481 965 22 - Wulmersumsesteenweg geen voertuigclassificatie 0,4% 23 - Waversesteenweg 5.469 5.056 4.329 3.721 23 - Waversesteenweg geen voertuigclassificatie 1,2% 24 - Eliksemstraat 3.030 2.865 2.658 2.248 24 - Eliksemstraat geen voertuigclassificatie 0,3% 26 - Slachthuisstraat 4.727 4.098 3.093 1.961 26 - Slachthuisstraat geen voertuigclassificatie 2,5% 27 - N3 Grote Steenweg 14.104 13.395 12.969 10.279 27 - N3 Grote Steenweg geen voertuigclassificatie 1,8% AWV1 - R27 Zuidwestelijke Ring 11.392 10.101 7.956 5.792 AWV1 - R27 Zuidwestelijke Ring 91% - 9% AWV2 - N3 Leuvenselaan 11.750 11.027 11.206 7.237 AWV2 - N3 Leuvenselaan 93% - 7% AWV3 - Albertvest 17.002 15.936 16.258 10.281 AWV3 - Albertvest 92% - 8% AWV4 - Moespiekvest 17.357 16.108 14.775 11.193 AWV4 - Moespiekvest 90% - 10% AWV5 - R27 Zuidoostelijke ring 14.113 12.675 9.810 8.351 AWV5 - R27 Zuidoostelijke ring 84% - 16% AWV6 - N3 doortocht Grimde 8.710 8.253 8.050 6.169 AWV6 - N3 doortocht Grimde 90% - 10% VC1 - oprit Tienen 11.407 10.134 7.521 6.382 VC1 - oprit Tienen 91% - 9% VC2 - afrit Tienen 11.788 10.405 7.483 6.415 VC2 - afrit Tienen 95% - 5% VC3 - oprit Boutersem 5.157 4.737 4.146 3.226 VC3 - oprit Boutersem 98% - 2% VC4 - afrit Boutersem 5.544 5.053 4.127 3.526 VC4 - afrit Boutersem 98% - 2% VC5 - E40 (Tienen) 37.580 34.941 28.404 28.281 VC5 - E40 (Tienen) 93% - 7% VC6 - E40 (Boutersem) 53.739 49.207 38.650 37.102 VC6 - E40 (Boutersem) 92% - 8% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 14
Herkomst- en bestemmingsmatrix Kordon Tienen, alle motorvoertuigen Gemiddelde werkdag (ma-vr) - Totaal (6-22u) Naar Door- Van 01 02 03 04 05 06 14 15 16 19 20 21 22 Tienen Totaal gaand Legenda 01 - N3 Leuvenselaan - 28 190 276 522 380 3 36 11 342 221 38 60 5.117 7.224 2.107 02 - N223 Aarschotsesteenweg 34-19 38 233 99 1 3 2 16 31 5 13 2.234 2.729 496 Herk = herkomstverkeer 03 - N29 Diestsesteenweg 278 24-13 169 462 414 16 1 99 81 62 19 3.269 4.906 1.637 Best = bestemmingsverkeer 04 - Oplintersesteenweg 311 47 16-19 272 22 15 6 25 13 20 5 2.611 3.384 773 Door = totaal doorgaand verkeer 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 588 254 217 28-2.868 39 94 83 141 211 177 17 4.857 9.573 4.716 Tot = totaal verkeer 06 - N29 Invalsweg 408 106 517 244 2.984-8 74 260 109 239 166 154 6.061 11.329 5.268 14 - Vissenakenstraat 5 9 423 33 40 8-4 1 3 7 1 5 857 1.396 539 15 - Houtemstraat 36 4 14 19 83 75 5-2 11 25 6 4 1.226 1.509 283 Opmerkingen 16 - Industriepark 9 1 1 4 67 274 1 1-25 53 17 13 833 1.298 466 19 - N221 Groot Overlaar 379 10 106 32 131 143 1 12 26-43 31 22 1.645 2.582 937 Verplaatsingen binnen het kordon (intern verkeer) 20 - N64 Hannuitsesteenweg 233 24 90 13 203 314 7 28 49 49-53 28 1.946 3.038 1.091 en buiten het kordon (extern verkeer) zijn niet 21 - Oorbeeksesteenweg 41 6 50 13 163 154 1 8 22 29 58-12 935 1.492 557 opgenomen in de tabellen. 