Dutch Air Rally 2014 (middagvlucht) Beste deelnemer Leuk dat u meevliegt! De Dutch Air Rally bestaat uit 4 onderdelen: Vluchtvoorbereiding Precisievlucht Fotoherkenning Vaklanding Lees deze inleiding goed door voordat u begint met de vluchtvoorbereiding! U hebt de volgende papieren ontvangen: Rally beschrijving (die u nu leest) Tijdenformulier (Inleveren vòòr de vlucht) Vluchtformulier (Invullen tijdens de vlucht) Fotoherkenningsblad Vluchtvoorbereiding In de bijgevoegde opdracht staan alle keerpunten van de te vliegen route beschreven. Teken de punten in op de kaart. Stel vervolgens een navigatieplan op, zoals u dit ook zou doen voor een overland vlucht. Vul tijdens de vluchtvoorbereiding het TIJDENFORMULIER in en lever deze in als u de vluchtvoorbereidingsruimte verlaat. Neem uw navigatieplan mee voor onderweg. Ga daarna zo snel mogelijk naar uw kist en vertrek. GPS tracker Bij het verlaten van de vluchtvoorbereidingsruimte en bij het inleveren van uw tijdenformulier ontvangt u een GPS tracker. Deze dient u direct na aankomst weer in te leveren zodat deze uitgelezen kan worden. Bij niet inleveren / verlies wordt 150 euro in rekening gebracht. Zorg dat de GPS tracker zoveel mogelijk vrij uitzicht heeft voor een zo goed mogelijke satelliet ontvangst. Bijvoorbeeld links of rechts onder het raam of op uw kleding nabij het raam. De GPS tracker gebruikt tevens GSM masten, enig uitzicht naar beneden is dus ook gewenst. Bij normale werking knipperen de lampjes in deze volgorde: Rood Blauwe flits Groene flits 2 seconden uit. Precisievlucht Zodra u de GPS tracker heeft ontvangen gaat u direct naar uw kist. Neem voldoende tijd voor uw preflight checks. De tijdregistratie start pas zodra u keerpunt Alpha passeert. U heeft dus alle tijd voor het taxiën naar de baan en de runup checks. Vergeet niet de GPS tracker zo dicht mogelijk bij het raam te leggen! Gedurende de hele route is het niet toegestaan om 360's te maken. Maak bij keerpunten de kortste bocht naar de nieuwe koers. Let op: De route loopt via de keerpunten A(lpha), B(ravo), C(harly), D(elta), E(cho), F(oxtrot) en G(olf) naar de bestemming, vliegveld Teuge (EHTE). Uw route en de vliegtijd tussen de punten wordt geregistreerd door de GPS tracker. Later worden uw vliegtijden tussen de keerpunten vergeleken met de door u zelf opgegeven vliegtijden die u heeft ingevuld op het tijdenformulier.
Fotoherkenning Op het fotoblad staan een aantal foto's. Tijdens de vlucht komt u in willekeurige volgorde de bijgevoegde foto s tegen. U dient op het VLUCHTFORMULIER in te vullen waar u de foto s heeft gezien. Dat kan zijn tussen twee keerpunten of op een keerpunt. Niet geplotte foto s leveren 50 strafpunten op, foutief geplotte foto s kosten u 100 strafpunten. Nadering en vaklanding We verwachten dat de nadering en het circuitvliegen volgens het spreekwoordelijke boekje verloopt. Dit geldt eveneens voor het gebruik van de radio. Meldt bij het joinen van het circuit: PH-XXX joining downwind runway.. for the Dutch Air Rally. Links en rechts naast de baan wordt middels 4 vlaggen het doellandingsvak gemarkeerd. u landt het vliegtuig na het passeren van de eerste vlaggen en (zo mogelijk) voor de tweede vlaggen. Daarbij geldt het laatste contact met de grond. Ook de kwaliteit van de landing en uw gedrag in het circuit wordt beoordeeld! De schoonheid van de landing is belangrijker dan binnen het vak landen. Veiligheid Ten aanzien van de veiligheid het volgende: De route kan volledig worden gevlogen in ongecontroleerd luchtruim (klasse G) en binnen de Amsterdam FIR. De vlieghoogte bedraagt 1000 1300 ft. I.v.m de drukte en hierdoor variabele starttijden op Lelystad is het mogelijk dat deelnemers elkaar onderweg passeren. LET DUS GOED OP Radiocontact met andere equipes tijdens de vlucht is niet toegestaan. Tenzij radio contact noodzakelijk is voor een veilige vluchtuitvoering. De 'Pilot in command' is en blijft te allen tijde verantwoordelijkheid voor de vluchtuitvoering van de vlucht. Parkeren Volgens bijgevoegd kaartje U bent op Teuge geen landingsgeld verschuldigd. Heel veel plezier! Team Dutch Air Rally
