Verslag inspraakvergadering Heraanleg Witte-Beerstraat, Legeweg (tussen Witte-Beerstraat en Lange Vesting) en Lange Vesting (tussen Gistelse Steenweg en Jan Breydellaan) 21 mei 2013-20 uur zaal De Ark, Sint-Lodewijkscollege, Magdalenastraat 30, Sint-Andries 1. verwelkoming, voorstelling panel en verloop vergadering door Sol Mannens welkom De stad plant de heraanleg van de Witte-Beerstraat, van een gedeelte van de Legeweg en van de Lange Vesting. De uitvoering is nog niet meteen aan de orde. Er moet nog een volledige procedure gevolgd worden vooraleer de werken kunnen starten. U krijgt eerst een voorstelling van het voorstel tot heraanleg, daarna bespreken we de plannen in groepjes en daarna luisteren we naar uw opmerkingen en vragen. voorstelling panel: - Philip Pierins, Schepen Openbare Werken - René Morlion, ir. Wegendienst - Vincent Catry, ing. Wegendienst sector West - Marieke Dhaeze, tuinarchitect-stedenbouwkundige Groendienst - Björn Cool, Hoofdinspecteur Politie Verkeersdienst - Sol Mannens, Communicatiedienst, moderator - Ruben De Ville, Communicatiedienst, verslaggever aanwezigen: 50-tal bewoners assistentie geluid en techniek: Solitech, de heer Destecker Philippe 2. inleiding door Philip Pierins, Schepen Openbare Werken unieke kans tot inspraak bij heraanleg Er komen nieuwe rioleringen, nieuwe nutsleidingen en uiteraard een herinrichting van de vermelde straten. U hebt als bewoners van deze straten de kans om bemerkingen, suggesties en voorstellen voor veranderingen mee te delen. We komen luisteren naar uw opmerkingen. Het plan krijgt daarna een definitieve vorm en wordt voor goedkeuring voorgelegd aan het schepencollege en de gemeenteraad. Daarna volgt nog de aanbestedingsprocedure. Het is de bedoeling om de werken na de zomer van 2014 aan te vatten. communicatie gedurende de procedure/werken De Communicatiedienst bengt u op de hoogte van de diverse stappen in dit dossier. 1
3. voorstelling heraanleg door de heer ing. Vincent Catry VOORSTEL HERAANLEG WITTE-BEERSTRAAT rijweg: - nieuwe rijweg in asfalt - versmalde rijweg: van 7 meter naar 3, 65 meter - insnoering inrit Witte-Beerstraat aan de Gistelse Steenweg en ook aan de Legeweg door voetpaduitstulpingen - behoud beperkt éénrichtingsverkeer richting Legeweg (auto s in éénrichting en fietsers in beide richtingen) parkeren: - parkeerstroken aan beide zijden van de straat (omwille van de hoge parkeerdruk) - in kasseien - 1,65 meter breed trottoir: - nieuw trottoir aan beide zijden van de straat - in grijze betonstraatstenen - 1,45 meter breed groen: - het begin en het einde van de parkeerstroken worden afgebakend door een kleine groenstrook met boom VOORSTEL HERAANLEG LEGEWEG, TUSSEN DE WITTE-BEERSTRAAT EN DE LANGE VESTING rijweg: nieuwe rijweg in asfalt parkeren: - maken van een parkeerzone, buiten de rijweg en in asfalt, aan de onpare kant tussen de spoorwegbrug en het nummer 45 - realiseren van 4 parkeerzones in kasseien aan de nummers 2 6, aan 14 18, aan weerszijden van de inrit naar het garagecomplex - er mag niet meer onder de spoorwegbrug geparkeerd worden trottoir: nieuwe trottoirs aan beide zijden van de straat in grijze betonstraatstenen groen: - er zijn twee groenstroken voorzien op de aansluiting van de Lege Weg met de Langevesting VOORSTEL HERAANLEG LANGE VESTING, TUSSEN DE GISTELSE STEENWEG EN DE JAN BREYDELLAAN rijweg: nieuwe rijweg in asfalt parkeren: er komt een parkeerstrook in kasseien tussen de nummers 12 30 (deze parkeerstrook wordt aangeduid als laad- en loszone) trottoir: nieuwe trottoirs aan beide zijden van de straat in grijze betonstraatstenen fietspad: - vanaf de Legeweg richting Jan Breydellaan (aan beide zijden) - in rode asfalt - het fietspad in de Lange Vesting ter hoogte van de nummers 14 32 wordt verhoogd aangelegd groen: - er zijn twee groenstroken voorzien op de aansluiting van de Lege Weg met de Langevesting 2
