Brussels Airport Voor onze regio, voor onze toekomst?! 19/01/2017
Agenda Welkom Overzicht luchthavenbeleid Strategische visie Brussels Airport Voorstel Toekomstforum Bespreking 19/01/2017
Voorzitter Toekomstforum Halle-Vilvoorde LUC WYNANT 19/01/2017
Agenda Welkom Overzicht luchthavenbeleid Strategische visie Brussels Airport Voorstel Toekomstforum Bespreking 19/01/2017
Stafmedewerker Toekomstforum Halle-Vilvoorde KOEN NEYENS 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Belang en impact Brussels Airport voor onze regio Regelgeving en beleid Rationele basis voor strategie i.f.v. evenwicht economie-leefbaarheid-milieu 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Infographic VOKA Luchthavenspecial sept 16 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Tewerkstellingspool Jobcreatie en potentieel 17.463 FTE direct, 20.825 FTE indirect (NBB) Katalytische impact (20.000 direct, 40.000 indirect) Werknemers uit alle regio s 66 % Vl., 18 % Wall., 16 % Brussel (2008) Aandacht voor kwalitatief en werkbaar werk via sociale dialoog 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Economisch belang Economische poort & multimodale hub Connectiviteit (+10 % +0,5 BBP) Brussel als Europees en zakencentrum Logistieke draaischijf Belang combinatie passagiers + vrachtvervoer Aircargo koploper, bv Farma 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Leefbaarheid gezondheid - milieu Geluidsoverlast Billijke spreiding lasten Maatregelen Evenwichtige benadering lawaaibestrijding aan de bron ruimtelijke ordening operationele maatregelen exploitatiebeperkingen Luchtkwaliteit: CO2, (ultra)fijn stof, 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Leefbaarheid gezondheid - milieu Gunstige evolutie geluidsbelasting Blootstelling aantal inwoners, sterk gehinderden Blootstelling geluidsoverlast (2006) Geluidsbelasting Brussel Vlaanderen Lden > 55dB(A) 123 251 inwoners 83 055 inwoners Ln > 45dB(A) 267 027 inwoners 124 923 inwoners 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Internationaal Balanced approach geluidsbeheersing Europees Aandacht voor omgevingslawaai Federaal Luchthavenakkoorden 2008/2010 Minister Bellot Duurzame oplossing via dialoog en samenwerkingsakkoorden Exploitatiekader via vliegwet? 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Vlaams beleid Geen geluidsnormen vastgelegd Actieplan omgevingslawaai Ruimte Vlaanderen START & Stand van de Rand Sociale partners Vlaamse Luchthavencommissie 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Brussels Hoofdstedelijk Gewest Geluidsnormen sinds 1999 Regeerakkoord duurzame en evenwichtige oplossing Juridische stappen schrappen vliegroutes, nultolerantie overschrijding geluidsnormen op 1 januari 2017 Motie Conferentie van Burgemeesters 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Bovenlokaal Provinciaal beleid (motie 8-12-2015) Toekomstforum Halle-Vilvoorde Brussels Airport House Lokaal Gemeentelijke initiatieven Platformtekst duurzaam & evenwichtig luchthavenbeleid (13-05-2016) 19/01/2017
Nota Luchthavenbeleid Vaststellingen Regeerakkoorden op 1 lijn duurzame oplossing voor geluidshinder Complex, delicaat dossier Objectivering noodzakelijk Leefbaarheid-ecologie-economie Overleg (samenwerkingsakkoord) Stabiel juridisch kader (vliegwet) 19/01/2017
