STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 27768 17 mei 2018 VERKEERSBESLUIT Nummer besluit: 17.013 Datum besluit: 17 mei 2018 Burgemeester en wethouders van de gemeente Velsen; gelet op de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994), het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (hierna: RVV 1990), het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW), de Uitvoeringsvoorschriften van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: Uitvoeringsvoorschriften BABW) en het mandaatbesluit van 10 januari 2012. Overwegende dat: - de Driehuizerkerkweg, Minister van Houtenlaan, Van den Vondellaan, Waterloolaan en de Zeeweg gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Driehuis; - de Driehuizerkerkweg, Minister van Houtenlaan, Van den Vondellaan, Waterloolaan en de Zeeweg in beheer zijn bij de gemeente Velsen; - de Minister van Houtenlaan, Van den Vondellaan, Waterloolaan en de Zeeweg gebiedsontsluitingswegen zijn waarop een maximum snelheid van 50km/h van kracht is; - de Driehuizerkerkweg, Kriemhildestraat, Leeuweriklaan en de ventweg van de Waterloolaan erftoegangswegen zijn en onderdeel uit maken van een 30km/h zone; - aan de Waterloolaan en de Zeeweg (tot aan de Heerenduinweg) groot onderhoud aan de wegverharding dient te worden gepleegd; - de Waterloolaan en de Zeeweg (tot aan de Heerenduinweg) een relatief drukke route betreft waarop de verkeersveiligheid zo optimaal mogelijk moet worden gemaakt en dat daarom is gekeken naar mogelijke verbeteringen om de doorstroming en de verkeersveiligheid te verbeteren die kunnen meeliften met het groot onderhoud; - een HOV-busbaan is aangelegd op de route waar het voormalige spoortracé was gesitueerd; - deze HOV-busbaan vraagt om een goede inpassing van de nieuwe oversteek van de HOV-busbaan ter hoogte van de Zeeweg; - bij deze herinrichting diverse verkeersmaatregelen worden getroffen om de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid te vergroten die hierna puntsgewijs per locatie worden opgesomd. 1. Realisatie tweerichting fietspaden Zeeweg/ parallel aan de HOV-busbaan - ten oosten van de HOV-busbaan een fietsroute wordt gerealiseerd tussen de Zeeweg en de Duin en Kruidbergerweg welke wordt aangewezen met borden onverplicht fietspad om geluidsoverlast van snorfietsen met verbrandingsmotor tegen te gaan; - gekozen is om het zuidelijke fietspad van de Zeeweg tussen de Leeuweriklaan en de toekomstige rotonde Minister van Houtenlaan aan te wijzen als tweerichtingen verplicht fietspad om zo het nieuwe fietspad parallel aan de HOV-busbaan op een logische manier aan te sluiten op de overige fietsroutes; - binnen de beperkte ruimte getracht is om zoveel mogelijk opstelruimte te creëren voor fietsers bij de verkeerslichten van de HOV-busbaan; - bovengenoemde verkeersmaatregelen gelet op artikel 2 van de WVW 1994 strekken tot het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan, het waarborgen van de vrijheid van het verkeer en het verzekeren 2. Aanpassingen fietsoversteek Zee weg t.h.v Leeuweriklaan - de Leeuweriklaan een druk gebruikte fietsroute is voor onder andere scholieren; - het daarom wenselijk wordt geacht om op de Zeeweg ter hoogte van de Leeuweriklaan een middenberm te realiseren zodat fietsers in twee etappes over kunnen steken; 1
