Wijkdebat Drongen 19 maart 2009 INHOUD INLEIDING BURGEMEESTER 03 THEMA 1: SNELLE WEGEN 04 THEMA 2: FIETS- EN VOETPADEN 06 THEMA 3: DE LIJN 06 THEMA 4: TRAGE WEGEN 07 THEMA 5: SPELEN EN SPORTEN 07 THEMA 6: VINDERHOUTSE BOSSEN 09 THEMA 7: ZALEN IN DRONGEN 09 THEMA 8: RIOLERINGEN 10 THEMA 9: DRONGENPLEIN 11
Aanwezig Daniël Termont, burgemeester Karin Temmerman, schepen van Stadsontwikkeling, Mobiliteit en Wonen Christophe Peeters, schepen van Financiën, Facility Management en Sport Martine De Regge, schepen van Openbare Werken, Stadswoningen en Rationeel EnergieGebruik Mathias De Clercq, schepen van Economie, Jeugd, Werk en Middenstand Lieven Decaluwe, schepen van Cultuur, Toerisme en Feesten Rudy Coddens, schepen van Onderwijs en Opvoeding Tom Balthazar, schepen van Milieu en Sociale Zaken Fatma Phelivan, schepen van Personeelsbeleid, Informatica en Administratieve Vereenvoudiging Catharina Segers, schepen van Burgerzaken en Protocol en ambtenaar van de Burgerlijke Stand Verontschuldigd Sas van Rouveroij, eerste schepen en schepen van Haven en Innovatie Geert Versnick, OCMW-voorzitter en schepen van Intercommunales Inleiding Verwelkoming Burgemeester Termont: De Stad hecht veel belang aan communicatie met de bewoners en de mening van die bewoners. Op die manier kunnen er goede beslissingen genomen worden. Dit gebeurt op verschillende manieren. We kozen een aantal jaar geleden voor de Gebiedsgerichte Werking. De hele stad is verdeeld in 25 wijken. Elke wijk heeft een verantwoordelijke die eerste aanspreekpunt is voor de bewoners. Meer zelfs, ze hebben de verantwoordelijkheid en de opdracht om te luisteren naar wat de mensen willen in hun straat, in hun wijk, in de stad. Dat gaf aanleiding tot vele vragen. U kon een kaart indienen met vragen. Al die wensen werden opgenomen in een wijkprogramma dat nu geactualiseerd wordt. Dat is echter niet voldoende. Het college van burgemeester en schepenen wil, los van de vele individuele initiatieven, ook een formeel moment waar het college zich kan verantwoorden voor haar beleid in een wijk. Nu zijn we bezig om elke wijk te bezoeken. Vanavond is het de beurt aan Drongen. Het schepencollege en de gemeenteraad menen het ook echt met die inspraak. Een bewijs hiervan is dat we per wijk een 4 à 5 punten gaan uitvoeren die veel gevraagd worden. Hiervoor is geld voorzien, we hebben een budget van twee miljoen euro uitgetrokken voor drie zaken. Naast de nachtopvang voor daklozen en een project om de werkloosheid aan te pakken is een derde onderdeel het realiseren van 100 punten die de Gentenaars vragen. We vinden het ook belangrijk dat de mensen samenkomen, dat ze eens uit hun deur komen en samen met de buren kunnen praten over hun buurt. Daarom hebben we De Wijk aan Zet opgericht. Dit is ook een initiatief van de Gebiedsgerichte Werking dat 365.000 euro ter beschikking stelt voor de bewoners om iets te organiseren. Dit kan gaan over het stadsbeleid, een gewone receptie, een wijkwandeling of informatieverspreiding naar de buren, een kritisch onderzoek van de buurt, enzovoort. Drongen gebruikt deze middelen goed, ik heb dat al ondervonden bij mijn bezoeken aan dergelijke initiatieven. 03
Voorstelling wijkagenten Commissaris Holvoet stelt de buurtinspecteurs Rudy Vande Voorde (Baarle), Luc De Baere (Varendries, Halewijn), Chris Vlaeminck (Centrum) en Jan Meulebroeck (Luchteren) voor. Bevolkingscijfers, evolutie in Drongen Schepen Segers: Drongen telt bijna 13.000 inwoners. Slechts 1 procent is nieuwkomer. Sinds 1977 is de bevolking toegenomen met 7,7 %. Drongen heeft, samen met Zwijnaarde, de kleinste bevolkingsdichtheid van Gent met 445 personen per vierkante kilometer. Drongen heeft vrij kleine gezinnen. De groep senioren neemt toe. Thema 1: Snelle wegen Baarle dorp blijft gevaarlijk voor fietsers en voetgangers, ondanks de al genomen maatregelen. Welke maatregelen kunnen bijdragen aan veiliger fietsen en wandelen? Schepen De Regge: Aquafi n plant werken in de Kloosterstraat en aan Baarleveer. Naar aanleiding van die werken zal de Stad de wegen ook herinrichten. Dit