Carbon footprint Op basis van de diverse soorten CO 2 -emissies is de totale CO 2 -emissie van Den Ouden Groep berekend. 9,8 38,6 51,6 Diesel personenwagens Diesel combo's en busjes Hybride personen wagens Figuur 2: CO 2-emissie 2014 scope 1 en 2 De totale CO 2 -emissie van Den Ouden Groep in 2014 is gelijk aan 9628,8 ton CO 2. Het grootste aandeel, 86,8%, is afkomstig van brandstofverbruik van materieel. Dat is begrijpelijk, want de logistieke bedrijvigheid van Den Ouden is erg groot. In onderstaande tabel is de totale CO 2 - emissie verdeeld in de verschillende soorten uitstoot, afgezet tegen de uitstoot van boekjaar 2010. CO 2 (ton/jr) 2014 % in 2014 CO 2 (ton/jr) 2010 % in 2010 Activiteit Brandstofverbruik wagenpark 645,4 6,7% 607,1 5,4% Brandstofverbruik transport 2.435,4 25,3% 2.623,4 23,8% Brandstofverbruik machines 3.605,6 37,4% 3.685,4 33,4% Aardgas 1.562,4 16,3% 2.167,7 19,6% Totaal scope 1 8.248,8 85,7% 9.083,6 82,2% Elektriciteitsverbruik 1.351,2 14,0% 1.956,9 17,7% Brandstofverbruik zakelijke kilometers met prive auto 0,0 0,0% 0,0 0,0% Vliegverkeer 28,8 0,3% 5,7 0,1% Totaal scope 2 1.380,0 14,3% 1.962,6 17,8% Totaal 9.628,8 100,0% 11.046,2 100,0% Uit deze gegevens blijkt dat er over de activiteiten bij zowel scope 1 als 2 CO 2 -uitstoot is verminderd, bij scope 2 is een sterke stijging te zien bij het vliegverkeer. Deze daling wordt deels veroorzaakt door de lagere productie van mest korrels bij Ferm O Feed in 2010 lag de productie op 39.807 ton en in 2014 was de productie slechts 29.482 ton. In de apart uitgevoerde energieanalyse is verder ingegaan op deze verschillen, om daaruit de reductiedoelstellingen te kunnen formuleren.
Directe CO 2 -emissies (scope 1) De directe CO 2 -emissies bestaan uit de emissies veroorzaakt door het brandstofverbruik van het materieel, het brandstofverbruik van het wagenpark en het aardgasverbruik. De verdeling van deze uitstoot is zonder het gasverbruik voor de productie van mest korrels bij Ferm O Feed als volgt: Figuur 3: CO 2-emissie scope 1, 2014 De uitstoot van de nulmeting in 2010 was al volgt verdeeld: Figuur 4: CO 2-emissie scope 1, 2010 Het aardgasgasverbruik voor de productie van mestkorrels en het daarbij behorende CO2-emissies zijn als volgt Gasverbruik per jaar 2014 2010 Aardgasverbruik productie 840.237 m 3 1.161.059 m 3 CO 2 -emissie 1.533,4 ton CO 2 2.118,9 ton CO 2 Geproduceerde tonnen 29.482 ton 39.807 ton CO 2 -emissie per ton productie 52 kg CO 2 /ton 55 kg CO 2 /ton Carbon footprint Den Ouden Groep incl FOF 2014 Pagina 2 van 6
Brandstofverbruik wagenpark De CO 2 -emissie van het brandstofverbruik van het wagenpark is gelijk aan 645,4 ton CO 2. Dit is gelijk aan 9,1 % van de gehele CO 2 -emissie in 2014. De CO 2 -emissie wordt veroorzaakt door de dieselauto s. Brandstofverbruik transport De CO 2 -emissie van het brandstofverbruik van het transport wordt veroorzaakt door het verbruik van diesel. 34,5% van de totale CO 2 -emissie wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik van de vrachtwagens. Brandstofverbruik machines De CO 2 -emissie van het brandstofverbruik van de machines wordt voor het grootste deel veroorzaakt door het verbruik van diesel. 