Ford Europa december 2012 / januari 2013 Groen en hip nieuwe zuinige motoren voor de Fiesta Terugblik op 2012 Stephen Odell interview WRC
Samaras van Celtic Glasgow leidde zijn team naar de overwinning tegen FC Barcelona Spannende tijden De nieuwe Ford Kuga Tal van magische momenten hebben dit seizoen de groepsfase van de UEFA Champions League al opgeluisterd, vooral dankzij een ongekende rivaliteit tussen de Europese topclubs. Sterker nog, alle 32 teams munten uit door topkwaliteit. Sommige confrontaties leverden spectaculaire verrassingen op en zorgden voor schokgolven door heel Europa. Dit bleek nog maar eens toen het roemrijke Spaanse Real Madrid op een memorabele wijze onder de voet gelopen werd door een aanvallend Borussia Dortmund, dat zich in de loodzware groep met Ajax en Manchester City al voortijdig wist te kwalificeren voor de knockoutfase. Zelfs het Schotse buitenbeentje Celtic Glasgow pakte op de vierde speeldag uit met een verrassende 2-1 overwinning tegen het machtige FC Barcelona. Ondanks een onophoudelijke golf van Catalaanse aanvallen hield de Glasgow defensie stand. Dat leverde de Schotten meteen het mooiste Europese resultaat op in hun recente clubgeschiedenis. Kuga in de schijnwerpers De nieuwe Ford Kuga wordt het speerpunt van de Ford productcampagne in de komende UEFA Champions League knockoutfase. De nieuwste editie bouwt voort op het succes van het voorgaande en introduceert nieuwe technologieën, evenals een meer gestroomlijnd, stijlvoller design en een ruimer interieur. Verbeteringen zijn onder meer de automatische achterklep die kan worden geopend en gesloten door simpelweg een beweging met de voet onder de achterbumper. Met innovatieve technologieën zoals de automatische achterklep onderscheidt de nieuwe Kuga zich van de concurrentie, aldus Stephen Odell, Executive Vice President en President, Europa, het Midden-Oosten en Afrika. Maar nog belangrijker: ze bieden klanten voordelen in het alledaagse leven. De gloednieuwe Kuga is ruimer en dynamischer dan het huidige model, dat nog steeds bijzonder populair is bij onze Europese klanten. sleutel voor meer Veiligheid Ook de nieuwe Fiesta debuteert in Europa met baanbrekende technologie. Met MyKey kunnen ouders bepaalde beperkingen opleggen aan hun tieners achter het stuurwiel. Zo kunnen o.a. de topsnelheid en het maximale geluidsvolume beperkt, evenals het uitschakelen van rijhulpsystemen en veiligheidstechnologie verhinderd worden. Ouders kunnen op die manier met een gerust geweten de wagen uitlenen aan hun tiener automobilisten," aldus de Europese MyKey architect, Peter Patzelt. Het MyKey-systeem maakt deel uit van het nieuwe Fiesta veiligheids- en rijhulpsystemenpakket dat ook het SYNC Noodhulp en IPS met zeven airbags omvat. Op naar Wembley Ford verbluft de Europese automarkt met de ontwikkeling van een breed scala van indrukwekkende nieuwe producten. Terwijl we ons voorbereiden op de spannende eindfase van het UEFA Champions League seizoen, is het duidelijk Ford nog veel meer innovaties in petto heeft voor de uiteindelijke finale in mei in het Wembley stadion. Er staan ons spannende tijden te wachten, zowel op als naast het veld. 2 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
EditoriaAl Uitdagingen en vooruitgang door Stephen Odell Chairman & CEO, Ford Europa 06 Inhoud 2012 was een heel moeilijk jaar voor de hele Europese auto-industrie. Toch heeft Ford Europa aanzienlijke vooruitgang geboekt bij de aanpak van de belangrijkste knelpunten. We hebben gebruik gemaakt van de kracht van de One Ford-strategie om onze positie te verstevigen op het vlak van product, merk en kosten. Op het productfront hebben we tijdens ons 'Go Further' evenement in Amsterdam een grootscheeps offensief van nieuwe producten en technologieën aangekondigd. Tegen het midden van het decennium zullen we 15 nieuwe, globale voertuigen introduceren, samen met een breed scala aan slimme technologieën. Met lancering van de nieuwe B-MAX, Fiesta en de Kuga-modellen zijn we begonnen met het nakomen van deze productbelofte. Naast ons productoffensief hebben wij ook plannen aangekondigd om onze kostenstructuur en efficiëntie te verbeteren door het accelereren van onze plannen voor een herstructurering van de productiemiddelen en een reductie van de productiecapaciteiten. In afwachting van de afronding van het consultatieproces omvatten de herstructureringsplannen het voorstel om volgend jaar twee fabrieken in het Verenigd Koninkrijk te sluiten. Ford stelt ook voor om de productie in Genk, België, te beëindigen tegen eind 2014. Ons streefdoel is rendabele groei. Een bijkomende stap op deze weg is de aankondiging van vorige maand dat de Ford activiteiten in Afrika en het Midden-Oosten samen met Europese activiteiten gereorganiseerd worden met het oog op efficiëntie-verbeteringen en winstgevende groeimogelijkheden. Deze hervorming is zinvol, zowel vanuit geografisch als zakelijk oogpunt, maar de implementatie van deze nieuwe structuur zal een overgangsperiode vergen. Intussen is het belangrijk dat we een scherpe focus blijven houden op de uitvoering van ons plan om de transformatie van Ford Europa te versnellen in een slank, winstgevend en groeiend bedrijf. Voor 2012 verwachten we een Europese marktomzet van ongeveer 14 miljoen voertuigen. Dat is de laagste omzet sinds 20 jaar. Voor Ford Europa gaan we uit van een verlies voor belastingen van meer dan $ 1,5 miljard. De vooruitzichten voor 2013 zijn vergelijkbaar met 2012, zowel op het vlak van marktomzet als van verliezen van Ford Europa. Door de versnelling van ons transformatieplan verwachten we uiterlijk halverwege het decennium een terugkeer naar winstgevendheid. Dit zal ten dele te danken zijn aan een geleidelijke toename van de marktvolumes, een groter marktaandeel dankzij een uitbreiding van het portfolio met SUV's en bedrijfsvoertuigen, hogere winstmarges als gevolg van een sterker merkimago, een meer gevarieerde productmix en een verbeterde prijsbepaling en kostenefficiëntie, met inbegrip van de voordelen van een verbeterde productie-footprint en een efficiënter gebruik van de productiecapaciteiten. Als we in de komende jaren zullen terugkijken, dan denk ik dat 2012 de geschiedenis zal ingaan als het jaar waarin de basis werd gelegd voor een