dossier is in ontwerp. Op dit moment is het niet mogelijk om daar een timing bij te bepalen. Er is al een zone bebouwde kom en zone 30 in Baarle. De N466 is in beheer van het Vlaams Gewest. Het Gewest dat er al een snelheidsregime is van 50 km/u in de bebouwde kom. De Administratie Wegen en Verkeer van het Vlaams Gewest (AWV) zal de markeringen van de vroegere bushalte wel verwijderen en de randlijn opfrissen zodat het duidelijk is dat daar niet geparkeerd mag worden. De politie kan dan misschien een verhoogde controle uitoefenen op dat foutparkeren. Het is immers dat foutparkeren dat voor gevaarlijke situaties zorgt. Ook op de hoek Moortelputstraat-Lammeken staan altijd auto s geparkeerd. Kan daar een parkeerverbod worden ingevoerd? Burgemeester Termont: Er is recent een eenzijdig parkeerverbod ingevoerd om het verkeer veiliger te laten verlopen. Het MP-center heeft ook een extra terrein voorzien om parkeerplaatsen aan te leggen. Commissaris Holvoet: Het probleem in de Baarledorpstraat is de politie bekend. De eigendommen van de bewoners liggen daar te dicht bij de rijweg, zodat er niet voldoende plaats is voor voet- en fi etspaden. De politie heeft in het verleden gefaseerd gewerkt. Eerst verwittigingen en daarna repressief. Men moet weten dat men niet overal zomaar mag parkeren. Wanneer komt er een definitieve oplossing voor de afrit van de autosnelweg? Schepen Temmerman: Wij allen hopen dat het afrittencomplex wordt verbeterd. Dit is geen stedelijke materie. De lichten zijn een voorlopige oplossing. AWV heeft ons gemeld dat de studie voor het complex eind dit jaar zal worden opgestart. In het verleden zijn al enkele streefbeelden getekend maar die moeten opnieuw bekeken en uitgewerkt worden. Laat ons hopen dat de Minister de budgetten vrijmaakt zodat de studie ook kan uitgevoerd worden. 04
Ook de Antoon Catriestraat blijft na al die jaren gevaarlijk voor fietsers en voetgangers. De voortuinen worden eveneens het slachtoffer van snelle wagens. Wanneer zal het Gewest de straat aanpakken?? Schepen De Regge: In Drongen liggen jammer genoeg heel wat wegen van het Gewest. De Catriestraat is zo n dossier met een lange geschiedenis. Ook hier zijn de budgetten in 2009 voorzien voor de studie om tot ontwerpplannen te komen. Nog voor de zomer kan die studie toegewezen worden aan een bureau. Het Vlaams Gewest zal ondertussen de nodige gronden verwerven zodat eind 2010 de werken gegund kunnen worden en uitgevoerd in 2011. AWV zegt dat dit een vrij realistische timing is. Kunnen er in andere straten snelheidsremmers komen? We kregen vragen hierover uit de Halewijnstationstraat, de Sint Gerolfstraat, de Baarleveldestraat, de Moerstraat. Schepen Temmerman: Die vragen worden onderzocht door de dienst Mobiliteit. We krijgen echter ook veel klachten over zo n drempels. Vooral mensen die dicht bij zo n drempel wonen hebben er hinder van. Automobilisten remmen sterk voor de drempel en trekken er vlak na weer op. Een drempel heeft dus slechts over een korte afstand zin en effect. Bij het overrijden zelf is er dan ook nog hinder door trillingen. In het begin waren we nogal kwistig, maar nu zijn we voorzichtiger geworden op dat vlak. We experimenteren met nieuwe types, zoals de rijbaankussens in de Kloosterstraat of Varendries. Voordeel hiervan is dat bussen erlangs kunnen rijden, nadeel is dat ze trillingen veroorzaken als wagens erover rijden. We hebben nu weer nieuwe types van tijdelijke snelheidsremmers gekregen. Voordeel is dat ze vrij goedkoop zijn en te verplaatsen. Op dit moment zijn er in de genoemde straten geen plannen om drempels te plaatsen, maar het lijstje is wel doorgegeven aan de dienst Mobiliteit om te onderzoeken of die nieuwe remmers hier getest kunnen worden. Wat me zorgen baart is dat de Sint Gerolfstraat de toegangsroute is naar het nieuwe voetbalcomplex. Heel wat jonge fietsertjes zullen binnenkort die straat nemen naar hun training. In het eerste stuk van de Gerolfstraat rijden de wagens heel snel. Ze komen van de Deinsesteenweg en houden hun snelheid aan tot ze doorhebben