Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Planstudies reizigers- en goederenvervoer juni 009
Ontwikkelingen spoor Voortraject met diverse verkenningen: netwerkanalyses en Landelijke Markt en Capaciteitsanalyse Spoor Onvoldoende capaciteit om verwachte groei spoorvervoer reizigers in brede Randstad in 00 op te vangen Voortgaande groei spoorvervoer goederen, mede door Tweede Maasvlakte -> toekomstvaste routering Spoorgoederenvervoer is in heel Europa sterk in ontwikkeling door door liberalisering en uniformering van systemen. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Opzet Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) gericht op 00 Programma onderdeel Planstudie OV SAAL korte termijn e fase Planstudie OV SAAL 00 Planstudies: Toekomstvaste goederenroutering Utrecht Arnhem Utrecht Den Bosch Den Haag Rotterdam Motie Koopmans (Noord-Nederland) Spoorzone Delft Totaal Budget (incl. btw) 606 miljoen 744 miljoen.99 miljoen 60 miljoen 6 miljoen 4.0 miljoen (incl.btw) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Werkwijze PHS 008 Vervoersanalyse WROprocedure Capaciteitsanalyse Identificatie knelpunten Identificatie oplossingen Vervoeranalyse goederen gereed. Vervoeranalyse reizigers in slotfase Resultaten capaciteitsanalyse onderweg Ramingen en MKBA in voorbereiding Kostenramingen en Risicoanalyses MKBA Externe Effecten Advies en besluitvorming Politiek Besluit Tracébesluit Verkorte Tracéwet Zomer 00 Politiek Besluit Regulier Beschikking (start realisatie) -00 00 e.v. 4 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Planning tot medio 00 Van startvarianten naar voorkeurvariant Tot oktober 009: concept resultaten ProRail gereed met diepgaander uitwerking van beperkt aantal reizigers/goederen varianten tbv besluitvorming en MKBA Oktober 009 maart 00: Oordeelsvorming in interactie met decentrale overheden e.a. Gelijktijdig verdere detaillering plus MKBA maart 00 mei 00: Kabinetsbesluit Vóór de zomer 00: politiek besluit Tweede Kamer Daarna wettelijke procedures (OTB s ed) 6 Varianten Goederen BeeldvormingOordeelsvorming Personen Nulvariant 6/ M aatwerk 6/ 6 Spreiden Bundelen 6/ M x spreiden 6M x bundelen Besluitvorming Okt. 09 Maart 0 6/ 6 x spreiden 6/ 6 x bundelen PHS: Ministerie Planstudie van Verkeer Toekomstvaste en Waterstaat Routering Spoorgoederenvervoer 5 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
0/ 0/ 660 0/ 0/ 0 0 60 65 0 0 0 60 65 0 0 60 65 60 65 65 58 580 600 55 7 Startvarianten reizigers Vs Hlds 70 Mdb 0 Hdr 70 Lijnvoering Programma Hoogfrequent Spoor Sgn Hn Hnk 7 870 Ekz Rd 700 70 80 Hwd 6/maatwerk variant reizigers 90 SR Dz 875 Amr 60 70 80 849/8 860/5 Utg 90 spits/ Lw spitsrichting Hlgh 845/6 Nsch 85 855 Gn 840/ Vdm 0 60 700 5 0 Asn Bv Asd Sk 90 SR 0 Zd 80 840 Hr 60 60 Stv 00 0 Zvt 00 0 80 Emn Hlm Kpn 55 0 85 6 Ass 60 Lls 0 6 70 60 0 0/ Zl Mrb Had 80 60 60 70 590 70 560 0 7 60 7 600 Almo Asa 60 6 6 Alm Hfd 0 85 Wp Hvs 0 560 Avat 0 60 Hfd 5 Shl Asdz Brn Apd 0 Dv Asb 600 0 Aml 570 Ledn 580 0 0 0 70 Amf Zp Hgl 40 80 0 0/ Bkl Bkl 60 85 705 70 0 7 Bnc 