22 - Wulmersumsesteenweg 55 13 28 4 19 122 2 2 13 20 24 15-598 914 316 Tienen 5.256 2.178 3.223 2.583 4.737 5.857 669 1.218 1.038 1.553 1.937 869 618-31.734 Totaal 7.633 2.703 4.894 3.299 9.371 11.028 1.172 1.511 1.514 2.422 2.944 1.461 970 32.188 83.109 Doorgaand verkeer 2.377 526 1.671 715 4.634 5.171 504 293 475 869 1.006 592 352 Percentages Ingaand verkeer Uitgaand verkeer Totaal Door Best Door Herk Door 01 - N3 Leuvenselaan 29% 71% 31% 69% 30% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 18% 82% 19% 81% 19% 03 - N29 Diestsesteenweg 33% 67% 34% 66% 34% 04 - Oplintersesteenweg 23% 77% 22% 78% 22% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 49% 51% 49% 51% 49% 06 - N29 Invalsweg 47% 53% 47% 53% 47% 14 - Vissenakenstraat 39% 61% 43% 57% 41% 15 - Houtemstraat 19% 81% 19% 81% 19% 16 - Industriepark 36% 64% 31% 69% 33% 19 - N221 Groot Overlaar 36% 64% 36% 64% 36% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 36% 64% 34% 66% 35% 21 - Oorbeeksesteenweg 37% 63% 41% 59% 39% 22 - Wulmersumsesteenweg 35% 65% 36% 64% 35% Totaal 37% 63% 38% 62% 38% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 15
Herkomst- en bestemmingsmatrix Legenda Herk = herkomstverkeer Best = bestemmingsverkeer Door = totaal doorgaand verkeer Tot = totaal verkeer Opmerkingen Verplaatsingen binnen het kordon (intern verkeer) en buiten het kordon (extern verkeer) zijn niet opgenomen in de tabellen. Kordon Tienen, alle motorvoertuigen Gemiddelde weekdag (ma-zo) - Totaal (6-22u) Naar Door- Van 01 02 03 04 05 06 14 15 16 19 20 21 22 Tienen Totaal gaand 01 - N3 Leuvenselaan - 28 178 267 529 347 2 36 10 327 220 36 51 4.701 6.733 2.032 02 - N223 Aarschotsesteenweg 32-18 45 258 98 1 4 2 17 36 5 14 2.055 2.586 531 03 - N29 Diestsesteenweg 272 23-13 178 426 398 13 1 92 86 65 19 2.981 4.566 1.585 04 - Oplintersesteenweg 306 49 16-20 254 23 14 5 24 16 17 5 2.381 3.130 749 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 579 277 221 27-2.641 38 93 85 135 222 165 17 4.388 8.887 4.499 06 - N29 Invalsweg 385 100 478 231 2.725-7 72 228 88 218 145 124 5.294 10.098 4.804 14 - Vissenakenstraat 5 8 404 35 40 9-4 1 3 7 2 4 797 1.320 523 15 - Houtemstraat 36 6 11 19 80 69 5-1 10 23 6 5 1.078 1.348 270 16 - Industriepark 9 2 1 3 67 233 1 1-23 57 17 13 710 1.135 425 19 - N221 Groot Overlaar 361 11 97 29 126 121 2 13 26-41 28 18 1.496 2.368 872 20 - N64 Hannuitsesteenweg 229 28 99 12 218 291 7 26 54 44-51 28 1.842 2.928 1.087 21 - Oorbeeksesteenweg 40 6 50 14 157 137 1 8 21 26 54-11 843 1.366 523 22 - Wulmersumsesteenweg 50 13 27 4 18 102 2 3 13 18 25 14-545 834 289 Tienen 4.821 2.008 2.930 2.349 4.304 5.165 630 1.081 886 1.412 1.814 787 554-28.741 Totaal 7.124 2.558 4.531 3.048 8.720 9.893 1.117 1.368 1.334 2.219 2.817 1.339 862 29.111 76.040 Doorgaand verkeer 2.303 550 1.600 699 4.416 4.728 487 287 447 807 1.003 552 307 Percentages Ingaand verkeer Uitgaand verkeer Totaal Door Best Door Herk Door 01 - N3 Leuvenselaan 30% 70% 32% 68% 31% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 21% 79% 21% 79% 21% 03 - N29 Diestsesteenweg 35% 65% 35% 65% 35% 04 - Oplintersesteenweg 24% 76% 23% 77% 23% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 51% 49% 51% 49% 51% 06 - N29 Invalsweg 48% 52% 48% 52% 48% 14 - Vissenakenstraat 40% 60% 44% 56% 41% 15 - Houtemstraat 20% 80% 21% 79% 21% 16 - Industriepark 37% 63% 34% 66% 35% 19 - N221 Groot Overlaar 37% 63% 36% 64% 37% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 37% 63% 36% 64% 36% 21 - Oorbeeksesteenweg 38% 62% 41% 59% 40% 22 - Wulmersumsesteenweg 35% 65% 36% 64% 35% Totaal 38% 62% 39% 61% 39% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 16