Agenda Welkom Overzicht luchthavenbeleid Strategische visie Brussels Airport Voorstel Toekomstforum Bespreking 19/01/2017
Director Strategic Development Brussels Airport Company PIET DEMUNTER 19/01/2017
Connecting Belgium to the future PIET DEMUNTER DIRECTOR STRATEGIC DEVELOPMENT
1958: STRATEGISCHE BESLISSING
DE WERELD IN 2040 OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË STRATEGISCHE VISIE 2040 EVENWICHTIGE AANPAK 22
DE WERELD IN 2040
DE WERELD IN 2040 VERSNELDE GLOBALISERING VAN DE ECONOMIE +3,3% per jaar Wereldeconomie Azië, Afrika en Latijns-Amerika zetten de toon Vertraagde groei in Europa Azië Afrika Latijns-Amerika Europa +4,1% +3,7% +2,9% +1,8% 24 Bron: OCDE, IHS Economics
DE WERELD IN 2040 DE KOMENDE 20 JAAR Wereldbevolking Middenklasse Reizen +20% +71% 75% van de bevolking zal minstens 1x/jaar reizen 25 Bron: Verenigde Naties, IHS Economics, Airbus
DE WERELD IN 2040 LUCHTHAVENS: ECONOMISCHE GROEIMOTOREN 26
DE WERELD IN 2040 TRENDS IN DE LUCHTVAARTSECTOR 27
DE WERELD IN 2040 DE KOMENDE 20 JAAR Passagiers +3,8% per jaar Cargo +4,7% per jaar 28 Bron: IATA, Boeing
DE WERELD IN 2040 STILLERE EN EFFICIËNTERE VLIEGTUIGEN Boeing 787 Dreamliner A320 Neo A350 XWB Boeing 737 Max 29
DE WERELD IN 2040 LUCHTVAARTCAPACITEIT IN EUROPA ONVOLDOENDE IN 2035 120mln passagiers zullenniet kunnen vliegen 1,9mln vluchten zullenniet kunnen landen >20 luchthavens verzadigd 30 Bron: Eurocontrol
OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË
OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË BRUSSELS AIRPORT IS DE TWEEDE GROEI- MOTOR VOOR DE BELGISCHE ECONOMIE 23,5 miljoen passagiers 489.000 ton luchtcargo 226 rechtstreekse verbindingen 77 luchtvaartmaatschappijen 60.000 jobs 2 de logistieke draaischijf van België 260 ondernemingen 2% bijdrage aan BNP 3.2 miljard toegevoegde waarde per jaar 32 Cijfers: Brussels Airport 2015 - NBB
OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË BEHOUD STATUUT EXPORTLAND Aandeel in Belgisch bnp 13 de 85 % op wereldranglijst exporteurs van goederen 12 de op wereldranglijst exporteurs van diensten 33
OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË INTERNATIONAAL BESLISSINGSCENTRUM BLIJVEN Brussel Hoofdstad Europa NAVO-hoofdzetel Eerste diplomatiek centrum ter wereld Tweede conferentiestad ter wereld 1400 journalisten 34
CONNECTIVITEIT BELGIË MET REST VAN DE WERELD OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË
VERBETERDE MOBILITEIT OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË
MEER JOBS OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË
OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË TOERISME EN CULTUUR ONDERSTEUNEN 38
OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË ALS BRUSSELS AIRPORT NIET OP HETZELFDE RITME GROEIT ALS DE EUROPESE LUCHTVAARTSECTOR 39
STRATEGISCHE VISIE 2040
STRATEGISCHE VISIE 2040 PLATFORM VAN ECONOMISCHE ONTWIKKELING Luchthaven Zakencentrum Logistiek platform Intermodale hub 41
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN LUCHTHAVEN 42
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN EVOLUTIE VAN HET PASSAGIERSVERVOER Passagiers (in miljoenen) 21 40 2000 2010 2020 2030 2040 43
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN EVOLUTIE VAN HET VRACHTVERVOER Cargo (in 1000 tonnen) 690 925 2000 2010 2020 2030 2040 44
