STAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT DEFINITIEVE INRICHTING N329 TE OSS. Nr juli 2013

Transcriptie

1 STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds Nr juli 2013 VERKEERSBESLUIT DEFINITIEVE INRICHTING N329 TE OSS Burgemeester en wethouders van Oss nemen dit verkeersbesluit voor de definitieve weginrichting op de N329 Megensebaan of Graafsebaan en de daarbij behorende kruispunten. Het verkeersbesluit geldt voor de binnen de projectgrens gelegen weggedeelten van de N329 en de daaraan gelegen of daarbij behorende kruispunten, tussen km 3,500 (komgrens Oss) en km 7,620 (de noordelijke projectgrens) G elet op: De bepalingen (artikel 2, eerste lid, sub a t/m d; artikel 15, eerste en tweede lid; artikel 18, eerste lid sub d)in de Wegenverkeerswet 1994 (WVW). De bepalingen in het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990). De bepalingen (artikel 12) van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW). De (afdeling 3.4 en artikel 8:81) Algemene Wet Bestuursrecht (ABW). Het delegatiebesluit van de gemeenteraad van 2 januari 2003 en het mandaatbesluit van Burgemeester en Wethouders strekkende tot overdracht van de bevoegdheid tot het nemen van verkeersbesluiten. Het Bestemmingsplan N329 Oss , vastgesteld door de gemeenteraad van 20 mei Het Vaststellingsbesluit Bestemmingsplan van 21 mei De definitieve Ontwerprichtlijn Reconstructie N329 (de Weg van de Toekomst ) Oss, d.d. oktober Het raadsbesluit van over het verplaatsen van de bebouwde komgrens op de N329/Graafsebaan. De aanvraag van PRO N329 v.o.f. d.d. 8 juli 2013 voor het nemen van dit verkeersbesluit. O verwegende dat: Ter plaatse van de N329 wegwerkzaamheden plaats hebben gevonden (en die zich ten tijde van de aanvraag in de afronding bevinden) voor de aanleg van de Weg van de Toekomst De reconstructie van de N329 de bereikbaarheid van Oss op een duurzame wijze moet waarborgen. Er in het huidige tracé van de N329 diverse kunstwerken gerealiseerd worden/zijn. De uitvoering en realisatie van de wijzigingen aan de N329 conform de afspraken en het werkbestek zijn uitgevoerd. Het ontwerp en wijzigingen aan de N329 in opdracht van o.a. de gemeente Oss zijn uitgevoerd. De N329 in Oss een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom is. Voor een effectieve werking van de Flowman (groene golf) langzaam verkeer op de N329 niet wenselijk is. In overleg met CUMELA en LTO-Zuid voor landbouwverkeer alternatieve routes zijn besproken. Voor de bereikbaarheid van de percelen aan de Geerstraat, wordt op korte termijn een aparte landbouwvoorziening gerealiseerd. Voor de doorstroming van de N329 het wenselijk is een maximum snelheid in te voeren. De N329 een van de belangrijkste toegangswegen van Oss en van de bedrijventerreinen in Oss is. Hiervoor moet de doorstroming en de verkeersafwikkeling zo goed mogelijk gewaarborgd worden. De verkeersmaatregelen voor Oss goed aansluiten op het provinciale tracé van de N329. Voor de reconstructie van de N329 diverse tijdelijke verkeersbesluiten zijn opgesteld, die na de oplevering niet meer noodzakelijk zijn. B elang van het verkeersbesluit: De volgende van de in artikel 2, eerste lid, van de WVW genoemde belangen liggen aan dit verkeersbesluit ten grondslag: a. Het verzekeren van de veiligheid op de weg door onder andere het instellen van een maximum snelheid en de realisatie van kunstwerken. b. Het beschermen van weggebruikers door onder andere het instellen van een maximum snelheid en verkeerstechnische oplossingen en uitvoeringen. 1

2 c. Het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan. d. Het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer door onder andere de realisatie van ongelijkvloerse kruisingen. Besluiten: Burgemeester en Wethouders van Oss besluiten: A) Algemeen 1. Dit besluit te nemen voor de N329 voor zover zij binnen de bebouwde kom van Oss valt en/of binnen de projectgrenzen zoals deze op de bijlagen is weergegeven; 2. Alle verkeersborden en verkeerstekens genoemd in de onderstaande besluiten te plaatsen conform de bij dit besluit horende bijlagen (tekeningen) met nummers: a CD-1304-AB b CD-1305-AB c CD-1306-AB d CD-1307-AB e CD-1308-AB f CD-1309-AB g CD-1310-AB h CD-1311-AB Welke allen zijn vrijgegeven op. 3. Alle voorgaande (tijdelijke) verkeersbesluiten genomen voor de N329/Graafsebaan/Megensebaan tussen km 3,500 en km 7,620 en de bijbehorende kruispunten, voor zover deze besluiten binnen de bebouwde kom van Oss én binnen de projectgrenzen vallen, in te trekken. 