- op de Zeeweg ter hoogte van de Leeuweriklaan een tweerichtingen fietsoversteek wordt gerealiseerd die aansluit op een tweerichtingen fietspad dat aan de zuidzijde van de Zeeweg tussen de Leeuweriklaan en de te realiseren rotonde Minister van Houtenlaan Zeeweg/ Waterloolaan wordt gerealiseerd; - om de fietsoversteek in twee etappes mogelijk te maken de bestaande middengeleider op de Zeeweg wordt verbreed en verlengd in westelijke richting en dat hierbij het bord gebod tot het volgen van de richting die de pijl aangeeft (rechts) wordt verplaatst; - op de fietsoversteek Zeeweg ter hoogte van de Leeuweriklaan de voorrangssituatie wordt geregeld door middel van het plaatsen van bord verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg en het aanbrengen van haaientanden zoals bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990 dusdanig dat bestuurders op de fietsoversteek voorrang dienen te verlenen aan bestuurders die op de Zeeweg rijden; - als gevolg van de aanleg van de tweerichtingen fietsoversteek gekozen is om het gedeelte van de Leeuweriklaan - tussen de Zeeweg en de uitweg van Zeeweg 345 te voorzien van een knip (fysieke afsluiting) en aan te wijzen als tweerichtingen verplicht fietspad; - hierdoor op de Leeuweriklaan een doodlopende weg ontstaat die alleen komende vanaf de Merellaan kan worden ingereden; - de eenrichtingsweg op Leeuweriklaan tussen de Zeeweg en de Merellaan dient te worden opgeheven om de aanwonenden te kunnen blijven ontsluiten; - met de 30 kilometer per uur zonegrens niet langer hoeft te worden aangeduid omdat er geen motorvoertuigen meer het verblijfsgebied inrijden; - de bereikbaarheid van de wijk ondanks de knip op de Leeuweriklaan nog steeds voldoende gewaarborgd blijft en maatregel tevens gunstig is voor de verkeersveiligheid van fietsers in de straat en voor de doorstroming op de Zeeweg; - aan de zuidzijde van de Zeeweg ter hoogte van de overzijde van de Leeuweriklaan de aansluiting wordt verwijderd om het realiseren van de tweerichtingen fietsoversteek mogelijk te maken; - de woningen aan de Zeeweg huisnummer 282 tot en met 290 worden ontsloten op de inritconstructie ter hoogte van huisnummer 282; - de eenrichtingsweg op de Zeeweg uitgezonderd (brom)fietsers tussen huisnummer 282 en Zeeweg 292 wordt opgeheven om ontsluiten in tweerichting mogelijk te maken en tevens bord doodlopende weg wordt aangebracht; - ter ondersteuning van de nieuwe fietsoversteek op de rijbaan de Zeeweg ter hoogte van de fietsoversteek Leeuweriklaan een gebod tot het volgen van de rijrichting die het bord aangeeft (rechtdoor) wordt ingesteld om te voorkomen dat verkeer afslaat richting Leeuweriklaan; - ter ondersteuning ook borden eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen wordt ingesteld op het verplichte fietspad aan de noordzijde van de Zeeweg direct ten oosten van de fietsoversteek ter hoogte van de Leeuweriklaan en aan de zuidzijde van de Zeeweg direct ten westen van de fietsoversteek ter hoogte van de Leeuweriklaan om te verduidelijken dat fietsers niet tegen de richting in naar de toekomstige rotonde bij de Minister van Houtenlaan of naar de aansluiting met de Herenlaan mogen rijden; - bovengenoemde verkeersmaatregelen gelet op artikel 2 van de WVW 1994 strekken tot het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan en het verzekeren 3. Realisatie rotonde Minister van Houtenlaan - Zeeweg / Waterloolaan - op de Minister van Houtenlaan - Zeeweg/ Waterloolaan een rotonde wordt gerealiseerd om de verkeersveiligheid te verbeteren en de fietsroutes op een betere manier in te passen; - het realiseren van de rotonde wordt aangegeven door middel van het plaatsen van bord rotonde, verplichte rijrichting en het plaatsen van borden verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg en haaientanden op de Minister van Houtenlaan, Waterloolaan en de Zeeweg dusdanig dat bestuurders die de rotonde naderen of verlaten voorrang dienen te verlenen aan bestuurders die op de rotonde rijden; - de fietsoversteken