1 Impact van spreiding van vliegtuigroutes op geluidshinder

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "1 Impact van spreiding van vliegtuigroutes op geluidshinder"

Transcriptie

1 1 Impact van spreiding van vliegtuigroutes op geluidshinder 1.1 Inleiding Het federaal regeerakkoord van 10 juli 2003 vereist het toepassen van het principe van billijke spreiding en een meer gediversifieerd gebruik van de verschillende landings- en opstijgpistes. Uw spreidingsplan bevat reeds een aantal stappen naar de realisatie van deze rechtvaardige spreiding. Het is echter onvermijdelijk dat de omwonenden in de directe nabijheid van de luchthaven een veel grotere geluidsbelasting ondergaan, dan verder af. De geluidsbelasting in gebieden op gelijke afstand van de luchthaven moet echter ongeveer gelijkwaardig zijn, ongeacht of deze gebieden nu ten oosten, ten noorden, ten zuiden of ten westen van de luchthaven liggen. Met het oog op deze rechtvaardige spreiding ligt het dus voor de hand om normen in te voeren die de geluidsbelasting beperken op concentrische cirkels rond de luchthaven. Het concept van cirkelvormige normen is trouwens reeds aanwezig in de huidige Brusselse geluidsnormen, alsook in het recente voorstel voor nieuwe Vlaamse geluidsnormen. Teneinde deze normen oordeelkundig op te stellen, rekening houdend met de werkelijke geluidshinder die door de omwonenden ervaren wordt, is in de eerste fase van de studie een simulatiemodel opgesteld. Dit model laat toe de geluidshinder te berekenen onder de vliegroutes, bij toenemende afstand van de luchthaven, en voor een variërend aantal vliegtuigpassages, overdag en s nachts. De hoek tussen twee aangrenzende routes in het model is variabel, doch voor bijgaande simulaties is 10 graden genomen. Voor elke route wordt een quotum van vertrekken berekend, waarbij een nachtelijk vertrek (23u00-7u00) voor 10 en een vertrek in de avond (19u00-23u00) voor 3,16 telt, conform de toeslagen in de L den grootheid die op Europees niveau wordt ingevoerd en de wegingen in het frequentiemodel dat in Uw spreidingsplan gehanteerd wordt. Tevens wordt aangetoond waar de bestaande geluidsnormen van het Brussels gewest te streng zijn om een spreidingsmodel in de praktijk te realiseren. Deze discussie is ook de aanzet tot een uniformisering van Vlaamse en Brusselse geluidsnormen voor vliegtuiglawaai rond de luchthaven van Zaventem. 1.2 Lawaai ten gevolge van één overvlucht Het lawaai van een overvliegend vliegtuig kan beschreven worden aan de hand twee geluidsniveau s: het maximaal optredend geluidsniveau L Amax en de Sound Exposure Level (SEL), een maat voor de totale geluidsenergie van de overvlucht. Voor een gelijkmatig opstijgend vliegtuig neemt de SEL af met de afstand tot het vertrekpunt. Figuur 1 geeft dergelijk verloop van de SEL weer voor een licht en voor een 1/12

2 zwaar vliegtuig. De SEL-waarden op een referentie-afstand van 8 km van de luchthaven zijn bepaald ahv metingen, en bedragen respectievelijk 84 db(a) voor een licht vliegtuig (B757) en 87 db(a) voor een zwaar vliegtuig (A300). 110 SEL [db(a)] km Licht vliegtuig Zwaar vliegtuig km Figuur 1: Evolutie van de SEL van een overvliegend vliegtuig vanaf het vertrekpunt. De geluidsnormen van het Brussels gewest leggen beperkingen op aan de SEL-waarden van overvliegende vliegtuigen. De maximaal toegelaten SEL-waarden hangen af van de afstand tot de luchthaven. Het Brussels gewest onderscheidt daartoe drie zones, voorgesteld in figuur 2: Zone 2: gebied dichtst bij de luchthaven, tussen de grenzen van het Brussels gewest en een eerste begrenzende cirkel met straal 10 km en centrum op het radiobaken BUB Zone 1: gebied tussen de grens van zone 2 en een cirkel met een 2 km grotere straal, op 12 km van het radiobaken BUB Zone 0: gebied binnen de grenzen van het Brussels hoofdstedelijk gewest en buiten zones 1 en 2. De toegelaten SEL-waarden, weergegeven in tabel 1, zijn verschillend voor dag en nacht. Max SEL [db(a)], 7-23u00 Max SEL [db(a)], 23-7u00 Zone Zone Zone Tabel 1: SEL-normen van het Brussels gewest Vergelijking van figuur 1 en tabel 1 toont aan dat: - s nachts in praktijk enkel over zone 2 mag worden gevlogen vermits de SEL pas na 13 km voor een licht en na 19 km voor een zwaar toestel onder de 80 db zakt. 2/12

3 - de afstand van 2 km tussen de concentrische cirkels in de Brusselse SEL-normen voor de nacht onrealistisch streng is, vermits uit figuur 1 blijkt dat voor een licht vliegtuig de SEL pas na 9 km zakt van 90 naar 80 db(a), en voor een zwaarder vliegtuig pas na 12 km! - overdag enkel lichte vliegtuigen over het centrum van Brussel mogen vliegen. Enkel de eerste concentrische cirkel in de Brusselse normen is echt normerend voor het lawaai van individuele overvluchten. Hij is weliswaar streng, maar dit is een aanzet tot het gebruik van stillere vliegtuigen. De tweede cirkel heeft in de praktijk geen enkele zin. Hij zou op grotere afstand van de eerste moeten komen. Figuur 2: Concentrische cirkels waarop de geluidsnormen van het Brussels gewest gebaseerd zijn. De Brusselse normen liggen op concentrische cirkels met centrum in het radiobaken BUB. Het zou zinvoller zijn het centrum van dergelijke concentrische cirkels ergens in het midden van het grondgebied van de luchthaven te plaatsen. De door een vliegtuig afgelegde weg bepaalt immers hoe hoog het kan zitten, en dus hoe snel het lawaai op een bepaalde afstand van de luchthaven reeds gedaald kan zijn. Voor wat de geluidsafbouw betreft is het centrum van de luchthaven dus een zinvoller referentie dan het radiobaken BUB. 1.3 Geluidshinder bij spreiding van vluchten over verschillende routes Tabel 2 geeft de verdeling per route waarop de simulaties gebaseerd zijn. De simulaties evalueren de impact van de spreiding van vluchten over 5 divergerende routes, in vergelijking met de concentratie van alle vluchten op één route. 3/12