Herkomst- en bestemmingsmatrix Legenda Herk = herkomstverkeer Best = bestemmingsverkeer Door = totaal doorgaand verkeer Tot = totaal verkeer Opmerkingen Verplaatsingen binnen het kordon (intern verkeer) en buiten het kordon (extern verkeer) zijn niet opgenomen in de tabellen. Kordon Tienen, alle motorvoertuigen Zaterdag - Totaal (6-22u) Naar Door- Van 01 02 03 04 05 06 14 15 16 19 20 21 22 Tienen Totaal gaand 01 - N3 Leuvenselaan - 34 144 260 590 317 0 40 12 320 223 34 30 4.487 6.491 2.004 02 - N223 Aarschotsesteenweg 29-14 45 293 91 0 10 2 15 42 5 16 1.711 2.273 562 03 - N29 Diestsesteenweg 267 16-9 169 320 379 9 1 79 97 82 15 2.710 4.153 1.443 04 - Oplintersesteenweg 304 41 16-27 203 28 13 0 18 23 7 3 2.203 2.886 683 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 576 288 217 27-2.156 33 100 84 137 248 160 22 3.773 7.821 4.048 06 - N29 Invalsweg 377 56 359 214 2.186-7 84 148 47 168 103 56 3.881 7.686 3.805 14 - Vissenakenstraat 3 5 408 45 38 8-6 0 4 2 2 6 793 1.320 527 15 - Houtemstraat 44 12 4 23 87 70 5-0 9 12 7 5 816 1.094 278 16 - Industriepark 8 6 2 2 66 140 0 1-20 53 15 10 476 799 323 19 - N221 Groot Overlaar 347 7 67 20 134 80 4 12 25-40 22 9 1.413 2.180 767 20 - N64 Hannuitsesteenweg 221 28 111 12 247 247 9 19 58 36-39 28 1.819 2.874 1.055 21 - Oorbeeksesteenweg 48 5 50 13 168 114 0 11 15 19 48-8 741 1.240 499 22 - Wulmersumsesteenweg 43 11 27 2 19 48 4 6 16 11 30 13-505 735 230 Tienen 4.542 1.737 2.609 2.174 3.794 3.889 653 854 613 1.390 1.694 691 538-25.178 Totaal 6.809 2.246 4.028 2.846 7.818 7.683 1.122 1.165 974 2.105 2.680 1.180 746 25.328 66.730 Doorgaand verkeer 2.267 509 1.419 672 4.024 3.794 469 311 361 715 986 489 208 Percentages Ingaand verkeer Uitgaand verkeer Totaal Door Best Door Herk Door 01 - N3 Leuvenselaan 31% 69% 33% 67% 32% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 25% 75% 23% 77% 24% 03 - N29 Diestsesteenweg 35% 65% 35% 65% 35% 04 - Oplintersesteenweg 24% 76% 24% 76% 24% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 52% 48% 51% 49% 52% 06 - N29 Invalsweg 50% 50% 49% 51% 49% 14 - Vissenakenstraat 40% 60% 42% 58% 41% 15 - Houtemstraat 25% 75% 27% 73% 26% 16 - Industriepark 40% 60% 37% 63% 39% 19 - N221 Groot Overlaar 35% 65% 34% 66% 35% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 37% 63% 37% 63% 37% 21 - Oorbeeksesteenweg 40% 60% 41% 59% 41% 22 - Wulmersumsesteenweg 31% 69% 28% 72% 30% Totaal 39% 61% 39% 61% 39% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 17
