Voetpaden in onze gemeente

Werkgroep Veilig Verkeer Haaltert ( maart 2008 ) Voetpaden in onze gemeente (G)EEN VOETPAD OM TE GEBRUIKEN! - - - - - - www.zachtverkeer.be

2 1. Waarom actie? Met de lente in aantocht komen heel wat meer mensen (vooral ouderen, jeugd, minder-mobielen, ) de straat op, ook te voet. De Werkgroep Veilig Verkeer Haaltert wil met haar voorjaarsactie (G)EEN VOETPAD OM TE GEBRUIKEN de eis van de bevolking van Haaltert, voor het bekomen van kwalitatieve voetpaden, ondersteunen. 2. Voetgangers en voetpaden zijn belangrijk 2.1. Ieder van ons is een voetganger Vooreerst denken we aan onze schoolgaande jeugd. Voor hen is een veilig voetgangerstraject van levensbelang. Ook de vaders, moeders, opa s en oma s, die hun oogappels begeleiden naar school, vereniging of sportclub, hebben nood aan een degelijke voetgangersruimte. Er zijn medeburgers die relatief meer verplaatsingen te voet doen. Denken we maar aan de groeiende groep van senioren of aan maatschappelijk minder gefortuneerde medeburgers, die zich geen gemotoriseerd voertuig kunnen permitteren. Andersvaliden en rolstoelgebruikers verdienen onze extra aandacht. Zonder goede voetpaden lukt het niet. Ook gebruikers van het openbaar vervoer zijn voor een deeltje van hun afgelegd traject voetganger (voor- en natransport). Zelfs automobilisten moeten zo nu en dan een stukje voetpad gebruiken, al was het maar omdat zij net niet de winkel kunnen binnenrijden. Een wandeling met de hond Kortom ieder van ons is regelmatig voetganger. 2.2. Gezond, milieuvriendelijk en sociaal Te voet gaan is niet enkel prima voor onze gezondheid en voor ons leefmilieu, maar biedt ook een sociale meerwaarde. Wie zich te voet verplaatst maakt meer kans om een praatje te doen met een buur of kennis, dan een voorbijsnellende automobilist of motorrijder.

3 3. Enkele getuigenissen van de jeugd Op weg naar school Vanaf de Sint-Annaweg door het baantje naar de Pastorijweg is het gevaarlijk en vies. Het ligt er vol met hondenpoep, afval en netels. En dan spreken we nog niet eens over de vochtige en vieze muren. Je krijgt er een benauwd gevoel van, vooral s nachts. En als je naar school gaat via de Zonnestraat dan is het daar rond half 9 een ramp (allemaal slecht geparkeerde auto s). Als besluit zouden wij graag betere baantjes en straten aanleggen. Dat is het motto van onze klas. Shane, Kyan, Thomas uit BS. Molenveld

4 4. Huidige situatie Er werden reeds inspanningen geleverd voor degelijke voetpaden. Nochtans is er nog een lange en belangrijke weg af te leggen, vooraleer onze wegen te voet kunnen afgelegd worden. 4.1. Positieve realisaties voor voetgangers/voetpaden Haaltert Dorpskern Stationsstraat Schoolomgevingen Terjoden, Basisschool De Zilverberk Kerksken, Basisschool De Bloesem Haaltert, Basisschool Sint-Gorik Denderhoutem, Basisschool Sint-Aloysius

Denderhoutem 5 Dorp Schoolstraat 4.2. Pijnpunten, knelpunten Helaas ontdekte de Werkgroep Veilig Verkeer nog heel wat knelpunten : - voetpaden, die soms volledig ontbreken of - gewoonweg op bepaalde plaatsen onderbroken zijn of - in slechte toestand verkeren of - quasi onbruikbaar zijn door hindernissen, door onvoldoende breedte of door geparkeerde wagens Enkele voorbeelden van pijnpunten : Kerksken Heldergem Kerkskendorp Oud Dorp Ook andere pijnpunten : Bergstraat, Beekstraat,

Haaltert 6 Houtmarkt Pontweg Ede, station Terjoden, Langdries Enkele andere pijnpunten : s Gravenkerselaar, Ekent, Droeskouter, Terjodendries, Achterstraat, Dreefstraat, schoolomgeving BS De Krekel in Kattestraat, enz. Denderhoutem Anderenbroek Koekelberg Ook andere pijnpunten: Eigenstraat, schoolomgeving BS Molenveld, Anderenbroek,