51,1% van de totale CO 2 -emissie wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik door de machines. Aardgas verbruik Aardgas wordt gebruikt voor het verwarmen van kantoorgebouwen en werkplaatsen. Het gasverbruik veroorzaakt 29 ton CO 2 -emissie. Het gasverbruik is bepaald aan de hand van jaarafrekeningen van de gasleverancier. Onderbouwing carbon footprint scope 1 De CO 2 -emissie van het brandstofverbruik is berekend aan de hand van de volume-eenheden van de verbruikte brandstoffen welke aangeleverd zijn door de brandstofleverancier. Deze methode is inzichtelijk en transparant. Een deel van de bedrijfswagens wordt tevens privé door de werknemers gebruikt. Deze beperking is niet in de inventarisatie doorgevoerd. Bij de CO 2 -emissieberekening is dus de emissie door privékilometers meegenomen. Binnen de rapportage zijn de CO 2 -emissie bronnen geïdentificeerd. van de bronnen zijn uitgesloten. Het binden of compenseren van scope 1 emissies heeft niet plaatsgevonden. Indirecte CO 2 -emissies door energieopwekking (scope 2) De indirecte CO 2 -emissies bestaan uit de emissies veroorzaakt door het elektriciteitsverbruik, het brandstofverbruik van zakelijke kilometers met privéauto s en vliegreizen. Figuur 5: CO 2-emissie scope 2014 Carbon footprint Den Ouden Groep incl FOF 2014 Pagina 3 van 6
Figuur 6: CO 2-emissie scope 2010 Elektriciteitsverbruik Het elektriciteitverbruik van de vestigingen vormt met een CO 2 -emissie van 318,3 ton, 4,5% van de totale CO 2 -emissie van de organisatie. Het elektriciteitsverbruik is gebaseerd op de jaarafrekening van de leverancier. Elektriciteitsverbruik productie mestkorrels Bovenstaande emissies zijn berekend zonder het verbruik aan elektriciteit voor de productie van mestkorrels. Het elektriciteitverbruik van de fabriek vormt met een CO 2 -emissie van 1032.9 ton, een belangrijk deel van de CO 2 -emissie in scope 2. Het elektriciteitsverbruik is hieronder weergegeven in relatie met de gerealiseerde productie. Elektriciteitsverbruik per jaar 2014 2010 Elektriciteitsverbruik productie 2.270.114 kwh 3.440.457 kwh CO 2 -emissie 1.032,9 ton CO 2 1.565,4 ton CO 2 Geproduceerde tonnen 29.482 ton 39.807 ton CO 2 -emissie per ton productie 35 kg CO 2 /ton 39,3 CO 2 /ton Brandstofverbruik zakelijke kilometers met prive auto De totale CO 2 -emissie van het brandstofverbruik zakelijk verkeer privéauto is niet uitgerekend. De gedeclareerde zakelijke kilometers zijn nihil, er worden geen privé auto s gebruikt voor zakelijke kilometers, hiervoor zijn bedrijfswagens beschikbaar. Vliegverkeer In 2014 vonden 20 zakelijke reizen met behulp van vliegverkeer plaats. Er is naar diverse bestemmingen in het verre oosten, Afrika en Europa gevlogen. Deze reizen vormden een belasting van 29,0 ton CO 2 -emissie, wat neerkomt op 0,4% van de totale CO 2 -uitstoot. Onderbouwing carbon footprint Binnen de rapportage zijn de CO 2 -emissies geïdentificeerd. van de bronnen zijn uitgesloten. Het binden of compenseren van scope 2 emissies heeft niet plaatsgevonden. Carbon footprint Den Ouden Groep incl FOF 2014 Pagina 4 van 6
Overige indirecte CO 2 -emissies (scope 3) Scope 3 maakt geen onderdeel uit van deze rapportage. Onzekerheid Carbon Footprint In onderstaande tabel is een inschatting gemaakt van de onzekerheidsfactor van de emissieinventaris. Een en ander is in onderstaande tabel weergegeven: Emissie Grondslag Onzekerheid Significantie Brandstofverbruik wagenpark Volume overzichten leverancier brandstoffen Brandstofverbruik materieel Volume overzichten+ facturen leveranciers brandstoffen, oliën en gassen Aardgas Jaarafrekening leveranciers Elektriciteitsverbruik