meer succesvolle toekomst voor Ford Europa Hartelijk dank voor uw inspanningen en bijdragen in 2012. Ik wens u allen een gelukkig en ontspannen winterverlof. Geniet van de tijd die u met familie en vrienden doorbrengt en kom terug na de vakantie fris en klaar om verder te werken aan de weg naar succes en duurzame winstgevendheid. One Team One Plan One Goal 08 12 14 18 04 Actueel Kort nieuws uit de Ford wereld 06 Hoofdartikel Zuinige motoren voor de nieuwe Fiesta Ford Nieuws vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11 08 Interview Stephen Odell: Strong future ahead 11 Pulse Jaarlijkse enquête bij de Ford werknemers 12 Feature Terugblik op 2012 14 Sport WRC: Einde van een tijdperk 18 Feature Groene energie van zonnepanelen voor de Focus Electric @Ford Europa december 2012 / januar 2013 Hoofdredacteur: Predrag Zezelj, pzezelj@ford.com Auteurs: Rick Franks, Peter Noble Redacteur België: Wolfgang Wagner, wwagne10@ford.com Layout: Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams, Annette Vellay Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs
Actueel 1 2 3 4 1 Ford Topbenoemingen Ford Motor Company heeft aangekondigd dat Alan Mulally van plan is om ten minste tot 2014 aan te blijven als President & CEO. Tegelijkertijd wordt Mark Fields met ingang van 1 december benoemd tot nieuwe Chief Operating Officer (COO). Gelijktijdig kondigde Ford nog een aantal andere topbenoemingen aan, die eveneens met ingang van 1 december van kracht worden. Stephen Odell, voordien Group Vice President, Chairman & CEO van Ford Europa, werd benoemd tot Executive Vice President en President van Europa, Midden-Oosten en Afrika. Onder Stephen Odell worden Afrika en het Midden Oosten samen met Europa gereorganiseerd met het oog op winstgevende groeimogelijkheden en efficiëntieverbeteringen. Joe Hinrichs, voordien Group Vice President en President van Asia Pacific Africa, werd benoemd tot Executive Vice President en President van The Americas. Jim Farley werd benoemd tot Executive Vice President van Global Marketing, Sales & Service en Lincoln. David Schoch, voordien Chairman & CEO van Ford China, werd benoemd tot Group Vice President en President van Asia Pacific. John Lawler, voordien Chief Financial Officer, Ford Asia Pacific Africa werd benoemd tot Ford Motor Company Vice President en tevens Chairman & CEO van Ford Motor China. 2 Spaanse Prijs voor de B-MAX Het populaire Spaanse vrouwenblad Mujer Hoy (Vrouw Vandaag) heeft de B-MAX uitgeroepen tot meest hippe auto van 2012. De winnaars van de jaarlijkse autoprijs werden online gekozen door de lezers van het blad. Dit jaar zijn zo n 2,5 miljoen stemmen geteld. Eva Vicente, directeur PR & Communicatie bij Ford Spanje, nam de prijs in ontvangst en vertelde het publiek dat vrouwen een belangrijke rol speelden bij het ontwerp van de B-MAX. 3 Pick-up award voor Ranger De nieuwe Ranger won de prijs International Pick-Up Award 2013" na uitgebreide tests op het testterrein van Millbrook in het Engelse Bedfordshire. Hij kreeg 47 punten, dat was meer dan het puntentotaal van de nummers twee (Isuzu D-Max) en drie (VW Amarok) samen. Juryvoorzitter Pieter Wieman overhandigde de prijs aan Ford tijdens het Fleet Transport EXPO 12 evenement in Dublin. De nieuwe Ranger wordt aangeboden in drie veelzijdige cabinestijlen (dubbel, super en normaal) met een keuze uit twee krachtige TDCi-diesel-motoren, en een 4x2- of 4x4-aandrijfliijn. 4 Transit Custom ECOnetic Ford lanceert de nieuwe Transit Custom ECOnetic, een bijzonder zuinige één ton bestelwagen met een toonaangevend brandstofverbruik dat niet hoeft onder te doen voor gemiddelde het dieselverbruik van een gezinswagen. De Transit Custom ECOnetic heeft genoeg aan 6 liter per 100km en de CO 2 -uitstoot beperkt zich tot 159 g/km. Dat zijn ongeveer dezelfde cijfers als de genormeerde verbruikswaarden van de populaire Ford S-MAX. Financiële resultaten Q3 Ford Motor Company noteerde in het derde kwartaal van 2012 een winst vóór belastingen van $2,2 miljard, een stijging van $200 miljoen tegenover het derde kwartaal van 2011. Het goede resultaat is in de eerste plaats te danken aan de inbreng van Ford in Noord-Amerika. Resultaten per sector: Automotive Sector: winst voor belastingen bedroeg $1,8 miljard (+ $436miljoen t.o.v. Q3 2011). Ford Noord-Amerika: $2,3 miljard winst voor belastingen en een 12% operationele marge. Ford Europa: Verlies voor belastingen van $468 miljoen. Ford Zuid-Amerika: $9 miljoen winst. Ford Azië Pacific Afrika: $45 miljoen winst. Andere Automotive: $139 miljoen verlies. Ford Credit: $393miljoen winst voor belastingen. Ford Credit verwacht voor het volledige jaar ongeveer $1,6 miljard winst vóór belastingen. De negatieve resultaten van Ford Europa voor het derde kwartaal zijn grotendeels het gevolg van ongunstige marktomstandigheden. De omzet op de totale markt is de laagste sinds 20 jaar. Het toenemende verlies is te verklaren door een dalend volume in een kleinere markt, een dalend marktaandeel en een ongunstige ontwikkeling van de dealerstocks. Deze negatieve factoren werden slechts gedeeltelijk gecompenseerd door lagere kosten en gunstige wisselkoersen. 4 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Actueel 6 5 7 8 Terwijl we op korte termijn worden geconfronteerd met grote uitdagingen in Europa, stellen we alles in het werk om in het kader van de herstructurering van onze Europese productieactiviteiten af te stemmen op de vraag. In Europa moeten we onze omzet verhogen door middel van nieuwe producten en een versterking van ons merk, onze kostenefficiëntie verbeteren en profiteren van de kansen om uit te groeien tot een winstgevende business, aldus Alan Mulally, FMC President & CEO. Professioneel vrouwennetwerk Vorige maand werd tijdens meetings in Dunton en Merkenich officieel het vrouwennetwerk Professional Women s Network (PWN) van Ford Europa gelanceerd. PWN is een netwerk dat vrouwen uit alle functies een kans biedt om te netwerken en culturele verandering te stimuleren om uiteindelijk ook onze activiteiten en ons merk te laten groeien. Er werden zes subgroepen gevormd: Go Further, Communicatie, Gemeenschapsacties, Culturele verandering, Professionele ontplooiing en Networking & evenementen. 