4 Voor de nachtvluchten is verondersteld dat er alternerend één zwaar en één licht toestel per nacht deze éne route gebruikt. Aantal lichte Nacht 0,5 Aantal zware 23-7u00 0,5 Aantal lichte Avond 1 Aantal zware 19-23u00 1 Aantal lichte Dag 5 Aantal zware 7-19u00 5 Vertrekquotum 24 uur 26,32 Tabel 2: Verdeling van vertrekken over elk van de 5 routes voor de impactstudie Geluidsbelasting als indicator voor de hinder Maten voor de gemiddelde geluidsbelasting over een bepaalde periode, zoals L Aeq of L den, zijn niet steeds een goede maat voor de werkelijk ervaren hinder van de omwonenden. Niettemin worden ze daarvoor toch vaak gebruikt, vooral omdat ze eenduidig meetbaar zijn. Ook het Brussels gewest legt beperkingen op aan de L Aeq -niveau s, s nachts en overdag, weergegeven in tabel 3. Max L Aeq [db(a)], 7-23u00 Max L Aeq [db(a)], 23-7u00 Zone Zone Zone Tabel 3: L Aeq -normen van het Brussels gewest De combinatie van de maximale gemiddelde geluidsbelastingen van tabel 3 met de geluidslimieten voor een individuele overvlucht uit tabel 1 geeft een maximum aantal vliegtuigpassages over één route. Tabel 4 geeft deze maximale aantallen per route weer voor de verschillende zones, s nachts en overdag. Vooral de aantallen per route in zone 2 zijn beperkend om vanaf de luchthaven Brussel rechtstreeks te overvliegen met één enkele route. Enkel door meerdere routes over Brussel, voldoende ver uit mekaar, in gebruik te nemen kunnen meer vliegtuigen over het Brussels gewest naar hun bestemming vliegen. Via de normen op concentrische cirkels stuurt het Brussels gewest dus ook aan op een spreiding van de routes. Max aantal passages, 7-23u00 Zone Zone Zone Max aantal passages, 23-7u00 Tabel 4: Berekend maximum aantal passages over één route over het Brussels gewest 4/12

5 L Aeq,Dag Figuur 3 geeft de L Aeq,D, geldend voor de dag (7-23u00) en gemeten onder één route, weer waarbij de invloed van de twee aangrenzende routes links en de twee rechts in rekening is gebracht. De hoek tussen twee routes is 10 graden. Zeer dicht bij de luchthaven zijn de berekeningen onbetrouwbaar, vermits daar nog meer aangrenzende routes in rekening zouden moeten gebracht worden. De rode curve toont dat bij gelijke spreiding van de vluchten over 5 routes het L Aeq -niveau overdag reeds na 5 km daalt onder de 55 db(a)-limiet voor zone 0, opgelegd in de normen van het Brussels gewest. De Brusselse L Aeq -norm voor de dag is dus realistisch bij spreiding van de routes. De blauwe curve toont het verloop van de L Aeq indien alle vertrekkende vliegtuigen langs één route ipv langs vijf routes zouden vliegen. Bij dergelijke concentratie daalt de L Aeq maar onder de grens van 55 db(a) na 9 km van de luchthaven. 80 LAeq,D [db(a)] Zone 2 Zone 1 Zone 0 40 Figuur 3: L Aeq,D tgv het aantal vertrekken van tabel 4, geëvalueerd onder de middenste van 5 radiale routes. L Aeq,Nacht Figuur 4 geeft de L Aeq,N, geldend voor de nacht (23-7u00), weer gemeten onder één route, en onder dezelfde voorwaarden als hierboven. De rode curve toont dat bij volledige spreiding het L Aeq -niveau s nachts reeds na 6 km daalt onder de zeer strenge 45 db(a)- limiet voor zone 0 in het Brussels gewest. De Brusselse L Aeq -norm is dus ook hier streng, maar realistisch. De blauwe curve toont het verloop van de L Aeq indien alle nachtelijke vertrekken langs één route ipv langs vijf routes zouden vliegen. Bij deze concentratie van de vluchten op één route daalt de L Aeq pas na 12 km onder de grens van 45 db(a). De Brusselse L Aeq -normen op concentrische cirkels zijn dus enkel haalbaar wanneer de vluchten over verschillende routes gespreid worden. Vlaamse L Aeq -normen kunnen dus eveneens concentrische cirkels zijn met dezelfde grenswaarden als de Brusselse. 5/12

6 LAeq,N [db(a)] Zone 2 Zone 1 Zone 0 Figuur 4: L Aeq,N tgv het aantal vertrekken van tabel 2, geëvalueerd onder de middenste van 5 radiale routes. L den De nieuwe Europese richtlijn 2002/49/EG van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en beheersing van omgevingslawaai stelt de L den (L-day-evening-night) voor als indicator voor de geluidsbelasting. Dit is een gemiddelde maat voor de geluidsbelasting over een etmaal, met een toeslag van 5 db(a) voor avondlijke en van 10 db(a) voor nachtelijke vluchten. De hinder voor omwonenden wordt draaglijk voor L den -waarden onder 55 db(a). Figuur 5 geeft de L den weer gemeten onder één route, en onder dezelfde voorwaarden als hierboven. De rode curve toont dat bij volledige spreiding het L den -niveau reeds na 6 km daalt onder de 55 db(a)-grens. De blauwe curve toont terug het verloop van de L den indien alle vertrekken langs één route ipv langs vijf routes zouden vliegen. De L den -grens van 55 db(a) wordt dan pas bereikt na 11 km. 6/12

7 Zone 2 Zone 1 Zone 0 Lden [db(a)] Figuur 5: L den tgv het aantal vertrekken van tabel 2, geëvalueerd onder de middenste van 5 radiale routes. 1.4 Criteria voor werkelijke geluidshinder Naast geluidsbelastingsindicatoren, die slechts onrechtstreeks de werkelijk optredende hinder weergeven, zijn er ook een aantal indicatoren beschikbaar die rechtstreeks een maat geven voor de hinder bij de overvlogenen. In Nederland gebeurde hieromtrent veel onderzoek aan het TNO, vooral door Prof. Miedema en Prof. Passchier-Vermeer. In de literatuur voorgestelde hindermaten voor vliegtuiglawaai zijn o.m. kans op ontwaking, kans op slaapverstoring, of algemeen ervaren hinder, waardevermindering van huizen, Kans op ontwaking De kans op ontwaking bij veelvuldige blootstelling aan vliegtuiglawaai stijgt evenredig met het aantal overvluchten. Dit is de voornaamste reden om de frequentie waarmee een bepaald deel van de bevolking wordt overvlogen, strikt te beperken. Figuur 6 geeft de kans op ontwaking onder één route weer, en onder dezelfde voorwaarden als hierboven. Als grens voor draaglijke hinder wordt een gemiddelde ontwakingskans per nacht per persoon van 5 % vooropgesteld. Dit komt overeen met ongeveer 20 nachten per jaar waarop een gemiddelde persoon kan ontwaken door vertrekkende vliegtuigen. Bij een volledige spreiding over alle 5 radiale routes (rode curve) ligt deze grens reeds op 6 km van de luchthaven, terwijl bij concentratie van de vluchten van de 5 routes op één (blauwe curve), die grens pas voorbij 13 km ligt. Bijgevolg kan het isolatieprogramma bij een spreiding van de routes beperkt worden tot de directe omgeving van de luchthaven. 7/12