6 6 RGL 7 0 6 795 580 Es 60 Wd 570 704 Gdg 0 560 0 00 Ww 60 Laa 646 0 Ed Ah 80 60 Dtc Gvc RSR 640 Ut Db 5 Klp 80 80 64 646 80 640 00 60 65 0 65 5 Gdg Wd 00 0 695 Vndc 655 Gd 60 785 Rhn 6 Est Gv 785 Tl 5 Rta 745 Dt 640 Gdm Sdm Nm Rtd Wc 70 76/7 7 0 O 75 Sprinters HRN 64 7 770 760 Msw Vdg 5 Sprinters contractsector Rtb 5 6 Gr Intercity HRN 655 745 Ht IR contractsector Ddr 746 660 HSA / ICE Vry 670 0 Internationaal 0 665 6 655 00 0 Tb Hm Dn 665 Bd Vl 0 00 00 6 Rsd Ehv 70 5 770 64 675 Wt 60 60 70 6 590 580 5 0 7 7 6 55 5 5 Vs Hlds 70 Mdb 0 Hwd Amr Ledn Hlm Shl 6 0 RGL 6 Wd 60 644/5 60 6 Laa 646 Gdg Gvc RSR 64/ 646 640/ 00 60 0 65 5 Gdg Wd 00 0 0 Gd 6 65 65 75 Msw Zvt Hdr 00 Gv 76/7 70 Sgn 60 6 Dt Sdm Vdg Rtb 6 65 65 Ddr Had 655 64 700 Bv 7 0 Rsd 0 0 Hfd 70 64 00 Utg 75 60 60 0 700 Rtd Zd 590 59 Sprinter stopt op alle stations 70 0 0 0/ 5 745 5 70 0 Hn Hfd 59 746 Ass 5 0 Rta 0 Bd 80 Hnk 70 5 80 90 spits/ spitsrichting 60 6 6 Gr Tb 90 SR Asdz 660 90 SR 80 75 0 00 0 60 6 0 0 0/ 745 Ekz Asa 60 Lijnvoering Programma Hoogfrequent Spoor 870 Rd 6/6 variant A reizigers Bkl 70 7 7 0 00 0 Ut Gdm 70 7 7 670 665 60 60 70 7 7 Ht Asd 640 64 644 5 5 Asb Bkl 640-5 570 565 560 Tl 64 64 645 0 7 7 0 580 58 5 0 00 Ehv 675 Hvs 70 785 O 70 Hlgh 6 55 Rm 845 60 840 70 840/ 570 5 5 Vndc Hm Wt Stv Alm Brn 0 Sk 59 Almo 65 65 Dn 670 665 Rhn 600 770 770 5 5 Lw Lls 6 Avat 59 560 565 Ed 704 Nm 00 5 760 Kpn Amf 705 Bnc 60 0 785 Hd Vl 0 80 0 0 Ah Vry Hr 5 60 590 0 0 Apd 80 560 80 849 85 Zl 80 Zv 6 60 Dv 0 Zp 80 0 795 Dtc Hgl 85 80 Asn 80 0 Gn Es Ww 85 860 Mrb 85 875 Aml 855 Vdm 40 Dz Sprinters HRN Sprinters contractsector Intercity HRN IR contractsector HSA / ICE Internationaal Nsch 6 60 Emn Utrecht-Arnhem: 6/m: IC s erbij 6/6: nog een IC erbij 6/6: Tiel-Elst rijdt tot Arnhem Geen wijzigingen IJssellijn Sprinter stopt op alle stations Rm Sneltrein/IC: stopt alleen op aangegeven stations 685 690 Hrl (resp knooppunt, IC-station, toegevoegde IC-stop) 6 75 Std 70 7 Rood: corridor in exacte 5/5/5/5 ligging 7 Krd Corridor in exacte 0/0/0/0/0/0 ligging Mt 755 685 Spits Mtr 65 6/maatwerk Sneltrein/IC: stopt alleen op aangegeven stations (resp knooppunt, IC-station, toegevoegde IC-stop) Rood: corridor in exacte 5/5/5/5 ligging Corridor in exacte 0/0/0/0/0/0 ligging Spits 6/6 685 Std Mt 685 70 65 690 Mtr 75 7 755 Hrl 7 Krd 6 6 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Startvarianten Planstudie Toekomstvaste Routering Spoorgoederenvervoer Figuur : Basis Uurpatroon alternatief SPREIDEN 00 (in treinpaden Figuur : Basis Uurpatroon per alternatief BUNDELEN uur 00 per richting) Legenda Aantal paden per uur per richting BUP paden Maatwerk, (geen BUP-pad) - Geen goederenverkeer muv bijsturingsrelaties X Hdr Hlg Stv Lw Swd On Gn Rd Zb Vdm Emn Dz Nsch Legenda Aantal paden per uur per richting BUP paden Maatwerk, (geen BUP-pad) - Geen goederenverkeer muv bijsturingsrelaties X Hdr Hlg Stv Lw Swd On Gn Rd Zb Vdm Emn Dz Nsch Vs Sloe Mvt Ekz Hn Amr Utg Lls Mp Kpn Zl Co Hn Amr Utg Bh Bv Hlm Tnz Svg Mp Ekz Kpn Zl Lls Alm Apd Bv Wdn Aml Odz Awhv Hgl Awhv