juli 2012 Nieuwsbrief N 348 Ommen-Raalte nr.1 In deze nieuwsbrief We maken de N 348 veiliger Veilig en vlot over de N 348 Liever vandaag dan morgen Achterveldseweg moet open blijven N 348 in één oogopslag Nieuwe projectleider Adviseur sociale kwaliteit Van ontsluitingsweg naar stroomweg Projectorganisatie Planning Volgende halte: station Lemelerveld We maken de N 348 veiliger Een vlotte verbinding, maar bovenal een veilige weg. Dat staat de Raalte en Ommen verdwijnen er in Van de dertien oversteken tussen provincie Overijssel voor ogen bij totaal acht, en daar komen vier tunnels de nieuwe inrichting van de N 348 voor terug. Lemelerveld krijgt twee op het tracé van Raalte naar Ommen. Tussen 2001 en 2005 vonden de noord- en aan de zuidzijde. De aansluitingen met verkeerslichten, aan hier zo n 159 ongevallen plaats, huidige centrum aansluiting komt te waarbij 46 zwaargewonden vielen vervallen en het onderliggende wegennet wordt aangepast. Naar verwach- en tien personen de dood vonden. Oorzaken: niet goed rechts houden, ting is voor de noord- en zuidzijde het hoge snelheden en botsingen op de Plan op Hoofdlijnen eind 2012 gereed. oversteken van de weg. Maar, voordat het zover is, is er nog genoeg te doen. Eerst onderzoekt de In de nieuwe plannen moet het allemaal een stuk veiliger. Dit betekent dat liggen voor alle omwonenden, in- provincie uitgebreid hoe de belangen de provincie in samenwerking met de woners en ondernemers in het gebied. gemeenten enkele concrete stappen onderneemt.
Veilig en vlot over de N 348 Goed bereikbaar zijn en blijven, dat is van groot belang voor Overijssel. Niet alleen omdat onze provincie een cruciale schakel vormt tussen de noordelijke provincies en de rest van Nederland, maar ook omdat de bereikbaarheid in Overijssel zelf van levensbelang is voor onze economie. De N 348 is daar een goed voorbeeld van. De weg verbindt Drenthe, Overijssel en Gelderland. Onderweg knoopt hij enkele economisch belangrijke Overijsselse centra aan elkaar: Ommen, Raalte, Deventer. Op het tracé tussen Ommen en Raalte vonden in het verleden veel aanrijdingen plaats met soms dodelijke afloop. Dat moest zo snel mogelijk veranderen. In 2008 hebben we de snelheid op de weg daarom verlaagd naar 80 kilometer per uur. Vanaf dat moment stond vast: eerst moet de weg veiliger en dan kunnen we pas gaan denken aan een maximum snelheid van 100 kilometer per uur. Bij de vernieuwingen aan de weg betrekken we u als omwonende graag. Dat doen we bijvoorbeeld via de klankbordgroep, huiskamergesprekken en door inloop bijeenkomsten. Met uw kennis over het gebied kunt u een waardevolle bijdrage leveren aan verdere verbetering van de plannen voor de weg. Op deze manier kunnen we samen werken aan een veilige en vlotte doorstroming op de N 348. Gerrit Jan Kok, gedeputeerde voor Bereikbaarheid, provincie Overijssel Henri Huetink: liever vandaag dan morgen Lemelerveld kent een bloeiend bedrijfsleven, en de ondernemers zijn gebaat bij een vlotte verbinding met het overige wegennet. Dat geldt voor transportondernemingen, maar dat geldt zeker ook voor bedrijven zoals dat van Huetink Lelies: Wij produceren leliebollen die hun weg vinden over de gehele wereld, van Azië tot Amerika. Met ongeveer 90 leden is de Ondernemersvereniging Lemelerveld een sterke partij in de voorbereiding voor de nieuwe inrichting van de N 348. Bestuurslid Henri Huetink