8 Gemiddelde ontwakingskans 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Limiet Figuur 6: Kans op ontwaking per nacht voor een gemiddelde persoon onder de middenste route tgv het aantal vertrekken van tabel Percentage van de bevolking dat sterk gehinderd is De Vlaamse VLAREM II wetgeving schrijft voor dat het percentage van de bevolking dat sterke hinder ondervindt rond de luchthaven, berekend dient te worden op basis van de L dn (L-day-night), via een formule afgeleid door Prof. Miedema van het TNO. Figuur 7 geeft het percentage sterk gehinderden onder één route weer, en onder dezelfde voorwaarden als hierboven. De rode curve toont dat bij volledige spreiding er vanaf 6 km van sterk gehinderden nauwelijks nog sprake is. Bij concentratie van de vluchten van de 5 routes op één route (blauwe curve), ligt die grens pas voorbij 11 km. Bij een volledige spreiding van de vluchten blijft de hinder dus beperkt tot de onmiddellijke omgeving van de luchthaven. 60% Percentage bevolking sterk gehinderd 50% 40% 30% 20% 10% 0% Figuur 7: Percentage van de bevolking dat sterk gehinderd is door vliegtuiglawaai, s nachts en overdag, onder de middenste route tgv het aantal vertrekken van tabel 2 8/12

Toespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen

Toespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen Toespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen Goedemiddag iedereen, Het kadaster dat ik u op woensdag 14 november 2007 voorstelde, is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen

Nadere informatie

Huldenberg: concentratie zonder compensatie

Huldenberg: concentratie zonder compensatie Huldenberg: concentratie zonder compensatie Concentratie enkel opstijgende vluchten Altijd hinder Gebruik HUL als richtbaken, fly-over-, fly-by- of waypoint. Indien niet HUL, radiaalkeuzes. (Civ3J-07;

Nadere informatie

BLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN

BLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN / nota BLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN OP BASIS VAN DE STRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGSKAARTEN 2 E RONDE / 2 E FASE (REFERENTIEJAAR 2011) 1.1 INLEIDING Richtlijn 2002/49/EG van het Europees

Nadere informatie

De Gemeenteraad van Sint-Pieters-Woluwe, vergaderd in openbare zitting,

De Gemeenteraad van Sint-Pieters-Woluwe, vergaderd in openbare zitting, Motie van de Gemeenteraad van Sint-Pieters-Woluwe om het probleem van de hinder als gevolg van het overvliegen van het gebied rond de luchthaven Brussel-Nationaal te ondervangen De Gemeenteraad van Sint-Pieters-Woluwe,

Nadere informatie

46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET

46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET 46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 De doelstellingen van de geluidskadasters worden uitgelegd in de geluidsfiche nr 49 samen met de terminologie, de aangewende

Nadere informatie

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio Schiphol en omgeving Regionale beelden Inleiding Deze factsheet heeft als doel om u te informeren over de wijziging in de ligging van vertrekroutes van de Zwanenburgbaan. De factsheet gaat daarbij in op

Nadere informatie

Ontwikkeling van Schiphol en (verdere?) hinderbeperking

Ontwikkeling van Schiphol en (verdere?) hinderbeperking Ontwikkeling van Schiphol en (verdere?) hinderbeperking Nachtvluchten en gezondheidseffecten Hans Olsthoorn, Omgevingsdienst Ijmond Ingrid Zandt, GGD Kennemerland Inhoud presentatie Wettelijk kader Onderzoek:

Nadere informatie

Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx methodiek

Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx methodiek Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx methodiek P. Balke en R. de Jong Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx

Nadere informatie

Informatiesessie gelijkwaardige bescherming. Omgevingsraad Schiphol 10 september 2015

Informatiesessie gelijkwaardige bescherming. Omgevingsraad Schiphol 10 september 2015 Informatiesessie gelijkwaardige bescherming Omgevingsraad Schiphol 10 september 2015 Gelijkwaardigheid Uitgangspunt voor een nieuw geluidstelsel voor Schiphol: Het stelsel biedt bescherming tegen de negatieve

Nadere informatie

Jeroen Lavrijsen Vlaamse overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid

Jeroen Lavrijsen Vlaamse overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid 1 of 5 Geluidsoverlast is een belangrijke vorm van hinder: in Vlaanderen wordt 27% van de bevolking in enige mate gehinderd door geluid (bron: SLO 2008, zie artikel 'Beleving van geluidshinder in Vlaanderen').

Nadere informatie

April Effecten van salderen tussen handhavingspunten

April Effecten van salderen tussen handhavingspunten April 2006 Effecten van salderen tussen handhavingspunten Effecten van salderen tussen handhavingspunten Opdrachtgever Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat Generaal Transport en Luchtvaart

Nadere informatie

Rapport Luid, maar duidelijk

Rapport Luid, maar duidelijk Rapport Luid, maar duidelijk Kort en bondig Op de volgende bladzijden staat kort en bondig een overzicht van het CDV-rapport Luid, maar duidelijk dat op 15 januari 2006 is gepubliceerd. Daarbij is ook

Nadere informatie

Normering geluid. Martin van den Berg Directie Klimaat, Lucht en Geluid

Normering geluid. Martin van den Berg Directie Klimaat, Lucht en Geluid Normering geluid Martin van den Berg Directie Klimaat, Lucht en Geluid Inhoud 1. Algemeen (geluid) normering Richtwaarden Streefwaarden Grenswaarden 2. Afleiding grens en streefwaarden Relevante gegevens

Nadere informatie

1) Wie zijn we en wie vertegenwoordigen we? 2) Evaluatie van één maand spreidingsplan 3) Onze gemeenschappelijke standpunten over