4. Te bepalen dat dit besluit in werking treedt op de dag, volgende op die, waarop de afkondiging plaatsvindt. B) Algemene verkeersregels T racé N329 (km 3,500 km 7,620) 5. Door het plaatsen van borden A1-70 van het RVV 1990, op de westelijke rijbaan van de N329 tussen km 3,500 en km 7,620 na ieder kruispunt, zijweg of invoegstrook, een maximum snelheid in te stellen op de N329 van 70 km/uur. 6. Door het plaatsen van borden A1-70 van het RVV 1990, op de oostelijke rijbaan van de N329 tussen km 3,500 en km 7,620 na ieder kruispunt, zijweg of invoegstrook, een maximum snelheid in te stellen op de N329 van 70 km/uur. 7. Door het plaatsen van de borden B1 van het RVV 1990, voor ieder kruispunt of zijweg, de N329 tussen km 3,500 en km 7,620 in te richten als voorrangsweg. 8. Door het plaatsen van de borden C9 van het RVV 1990, na ieder kruispunt of zijweg en op de toeritten van de N329 bij het kruispunt met de Hartog Hartogsingel, tussen km 3,500 en km 7,620 de N329 gesloten te verklaren voor ruiters, vee, wagens, motorvoertuigen die niet sneller kunnen of mogen dan 25 km/uur en brommobielen alsmede fietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen. C) Kruispunt toe- en afritten N329 Hartog Hartogsingel (km 3, 900) 9. Door het plaatsen van borden B1 van het RVV 1990, op de Hartog Hartogsingel voor het kruispunt met de toe- en afritten van de N329, de Hartog Hartogsingel in te stellen als voorrangsweg. 10. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de beide afritten van de N329, het verkeer op de afritten van de N329 verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Hartog Hartogsingel. 11. Door het plaatsen van bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op Hartog Hartogsingel ten westen van de N329, het verkeer op de voorsoorteervakken voor rechts afslaand verkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de toerit van de N Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op het (brom)fietspad bij de kruising met de N329 ten zuiden van de Hartog Hartogsingel, het (brom)fietsverkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de toerit en afrit van de N Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990, op de middengeleider van de Hartog Hartogsingel, het verkeer op de Hartog Hartogsingel verplichten deze rechts te passeren. 2

3 14. Door het plaatsen van bord D3 van het RVV 1990, op de middengeleider van de Hartog Hartogsingel ten oosten van het kruispunt met de toe-/afrit van de N329, het verkeer toestaan de middengeleider aan beide zijden voorbij te gaan. 15. Door het plaatsen van borden G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990 bij de kruising van het pad ten zuiden van de Hartog Hartogsingel met de toe- en afrit van de N329, dit pad in te stellen als een in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 16. Door het plaatsen van bord C15 van het RVV 1990, op de Hartog Hartogsingel en op 210 meter ten oosten van de kruising met de toe-/afrit van de N329, de Hartog Hartogsingel gesloten te verklaren voor fietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen. D) Kruispunt N329 Gasstraat-Oost (km 4,615 ) 17. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Gasstraat-Oost bij de kruising met de N329, het verkeer op de Gasstraat- Oost verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de N Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de kruising van het (brom)fietspad met de Gasstraat-Oost (100 meter ten oosten van het kruispunt N329 Gasstraat-Oost), het (brom)fietsverkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Gasstraat-Oost. 19. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de uitrit van perceel Gasstraat-Oost 27 voor de kruising met het (brom)fietspad en met de Gasstraat-Oost, het verkeer op de uitrit verplichten voorrang te verlenen aan het (brom)fietsverkeer én aan het verkeer op de Gasstraat-Oost. 20. Door het aanbrengen van bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, bij de aansluiting van het (brom)fietspad op de Galliërsweg, het (brom)fietsverkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Galliërsweg. 21. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Landweerstraat-Zuid bij de kruising met de (brom)fietspaden en met de Gasstraat-Oost, het verkeer op de Landweerstraat-Zuid verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op het (brom)fietspad én aan het verkeer op de Gasstraat-Oost. 22. