Mobiscan Sint-Denijs-Westrem
Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk)
Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL MOBILITEITSPROFIEL Welke vervoeropties zijn er nu, en hoe aantrekkelijk zijn ze? Welke vervoerkeuzes genereert een bedrijf en welke factoren spelen mee? Kansen/Knelpunten Aanbevolen maatregelen
1. BEREIKBAARHEID
Situering Hoofdwegen: E40 E17 Andere wegen: R4 N43
Fietsbereikbaarheid Provinciaal fietsroutenetwerk
Fietsbereikbaarheid Fietsnetwerken detailniveau 4 2 3 4 3 1 2 Bron: fietsrouteplanner Gent 1
Fietsbereikbaarheid Bestaande maatregelen Verplaatsingsvergoeding Beveiligde overdekte parkeerplaatsen op eigen terrein Kleedruimtes voor fietsers Douches gemakkelijk bereikbaar voor fietsers Lockers om kledij en douchegerief in op te bergen
Bereikbaarheid spoor Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Bereikbaarheid spoor Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Bereikbaarheid spoor Stations vlakbij (5km): Gent Sint Pieters Lijn 50a Brussel Oostende Lijn 59 Gent Antwerpen Lijn 75 Kortrijk - Gent Drongen Lijn 50a Brussel Oostende De Pinte Lijn 73 Gent De Panne Lijn 75 Gent - Kortrijk Lijn 86 Gent - Ronse
Bereikbaarheid spoor Vertrekstation Aantal treinen met aankomst tussen 7 en 8 Type treinen Overstappen reistijd Antwerpen 2 IC 0 0:50 Brussel-noord 3 1 Oostende 2 2 Kortrijk 1 1 2 IC L IC P IC IR P 0 1 0 0 0 0 0 0:40 1:05 0:43 0:55 0:25 0:33 0:27/ 0:39
Bereikbaarheid spoor Natransport met OV is noodzakelijk Kortste weg = 3,2 km of 39 min te voet Tram 1 is meest logische keuze: Minimaal 1/ 6 minuten Reistijd 9 minuten (tram) totaal 14 min.
Bereikbaarheid tram/bus Goede bereikbaarheid: Eindhalte tramlijn 1 Stadsbuslijnen: 76, 77, 78 Stadsbuslijnen met overstap (of verder wandelen): 44, 48, 49, 70, 71, 72
Bereikbaarheid tram/bus Bron: delijn.be
Bereikbaarheid tram/bus Bestaande maatregelen: Verspreiden van informatie over openbaar vervoer: via website en prikklok Terugbetaling OV abo = 100% Knelpunten: Af en toe vertragingen Tram is meer populair dan bus
Bereikbaarheid auto Algemeen goede auto bereikbaarheid Strategisch knooppunt hoofdwegen Incidentele congestie onderliggend wegennet Beperkte structurele file 7u45-9u15 Werken R4 Bron: verkeerscentrum.be
Bereikbaarheid auto Bestaande maatregelen Parkeren Onbeperkte capaciteit (voor werknemers) Gratis Geen ontradende maatregelen
Conclusies bereikbaarheid Fiets Goede bereikbaarheid fiets Nog te verbeteren externe infrastructuur Goede interne infrastructuur Openbaar vervoer Goede verbindingen trein tram Bus is minder populair Auto Goede bereikbaarheid, strategisch knooppunt Geen parkeerprobleem werknemers Activiteit gericht op automobiliteit
2. MOBILITEITSPROFIEL
Herkomst werknemers Bron: AGIV, gegevens IKEA
Herkomst werknemers Aantal werknemers per gemeente (top 10) 258 55% 100 21% 9 2% 9 2% 10 2% 12 11 3% 2% 17 4% 16 3% 15 3% 13 3% Gent Aalst Ternat Gentbrugge Ninove De Pinte Sint-Amandsberg (Gent) Merelbeke Ledeberg (Gent) Wondelgem Overige
Modal split Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Modal split Modal Split werknemers IKEA Auto bestuurder 71 15% Openbaar vervoer 118 25% 280 60% Vervoer met fiets
Modal split 5 km Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Modal split 5 km Modal split werknemers IKEA < 5km 41 32% 35 28% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets 50 40%
Vergelijking modal split Modal split met GENT als plaats van tewerkstelling (2008) WAGEN ALLEEN OF MET FAMILIE TREIN GEM. VERVOER WERKGEVER MOTOR OF BROMFIETS 1,6 6,9 2% 7% 2,2 2% 11,7 12% 1,6 2% CARPOOL BUS, TRAM EN METRO FIETS TE VOET 8,5 8% 61,4 61% 5,9 6% Bron: Mobiliteitsenquête FOD 2008
Werkregime Werktijden tussen 6 en 22u Steeds wisselende uurroosters 469 werknemers 172 voltijds 297 deeltijds