1) Wie zijn we en wie vertegenwoordigen we? 2) Evaluatie van één maand spreidingsplan 3) Onze gemeenschappelijke standpunten over Afbouw Persconferentie van nachtvluchten 1) Wie zijn we en wie vertegenwoordigen we? 2) Evaluatie van één maand spreidingsplan 3) Onze gemeenschappelijke standpunten over Spreiding Nachtvluchten Toekomst

Nadere informatie

MOBIEL NETWERK VOOR GELUIDSMETINGEN

MOBIEL NETWERK VOOR GELUIDSMETINGEN Voorstelling van de resultaten - Toelichtingsfiche Als gevolg van de gewijzigde vliegroutes in 04 en 05 werden 6 mobiele geluidsmeters in werking gesteld, in aanvulling op de 9 meetstations van het vaste

Nadere informatie

Openbare zitting van

Openbare zitting van BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST GEMEENTE ETTERBEEK #005/31.03.2014/A/0021# Uittreksel uit het register van de notulen van de Gemeenteraad Aanwezig : Vincent De Wolf, Burgemeester-Voorzitter ; Patrick Lenaers,

Nadere informatie

Samenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014. Gemeente Dronten. 15 april 2015

Samenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014. Gemeente Dronten. 15 april 2015 Samenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014 Gemeente Dronten 15 april 2015 Sensornet BV, Den Haag SN20150140 1/38 Samenvatting Sinds 2010 staan in de gemeente Dronten drie Geluidsnet-meetpunten om het vliegtuiglawaai

Nadere informatie

Geluidscontourberekeningen Luchthaven Antwerpen-Deurne voor het jaar 2011

Geluidscontourberekeningen Luchthaven Antwerpen-Deurne voor het jaar 2011 Geluidscontourberekeningen Luchthaven Antwerpen-Deurne voor het jaar 2011 ir. G. Geentjens Katholieke Universiteit Leuven Celestijnenlaan 200D B-3001 Leuven http://fys.kuleuven.be/atf Vlarem Verplichtingen

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie Het gebied van het zwarte punt betreft een stuk spoorlijn 5OA, gelegen langs de tuinwijk «Het Rad», op het grondgebied van de gemeente Anderlecht, ter hoogte van de Bergensesteenweg.

Nadere informatie

1. Kent u het bericht Amsterdam klaagt over geluidsoverlast Schiphol?

1. Kent u het bericht Amsterdam klaagt over geluidsoverlast Schiphol? Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 22 april 2008 Ons kenmerk VenW/DGTL-2008/1760 Onderwerp Kamervragen experimenten Schiphol Doorkiesnummer

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt heeft betrekking op het stuk van de spoorlijnen gelegen tussen de brug van de Vrijwilligerslaan en de Fernand Demanybrug, ter hoogte van

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De wijk Vogelenzang ligt ten zuidwesten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op het grondgebied van de gemeente Anderlecht. Het gebied van het zwarte punt heeft betrekking

Nadere informatie

Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o.

Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o. 030-286 00 00 Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o. Resultaten van een nul-onderzoek rapport van de afdeling Expertise Milieu februari 2016 www.utrecht.nl Colofon uitgave Expertise Milieu Milieu en

Nadere informatie

1. Goedkeuring verslag vorige vergadering

1. Goedkeuring verslag vorige vergadering Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verslag Luchthavenbeleid Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel Tel. 02 553 78 11 Fax 02 553 78 65 luchthavenbeleid@vlaanderen.be Milieuoverleg Luchthaven

Nadere informatie

Bijkomende geluidshinder door Leuven Rechtdoor: 2015

Bijkomende geluidshinder door Leuven Rechtdoor: 2015 Bijkomende geluidshinder door Leuven Rechtdoor: 2015 12 juni 2015 Nota vzw Leuven Rechtdoor https://www.facebook.com/pages/leuven-rechtdoor/1406750216274786e leuvenrechtdoor@gmail.com Klein Eikeblok 36,

Nadere informatie

Eisen voor gelijkwaardige bescherming bij wijziging van de Luchthavenbesluiten

Eisen voor gelijkwaardige bescherming bij wijziging van de Luchthavenbesluiten Eisen voor gelijkwaardige bescherming bij wijziging van de Luchthavenbesluiten Bescherming van de eerste Luchthavenbesluiten met meest recente inzichten In opdracht van: De ministeries van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

40. GELUIDSMETINGEN VAN DE MEETSTATIONS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST : ENKELE VOORBEELDEN VAN ANALYSES

40. GELUIDSMETINGEN VAN DE MEETSTATIONS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST : ENKELE VOORBEELDEN VAN ANALYSES 40. GELUIDSMETINGEN VAN DE MEETSTATIONS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST : ENKELE VOORBEELDEN VAN ANALYSES Leefmilieu Brussel - BIM beheert op dit moment zeventien geluidsmeetstations. Kaart 40.1

Nadere informatie

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet van de Internationale Luchthaven Antwerpen voor het jaar 2006

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet van de Internationale Luchthaven Antwerpen voor het jaar 2006 DEPARTEMENT NATUURKUNDE LABORATORIUM VOOR AKOESTIEK EN THERMISCHE FYSICA CELESTIJNENLAAN 2 D B-31 HEVERLEE KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Jaarrapportering van het geluidsmeetnet van de Internationale Luchthaven

Nadere informatie

Belevingsonderzoek hinder en slaapverstoring Schiphol

Belevingsonderzoek hinder en slaapverstoring Schiphol Geachte raadsleden, Naar aanleiding van het belevingsonderzoek hinder en slaapverstoring Schiphol van de GGD Zuid- Kennemerland zijn in de commissie Ruimte enkele vragen gesteld over het karakter van de

Nadere informatie

De geluidbelasting rondom de vliegbasis Leeuwarden voor het jaar 2013

De geluidbelasting rondom de vliegbasis Leeuwarden voor het jaar 2013 De geluidbelasting rondom de vliegbasis Leeuwarden voor het jaar 2013 Opdrachtgever Ministerie van Defensie CLSK NLR-CR-2014-055 februari 2014 NLR Dedicated to innovation in aerospace Nationaal Lucht-

Nadere informatie

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Geachte voorzitter,

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Geachte voorzitter, Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 mei 2006 Ons kenmerk DGTL/06.007918 Onderwerp "Buitengebied" Schiphol Bijlage(n)

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 161 ter hoogte van het Verboeckhovenplein, op het grondgebied van de gemeente Schaarbeek. De perimeter

