Waar zijn we 5 jaar na nu? Autonoom rijden is de norm 50x zoveel elektrische auto s Stad = een fietsomgeving OV regionaal en sneldiensten Milieuzones, langzaam verkeer (30 km/h) Openbaar parkeren wordt placemaking Locatie-, locatie-, locatiebereikbaarheid MaaS, Esco s, cooperaties en communities
Autonoom rijden is de norm Wake up! Tesla rijdt al 2 jaar met alle sensoriek open. Leidt tot minder ongelukken (Volvo belooft geen!) Leidt tot betere doorstroming en reistijd Geen noodzaak DRIP s of verkeerslichten. Leidt tot productieve reistijd of entertainment Geen noodzaak voor rijbewijs Lichtere en meer energiezuinige voertuigen Goedkopere kilometers voor allen IOT en ICT zijn de leidende producenten
50x zoveel elektrische auto s Elke parkeerplek heeft een oplaadfaciliteit! Benzinepompen verliezen noodzaak Elektrisch rijden is superleuk en makkelijk Luchtkwaliteit in verblijfsgebieden verbeterd Ideaal vehicle voor deelproposities want duur in aanschaf maar goedkoop in gebruik: dus veel kilometers maken! Is jouw parkeerfaciliteit al voorbereid? Kilometerprijs weer een item want gebrek aan accijns?
Stad = een fietsomgeving Snelste verplaatsing van A naar B Goedkoopste en meest gezonde kilometer De speed-pedelec (45 km/h) komt eraan Vehicle tegen obesitas en segregatie Deelfietsen worden het op HUB s (vervoersknopen) De slimme sensor-deelfiets voor smartcities Winkelgebieden leven economisch op door fietsen Economische graadmeter: hoeveel stallen er voor je deur? Ongekend toeristisch product in arrangementen!
OV regionaal en sneldienst In toenemende mate Onrendabel Vervoer Enkel op Intercity of regionaal niveau Tariefvrijheid en lage bezettingsgraad: wordt snel duurder? Moeizame slag naar duurzaamheid (elektrisch) nog maken Knooppuntontwikkeling en schaalsprong begint pas Private rol voor kleinschalig vraaggestuurd vervoer, autonome elektrische shuttles naar locaties Bestaat bij parkeerdruk en verkeersremmende maatregelen Verliezer t.o.v. elektrische fiets en autonome auto
Milieuzones, langzaam verkeer (30 km/h) Steden nemen regie in leefbaarheid Steden verdichten verder, worden nog compacter Nog meer mensen op straat op zoek naar kortste route Beschikbare infrastructuur gaat naar langzaam verkeer Shared space en meer prioriteit naar fietsen en lopen Ruimte biedt mogelijkheden tot toegevoegde waarde Auto kent de laagste bijdrage per geparkeerd uur per meter 30% van autobewegingen in stad is zoeken naar parkeerplek. Wat is jouw toekomstige bezettingsgraad van parkeerfaciliteit
Openbaar parkeren wordt placemaking Wat voegt ruimte toe aan een wijk of buurt? Langst parkerende auto levert geen bijdrage Toenemende rol van internet voor shoppen Loyaliteit van automobilist bestaat niet 8 tot 16 fietsers passen op 1 parkeerplek Gratis parkeren bestaat niet! Winkelgebieden die daarom vragen stoppen kop in het zand Die gebieden zonder parkeren renderen het best Autobezit en gebruik daalt, kijk naar Amerikaanse steden
Locatie-, locatie-, locatiebereikbaarheid Welk voedingsgebied zie je? Hoe leuk is het verblijf? Hoe kan je maximale traffic genereren? Verschillende functies over de dag, geen piek maar continue Combinatie met knooppuntontwikkeling OV en fiets Omwonenden en buurt hebben de kracht Concrete voorbeelden in Utrecht Hoog Catharijne wordt de fietshub van Utrecht Locatie de Trip wordt de deelcooperatie voor elektrisch rijden
MaaS, Esco s, cooperaties en communities Mobility as a Service gaat over optimale bezettingsgraad ICT en platform belangrijkste voorwaarde Van bezit naar duurzaam gebruik Transparante verrekenprijzen, ander businessmodel Leasing is ineens wel weer de beste optie (Esco s) Bundelen van gebruik kan op verschillende niveaus Onderdeel van shared services vastgoed, of via VVE s, Toegang hebben tot middelen; overal!
Tips Blijf nuchter en beweeglijk Ga voor continious improvement Leidend zijn euro s en CO2 Status is achterhaald Diversiteit huisvesten Creëer schaarste voor creativiteit Kleinste voertuigen brengen de meeste mensen