4. discussie-en vragenronde In de zaal staan tafels opgesteld per straat met daarop de ontwerpplannen van deze straat. De bewoners zitten gegroepeerd rond de tafel en kunnen, aan de hand van een blad met richtvragen, overleggen met de buren over het ontwerp. Per tafel wordt een woordvoerder aangesteld die de bemerkingen noteert en het woord voert voor de groep. Na de discussieronde onderling aan de tafels, volgt een plenaire bespreking straat per straat. Lange Vesting, tussen Gistelse Steenweg en de Jan Breydellaan 1) Mijnheer: Onze parking (schoenenwinkel Danneels) is net aan het begin van de werken gelegen. We hopen dat onze parking tijdens de werkzaamheden niet te lang onbereikbaar zal zijn. Ing. Catry: het onderbreken van uw parking zal pas op het einde van de werken gebeuren. De hinder zal niet zo lang duren. 2) Mijnheer: we vinden het gevaarlijk dat auto s over het fietspad moeten rijden. Kan de situatie niet omgekeerd worden? Zoals de bestaande situatie dus, waar de fietsers rechts van de geparkeerde auto s rijden. Ing. Catry: we hebben dit besproken met de Mobiliteitscel en zijn menen dat de auto s zo aandachtiger zullen zijn voor de fietsers. Het fietspad ligt ook op een licht verhoogde inrichting. Mijnheer: akkoord. 3) Sol Mannens: we ontvingen een reactie van iemand die suggereerde om parkeerplaatsen te verdubbelen door geen langsparkeren (en dus wel schuine parkeerplaatsen) te maken langs het Kennedy-park op de hoek Jan Breydellaan Marieke Dhaeze: we hebben dit niet gedaan omdat dit de wortels van de bomen zou beschadigen. Het park zou dan ook voor een stuk worden ingenomen voor parkeerplaatsen en daar zijn we geen voorstander van. Ing. Catry: er zijn in dit ontwerp 390 parkeerplaatsen en voorheen 380. Het aantal parkeerplaatsen stijgt dus. Het langsparkeren is ook nog altijd veiliger dan het dwarsparkeren. Legeweg 4) Mijnheer: de rijweg zal verbreden dus krijgen we nog sneller verkeer. We zijn voorstander van eenrichtingsverkeer met een snelheidsbeperking, in de rijrichting van de Witte-Beerstraat naar de Lange Vesting. De trottoirs zijn ook te smal, onder andere voor rolstoelen. Björn Cool: we kiezen bredere rijbanen om het kruisen comfortabeler te maken. Het is natuurlijk niet de bedoeling om het sneller rijden te promoten. We zullen snelheidscontroles organiseren en een bord zetten. Dan kunnen we de cijfers analyseren. Persoonlijk ben ik er niet zo zeker van of men daar effectief zo snel rijdt. Publiek: men rijdt echt wel te snel. Björn Cool: met eenrichtingsverkeer zal men mogelijk nog sneller rijden. Mijnheer: men kan snelheidsremmende maatregelen nemen en wat mij betreft Zone 30 invoeren. Sol Mannens: wil iedereen in het publiek eenrichtingsverkeer in de straat? Geen tegenstemmen uit het publiek. Björn Cool: als je éénrichtingsverkeer in een bepaalde straat invoert, zal er meer verkeer zijn in andere straten. Sommige bewoners zullen ook serieus moeten omrijden door het eenrichtingsverkeer. Mijnheer: het is maar anderhalve kilometer eenrichtingsverkeer. Dan zijn er niet veel gevolgen. 3
Björn Cool: het al dan niet invoeren van eenrichtingsverkeer zal in elk geval voorafgegaan worden door een enquête. VERKEERSDIENST POLITIE 5) Mevrouw: het garagepark t.h.v. de Witte-Beerstraat wordt gebruikt als doorgangsweg. Er zou geen inrij meer mogen zijn vanaf Hoge Lane. Mensen snijden nu de hoek af en dit is gevaarlijk. Sol Mannens: iemand suggereerde ook om op de groenstrook extra parkeerplaatsen te voorzien. Björn Cool: we kunnen daar een bord uitgezonderd plaatselijk verkeer zetten. Mevrouw: ik woon in Legeweg 57 over het kruispunt, aan de andere kant. Het is er heel gevaarlijk. Er staan altijd auto s dubbel geparkeerd. Ik ben ook eigenaar van een garage. Men vlamt door dat garagepark. Wat betekent