Nadere informatie

Inspreektekst Commissie Leefomgeving Den Haag op bezoek bij RTHA

Inspreektekst Commissie Leefomgeving Den Haag op bezoek bij RTHA Rotterdam, 08 november 2017. Inspreektekst Commissie Leefomgeving Den Haag op bezoek bij RTHA Geachte aanwezigen, Mijn naam is Dirk Breedveld bestuurslid van de verenging Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast,

Nadere informatie

Evaluatie Gebruiksprognose , M. Arntzen

Evaluatie Gebruiksprognose , M. Arntzen Evaluatie Gebruiksprognose 2015 26-02-2016, M. Arntzen Doel van evaluatie Ieder jaar gebruiksprognose Toets of operatie voldoet aan gelijkwaardigheid Geluid, Emissies, Externe Veiligheid Evaluatie informeert

Nadere informatie

MOTIE LUCHTHAVEN GEMEENTERAAD ZAVENTEM

MOTIE LUCHTHAVEN GEMEENTERAAD ZAVENTEM MOTIE LUCHTHAVEN GEMEENTERAAD ZAVENTEM 26.09.2005 1. Overwegende dat de luchthaven van Zaventem een economische motor en groeipool uitmaakt voor Zaventem en voor de hele regio ; Overwegende dat de tewerkstelling

Nadere informatie

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2008

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2008 DEPARTEMENT NATUURKUNDE EN STERRENKUNDE LABORATORIUM VOOR AKOESTIEK EN THERMISCHE FYSICA CELESTIJNENLAAN 2 D B-31 HEVERLEE KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven

Nadere informatie

BAS rapportage gebruiksjaar 2013

BAS rapportage gebruiksjaar 2013 BAS rapportage gebruiksjaar 213 Op 14 februari 214 heeft het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) de rapportage over het gebruiksjaar 213 uitgebracht. Het gebruiksjaar loopt niet gelijk met het kalenderjaar,

Nadere informatie

Aanbeveling. Rechtszeker en stabiel kader. Brussel, 10 januari VLC_ADV_ _Rechtszeker_ stabiel kader_versietf

Aanbeveling. Rechtszeker en stabiel kader. Brussel, 10 januari VLC_ADV_ _Rechtszeker_ stabiel kader_versietf VLC_ADV_20120913_Rechtszeker_ stabiel kader_versietf 21112012.docx Aanbeveling Rechtszeker en stabiel kader Brussel, 10 januari 2013 VLC_ADV_20120913_Rechtszeker_ stabiel kader_versietf 21112012.docx Vlaamse

Nadere informatie

LUBBEEK 14/06/2018. Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven Brussel-Nationaal

LUBBEEK 14/06/2018. Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven Brussel-Nationaal LUBBEEK 14/06/2018 Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven Brussel-Nationaal AIRPORTMEDIATION KB van 15 maart 2002 Autonoom / Zelfstandig Onze DIENST Opdrachten: REGISTREREN, BEHANDELEN,

Nadere informatie

Ford automuseum te Hillegom; actualisering 2009 te Hillegom

Ford automuseum te Hillegom; actualisering 2009 te Hillegom Ford automuseum te Hillegom; actualisering 2009 te Hillegom Actualisering 2009 Opdrachtgever : Gemeente Hillegom Kenmerk : R067526adA0.ac Datum : 11 september 2009 Auteur : dhr. ir. A.H.M. Crone Inhoudsopgave

Nadere informatie

Utrecht brengt geluid in kaart

Utrecht brengt geluid in kaart Utrecht brengt geluid in kaart Geluidskaarten en tabellen over het jaar 2016 Ontwikkelorganisatie Ruimte Ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid datum: 12 december 2017 Europese Richtlijn Omgevingslawaai

Nadere informatie

A. Proces aanvraag meetpost Hieronder volgt een proces beschrijving voor de aanvraag van een NOMOS geluidmeetpost.

A. Proces aanvraag meetpost Hieronder volgt een proces beschrijving voor de aanvraag van een NOMOS geluidmeetpost. ARTIKEL 19.1: Criteria nieuwe meetpunten 1. Doel In deze notitie staat een voorstel tot uitwerking van het artikel 19.1 uit het Aldersconvenant hinderbeperking en ontwikkeling Schiphol middellange termijn.

Nadere informatie

Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016

Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016 Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016 Gestelde vragen Wat zijn de normen die in Vlaanderen gelden langs gewestwegen? Wat is de methode van de metingen? Wat zijn de resultaten

Nadere informatie

Geluidsbelasting rondom regionale luchthavens, 2010 en 2016

Geluidsbelasting rondom regionale luchthavens, 2010 en 2016 Indicator 20 juni 2019 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Kaarten met geluidscontouren geven

Nadere informatie

Examen VWO. Wiskunde A1,2 (nieuwe stijl)

Examen VWO. Wiskunde A1,2 (nieuwe stijl) Wiskunde A1,2 (nieuwe stijl) Examen VWO Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs Tijdvak 2 Woensdag 18 juni 13.3 16.3 uur 2 3 Voor dit examen zijn maximaal zijn 88 punten te behalen; het examen bestaat

Nadere informatie

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2013

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2013 Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 213 Door : O.l.v. : Dr. M. Rychtarikova G. Dierckx W. Bruyninckx Prof. Dr. C. Glorieux P.V. 5818 zondag 27 juli 214 TEL.

Nadere informatie

In de Nieuwe Meerbode van 14 april jl. werd de inwoners van Aalsmeer verzocht om 'Verbetervoorstellen" mbt. de Wet Luchtvaart bij u in te dienen.

In de Nieuwe Meerbode van 14 april jl. werd de inwoners van Aalsmeer verzocht om 'Verbetervoorstellen mbt. de Wet Luchtvaart bij u in te dienen. Mw Jupiterstraat31 Gemeente Aalsmeer Tav. Dhr S. van Voorn Postbus 253 1430 AG Aalsmeer Aalsmeer, 15 april 2005 Betr.: Verbetervoorstellen mbt. Evaluatie Schipholbeleid Zeer geachte heer Van Voorn, In

Nadere informatie

GECOORDINEERDE VERSIE BESLUIT BD met Besluit Min PEETERS

GECOORDINEERDE VERSIE BESLUIT BD met Besluit Min PEETERS Provincie Vlaams-Brabant Directie economie en middenstand, land- en tuinbouw, leefmilieu Dienst Leefmilieu Inrichting Vlarem - klasse 1 Dossiernummer D/PMVC/04A06/00637 Milieudatabank: 68637/1012 BESLUIT

Nadere informatie

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2011

Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2011 DEPARTEMENT NATUURKUNDE EN STERRENKUNDE LABORATORIUM VOOR AKOESTIEK EN THERMISCHE FYSICA CELESTIJNENLAAN 2 D BUS 2416 B-31 HEVERLEE KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Jaarrapportering van het geluidsmeetnet