dat ze hun snelheid moeten aanpassen. Dat is precies het stuk tot aan de Keiskantstraat, het stuk dat die 350 kinderen moeten afleggen op weg naar hun training. Dit is echt gevaarlijk! Burgemeester Termont: We krijgen heel veel vragen over te snel rijden. Algemeen gaan we daar als volgt mee om: er komt een bord in de straat waar preventief aangegeven wordt hoe snel men rijdt. Daarnaast registreert dat toestel ook de snelheid. Als uit die metingen blijkt dat er effectief te snel wordt gereden, gaan we over tot flitsen. Ik zal dan ook doorgeven dat in die straat zo n procedure moet gevolgd worden. Ook de mensen van de Boskeetstraat en de Merendreesesteenweg stelden die vraag. Die straten liggen in de bebouwde kom. In april 2008 zijn daar 21.749 voertuigen gecontroleerd. De gemiddelde snelheid lag op 48 km/u. Daarna zijn er 370 voertuigen repressief gecontroleerd en zijn er 23 geflitst. Is het mogelijk om in smalle straten zone 30 in te voeren (bv Heiebreestraat, Gijzelstraat, Noordgijzelstraat, ). Daar passeren veel wandelaars, (school)kinderen, fietsers. Schepen Temmerman: We zullen dit zeker meenemen. In de vorige legislatuur hebben we van heel wat straten zone 30 gemaakt. Nu willen we dit even evalueren. Zijn er geen straten die in een hogere categorie moeten, of omgekeerd, zijn er straten waar je nu nog 50 mag rijden maar waar het beter zou zijn om dit te verlagen tot 30. Wanneer werkt het goed, wanneer werkt het niet goed? Hoeveel controles 05
zijn er nodig? Dit zal nu gebeuren in het kader van Civitas, een Europees project, waar we samen met andere steden een aantal veiligheidsmaatregelen zullen onderzoeken. Zone 30 is daar een van. Na die evaluatie zullen we alle aanvragen voor zone 30 onderzoeken, want we krijgen die vraag uit heel veel straten in Gent. De criteria uit de evaluatie zullen dan gebruikt worden om te kijken of het opportuun is om zone 30 in te voeren in een straat. Maar men moet dus nog even geduld hebben tot na die evaluatie. Thema 2: Fiets- en voetpaden Naast de uitschieters die we net hoorden zijn er heel wat vragen over onveilig verkeer door het ontbreken van fiets- en voetpaden in Drongen. Waarom zijn er zo weinig fiets- en voetpaden? Schepen Temmerman: Het is natuurlijk eigen aan een buitengebied dat er landelijke wegen zijn met een landelijke inrichting. Niet alleen hier in Drongen maar in alle buitengebieden in Vlaanderen probeert men de verhardingen tot een minimum te beperken. Dat wil niet zeggen dat er daarom geen fi etspaden kunnen aangelegd worden! Wel is er een wettelijk vastgelegde breedte vereist. Die breedte is niet overal aanwezig. Ook parkeerstroken weghalen is niet altijd de meest gewenste oplossing. Maar we weten dat er hier toch wel wat straten fi etspaden kunnen gebruiken. Voor deze legislatuur is er dan ook een fi etsfonds opgericht, met budgetten van de Stad, de Provincie en het Gewest. Dat fonds laat ons toe om volgens een aantal criteria de meest noodzakelijke wegen uit te rusten met een fi etspad. We hopen na de zomervakantie een lijst te hebben van noodzakelijke fi etspaden. Ik ben ervan overtuigd dat een aantal hiervan op het grondgebied van Drongen liggen. Schepen De Regge: Ook voor voetpaden geldt dat het landelijke karakter van Drongen meer gediend is met groene bermen dan verharde voetpaden. Er is natuurlijk wel een verschil naar locatie. Als er veel voetgangersverkeer is, bijvoorbeeld aan scholen of bushaltes, kijken we of het niet verantwoord is om voetpaden aan te leggen en te onderhouden. Wel is het zo dat de dienst Wegen de opritten aanlegt naar woningen. Dit is natuurlijk maar een deeltje dat verhard is, maar de opgelopen achterstand wordt stilaan weggewerkt. Iedereen heeft immers recht op een gratis aanleg van een verharde oprit naar zijn woning. In de dorpskommen zal het voetpadenactieplan uitmaken welke vaakgebruikte voetpaden nog kwaliteitsvol genoeg zijn. De slechte voetpaden worden daar met voorrang aangepakt. Ik woon in Baarle dorp en ik nodig u uit om daar eens te voet vanaf de Moortelputstraat tot aan de Leiestraat te gaan. Als het geregend heeft zult u het moeilijk hebben om recht te blijven. Schepen De Regge: Ik noteer het en zal het doorgeven. Thema 3: De Lijn Waarom zijn er minder bussen in Drongen? Grote stukken van Drongen worden niet bediend door De Lijn. Denk maar aan Keuze en Halewijn. Bovendien ontbreekt elke verbinding met omliggende deelgemeenten. Scholieren die met openbaar vervoer naar school willen moeten steeds via het centrum. 06
