pag. 1 Stukje navigatie met behulp van radio-bakens

Transcriptie

1 pag. 1 Stukje navigatie met behulp van radio-bakens 1. Algemene info BRASS: BRUNO: ANTW: KODE: RW: NDB: VOR: DME: ILS: OM: MM: LOCALIZER: OBI: OBS: ADF: NAV1: NAV2: Vliegveld Brasschaat Baken Bruno Vliegveld Antwerpen-Deurne Int. afgesproken vliegveldkode Runway Non Directional Beacon (niet gericht speklappie). Geeft signalen in middengolfgebied (khz) Very High Freq. Omnial Radio Beacon. Geeft signalen in hoogfrekwent gebied (mhz) Distance Measurement Equipment Instrument Landing System Outer marker, een (eerste) NDB op aanvliegroute landingsbaan Middle marker, een (tweede) NDB vlak voor landingsbaan Een soort VOR uitzendend op slechts één radiaal (zonder DME) op einde landingsbaan, wordt gebruikt bij ILS Omnial Bearing Indicator (radiaal aanwijzer) Omnial Bearing Selector (radiaal kiezer) Automatic Direction Finder (radio kompas) Bovenste VOR instellingen, met name ook bedoeld voor ILS én automatische piloot (NAV HOLD knop) Onderste VOR instellingen 2. Vliegveld- en radiobaken-info BRASSCHAAT (zie ook vliegveld-plattegrond) Kode: EBBT Positie: N E Kompasvariatie: 1 W Hoogte: 76 ft Runway: 35-17, 2968 x 98 ft, asfalt NDB: freq. 365,5 khz, range 75 nm, plm. 2 nm van en in verlengde van rw35 ANTWERPEN-DEURNE (zie ook vliegveld-plattegrond) Kode: EBAW Positie: N E Kompasvariatie: 2 W Hoogte: 38 ft Runway: 29-11, 5392 x 148 ft, beton NDBa: op aanvliegroute rw29, outer marker, freq. 355 khz, range 75 nm, plm. 4 nm van begin rw29 NDBb: op aanvliegroute rw29, middle marker, freq. 309 khz, range 37,5 nm, vlak voor rw29 VOR: freq. 113,50 mhz, DME: ja, range 37,5 nm VOR Localizer: freq. 109,10 mhz,, DME: nee, range plm. 11 nm, op einde rw29 VOR BRUNO Kode: BUN Positie: N E Kompasvariatie: 1,6 W VOR: freq. 110,60 mhz, DME: ja, range 60 nm, plm. 14,5 nm van en op aanvliegroute Antwerpen rw29

2 pag Instrumentenpaneel Cessna Skyhawk SP172 Eerst nog even alle van belang zijnde onderdelen van het instrumentenpaneel op een rij: figuur 1

3 figuur 2, het radio-navigatiegedeelte in detail: pag Instellingen voorafgaand aan opstijgen (checklist) 1. gyrokompas afstemmen op magnetisch kompas (toets D) 2. radiokompas gelijkstellen met gyrokompas 3. NAV1 aktief op VOR BRUNO = 110,60 mhz, OBI op NAV1 standby op VOR Localizer Antwerpen = 109,10 mhz 5. NAV2 aktief op VOR ANTW = 113,50 mhz, OBI op NAV2 standby ADF op frekwentie 365,5 khz (NDB Brasschaat) 8. Autopilot: vlieghoogte 1600 voet, stijgsnelheid 600 ft/min, heading (ruitertje in gyrokompas) op 350

4 pag Vluchtplan en akties tijdens de vlucht (zie ook aero-nautische kaart) Na opstijgen van Brass autopilot inschakelen (ALT en HDG toets) Na passeren NDB Brass HDG toets uit en handmatig naar heading 50 Bij bereiken vlieghoogte naar heading 230. Bij nadering van radiaal 139 VOR BRUNO, naar links zwenken op heading 139 en in autopilot NAV HOLD inschakelen Toestel gaat nu (auto) recht op VOR BRUNO af Zet DME op R1 Zet ADFop 309,0 khz (NDBa = ANTW-middlemarker) Let op radiaal selector NAV2 en radiokompas; punt p1 is bereikt wanneer: OBI van NAV2 op 0-punt staat en/of: afstand tot VOR BRUNO plm. 12,4 nm is en/of: radiokompas-aanwijzer rechts en haaks (dus in hoek van 90 graden) op onze koers staat en/of: bij switchen van DME naar R2 de afstand tot VOR ANTW plm. 7,3 nm is Bij bereiken punt p1 NAV HOLD toets uit, autopilot heading (ruiter) op 90 zetten en HDG-toets inschakelen OBI NAV1 op 218 zetten We gaan nu pal oost verder tot we radiaal 218 van VOR BRUNO naderen (punt p2) Daar aangekomen autopilot heading (ruiter) op 180 zetten; toestel draait naar pal zuid OBI NAV1 op 284 zetten Bij nadering radiaal 284 VOR BRUNO (punt p3), naar rechts zwenken op heading 284 en in autopilot NAV HOLD inschakelen Na overvliegen VOR BRUNO en op een afstand van 6,2 nm ervan (punt p4): VOR Localizer Antwerpen in NAV1 aktief maken OBI op 290 zetten NAV HOLD uit en weer aanzetten Let nu op de horizontale as: we zitten zeker te laag (as wijst schuin omhoog) We vliegen gewoon door tot deze as het 0-punt, dus vlak, staat. Dan: In autopilot ALT-toets uitzetten. We proberen met de hand die as vlak te houden. We dalen dus met de hand richting landingsbaan Antwerpen. Daling uitvoeren mbv motorvermogen, trim en flaps Let op passeren NDBa (outer marker lampje licht blauw op) en NDBb (middle marker lampje licht rood op). Dan: Autopilot uit en op zicht en met de hand verder landen op rw29 Einde deel 1 van de vlucht Bijlagen: Routekaart Plattegrond vliegveld Brasschaat Plattegrond vliegveld Antwerpen-Deurne Aanvliegroute Antwerpen RW29