Nadere informatie

Wettelijke grenswaarden voor piekniveaus ten gevolge van industriële activiteiten. Jan H. Granneman

Wettelijke grenswaarden voor piekniveaus ten gevolge van industriële activiteiten. Jan H. Granneman Wettelijke grenswaarden voor piekniveaus ten gevolge van industriële activiteiten Jan H. Granneman Introductie Achtergrond: Omgevingswet Heroverweging grenswaarden voor piekgeluidniveaus ten gevolge van

Nadere informatie

1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE

1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE Methodologische fiche INDICATOR: L DEN VERBONDEN MET HET LUCHTVERKEER THEMA: LAWAAI 1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE Vraag achter de indicator: Hoe is de ruimtelijke verdeling

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het betreffende zwarte punt heeft betrekking op een stuk van spoorlijn 50 ter hoogte van het station Sint-Agatha-Berchem, gelegen op het grondgebied van

Nadere informatie

Figuur 1B: Kans op blijvende gehoorschade in functie van het gemiddeld geluidsniveau (uitgedrukt in dba) en de blootstellingsduur.

Figuur 1B: Kans op blijvende gehoorschade in functie van het gemiddeld geluidsniveau (uitgedrukt in dba) en de blootstellingsduur. Figuur 1A: De A-weging om de geluidsterkte te corrigeren voor het menselijk oor. Bij 1000 Hz wordt geen correctie uitgevoerd: de weging is daar 0 db. Bij 100 Hz bedraagt de weging -20 db. Een mens hoort

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft het stuk van de spoorlijnen in het station van Schaarbeek, gelegen bij de Lambermontlaan tussen de Teichmannbrug en de Albertbrug

Nadere informatie

Geluidconsult b.v. Ingenieursbureau voor Geluid en Bouwfysica. Gemeten Vliegtuiglawaai. Monitorstation Luistervink 2

Geluidconsult b.v. Ingenieursbureau voor Geluid en Bouwfysica. Gemeten Vliegtuiglawaai. Monitorstation Luistervink 2 Geluidconsult b.v. Ingenieursbureau voor Geluid en Bouwfysica.. Gemeten Vliegtuiglawaai Monitorstation Luistervink 2 Locatie Bourgondische laan 43 Amstelveen Gebruiksjaar 2018 Pojectnr. 1891 Opgesteld

Nadere informatie

VERGELIJKENDE ANALYSE MET BETREKKING TOT DE IMPLEMENTATIE VAN DE NIEUWE LUCHTROUTES IN 2014 VOORLOPIGE SAMENVATTING OP DATUM VAN 30/04/2014

VERGELIJKENDE ANALYSE MET BETREKKING TOT DE IMPLEMENTATIE VAN DE NIEUWE LUCHTROUTES IN 2014 VOORLOPIGE SAMENVATTING OP DATUM VAN 30/04/2014 VERGELIJKENDE ANALYSE MET BETREKKING TOT DE IMPLEMENTATIE VAN DE NIEUWE LUCHTROUTES IN 2014 CONTEXT VOORLOPIGE SAMENVATTING OP DATUM VAN 30/04/2014 Boven het Brussels Hoofdstedelijk wordt er binnen voornamelijk

Nadere informatie

betreffende de aanstelling van een intendant in het dossier van de nationale luchthaven Brussels Airport

betreffende de aanstelling van een intendant in het dossier van de nationale luchthaven Brussels Airport ingediend op 1138 (2016-2017) Nr. 1 19 april 2017 (2016-2017) Voorstel van resolutie van Katia Segers, Hermes Sanctorum-Vandevoorde en An Moerenhout betreffende de aanstelling van een intendant in het

Nadere informatie

Beleid wegverkeerslawaai AWV

Beleid wegverkeerslawaai AWV Beleid wegverkeerslawaai AWV Door Barbara Vanhooreweder Inhoud Woonzone Vijvermeerspark 1 Wegverkeerslawaai Totale geluid = motorgeluid + rolgeluid Afhankelijk van: Aantal voertuigen Percentage zwaar verkeer

Nadere informatie

Memo. Zeewolde. Toegepaste meetsystemen rond Schiphol

Memo. Zeewolde. Toegepaste meetsystemen rond Schiphol Van: College van burgemeester en wethouders Aan: Gemeenteraad Documentnummer: z160018123 Datum: 10 mei 2016 Onderwerp: Motie onderzoek meetsysteem vliegtuiggeluid Memo In zijn vergadering van 25 juni 2015

Nadere informatie

1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE

1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE Methodologische fiche INDICATOR: L DEN VERBONDEN MET HET LUCHTVERKEER THEMA: LAWAAI 1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE Vraag achter de indicator: Hoe is de ruimtelijke verdeling

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2009 2010 26 488 Behoeftestelling vervanging F-16 Nr. 221 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIE Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 26 in open lucht, gelegen voorbij de Eugène Plaskysquare op het grondgebied van de gemeente Schaarbeek.

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 26 die door de "Paepedellewijk loopt, gelegen op het grondgebied van de gemeente Oudergem. Deze zone strekt

Nadere informatie

Synthesenota. Leefmilieu Brussel - augustus 2015

Synthesenota. Leefmilieu Brussel - augustus 2015 Resultaten van de geluids- en trillingsmeetcampagnes van mei en juni 2015 in het kader van het beroep op artikel 10 van de ordonnantie geluidshinder door de omwonenden van de Neerstallesteenweg Synthesenota

Nadere informatie

Geluidshinder in Nederland door weg-, rail- en vliegverkeer, 2012

Geluidshinder in Nederland door weg-, rail- en vliegverkeer, 2012 Geluidshinder in Nederland door weg-, rail- en vliegverkeer, 2012 Indicator 10 september 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens

Nadere informatie

Persbericht Verkiezingen 2019 Actie Noordrand 22 mei 2019

Persbericht Verkiezingen 2019 Actie Noordrand 22 mei 2019 Persbericht Verkiezingen 2019 Actie Noordrand 22 mei 2019 Actie Noordrand bevroeg alle grote Vlaamse partijen ivm oplossing luchthavenproblematiek. Actie Noordrand bevroeg alle grote Vlaamse partijen ivm

Nadere informatie

De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2010

De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2010 Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR NLR-CR-2011-210 De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2010 R. de Jong Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium

Nadere informatie

Oostroute Lelystad Airport

Oostroute Lelystad Airport Oostroute Lelystad Airport In opdracht van: Natuur en Milieu Flevoland en Staatsbosbeheer To70 Postbus 43001 2504 AA Den Haag tel. +31 (0)70 3922 322 fax +31 (0)70 3658 867 E-mail: info@to70.nl Door: Ruud

Nadere informatie

Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de HSL-Zuid op de meetlocatie Boskade te Hoogmade

Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de HSL-Zuid op de meetlocatie Boskade te Hoogmade Rapport Lid NLingenieurs ISO 9001 gecertificeerd Betreft: Rapportnummer: Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de HSL-Zuid op de meetlocatie Boskade te Hoogmade V 1014-4-RA Datum: 2 maart 2011

Nadere informatie

16 maart Geluidskaarten R. Maat

16 maart Geluidskaarten R. Maat Notitie Aan Gemeente Lansingerland Kopie aan - Datum Documentnummer Project Auteur 16 maart 2012 21339767 Geluidskaarten R. Maat Onderwerp Notitie piekgeluiden Inleiding De geluidskaarten op de website

Nadere informatie

Uitbating van de internationale luchthavens met als doel lawaaihinder te voorkomen en te beperken Benchmarking. Synthese

Uitbating van de internationale luchthavens met als doel lawaaihinder te voorkomen en te beperken Benchmarking. Synthese Uitbating van de internationale luchthavens met als doel lawaaihinder te voorkomen en te beperken Benchmarking 1. 1.1 Context Synthese Brussels Airport is de grootste Belgische luchthaven en de 17 de Europese

Nadere informatie

Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX S-GRAVENHAGE

Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX S-GRAVENHAGE Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus 20904 2500 EX S-GRAVENHAGE Onze ref. ORS15.027 Datum 16 april 2015, Hoofddorp Advies Omgevingsraad inzake vervroegen nachtprocedures

Nadere informatie

Er zit meer in het MER.

Er zit meer in het MER. Er zit meer in het MER. Prof. Dr. Dirk Avonts Universiteit Gent Horta-avond, 5 maart 2014. Wat is een plan-mer? een openbaar document waarin, van een voorgenomen plan of programma en van de redelijkerwijze

Nadere informatie

Evaluatie Gebruiksprognose 2016

Evaluatie Gebruiksprognose 2016 Evaluatie Gebruiksprognose 2016 Michael Arntzen Schiphol Group 3-Maart-2017 Inhoud presentatie Doel evaluatie Verkeer in 2016 Baangebruik Geluidseffecten Conclusies Vragen en opmerkingen 2 Evaluatie: waarom?

Nadere informatie

uw kenmerk: ons kenmerk: min-crevits.doc onderwerp: Geluidsschermen N

uw kenmerk: ons kenmerk: min-crevits.doc onderwerp: Geluidsschermen N Per e-mail en gewone post aan: Mevrouw Hilde CREVITS Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20 bus 1 B-1000 BRUSSEL uw kenmerk: ons kenmerk: 120718-min-crevits.doc

Nadere informatie

Hierbij beantwoord ik de schriftelijke vragen van het lid Kröger (GroenLinks) over luchthaven Lelystad (ingezonden op 9 februari 2018).

Hierbij beantwoord ik de schriftelijke vragen van het lid Kröger (GroenLinks) over luchthaven Lelystad (ingezonden op 9 februari 2018). > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000

Nadere informatie

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport M R001 Geluidsmetingen helikopters te Gilze, Rijen en Tilburg

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport M R001 Geluidsmetingen helikopters te Gilze, Rijen en Tilburg Rapport M.2013.1161.00.R001 Geluidsmetingen helikopters te Gilze, Rijen en Tilburg Analyse geluidsmetingen Status: DEFINITIEF Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat 5 Lavendelheide 2 Geerweg 11 info@dgmr.nl

Nadere informatie

A28 Hoevelaken - Holkerveen

A28 Hoevelaken - Holkerveen Geluid en luchtkwaliteit A28 Hoevelaken - Holkerveen Twee problemen: Geluidhinder Grotere geluidsbelasting ineens sinds de komst van het Vathorst scherm en vrees voor een grotere geluidsbelasting bij Corlaer

Nadere informatie

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol ALDERSADVIES F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol Aldersadvies: Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol Als onlosmakelijk onderdeel

Nadere informatie

Aan: de Bestuurlijke regiegroep Rotterdam The Hague Airport p/a provincie Zuid-Holland Postbus LP Den Haag

Aan: de Bestuurlijke regiegroep Rotterdam The Hague Airport p/a provincie Zuid-Holland Postbus LP Den Haag Aan: de Bestuurlijke regiegroep Rotterdam The Hague Airport p/a provincie Zuid-Holland Postbus 90602 2509 LP Den Haag directie/afdeling dro/ruimtelijk beleid en advies contactpersoon E. ten Cate telefoon

Nadere informatie

AMV/ /1016B. West-Vlaanderen van 21 december 2015 waarbij de vraag van de vzw

AMV/ /1016B. West-Vlaanderen van 21 december 2015 waarbij de vraag van de vzw Vlaamse Regering AMV/00093220/1016B Ministerieel besluit houdende uitspraak over het beroep aangetekend tegen het besluit nr. 35013/152/2/W/2 van de deputatie van de provincie West-Vlaanderen van 21 december

Nadere informatie

De richtlijn 80/779/EG bepaalde als grenswaarde voor de dagwaarden:

De richtlijn 80/779/EG bepaalde als grenswaarde voor de dagwaarden: 4.9 ZWARTE ROOK (BSM) De meetposten voor Zwarte Rook in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bevinden zich in de Kroonlaan te Elsene (2FR002), te Ukkel (2FR012) en in het metrostation St.-Katelijne (2FB004).