onderdeel uit gaan maken van de rotonde waarbij door middel van het toepassen van rood asfalt, blokmarkering en haaientanden de voorangssituatie dusdanig wordt aangelegd dat aan fietsers op de rotonde voorrang verleend dient te worden; - conform de landelijke richtlijnen over de oostzijde van de rotonde kruisend over de Waterloolaan een Voetgangersoversteekplaats wordt aangelegd over de rijbaan van het gemotoriseerd verkeer; - vanwege de beperkte opstelruimte tussen de rotonde Minister van Houtenlaan - Zeeweg/ Waterloolaan en de HOV-busbaan is gekozen om geen Voetgangersoversteekplaats toe te passen aan de westzijde van de rotonde; - op de Minister van Houtenlaan de bestaande Voetgangersoversteekplaats wordt verplaatst in noordelijke richting over een afstand van circa 10 meter zodat deze onderdeel uit gaat maken van de rotonde; 2
- aan de westzijde van de Minister van Houtenlaan het bestaande tweerichtingen verplichte fietspad wordt aangewezen als verplicht fietspad voor fietsers in zuidelijke richting en dat hiermee een logische fietsstructuur wordt gecreëerd; 4. Realisatie middenberm t.h.v. Kriemhildestraat - op de aansluiting Kriemhildestraat Waterloolaan de middenberm wordt doorgetrokken waarbij alleen fietsers en voetgangers door de middenberm kruisen en voor gemotoriseerd verkeer een rechts-in-rechts-uit principe van kracht wordt; - hierdoor een overzichtelijkere verkeerssituatie ontstaat voor fietsers die willen oversteken en niet langer rekening hoeven te houden met afslaand autoverkeer; - het doortrekken van de middenberm tevens gunstig is voor de doorstroming op de Waterloolaan omdat er minder verstoring ontstaat van afslaand en oprijdend autoverkeer; - bestuurders die willen in en uitrijden naar de Kriemhildestraat kunnen keren op de twee nabijgelegen rotondes ter hoogte van de Minister van Houtenlaan en de Driehuizerkerkweg waardoor de omrijtijden acceptabel zijn; - de locatie waar fietsers oversteken wordt verplaatst zodat deze recht tegenover de Kriemhildestraat komt te liggen, waardoor er voor fietsers een zo veilig en direct mogelijk route ontstaat om over te steken; - met het verplaatsen van de oversteek de voorrangssituatie opnieuw wordt aangebracht op de middenberm en wordt verwijderd op de voormalige oversteeklocaties; - ter ondersteuning van de fysieke maatregel van het doorzetten van de middenberm op de Kriemhildestraat - en de uitrit aan de overzijde - borden gebod tot het volgen van de rijrichting die het bord aangeeft (rechts) worden geplaatst waarvan (brom)fietsers middels een onderbord van worden uitgezonderd; - dat door het doortrekken van de middenberm de borden gebod voor alle bestuurder tot het passeren van de zijde die de pijl aangeeft (rechtsom) worden verwijderd omdat deze geen functie meer hebben; 5. Aa npassingen Waterloolaan tussen Kriemhildestraat en rotonde Driehuizerkerkweg - na realisatie van de HOV-busbaan lijn 75 niet langer gebruik zal maken van de route Zeeweg- Waterloolaan-Van den Vondellaan en dat alleen buslijn 3 nog gebruik zal maken van deze route; - in overleg met de concessiehouder en concessieverlener is gekozen om de bestaande bushaltes ter hoogte van Waterloolaan 18 op te heffen en deze in te passen nabij rotonde Driehuizerkerkweg waarmee deze centraler in het dorp komen te liggen; - op de parallelweg van de Waterloolaan een parkeerverbod is ingesteld wat kan worden opgeheven omdat parkeren redelijkerwijs alleen kan plaatsvinden in de aanwezige parkeerstrook; 6. Aanpassing rotonde Driehuizerkerkweg Van den Vondellaan / Waterloolaan - de bestaande rotonde nog is uitgevoerd als minirotonde, waarbij fietsers gebruik dienen te maken van