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, bij de kruising van het (brom)fietspad met de Gasstraat-Oost, ten westen van het kruispunt Gasstraat-Oost Landweerstraat-Zuid, (brom)fietsverkeer te verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Gasstraat-Oost. 23. Door het plaatsen van bord B3 van het RVV 1990, op de Gasstraat-Oost ten oosten van het kruispunt Gasstraat-Oost Landweerstraat-Zuid, de Gasstraat-Oost bij het kruispunt met de Landweerstraat- Zuid in te stellen als voorrangsweg. 24. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleiders van de N329, het verkeer op de N329 verplichten deze rechts te passeren. 25. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleiders van de Gasstraat-Oost, het verkeer op de Gasstraat-Oost verplichten deze rechts te passeren. 26. Door het plaatsen van borden G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, op het pad ten zuiden van de Gasstraat-Oost (ten oosten en ten westen van de N329), te herhalen na elke kruising of zijweg, het pad in te stellen als een in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 27. Door het plaatsen van borden G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, op het pad ten noorden van de Gasstraat-Oost (ten oosten van de N329) en bij de kruising met de Gasstraat-Oost, het pad in te stellen als een in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 28. Door het plaatsen van bord G12b, op het (brom)fietspad bij de aansluiting met de Galliërsweg, het verplichte (brom)fietspad te beëindigen. 29. Door het aanbrengen van een dubbele doorgetrokken streepals bedoeld in artikel 76, eerste lid, sub a van het RVV 1990, op de Gasstraat-Oost (ten westen van de N329), weggebruikers verbieden de streep naar links te overschrijden of zich links van de streep te bevinden. E) Kruispunt N329 Berghemseweg Osseweg (km 5, 450 ) 30. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Berghemseweg en de Osseweg bij de kruising met de N329, verkeer vanaf de Berghemseweg en de Osseweg verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de N Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Grutto bij de kruising met het (brom)fietspad én bij de kruising met de Berghemseweg, verkeer op de Grutto verplichten voorrang te verlenen aan het (brom)fietsverkeer en aan het verkeer op de Berghemseweg. 3

4 32. Door het plaatsen van bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Adelaar bij de kruising met de Berghemseweg, (brom)fietsverkeer vanaf de Adelaar verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Berghemseweg. 33. Door het plaatsen van bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op het (brom)fietspad ten noorden van de Osseweg bij het kruispunt met de noordelijke parallelweg Osseweg, het (brom)fietsverkeer verplicht voorrang te laten verlenen aan het verkeer op de noordelijke parallelweg Osseweg. 34. Door het plaatsen van bord B5 van het RVV 1990, op de Berghemseweg voor de kruising met de Grutto en Adelaar, de Berghemseweg op dit kruispunt in te stellen als voorrangsweg (voorrangskruispunt). 35. Door het plaatsen van bord C7 van het RVV 1990, op de Berghemseweg ten oosten van het kruispunt met de N329, de Berghemseweg gesloten te verklaren voor vrachtauto s. 36. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990, op de middengeleiders van de N329, het verkeer op de N329 te verplichten deze rechts te passeren. 37. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990, op de middengeleider van de Berghemseweg, het verkeer op de Berghemseweg te verplichten deze rechts te passeren. 38. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990, op de middengeleider van de Osseweg, het verkeer op de Osseweg verplichten deze rechts te passeren. 39. Door het plaatsen van bord G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, op het pad ten noorden van de Berghemseweg vanaf de kruising met de Grutto, het pad in te stellen als een in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 40. Door het plaatsen van bord G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, op het pad ten noorden van de Osseweg vanaf het kruispunt met de noordelijke parallelweg Osseweg, het pad in te stellen als een in twee richtingen te bereiden verplicht (brom)fietspad. 41. Door het plaatsen van bord G12b van het RVV 1990, op het (brom)fietspad ten noorden van de Osseweg bij het kruispunt met de noordelijke parallelweg Osseweg, het verplichte (brom)fietspad te beëindigen. 42. Door het aanbrengen van een dubbele doorgetrokken streepals bedoeld in artikel 76, eerste lid, sub a van het RVV 1990, op de Osseweg (ten oosten van de N329), weggebruikers verbieden de streep naar links te overschrijden of zich links van de streep te bevinden. 