Nadere informatie

Advies maximale geluidsniveaus voor locaties met versterkte muziek

Advies maximale geluidsniveaus voor locaties met versterkte muziek Advies maximale geluidsniveaus voor locaties met versterkte muziek NVA Wintervergadering 2018 Martin Gommer Achtergrond In Nederland geen landelijke wet- of regelgeving die bezoekers van uitgaansgelegenheden

Nadere informatie

Belevingsonderzoek Rotterdam The Hague Airport 2012

Belevingsonderzoek Rotterdam The Hague Airport 2012 Belevingsonderzoek Rotterdam The Hague Airport 2012 (Aanvullende analyses op enkele geografische factoren) Rotterdam, 25 juni 2015 1 Probleemstelling. In 2012 onderzocht MEIJERS RESEARCH in hoeverre bewoners

Nadere informatie

39. ANALYSE VAN DE INBREUKEN DIE VERBAND HOUDEN MET DE

39. ANALYSE VAN DE INBREUKEN DIE VERBAND HOUDEN MET DE 39. ANALYSE VAN DE INBREUKEN DIE VERBAND HOUDEN MET DE GELUIDSHINDER VAN HET LUCHTVERKEER IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK Informatie over de problematiek van de geluidshinder van het luchtverkeer in het

Nadere informatie

Nota met betrekking tot het artikel 10 Stallestraat

Nota met betrekking tot het artikel 10 Stallestraat Brussel, januari 2010 Nota met betrekking tot het artikel 10 Stallestraat Context Naar aanleiding van een eerste klacht met betrekking tot lawaai en trillingen in hoofdzaak veroorzaakt door de doortocht

Nadere informatie

het ontwerp actieplan omgevingslawaai luchthaven Brussel-Nationaal

het ontwerp actieplan omgevingslawaai luchthaven Brussel-Nationaal 1 Gezamenlijk briefadvies het ontwerp actieplan omgevingslawaai luchthaven Advies over het ontwerp van actieplan omgevingslawaai (tweede ronde) voor de luchthaven Datum van goedkeuring Minaraad 17 december

Nadere informatie

Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs Tijdvak 2 Woensdag 18 juni uur

Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs Tijdvak 2 Woensdag 18 juni uur Wiskunde A (oude stijl) Examen VWO Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs Tijdvak 2 Woensdag 18 juni 13.3 16.3 uur 2 3 Voor dit examen zijn maximaal 9 punten te behalen; het examen bestaat uit 2 vragen.

Nadere informatie

DE VLAAMSE REGERING, Gelet op het besluit van de Vlaamse Regering van 1 juni 1995 houdende algemene en sectorale bepalingen inzake milieuhygiëne;

DE VLAAMSE REGERING, Gelet op het besluit van de Vlaamse Regering van 1 juni 1995 houdende algemene en sectorale bepalingen inzake milieuhygiëne; Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van diverse bepalingen van het besluit van de Vlaamse Regering van 1 juni 1995 houdende algemene en sectorale bepalingen inzake milieuhygiëne, wat betreft

Nadere informatie

De baancoördinaten en baanlengten zijn voor de LHB-situatie MAA-2024 [E_2] samengevat in tabel 1.

De baancoördinaten en baanlengten zijn voor de LHB-situatie MAA-2024 [E_2] samengevat in tabel 1. NOTITIE Onderwerp Kenmerk Opgesteld door Controle door Datum : Addendum Geluid en Externe Veiligheid LHB MAA : ehbk170610v6not/dd/kd : : 30 juni 2017 1. Inleiding Om inzicht te krijgen in de effecten van

Nadere informatie

De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2014

De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2014 De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2014 Opdrachtgever Ministerie van Defensie CLSK NLR-CR-2015-081 April 2015 NLR Dedicated to innovation in aerospace Nationaal Lucht- en

Nadere informatie

Geluidconsult b.v. Ingenieursbureau voor Geluid en Bouwfysica. Het gemeten Vliegtuiglawaai. in Velsen Noord. Gebruiksjaar 2011

Geluidconsult b.v. Ingenieursbureau voor Geluid en Bouwfysica. Het gemeten Vliegtuiglawaai. in Velsen Noord. Gebruiksjaar 2011 Ingenieursbureau voor Geluid en Bouwfysica.. Het gemeten Vliegtuiglawaai in Velsen Noord Opdrachtgever: Milieudienst IJmond Wijckermolen 2 Postbus 325 1940 AH Beverwijk Contactpersoon: dhr R.ten Have Opgesteld

Nadere informatie

SCHIPHOL. René ten Have

SCHIPHOL. René ten Have SCHIPHOL René ten Have Inhoud presentatie I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen III. CROS heroriëntatie IV. Positie Lelystad V. Betrokkenheid burgers I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen

Nadere informatie

KONINKLIJK BESLUIT VAN 4 APRIL 2014 INZAKE VASTSTELLING, BEREKENING EN

KONINKLIJK BESLUIT VAN 4 APRIL 2014 INZAKE VASTSTELLING, BEREKENING EN KONINKLIJK BESLUIT VAN 4 APRIL 2014 INZAKE VASTSTELLING, BEREKENING EN BETALING VAN DE FEDERALE BASISDOTATIE VOOR DE HULPVERLENINGSZONES. 1 (inw. 1 januari 2014) (B.S. 25.06.2014) Gelet op de wet van 15

Nadere informatie

HOOFDSTUK 3 GELUIDSHINDER. Foto : Yvan Clavie

HOOFDSTUK 3 GELUIDSHINDER. Foto : Yvan Clavie HOOFDSTUK 3 GELUIDSHINDER Foto : Yvan Clavie VOORNAAMSTE WETSBEPALINGEN De voornaamste wetsbepalingen ter zake zijn de volgende: Wetboek van inspectie, preventie, vaststelling en bestraffing van milieumisdrijven

Nadere informatie

ANALYSE MELDINGEN ROTTERDAM THE HAGUE AIRPORT

ANALYSE MELDINGEN ROTTERDAM THE HAGUE AIRPORT 6 mei 2019 Rob Algra ANALYSE MELDINGEN ROTTERDAM THE HAGUE AIRPORT JAARRAPPORTAGE 2018 1 MELDINGEN OVERZICHT MELDINGEN 2018 36.850 meldingen over luchtvaart 35.000 meldingen gerelateerd aan RTHA (16.000)

Nadere informatie

Geluidbelasting rond Schiphol,

Geluidbelasting rond Schiphol, Indicator 21 december 2017 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Kaarten met geluidscontouren

Nadere informatie

Samenvatting, conclusies en aanbevelingen

Samenvatting, conclusies en aanbevelingen Samenvatting, conclusies en aanbevelingen In dit advies geeft de Commissie Geluid en gezondheid van de Gezondheidsraad een overzicht van de stand van de wetenschap met betrekking tot de invloed van geluid

Nadere informatie

Evaluatie route 1b. Henk Veerbeek 20 februari 2017

Evaluatie route 1b. Henk Veerbeek 20 februari 2017 Evaluatie route 1b Henk Veerbeek 20 februari 2017 Evaluatie route 1B - inhoud van de presentatie Resultaten van nader onderzoek naar: o Evaluatie vliegroute 1B Werkelijke vliegbanen binnenbocht en minder

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie Drie zwarte spoornetpunten, meer bepaald «Eikhove», «Archiefstraat en E. Van Becelaerelaan» en de «kruising van L26 en L161» werden geïdentificeerd op dit stuk van spoorlijn

Nadere informatie