5 Focus ST schittert in videogame De Focus ST is de ster in Most Wanted, de nieuwste versie van het spel Need for Speed die nu verkrijgbaar is. Het nieuwe spel van Electronics Arts (EA) Games vormt een krachtig marketinginstrument voor Ford want de Focus ST speelt de hoofdrol. Consumenten krijgen door onze voertuigen in games als eersten de kans om ermee te rijden en ze te ervaren voordat ze bij de dealer verschijnen, zei Brian McClary, Ford analist sociale en opkomende media. 6 Engineering award voor de 1.0-liter EcoBoost De 1.0-liter EcoBoost motor van Ford heeft de Dewar Trophy 2012 voor de opmerkelijkste Britse technische realisatie van de auto-industrie gewonnen. De prestigieuze prijs wordt elk jaar uitgereikt door de Britse Royal Automobile Club en werd tijdens een plechtigheid in hartje Londen in ontvangst genomen door Graham Hoare, hoofd van het Technisch centrum van Dunton, en door leden van het technisch ontwerpteam achter de EcoBoost. De Dewar Trophy, waarvan de eerste winnaar al in 1906 werd aangeduid, bekroont Britse technische hoogstandjes van de auto-industrie. Rolls-Royce en Jaguar zijn enkele vorige winnaars. 7 Fleet Awards Ford modellen behaalden een dubbele overwinning tijdens de ACFO Awards 2012, uitgereikt door de beheerders van wagenparken in Groot-Brittannië. De dominante positie van Ford in het Britse segment van de lichte bedrijfsvoertuigen werd opnieuw bevestigd toen de vertegenwoordigers van de flieetbranche de Transit Connect en Transit verkozen tot respectievelijk Kleinste bestelwagen van het Jaar en Grootste bestelwagen van het jaar. De Transit Connect werd voor het 10de jaar op rij uitgeroepen tot favoriete Kleine Bestel-wagen van de Britten. Zijn grote broer veroverde voor het 2de jaar op rij een podiumplaats en voor de 16de keer in de geschiedenis van de prijs de titel van Grootste bestelwagen van het jaar. B-MAX E-Learning Ford-medewerkers beschikken sinds kort over een nieuwe module voor e-learning. De online cursus voor de B-MAX bevat uitgebreide productinformatie in een begrij-pelijke indeling die in enkele klikken toegankelijk is. Surf naar @Ford Online, open het keuzemenu NEWS & CLIPSHEET en selecteer Product Online Training. De module is beschikbaar in het Engels en het Duits in de FoE Product Online Training. 8 Fiesta Job One In de assemblagefabriek in Keulen, Duitsland, is Ford begonnen met de serieproductie van de vernieuwde Ford Fiesta. De nieuwe uitvoering van de best verkochte kleine auto van Europa is vanaf medio december verkrijgbaar bij de Ford verdelers. De opgefriste Fiesta bevat intelligente technologieën en biedt een brede keuze uit verschillende baanbrekende aandrijfliijnen. enquête over autogebruik Een door Ford gelanceerde enquête onder 6.000 Europeanen toont aan dat de meerderheid een eigen wagen wil bezitten, maar de bezorgdheid om verkeersopstop-pingen, de kosten en het milieu neemt toe. De meerderheid van de respondenten zei dat hun leven onmogelijk zou zijn zonder auto. Toch voegt 76% eraan toe dat verkeersopstoppingen en de brandstof-prijzen stress veroorzaken. @Ford Europa december 20112/ januari 2013 5
Hoofdartikel Extreem zuinige motoren voor de nieuwe Fiesta De nieuwe Fiesta gaat van start met een reeks van toonaangevende aandrijflijnen De nieuwe Ford Fiesta pakt uit met maar liefst zeven extreem zuinige motoren met een CO 2 -uitstoot van minder dan 100 gram per km. Voor de Benelux markten zijn er vijf motoren verkrijgbaar met een uitstoot van minder dan 100 gram CO 2 per km. Brandstofverbruik en emissies blijven een belangrijke rol spelen bij de koopintenties van Ford klanten in Europa en over de hele wereld, zij het uit bezorgdheid voor het milieu of voor de eigen portemonnee, of voor allebeide, zei Wolfgang Schneider, Vice President, Governmental & Environmental Affairs, Ford Europa. Dankzij geavanceerde nieuwe technologieën stijgt het brandstofrendement van de nieuwe Fiesta naar nieuwe hoogten. Daarop kunnen zowel Ford Motor Company als de nieuwe Fiesta eigenaars terecht trots zijn. De verschillende motoren zijn onder meer de 125 pk versie van de 1.0-liter EcoBoostbenzinemotor, die de prestaties levert van een conventionele 1,6-liter motor in combinatie met de brandstof-efficiëntie van een kleinere motor. Deze bekroonde motor is ook leverbaar als 100 pk versie met een brandstofverbruik van amper 4,3 l/100 km. Voor dieselrijders is er de 1.6-liter Duratorq TDCi ECOnetic Technology variant met Andere motoren met minder dan 100 g / km CO2-uitstoot zijn: De nieuwe 65 pk en 80 pk 1,0-liter Ti-VCT benzinemotor met directe inspuiting en geïntegreerde uitlaatspruitstuk die met Auto-Start-Stop amper 4,3 l / 100 km verbruikt. Een nieuwe 75 PS 1,5-liter Duratorq TDCidieselmotor met een verbruik van 3,7 l /100 km. De 95 pk 1.6-liter Duratorq TDCi-dieselmotor met een verbruik van 3,6 l / 100 km 5-versnellingsbak die slechts 3,3 l/100 km verbruikt en 87g/km CO 2 uitstoot. Ford bereikte verdere CO 2 -emissiereductie en een verbeterd brandstofrendement in nieuwe Fiesta door het verlagen van de luchtweerstandscoëfficiënt naar 0,326. Dit was mogelijk door het vernieuwd design van de voorste luchtdefliector en de achterspoiler. Met het oog op meer zuinigheid werd het Auto-Start-Stop in de nieuwe Fiesta geïntroduceerd. Met deze functie schakelt de motor automatisch uit wanneer het voertuig stationair draait en start hij weer vanzelf wanneer de bestuurder wil wegrijden. Een andere innovatieve functie van het model, Smart Regenerative Charging, vermindert de motorslijtage door het selectief inschakelen van de dynamo en het opladen van de batterij wanneer het voertuig rijdt en remt. De Fiesta ECOnetic Technology variant optimaliseert verder het brandstofverbruik door een speciaal aangepast design van het koetswerk en de aerodynamica, andere overbrengingsverhoudingen van de versnellingen en banden met lage rolweerstand. Om het zuinig rijgedrag te stimuleren, heeft Ford het ECOnetic Technology Eco- Mode coaching systeem geïntroduceerd. Dit is een beloning op het dashboard voor bestuurders die zuinig rijden. Zij kunnen maximaal vijf bloemblaadjes verdienen op de drie bloemen die symbool staan voor schakelgedrag, snelheid en anticipatie. Hierdoor kan tot 10% op het brandstofverbruik bespaard worden. 