Verkeersveiligheid Verkenner voor de Regio (VVR-GIS) Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie SWOV, ECORYS, MNP (RIVM) en TNO Inleiding De referentiesituatie van de VVR-GIS bestaat uit gegevens voor het jaar 2003 dat als referentiejaar is gekozen (zie werkpakketbeschrijving). Deze deliverable bevat de gegevens voor het referentiejaar, die in de databases van de VVR-GIS worden opgenomen, en een toelichting daarop. Het betreft gegevens over verkeersveiligheid, mobiliteit en milieu. Een aantal gegevens moet als voorlopig worden beschouwd, omdat in de loop van het project nieuwe informatie beschikbaar zal komen en de consistentie van gegevens uit verschillende bronnen nader onderzocht moet worden. In de loop van 2006 is daarom een update van deze deliverable gepland. Algemeen In de VVR GIS worden zes wegcategorieën onderscheiden: Binnen de bebouwde kom (bibeko): Erftoegangsweg () Gebiedsontsluitingsweg () Buiten de bebouwde kom (bubeko): Erftoegangsweg () Gebiedsontsluitingsweg () Regionale stroomweg () Nationale stroomweg () Daarnaast worden de volgende zeven vervoerswijzen onderscheiden: Fiets Bromfiets Motorfiets Auto Bestelauto Vrachtauto Trekker 1 Het onderscheid naar vervoerswijzen wordt gebruikt voor het bepalen van de mobiliteits- en milieu-effecten en de economische waardering daarvan. 1 Volgens de definitie van het CBS 'een bedrijfsvoertuig voorzien van een schotelkoppeling, bestemd voor het trekken van opleggers'.
Verkeersveiligheid De referentiesituatie voor verkeersveiligheid bestaat uit landelijke en regionale gegevens over aantallen geregistreerde ongevallen, slachtoffers en ophoogfactoren om te corrigeren voor onderregistratie. Onder slachtoffers wordt hier verstaan: doden en ziekenhuisgewonden. Lichtgewonden worden hier niet meegenomen. De verkeersveiligheidsgegevens voor de referentiesituatie in de huidige VVR betreffen het jaar 1998 (gemiddelde van de jaren 1997, 1998 en 1999). Die gegevens zijn geüpdate voor 2003 (gemiddelde van de jaren 2002, 2003 en 2004) op basis van de ongevallenstatistiek van het CBS. Een belangrijke wijziging t.o.v. de huidige VVR is dat de DV-categorisering is gebruikt i.p.v. de oude wegtypen. De ongevallenstatistiek van het CBS geeft geen directe informatie over de wegcategorie waarop een ongeval heeft plaatsgevonden. Wel zijn andere kenmerken bekend, zoals binnen/buiten de bebouwde kom, maximum snelheid en wegbeheerder. Op basis van die kenmerken is de wegcategorie te reconstrueren. Dit is als volgt gedaan: 1. binnen/buiten de bebouwde kom: een onderverdeling is gemaakt naar ongevallen op wegen binnen en buiten de bebouwde kom. 2. maximum snelheid: aan de hand van maximum snelheid zijn ongevallen ingedeeld in vijf Duurzaam Veilig-wegcategorieën (erftoegangsweg bibeko, gebiedsontsluitingsweg bibeko, erftoegangsweg bubeko, gebiedsontsluitingsweg bubeko en stroomweg bubeko). 3. wegbeheerder: ongevallen op stroomwegen buiten de bebouwde kom zijn onderverdeeld naar regionale en nationale stroomweg aan de hand van wegbeheerder (rijk, provincie en gemeente). DV wegcategorie Erftoegangsweg bibeko bibeko Erftoegangsweg bubeko bubeko Reg. Stroomweg bubeko Nat. Stroomweg bubeko Restgroep Maximumsnelheid 15+30 km/h bibeko 50+70 km/h bibeko 60 km/h bubeko 80 km/h bubeko 90+100 km/h, exclusief rijk 120 km/h totaal + 90 en 100 km/h rijk 15+30 km/h bubeko 15+30 km/h onbekend 50+70 km/h bubeko 60 km/h bibeko 50+60+70 km/h onbekend 80 km/h bibeko 80 km/h onbekend Tabel 1: Indeling wegen in DV-wegcategorieën op basis van de kenmerken 'maximum snelheid',' binnen/buiten de bebouwde kom' en 'wegbeheerder' Tabel 1 geeft weer welke maximumsnelheid bij welke DV-wegcategorie behoort. De restgroep bevat de ongevallen op wegen met een maximale snelheid die hiervan afwijkt. In veel van deze gevallen gaat het om een tijdelijke maximum snelheid, bijvoorbeeld door 'Werk in Uitvoering'. Er is voor gekozen om de ongevallen op wegen in de restcategorie niet toe te delen aan de andere DV-wegcategorieën, omdat vaak niet met zekerheid geconcludeerd kan worden in welke DV-wegcategorie deze wegen horen als er geen bijzondere omstandigheden geweest zouden zijn. Verder geldt dat voor alle verkeersveiligheidsgegevens in de VVR-GIS gemiddelden over 2002-2004 worden gebruikt voor het referentiejaar, zodat de invloed van jaarlijkse fluctuaties wordt beperkt. Waar het in deze paragraaf gaat over 2003 moet dan ook het gemiddelde over 2002-2004 worden verstaan.