Schepen Temmerman: Drongen ligt in buitengebied. Dit heeft voordelen (bijvoorbeeld dat hier niet zoveel gebouwd mag worden als in het stedelijke gebied), maar ook nadelen. Eén van de grote nadelen is de bereikbaarheid met openbaar vervoer. Het Vlaams Gewest heeft vastgelegd dat het openbare vervoer vooral geconcentreerd moet worden in het (groot-)stedelijk gebied. In Drongen, dat in buitengebied ligt, is de basismobiliteit iets minder. De frequentie van de bussen ligt iets lager, en ook het aantal lijnen is minder. We proberen dit zoveel mogelijk te monitoren. De vragen spelen wij altijd door aan De Lijn. Maar De Lijn kijkt ook natuurlijk hoeveel mensen er gebruik van zouden maken. Er wordt dus een economische studie gemaakt en het hangt daarvan af of ze al dan niet een bijkomende lijn inleggen. We promoten daarnaast ook de belbus maar ook daar is het niet evident om De Lijn te overtuigen. Wanneer zullen de werken nu eens starten in de Assels? Dit wordt almaar uitgesteld met als gevolg dat we al 10 jaar onze laarzen moeten aandoen als we eens buiten willen komen. Men spreekt nu al weer van uitstel tot 2010 of zelfs 2011. Schepen De Regge: De Assels zijn inderdaad nat want het zijn meersen. De Assels moeten gerioleerd worden. Er is de mensen gevraagd grondafstand te doen om gescheiden rioleringen aan te leggen. Die verwervingen hebben heel wat tijd in beslag genomen. Het dossier is nu klaar. De bouwvergunning zullen we binnenkort ontvangen. Eandis moest stoppen met de voorbereidende nutswerken omdat de grondwaterstand te hoog was. Zodra het wat droger wordt, kunnen ze hier verder werken. Het is een moeilijk dossier, vandaar dat het wat tijd vraagt. Maar wees gerust, het is op komst. Zodra we een aannemer hebben, zullen we een informatievergadering houden over onder meer de timing van de werken. Dat zal begin 2010 zijn. Maar realiseer je wel dat de werkzaamheden een lastige periode zal worden voor de bewoners. Thema 4: Trage wegen Wat is de stand van zaken van het project Tragewegennetwerk Drongen? Kunnen de landelijke wegen beter onderhouden én bewegwijzerd worden? Schepen Temmerman: Samen met de bewoners en een aantal verenigingen heeft de Stad een tragewegennetwerk uitgetekend. Het is de bedoeling dit verder te verfi jnen en te kijken om een aantal ontbrekende stukken te realiseren. Eén van de honderd punten waar de burgemeester daarnet over sprak is dan ook het verder uitwerken van dit tragewegennetwerk. We spraken daarnet van de nadelen van het buitengebied. Wel, dit is een van de grote voordelen van het buitengebied: de mooie open ruimte en de veld- en buurtwegen die de mooie plekjes met elkaar verbinden. Om dit nog beter tot zijn recht te laten komen zijn er dus middelen voorzien in dat 100-puntenprogramma. Thema 5: Spelen en sporten Waar zijn speelplekken in Drongen? Blaarmeersen is een busrit te ver! Schepen De Clercq: Drongen heeft een formeel speelterrein aan de Keiskant. Ook in de kinderboerderij aan de Campagne staan speeltoestellen. Aan de Campagne komt ook het recreatieve toegangsportaal voor de Vinderhoutse Bossen waar onder andere gedacht wordt aan een speelbos. De vraag naar 07