Jaarafrekening leveranciers Brandstofverbruik zakelijke KM met prive auto KM-declaraties personeel Het type van de auto is niet bekend en daardoor gekozen voor de algemene conversiefactor. Verwaarloosbaar Vliegverkeer Op basis van de facturen zijn de gevlogen KM bepaald. Mogelijk afwijking met daadwerkelijk gevlogen route Verwaarloosbaar Er zijn geen schattingen verricht dus deze onzekerheidsfactoren zijn betrouwbaar. Een gedegen controle van onze administratie borgt dat er een minimaal risico op het ontbreken van een rekening is. Hiervan een inschatting of berekening maken heeft geen toegevoegde waarde. Carbon footprint Den Ouden Groep incl FOF 2014 Pagina 5 van 6
Conclusie In 2010 is de doelstelling voor 2014 geformuleerd het behalen van 2% CO 2 -reductie per ton per euro omzet per jaar. Daarbij werd de uitstoor van de productie van Ferm O Feed volledig meegenomen. Volgens deze doelstelling wordt iin 2014 de uitstoot gereduceerd tot 0.000206 ton CO 2 per euro per jaar. In onderstaande tabel is zijn de resultaten van 2010 en2014 weergegevens. Hieruit blijkt dat de reductie in de CO 2 uitstoot gerealiseerd is. Kanttekening daarbij is dat de productie van mestkorrels nog in een stijgende lijn zit en de reductie dus lager is bij een volledige productie. 2010 2014 CO2 uitstoot (ton/jr) per euro omzet 0,000224 0,000201 Door de algemene strekking van de reductiedoelstellingen is er geen inzicht geweest in de reductie bij de diverse onderdelen. Door de totale emissie te relateren aan de omzet is er geen inzicht in de reducties bij de verschillende onderdelen en de specifieke productie van die onderdelen. Reductiedoelstellingen 2015 t/m 2020 Voor het opstellen van de reductiedoelstellingen voor de jaren 2015 t/m 2020 wordt een opsplitsing gemaakt naar de verschillende emissies en verbruiken per afgebakende eenheid. Hierdoor worden de reductie doelstellingen beter meetbaar en is er inzicht in de voortgang per onderdeel. De reductiedoelstellingen worden waar mogelijk direct gerelateerd aan de productie-eenheden waarvoor ze gelden, zodat niet de financiële situatie en of markt de cijfers kunnen beïnvloeden. 1. In het algemeen geldt een reductie van het energieverbruik door good housekeeping en bewustwording bij het personeel. Daarnaast de elektriciteitleveringen vergroenen door het aflopende contract voor de levering aan het hoofdkantoor en de vestigingen in termijnen om te zetten naar de levering van groene energie. Dit gaat nog niet op voor Ferm O Feed waar het lopende contract nog enkele jaren doorloopt. 2. Voor het brandstofverbruik is een reductie mogelijk door het continu verjongen van het machinepark, een goede planning en opleiding voor chauffeurs en machinisten. 3. Bij de productie van mestkorrels kan mogelijk overgegaan worden op een alternatieve energiebron voor aardgas waardoor er aan het einde van de termijn een grote reductie mogelijk is. Doelstelling 1: CO 2 -emissies algemeen: Energieverbruik kantoren/ vestigingen. Reductiedoelstelling: 10% per jaar berekend op CO 2 -emissie per FTE Doelstelling 2: CO 2 -emissies brandstofverbruik: Transport/Machines Reductiedoelstelling van 2% per jaar berekend op basis van draaiuren/kilometers. Doelstelling 3: CO 2 -emissies productie mestkorrels: Gasverbruik Reductiedoelstelling: 25% in 2020 berekend op CO 2 -emissie per geproduceerde ton korrels Carbon footprint Den Ouden Groep incl FOF 2014 Pagina 6 van 6