2003 Bibeko 658 4.354 Bubeko 299 2.740 82 816 Subtotaal 9.218 Overig 608 9.826 Tabel 2: Geregistreerde ernstig-letselongevallen in Nederland in 2003 2003 Dodelijk Ziekenhuis Bibeko 31 672 703 278 4.744 5.022 Bubeko 31 312 343 410 2.954 3.364 15 101 116 113 949 1.062 Subtotaal 878 9.732 10.610 Overig 62 635 696 940 10.367 11.306 Tabel 3: Geregistreerde doden en ziekenhuisgewonden in 2003 in Nederland Tabel 2 en tabel 3 geven de resultaten van deze exercitie voor heel Nederland. Bijlage 1 bevat de cijfers per regio. De tabellen geven alleen de geregistreerde aantallen. Er zijn op dit moment alleen voorlopige cijfers beschikbaar voor ophoogfactoren, omdat een mogelijke aanpassing wordt voorzien in de methodiek voor het vaststellen van de ophoogfactoren. De ophoogfactoren zullen daarom in de geplande update worden toegevoegd. In bijlage 1 staan ook de waarden voor de drie ernstmaten waarmee in VVR-GIS wordt gerekend: het aantal slachtoffers per ernstig-letselongeval en het aantal doden respectievelijk ziekenhuisgewonden per honderd slachtoffers (doden en ziekenhuisgewonden). Mobiliteit Voor de mobiliteitsgegevens voor de referentiesituatie van VVR-GIS zijn data verzameld voor de verkeersprestatie per wegtype en per voertuigtype voor 2003. Deze worden weergegeven in de vorm van een zogeheten 'basismatrix' mobiliteit. De opzet van de basismatrix is gegeven in tabel 4.
Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Nationale stroomweg Regionale stroomweg Gebiedsontsluitende weg Erftoegangsweg Gebiedsontsluitende weg Erftoegangsweg Fiets Bromfiets Motorfiets Auto Bestelauto Vrachtauto Trekker Tabel 4 Opzet van de 'basismatrix' mobiliteit (verkeersprestatie in miljoen voertuigkilometers) De basismatrix moet, voor het referentiejaar 2003, gevuld worden voor zowel het nationale niveau als voor de 19 regio s (12 Provincies en 7 kaderwetgebieden). Om voldoende aansluiting te vinden bij andere regionale programma s en bij de berekening van de verkeersveiligheidseffecten, worden de mobiliteitsgegevens voor motorvoertuigen idealiter gebaseerd op intensiteitsgegevens uit Wegkenmerken+. Omdat op dit moment Wegkenmerken+ daartoe nog niet voldoende is ingevuld, gebruiken we voorlopig de cijfers uit de huidige VVR van de SWOV als basis. In de VVR is voor 1998 op nationaal en regioniveau informatie opgenomen over de weglengte en de intensiteiten in het betreffende gebied. Ook is informatie opgenomen over de categorisering. Deze informatie wordt gebruikt om de basismatrix mobiliteit in te vullen voor 2003. Er is hierbij een aantal algemene aanpassingen nodig: Jaartal. De VVR heeft data voor 1998. Dat betekent dat de cijfers opgehoogd moeten worden om tot cijfers voor 2003 te komen. Hiervoor wordt het groeipercentage tussen 1998-2003 van de verkeersprestatie gebruikt. CBS-gegevens geven aan dat de verkeersprestatie in die periode op het totale wegennet gestegen is met 16%. Deze groeicijfers hebben betrekking op de voertuigkilometers (dus intensiteit maal weglengte). Daarnaast nemen we vooralsnog aan dat de wegcategorisering in 2003 geheel gerealiseerd is en dat dit heeft geleid tot een extra toename van de verkeersprestatie met ongeveer 4 procent (Janssen, 2005). In een later stadium van het project zal worden bekeken of dit een terechte aanname is. Voertuigcategorieën. De VVR bevat verkeersprestaties voor motorvoertuigen. Dit betekent dat de verkeersprestaties voor de fiets en bromfiets toegevoegd moeten worden. Hiervoor wordt aangesloten bij CBS statistieken. Verdeling motorvoertuigen. De VVR bevat alleen totalen voor de motorvoertuigen. Dit betekent dat de totale verkeersprestatie toegedeeld moet worden aan de categorieën motorfiets, auto, bestelauto's, vrachtauto s en trekkers. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van CBS statistieken. Eenheid. De VVR gaat uit van dagintensiteiten. Deze intensiteiten zijn gegeven in motorvoertuigen per wegcategorie. Om jaartotalen verkeersprestaties te verkrijgen, moeten de intensiteiten vermenigvuldigd worden met de weglengten en vervolgens opgehoogd worden naar jaartotalen. Hiervoor gaan we uit van 365 dagen per jaar, dat wil zeggen, inclusief weekenddagen. Deze bewerkingen resulteren in een verkeersprestatie van motorvoertuigen van 143.216 miljoen voertuigkilometer in 2003. De verkeersprestatie van motorvoertuigen in 1998 was volgens de VVR ongeveer 120.162 miljoen voertuigkilometer. Zoals gezegd heeft dit getal alleen betrekking op de voertuigcategorieën motorfiets, auto, bestelauto en vrachtauto. De
cijfers worden verdeeld naar deze voertuigcategorieën op basis van CBS cijfers over het totaal aantal voertuigkilometers, namelijk 1% motorfietsen, 81% auto s, 11% bestelauto s en 6% vrachtauto s van totaal aantal motorvoertuigkilometers. De voorstudie van ECORYS (2002) bevat de verdeling van de voertuigkilometers over wegcategorieën voor 1998. We veronderstellen dat deze verdeling tussen 1998 en 2003 niet is gewijzigd en gebruiken de verdeling om de verkeersprestatie per vervoerswijze per wegcategorie (en het totaal per wegcategorie) te bepalen. Dit leidt tot de onderstaande basismatrix mobiliteit voor heel Nederland. Nederland Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom National stroomweg Regionale stroomweg Gebiedsontsluiten de weg Erftoegangsweg Gebiedsontsluiten de weg