Stadsvernieuwingsproject Station aan Zee (Geraadpleegd op 05/12/14,http://www.oostende.be/file_uploads/88054.pdf) Declerck Abdoulaye MAK/ 1B1
Stadsvernieuwingsproject in Oostende Station aan Zee Waarom is het een stadsvernieuwingsproject Een stadsvernieuwingsproject moet aan bepaalde voorwaarden voldoen alvorens we mogen spreken van een project dat de stad vernieuwt. Deze voorwaarden zijn dat de Vlaamse overheid financiële steun moet geven voor een project met een multifunctioneel karakter. Het project moet ook een hefboomfunctie hebben ten opzichte van een buurt, wijk of stadsdeel. En als laatste moet het project gerealiseerd worden in een publiek- private samenwerking. Kort samengevat: stadsvernieuwingsproject Financiële steun Hefboomfunctie Multifunctioneel karakter Publiek- private samenwerking Hier in Oostende kunnen we dus wel degelijk spreken van een stadsvernieuwingsproject. Er is financiële steun van de overheid. Het project heeft een multifunctioneel karakter want niet enkel het stationsgebouw zal vernieuwd worden. Ook zullen er nieuwe bus- en tramstations aangelegd worden. Er komt een nieuwe ondergrondse fietsenstalling. En in het vernieuwde stationsgebouw komen er ook winkels. De naast het station gelegen bus- en tramstelplaats begrenst vandaag het stadscentrum. Door het verplaatsen van de stelplaats naar de haven, zal er een open en verkeersluw plein gecreëerd worden. Er is zeker ook een publiek- private samenwerking. Er zijn meerdere projectpartners. Deze worden later besproken. En dat dit project een hefboomfunctie heeft is ook redelijk duidelijk. Dit project is echt gericht om het comfort van de reizigers te verhogen. Ook wil men de buurt rondom aanpakken en zo dus ook de burgers tevreden stellen. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/product.aspx?id=13884) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 1
Projectpartners 1. NMBS (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/file_uploads/87593.jpg) De NMBS of voluit de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen, is een naamloze vennootschap die in opdracht van de Belgische federale overheid treindiensten in België exploiteert. Het gaat tenslotte over een stationsproject dus is hun inbreng van groot belang. 2. Infrabel (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/file_uploads/39812.jpg) Infrabel is verantwoordelijk voor het Belgische spoornet. Hun grootste taken zijn mobiliteit en de toegankelijkheid van België. Daarom beslissen en investeren ze mee in projecten zoals deze. 3. De Lijn (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/file_uploads/39806.jpg) De Lijn ontwikkelt en beheert het lokaal en regionaal openbaar vervoer in Vlaanderen. Via een dicht netwerk van bus- en tramlijnen verzekert zij dat iedereen mobiel is. Bij een station horen de dag van vandaag niet enkel treinen maar zeker ook het bus- en tramverkeer. Daarom dat De Lijn ook mee investeert in dit project. 4. Eurostation (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/file_uploads/39813.jpg) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 2
Eurostation is een studiebureau van de NMBS- Holding. Zij zijn gespecialiseerd in de duurzame ontwikkeling van stationsomgevingen in binnen- en buitenland. Eurostation is gekend voor vele bekende projecten zoals Antwerpen- Centraal en Brussel- Noord. 5. Agso Oostende (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/file_uploads/39814.jpg) Het AGSO is een Autonoom Gemeentebedrijf en is de inspirator en motor van vele projecten. Bekende projecten zijn het Kursaal en het Feest- en Cultuurpaleis, het Militair Hospitaal en de Oosteroever. Het AGSO heeft tot doel de stad te herwaarderen en te vernieuwen ten behoeve van de versterking van het stedelijk weefsel. En om hun doelstellingen te bereiken zijn ze dus op dit project gesprongen. Want uiteindelijk zal de stad Oostende er beter van worden. 6. Stad aan Zee, Oostende (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/file_uploads/39815.jpg) De stad Oostende investeert uiteraard ook mee in dit project. Hiermee hoopt hen meer mensen naar de kust te lokken en dit zou een heel positief verhaal kunnen worden voor de economie van de stad. Gebruikte bronnen: 1. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/product.aspx?id=13887) 2. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.infrabel.be/nl/over- infrabel/onze- onderneming/wie- we- zijn) 3. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.eurostation.be/nl/home.htm) 4. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostendewerft.be/home- agso.asp?t=1) 5. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://nl.wikipedia.org/wiki/nationale_maatschappij_der_belgische_spoorwegen) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 3