extra speelruimte vinden we zeer belangrijk en daarom zijn de Jeugddienst, de Groendienst en Gebiedsgerichte werking bezig aan een inventarisatie van mogelijke speelplekken in Drongen. Daarnaast is er natuurlijk ook de Pretkamjonet die in de buurt kan komen. In Drongen zijn er ook tal van speelstraten waar kinderen op een veilige manier op straat kunnen spelen tijdens vakantieperiodes. We hebben nu ook een nieuw project, de Speelse Wijken. In buurten waar er informele speelruimte is, stelt de Jeugddienst spelmateriaal en monitoren ter beschikking om een aantal meters en peters te helpen om zo een soort speelpleinwerking uit te bouwen. Kan de kinderboerderij dan niet frequenter open? De openingsuren vallen bijna allemaal samen met de schooluren. Schepen Coddens: De Campagne is in de eerste plaats een schoolhoeve. In 2008 zijn er 11.100 kinderen met hun begeleiders op bezoek geweest in de Schoolhoeve, voor een halve dag of een hele dag; verdeeld over 637 klassen en behorend tot alle netten van het onderwijs. Voor 2005 was dat louter een schoolhoeve en stond dit niet open voor gewone bezoekers. Sinds 2005 is dit veranderd. Alles begon met een vraag van het feestcomité in Luchteren dat vroeg om op Luchterenkermis de hoeve op zondag voor het grote publiek open te stellen. Zo is de gedachte gegroeid om van april tot oktober de schoolhoeve open te stellen elke tweede zondag van de maand. In 2008 brachten 588 volwassenen en 427 kinderen een bezoek. De bezoekers kunnen een brochure krijgen die hen wegwijs maakt bij de aanwezige dieren. Bij alle dieren zijn panelen voorzien met uitleg, dus ook het educatieve blijft behouden. Voor de individuele bezoeker is de Schoolhoeve iedere werkdag van maandag tot en met vrijdag (ook de woensdag) open en vrij toegankelijk van 9 u tot 15u 45. Dat is inderdaad tijdens de schooluren, maar dit betekent dat mensen met hun kinderen ook op woensdagmiddag en tijdens de schoolvakanties kunnen komen. Daarnaast worden ook activiteiten georganiseerd bijvoorbeeld rond Halloween, een paasspel, activiteiten tijdens de Gentse Feesten, Meer zondagen openstellen zal niet lukken. Hier is niet voldoende personeel voor en de Stad krijgt ook geen subsidies van de hogere overheid hiervoor. De Stad draagt hier dus alle kosten. Biedt de Keiskant nog extra mogelijkheden? Schepen Peeters: Om te beginnen moeten de voetbalvelden afgewerkt worden. Het voetbalcomplex zal ervoor zorgen dat KVV Drongen haar volledige werking kan ontplooien aan de Keiskant. Eigenlijk had het al af moeten zijn, maar bij de opmaak van de plannen was over het hoofd gezien dat er een buurtweg over het terrein liep. Zo n buurtweg die opgenomen is in de Atlas der Buurtwegen kun je niet zomaar laten verdwijnen. We hebben de buurtweg moeten verleggen en zo n procedure duurt een kleine twee jaar. Maar dit jaar zullen we dus verder kunnen werken. De buurtweg zal verlegd worden rond het terrein en daar zal ook een Finse looppiste op gelegd worden. We hebben ook nog 1 miljoen euro voorzien om een stukje bij te bouwen aan de sporthal zelf. Die uitbreiding zal een aparte zaal worden voor de turnvereniging zodat ze niet telkens hun materiaal moeten verhuizen. Ten slotte is er binnen het sportbudget 100.000 euro uitgetrokken voor kleinschalige sportinfrastructuur, verspreid over Drongen. Dit kan gaan over een petanqueplein, basketdoelen, buiten fi tnesstoestellen, De dienst Buurtsport onderzoekt momenteel wat er zoal aangeboden kan worden. Zijn er elders nog mogelijkheden? Schepen Balthazar: Er zijn nog plannen met het pleintje op de hoek van de Klaverdries en de Rondehuisjesdreef. Na een bevraging een tijd terug bleek dat de bewoners daar een herinrichting wilden van dat plein met banken. De Groendienst maakt daar nu werk van. Er zijn ook middelen opgenomen in het 100-punten plan. 08
Thema 6: Vinderhoutse Bossen Wat is de stand van zaken met de Vinderhoutse Bossen? Wat is de rol van de Campagne, Jongensstad? In het Ruimtelijk Structuurplan Gent zijn er vier groenpolen voorzien. Een van die vier is de groenpool Vinderhoutse Bossen. De Vlaamse Landmaatschappij (VLM) coördineert de uitwerking/inrichting van de Groenpool Vinderhoutse Bossen. Zij maakt daarvoor een inrichtingsplan op. De VLM nam in haar planning op dat ze tegen eind 2009 het inrichtingsplan door de minister zou laten goedkeuren. Voor Jongensstad en de Campagne zal er een Ruimtelijk Uitvoeringsplan opgemaakt worden door de Stad die zal duidelijk maken hoe deze toegangsportalen er zullen uitzien. Er moet wel bij gezegd