Erftoegangsweg Fiets 0 0 2.534 2.534 4.560 3.040 12.668 Bromfiets 0 0 6 6 10 7 28 Motorfiets 675 112 225 112 600 150 1.875 Auto 55.787 9.298 18.596 9.298 18.596 4.649 116.222 Bestelauto 7.856 1.309 2.619 1.309 2.619 655 16.367 Vrachtauto 3.089 515 1.030 515 244 27 5.420 Trekker 1.900 317 633 317 150 17 3.333 69.307 11.551 25.641 14.090 26.779 8.544 155.912 Tabel 5: Basismatrix mobiliteit Nederland (verkeersprestatie in miljoen voertuigkilometers, 2003) Dezelfde berekening is toegepast op de 19 regio s. Voor motorvoertuigen zijn de regionale mobiliteitscijfers voor 1998 uit de huidige VVR weer gebruikt. De mobiliteitscijfers voor de (brom)fiets zijn opgedeeld naar de regio s middels CBS-cijfers per provincie. Het aantal (brom)fietskilometers in kaderwetgebieden is, op basis van eigen inschattingen, geschat op 30 % van de (brom-)fietskilometers van de provincie waarin het kaderwetgebied ligt; de overige 70 % betreft dan (brom-)fietskilometers in de rest van de betreffende provincie. Zuid-Holland, waarin twee kaderwetgebieden liggen, vormt daarop een uitzondering: 35% van de (brom- )fietskilometers is toegedeeld aan Stadgewest Haaglanden, 35 % aan Stadsregio Rotterdam en 30 % aan de rest van de provincie. 2 De som van de regionale verkeersprestaties komt niet overeen met het nationale totaal: het totaal van de regio's is zo'n 17 procent hoger dan het landelijke totaal. De reden daarvan is dat regio's de regionale cijfers deels zelf hebben ingevoerd in de huidige VVR, terwijl ook vraagtekens gezet kunnen worden bij de betrouwbaarheid van de CBS-cijfers voor verkeersprestatie binnen de bebouwde kom (Janssen, 2005). In een later stadium van het project zal worden bezien in hoeverre het mogelijk is de regionale en/of landelijke cijfers te corrigeren voor de geconstateerde verschillen. Bijlage 2 geeft de verkeersprestaties voor 2003 per regio zoals die op bovenstaande wijze zijn bepaald. 2 Het gaat hier om indicaties. Merk op dat regio's bij het toepassen van VVR-GIS de mogelijkheid zullen krijgen om deze cijfers aan passen. Daarbij zal op enigerlei wijze een kwaliteitscontrole op de ingevoerde regionale gegevens plaatsvinden.
Milieu Het milieu-onderdeel van VVR-GIS wordt gebaseerd op de methodiek die in een vooronderzoek door CE is ontwikkeld (CE, 2002). In deze methodiek worden emissies van CO 2, NO x, en PM 10 gekwantificeerd en economisch gewaardeerd. Daarbij wordt naast voertuigkilometers rekening gehouden met snelheid en rijdynamiek. Er is daartoe een meer verfijnde indeling van 12 wegcategorieën ontwikkeld, die rekening houdt met deze aspecten. 3 Voor elke wegcategorie zijn emissiefactoren bepaald voor 6 vervoerswijzen (de reeds genoemde vervoerswijzen exclusief fiets). Emissies van motorfietsen en bromfietsen zijn in de CE-studie niet gedifferentieerd naar wegcategorie. Via een omrekentabel (tabel 9) wordt een koppeling gemaakt tussen de 12 wegcategorieën en de 6 DV-categorieën. De omrekentabel geeft voor elke wegcategorie de procentuele samenstelling van emissiefactoren van personenauto s, vrachtauto s, trekkers en bestelauto s uit de twaalf wegcategorieën. Daarbij kan per wegcategorie worden gekozen uit een hoge, gemiddelde en lage rijdynamiek. De gegevens voor de referentiesituatie bestaan uit de emissiefactoren en de genoemde omrekentabel. Onderstaande tabellen geven de emissiefactoren, die zijn gebaseerd op het CEonderzoek. Binnenkort zal nieuw cijfermateriaal beschikbaar komen uit het project 'Welvaart en Leefomgeving', waarin het RIVM participeert. Zodra het beschikbaar is, zal dit materiaal worden bewerkt en in de database van VVR-GIS worden opgenomen. Daarnaast zullen resultaten van ander recent onderzoek over de milieu-effecten van snelheidsbeperking worden meegenomen. Dit onderwerp is in 2005 plotseling actueel geworden in verband met het niet halen van EU-luchtkwaliteitseisen. Dit betekent dat de hoeveelheid informatie over de relatie snelheid uitstoot steeds meer aan het toenemen is. CO 2 Wegcategorie Personenauto Vrachtauto Trekker Bestelauto 1 "stop-and-go", snelheid < 10 km/u 348 889 987 359 2 "stop-and-go", snelheid < 25 km/u 224 889 987 249 3 fileverkeer, snelheid 25-40 km/u 165 889 987 201 4 fileverkeer, snelheid 40-75 km/u 141 889 987 181 5 snelheid 75-120 km/u, >1000 voertuigen per rijbaan per uur, 134 snelheidslimiet 100 km/u 666 739 168 6 snelheid 75-120 km/u, >1000 voertuigen per rijbaan per uur, 144 snelheidslimiet 120 km/u 666 739 183 7 snelheid 75-120 km/u, <1000 voertuigen per rijbaan per uur, 135 snelheidslimiet 100 km/u 614 681 168 8 snelheid 75-120 km/u, <1000 voertuigen per rijbaan per uur, 159 snelheidslimiet 120 km/u 614 681 202 9 snelheid boven 120 km/u 190 614 681 256 10 secundaire weg (sluipverkeer) 164 889 987 205 11 secundaire weg 150 824 965 187 12 stad 236 1171 1437 282 Tabel 6: emissiefactoren CO 2 (gram per kilometer) 3 In feite gaat het om 13 categorieën, omdat CE 30 km-zones als aparte categorie onderscheidt. In het vooronderzoek stelt CE voor om de emissiefactoren voor 30 km-zones af te leiden uit de emissiefactoren voor categorie 12 en daarbij een reductiepercentage toe te passen, gebruik makend van onderzoek naar milieueffecten van 30 km-zones. Omdat het dan in feite gaat om effecten van maatregelen, wordt dit in het VVR-GIS project behandeld bij het bepalen van milieueffecten.