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN EVOLUTIE VAN HET AANTAL BEWEGINGEN 326 000 vliegbewegingen 315 000 vliegbewegingen Passagiers (in miljoenen) 21 40 2000 2010 2020 2030 2040 Cargo (in 1000 tonnen) 690 925 2000 2010 2020 2030 2040 45
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN GEMIDDELD AANTAL PASSAGIERS PER VLIEGTUIG 46
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN VRAAG VAN DE MARKT OP PIEKMOMENTEN 80 74 bewegingen/uur bewegingen/uur 93 bewegingen/uur 2015 2020 2040 47
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN HOE DIT BEREIKEN? 48
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN HUIDIGE SITUATIE Normaal baangebruik 25R 19 07L Capaciteit van 74 bewegingen/uur in normale weersomstandigheden, met een onevenwicht tussen landingen en vertrekken: 2 banen voor landingen (25L en 25R) 1 baan voor vertrekken (25R) 25L 01 07R Alternatief baangebruik Capaciteitsreductie van 30% (50 bewegingen/uur) in ongunstige weersomstandigheden door het gebruik van gekruiste banen: 25R 19 01 voor landingen 07R (en occasioneel 07L) voor vertrekken 07L 25L 01 07R Opstijgende vliegtuigen Landende vliegtuigen 49
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN NOOD OM CAPACITEIT TE VERHOGEN Piekcapaciteit verhogen Gelijke capaciteit in alle weerstomstandigheden 50
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN HOE DIT BEREIKEN? Stap1 Optimalisatie van het huidig baangebruik 51
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN STAP 1: OPTIMALISATIE VAN HET HUIDIG BAANGEBRUIK Maatregelen Gebruik van twee banen voor landingen en vertrekken in alle weersomstandigheden Verbeterde procedures Gebruik nieuwe technologie Minimale aanpassingen aan de infrastructuur Veranderingen tov de huidige situatie Normale weersomstandigheden: gebruik van banen 25R en 19 voor vertrekken Ongunstige weersomstandigheden: mogelijkheid tot het gebruiken van banen 07L en 07R voor landingen Verhoging van de piekcapaciteit in alle weersomstandigheden Normale weersomstandigheden: 74 84 bewegingen/uur Ongunstige weersomstandigheden: 50 84 bewegingen/uur 52
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN HOE DIT BEREIKEN? Stap1 Optimalisatie van het huidig baangebruik Stap2 Infrastructuuraanpassingen Optie A Taxiweg 53
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN OPTIE A TAXIWEG VOOR VOLLEDIGE BAAN 25L/07R STEENOKKERZEEL KORTENBERG ZAVENTEM 54
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN OPTIE A TAXIWEG VOOR VOLLEDIGE BAAN 25L/07R Maatregel Verlengingtaxiwegover de hele lengtevan baan25l Veranderingen Efficiëntere oplijning van vliegtuigen bij opstijgen op 25L Gelijktijdig gebruik van 25L en 25R in normale weersomstandigheden Baan sneller vrij bij landen op 07R Verhoging van de piekcapaciteit Normale weersomstandigheden: 84 93 bewegingen/uur Ongunstige weersomstandigheden: 84 84 bewegingen/uur Het capaciteitsverschil tussen normaal en alternatief baangebruik zal nog worden verminderd door de toekomstige technologische evolutie. 55
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN HOE DIT BEREIKEN? Stap1 Optimalisatie van het huidig baangebruik Stap2 Infrastructuuraanpassingen Optie A Taxiweg Optie B Baan 56