Opdracht middagvlucht Bepaal de route door de punten A t/m G op de kaart in te tekenen en met elkaar op de beschreven wijze te verbinden Bereken, uitgaande van de door u zelf opgegeven grondsnelheid de vliegtijden tussen de keerpunten (minuten : seconden). Vul deze vliegtijden in op het TIJDENFORMULIER. De tijdregistratie start bij keerpunt A(lpha). Stel uw radio in op Dutch Mill (132.350) maar roep niet op. Tenzij u dit voor een veilige vluchtuitvoering noodzakelijk acht. Indien voorzien van transponder stelt u deze in op code 7000. Alpha Keerpunt A ligt op: 52 32 54 N 005 40 13 E U dient minimaal 2NM voor dit punt op de juiste koers te liggen voor keerpunt B. Hier start de tijdregistratie; noteer u tijd over dit punt op het VLUCHTFORMULIER Bravo Keerpunt B ligt in de buurt van Genemuiden, op het kruispunt van de volgende radialen: - Radiaal 217 van EEL (VOR) - Radiaal 318 van RKN (VOR) - Radiaal 111 van HDR (VOR) Charly Vanaf keerpunt B volgt u een koers pal zuid, tot u ten westen van Zwolle de rivier de IJssel tegenkomt. Dit is keerpunt C. Delta Vanaf keerpunt C volgt u zo precies mogelijk de rivier de IJssel tot keerpunt D. U meandert als het ware met de rivier mee. Let op: de nauwkeurigheid waarmee u de rivier volgt wordt vanaf de grond beoordeeld. Keerpunt D ligt in de buurt van Olst: (52 20'30"N 006 06'16"E) U verlaat hier de rivier en verlegt uw koers naar keerpunt E. Echo Keerpunt E ligt op 9,6NM afstand van keerpunt D(elta) op koers 124,5. Foxtrot Keerpunt F ligt bij een trein station op de coordinaten: 52 13'49''N 006 35'05''E Golf Om bij dit keerpunt uit te komen vliegt u vanaf keerpunt F een halve cirkel naar het zuiden. U plaatst de naald van de passer op: 52 11'35''N 006 21'59''E en de stift op keerpunt F. Bij een juiste berekening heeft u nu tussen de benen van de passer een afstand van ca. 8,5NM. U tekent een arc naar het zuiden tot u wederom de rivier de IJssel tegenkomt. Dit is keerpunt G en ligt ten zuiden van Zutphen. U dient de arc zo nauwkeurig mogelijk te vliegen. Dit wordt vanaf de grond beoordeeld. Let op: nabij het plaatsje Borculo is veel hangglider activiteit.
Bij keerpunt Golf eindigt de middagroute. U vliegt na het passeren van Golf naar het verplichte meldingspunt Sierra van vliegveld Teuge (EHTE) en meldt u op Teuge Radio 121.000 en volgt eventuele instructies nauwkeurig op. Meld bij het joinen van het circuit: PH-XXX joining downwind runway.. for the Dutch Air Rally. Links en rechts naast de baan wordt middels 4 vlaggen het doellandingsvak gemarkeerd. U landt het vliegtuig na het passeren van de eerste vlaggen en (zo mogelijk) voor de tweede vlaggen. Daarbij geldt het laatste contact met de grond. Ook de kwaliteit van de landing en uw gedrag in het circuit wordt beoordeeld. De schoonheid van de landing is belangrijker dan binnen het vak landen. NA DE LANDING: U parkeert de kist binnen het in bijgevoegde kaartje aangegeven gebied U meldt zich in de serre van Restaurant The Hangar. U bent op Teuge geen landingsgeld verschuldigd. Heel veel plezier! Team Dutch Air Rally
TIJDENFORMULIER LEVER DIT FORMULIER IN VOOR VERTREK Equipe nummer Naam vlieger/navigator. Call sign Opgegeven grondsnelheid (groundspeed). KTS GPS Tracker code.. (in te vullen door wedstrijdcomité) Track Vliegtijd in minuten : seconden Van Aplha naar Bravo Van Bravo naar Charly Van Charly naar Delta Van Delta naar Echo Van Echo naar Foxtrot Van Foxtrot naar Golf Totale vliegtijd alle tracks
VLUCHTFORMULIER DIT FORMULIER DIENT U NA DE LANDING SAMEN MET DE GPS TRACKER IN TE LEVEREN Equipe nummer Naam vlieger/navigator. Call sign GPS Tracker code.. (in te vullen door wedstrijdcomité) STARTTIJD Vul tijdens de vlucht uw tijd over punt A in: uur min sec : FOTOHERKENNING Op een track of op een keerpunt: Foto A Tussen punt en punt Foto B Tussen punt en punt Foto C Tussen punt en punt Foto D Tussen punt en punt Foto E Tussen punt en punt Foto F Tussen punt en punt Opmerkingen:..