NO x wegcategorie Personenauto Vrachtauto Trekker Bestelauto 1 "stop-and-go", snelheid < 10 km/u 0.36 10,38 13,86 1,23 2 "stop-and-go", snelheid < 25 km/u 0.30 10,38 13,86 0,84 3 fileverkeer, snelheid 25-40 km/u 0.30 10,38 13,86 0,70 4 fileverkeer, snelheid 40-75 km/u 0.29 10,38 13,86 0,74 5 snelheid 75-120 km/u, >1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.31 snelheidslimiet 100 km/u 5,31 7,09 0,70 6 snelheid 75-120 km/u, >1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.35 snelheidslimiet 120 km/u 5,31 7,09 0,83 7 snelheid 75-120 km/u, <1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.29 snelheidslimiet 100 km/u 5,07 6,76 0,68 8 snelheid 75-120 km/u, <1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.41 snelheidslimiet 120 km/u 5,07 6,76 0,97 9 snelheid boven 120 km/u 0.59 5,07 6,76 1,56 10 secundaire weg (sluipverkeer) 0.30 10,38 13,86 0,79 11 secundaire weg 0.42 6,32 8,64 0,85 12 stad 0.56 7,90 11,15 1,08 Tabel 7: emissiefactoren NO x (gram per kilometer) PM 10 wegcategorie Personenauto Vrachtauto Trekker Bestelauto 1 "stop-and-go", snelheid < 10 km/u 0.03 0,36 0,33 0,14 2 "stop-and-go", snelheid < 25 km/u 0.02 0,36 0,33 0,11 3 fileverkeer, snelheid 25-40 km/u 0.02 0,36 0,33 0,08 4 fileverkeer, snelheid 40-75 km/u 0.02 0,36 0,33 0,09 5 snelheid 75-120 km/u, >1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.02 snelheidslimiet 100 km/u 0,17 0,16 0,07 6 snelheid 75-120 km/u, >1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.02 snelheidslimiet 120 km/u 0,17 0,16 0,09 7 snelheid 75-120 km/u, <1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.02 snelheidslimiet 100 km/u 0,16 0,15 0,07 8 snelheid 75-120 km/u, <1000 voertuigen per rijbaan per uur, 0.02 snelheidslimiet 120 km/u 0,16 0,15 0,09 9 snelheid boven 120 km/u 0.10 0,16 0,15 0,37 10 secundaire weg (sluipverkeer) 0.07 0,36 0,33 0,25 11 secundaire weg 0.02 0,21 0,18 0,09 12 stad 0.03 0,32 0,26 0,16 Tabel 8: emissiefactoren PM 10 (gram per kilometer) bubeko bubeko bubeko bubeko bibeko bibeko laag gem hoog laag gem hoog laag gem hoog laag gem hoog laag gem hoog laag gem hoog 1 5 15 15 25 2 5 10 20 25 10 10 3 10 10 25 4 10 10 25 25 15 5 50 40 30 6 50 40 30 7 50 40 30 8 50 40 30 9 5 5 10 75 100 75 11 20 20 75 100 75 12 75 100 75 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Tabel 9: procentuele samenstelling van emissiefactoren voor DV-wegindeling laag, gem, hoog = lage, gemiddelde, hoge rijdynamiek CO2 149 Motorfiets NOx 0.3 PM10 0.12 CO2 59 Bromfiets NOx 0.1 PM10 0.035 Tabel 10: emissiefactoren motorfiets en bromfiets (gram per kilometer)
Geplande update Zoals gezegd zal een aantal cijfers in de loop van 2006 worden aangepast op basis van de meest recente inzichten. Daarbij zal nader worden gekeken naar een aantal aannames dat is gedaan bij de bepaling van de mobiliteitscijfers, en naar de consistentie van de regionale en landelijke mobiliteitsgegevens. Daarnaast zullen ophoogfactoren voor aantal verkeersslachtoffers worden toegevoegd en de emissiefactoren worden geüpdate op basis van nieuwe onderzoeksresultaten. Literatuur CE (2002). Veilig voor het milieu? Een model voor het kwantificeren van milieueffecten in een kosten-batenanalyse van verkeersveiligheidsmaatregelen. CE, Delft. ECORYS (2002). Mobiliteitseffecten van verkeersveiligheidsmaatregelen: ten behoeve van een kosten-batenanalyse. ECORYS, Rotterdam. Janssen, S.T.M.C. (2005). De verkeersveiligheidsverkenner gebruikt in de regio. R-2002-6. SWOV, Leidschendam.