vertegenwoordigt een duidelijke ondernemersvisie. Er wordt nu al jaren gepraat over de weg en wat de ondernemers betreft mag de schop de grond in. Veiligheid is vanzelfsprekend, maar daarna komt de opwaardering naar 100 kilometer per uur voor ons op de eerste plaats. Henri is best tevreden met de plannen om Lemelerveld ten noorden en ten zuiden van de kern aan te sluiten aan de N 348: Maar, dan moet het onder liggende wegenplan van Lemelerveld ook goed passen bij de op- en afritten. De ondernemers maken zich dan ook sterk voor de vierde poot bij zuidelijke aansluiting van Lemelerveld: De huidige plannen tonen alleen een toegang aan de westkant, Bestuurslid Henri Huetink van de Ondernemersvereniging Lemelereld terwijl aan de oostkant enkele belangrijke bedrijven liggen zoals het tuincentrum en de camping. Daarnaast is dit ook van belang voor de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen in het zuidoostelijke deel van Lemelerveld. Wat betreft de ondernemers is de oplossing van de verkeersstromen in de kern van Lemelerveld pas compleet als deze vierde aansluiting er komt: Anders moet het verkeer voor de zuidoostkant toch weer dwars door de kern van het dorp. 2
Agrariërs: Achterveldseweg moet open blijven Er zijn veel belangen gemoeid met de plannen rond de N 348. Op uitnodiging bezoekt projectleider Dimitri Drijver de belanghebbenden. Om uit te leggen wat het plan betekent voor de betrokkenen, maar vooral ook om te horen wat de reacties zijn. Op de koffie bij Johan en Vincent Kampman op de Achterveldseweg. Aangeschoven zijn buurman Bennie Hulsman en adviseur Tom Strijkveen. De afsluiting van de Achterveldseweg zou gevolgen hebben voor de Maatschap Kampman. Vincent: Mijn bedrijf ligt voor een groot deel aan de overzijde van de N 348, hemelsbreed op zo n 100 meter afstand. Na de afsluiting ligt mijn land ineens zeven kilometer verder. Vader Johan rekent uit op een bloknootje: alleen al voor de eerste bemesting voor de eerste snede (het eerste gras van het seizoen) betekent dit 980 kilometer omrijden met de trekker. Als je dat gaat vertalen in extra tijd en brandstof, dan gaat ons bedrijf het niet redden, aldus Vincent. Bovendien is het voor het gebied niet wenselijk en niet veilig, de hele dag extra verkeersbewegingen met een landbouwvoertuig. Volgens de heren aan tafel is de oplossing duidelijk: de tunnel van de Dalmsholterdijk moet worden verplaatst naar de overgang Achterveldseweg. Naar eigen zeggen vindt hun pleidooi weerklank in de Vincent Kampman en Bennie Hulsman aan de keukentafel in gesprek met de projectleider Ruilverkavelingscommissie, bij LTO Noord en ook bij de betrokken bewoners aan de Dalmsholterdijk. Uiteraard is deze gezellige keukentafel niet de plek om dit soort knopen door te hakken, maar het signaal is duidelijk. Projectleider Drijver stelt in ieder geval voor eens opnieuw te kijken naar de verkeersmetingen in het gebied. Wordt vervolgd. 3
tunnel ecoduct afsluiting Dalfsen Vilsteren parallelweg (optioneel) afsluiting Achtervelds tunnel Dalmsh afsluiting Oude d afsluiting Langswe verkeerslicht kruising Lemelerveld noord L Lemelerveld afsluiting Lemelerveld centr verkeerslicht aansluiting Lemelerveld zuid afsluiting Posthoornweg/ tunnel Oude Twentseweg afsluiting Lemelerveldseweg N348 N35 Raalte N348 verkeerslicht aansluiting Luttenberg (handhaven) afsluiting Linderteseweg parallelweg tunnel De Steege (optioneel) Marienheem Luttenb 4