aanliggende fietsvoorzieningen (fietssuggestiestroken); - gekozen is om met de reconstructie vrijliggende fietsvoorzieningen aan te leggen en zo aan te sluiten bij landelijke richtlijnen en de verkeersveiligheid voor fietsers te verbeteren; - de fietsoversteken onderdeel uit gaan maken van de rotonde waarbij door middel van het toepassen van rood asfalt, blokmarkering en haaientanden de voorangssituatie dusdanig wordt aangelegd dat aan fietsers op de rotonde voorrang verleend dient te worden; - de voetgangersoversteekplaatsen op de Waterloolaan en de Van den Vondellaan zullen worden gehandhaafd en onderdeel uit blijven maken van de rotonde; - tevens op de beide aansluitingen van de Driehuizerkerkweg inritconstructies worden gerealiseerd die als poortconstructie dienen naar de op de Driehuizerkerkweg ingestelde 30 km/u zones; - als gevolg hiervan de middels verkeerstekens ingestelde voorrangssituatie dient te worden opgeheven zodat de krachtens artikel 54 van het RVV 1990 geldende regels voor een uitrit van toepassing worden; - gekozen is om een tweetal nieuwe toegankelijke bushaltes te realiseren nabij de rotonde Driehuizerkerkweg Van den Vondellaan/ Waterloolaan; - de bushalte voor bussen in zuidoostelijke richting zal worden gerealiseerd direct ten noordwesten van de rotonde Driehuizerkerkweg; 3
- de bushalte voor bussen in noordwestelijke richting zal worden gerealiseerd direct ten zuidoosten van de rotonde Driehuizerkerkweg; gelet op artikel 24 van het BABW overleg met de politie heeft plaatsgevonden over het onderstaande besluit. Besluiten: Het college van burgemeester en wethouders van Velsen besluit: Realisatie tweerichting fietspaden Zeeweg/ parallel aan de HOV-busbaan Door middel van het plaatsen van borden G13 van bijlage 1 van het RVV 1990 ten oosten van de HOVbusbaan een onverplicht fietspad in te stellen tussen de Zeeweg en de Duin en Kruidbergerweg; Door middel van het plaatsen van borden G11 van bijlage 1 van het RVV 1990 en onderborden OB502 en OB505 (waaruit blijkt dat fietsers in tweerichtingen rijden) een tweerichtingen verplicht fietspad aan te wijzen aan de zuidzijde van Zeeweg tussen de aansluiting Leeuweriklaan en de rotonde Minister van Houtenlaan. Door middel van het plaatsen van borden D4 van bijlage 1 van het RVV 1990 op de Zeeweg ter hoogte van aansluiting Leeuweriklaan een gebod in te stellen tot het volgen van de rijrichting die het bord aangeeft (rechtdoor); Aanpassingen fietsoversteek Zeeweg t.h.v Leeuweriklaan Door middel van het plaatsen van borden D4 van bijlage 1 van RVV 1990 op de Zeeweg ter hoogte van de fietsoversteek Leeuweriklaan een gebod tot het volgen van de rijrichting die het bord aangeeft (rechtdoor) in te stellen; Door middel van het plaatsen van borden B6 van bijlage 1 van het RVV 1990 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990 de voorrang middels verkeerstekens te regelen zodat bestuurders op de Leeuweriklaan voorrang dienen te verlenen aan bestuurders die op de Zeeweg rijden; Door middel van het plaatsen van borden G11 van bijlage 1 van het RVV 1990 en onderborden OB505 (waaruit blijkt dat fietsers in tweerichtingen rijden) een tweerichtingen verplicht fietspad aan te wijzen op Leeuweriklaan tussen de uitweg van Zeeweg 345 en de aansluiting van de Leeuweriklaan Zeeweg; Door middel van het verwijderen van bord C2 en C3 van bijlage 1 van het RVV 1990 en de onderborden OB54 (waaruit blijkt dat (brom)fietsers uitgezonderd zijn) de bestaande eenrichtingsweg op de Leeuweriklaan op te heffen; Door middel van het verwijderen van bord C2 en C3 van bijlage 1 van het RVV 1990 en de onderborden OB54 (waaruit blijkt dat (brom)fietsers