6 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Hoofdartikel Meer Fiesta De nieuwe Ford Fiesta is een kleine auto met de kwaliteiten van een grotere wagen. De auto overtreft zelfs de verwachtingen van klanten die een groter model gewend zijn. De stijlvolle nieuwkomer brengt de compacte klasse op een hoger niveau met een dynamisch exterieur en een harmonieus en ergonomisch interieur. De afwerking en ergonomie van de nieuwe Fiesta zijn ongekend voor dit segment. Klanten mogen voortaan dus meer verwachten van een compacte auto, zegt Ernst Reim, chef interieurdesign van Ford Europa. We hebben heel hard gewerkt aan de nieuwe Fiesta om de rijervaring voor onze klanten te verbeteren. Het uiterlijk van de nieuwe Fiesta wordt gedomineerd door de trapeziumvormige voorgrille in combinatie met uitgesneden koplampen met LED-dagrijverlichting. Verder heeft de Fiesta een motorkap met 'power-dome' en is hij leverbaar met lichtmetalen velgen. Hij is bovendien verkrijgbaar in enkele nieuwe dynamische kleuren, zoals Copper Pulse, Hot Mustard en Candy Blue. Active City Stop voorkomt ongevallen Ford introduceert in de nieuwe Fiesta Active City Stop, dat gebruik maakt van een geavanceerde licht- en afstandssensor die de voorliggende weg 50 keer per seconde scant. Het systeem helpt daarmee botsingen voorkomen bij een snelheid tot 15 km/u en de impact verminderen bij een snelheid tot 30 km/u. Active City Stop controleert continu de afstand tot de voorliggende auto, berekent de kans op een botsing met een stilstaand of langzaam bewegend voorwerp en alarmeert het remsysteem van de nieuwe Fiesta, zodat dit optimaal reageert wanneer het rempedaal wordt ingetrapt. Indien de bestuurder niet reageert, hetzij door te remmen of door een ontwijkende manoeuvre uit te voeren, komt het systeem in actie door gelijktijdig te remmen, het motorkoppel te verlagen en de waarschuwingslichten aan de achterkant in te schakelen. @Ford Europa december 20112/ januari 2013 7
Moeilijke Tijden Interview Sterke Vooruit Stephen Odell, topman van Ford Europa, werpt een terugblik op een uitdagend jaar en kijkt vooruit op 2013 Hoe zou u 2012 samenvatten? We kijken terug op 2012 als een kantelpunt voor Ford Europa een jaar waarin we begonnen zijn met de uitvoering van een plan dat zich inlaat met de economische realiteit en dat bijdraagt tot een winstgevende groei van Ford in Europa, iets wat al onze belangengroepen ten goede komt. Hoe zou u de strategie van Ford of Europe beschrijven? Onze aandacht gaat volledig uit naar de uitvoering van het 'One Ford'-plan met een gelijkwaardige nadruk op de aspecten Product, Merk en Kost. Op ons 'Go Further'-evenement in Amsterdam kondigden we aan dat er in Europa 15 voertuigen gelanceerd worden in de loop van de komende vier, vijf jaar. Door ons gamma uit te breiden met nieuwe modellen en technologieën, versterken we ons merk, verbeteren we onze netto prijspositie en veranderen we op positieve wijze de klantenperceptie van het Blauwe Ovaal. We moeten ook kijken naar onze kostenstructuur, waaronder de noodzaak om onze productie-infrastructuur terug te schroeven. Ik betreur ten zeerste dat sommige plannen een impact hebben op onze mensen en hun gezinnen. Deze werknemers hebben niets verkeerd gedaan en velen van hen zijn al jarenlang trouwe werknemers. Maar als we een leefbare toekomst willen voor de hele onderneming, en als we willen kunnen blijven investeren in onze toekomst, dan moeten we herstructureren en onze kostenefficiëntie verbeteren. Waarom was het nodig om herstructureringen door te voeren? Het begint bij de economische situatie op de automarkt. Sinds 2007 zijn de verkoopcijfers met meer dan 20 % gedaald, ondanks zware ondersteunende maatregelen. De verkoopcijfers zijn nu op het laagste niveau sinds 1994. Dit heeft tot gevolg dat we dit jaar meer dan 1,5 miljard $ verlies zullen boeken en dat we hetzelfde resultaat verwachten voor 2013 omwille van de zwakke markt. We moeten dus aanzienlijke herstructureringen doorvoeren als we succesvol willen zijn in de nieuwe situatie van een kleinere markt in Europa. Als andere constructeurs Fords voorbeeld niet volgen, denkt u dan dat hevige kortingen een terugkomend fenomeen zullen blijven binnen de markt? Er is een significant probleem van overcapaciteit in Europa en dat moet worden aangepakt. Constructeurs zullen dit op verschillende manieren aanpakken. Toen GM en Chrysler in Amerika bescherming aanvroegen tegenover schuldeisers, werd de financiële steun die ze kregen van de overheid gebruikt om de herstructurering te financieren. In Europa is het net het tegenovergestelde. Hier zijn sommige overheden zelfs tegen herstructurering. Ford wordt geconfronteerd met de marktrealiteit in Europa. Als andere bedrijven niet op dezelfde manier als wij herstructureren, zullen ze nog altijd kosten moeten reduceren, wat ervoor zal zorgen dat de markt binnen afzienbare tijd zal verbeteren en de winstmarges zullen toenemen. Hoe belangrijk is One Ford in de moeilijke huidige bedrijfsomgeving? Het is cruciaal voor ons succes. Ons plan voor Europa ligt helemaal in lijn met de wereldwijde One Ford -strategie en focust op alle elementen van de business. Het is dankzij de One Ford -strategie dat we in staat zijn om 15 globale auto s te lanceren gedurende de volgende 5 jaar. En we zijn nog maar aan het begin van One Ford. We hebben nog veel werk voor de boeg vooraleer we alle vruchten zullen kunnen plukken van One Ford. De Go Further merkbelofte heeft steeds meer aanhang binnen Ford. Denkt u dat het ook begrepen wordt door consumenten? Niet volledig, maar zoiets moet binnen het bedrijf beginnen. Aanvankelijk zullen consumenten Go Further zien als iets dat puur gerelateerd is aan onze producten. Het moeilijke is nu om Go Further in een realiteit om te zetten buiten de productarena. Door klanten te bewijzen dat het veel meer betekent dan geweldige producten, kunnen we dit bewerkstelligen. Het is namelijk ook hoe we met hen omgaan en hoe we ze behandelen. 