Bijlage 1: Regionale gegevens verkeersveiligheid ongevallen Groningen Friesland Drenthe Twente KAN ov. Overijssel ov. Gelderland BR Utrecht dodelijk etwbibeko 1 2 0 1 1 1 2 2 1 1 5 1 2 3 0 2 3 2 0 30 gowbibeko 13 7 11 10 9 7 15 9 6 23 20 21 25 19 2 17 31 20 4 269 etwbubeko 3 2 0 1 2 0 4 1 3 1 2 0 0 4 3 1 3 1 0 31 gowbubeko 18 24 18 13 17 12 59 3 10 9 22 4 6 14 12 27 53 35 11 367 2 2 1 0 1 0 1 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 1 1 13 3 7 6 2 5 5 10 2 3 6 3 4 4 5 3 6 11 6 4 95 totaal 40 44 36 27 35 25 91 17 23 40 55 30 37 45 21 53 101 65 20 805 overig 3 1 4 3 2 1 6 2 2 7 7 2 5 4 3 2 5 2 3 64 overig (%) 7,0 2,2 10,0 10,0 5,4 3,8 6,2 10,5 8,0 14,9 11,3 6,3 11,9 8,2 12,5 3,6 4,7 3,0 13,0 7,4 ov. Utrecht RO Amsterdam ov. Noord-Holland Haaglanden SR Rotterdam ov. Zuid-Holland Zeeland SR Eindhoven ov. Noord-Brabant Limburg Flevoland totaal ziekenhuis etwbibeko 24 20 22 35 25 28 61 25 26 36 61 14 21 89 24 33 52 26 6 628 gowbibeko 196 53 148 197 137 201 305 220 137 313 419 220 221 396 92 251 541 258 49 4354 etwbubeko 10 9 7 9 15 3 38 9 15 6 26 9 7 53 15 7 22 8 0 268 gowbubeko 103 84 115 146 115 83 384 37 88 70 155 15 32 136 115 129 316 203 47 2373 7 6 4 3 4 2 5 1 0 7 9 0 0 1 6 0 4 6 4 69 20 18 42 26 25 31 66 24 34 70 41 22 34 65 17 39 92 44 11 721 totaal 360 190 338 416 321 348 859 316 300 502 711 280 315 740 269 459 1027 545 117 8413 overig 13 14 13 22 16 22 51 18 26 57 53 12 22 66 24 23 58 27 7 544 overig (%) 3,5 6,9 3,7 5,0 4,7 5,9 5,6 5,4 8,0 10,2 6,9 4,1 6,5 8,2 8,2 4,8 5,3 4,7 5,6 6,1 totaal etwbibeko 25 22 22 36 26 29 63 27 27 37 66 15 23 92 24 35 55 28 6 658 gowbibeko 209 60 159 207 146 208 320 229 143 336 439 241 246 415 94 268 572 278 53 4623 etwbubeko 13 11 7 10 17 3 42 10 18 7 28 9 7 57 18 8 25 9 0 299 gowbubeko 121 108 133 159 132 95 443 40 98 79 177 19 38 150 127 156 369 238 58 2740 9 8 5 3 5 2 6 1 0 7 12 0 0 1 7 0 4 7 5 82 23 25 48 28 30 36 76 26 37 76 44 26 38 70 20 45 103 50 15 816 totaal 400 234 374 443 356 373 950 333 323 542 766 310 352 785 290 512 1128 610 137 9218 overig 16 15 17 25 18 23 57 20 28 64 60 14 27 70 27 25 63 29 10 608 overig (%) 3,8 6,0 4,3 5,3 4,8 5,8 5,7 5,7 8,0 10,6 7,3 4,3 7,1 8,2 8,5 4,7 5,3 4,5 6,8 6,2 Tabel B1.1: Ongevallen naar wegcategorie en regio in 2003 slachtoffers Groningen Friesland Drenthe Twente KAN ov. Overijssel ov. Gelderland BR Utrecht dodelijk etwbibeko 1 2 0 1 1 1 2 2 1 2 5 1 2 3 0 2 3 2 0 31 gowbibeko 13 7 11 10 9 7 15 9 7 24 21 23 26 19 2 17 31 23 4 278 etwbubeko 3 2 0 1 2 0 4 1 3 1 2 0 0 4 3 1 3 1 0 31 gowbubeko 23 25 20 13 19 13 66 4 12 10 26 4 7 15 13 29 60 38 13 410 2 3 1 0 2 0 1 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 1 1 15 4 8 8 4 7 5 12 2 3 7 3 4 5 8 4 7 12 6 4 113 totaal 46 47 40 29 40 26 100 18 26 44 60 32 40 49 23 56 109 71 22 878 overig 2 1 4 3 0 2 5 1 2 6 6 3 5 5 3 2 7 1 4 62 percentage 4,8 2,1 8,4 9,4 0,0 6,0 5,1 6,9 7,1 11,4 8,6 8,6 10,4 9,3 11,5 4,0 6,0 0,9 16,5 6,6 ov. Utrecht RO Amsterdam ov. Noord-Holland Haaglanden SR Rotterdam ov. Zuid-Holland Zeeland SR Eindhoven ov. Noord-Brabant Limburg Flevoland totaal ziekenhuis etwbibeko 25 21 23 40 25 29 65 27 27 39 64 15 24 95 27 37 54 29 6 672 gowbibeko 216 56 164 215 148 224 326 236 143 344 453 242 245 425 100 273 588 292 54 4744 etwbubeko 12 11 9 10 20 3 43 10 19 7 29 9 9 58 19 9 25 10 0 312 gowbubeko 129 109 136 184 152 93 464 46 111 87 202 18 45 170 145 156 387 257 63 2954 9 8 5 4 7 3 7 2 0 9 12 1 1 1 12 0 6 7 7 101 31 24 62 34 38 43 91 28 39 93 52 29 41 80 21 55 111 61 16 949 totaal 422 229 399 487 390 395 996 349 339 579 812 314 365 829 324 530 1171 656 146 9732 overig 14 14 17 23 17 23 57 21 30 67 61 16 25 80 31 25 72 32 10 