uitgezonderd plaatselijk verkeer? Björn Cool: bewoners en bezoekers mogen dan door. Het bord staat er misschien niet op zijn plaats, het kan niet goed afgedwongen worden. Misschien sluiten we beter één kant af en doen we het bord weg. Ing. Catry: ik hoor dat de meerderheid voorstander is om kant Legeweg af te sluiten. Dan kunnen we daar extra parkeerplaatsen voorzien en het voetpad doortrekken. Sol Mannens: het uitrijden aan de Hoge Lane lijkt mij rustiger en veiliger. Ik vat samen: het garagepark wordt aan de kant van de Legeweg afgesloten en daar komen dan extra parkeerplaatsen en een doortrekking van het voetpad. Mevrouw: als je aan de Hoge Lane uitrijdt, heb je volgens mij minder zichtbaarheid dan bij het uitrijden aan de Legeweg. Ing. Catry: we kunnen daar eventueel met een uitstulping werken om dit op te vangen of met een aantal meter parkeerverbod. WEGENDIENST VERKEERSDIENST POLITIE 6) Mevrouw: ik woon op nr. 18, een kinepraktijk. Hoe kunnen rolstoelpatienten op bezoek komen als de straat open ligt? Ing. Catry: er zal een vlotte bereikbaarheid van elke woning zijn. We voorzien tijdens de verschillende fases een minder-hinder steenslag. 7) Mevrouw: heeft het zin de werken op te starten nu ook de spoorweg zal heraangelegd worden? Ing. Catry: er zijn al afspraken geweest met Infrabel om dit optimaal te regelen met zo weinig mogelijk hinder. We zullen dit afstemmen op elkaar. 8) Mijnheer: er zijn veel mensen die parkeren onder de brug, wat niet mag. Björn Cool: Het is inderdaad verboden. We zullen daar meer op controleren. VERKEERSDIENST POLITIE 9) Mijnheer: kan er in de Witte-Beerstraat en in de Lange Vesting ook bewonersparkeren worden ingevoerd? De langparkeerders verschuiven naar onze straten. Björn Cool: s nachts was er een bezetting van 105 procent. Bewonersparkeren zal dit dus niet meteen oplossen, want het zijn nu vooral bewoners die daar staan. De Mobiliteitscel is een evaluatie aan het maken tegen februari 2014. Mogelijk kan er dan een uitbreiding komen van een aantal blauwe zones. MOBICEL 10) Mevrouw: het pleintje op de hoek aan de garages, wat zal daar mee gebeuren? Zijn daar plannen voor een parkje? Marieke Dhaeze: neen, daar is momenteel geen groenaanleg voorzien. Mevrouw: er gebeuren daar nu ook veel sluikstorten. Schepen Pierins: De sluikstorters komen wellicht uit de buurt. We zouden de buurt kunnen aanschrijven. LEEFMILIEU Mijnheer: ik ben zeker dat het niet uit de buurt komt. 4
Witte-Beerstraat 11)Mijnheer: over de vernieuwing van de trottoirs zijn we tevreden. Veiligheid voor fietsers moet verbeteren, vooral bij de in- en uitrit van de Gistelse Steenweg. De wagens rijden ook te snel. Ook zou er een betere aanduiding moeten zijn dat je vanuit de Hoge Lane de straat niet mag inrijden. We zijn tevreden met het pleintje op het einde van de straat. We willen ook een tonnagebeperking. We zijn geen voorstander om aan beide zijden te parkeren. Dat kan problemen geven als we bijvoorbeeld snel onze boodschappen willen uitladen. Ook voor leveringen is dit problematisch, of als er een hulpdienst moet zijn en geen plaats heeft omdat alles vol staat. Zoals het parkeren nu is, is het goed. Ing. Catry: door de uitstulpingen van het trottoir aan het begin en het einde van de straat wordt de zichtbaarheid voor de fietsers verbeterd. Ir. Morlion: in verband met het parkeren: meestal zegt men dat er een gebrek is aan parkeerplaatsen en wil men kunnen parkeren aan twee zijden. Hier zeggen jullie dus dat er niet meer parkeerplaatsen moeten komen dan er nu zijn. Weet ook dat we een straat maar om de veertig jaar herinrichten, en dat dit dus een belangrijke beslissing is. Mijnheer: als het bewonerparkeren wordt, dan is het geen probleem dat er parkeren langs beide zijden van de straat is. Dan kunnen alle plaatsen benut worden door de bewoners. Björn