8 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Interview, zichten Wat zijn uw verwachtingen voor 2013? We verwachten dat de situatie in de industrie grotendeels hetzelfde zal zijn als die van dit jaar, mogelijk zelfs wat slechter, variërend volgens de markt. We verwachten een negatieve of stagnerende BBP groei in een groot deel van Europa. Het wordt weer een moeilijk jaar. Daarom is het belangrijk dat we de aspecten beïnvloeden die we kunnen beïnvloeden zoals: de kostenefficiëntie, het versterken van ons product- en technologieportfolio en het merkimago opbouwen. De versterking van het merk maakt deel uit van die toekomst. Wat zijn uw plannen hiermee? Verdergaand op ons productoffensief, willen we ons merk in Europa verstevigen door onze leiderspositie op het vlak van kwaliteit, zuinigheid, veiligheid, slimme technologie en prijs/kwaliteit te benadrukken. Dit houdt in dat we zullen investeren in innovatieve en geïntegreerde marketing ter ondersteuning van de nieuwe producten, technologieën en het merk. We zullen ook nieuwe producten gebruiken om tot een gezondere businessmix te komen, met als doel een toenemende verkoop aan particulieren en klanten uit de flieetbranche. We bestuderen nieuwe mogelijkheden binnen de verschillende segmenten en we willen de rentabiliteit van ons dealernetwerk versterken en de klantenervaring verbeteren. Ook zullen we het niveau van de dealerstock strategisch verlagen wat zowel Ford, de dealers als de klanten ten goede zal komen. Ook zullen we agressief blijven groeien in de expanderende markten zoals Rusland en Turkije en op zoek gaan naar opportuniteiten in het Midden-Oosten en Afrika. Heeft Ford overwogen om een low-cost merk te introduceren? We zijn dit niet van plan voor Europa. We hebben ons geconcentreerd op het uitvoeren van het 'One Ford' plan wereldwijd en in Europa en dat blijft onze prioriteit. De markt wordt steeds competitie- Zie verder bladzijde 10 > Biografie Stephen Odell is sinds december Executive Vice President & President van Europa, Midden- Oosten & Afrika. Tot voor kort was hij Chairman & CEO, Ford Europa. Van oktober 2008 tot de zomer van 2010 was Odell Ford Vice President en Chairman & CEO van Volvo Car Corporation. Daarvoor bekleedde hij de functie van Chief Operating Officer (COO) bij Ford Europa, verantwoordelijk voor Productontwikkeling, Productie, Aankoop, en Marketing, Sales & Service. Tussen september 2005 en april 2008 was Stephen Odell Ford Motor Company Vice President en Vice President van Marketing, Sales & Service, bij Ford Europa. Voor deze functie was hij directeur en Senior Managing Executive Officer, verantwoordelijk voor Marketing, Sales en Customer Service bij Mazda Motor Corporation in Japan. Odell kwam bij Ford Motor Company in 1980 als stagiair voor Ford of Britain. Hij bekleedde verschillende management functies in sales en marketing in Groot-Brittannië en Amerika, vooraleer hij benoemd werd tot Vice President Marketing en Sales van Jaguar Noord-Amerika, in 1997. In januari 2000 ging Odell naar Mazda Motor Noord-Amerika waar hij Vice President werd van Marketing en Sales. Hij werd Chief Operating Officer van Mazda Noord-Amerika in oktober 2000. In januari 2002 werd hij benoemd tot President van Mazda Europe. In mei 2003 volgde de benoeming tot Senior Managing Executive Officer, Marketing, Sales en Customer Services bij Mazda Motor Corporation, Japan. Stephen Odell is geboren in Londen. Hij is getrouwd en heeft twee kinderen. @Ford Europa december 20112/ januari 2013 9
Interview De Europese transformatie in een oogopslag > 15 globale voertuigen naar Europe binnen de vijf jaar. > versterken van het merkimago. > voorgesteld plan om drie Europese fabrieken te sluiten. > in afwachting van de afronding van het consultatieproces omvatten de herstructureringsplannen het voorstel om volgend jaar 2 fabrieken in het Verenigd Koninkrijk te sluiten de assemblagefabriek in Southampton en de Stamping & Tooling Operations in Dagenham. Ford stelt ook voor om de productie in Genk, België, te beëindigen tegen eind 2014. > als de sluiting van Genk bevestigd wordt, zou de productie van de nieuwe generatie Mondeo, S-MAX en Galaxy kunnen verhuizen naar Valencia, Spanje. > in afwachting van verdere studies, zou de productie van de C-MAX en Grand C-MAX verhuizen van Valencia naar Saarlouis, Duitsland, in 2014. > de faciliteiten van Ford in het VK blijven een expertisecentrum voor de ontwikkeling en productie van de aandrijflijn. Dit omvat het plan om een nieuwe generatie 2.0 liter dieselmotor met lage CO 2 -uitstoot toe te voegen in Dagenham. Deze motor zal ontwikkeld worden in het technisch centrum in Dunton en zal gebruikt worden voor Ford voertuigen vanaf 2016. Bijkomende investeringen zijn ook gepland in de Bridgend Engine Plant in Zuid-Wales. > de productie van Transit zal geconsolideerd worden in Ford Otosan in Kocaeli, Turkije, in 2013. > het Europese verlies voor 2012 zal meer dan $1,5 miljard ( 1,2 miljard) bedragen. Men verwacht echter tegen 2015 winst in Europa en wil een langetermijn operationele marge van 6-8 percent. ver op alle vlakken en we ontwikkelen nieuwe producten om de uitdaging op alle vlakken aan te kunnen gaan. Afrika en het Midden-Oosten zullen nu bij Europa gegroepeerd worden als business unit. Wat zijn de voor- en nadelen? Als hoofd van Ford Export & Growth was ik al verantwoordelijk voor vele van die markten, maar door heel Afrika inclusief Zuid-Afrikate groeperen bij Europa en het Midden-Oosten zal dit ons in staat stellen om efficiënt te werken en te profiteren van groeiopportuniteiten. Deze nieuwe markten zijn zeer verscheiden wat het inkomen per hoofd, grootte en voertuigpenetratie betreft. Maar ik geloof dat het potentieel in die regio immens is in de toekomst. Waarom trok Ford zich terug als titelsponsor in de WRC? Motorsport is een onderdeel van Fords erfgoed en het biedt de mogelijkheid om te communiceren dat Ford een opwindend merk is, maar we moesten prioriteiten stellen over hoe we ons geld gingen uitgeven. Dit was niet omwille van onze WRC-partners. We moeten nog altijd bezig zijn met motorsport, maar we zullen andere manieren vinden om dit te doen. Welke maatregelen zouden volgens u de overheden moeten nemen om de Europese handel te verbeteren? We zijn niet tegen regelgevingen, maar op Europees niveau moeten ze beter gecoördineerd, evenwichtiger, kostenefficiënter en gefocust zijn op de belangrijkste domeinen en niet de globale concurrentiekracht van de Europese auto-industrie ondermijnen. Daarom steunen we het Cars 2020 Action Plan, dat een maatregelenpakket aanbeveelt met onder