Herkomst- en bestemmingsmatrix Legenda Herk = herkomstverkeer Best = bestemmingsverkeer Door = totaal doorgaand verkeer Tot = totaal verkeer Opmerkingen Verplaatsingen binnen het kordon (intern verkeer) en buiten het kordon (extern verkeer) zijn niet opgenomen in de tabellen. Kordon Tienen, alle motorvoertuigen Zondag - Totaal (6-22u) Naar Door- Van 01 02 03 04 05 06 14 15 16 19 20 21 22 Tienen Totaal gaand 01 - N3 Leuvenselaan - 23 153 227 504 212 0 32 8 255 216 27 26 2.836 4.519 1.683 02 - N223 Aarschotsesteenweg 26-17 80 348 101 0 7 2 20 57 6 13 1.505 2.182 677 03 - N29 Diestsesteenweg 245 25-18 229 351 340 3 1 69 100 62 23 1.814 3.280 1.466 04 - Oplintersesteenweg 283 67 17-18 214 24 10 2 24 19 15 6 1.407 2.106 699 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 533 383 246 26-1.991 37 77 92 108 248 109 13 2.661 6.524 3.863 06 - N29 Invalsweg 283 115 401 182 1.969-7 55 153 27 162 85 39 2.877 6.355 3.478 14 - Vissenakenstraat 10 7 308 38 42 13-5 0 2 7 2 1 500 935 435 15 - Houtemstraat 31 8 5 13 58 37 4-0 9 22 4 6 599 796 197 16 - Industriepark 8 0 0 1 63 120 0 1-14 79 21 15 332 654 322 19 - N221 Groot Overlaar 282 21 82 24 95 53 1 16 24-27 23 7 829 1.484 655 20 - N64 Hannuitsesteenweg 213 44 133 8 261 225 8 21 75 27-53 27 1.340 2.435 1.095 21 - Oorbeeksesteenweg 25 4 46 19 115 74 0 5 23 17 41-7 488 864 376 22 - Wulmersumsesteenweg 30 15 22 5 15 57 1 1 14 16 26 7-321 530 209 Tienen 2.927 1.430 1.787 1.355 2.650 2.984 411 623 400 728 1.317 476 253-17.341 Totaal 4.896 2.142 3.217 1.996 6.367 6.432 833 856 794 1.316 2.321 890 436 17.509 50.005 Doorgaand verkeer 1.969 712 1.430 641 3.717 3.448 422 233 394 588 1.004 414 183 Percentages Ingaand verkeer Uitgaand verkeer Totaal Door Best Door Herk Door 01 - N3 Leuvenselaan 37% 63% 40% 60% 39% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 31% 69% 33% 67% 32% 03 - N29 Diestsesteenweg 45% 55% 44% 56% 45% 04 - Oplintersesteenweg 33% 67% 32% 68% 33% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 59% 41% 58% 42% 59% 06 - N29 Invalsweg 55% 45% 54% 46% 54% 14 - Vissenakenstraat 47% 53% 51% 49% 48% 15 - Houtemstraat 25% 75% 27% 73% 26% 16 - Industriepark 49% 51% 50% 50% 49% 19 - N221 Groot Overlaar 44% 56% 45% 55% 44% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 45% 55% 43% 57% 44% 21 - Oorbeeksesteenweg 44% 56% 47% 53% 45% 22 - Wulmersumsesteenweg 39% 61% 42% 58% 41% Totaal 46% 54% 47% 53% 47% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 18
Herkomst- en bestemmingsmatrix Legenda Herk = herkomstverkeer Best = bestemmingsverkeer Door = totaal doorgaand verkeer Tot = totaal verkeer Opmerkingen Verplaatsingen binnen het kordon (intern verkeer) en buiten het kordon (extern verkeer) zijn niet opgenomen in de tabellen. Kordon Tienen, alle motorvoertuigen Gemiddelde werkdag - Ochtendspits (7-10u) Naar Door- Van 01 02 03 04 05 06 14 15 16 19 20 21 22 Tienen Totaal gaand 01 - N3 Leuvenselaan - 6 27 31 108 107 0 4 0 75 35 5 5 1.138 1.541 403 02 - N223 Aarschotsesteenweg 9-5 5 47 30 0 0 1 4 5 1 2 636 746 110 03 - N29 Diestsesteenweg 83 7-3 37 164 141 6 0 23 14 21 4 955 1.457 502 04 - Oplintersesteenweg 98 12 4-5 109 4 2 1 7 3 8 1 792 1.045 254 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 150 66 48 