Cool: in verband met de snelheid: de snelheid zal automatisch dalen als je aan beide zijden parkeerplaatsen hebt en aan twee kanten fietsers. De auto zal hier ondergeschikt zijn. Als de straat even breed blijft als in het ontwerp en je laat slechts aan één kant parkeren toe, dan zal de automobilist een breed stuk baan hebben waar hij snel zal kunnen rijden. Sneller in elk geval dan met parkeren langs twee zijden. Mijnheer: de bewoners vragen om flexibiliteit te hebben inzake parkeren. Dat al dan niet aan twee zijden parkeren, heeft te maken met de vraag over al dan niet bewonersparkeren invoeren. We kunnen nu dus geen keuze maken. Ook laad- en loszones zijn belangrijk. Dat zie ik nu niet. Ir. Morlion: het lijkt me logisch dat de beide vraagstukken aan elkaar gekoppeld worden. Samen met de inrichting van de straat zal het stadsbestuur ook een beslissing moeten nemen over de verkeersorganisatie. Sol Mannens: de bewoners willen dus aan beide zijden parkeren, als er bewonersparkeren is. Anders worden de plaatsen ingenomen door langparkeerders, vrezen ze. De bewoners stellen zich ook de vraag of het veilig is om in die beperkte breedte, met parkeren aan beide zijden, fietsverkeer in beide richtingen toe te laten. Er moet een overleg zijn tussen Wegendienst en Mobiliteitscel hierover. Björn Cool: alternerend kunnen aan de linker- en de rechterkant eventueel laad- en loszones gekoppeld worden. Mijnheer: ik denk dat laad- en loszones aan beide zijden een goed compromis is. Mijnheer: er zou een enquête moeten komen over dat aan beide zijde parkeren. Maar er kan pas een enquête komen als er duidelijkheid is over het al dan niet invoeren van bewonersparkeren. Anders kunnen we niet antwoorden op die vraag. WEGENDIENST -MOBICEL 12)Mijnheer: het kruispunt Witte-Beerstraat/Legeweg zou verkeersveiliger moeten worden. Men geeft slechts zelden voorrang van rechts aan het verkeer uit de Witte-Beerstraat. Björn Cool: dat klopt, maar over de volledige lengte van de Legeweg geldt nochtans voorrang van rechts. Door de uitstulping moet degene die voorrang moet geven een beter zicht verlenen. En daardoor zal de situatie daar verbeteren. Mijnheer: kan er daar een plateau komen? Björn Cool: dat kan werken, maar weet ook dat een plateau lawaai met zich mee brengt. 5
Ir. Morlion: als er een plateau komt moet het in een zone 30 zijn. In een zone 50 een verkeersplateau leggen, doen we niet. De Mobiliteitscel kan hierin advies geven MOBICEL 13)Mijnheer: de inrit Gistelse Steenweg naar Witte-Beerstraat is onveilig. Kunnen er paaltjes geplaatst worden om de voetgangers te beschermen? Ing. Catry: het is niet ingetekend, maar het kan wel. We zullen ook een veilige opstelling voor de fietsers bekijken. WEGENDIENST Sol Mannens: Ik vat de bemerkingen over de Witte-Beerstraat even samen. Trottoirs vernieuwen is ok, rijrichting is ok, noodzaak aan extra aandacht voor de veiligheid van de fietsers t.h.v. de Gistelse Steenweg, snelheidsbeperking invoeren, betere aanduiding van het eenrichtingsverkeer, organiseren van rondvraag over het parkeren, waarin ook de plannen inzake mobiliteit (eventueel bewonersparkeren) opgenomen zijn, kruispunt Legeweg/Witte-Beerstraat verbeteren, eventueel met aanleg plateau indien het Zone 30 wordt en ook paaltjes voorzien aan de apotheker. Stel dat beslist wordt dat er bewonersparkeren komt in de straat, dan moet het plan worden aangepast en een zone voor kort parkeren worden voorzien. WEGENDIENST - MOBICEL 5. Slot Sol Mannens dankt de aanwezigen voor hun komst en geeft mee dat het dossier, als het klaar is, naar het Schepencollege en de Gemeenteraad gaat en dat er dan een aannemer aangesteld wordt om de werken uit te voeren door middel van een openbare aanbesteding. De Stad informeert de bewoners ten gepaste tijde over dit project. Einde van de vergadering: 21.45 uur 6