Vliegverkeer. Toenemende overlast Eindhoven Airport. Overleg Bewonersplatform Woensel-Noord 1 December 2016 Voorbereid door: Willem van den Brink

Transcriptie

1 Vliegverkeer Toenemende overlast Eindhoven Airport Overleg Bewonersplatform Woensel-Noord 1 December 2016 Voorbereid door: Willem van den Brink

2 Wat is er aan de hand? Toename vliegbewegingen van naar per jaar in 2020 Alders advies: vliegtuigbewegingen op de luchthavens van Eindhoven* en Lelystad. (*Nota 2-de kamer van 28 Okt 2015, Luchtvaartbeleid) Routes over Belgie nagenoeg geblokkerd: Eerst hoogte maken op NL grondgebied (o.a. route 1b): Afspraken in de FABEC worden niet nagekomen door België Hierdoor veel klachten uit de Kempen (met name Wintelre) Gevolg: Spreiding vetrekkend vliegverkeer over Noorden van +/-21% (2015) naar +/- 37% (laatste 12 maanden 2016) Extra vliegen over Noord alleen bij keuze vrijheid (bijv. weinig wind en goed zicht, veelal zonnige dagen) Er wordt geen rekening gehouden met cummulatieve geluidsoverlast! (bijv. Spoorlijn, goederentreinen, snelwegen, industrie etc.

3

4 Toelichting op slides: Web site met actuele data en ontwikkelingen/ geografische spreiding Vergelijk % vertrekkende vluchten in de regio van Goeografische spreiding in % vertrekkende vluchten zijn gemaarkeerd in de labels

5 Jaar 2013 Oorspronkelijke afspraken in de FABEC met België tot en met 2013

6 Jaar 2014 Vermindering vluchten over België in 2014

7 Jaar 2015 Doordat de afspraken in de FABEC door België niet werden nagekomen is in 2015 voor een alternatieve route gekozen en is route 1b over Wintelre vastgesteld. Dit leidde tot veel klachten uit de Kempen

8 Jaar 2015 Vertrek richting Acht Vertrek richting zuiden

9 Laatste 12 maanden t/m 2016 Doordat de afspraken in de FABEC door België in 2016 ook niet worden nagekomen is gekozen voor een alternatieve route 1b over Wintelre en na veel klachten - spreiden in 2016 richting Eindhoven Noord (Acht)!

10 Laatste 12 maanden 2016

11 Oct 2016

12 Aandachtspunten (1): Toename vliegbewegingen van naar per jaar in 2020! (Alders advies) Klachten uit de Kempen (met name Wintelre) zijn aanleiding voor verspreiden vertrekkend vliegverkeer (verplaatsen) naar Eindhoven Noord zelfs mee wind mee! Gevolg is enorme toename aantal vertrekkende vluchten richting Eindhoven Noord (in okt 2016 zelfs 60%), sinds 2016 Daardoor ook zeer sterke toename geluidsoverlast in Eindhoven Noord. Er wordt immers meer over dichtbevolkt gebied gevlogen. (Betroffen zijn o.a.: Acht, Best, Batadorp, Koekoekbos, Achtse Barrier, Blixembosch, Son en Breugel) Vliegverkeer over Acht, Achtse Barrier en Best is niet de enige bron van geluidsoverlast (Treinen, snelwegen, industriegebied). Er wordt geen rekening gehouden met cummulatieve geluidsoverlast!

13 Aandachtspunten (2): Veel mensen in Eindhoven Noord zijn (soms) niet goed de hoogte van de mogelijkheid om een melding te maken of klacht in te dienen via de web site: Lawaai is niet de enige overlast: Kerosene stank, CO2 en (ultra-)fijnstof! Klachten worden meegenomen in de evaluatie door de COVM!

14 Aanbevelingen: Bewoners informeren over gewijzigde situatie Omwonenden beter informeren over mogelijheid maken melding/klacht via: Samenwerken bewonersplatforms: Noord en Zuid! Actievere inbreng van Eindhoven Noord en Randgemeentes in COVM overleg: Vliegverkeer over Acht/Achtse Barrier/Best/Son is niet de enige bron van geluidsoverlast! (Spoorlijn, snelwegen, industriegebied ). In dialog gaan met verantwoordelijke wethouder in Eindhoven, Mary- Ann Schreurs. Wie behartigt de belangen bewoners van Eindhoven Noord bij COVM overleg en Alderstafel?