635 overig (%) 3,2 5,6 4,1 4,6 4,2 5,6 5,4 5,8 8,1 10,4 7,0 4,9 6,3 8,8 8,7 4,5 5,8 4,7 6,4 6,1 totaal etwbibeko 26 23 23 41 26 30 67 29 28 41 69 16 26 98 27 39 57 31 6 703 gowbibeko 229 63 175 225 157 231 341 245 150 368 474 265 271 444 102 290 619 315 58 5022 etwbubeko 15 13 9 11 22 3 47 11 22 8 31 9 9 62 22 10 28 11 0 343 gowbubeko 152 134 156 197 171 106 530 50 123 97 228 22 52 185 158 185 447 295 76 3364 11 11 6 4 9 3 8 2 0 9 15 1 1 1 13 0 6 8 8 116 35 32 70 38 45 48 103 30 42 100 55 33 46 88 25 62 123 67 20 1062 totaal 468 276 439 516 430 421 1096 367 365 623 872 346 405 878 347 586 1280 727 168 10610 overig 16 15 21 26 17 25 62 23 32 73 66 19 29 85 34 27 79 33 14 696 overig (%) 3,4 5,0 4,5 4,9 3,8 5,6 5,4 5,8 8,1 10,4 7,1 5,3 6,8 8,8 8,9 4,5 5,8 4,3 7,9 6,2 Tabel B1.2: Slachtoffers naar wegcategorie en regio in 2003
Groningen Friesland Drenthe Twente KAN ov. Overijssel ov. Gelderland Tabel B1.3: Aantal slachtoffers (doden+ziekenhuisgewonden) per letselongeval in 2003 naar regio BR Utrecht ov. Utrecht RO Amsterdam ov. Noord-Holland Haaglanden SR Rotterdam ov. Zuid-Holland Zeeland SR Eindhoven ov. Noord-Brabant etwbibeko 1,04 1,05 1,05 1,14 1,00 1,03 1,06 1,07 1,04 1,11 1,05 1,07 1,13 1,07 1,13 1,11 1,04 1,11 1,00 1,07 gowbibeko 1,10 1,05 1,10 1,09 1,08 1,11 1,07 1,07 1,05 1,10 1,08 1,10 1,10 1,07 1,09 1,08 1,08 1,13 1,09 1,09 etwbubeko 1,15 1,18 1,29 1,10 1,29 1,00 1,12 1,10 1,22 1,14 1,11 1,00 1,29 1,09 1,22 1,25 1,12 1,22-1,15 gowbubeko 1,26 1,24 1,17 1,24 1,30 1,12 1,20 1,25 1,26 1,23 1,29 1,16 1,37 1,23 1,24 1,19 1,21 1,24 1,31 1,23 1,22 1,38 1,20 1,33 1,80 1,50 1,33 2,00-1,29 1,25 - - 1,00 1,86-1,50 1,14 1,60 1,41 1,52 1,28 1,46 1,36 1,50 1,33 1,36 1,15 1,14 1,32 1,25 1,27 1,21 1,26 1,25 1,38 1,19 1,34 1,33 1,30 totaal 1,17 1,18 1,17 1,16 1,21 1,13 1,15 1,10 1,13 1,15 1,14 1,12 1,15 1,12 1,20 1,14 1,13 1,19 1,23 1,15 Limburg Flevoland totaal Groningen Friesland Drenthe Twente KAN ov. Overijssel ov. Gelderland Tabel B1.4: Aantal doden per 100 slachtoffers(doden+ziekenhuisgewonden) in 2003 naar regio BR Utrecht ov. Utrecht RO Amsterdam ov. Noord-Holland Haaglanden SR Rotterdam ov. Zuid-Holland Zeeland SR Eindhoven ov. Noord-Brabant etwbibeko 3,8 8,7 0,0 2,4 3,8 3,3 3,0 6,9 3,6 4,9 7,2 6,3 7,7 3,1 0,0 5,1 5,3 6,5 0,0 4,4 gowbibeko 5,7 11,1 6,3 4,4 5,7 3,0 4,4 3,7 4,7 6,5 4,4 8,7 9,6 4,3 2,0 5,9 5,0 7,3 6,9 5,5 etwbubeko 20,0 15,4 0,0 9,1 9,1 0,0 8,5 9,1 13,6 12,5 6,5 0,0 0,0 6,5 13,6 10,0 10,7 9,1-9,0 gowbubeko 15,1 18,7 12,8 6,6 11,1 12,3 12,5 8,0 9,8 10,3 11,4 18,2 13,5 8,1 8,2 15,7 13,4 12,9 17,1 12,2 18,2 27,3 16,7 0,0 22,2 0,0 12,5 0,0-0,0 20,0 0,0 0,0 0,0 7,7-0,0 12,5 12,5 12,9 11,4 25,0 11,4 10,5 15,6 10,4 11,7 6,7 7,1 7,0 5,5 12,1 10,9 9,1 16,0 11,3 9,8 9,0 20,0 10,6 totaal 9,8 17,0 9,1 5,6 9,3 6,2 9,1 4,9 7,1 7,1 6,9 9,2 9,9 5,6 6,6 9,6 8,5 9,8 13,1 8,3 Limburg Flevoland totaal Groningen Friesland Drenthe Twente KAN ov. Overijssel ov. Gelderland BR Utrecht Tabel B1.5: Aantal ziekenhuisgewonden per 100 slachtoffers(doden+ziekenhuisgewonden) in 2003 naar regio ov. Utrecht RO Amsterdam ov. Noord-Holland Haaglanden SR Rotterdam ov. Zuid-Holland Zeeland SR Eindhoven ov. Noord-Brabant etwbibeko 96,2 91,3 100,0 97,6 96,2 96,7 97,0 93,1 96,4 95,1 92,8 93,8 92,3 96,9 100,0 94,9 94,7 93,5 100,0 95,6 gowbibeko 94,3 88,9 93,7 95,6 94,3 97,0 95,6 96,3 95,3 93,5 95,6 91,3 90,4 95,7 98,0 94,1 95,0 92,7 93,1 94,5 etwbubeko 80,0 84,6 100,0 90,9 90,9 100,0 91,5 90,9 86,4 87,5 93,5 100,0 100,0 93,5 86,4 90,0 89,3 90,9-91,0 gowbubeko 84,9 81,3 87,2 93,4 88,9 87,7 87,5 92,0 90,2 89,7 88,6 81,8 86,5 91,9 91,8 84,3 86,6 87,1 82,9 87,8 81,8 72,7 83,3 100,0 77,8 100,0 87,5 100,0-100,0 80,0 100,0 100,0 100,0 92,3-100,0 87,5 87,5 87,1 88,6 75,0 88,6 89,5 84,4 89,6 88,3 93,3 92,9 93,0 94,5 87,9 89,1 90,9 84,0 88,7 90,2 91,0 80,0 89,4 totaal 90,2 83,0 90,9 94,4 90,7 93,8 90,9 95,1 92,9 92,9 93,1 90,8 90,1 94,4 93,4 90,4 91,5 90,2 86,9 91,7 Limburg Flevoland totaal Haaglanden = Stadsgewest Haaglanden KAN = Knooppunt Arnhem-Nijmegen BR Utrecht = Bestuur Regio Utrecht ROA Amsterdam = Regionaal Orgaan Amsterdam SR Rotterdam = Stadsregio Rotterdam SR Eindhoven = Samenwerkingsverband regio Eindhoven