meer plannen voor een slimmere regelgeving, duurzaam transport (milieu en veiligheid), bijkomende financiering van Research & Ontwikkeling en plannen om onze concurrentiepositie op de wereldmarkt te versterken. We roepen de Europese politiek op om dit Action Plan te steunen en zo snel mogelijk over te gaan tot de implementatie ervan. Het is echter ook belangrijk dat Europa niet enkel vrije handel, maar ook eerlijke handel heeft. De vrijehandelsovereenkomst van 2011 tussen de EU en Zuid-Korea bijvoorbeeld is, volgens mij, heel onevenwichtig in het nadeel van de Europese fabrikanten van volumewagens. Het is ook verontrustend dat de Europese Commissie, volop tijdens een ernstige economische crisis, zou willen voorstellen om met Japan onderhandelingen te starten over een vrijehandelsovereenkomst nog vooraleer Japan belangrijke niet-tarifaire handelsbelemmeringen tegen de Europese auto-industrie opheft. Dit vooral omdat de Europese automobielsector een significant handelsdeficit heeft tegenover Japan, wat een vrijehandelsovereenkomst niet zal kunnen veranderen. Tenslotte, welke boodschap zou u het Ford team in Europa willen geven nu een moeilijk 2012 eindigt en 2013 vol uitdagingen begint? Eerst en vooral, bedankt voor al wat jullie doen. Ik betreur echt de impact die sommige van onze kostenbesparende maatregelen kunnen hebben op een deel van onze werknemers, maar we bevinden ons in een economische situatie die niet duurzaam is. We hebben een sterke moederonderneming die ons zal bijstaan en we hebben 'One Ford' dat aan kracht blijft winnen en ons in alle aspecten van onze business helpt. We hebben veel te doen het komende jaar dat bij onze klanten voor positieve impulsen zal zorgen voornamelijk door de introductie van nieuwe voertuigen en technologieën en we zullen ons merk verder versterken. We moeten onthouden dat we een sterke speler zijn op de Europese markt en we blijven het nr. 2 merk in deze regio. Ons 'One Ford' plan voor Europa zal ons toelaten om onze toekomst in Europa veilig te stellen door jobmogelijkheden te creëren voor toekomstige generaties Ford werknemers dankzij onze blijvende groei en investeringen hier. We zijn een sterk, zelfverzekerd team en we zullen uit deze crisis komen als een winstgevend, groeiend bedrijf. 10 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Go Further Resultaten Ford Europa 2011 % 2012 % Evauatiepunten bedienden uurloners bedienden uurloners Werknemerstevredenheidsindex Globaal deskundig & gemotiveerd team Succesvolle bedrijfsstrategie Kwaliteit van de arbeidsprocessen 60 59 62 60 66 64 69 66 81 78 82 80 78 78 81 79 Diversiteitsbeleid 80 77 83 81 Tevredenheid met de Supervisor 76 73 79 74 Training & Opleiding 67 64 68 64 Oplossen van problemen in de werksituatie Tevredenheid met het Pulse Proces 57 57 59 58 71 66 68 61 Veiligheid 81 80 82 78 ONE Ford 71 69 75 69 Go Further NA NA 71 64 Nick Caton is vice president, HR, Ford of Europe Pulse werknemersenquête De resultaten van de Pulse-enquête van 2012 leveren een beeld van de houding van het personeel met betrekking tot de belangrijkste aspecten van hun werk bij Ford Europa. De score voor het algemene moreel van de Ford werknemers, die wordt gemeten met de Herziene Werknemerstevredenheidsindex (ESI-R), lag dit jaar bij 62% voor de gesalarieerde medewerkers en bij 60% voor de uurloners. Dat was een verbetering in vergelijking met de score van vorig jaar met respectievelijk 2 en 1 procentpunten. Drie vragen aan Nick Caton Wat zijn de meest bemoedigende en ontmoedigende elementen? Ik ben verheugd over de aanzienlijk verbeterde score van het aspect One Ford en het Diversiteitsbeleid in vergelijking met 2011. De Europese Ford-directie, het European Operating Committee (EOC), had zich tot doel gesteld om zich meer te concentreren op punten die betrekking hebben op gedragsveranderingen en dat blijkt nu ook duidelijk uit de resultaten. In vergelijking met de resultaten van 2011 ging het aspect Erkenning voor het werk er met respectievelijk 4 procentpunt bij de bedienden en 3 procentpunt bij de uurloners op vooruit. Ook al scoren andere evaluatiepunten nog beter, toch is dit een aanzienlijke vooruitgang op een belangrijk knelpunt. Dat is ook ten dele te danken aan de recente lancering van het Erkenningsprogramma voor de werknemers van Ford Europa. We blijven de focus houden op dit aspect voor ons Pulse-actieplan. We boeken ook continu goede resultaten op het vlak van Kwaliteit van de arbeidsprocessen en Tevredenheid met de supervisor. Ook het evaluatiepunt Globaal deskundig & gemotiveerd team en het nieuwe Go Further scoorden goed. Op basis van feedback zijn er nog enkele punten waarop we de aandacht moeten vestigen zoals Training & Ontwikkeling. Teleurstellend was ook dat de Tevredenheid met het Pulse Proces er op achteruitging. Naast Oplossen van problemen op de werkplek en andere specifieke vragen zal het EOC deze aspecten opnemen in de Europese Pulse actieplannen voor 2012/13. Welke acties zijn er gepland? Alle managers moeten Pulse-sessies rond feedback en actieplanning houden om de resultaten van hun eigen Pulse-rapport mee te delen, en om actieplannen uit te werken om die thema s aan te pakken waarop de teams zich willen concentreren. De thema s die bij de Pulse-sessies rond actieplanning opduiken, zijn vaak thema s die efficiënt aangepakt kunnen worden op lokaal vlak, aangezien teams samen aan efficiënte oplossingen kunnen werken. Sommige managers op een afdeling scoren namelijk goed voor hun Pulse-rapport, terwijl anderen slecht scoren, ook al werken ze op dezelfde afdeling, locatie, enz. Dat verschil is vaak te verklaren door een efficiënte Pulsefeedback en -actieplanning van een manager. Er is ook een goed evenwicht tussen de actieplanning op lokaal en op bedrijfsvlak. De Europese directie (European Operating Committee) zal de resultaten van de Pulse enquête bespreken om de belangrijkste acties te bepalen voor 2012/13. Volgens mij zijn Oplossen van problemen in de werksituatie, Persoonlijke ontwikkeling en Tevredenheid met het Puls proces de belangrijkste aandachtsgebieden. Wat zijn de belangrijkste langetermijntrends op het vlak van werknemerstevredenheid? Sinds de lancering van de Herziene ESI zijn we van 52 % in 2006 naar 62 % in 2012 gestegen. Ons ESI-R-streefcijfer blijft 70 % en het managementteam zal dit jaar regelmatig de prestaties van elke functie in verband met diverse Pulse-metrieken opvolgen, een voorbeeld daarvan is het aantal geïmplementeerde actieplannen en regelmatige functionele evaluaties. Net zoals de voorgaande jaren wordt in maart 2013 een Global Engagement Survey doorgevoerd om onze vooruitgang te toetsen op het vlak van de ESI-R. @Ford Europa december 20112/ januari 2013 11