7 5. Eisen gesteld aan een goed voetgangersnetwerk Voetgangers hebben recht op hun deel van het openbaar domein. Bij de infrastructuurwerken moet rekening houden met alle gebruikers van de voetpaden: - van de jeugd tot de oudere, - van de supersportieve tot de rolstoelgebruiker. In het gemeentelijk mobiliteitsplan staan de eisen geformuleerd voor een goed voetgangersnetwerk (p.49-50). Ze hebben betrekking op : de veiligheid Voorbeeld, hoe het niet moet : de aantrekkelijkheid Hoe het niet moet : Diepeweg: veiligheid niet gewaarborgd Ninovestraat Anderenbroek het comfort verharding, breedte, verlichting Hoe het niet moet : de directheid kortere doorsteken door bouwblokken en langs voetwegen Prima voor voetgangers en fietsers : Dreefstraat Middelkouter Hoogstraat de samenhang met mekaar verbonden, ook via goede oversteekmogelijkheden

8 6. Beleid De Werkgroep Veilig Verkeer acht een tweesporenbeleid noodzakelijk. 6.1. Dringende en/of punctuele acties De Werkgroep Veilig Verkeer eist samen met de inwoners van onze gemeente een kordate aanpak van problemen met voetpaden. Dit betekent o.a.: de snelle herstelling van gesignaleerde hindernissen of putten de aanvrager op de hoogte houden van het gevolg dat aan zijn vraag of klacht gegeven wordt systematische verbalisering door politie bij parkeren op voetpaden (en fietspaden) nauwgezette gemeentelijke opvolging en actie bij (private) bouwwerven, zowel bij aanvang als tijdens en bij het einde van de werken; snel herstel van voetpad. 6.2. Een gestructureerde aanpak Voetgangers hebben recht op hun deel van het openbaar domein over de ganse lengte van de straat. De Werkgroep Veilig Verkeer pleit daarom voor een dynamische aanpak van onze voetpaden, met méér investeringen, hogere prioriteit en een beter onderhoud. inventaris van prioritaire ingrepen voor het voetgangerscomfort systematische aanpak van zwakke schakels in ons voetgangersnetwerk een specifiek voetpadenbudget een onderhoudsplan info aan bevolking over de letterlijk en figuurlijk afgelegde weg Dergelijke aanpak vraagt een ANDERE KIJK op onze voetpaden! Een voorbeeld. Gewoonlijk ligt aan de basis van wegeniswerken de noodzaak de nutsleidingen aan te passen of de rijweg te verbeteren/herstellen, of soms een fietspad aan te leggen. Omgekeerd, moet het mogelijk zijn om de heraanleg van een (ganse) straat te starten vanuit de noodzaak om degelijke voetpaden te creëren. Hierbij wordt de rijweg (eventueel) meegenomen in de verbeteringswerken.

9 Een concreet voorbeeld : de dichtbebouwde Bergstraat in Kerksken is thans bijna uitsluitend ingericht met het oog op (snel) autoverkeer. Voetgangers mogen regelmatig alpinist spelen om de hindernissen op de voetpaden te nemen. Ofwel moeten ze zich op de rijweg begeven. Enkele beelden (uit de reeks van meer dan 20 ernstige hindernissen) : Gevolg: minder mobiele inwoners worden beperkt in hun bewegingsvrijheid en worden aldus fysisch bijna geïsoleerd van hun buren. Maak van deze straat een voetgangersstraat, door overal de noodzakelijke ruimte van het openbaar domein vooraf in te nemen ten voordele van de voetgangers. Oordeelkundig aangelegde uitsprongen (van voetpad), hier en daar verfraaid met een beetje groen, creëren een straat waar de voetganger thuishoort. Dit betekent onvermijdelijk dat de autorijweg op bepaalde plaatsen slechts gelijktijdig doorgang biedt aan één wagen, met positieve invloed op het rijgedrag van de automobilist (snelheid).

Enkele mooie voorbeelden hoe het wél kan : 10 Hollestraat, Kerksken Huytstraat in Nieuwerkerken Spijtig genoeg is de Bergstraat slechts één voorbeeld. We kunnen analoge opmerkingen maken over Oud Dorp in Heldergem, Langdries en Terjodendries in Terjoden, 7. Info aan verenigingen Om onze campagne voor betere en veilige voetpaden aan de inwoners van Haaltert voor te stellen, trekt onze Werkgroep Veilig Verkeer met een kleine infostand naar bevriende verenigingen en scholen. Ook het educatieve aspect wordt niet vergeten. Een voorbeeld : TIPS VOOR VOETGANGERS ZEBRAPAD = DE GOEDE OPLOSSING STEEK NIET BLINDELINGS OVER ZOEK OOGCONTACT BLIJF UITKIJKEN MAAK JE NIET ONZICHTBAAR! TIPS VOOR BESTUURDERS GEEF VOETGANGERS VOORRANG ZEBRAPAD? VERTRAAG! VERBODEN IN TE HALEN BIJ HET NADEREN VAN EEN OVERSTEEKPLAATS! AFSLAAN? WEES DUBBEL VOORZICHTIG! ZOEK OOGCONTACT STOPPEN OP EEN ZEBRAPAD = GEVAARLIJK EN IRRITANT Geef voetgangers voorrang!