Bijlage 2: Regionale gegevens mobiliteit Onderstaande tabellen geven de regionale verkeersprestatie per regio naar wegcategorie en vervoerswijze (miljoen voertuigkilometer). Voor de helderheid zijn in dit rapport de getallen afgerond op miljoenen, waardoor er voor de verkeersprestatie van fietsers en/of bromfietsers in sommige regio's een nul staat. Omdat het om afgeronde getallen gaat, betekent dat uiteraard niet dat er in de betreffende regio niet ge(brom)fietst wordt. Groningen Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom National stroomweg Regionale stroomweg Gebiedsontsluiten de weg Erftoegangsweg Gebiedsontsluiten de weg Erftoegangsweg Fiets 0 0 92 92 166 111 462 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 0 Motorfiets 39 6 13 6 34 9 107 Auto 3.191 532 1.064 532 1.064 266 6.648 Bestelauto 449 75 150 75 150 37 936 Vrachtauto 177 29 59 29 14 2 310 Trekker 109 18 36 18 9 1 191 3.856 643 1.378 735 1.428 424 8.654 Friesland Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 111 111 200 133 555 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 0 Motorfiets 37 6 12 6 33 8 103 Auto 3.053 509 1.018 509 1.018 254 6.360 Bestelauto 430 72 143 72 143 36 896 Vrachtauto 169 28 56 28 13 1 297 Trekker 104 17 35 17 8 1 182 3.689 615 1.341 726 1.407 433 8.393 Drenthe Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 74 74 133 89 370 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 0 Motorfiets 30 5 10 5 27 7 83 Auto 2.476 413 825 413 825 206 5.158 Bestelauto 349 58 116 58 116 29 726 Vrachtauto 137 23 46 23 11 1 241 Trekker 84 14 28 14 7 1 148 2.991 499 1.071 573 1.112 332 6.726
Overijssel Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 142 142 256 171 712 Bromfiets 0 0 0 0 1 1 2 Motorfiets 26 4 9 4 23 6 73 Auto 2.185 364 728 364 728 182 4.551 Bestelauto 308 51 103 51 103 26 641 Vrachtauto 121 20 40 20 10 1 212 Trekker 74 12 25 12 6 1 131 2.640 440 1.023 583 1.121 386 6.323 Gelderland Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 220 220 396 264 1.100 Bromfiets 0 0 0 0 1 1 2 Motorfiets 79 13 26 13 70 17 219 Auto 6.507 1.084 2.169 1.084 2.169 542 13.555 Bestelauto 916 153 305 153 305 76 1.909 Vrachtauto 360 60 120 60 28 3 632 Trekker 222 37 74 37 17 2 389 7.862 1.310 2.841 1.531 2.970 904 17.807 Utrecht Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 142 142 256 171 712 Bromfiets 0 0 0 0 1 1 2 Motorfiets 28 5 9 5 25 6 79 Auto 2.346 391 782 391 782 196 4.889 Bestelauto 330 55 110 55 110 28 688 Vrachtauto 130 22 43 22 10 1 228 Trekker 80 13 27 13 6 1 140 2.835 473 1.088 615 1.185 402 6.738
Noord-Holland Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 298 298 536 357 1.489 Bromfiets 0 0 0 0 1 1 2 Motorfiets 69 11 23 11 61 15 191 Auto 5.694 949 1.898 949 1.898 474 11.862 Bestelauto 802 134 267 134 267 67 1.671 Vrachtauto 315 53 105 53 25 3 553 Trekker 194 32 65 32 15 2 340 6.880 1.147 2.592 1.445 2.788 917 16.109 Zuid-Holland Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 150 150 270 180 749 Bromfiets 0 0 1 1 2 1 5 Motorfiets 68 11 23 11 60 15 189 Auto 5.625 937 1.875 937 1.875 469 11.718 Bestelauto 792 132 264 132 264 66 1.650 Vrachtauto 311 52 104 52 25 3 546 Trekker 192 32 64 32 15 2 336 6.796 1.133 2.416 1.284 2.495 734 15.194 Zeeland Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 55 55 100 66 277 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 0 Motorfiets 14 2 5 2 12 3 38 Auto 1.122 187 374 187 374 93 2.337 Bestelauto 158 26 53 26 53 13 329 Vrachtauto 62 10 21 10 5 1 109 Trekker 38 6 13 6 3 0 67 1.355 226 507 281 543 177 3.157