worden dat de prioriteit voor bossen in Gent nu ligt bij het Parkbos in Zwijnaarde. Zal de Campagne beter onderhouden worden als het een toegangsportaal wordt voor de Vinderhoutse Bossen? De voorbije jaren is de visie op het onderhoud van de parken volledig veranderd. De Groendienst gebruikt tegenwoordig voor het onderhoud van haar parken en groenzones zo goed als geen pesticiden meer. Daarmee spaart ze het milieu, omdat er geen gifstoffen meer in de bodem en het grondwater terechtkomen. Bovendien hebben ook planten en dieren er niet meer onder te lijden. De keuze voor een pesticidenvrij beheer vraagt wel een andere manier van omgaan met het openbaar groen. In de eerste plaats laten we steeds vaker wilde kruiden spontaan groeien. Wat er immers vanzelf groeit, voelt er zich het beste thuis. Bovendien bloeien deze kruiden ook uitbundig en krijgen we dus zomaar een rijkdom aan bloemen cadeau. Omdat sommige soorten niet gewenst zijn, gaan we in bepaalde gevallen selectief wieden of maaien. Op paden en verhardingen verwijderen we ongewenste kruidengroei met de borstelmachine of de onkruidbrander. Minder gebruikte paden vervangen we zo veel mogelijk door gras. Onder heesters gebruiken we houtsnippers of planten we bodembedekkende planten. Door de bodem te bedekken, geven we ongewenste kruiden minder kans om er zich te ontwikkelen. Al deze maatregelen dragen bij tot milieuvriendelijker en kleurrijker openbaar groen. Thema 7: Zalen in Drongen Is er al een plaats gevonden voor de nieuwe bibliotheek? Wordt het een nieuwbouw? Is er nog plaats voor de senioren? Schepen Decaluwe: De herhuisvesting van de bibliotheek in Drongen sleept al 18 jaar aan. Een greep uit de opvallendste problemen: het huidige gebouw is veel te klein, ruimtelijk versnipperd, niet toegankelijk voor mensen met een handicap, niet uitbreidbaar, heeft onvoldoende draagkracht en wordt gehuurd. De bibliotheek van Drongen is een van de drukst bezochte van Gent. Het enig gunstige alternatief, de jaren geplande nieuwbouw naast het huidige Sociaal Centrum voorstel van het Cultuurplatform stootte steeds op het veto van de Kerkfabriek. Deze wenste niet te onderhandelen over het openstellen van het bosje bij de pastorie ter compensatie van het verlies van recreatieruimte bij het centrum. 09
Schepen Peeters: De Stad Gent heeft het Boerenhof aangekocht. De uitbaters stoppen met hun activiteit. Dit biedt enorme mogelijkheden in het centrum van Drongen. Er was al lang vraag naar een polyvalente zaal in Drongen. De grote zaal van het Boerenhof kan gebruikt worden als polyvalente zaal. Als de bibliotheek dan kan verhuizen naar het huidige clubhuis, kan er direct ook een nieuw en beter uitgerust clubhuis voor senioren worden voorzien in het Boerenhof. Het politiecommissariaat kan dan een plaats vinden in het voorste deel van het gebouw. Op hetzelfde moment kijken we ook naar het dienstencentrum waar nog heel wat ongebruikte ruimte is en waar de Heemkundige Kring wellicht een plaats kan krijgen. Ook voor de petanquespelers onder de senioren kan hier een oplossing gevonden worden. Hoe zit het met een fuifzaal in Drongen? Schepen Peeters: Dat zal ook in die polyvalente zaal kunnen. Er moet natuurlijk nog zwaar geïnvesteerd worden in geluidsisolatie maar dat zal daar kunnen. De bedoeling is dat de zaal beschikbaar is voor alle verenigingen uit Drongen. Over welke timing spreken we? Schepen Peeters: De zaal komt vrij vanaf juli. De basisplannen worden nog dit jaar opgemaakt. Een bouwaanvraag zou in 2010 kunnen. Als we eind 2010, begin 2011 met de werken kunnen starten kan het klaar zijn tegen eind 2012. Hoe zit het met parkeermogelijkheden aan het Boerenhof? Schepen Peeters: Er zijn parkeerplaatsen in de omgeving op straat en op en rond Drongenplein. Zijn er ook plannen met het zuivelcentrum in Baarle? Schepen Peeters: De Stad onderzoekt momenteel of de aankoop van het voormalige zuivelcentrum een oplossing kan zijn voor onder andere de tafeltennisclub, jongeren die een fuif willen organiseren, verenigingen die vergaderlokalen nodig hebben, Thema 8: Rioleringen Er zijn heel wat vragen naar riolering. In de Halewijnstraat, Heiebreestraat, Komen daar riolen? Schepen De Regge: Drongen is een van de gebieden in Gent waar er weinig rioleringen liggen. Er zijn zoneringsplannen opgemaakt met de bedoeling de kwaliteit van het oppervlaktewater te garanderen. Die plannen bepalen welke gebieden er gerioleerd worden om het afvalwater collectief af te voeren en welke gebieden individuele behandelingsinstallaties krijgen om het afvalwater te zuiveren. Dit zijn immense werken. Heel wat dossiers in Drongen zijn al in opmaak. In de Assels en de Noordhoutstraat starten we binnenkort met de werken. Ook de Heiebreestraat en de Halewijnstraat behoren tot een groene cluster, en zullen dus collectieve riolen krijgen. Een timing kan ik daar nog niet voor geven. Om gans Gent te rioleren hebben we toch een paar tientallen jaren nodig. 10
Is er een concrete startdatum voor de werken in de Assels? Kunnen we daarbij een algemeen aanspreekpunt krijgen? Schepen De Regge: Zodra we een bouwaanvraag hebben, kunnen we een bestek uitschrijven. Als we een aannemer hebben aangeduid organiseren we een infovergadering voor de bewoners waar we de fasering van de werken kunnen toelichten. De nutsmaatschappijen brengen we samen om hun werken te coördineren. De toezichter van Imewo volgt dagelijks de werken op. Zijn coördinaten: Arnold Bos 0476 20 32 48. Thema 9: Drongenplein Wordt het Drongenplein heraangelegd en zo ja, wanneer? Schepen De Regge: Ik heb bij het begin van de legislatuur aan de dienst Wegen gevraagd om het dossier voor de heraanleg van het Drongenplein op te starten. Dit betekent niet de werken, maar de voorbereiding van het dossier. De dienst Wegen doet dit uiteraard niet alleen. Dit gebeurt in samenwerking met onder andere de dienst Stedenbouw, Mobiliteit, Groendienst en Jeugddienst. In elk geval zijn de centen voorzien in 2010. Het is dus de bedoeling om nog deze legislatuur Drongenplein aan te leggen. Er zijn verschillende mensen die vroegen naar meer parking, andere naar minder parking. De mensen komen dus niet overeen. Tegelijkertijd komt ook de vraag om het iets ruimere plaatje te bekijken. Schepen Temmerman: Naar aanleiding van de heraanleg zullen we het ruimere plaatje bekijken. Er komt een parkeeronderzoek, niet enkel voor Drongenplein maar ook voor de omliggende straten. Daarnaast komt er een mobiliteitsonderzoek. Maar dat zijn enkel de onderzoeken. De burgemeester zal uitleggen hoe we de Drongenaars ook zelf zullen betrekken om te kijken wat we dan uiteindelijk met het plein zullen doen. Maar het spreekt voor zich dat meer en minder parking moeilijk verzoenbaar zijn. Hoe gaan we de inspraak organiseren rond het Drongenplein? Burgemeester Termont: Drongenplein is het hart, het gezicht van Drongen en daardoor ontzettend belangrijk. Ik denk dan ook dat het belangrijk is dat we op tijd van de Drongenaar weten wat die daar wil. Wordt dat opnieuw een parking, vol auto s die één keer per jaar weg moeten voor de kermis? Zetten we daar bloemen en bomen om er mooi groen plein van te maken dat schitterend aansluit bij de abdij? Of maken we er parkjes van of zetten we er speeltuigen op of petanquebanen met wat banken en struiken? Kortom, er zijn zoveel mogelijkheden en we willen nu die mogelijkheden aftoetsen bij de Drongenaar zelf. We zouden willen dat de Drongenaars zelf zeggen welke richting ze uit willen. In eerste instantie zal Gebiedsgerichte Werking contact opnemen met verschillende groepen in Drongen om daarover te praten. De middenstand, de jongeren, de socio-culturele verenigingen, de senioren, zullen hiervoor aangesproken worden. Men kan daar debatteren, discussiëren, voorbeelden uit binnenof buitenland aanhalen, Dit kan resulteren in een 3 à 4 sferen voor het plein, bijvoorbeeld een parking zoals nu, of een open, stenen plein, of een actief plein met terrassen en petanquebanen, of een groen plein. Je moet natuurlijk wel weten dat alles zijn voor- en nadelen heeft. Als de bewoners kiezen voor een parkeervrij plein, zal er daar effectief niet meer geparkeerd kunnen worden. Een eventueel ondergrondse parking zal hoe dan ook betalend zijn. En zo heeft elke keuze zijn gevolg. 11