Hlm 4 Dv Asd Dv Zvt Alm Es 4 Asd Zvt Apd Wp Zp Shl Hvs Wp Dvd Shl Zp Hvs Dvd Ledn 4 Ledn Bkl Amf Apn Ww Bkl Amf Apn Wd Wd Gvc Ed Ah Gvc Ed Ut Ah Ut Gv Gv 0 Rhn Zv Rhn Zv Hlds Ztm Gd Hlds Ztm Gd Hld 6 Gdm Mvt Nm Hld Gdm Zvo 8 Nm Zvo Tl 8 0 0 Em Mss Mss Tl 6 Erp Sdm 7 Erp 7 Rtd 4 + MAATWERK Sdm Rtd Ddr 9 Ddr 9 4 + MAATWERK Bot Ps Whv Kfh Bot Ps Whv Kfh 0 4 0 Ht 4 Ht Zlw Zlw 4 Btl 4 Btl Rsd Bd Tb 5 Rsd Bd Tb 4 5 4 Ehv Ehv Vl Kn 6 Vs Sloe Esn 6 Esn Wt Wt Tnz Svg Rm Std Mrb Rm Std Em Vl Co Mrb Wdn Kn Ww Aml Hgl Es Odz Bh Spreiden Lutdsm Mt Hrl Lg Krd Bundelen Lutdsm Mt Hrl Lg Krd 7 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Vervoeranalyse goederen: Startvarianten bevestigd, groei in alle scenario s, ook na 00. Na maximale benutting Betuweroute/Zevenaar, ook herroutering nodig over Venlo zodat verschuiving van Oldenzaal naar Zevenaar moeilijk. Noord Duitsland, Scandinavie Polen. Betuweroute Zuid Duitsland ev Belgie/Frankrijk Zuidwest Duitsland ev 8 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Kaders groei spoorgoederenvervoer PHS 00 Effecten Betuweroute Overwegen Effecten planstudie NaNOV en Sporen in Arnhem Geluid,-> of pu/pr Externe veiligheid Trillingen 9 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Effecten lopende projecten BETUWEROUTE: Doorgaand verkeer vanaf Utrecht over Arnhem naar Zevenaar/Duitsland via Betuweroute zodra: locs, havenspoor, ten zuiden van Utrecht OK Nieuwe route Betuweroute-Elst-Twente levert nieuwe treinen op door Arnhem Arnhem 007->008: van 4 naar 8 goederentreinen per dag Verwachting Sporen in Arnhem 05: 9 goederentreinen per dag waarvan ca 0 richting Zutphen PLANSTUDIE NaNOV: tunnels Elst-Deventer, 4 tunnels Deventer Hengelo, hinderbeperkende maatregelen overwegen, geluidssaneringen SPOREN IN ARNHEM: maatregelen geluid, trillingen, externe veiligheid ea 0 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Kaders voor groei spoorgoederenvervoer Overwegen: stand stil principe veiligheid -> risico analyses Geluid: Nieuwe regelgeving geluidplafonds onderweg met geluidplafonds vervoer 007(-009) plus,5 db werkruimte. Met stil materieel en raildempers is aantal malen stiller mogelijk. Uitgangspunt PHS: 00% stil materieel reizigers en 80% stil materieel goederen. Externe Veiligheid: In najaar kaart Basisnet Spoor met per spoorlijn risicoplafonds analoog aan geluidsproductieplafonds. Afspraken NaNOV en NSP s externe veiligheid daarin meegenomen. Risicoruimte per spoorlijn is dan voor PHS een randvoorwaarde vergelijkbaar infra, geluid, ruimte. Trillingen: NaNOV nulmeting 00 met herhaling na komst goederentreinen Geen wettelijke regels en normen, wel gebruik meet- en beoordelingscriteria Stichting Bouw Research in (O)TB s. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009
Routevraagstuk Noord/Oost Amsterdam Gouda Rotterdam Weesp Amersfoort Utrecht Meteren Zwolle Elst Bentheim Deventer Hengelo Zutphen BOUWSTENEN UIT CAPACITEITSANALYSE VAN PRORAIL ZULLEN DE KOMENDE PERIODE VARIANTEN VOOR BESLUITVORMING OPLEVEREN Programma Hoogfrequent Spoorvervoer juni 009