Noord-Brabant Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 272 272 489 326 1.359 Bromfiets 0 0 0 0 1 1 2 Motorfiets 89 15 30 15 79 20 248 Auto 7.372 1.229 2.457 1.229 2.457 614 15.359 Bestelauto 1.038 173 346 173 346 87 2.163 Vrachtauto 408 68 136 68 32 4 716 Trekker 251 42 84 42 20 2 440 8.908 1.485 3.242 1.757 3.405 1.051 20.288 Limburg Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 129 129 233 155 647 Bromfiets 0 0 0 0 1 1 2 Motorfiets 59 10 20 10 52 13 163 Auto 4.862 810 1.621 810 1.621 405 10.129 Bestelauto 685 114 228 114 228 57 1.426 Vrachtauto 269 45 90 45 21 2 472 Trekker 166 28 55 28 13 1 290 5.875 979 2.088 1.109 2.156 634 13.131 Flevoland Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 37 37 67 44 185 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 0 Motorfiets 18 3 6 3 16 4 49 Auto 1.446 241 482 241 482 121 3.014 Bestelauto 204 34 68 34 68 17 424 Vrachtauto 80 13 27 13 6 1 141 Trekker 49 8 16 8 4 0 86 1.748 291 620 328 639 187 3.898
Twente Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 61 61 110 73 305 Bromfiets 0 0 6 6 10 7 28 Motorfiets 18 3 6 3 16 4 50 Auto 1.475 246 492 246 492 123 3.072 Bestelauto 208 35 69 35 69 17 433 Vrachtauto 82 14 27 14 6 1 143 Trekker 50 8 17 8 4 0 88 1.782 297 660 364 703 225 4.118 KAN Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 94 94 170 113 472 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 1 Motorfiets 28 5 9 5 25 6 78 Auto 2.307 384 769 384 769 192 4.806 Bestelauto 325 54 108 54 108 27 677 Vrachtauto 128 21 43 21 10 1 224 Trekker 79 13 26 13 6 1 138 2.787 465 1.024 559 1.082 340 6.395 BRU Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 61 61 110 73 305 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 1 Motorfiets 63 11 21 11 56 14 176 Auto 5.246 874 1.749 874 1.749 437 10.930 Bestelauto 739 123 246 123 246 62 1.539 Vrachtauto 291 48 97 48 23 3 510 Trekker 179 30 60 30 14 2 313 6.339 1.057 2.174 1.118 2.185 589 13.775
ROA Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 128 128 230 153 638 Bromfiets 0 0 0 0 1 0 2 Motorfiets 53 9 18 9 47 12 148 Auto 4.397 733 1.466 733 1.466 366 9.161 Bestelauto 619 103 206 103 206 52 1.290 Vrachtauto 244 41 81 41 19 2 427 Trekker 150 25 50 25 12 1 263 5.313 886 1.899 1.013 1.969 586 11.928 Haaglanden Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 175 175 315 210 874 Bromfiets 0 0 0 0 1 0 2 Motorfiets 26 4 9 4 23 6 72 Auto 2.151 359 717 359 717 179 4.481 Bestelauto 303 50 101 50 101 25 631 Vrachtauto 119 20 40 20 9 1 209 Trekker 73 12 24 12 6 1 128 2.599 433 1.041 608 1.166 421 6.398 SRR Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 175 175 315 210 874 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 1 Motorfiets 33 5 11 5 29 7 90 Auto 2.692 449 897 449 897 224 5.609 Bestelauto 379 63 126 63 126 32 790 Vrachtauto 149 25 50 25 12 1 262 Trekker 92 15 31 15 7 1 161 3.253 542 1.259 717 1.379 474 7.786
SRE Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom Fiets 0 0 117 117 210 140 583 Bromfiets 0 0 0 0 0 0 1 Motorfiets 31 5 10 5 28 7 86 Auto 2.567 428 856 428 856 214 5.347 Bestelauto 361 60 120 60 120 30 753 Vrachtauto 142 24 47 24 11 1 249 Trekker 87 15 29 15 7 1 153 3.101 517 1.150 634 1.225 392 7.173