N34 Ommen N34 N 348 Ommen-Raalte in één oogopslag Oude Hammerweg Hammerweg (optioneel) Deventerweg eweg olterdijk N341 N 348 in drieën Omdat op een klein stukje grond veel belangen kunnen samenkomen heeft de provincie het tracé opgeknipt in drie delen: De kern Lemelerveld tussen de geprojecteerde aansluitingen Lemelerveld-Zuid en Lemelerveld- Noord. Tracé Noord, vanaf de Vecht in Ommen tot aan de geprojecteerde aansluiting Lemelerveld-Noord. Tracé Zuid, vanaf De Steege in Raalte tot aan de nieuwe aansluiting Lemelerveld-Zuid. De uiterste aansluitingen, Noord bij Ommen en Zuid bij Raalte, worden in een later stadium aangepakt. ijk g N341 N341 emele um Veenweg erg Hellendoorn geeft een zoekgebied aan 5
Nieuwe projectleider Sinds mei 2012 leidt Dimitri Drijver (36) het project N 348. Dimitri is al jaren vertrouwd met het gebied, bijvoorbeeld in Hardenberg, als projectleider van de N34 (Witte Paal Coevorden). Door zijn ervaring ontwikkelde Dimitri een voorliefde voor het landelijk gebied. Mooi, rustig en groen, maar toch altijd in beweging, zoals hier rond de N 348. Hier hoopt hij Adviseur sociale kwaliteit zijn communicatieve kwaliteiten goed te kunnen inzetten: nauwkeurig luisteren naar wat de mensen hebben te zeggen. Zijn opdracht: eind 2012 komen met een breed gedragen ontwerpplan op hoofdlijnen. Dimitri Drijver Hoe de nieuwe inrichting van de weg ingrijpt in de individuele huishoudens is nog niet duidelijk. Zo zou bijvoorbeeld de afsluiting van een overgang onplezierige gevolgen kunnen hebben voor iemand die aan de overkant een ziek familielid moet verzorgen. Voor dit soort onverwachte effecten heeft de provincie een adviseur sociale kwaliteit. Het betreft een primeur voor de provincie. De sociale adviseur voor de N 348 is Tonny Selles - Van den Ham. Zij brengt de sociale gevolgen van het gehele project in kaart en treedt op als adviseur van de projectleider. Van ontsluitingsweg naar stroomweg De N 348 tussen Ommen en Raalte is nu officieel een gebiedsontsluitingsweg met een maximum snelheid van 80 kilometer per uur. Omdat de weg tegelijkertijd een belangrijke schakel vormt als verbinding van, naar en tussen economische kerngebieden, wordt de N 348 op termijn opgewaardeerd tot stroomweg, met 100 kilometer per uur als maximum snelheid. Hoogeveen overzicht wegennet van Oost-Nederland Emmen Meppel Beleidsinformatie juni 2012 nr. 12582255-10 Zwartsluis Staphorst Genemuiden Hasselt Nieuwleusen Balkbrug Dedemsvaart Gramsbergen Hardenberg D u i t s l a n d Ommen Zwolle Dalfsen N348 Den Ham Vroomshoop Heino Lemelerveld Nordhorn Vriezenveen Tubbergen Ootmarsum Wijhe Raalte Hellendoorn Nijverdal Wierden Almelo Denekamp Olst Oldenzaal Rijssen Borne Diepenveen Deventer Enter Delden Hengelo Losser Markelo Goor Enschede Apeldoorn Overdinkel Gronau Haaksbergen 6
Projectorganisatie Het project N 348 kent een overzichtelijke organisatie. Onder regie van de provincie Overijssel trekken de gemeenten Dalfsen (voornamelijk Lemelerveld), Ommen (Noord) en Raalte (Zuid) samen op in het kernteam N 348. De experts van de provincie, bijvoorbeeld op het gebied van verkeer, sociale advisering, milieu en financiën hebben zitting in het projectteam N 348. De dagelijkse werkzaamheden worden uitgevoerd door het kleinere regieteam. Projectleider is Dimitri Drijver. Ingenieursbureau Tauw begeleidt het project. De