Go Further Terugblik 2012 Februari Januari Ford Mondeo wint twee prijzen op de What Car?-prijsuitreiking van 2012: beste gezinswagen en beste combimodel (foto). Ereprijs van de Deense Auto van het Jaar jury voor de Focus voor het introduceren van geavanceerde veiligheidstechnologieën op de massamarkt. Britse Business Car Award voor het succesvolle Ford C-MAX-gamma. April Wereldpremière voor de Transit Custom op de bedrijfvoertuigenshow in Birmingham. Een delegatie van het Amerikaanse congres bezoekt de FordSollers fabriek in St. Petersburg. Een 50-tal grote bedrijven uit de toeleveringsbranche neemt deel aan de European Supplier Diversity workshop in Keulen. Het ratingagentschap Fitch heeft de status van Ford Motor Company en Ford Motor Credit Company opgewaardeerd tot investment grade. Ford Duitsland overhandigt een 200-tal C-MAX modellen aan de Duitse ADAC club. Mei Juli Augustus Ford Spanje organiseert de negende editie van de jaarlijkse Ford 24 Hour Endurance Drive. De 5.000ste Transit rijdt van de assemblagelijn in de FordSollers fabriek in Elabuga, Rusland. Ford investeert 11,6 miljoen in de uitbreiding van het ontwikkelingscentrum in Merkenich, Duitsland. Oktober De jointventure Ford Sollers viert zijn eerste verjaardag. De Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi wint Britse zuinigheidswedstrijd met een gemiddeld verbruik van 108,78 mpg over een parcours van 370 mijl. De Focus wordt in Nederland uitgeroepen tot Bedrijfswagen van het Jaar 2013. Ford trekt zich terug als constructeur uit het rally-wk. Ford Europa kondigt ingrijpende herstructureringen aan met inbegrip van voorgenomen fabrieksluitingen in België en Groot-Brittannië. November Ford is sponsor van een evenement voor duurzame mobiliteit in Londen. emobility evenement in Keulen. Ford neemt deel aan de Istanbul Auto Show. Startschot voor de New Fiesta Experience in Rome. Volgens het Spaanse damesblad Mujer Hoy (Vrouw Vandaag) is de B-MAX de meest hippe auto van 2012. 12 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Go Further De productie van het Focus 1.0-liter EcoBoostmodel begint de fabriek van Saarlouis, Duitsland. Russische "Gouden Claxon" voor de Transit als beste bedrijfsvoertuig van 2011. De Ford Focus wordt voor de derde keer uitgeroepen tot Auto van het Jaar in de Tsjechië. Topscore voor de Ford Ranger in het Euro NCAP crashtestprogramma. Daarmee bevestigt de Ranger zijn positie als veiligste pick-up op de Europese markt. Bill Ford onthult de B-MAX op het 2012 Mobile World Congres in Barcelona. Uitstekende crashtestresultaten en geavanceerde veiligheidstechnologieën leveren de Focus de Euro NCAP titel op van veiligste gezinswagen. Motor Mundial in Spanje roept de Ford Focus uit tot Auto van het Jaar. Surfers van de populairste Roemeense autowebsite verkiezen de Focus tot beste auto van 2012. Maart Debuut voor de B-MAX op het autosalon van Genève. Ook de serierijpe Fiesta ST, de nieuwe Kuga en de Tourneo Custom Concept beleven er hun première. Tijdens de uitreiking van de Used Car of the Year Awards 2012 van het Britse tijdschrift Diesel Car werd de Fiesta uitgeroepen algemene winnaar en beste auto in het B-segment. Ford Europa begint met de productie van de Fiesta ECOnetic Technology, die uitblinkt met een voorbeeldige brandstofefficiëntie. De Focus 2012 is verkozen tot Auto van het Jaar door het Spaanse TV programma Más que coches. Tijdens een tweedaags forum in Aken worden toekomstige trends behandeld onder meer met betrekking tot intuïtieve in-car stemherkenning. FordSollers organiseeert een conferentie voor bedrijven uit de toeleveringsbranche in Tatarstan. "Flottina Award" voor de S-MAX van de lezers van het Duitse vaktijdschrift Flottenmanagement. De Ford 1.0- EcoBoost motor wint de innovatieprijs in het kader van de Fleet World Honours. Ford wordt uitgeroepen tot meest verantwoordelijke autoconstructeur in China. De Grand C-MAX met 7 zitplaatsen wint in Italië de Sicurauto Safebuy prijs voor de meest veilige compacte monovolume. Juni International Engine of the Year award voor de 1.0-liter EcoBoost motor. De Focus met de 1.0-l EcoBoost vestigt maar liefst 16 door de Federation Internationale de l Automobile (FIA). erkende wereldsnelheidsrecords. Eerste plaats voor de Ford Ka in de ranglijst van de Duitse J.D. Power 2012 tevredenheidsenquête in het segment van de stadsauto s. Productiestart van de B-MAX in de fabriek van Craiova, Roemenië. De Ford Focus is bedrijfswagen van het jaar 2012 in Slovenië. Ford en BP lanceren de Efficiency Challenge om zuinig rijden te promoten in Spanje. Ford Duitsland viert de verjaardag van vier modellen: de Sierra wordt 30, de Granada wordt 40, de Taunus 12M P4 wordt 50 en de Taunus 12M/15M wereldbol viert zijn 60ste verjaardag. Ford neemt deel aan de Eco-Rally in Groot-Brittannië met de Focus Electric, Focus 1.0-l Eco- Boost en de Focus ECOnetic. Indrukwekkend optreden van Ford op de IFA technologiebeurs in Berlijn. B-MAX krijgt de best mogelijke veiligheidscore van de Euro NCAP. September Transit Custom wordt uitgeroepen tot International Van of the Year 2013. Eerste C-MAX modellen met de 1.0-l EcoBoost rijden van de lijn in Valencia. Ford Motor Company maakt details bekend over het grootscheepse productoffensief tijdens het speciale Go Further -evenement in Amsterdam: de nieuwe Fiesta en Mondeo, uitbreiding van het SUV-gamma, nieuwe reeks bedrijfsvoertuigen, de Mustang voor de Europese markt en tal van nieuwe technologieën. December De Formule Ford piloten kunnen in het Verenigd Koninkrijk eerste ervaringen opdoen met de nieuwe Formule Ford racewagen, die vanaf volgend seizoen een nieuw design krijgt met aerodynamische spoilers. @Ford Europa december 20112/ januari 2013 13
