Wegencategoriseringsplan Reactie Belangengroep Dijk 10 april 2012
Wegencategoriseringsplan (WGP) 1. Wethouder Verheij doet onterecht voorkomen dat 1. Uitsluitend aantal auto s/etmaal bepalend is voor categorisering (functie) 2. Raad van State op basis van de verkeerde categorisering van de dijk het bestemmingsplan Mercon Kloos heeft verworpen 2. Door de focus op de dijk ontstaat er een blinde vlek bij het college en de gemeenteraad voor de verkeerssituatie in Alblasserdam c.q. de West Alblasserwaard 1. In 2020 staat het stil op de Helling 3. Verkeersintensiteiten worden stelselmatig, modelmatig onderschat 4. Grijze wegen
Wegencategoriseringsplan 1. Duurzaam Veilig (WGP) 2. Blinde vlek 3. Verkeersintensiteiten 4. Grijze wegen
Duurzaam Veilig volgens het college functie - Stroomwegen (A15) - Gebiedsontsluitingswegen - in het dorp 50 km/h - buiten het dorp 80 km/h - Erftoegangswegen - in het dorp 30 km/h zone - buiten het dorp 60 km/h Gebruik (homogeniteit) Vormgeving (herkenbaarheid) Er rijden meer dan 5000-6000 mvt/etmaal over dijklint Gebiedsontsluitingsweg
Duurzaam Veilig Overheidsinitiatief om de verkeersveiligheid te vergroten Functionaliteit wegen worden gebruikt waarvoor ze bedoeld zijn Homogeniteit conflicten tussen lichte verkeersdeelnemers en zwaar verkeer, tussen weggebruikers met grote snelheidsverschillen en tussen weggebruikers uit verschillende richtingen moeten worden voorkomen Herkenbaarheid het wegbeeld moet kloppen bij de functie van de weg, zodat weggebruikers hun gedrag automatisch aanpassen Vergevingsgezindheid er moeten maatregelen zijn die ernstig letsel bij ongevallen voorkomen Statusonderkenning weggebruikers moeten hun eigen taakbekwaamheid goed kunnen inschatten
Duurzaam Veilig balans tussen: Functie Gebruik (homogeniteit) Vormgeving
Duurzaam Veilig balans tussen: Functie Verkeersveiligheid Gebruik (homogeniteit) Vormgeving
Uitspraak Raad van State Uit het GVVP volgt dat de West Kinderdijk als een erftoegangswegtype I is gekarakteriseerd. Bij dit type weg wordt uitgegaan van een maximale capaciteit van 12.500 motorvoertuigen per etmaal. Voorts volgt uit het GVVP dat de maximale capaciteit van het aantal motorvoertuigen op het Dijklint,, binnen afzienbare tijd wordt bereikt. Daarbij volgt uit het GVVP dat de weg wat betreft het gebruik de functie van gebiedsontsluitingsweg heeft gekregen. Hierdoor lijdt het Dijklint in meerdere opzichten, onder een onevenredige verkeersbelasting. Op de lange termijn kan hierdoor de bereikbaarheiden toegankelijkheidvan het Dijklint onder druk komen te staan. Op de middellange termijn zal de verkeersonveiligheid toenemen en zal de ontsluiting van Alblasserdam mogelijk gevaaropleveren bij gehele of gedeeltelijke evacuatie als gevolg van calamiteiten..., valt niet in te zien waarom de raad bij de vaststelling van de maximale capaciteit is uitgegaan van 12.500 motorvoertuigen per etmaal. Hierdoor en gelet op hetgeen uit het GVVP volgt, valt niet uit te sluiten dat 12.500 motorvoertuigen per etmaal zullen leiden tot een verkeersonveilige situatie op de West Kinderdijk.
Blinde vlek
Helling in 2020 per rijrichting 22.500 mvt/etmaal
Blinde vlek Intensiteiten op de Helling in 2020 (Goudappel Coffeng) 22.500 mvt/etmaal Congestienorm >100% >15.000 mvt/etmaal in 2020 over Oude Torenbrug Je kunt Alblasserdam niet meer in of uit in ochtend- en avondspits Er moet nu gestart worden met een oplossing voor de lange termijn
Verkeersintensiteiten Stelselmatig, modelmatig onderschat Modelmatig: RVMK model is niet berekend op de bijzondere situatie van het dijklint Telgegevens versus Kentekenonderzoek
West Kinderdijk ochtend-en avondspits West Kinderdijk RVMK Tellingen Tellingen Gemeente RVMK Voorspelling Tellingen aantal mvt. 2006 2006 2007 2020 2009 2020 maart 2011 (basis RVMK 2006) (Goudappel Coffeng) (basis RVMK 2009) gemiddeld maximaal avond 16:00-18:00 1645 1742 1863 2056 1581 1867 1940 2160 ochtend 7:00-9:00 1465 1507 1519 1831 1170 1457 1738 1798
2030?
Grijze wegen Door met Duurzaam Veilig Onderscheid GOW en ETW is te theoretisch Te weinig aansluiting met praktijk Wordt niet uniform toegepast Houdt onvoldoende rekening met diversiteit aan bestaande verkeersituaties actualisatie noodzakelijk 2010 daarmee gestart Verkeersveiligheid en snelheid onlosmakelijk verbonden Homegeniteitsprincipe belangrijker Ernstige conflicten vermijden dan wel beheersbaar maken SWOV 2010 - CROW werkgroep e.a.
Grijze weg Een grijze wegis een weg waaraan wel een wegencategorie is toegekend, maar waarbij de vereiste inrichting niet of moeilijk in overeenstemming kan worden gebracht met de bijbehorende functie en het gebruik.
Indeling grijze wegen 50-min wegen Wegen met gescheiden rijbanen met vooral een verblijfsfunctie Smalle stadswegen met doorgaand verkeer waar breder maken onmogelijk is.. 30-plus wegen Dijkwegen.. Werkgroep ROV Zuid-Holland
Samenvattend Richt de dijk in zoals die bedoeld is niet zoals die gebruikt wordt Altijd blijft de functie van de weg voor de lokale gebruiker naar zijn erf of perceel leidend (GVVP 2004) Kijk verder dan uw neus lang is Waar een wil is, is een weg Stel een nieuw wegencategoriseringsplan op