Manoeuvreren & Vaartechnieken Ivar ONRUST
Sturen met een motorboot met roer Bakboord roer Stuurboord roer De draaicirkel is naar allebei de kanten even groot
Sturen met een motorboot met roer D = De druk die het water geeft op het roerblad S = de stuurkracht die ontstaat door het ontbinden van de krachten R = de resultante die overblijft door ontbinden en die zorgt voor een remmend effect Let op! Hoe meer men roer geeft hoe minder men stuurt (stuurkracht neemt af)
Sturende werking van de schroef Het Wieleffect Een schroef heeft net als het roer verschillende krachten. Een vooruit stuwende kracht en een opzij drukkende kracht. Deze opzij drukkende kracht of eigenlijk de beweging noemt men het WIELEFFECT het lijkt namelijk net of de schroef als een wiel over de bodem gaat qua trekrichting Bij een rechtsdraaiende schroef is dit wiel effect naar rechts gericht, kont gaat naar sruurboord
Sturende werking van de schroef Het Wieleffect Oorzaak: Hoe dieper men in het water gaat hoe meer de waterdruk toe neemt. Dus dit betekend dat het onderblad van de schroef minder druk heeft dan het bovenblad. Met de krachten en koppels kunnen we nu bepalen welke kant de boot word opgedrukt.
Sturende werking van de schroef Het Wieleffect Vaststellen rechtse of linkse schroef: Wanneer de boot op de kant ligt kan men achter de boot gaan staan en dan naar de voorpunt en het bovenblad kijken hoe deze gevormd is. Is de linkerzijde van het blad verder van u af dan de rechterzijde dan is het een linkse schroef. Kijken in het motorruim welke kant de schroefas opdraait in zijn vooruit (naar voren kijkend) Draait hij linksom (tegen de wijzers van de klok in) dan is het een linkse schroef. Of varend liefst bij windstil weer uitproberen.
Sturende werking van de schroef Het Wieleffect Vaststellen rechtse of linkse schroef: Wanneer de boot op de kant ligt kan men achter de boot gaan staan en dan naar de voorpunt en het bovenblad kijken hoe deze gevormd is. Is de linkerzijde van het blad verder van u af dan de rechterzijde dan is het een linkse schroef. Kijken in het motorruim welke kant de schroefas opdraait in zijn vooruit (naar voren kijkend) Draait hij linksom (tegen de wijzers van de klok in) dan is het een linkse schroef. Of varend liefst bij windstil weer uitproberen.
Sturende werking van de schroef Het Wieleffect Vooruit varend kan men het wieleffect verwaarlozen. Zogauw een boot snelheid heeft zal het roer het wieleffect compenseren. Alleen bij bochten maken heeft het wieleffect wel effect. Hij versterkt de draairichting of werkt hem tegen
Sturende werking van de schroef Het Wieleffect Bij achteruit varen veranderd de draairichting van de schroef. Dit houd in dat een rechtse schroef de eigenschappen krijgt van een linkse schroef. Door de beperkte ruimte waar het water weg kan ( tussen ruimte onderkant schip en schroef is de schroefwerking groter.
Gebruik maken van het wieleffect Op ruimwater waar men in één keer rond kan draaien (met kleinste draaicirkel) kiest men die kant. Wanneer men in een vaarwater zit waar men niet in één keer rond kan draaien dan kiest men het zo dat men het snelste kan draaien Rechtse schroef = linkeroever (want kont trekt naar links met achter uitslaan) Linkse schroef = rechteroever Dus: Rechtse schroef beginnen aan bakboordswal Linkse schroef beginnen aan stuurboordswal
Varen op stroom Wanneer je een haven nadert en je vaart daarbij op stroom dien je de haven open te varen. Met stroom heb je te maken met verschillende stromen: tussen havenmonden e.d. kan men plots een tegenstroom (een neer ) hebben
Manoeuvreren Manoeuvreren met een buitenboordmotor Boot is uiterst wendbaar geen wieleffect Nadeel is als je motorpech krijgt heb je geen voortstuwing maar ook geen stuurkracht meer
Afmeren van een schip Achtertros Voorspring Achterspring Voortros
Aankomen Op de voorspring Let op: met zo klein mogelijke hoek aan varen (max. 45 0 )
Aankomen Op de Achtertros
Afvaren Achteruit op voorspring Vooruit op achterspring
Afvaren met wind / stroom van voren Achtertros Voorspring Achterspring Voortros Welke lijn maken we het eerst los? Wind