Conclusies mobiliteitsprofiel Autosolisme met 60% vergelijkbaar met gemiddelde voor Gentse bedrijven (+100 wn, 2008) Geen bedrijfswagens Incidenteel carpoolen (geen vast systeem) Fietsgebruik: 15% IKEA, 12% gemiddelde Gentse bedrijven (pendelplan doel = 20%) Openbaar vervoer scoort goed (25%) dankzij goede verbinding trein en tram 1, bus minder populair 27% (126) van de werknemers (470) woont op minder dan 5 km van werkplaats. Grote concentratie in Gent (258 of 55%)
3. POTENTIËLE MAATREGELEN
Potentiële maatregelen Modal shift van auto naar: Fiets Openbaar vervoer Carpool
Potentieel fiets 1 Bijkomend fietspotentieel: 35 autosolisten wonen op minder dan 5 km van woonplaats Potentiële modal split + fiets 106 23% 118 25% 245 52% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets
Potentieel fiets 2 Bijkomend fietspotentieel 2: 87 autosolisten wonen op minder dan 10 km van woonplaats Potentiële modal split + fiets 10 km 193 36% 223 42% 118 22% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets
Potentieel fiets Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Maatregelen fiets Fietsen ter beschikking voor de woon-werkverplaatsing Vb. Colruyt fietsen Via groepsaankoop overkoepelend voor alle vestigingen IKEA Organisatie van groepsaankoop (elektrische) fietsen op niveau van de vestiging Fietsen ter beschikking voor dienstverplaatsingen / reserve fiets voor gegarandeerde thuiskomst Fietsdepannage: Depannagewagen (oppikken van werknemer + fiets op weg naar werk) Elementaire herstelmogelijkheden in de vestiging (fietspomp, reparatieset, ) Optimaliseren infrastructuur (fiets suite) Sensibiliserende / wervende acties: Ik Kyoto (BBL) Bike 2 work (Fietsersbond) Fietser van de maand actie Donderdag veggie- en bike- day?
Potentieel trein 1 Bijkomend treinpotentieel 112 autosolisten wonen op maximaal 1,5 km van station. Potentiële modal split + trein 1,5 km 71 15% 168 36% 230 49% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets
Potentieel trein 2 Bijkomend treinpotentieel 176 autosolisten wonen op maximaal 2,5 km van station. Potentiële modal split + trein 2,5 km 71 15% 104 22% 294 63% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets
Potentieel trein
Maatregelen OV Nu reeds groot aandeel (25%) in modal split Nog veel groeipotentieel bij treingebruik Ter beschikking stellen of organisatie groepsaankoop plooifietsen i.f.v. voor en naverplaatsing trein. Abonnement BLUEBIKE voor naverplaatsing station Interactieve actuele informatie OV ter beschikking op werkplek (vb De lijn - Railtime) Actief opvolgen ontwikkelingen OV aanbod
Maatregelen auto Verminderen individueel autogebruik: Minder aantrekkelijke parkeerplaatsen (loopafstand vergroten) Organisatie carpoolsysteem (intern/extern) Afstemmen van werkplanning op carpoolsysteem
Algemene maatregelen Vervoerscoördinator per vestiging Uitbouw overkoepelend mobiliteitsmanagement (alle vestigingen) Verhuispremies (nabijheid + engagement) Algemene informatie en sensibiliserende acties i.v.m. duurzame verplaatsingen Pendelfonds
Potentiële modal split totaal Modal shift fiets: Potentieel wonen <5km van werkplaats Modal shift trein: Potentieel wonen < 1,5 km van station Potentiële modal split fiets 5 km+ trein 1,5 km 106 23% 133 28% 230 49% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets
Mogelijke ambitie Fietsen: 25 % in modal split Trein tram bus: 50% in modal split Auto: 25% in modal split + verduurzamen (elektrische wagens, carpool)
Nuttige contacten Mobiel Vlaanderen.be Pendelfonds.be Taxistop.be Carpoolplaza.be Mobiliteitsmanagement.be Slimweg.be Delijn.be Nmbs.be Fietsersbond.be Fietssuite (mobiel21.be) Fietsersbond.be
Provinciaal Mobiliteitspunt Provincie Oost-Vlaanderen: pmp@oost-vlaanderen.be