projectorganisatie laat zich bijstaan door de klankbordgroep N 348. Hier zijn de belanghebbenden in het gebied vertegenwoordigd, zoals omwonenden, ondernemers, agrarische ondernemingen, maatschappelijke organisaties, zoals Plaatselijk Belang en eventuele koepel organisaties. De Klankbordgroep N 348 komt in de praktijk bijeen in wisselende samenstellingen, al naargelang het zwaartepunt ligt op Noord, Zuid of op Lemelerveld. Planning Het project N 348 bevindt zich in een voorbereidende fase. Op dit ogenblik vindt planvorming plaats. Na de inloopbijeenkomst van 2 juli 2012 staan de volgende stappen op het programma 2012 Inloop juli Opstellen Ontwerpplan in hoofdlijnen Overleg klankbordgroep Overleg klankbordgroep 2013 sep okt nov dec Aanpassen Ontwerpplan in hoofdlijnen Definitief maken Ontwerpplan in hoofdlijnen Besluitvorming GS Inspraak feb mrt apr mei Opstellen zienswijzenota Definitief Plan in hoofdlijnen Besluitvorming GS Inspraak Start voorbereiding uitvoering juli aug sep Bestemmingsplanprocedure en voorbereiding realisatie 2014 2015 Gereed 7
Volgende halte: station Lemelerveld Wie gebruik maakt van de N 348 staat er waarschijnlijk niet bij stil dat de weg is aangelegd op een voormalige spoorbaan. De straatnaam Stations weg in Lemelerveld is de laatste herinnering uit de tijd van de tram, die hier reed tussen 1910 en 1935. De spoorlijn werd aangelegd door de Overijsselsche Lokaalweg-Maatschappij Deventer Ommen. Een hele mond vol, en dus afgekort tot OLDO. Het Staatsspoor verzorgde de exploitatie. In het begin reden er vijf treinen per dag heen en weer. Een ritje van Lemelerveld naar Raalte duurde 14 minuten. De tram hield onderweg nog halt bij de Posthoorn, Crisman en Linderte, plaatsnamen die we nu nog terugzien in het landschap langs de N 348. Ondanks dat er maar tien passagierstreinen per dag passeerden was Lemelerveld zelf een bijzonder druk station. Hier werden de suikerbieten aangevoerd voor de suikerfabriek. De overige stations stopplaatsen genoemd waren vaak niet groter dan een hedendaagse bushalte. Al in 1935 viel het doek voor de spoorlijn. Het aantal passagiers bleef onder de verwachting en de concurrentie van rubber (auto s en autobussen) werd een steeds sterkere landelijke beweging. Daarmee kreeg de OLDO de twijfelachtige eer een van de kortst lopende lijnen te zijn geweest die de Nederlandse Spoorwegen hebben gekend. Informatie Spreekuur De provincie Overijssel houdt elke tweede maandag van de maand een inloopspreekuur over het project N 348. Projectleider Dimitri Drijver is dan van 14.30 tot 17.30 uur aanwezig in het Kulturhus De Mozaïek in Lemelerveld. Belangstellenden kunnen zonder afspraak binnenlopen om vragen te stellen en een toelichting te krijgen op de plannen. U bent van harte welkom, de koffie staat klaar. Het eerste spreekuur vindt plaats op maandag 10 september. Nieuwsbrief Wilt u de nieuwsbrief digitaal ontvangen? Stuur een mail naar: N348-Lemelerveld@overijssel.nl Website Actuele informatie vindt u op: www.overijssel.nl/n348 Postadres Provincie Overijssel Eenheid Wegen en Kanalen t.a.v. mevr. Maaike van den Beld Postbus 10078 8000 GB Zwolle telefoon 038 499 8128 Colofon Nieuwsbrief N 348, nummer 1 Opdrachtgever: Provincie Overijssel Concept en tekst: Bert van den Assem Fotografie: Valeri Ardini, Archief Provincie Overijssel Eindredactie en productie: Provincie Overijssel Overijssel, juli 2012 8