4-916 6 17 11 40 38 56 1 1.321 2.674 1.353 06 - N29 Invalsweg 92 21 93 18 382-2 6 11 40 37 62 7 1.483 2.255 772 14 - Vissenakenstraat 1 3 64 5 13 3-1 0 1 2 1 2 214 310 96 15 - Houtemstraat 9 1 6 3 22 32 0-1 5 5 1 0 389 475 86 16 - Industriepark 4 0 1 2 19 149 1 0-11 14 10 3 368 582 214 19 - N221 Groot Overlaar 97 1 24 5 23 44 0 2 4-8 5 1 427 641 214 20 - N64 Hannuitsesteenweg 62 5 23 2 42 115 0 4 8 15-16 3 517 813 296 21 - Oorbeeksesteenweg 9 1 10 0 29 33 0 3 2 8 10-1 268 372 105 22 - Wulmersumsesteenweg 24 4 6 0 4 62 1 1 3 7 7 8-198 325 127 Tienen 949 376 505 300 687 1.276 126 147 96 250 304 152 67-5.232 Totaal 1.586 503 815 377 1.418 3.038 281 192 139 486 480 348 98 8.706 18.468 Doorgaand verkeer 637 127 311 78 732 1.763 155 45 43 237 177 196 30 Percentages Ingaand verkeer Uitgaand verkeer Totaal Door Best Door Herk Door 01 - N3 Leuvenselaan 26% 74% 40% 60% 33% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 15% 85% 25% 75% 19% 03 - N29 Diestsesteenweg 34% 66% 38% 62% 36% 04 - Oplintersesteenweg 24% 76% 21% 79% 23% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 51% 49% 52% 48% 51% 06 - N29 Invalsweg 34% 66% 58% 42% 48% 14 - Vissenakenstraat 31% 69% 55% 45% 42% 15 - Houtemstraat 18% 82% 24% 76% 20% 16 - Industriepark 37% 63% 31% 69% 36% 19 - N221 Groot Overlaar 33% 67% 49% 51% 40% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 36% 64% 37% 63% 37% 21 - Oorbeeksesteenweg 28% 72% 56% 44% 42% 22 - Wulmersumsesteenweg 39% 61% 31% 69% 37% Totaal 34% 66% 46% 54% 39% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 19
Herkomst- en bestemmingsmatrix Legenda Herk = herkomstverkeer Best = bestemmingsverkeer Door = totaal doorgaand verkeer Tot = totaal verkeer Opmerkingen Verplaatsingen binnen het kordon (intern verkeer) en buiten het kordon (extern verkeer) zijn niet opgenomen in de tabellen. Kordon Tienen, alle motorvoertuigen Gemiddelde werkdag - Dalperiode (11-14u) Naar Door- Van 01 02 03 04 05 06 14 15 16 19 20 21 22 Tienen Totaal gaand 01 - N3 Leuvenselaan - 3 34 37 92 56 0 5 1 58 40 9 8 946 1.291 344 02 - N223 Aarschotsesteenweg 8-3 8 37 13 0 1 0 3 7 1 2 387 470 83 03 - N29 Diestsesteenweg 43 4-3 34 73 55 1 0 14 14 8 2 572 824 252 04 - Oplintersesteenweg 41 9 3-5 38 4 3 2 7 2 2 1 432 549 117 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 91 43 39 4-445 7 11 15 25 39 22 1 965 1.708 744 06 - N29 Invalsweg 53 19 72 26 427-1 8 21 16 32 17 9 971 1.672 701 14 - Vissenakenstraat 1 1 63 5 6 1-1 0 1 1 0 0 152 231 80 15 - Houtemstraat 6 1 2 3 10 7 1-0 2 2 1 0 175 210 35 16 - Industriepark 1 0 0 0 9 22 0 0-3 5 1 2 119 162 43 19 - N221 Groot Overlaar 58 2 15 5 27 21 0 2 3-7 5 2 298 446 148 20 - N64 Hannuitsesteenweg 36 2 17 2 49 41 0 4 8 8-8 4 347 527 181 21 - Oorbeeksesteenweg 9 1 11 2 29 20 0 1 5 4 10-1 155 248 93 22 - Wulmersumsesteenweg 7 2 5 1 3 15 0 1 2 3 5 1-95 140 45 Tienen 1.006 424 609 453 936 1.014 124 173 173 303 387 160 106-5.867 Totaal 1.361 512 873 550 1.663 1.766 193 210 230 446 552 235 138 5.614 14.345 Doorgaand verkeer 354 88 264 97 728 752 69 38 57 143 165 75 32 Percentages