Die sferen zullen tijdens het kermisweekend, begin juni, worden voorgesteld aan de Drongenaars die hun keuze zullen kunnen maken. Op die manier zullen de diensten van schepen Temmerman en schepen De Regge rekening kunnen houden met de wensen van de Drongenaars, binnen het kader van wat mogelijk is. Schepen Temmerman: Er komen natuurlijk ook bijkomende parkeerplaatsen aan het station, dus dat kan een uitwijkmogelijkheid zijn voor mensen die Drongenplein gebruiken als Park & Ride, Hoe dan ook zal parkeren een heikel punt zijn in de discussie en daarom voeren we eerst dat parkeeronderzoek zodat we weten waarover we spreken. Gaat het voornamelijk om kortparkeerders of om wagens die een hele dag blijven staan? Dus de gegevens uit het parkeeronderzoek, gecombineerd met de wensen van de bewoners en de beperkingen door de omvang van het plein zouden toch moeten leiden tot een plan dat gedragen is door iedereen. Vragenronde We horen daarnet dat Drongen landelijk moet blijven, maar hoe is het dan mogelijk dat Bostoen een vergunning kreeg voor een afgrijselijke loods in de achtertuin van de Zeger van Kortrijkstraat? Schepen Temmerman: We kunnen niet alles weigeren. Een aantal gebieden zijn aangeduid als bedrijventerrein en daar kunnen andere dingen dan in woongebieden. Het is ook niet zo dat de Stad alle vergunningen afl evert. Soms weigert de Stad een aanvraag maar wordt die door een hogere overheid in beroep toch toegestaan. We proberen zoveel mogelijk het landelijke karakter te bewaren maar kunnen dit niet altijd en overal garanderen. Een van de grote projecten in Drongen is de verdubbeling van de spoorwegen. Wat is de timing hiervoor? Is er al duidelijkheid over de geluidsschermen? Schepen Temmerman: De werken starten de komende maanden. Ik ken de stand van zaken van de geluidsschermen niet, maar binnenkort organiseert Infrabel zelf een infovergadering over de werken. Hoe ver komen de geluidsschermen in Baarle? Schepen Balthazar: De geluidsschermen komen aan de noordelijke kant ter hoogte van de Deinsesteenweg afrit naar Brussel tot iets voorbij de brug E. Solvynsdreef en in het zuidelijke deel vanaf de oprit aan de Brouwerijstraat tot voor de brug E. Solvynsdreef. Waarom is het aantal beurten op het containerpark verminderd? Sluikstorten komt in Drongen almaar meer voor. Schepen Balthazar: 84 % van de gezinnen met een kaart komen minder dan twaalf keer naar het containerpark. De beperking is ingesteld omdat meer en meer aannemers en mensen van buiten Gent gebruik maken van de containerparken. Die mensen moeten eigenlijk betalen. De basisdienstverlening blijft dus behouden, maar wie meer dan twaalf keer wil komen zal een beetje moeten betalen vanaf beurt dertien. 12
We willen geen bomen in de Moortelputstraat. We hebben er al in onze tuin. Schepen Balthazar: We proberen zoveel mogelijk bomen te planten waar dit kan. Bomen zijn nooit nutteloos. Drongen is landelijk gebied dus uitbreiding van het openbare vervoersnet is moeilijk. Maar anderzijds gaan heel wat jongeren in Mariakerke naar school. De bussen staan net over de brug te wachten. Is er geen mogelijkheid dat ze een klein stukje verder rijden zodat er aansluiting is met de bussen in Drongen? De verbindingen tussen de deelgemeenten is inderdaad een probleem. We nemen uw opmerking zeker mee en zullen het nog eens vragen bij De Lijn, maar in het verleden ging de vervoersmaatschappij er niet op in omdat dit in conflict zou zijn met de afspraken over rij- en rusttijden. We zouden graag effen voetpaden hebben in de Beekstraat voor de bewoners van de Karrekol. Schepen De Regge: Dit zal zeker mee onderzocht worden in het trottoir-actieplan. We hebben problemen met loslopende kippen. Schepen Balthazar: Als kippen hinder veroorzaken worden die wel eens gevangen, maar er zijn ook mensen die kippen uitzetten. Contactpersoon VAN GEBIEDSGERICHTE WERKING VOOR UW WIJK PETER LAMBRECHT: peter.lambrecht@gent.be of 09 266 82 41 13