15 Heeft overlast van vliegverkeer? Doe een melding op: Klachten worden meegenomen in de evaluatie door de COVM! Dus laat van u horen!

16 Bijlagen

17 COVM ( De Commissie Overleg, Voorlichting & Milieuhygiëne Vliegbasis Eindhoven (COVM Eindhoven) is het overlegplatform voor omwonenden, overheden, belangenverenigingen en medegebruikers van de Vliegbasis Eindhoven. Tijd en plaats van COVM vergaderingen worden bekendgemaakt in lokale en regionale media. Dit is een openbare vergadering waar eenieder als toehoorder welkom is. Indien u graag wilt inspreken tijdens deze vergadering, kunt u contact opnemen met de secretaris van de COVM-Eindhoven (

18 Reactie Gemeente Eindhoven n.a.v. waarnemingen bewoners

19 Opdracht van de Alderstafel Eindhoven In oktober 2008 werd in het Aldersadvies Schiphol de vraag naar luchtvaart op vliegtuigbewegingen in 2020 geraamd. In 2009 is over de vraagontwikkeling naar luchtvaart nog een aanvullend advies (incl. bijlage) uitgebracht aan het kabinet. Het maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol tot 2020 is vastgesteld op vliegbewegingen, waardoor de overige vliegtuigbewegingen op de luchthavens van Eindhoven en Lelystad ingepast zouden moeten worden. Deze luchthavens zouden het niet-mainportgebonden verkeer kunnen accommoderen. Dit nietmainportgebonden verkeer is vliegverkeer dat niet perse gebonden is aan de hub Schiphol. De Alderstafel Eindhoven heeft als doel om na overleg met regionale en lokale bestuurders, het ministerie van Defensie, de luchtvaartsector, omwonenden en andere belangenorganisaties een advies uit te brengen aan het kabinet over de groei van Eindhoven Airport.

20

21 Toenemende overlast Eindhoven Airport Volgens waarnemingen van diverse bewoners van Acht, Achtse Barrier, Best en Son is het aantal vluchten, dat vanaf de luchthaven opstijgt soms zelfs met wind mee in noordelijke richting, toegenomen en daardoor dus ook de geluidsoverlast. Dat klopt zegt een betrouwbare bron: Uw constatering dat er sinds enige tijd vaker in noordelijke richting wordt opgestegen, klopt. Juist om de mensen aan de andere kant van het vliegveld (de Kempen) enigszins te ontlasten en de overlast te spreiden, kiest de verkeerstoren op de vliegbasis met opzet vaker voor deze vertrekrichting. Ondanks onze sympathie voor de Kempen is nu dus een constatering dat MEER bewoners rond Eindhoven Airport overlast gaan ondervinden. Er wordt immers meer over dichtbevolkt gebied gevlogen. Dit allemaal omdat uit de Kempen kennelijk heel veel klachten komen. Op de website kunt u de vliegtuigen volgen en kunt u ook de historie zien. De hierna volgende slides tonen geografische spreiding van vluchten die vertrekken in noordelijke richting. De feiten spreken voor zich! Indien u in te toekomst overlast ervaart kunt u een klacht indienen via Laten we doen als de Kempen en ons laten horen!

22 Functional Airspace Block Europe Central (FABEC) Luchtruimblok Nederland, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, België en Luxemburg Sinds 1 juni 2013 vormt Nederland samen met Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, België en Luxemburg een blok: FAB Europa Centraal (FABEC). Deze landen bepalen de vliegroutes van, naar of over Nederland. Een vliegtuig uit Spanje dat op Schiphol wil landen, daalt bijvoorbeeld al in België. FABEC is het belangrijkste luchtruimblok binnen Europa. Het heeft de grote luchthavens Parijs, Frankfurt en Schiphol en grote vliegmaatschappijen Lufthansa en Air France-KLM. 55% van het Europese vliegverkeer maakt gebruik van FABEC. FABEC kan het vliegverkeer in het luchtruim boven het centrale deel van Europa beter gebruiken. Deelnemende landen moeten zich houden aan de afspraken over kosteneffectiviteit van luchtverkeersleiders en maximale vertragingen. Voor Nederland is samenwerking binnen FABEC belangrijk. Ons luchtruim is klein en drukbevlogen. Daarom is samenwerking buiten de grenzen dringend nodig. Voor zowel de kwaliteit van het netwerk als de concurrentiepositie van Schiphol. Maar ook om militaire oefengebieden die over meer landen heen gaan te gebruiken.

23