Bijdrage van elke partner in dit project Stadsvernieuwingsproject 'StaTon aan Zee' [WAARDE] miljoen [PERCENTAGE] NMBS- Holding [WAARDE] miljoen [PERCENTAGE] [WAARDE] miljoen [PERCENTAGE] Infrabel De Lijn [WAARDE] miljoen [PERCENTAGE] Stad Oostende Er werd 150 miljoen geïnvesteerd in dit project en dit is de bijdrage van elk van de partners: 1. NMBS- Holding investeerde 64 miljoen euro 2. Infrabel investeerde 23 miljoen euro 3. De Lijn investeerde 58 miljoen euro 4. Stad Oostende investeerde 5 miljoen euro (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/product.aspx?id=13885) Kostprijs per reiziger van het stationsproject Elke dag reizen er gemiddeld 7065 mensen met de trein vanuit Oostende. Het totale kostenplaatje van dit project bedraagt 150 miljoen euro. De kostprijs per reiziger bedraagt dus 21 230 euro. Als we dit vergelijken met het stationsproject in Leuven zien we dat dit aan de hoge kant ligt. In Leuven ligt de kostprijs per pendelaar op 1 847 euro. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.belgianrail.be/nl/corporate/in- de kijker/comptages_voyageurs_2013.aspx) Timing Men verwacht dat de stationshal tegen eind 2015 volledig heringericht zijn en de stationsgevel opgefrist zal zijn. Dan zullen ook de ondergrondse fietsenstalling, het parkeergebouw en de overkapping van het voorperron opgeleverd worden. Deze werken worden verwacht afgewerkt te zijn tegen 2018. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/product.aspx?id=13885) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 4
Bouwprogramma + woordje uitleg (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/product.aspx?id=13871) Het stationsproject reikt verder dan het stationsgebouw en de perrons. Het treinstation wordt gerenoveerd en heringericht, er wordt een nieuw trein-, bus- en tramstation gebouwd, er komt een parkeergebouw en een ondergrondse fietsenstalling. De ferryterminal wordt vervangen en in het havengebied komt een nieuwe bus- en tramstelplaats. Er zijn een aantal heel belangrijke zaken bij een nieuw project. Zo is het heel belangrijk hier om de positie van het station te situeren. Stations zijn de knooppunten van mobiliteit. De stad Oostende wou met dit project dus gebruik maken om de vele verkeerstromen die in de omgeving rondom het station aan te pakken. Ook moesten de verkeersstromen beter op elkaar aansluiten. Zo moeten autobestuurders makkelijker kunnen overstappen op de trein. En vooral: veel meer auto s dan vandaag moeten een veilige en comfortabele parkeerplaats vinden vlakbij het station. Daarom werd gekozen voor de bouw van een nieuw en ruim parkeergebouw voor 680 auto s. Om de overstaptijd tussen auto en trein tot een minimum te beperken, worden het parkeergebouw en de treinperrons verbonden met een loopbrug. Dit project is ook uniek op zijn eigen manier. Men probeert via bepaalde accenten hun identiteit niet te verloochenen. Zo werd het deel van de perrons dat onder de luifel komt te liggen, aangelegd in teakhout. Deze houtsoort verwijst naar de vele terrassen aan de kust. Bovendien straalt teakhout warmte uit, net zoals de aangename kleuren van de overkapping. Die kleuren zijn overigens niet toevallig gekozen, maar verwijzen naar de zee: het geel van de zon, het blauw van water, het groen van het duingras. Een stadsdeel met een oppervlakte van meer dan 100.000 vierkante meter wordt geherwaardeerd. Het station is een belangrijke schakel in de vele stadsvernieuwingsprojecten van Oostende. Het zal de zeedijk, het Zeeheldenplein en de Visserskaai, die eerder al werden vernieuwd, doen aansluiten op het Maria- Hendrikapark langs een wandelpromenade, die zee en park verbinden. De stad staat in voor de aanleg van het openbare domein. Het verkeersluw maken en vernieuwen van de stationsomgeving, zal de herwaardering van de aangrenzende Hazegraswijk versterken. (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.nieuwsblad.be/cnt/i53foaqb) (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.oostende.be/wizwerkdetail.aspx?id=7#) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 5
Enkel foto s (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.belgianrail.be/nl/corporate/in- de- kijker/~/media/e250d39394394754b6e9ccde029a7c1c.ashx?h=344&w=600) (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.belgianrail.be/nl/corporate/in- de- kijker/~/media/a37a762fa6dc4e60be39be29368c8ef3.ashx) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 6
(Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.architectura.be/img- poster/stationsproject- oostende_plein_lowres.jpg) (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://architectura.be/img- poster/stationsproject- oostende_stationshal_lowres.jpg) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 7
(Geraadpleegd op 05/12/2014, http://www.eurostation.be/uploadedimages/euroimmostar/projecten/projectfiches/projec T_EIS_OST_DETAIL_007.jpg) (Geraadpleegd op 05/12/2014, http://rmm.cdn02.rambla.be/focuswtv/524_n_museumstationmetsvo_20130208163931-0.jpg) Station aan Zee Declerck Abdoulaye MAK/1b1 Pagina 8