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN OPTIE B VERLENGING BAAN 25L/07R EN TAXIWEG STEENOKKERZEEL KORTENBERG ZAVENTEM 57
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN OPTIE B VERLENGING BAAN 25L/07R EN TAXIWEG + + Maatregel Verlenging van de baan met +/-900 meter en bijhorende taxiweg Veranderingen Efficiëntere oplijning van vliegtuigen bij opstijgen op 25L Gelijktijdig gebruik van 25L en 25R in normale weersomstandigheden Baan sneller vrij bij landen op 07R + Verhoging van de piekcapaciteit Normale weersomstandigheden: 84 93 bewegingen/uur Ongunstige weersomstandigheden: 84 84 bewegingen/uur Het capaciteitsverschil tussen normaal en alternatief baangebruik zal nog worden verminderd door de toekomstige technologische evolutie.. 58
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN BEIDE OPTIES LEIDEN TOT MINDER GELUIDSIMPACT IN 2040 Optie A Aantal potentieel ernstig gehinderden Optie B Aantal potentieel ernstig gehinderden 2000 2000 33890 33890 59 Bron: UGent, KULeuven, Internationale experten
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN BEIDE OPTIES LEIDEN TOT MINDER GELUIDSIMPACT IN 2040 Optie A Aantal potentieel ernstig gehinderden Optie B Aantal potentieel ernstig gehinderden 2000 2000 33890 33890 2015 15060 2015 15060 60 Bron: UGent, KULeuven, Internationale experten
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN BEIDE OPTIES LEIDEN TOT MINDER GELUIDSIMPACT IN 2040 Optie A Aantal potentieel ernstig gehinderden Optie B Aantal potentieel ernstig gehinderden 2000 2000 33890 33890 2015 15060 2015 15060 2040 8580 61 Nota: rekening houdend met de verhoging van het aantal vluchten en het inzetten van nieuwe vliegtuigen Bron: UGent, KULeuven, Internationale experten
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN BEIDE OPTIES LEIDEN TOT MINDER GELUIDSIMPACT IN 2040 Optie A Aantal potentieel ernstig gehinderden Optie B Aantal potentieel ernstig gehinderden 2000 33890 2000 33890 2015 15060 2015 15060 2040 8580 2040 8160 62 Note: taking account of the increase in the number of flights and new aircraft Bron: UGent, KULeuven, Internationale experten
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN IMPACT OP GRONDGELUID Geen toename van het grondgeluid voor de meeste zones rond de luchthaven (toename in bewegingen wordt gecompenseerd door afname van het geluid van vliegtuigen) Enkele specifieke aandachtzones Zone rond kop van (verlengde) 25L. Geluidsreducerende maatregelen (geluidsberm/geluidsscherm) tonen potentieel om ook hier het grondgeluid op hetzelfde niveau te houden, uitgezonderd Humelgem(optie A&B) en Witte wijk (optie B) waar een beperkte toename (+1...+4 db) verwacht wordt Zone Zaventemcentrum : voor bepaalde zones ook een toename van het grondgeluid van +3 tot 4 db. Aaneensluiting van gebouwen op luchthaventerrein kan deze toename wegnemen. Impact op het grondgeluid is gebaseerd op een aantal aannames, waaronder het effect van stillere vliegtuigmotoren 63 Kortenbergsteenweg
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN BIJ NORMALE WEERSOMSTANDIGHEDEN WORDT HET VERLENGDE DEEL ENKEL GEBRUIKT VOOR OPSTIJGINGEN Normaal baangebruik Huidige situatie en Optie A Zaventem dorp 700 ft Take-off punt Touchdown punt 25L Kortenberg, Steenokkerzeel Normaal baangebruik Optie B Landen gebeurtop dezelfde plaats 1 200 ft 25L 64 Zaventem dorp Vliegtuigen hoger bij verlaten baan Touchdown punt Take-off punt Kortenbergsteenweg Kortenberg, Steenokkerzeel