uitgezonderd zijn) de bestaande eenrichtingsweg op de Zeeweg, tussen huisnummer 282 en 292, op te heffen; Door middel van het plaatsen van borden C2 van bijlage 1 van het RVV 1990 op de Zeeweg, noordzijde direct ten oosten van de fietsoversteek ter hoogte van de Leeuweriklaan en op de Zeeweg, zuidzijde direct ten westen van de fietsoversteek ter hoogte van de Leeuweriklaan een eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee in te stellen, aan de noordzijde in oostelijke richting en aan de zuidzijde in westelijke richting. Realisatie rotonde Minister van Houtenlaan - Zeeweg / Waterloolaan Door middel van het plaatsen van borden D1 van bijlage 1 van RVV 1990 op Minister van Houtenlaan Zeeweg/ Waterloolaan een Rotonde, verplichte rijrichting in te stellen; fietsers aan te passen aan het ontwerp van de rotonde; Door middel van het aanbrengen van zebramarkering een voetgangersoversteekplaats zoals bedoeld in artikel 49, lid 2 van het RVV 1990 in te stellen direct ten oosten van de rotonde welke kruist over de Waterloolaan; Door middel van het aanbrengen en verwijderen van zebramarkering een voetgangersoversteekplaats zoals bedoeld in artikel 49, lid 2 van het RVV 1990 te verschuiven over een afstand van 10 meter in noordelijke richting op Minister van Houtenlaan direct ten noorden van de rotonde; Door middel van het verwijderen van bord G11 van bijlage 1 van het RVV 1990 en het verwijderen van onderborden OB505 (waaruit blijkt dat fietsers in tweerichtingen toegestaan zijn) een verplicht fietspad in te stellen voor fietsers in zuidelijke richting aan de westzijde van de Minister van Houtenlaan. Realisatie middenberm op de Waterloolaan t.h.v. Kriemhildestraat fietsers op de fietsoversteek over de Waterloolaan ter hoogte van de Kriemhildestraat aan te passen aan het ontwerp met de doorgetrokken middenberm; 4
Door middel van het plaatsen van borden D5(r) van bijlage 1 van het RVV 1990 en de onderborden OB54 (waaruit blijkt dat (brom)fietsers zijn uitgezonderd) op de Waterloolaan ter hoogte van de aansluiting Kriemhildestraat en overzijde een gebod in te stellen tot het volgen van de rijrichting die het bord aangeeft (rechtsaf); Door middel van het verwijderen van borden D2 van bijlage 1 van het RVV 1990 op de Waterloolaan ter hoogte van Kriemhildestraat het gebod tot het volgen van de zijde die het bord aangeeft (rechts) te verwijderen. Aanpassingen Waterloolaan tussen Kriemhildestraat en rotonde Driehuizerkerkweg Door middel van het verwijderen van borden L3b van bijlage 1 van het RVV 1990 de bushaltes ter hoogte van de Waterloolaan 18 op te heffen; Door middel van het verwijderen van bord E1 van bijlage 1 van het RVV 1990 het parkeerverbod op de parallelweg van de Waterloolaan tussen de aansluiting Kriemhildestraat en Waterloolaan 36 op te heffen. Aanpassing rotonde Driehuizerkerkweg Van den Vondellaan/ Waterloolaan fietsers aan te passen aan het ontwerp van de rotonde; Door middel van het verwijderen van borden B6 van bijlage 1 van het RVV 1990 en het verwijderen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990 de voorrangssituatie op de Driehuizerkerkweg ter hoogte van de rotonde Waterloolaan/ Van den Vondellaan aan te passen aan het ontwerp met inritconstructies zodat de regels als beschreven in artikel 54 van het RVV 1990 van kracht wordt; Door middel van het plaatsen van borden L3b van bijlage 1 van het RVV 1990 en het aanbrengen van blokmarkering zoals bedoeld onder artikel 23, lid 1 onder e een bushalte aan te wijzen op de: 1. Waterloolaan direct ten noordwesten van de rotonde Driehuizerkerkweg; 2. Van den Vondellaan direct ten zuidoosten van de rotonde Driehuizerkerkweg. 5