Ingaand verkeer Uitgaand verkeer Totaal Door Best Door Herk Door 01 - N3 Leuvenselaan 27% 73% 26% 74% 26% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 18% 82% 17% 83% 17% 03 - N29 Diestsesteenweg 31% 69% 30% 70% 30% 04 - Oplintersesteenweg 21% 79% 18% 82% 20% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 44% 56% 44% 56% 44% 06 - N29 Invalsweg 42% 58% 43% 57% 42% 14 - Vissenakenstraat 34% 66% 36% 64% 35% 15 - Houtemstraat 16% 84% 18% 82% 17% 16 - Industriepark 27% 73% 25% 75% 26% 19 - N221 Groot Overlaar 33% 67% 32% 68% 33% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 34% 66% 30% 70% 32% 21 - Oorbeeksesteenweg 37% 63% 32% 68% 35% 22 - Wulmersumsesteenweg 32% 68% 23% 77% 28% Totaal 34% 66% 33% 67% 33% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 20
Herkomst- en bestemmingsmatrix Legenda Herk = herkomstverkeer Best = bestemmingsverkeer Door = totaal doorgaand verkeer Tot = totaal verkeer Opmerkingen Verplaatsingen binnen het kordon (intern verkeer) en buiten het kordon (extern verkeer) zijn niet opgenomen in de tabellen. Kordon Tienen, alle motorvoertuigen Gemiddelde werkdag - Avondspits (16-19u) Naar Door- Van 01 02 03 04 05 06 14 15 16 19 20 21 22 Tienen Totaal gaand 01 - N3 Leuvenselaan - 10 53 102 125 90 1 15 5 88 70 11 32 1.225 1.827 602 02 - N223 Aarschotsesteenweg 6-4 10 68 23 0 1 0 4 8 2 5 476 606 131 03 - N29 Diestsesteenweg 46 6-4 36 81 82 5 0 28 23 10 7 646 974 328 04 - Oplintersesteenweg 50 11 3-4 35 7 4 2 4 2 2 1 487 613 126 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 136 60 49 9-418 10 33 26 31 54 30 5 892 1.756 864 06 - N29 Invalsweg 135 32 187 115 1.041-2 35 148 22 91 39 110 1.586 3.542 1.956 14 - Vissenakenstraat 1 3 158 12 9 1-2 0 0 2 0 1 222 410 189 15 - Houtemstraat 6 1 3 7 19 13 2-1 2 6 1 1 248 310 62 16 - Industriepark 2 0 0 1 17 20 0 0-5 14 3 4 110 176 66 19 - N221 Groot Overlaar 89 3 26 9 26 38 0 5 9-14 9 13 347 589 241 20 - N64 Hannuitsesteenweg 51 8 20 3 37 52 2 10 14 11-9 12 428 657 229 21 - Oorbeeksesteenweg 9 1 10 5 32 40 0 2 7 7 18-7 207 346 139 22 - Wulmersumsesteenweg 9 3 6 1 4 13 0 0 4 4 4 3-113 165 52 Tienen 1.422 618 942 888 1.342 1.559 193 436 463 469 581 281 267-9.460 Totaal 1.961 756 1.462 1.165 2.760 2.384 301 548 680 675 886 401 465 6.987 21.430 Doorgaand verkeer 540 138 520 277 1.418 825 108 112 217 206 305 120 198 Percentages Ingaand verkeer Uitgaand verkeer Totaal Door Best Door Herk Door 01 - N3 Leuvenselaan 33% 67% 28% 72% 30% 02 - N223 Aarschotsesteenweg 22% 78% 18% 82% 20% 03 - N29 Diestsesteenweg 34% 66% 36% 64% 35% 04 - Oplintersesteenweg 20% 80% 24% 76% 23% 05 - N3 Sint-Truidensesteenweg 49% 51% 51% 49% 51% 06 - N29 Invalsweg 55% 45% 35% 65% 47% 14 - Vissenakenstraat 46% 54% 36% 64% 42% 15 - Houtemstraat 20% 80% 20% 80% 20% 16 - Industriepark 38% 62% 32% 68% 33% 19 - N221 Groot Overlaar 41% 59% 30% 70% 35% 20 - N64 Hannuitsesteenweg 35% 65% 34% 66% 35% 21 - Oorbeeksesteenweg 40% 60% 30% 70% 35% 22 - Wulmersumsesteenweg 32% 68% 43% 57% 40% Totaal 42% 58% 35% 65% 38% Dufec Dataverzameling en dataverwerking 21