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN BIJ ALTERNATIEVE WEERSOMSTANDIGHEDEN WORDT VERLENGDE DEEL ENKEL GEBRUIKT VOOR LANDINGEN Alternatief baangebruik Huidige situatie en Optie A 07R Zaventem dorp Touchdown punt Take-off punt Kortenberg, Steenokkerzeel Alternatief baangebruik Optie B Opstijgen Gebeurt op Dezelfde plaats 65 07R Zaventem dorp Vliegtuig hogerbij naderen baan Take-off punt Touchdown punt Kortenbergsteenweg Kortenberg, Steenokkerzeel
2 OPTIES MET GELIJKE CAPACITEIT STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN MEER REISCOMFORT VOOR HET TOENEMEND AANTAL REIZIGERS Pier AWest PierC 67
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN 2023: PIER A WEST 68
STRATEGISCHE VISIE 2040 LUCHTHAVEN 2023: PIER C 69
STRATEGISCHE VISIE ZAKENCENTRUM ZAKENCENTRUM 70
STRATEGISCHE VISIE ZAKENCENTRUM ZAKENCENTRUM IN HET HART VAN DE LUCHTHAVEN
STRATEGISCHE VISIE 2040 LOGISTIEK PLATFORM ESSENTIEEL LOGISTIEK PLATFORM VOOR BEDRIJVEN
STRATEGISCHE VISIE 2040 INTERMODALE HUB INTERMODALE HUB 73
STRATEGISCHE VISIE 2040 INTERMODALE HUB HUIDIGE SITUATIE: UITGEBREID VERVOERSAANBOD dagelijks 200 treinen dagelijks 1000 bussen dagelijks 20.000 auto s dagelijks 650 vluchten 2015 30% 70% 74
STRATEGISCHE VISIE 2040 INTERMODALE HUB 2040: OPLOSSING VOOR MOBILITEIT IN DE REGIO Trein Meer verbindingen Verbinding hogesnelheidstrein Tram Verbinding met nieuw regionaal tramnetwerk Bus Luchthaven wordt 24/7 en 7d/7 bediend Fiets Verbinding fietsnetwerk met lokale fietsroutes Auto Nieuwe toegangsweg via E40 Gedecentraliseerde parkings Vliegtuig 850 vluchten per dag 2040 50% 50% 75
EVENWICHTIGE AANPAK
EVENWICHTIGE AANPAK EVENWICHTIGE AANPAK VOOR DE ONTWIKKELING VAN DE LUCHTHAVEN 77
EVENWICHTIGE AANPAK PRIMEUR VOOR BELGIË: FORUM 2040 Overlegplatform Open, genuanceerde en transparante dialoog Socio-economische aspecten van de luchthavenontwikkeling Evenwicht tussen economische waarden en omgeving 78
EVENWICHTIGE AANPAK PRIMEUR VOOR BELGIË: FORUM 2040 Representatieve groep gekozen door onafhankelijke jury 50/60 deelnemers (omwonenden, bedrijven, experten, professionele organisaties ) Onafhankelijke voorzitter Opstart: januari 2017 79
BESLUIT
BESLUIT ECONOMISCHE GROEI Bron: Europese Commissie, prognoses BAC 81
BESLUIT JOBS 82
BESLUIT TOEGEVOEGDE WAARDE 83
BESLUIT NODEN VOOR EEN DUURZAME ONTWIKKELING VAN BRUSSELS AIRPORT Stabiel juridisch kader Vliegwet Rationalisering geluidsreglementering Realistische ruimtelijke ordening rond de luchthaven Vliegrechten Ondersteunend operationeel kader Performant luchtverkeersbeheer Optimalisatie van het luchtruim Verdere ontwikkeling van het openbaar vervoer van en naar de luchthaven 84
Uniekeopportuniteit voorbelgië
Agenda Welkom Overzicht luchthavenbeleid Strategische visie Brussels Airport Voorstel Toekomstforum Bespreking 19/01/2017
Voorzitter Toekomstforum Halle-Vilvoorde LUC WYNANT 19/01/2017
Agenda Welkom Overzicht luchthavenbeleid Strategische visie Brussels Airport Voorstel Toekomstforum Bespreking 19/01/2017
Alle documenten zijn terug te vinden op www.versterktstreekbeleid.be 19/01/2017