Sport Ford World Rally Einde van een tijdperk Na 308 WRC-rally's en 82 overwinningen nam Ford afscheid van het rally WK met een podiumfinish in de Rally van Spanje. @Ford was erbij en zag het Ford Rally Team voor de laatste keer in actie De Ford World Rally Team-coureurs Jari-Matti Latvala en Miikka Anttila zijn als tweede gefinisht in de Rally de España. Hierdoor staan ze in de eindstand van het FIA World Rally Championship 2012 op een verdienstelijke derde plaats. De Finnen hadden in hun Fiesta RS WRC in de 13e en laatste rally van het kampioenschap aan de finish een achterstand van slechts 7 seconden op de winnaar, wereldkampioen Sébastien Loeb. Het Ford-team had al eerder dit jaar de tweede plaats in het constructeurskampioenschap zeker gesteld en Latvala s podiumfinish rondde een emotioneel weekend af voor het merk met de Blue Oval dat voor het laatst aantrad in het WRC. Teamgenoten Petter Solberg en Chris Patterson behaalden een 11e plaats in een identieke Fiesta RS WRC. De Rally de España is de enige rally in het kampioenschap met zowel onverharde als verharde klassementsproeven, en de rally had een afstand van 405,46 wedstrijdkilometers. Met het rallycentrum in Salou aan de Costa Daurada bestonden de eerste dag de KP s volledig uit gravelwegen terwijl op de tweede en derde dag de klassementsproeven werden verreden over brede Dit is het einde van een emotioneel weekend, omdat dit het afscheid betekent van Ford uit het rally-wk. Gerard Quinn, Ford Racing Senior Manager asfaltwegen die de gelijkenis met een circuit konden weerstaan. Door de heftige regenval waren op vrijdag de gravelwegen veranderd in spekgladde modderpaden die deels waren ondergelopen. Overleven was dan ook het credo. Na iedere doorkomst van een rallyauto werden de omstandigheden slechter en met name Latvala, die een lage startpositie had, ondervond hiervan groot nadeel. Maar de 27-jarige Fin hield zijn hoofd koel en wist op te rukken in het klassement. Op de laatste dag kon Latvala dankzij twee snelste tijden zijn achterstand op wereldkampioen Loeb verkleinen. Door het winnen van de Power Stage kreeg hij nog extra punten bijgeschreven. Na zo n moeilijk seizoen betekent de derde plaats veel voor mij, ook omdat ik door een blessure in één rally verstek heb moeten laten gaan, zei Latvala. Ik wilde mijn loopbaan bij Ford afsluiten met een hoogtepunt en ik ben blij dat dat is gelukt. Ik heb bij Ford veel fantastische jaren gehad en ik wil iedereen in het team bedanken voor zijn of haar steun in die periode. Ik heb prachtige herinneringen en die zullen mij mijn hele leven lang bij blijven. Solberg s kansen op een goed resultaat eindigden al op de tweede klassementsproef toen hij een steen raakte. Met een beschadigde de wielophanging moest hij vroegtijdig naar de service en keerde later weer terug onder Rally 2 Regulations met een achterstand van 25 minuten. Toch wist hij nog op te klimmen van een 41ste naar de 11de plaats. Mijn start was goed maar het ging al fout in de tweede klassementsproef fout, zei de 37-jarige Noor. Ik vind het jammer dat ik het tweede deel van het seizoen niet zo goed heb gepresteerd als ik had gewild. Ford World Rally Team directeur Malcolm Wilson keek terug op de rally en het gehele seizoen. Het was niet het perfecte einde maar we zaten er dicht bij. Jari-Matti heeft 14 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Sport Uitslag Rally van Spanje 1. S Loeb Citroen DS3 2. J-M Latvala Ford Fiesta RS 3. M Hirvonen Citroen DS3 4. M Østberg Ford Fiesta RS 5. J Nikara Mini John Cooper 6. C Breen Ford Fiesta S2000 7. C Atkinson Mini John Cooper 8. P-G Andersson Proton Satria Neo 9. D Sordo Mini John Cooper 10. E Novikov Ford Fiesta RS Piloten 1. S Loeb 270ptn 2. M Hirvonen 213ptn 3. J-M Latvala 154ptn 4. M Østberg 149ptn 5. P Solberg 124ptn 6. E Novikov 88ptn Merkenkampioenschap 1. Citroen Total WRT 453ptn 2. Ford WRT 309ptn 3. M-Sport Ford WRT 170ptn 4. Adapta WRT 83ptn 5. Citroen Junior WRT 72ptn 6. Qatar WRT 71ptn de laatste twee dagen uitstekend gereden. De Fiesta RS WRC is uiterst competitief en hoewel wij vaak het snelste waren tijdens kwalificaties, Power Stages hebben gewonnen en veel snelste tijden hebben neergezet, hebben we niet genoeg rally s gewonnen. Dat hadden er meer moeten zijn. Het belangrijkste is nu om voort te gaan met het ontwikkelen van de auto en ik hoop dat we volgend jaar op het hoogste niveau kunnen blijven, voegde hij toe. Ford Racing senior manager Gerard Quinn verklaarde: Het is het eind van een emotioneel weekend omdat dit het afscheid van het Ford World Rally Team van het WRC betekende. Het was een grote eer om de laatste drie jaar aan dit Ford-programma leiding te hebben mogen geven en ik wil onze rijders, onze navigatoren, ieder teamlid en iedere supporter bedanken. Onze rallypartner, M-Sport, zal doorgaan met WRC-programma s van privé-teams. Ik kijk er naar uit om via Ford Racing steun te verlenen op het gebied van engineering en technische support. Privérijders zullen dan ook op het hoogste niveau in het WRC en in andere kampioenschappen met Ford actief kunnen blijven. Ford in de WRC enkele cijfers Geen enkele andere constructeur heeft de voorbije decennia jaren meer bijgedragen tot het beeld van de internationale rallysport dan Ford. Hier volgen enkele indrukwekkende feiten en cijfers over het Blauwe Ovaal in de zwaarste competitie van de autosportwereld. Drie FIA World Rally Championship wereldtitels bij de constructeurs: 1979, 2006 en 2007 Twee FIA World Rally Championship wereldkampioenen 1979 Björn Waldegård en 1981 Ari Vatanen 308 deelnames aan WRC rally's 82 overwinningen Ford Focus WRC 44, Ford Escort 31, Ford Fiesta RS WRC 6, Ford Sierra RS Cosworth 1 315 podiumplaatsen Recordaantal van 158 opeenvolgende puntenfinishes van 2002 Rally Monte- Carlo tot en met 2012 Rally de España 8 keer een 1-2-3 finish 21 keer een 1-2 finish 1 keer een 1-2-3-4 finish (1979 Nieuw-Zeeland) 5 opeenvolgende zeges in 2009 Italë, Griekenland, Polen, Finland en Australië 24 opeenvolgende podiumfinishes van 2008 in Jordanië tot 2010 Zweden Meest succesvolle rally Griekenland (13 zeges) Meest succesvolle rallypiloten Mikko Hirvonen (14 zeges), Marcus Grönholm (12 zeges) en Colin McRae (9 zeges) 24 overwinningen in verschillende rally's 18 verschillende piloten zegevierden met een Ford @Ford Europa december 20112/ januari 2013 15