Vlaamse Overheid - TOD AMS
1. Noodzaak 2. Projectorganisatie 3. 4. Planning
NOODZAAK
Noodzaak Overcapaciteit Kallosluis 8800 schuttingen/jaar Wachttijden tot 3,5 uur (andere sluizen 1u20) Sluis BT m² BT/m² Royerssluis 8.380.652 3.960 2.116 Kallosluis 123.389.866 18.000 6.855 Van Cauwelaertsluis 17.395.003 9.450 1.841 Boudewijnsluis 55.137.146 16.200 3.404 Berendrechtsluis 155.256.263 34.000 4.566 Zandvlietsluis 113.676.135 28.500 3.989 Gemiddelde 78.872.511 18.352 3.795
Noodzaak Evolutie maritieme trafiek achter Kallosluis Miljoenen Miljoenen 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 7 6 5 4 3 2 1 0 1992 1995 1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Maritieme trafiek 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Evolutie binnenvaarttrafiek achter Kallosluis 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Binnenvaarttrafiek 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 In 2012 bedroeg het overslagvolume achter de Kallosluis ongeveer 22 miljoen ton (15,4 miljoen ton maritieme goederen en 6,6 miljoen ton binnenvaart). Potentieel trafiekvolume bij volledige valorisatie van LO bedraagt 37 miljoen ton (afwerking Verrebroek, invulling Doeldok en optimaliseren bestaande dokkencomplex)
Noodzaak Suboptimale sluisafmetingen Kallosluis(360 x 50 x -12.58) voor stijgende scheepsgrootte - Diepgang beperkt door de waterdiepte in het Waaslandkanaal ter hoogte van de Beverentunnel : 13,5 m kielspeling van 10% = 12,15m - Breedte beperkt tot slechts 48 meter (50m -2m fendering) - Lengte : - Combinatie schepen groter dan 180m in één schutting is problematisch - Eén zeeschip per schutting veroorzaakt exponentiële oponthouden Dit staat tegenover sterke schaalvergroting zowel voor binnenvaart als zeevaart. - Stijging van BT met 15% - Tijvensters van grote schepen worden kleiner - Meer druk op korte tijdspanne waarin sluizen kunnen werken
Deurganckdock lock Noodzaak Kwetsbaarheid van slechts 1 sluis - Beperkte bedrijfszekerheid: aanvaringsrisico en resulterende buitengebruikstelling, vertragingen, panne of noodzakelijk onderhoud. - Risico op calamiteiten waardoor negatieve spiraal ontstaat van rederijen die aanloop verleggen naar andere havens. - Potentieel van LO blijft onderbenut. - Mogelijk missen van berthing window door de lijnvaart en/of short sea zorgt voor extra kosten om achterstand in te lopen. Veiligheid - Vaarroute via DGD is korter en ligt verder van de bestaande woonkernen
PROJECTORGANISATIE
Opdrachtgever - bouwheer NV Vlaamse Havens Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen 26 % aandelen 74 % aandelen DEURGANCKDOKSLUIS NV Financiering - EIB - KBC -TEN T subsidie Uitvoering - Aannemers - Dienstverleners
Projectleiding Vlaamse overheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Maritieme Toegang Tavernierkaai 3 2000 Antwerpen Tel. 03/222.08.25 Website: www.maritiemetoegang.be
Met de medewerking van: Technische en administratieve diensten Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Afd. Expertise Beton en Staal Afd. Geotechniek Afd. Algemene Technische Ondersteuning Afd. Electromechanica en Telematica Afd. Wegenbouwkunde
Lopende dienstencontracten: SECO cvba: Veiligheidscoördinatie en controle i.k.v. tienjarige aansprakelijkheidsverzekering THV SGS-SBE: Keuring van de materialen en de constructies in de buitenlandse werkhuizen THV VERNE VAN MOURIK ANTEAGROUP IRS: Studie - opvolging sluisgerelateerde gebouwen Grontmij nv: Risicomanagement THV SBE-Technum: ondersteuning nazicht uitvoeringsdocumenten
Aannemingscontracten: Bestek 16EF/2008/05: Bouwen van 2 de sluis (gegund) Wegenis (definitieve toestand) incl. tunnel, tijdelijke overkapping kelders, aanleg sluisplateau (in opmaak) Gebouwen, (gepubliceerd) Aanlegbaggerwerken (toegangsgeul + waterkerende dijk DGD)
Werken door derden: EMT: Plaatsing wegverlichting tijdelijke en definitieve wegenis Infrabel: Verplaatsing sporen en leidingen naar tijdelijke (dam DGD) / definitieve (over bruggen sluis) toestand GHA: - Aanleg spoorbrug tussen rotondes - Wegenis richting Shipit Nutsmaatschappijen: Verplaatsing nutsleidingen naar tijdelijke positie (buiten WRS) / definitieve positie (leidingentunnel) Douane: Verplaatsing megaport PSA Archeologische Dienst Waasland
Aannemer hoofdcontract Bestaande uit: JAN DE NUL CEI - DE MEYER BETONAC HERBOSCH KIERE ANTWERPSE BOUWWERKEN
PROJECTBESCHRIJVING
Deurganckdoksluis Situatie voor de start van de werken (2009)
Situatie na de werken (2016) 1. Sluis (500 x 68 x -17.80) 2. Dwarsmuren DGD en Toegangsgeul 3. Wegen en spoorwegen
Deurganckdoksluis Voorbereidende werken
Wegen en spoorwegen: tussentijdse situatie
Voorbereidende werken
Waterremmend scherm Toegangsgeul Bouwput Deurganckdok
Waterremmend scherm
Bemaling
Uitgraving bouwput
Uitgraving bouwput
Grondstocks
Opvullen Doeldok
Baggerwerken (Toegangsgeul en dwarsdijk DGD)
Deurganckdoksluis L-vormige kaaimuren (sluiskolk and dwarsmuren)
Deurganckdoksluis
Sluiskolk
Deurganckdoksluis Deurkamers en deurlopen
Deurkamers, deurlopen en omloopriolen
Brugkelders
Deurganckdock lock Project description Slibvang en afvoerriool +5 taw 0 taw +3,5 taw -17,8 taw Deurganckdock Deurganckdock lock Docks Left bank
Deurganckdoksluis Slibvang en afvoerriool
Leidingentunnel en kabelkokers
Deurganckdoksluis Leidingentunnel en kabelkokers
Deense kaaimuren (toegangsgeul)
Roldeuren (kruiwagentype)
Basculebruggen 2 wegbruggen 14 m 2 gemengde spoorwegbruggen 20 m
Wegen: definitieve situatie
Gebouwen
Gebouwen
Situatie 2016
PLANNING
Planning Activiteit Timing Start der werken 24/10/2011 Waterremmend scherm 01/2012 06/2012 Uitgravingen 11/2011 06/2013 Aanvullingen 07/2013 01/2015 Betonwerken 10/2012 01/2015 Staalconstructies 11/2012 03/2016 Gebouwen 11/2013 10/2015 Elektromechanische uitrusting 01/2013 03/2016 Baggerwerken 01/2015 01/2016 Wegen en spoorwegen 05/2014 08/2016 Indienststelling sluis Maart 2016
MEER WETEN? www.deurganckdoksluis.be
VRAGEN?