43. Door het aanbrengen van een enkele doorgetrokken streep als bedoeld in artikel 76, eerste lid, sub a van het RVV 1990, op de Berghemseweg (ten westen van de N329), weggebruikers verbieden de streep naar links te overschrijden of zich links van de streep te bevinden. F) Kruispunt N329 Singel , inclusief fietstunnel Singel Spaanderstraat (km 5,860 ) 44. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Singel , verkeer vanaf de Singel verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de N Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990 op de Kievit voor de kruising het met (brom)fietspad en met de Singel , verkeer op de Kievit verplichten voorrang te verlenen aan het (brom)fietsverkeer en aan het verkeer op de Singel Door het plaatsen van het bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op het verplichte (brom)fietspad bij de kruising met de Spaanderstraat, het (brom)fietsverkeer te verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Spaanderstraat. 47. Door het plaatsen van het bord C9 van het RVV 1990, op de Singel voor het kruispunt met de N329, de Singel gesloten te verklaren voor ruiters, vee, wagens, motorvoertuigen die niet sneller kunnen of mogen dan 25 km/uur en brommobielen alsmede fietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen. 48. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleiders van de N329, het verkeer te verplichten deze rechts te passeren. 49. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleider van de Singel het verkeer te verplichten deze recht te passeren. 50. Door het plaatsen van borden G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, op het pad ten zuiden van de Singel , te herhalen na de kruising met de Kievit, het pad in te stellen als een in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 51. Door het plaatsen van bord G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, bij de kruising van het pad ten oosten van de N329 met de Spaanderstraat, dit pad in te stellen als in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 4

5 52. Door het plaatsen van bord G12b van het RVV 1990, het verplichte (brom)fietspad ten oosten van de N329 bij de kruising met de Spaanderstraat te beëindigen. G) Kruispunt N 329 Kanaalstraat Veluwemeer (km 6,53 0) 53. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Kanaalstraat en op de Veluwemeer, verkeer vanaf de Kanaalstraat en Veluwemeer verplichten voorrang te verlenen aan verkeer op de N Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op het (brom)fietspad aan de noordzijde van het kruispunt, het (brom)fietsverkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de N Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op het (brom)fietspad bij de kruispunt met de Markermeer, (brom)fietsverkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Markermeer. 56. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990, op de Spaanderstraat bij het kruispunt met de Kanaalstraat, het verkeer van de Spaanderstraat verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Kanaalstraat 57. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990 bij de kruising van het (brom)fietspad ten noorden van de Kanaalstraat met de uitrit van perceel Kanaalstraat 18, het verkeer van en naar de uitrit verplichten voorrang te verlenen aan het (brom)fietsverkeer. 58. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleiders van de N329, het verkeer op de N329 verplichten deze rechts te passeren. 59. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleiders van de Kanaalstraat, het verkeer op de Kanaalstraat verplichten deze rechts te passeren. 60. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleiders van de Veluwemeer, het verkeer op de Veluwemeer verplichten deze rechts te passeren. 61. Door het plaatsen van borden G12a van het RVV 1990 met onderbord OB505 na ieder kruispunt of zijweg, het pad parallel aan de Kanaalstraat en Veluwemeer, alsmede het pad dat de N329 kruist ten noorden van het kruispunt, in te stellen als een in twee richtingen te berijden (brom)fietspad. 62. Door het plaatsen van bord G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, op het pad ten zuiden van de Kanaalstraat en vanaf het kruispunt Spaanderstraat Kanaalstraat in te stellen als een in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 63. Door het plaatsen van bord G12b van het RVV 1990 het verplichte (brom)fietspad bij de aansluiting op de Markermeer te beëindigen. H) Kruispunt N329 Merwedestraat Vollenhovermeer (km 7,440 ) 64. Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV, op de Merwedestraat, het verkeer vanaf de Merwedestraat verplichten voorrang te verlenen aan verkeer op de N Door het plaatsen van borden B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV, op het (brom)fietspad aan de noordzijde van het kruispunt, (brom)fietsverkeer te verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de N Door het plaatsen van bord B6 van het RVV 1990 verkeer vanuit de uitrit van het perceel aan de Merwedestraat, adres Merwedestraat 58, voorrang te laten verlenen aan het verkeer op de westelijke tak van de Merwedestraat. 67. Door het plaatsen van bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV, aan het einde van het (brom)fietspad bij het kruispunt Merwedestraat Rijnstraat, (brom)fietsverkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Merwedestraat en/of de Rijnstraat. 68. Door het plaatsen van bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV, op de Merwedestraat bij het kruispunt met de Vollenhovermeer, verkeer vanuit de Merwedestraat verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Vollenhovermeer. 69. Door het plaatsen van bord B6 en het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV, op het (brom)fietspad bij het kruispunt met de Vollenhovermeer, (brom)fietsverkeer verplichten voorrang te verlenen aan het verkeer op de Vollenhovermeer. 70. Door het plaatsen van borden B4 van het RVV 1990, op de Merwedestraat voor de uitrit van het perceel aan de Merwedestraat, adres Merwedestraat 58, de Merwedestraat op dit kruispunt in te stellen als voorrangsweg. 71. Door het plaatsen van borden B5 van het RVV 1990, op de Merwedestraat voor de uitrit van het perceel aan de Merwedestraat, adres Merwedestraat 58, de Merwedestraat op dit kruispunt in te stellen als voorrangsweg. 5

6 72. Door het plaatsen van borden B5 van het RVV 1990, op de Vollenhovermeer voor de zijweg Merwedestraat, de Vollenhovermeer op dit kruispunt in te stellen als voorrangsweg. 73. Door het aanbrengen van haaientanden als bedoeld in artikel 80 van het RVV bij de kruising van het (brom)fietspad met de uitrit aan de noordzijde van de Merwedestraat, verkeer op de uitrit verplicht voorrang te laten verlenen aan het (brom)fietsverkeer. 74. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleiders van de N329, het verkeer op de N329 te verplichten deze rechts te passeren. 75. Door het plaatsen van borden D2 van het RVV 1990 op de middengeleider van de westelijke aansluiting van de Merwedestraat, het verkeer op de Merwedestraat te verplichten de middengeleider rechts te passeren. 76. Door het plaatsen van borden G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990 bij de (brom)fietsoversteek ten noorden van het kruispunt N329-Merwedestraat alsmede bij de aansluiting van dit pad op de Merwedestraat en bij de aansluiting van dit pad op de Vollenhovermeer, de Geerstraat en het pad parallel aan de Merwedestraat te stellen als in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 77. Door het plaatsen van bord G12a met onderbord OB505 van het RVV 1990, het pad parallel en ten westen van de N329 in te stellen als in twee richtingen te berijden verplicht (brom)fietspad. 78. Door het plaatsen van bord G12b van het RVV 1990, het verplichte (brom)fietspad aansluitend op het kruispunt Merwedestraat Rijnstraat te beëindigen. 79. Door het plaatsen van bord G12b van het RVV 1990, het verplichte (brom)fietspad aansluitend op de Vollenhovermeer te beëindigen. I) Overige 80. Door het plaatsen van bord A1-80 van het RVV 1990, op de westelijke rijbaan van de N329 bij de komgrens van Oss, vanaf km 3,500 een maximum snelheid in te stellen van 80 km/uur. 81. Door het plaatsen van bord A1-80 van het RVV 1990, op de oostelijke rijbaan van de N329 bij km 7,945, vanaf km 7,945 een maximum snelheid in te stellen van 80 km/uur. 82. Door het aanbrengen van een dubbele doorgetrokken streep als bedoeld in artikel 76, eerste lid, sub a van het RVV 1990, op de N329 van km 7,573 tot en met km 7,620, weggebruikers verbieden de streep naar links te overschrijden of zich links van de streep te bevinden. Oss, 23 juli 2013 Burgemeester en Wethouders van Oss. Namens dezen, het hoofd van de afdeling Inrichting Beheer Openbare Ruimte (IBOR), P.Brack Publicatie: Bekendmaking van dit verkeersbesluit geschiedt door publicatie in de Staatscourant d.d. en in Oss actueel d.d.. Het complete verkeersbesluit, inclusief de situatietekeningen ligt vanaf deze datum gedurende zes weken voor iedereen ter inzage bij: de balie Publieksvoorlichting, gevestigd in het gemeentehuis aan de Raadhuislaan 2 te Oss, geopend op maandag tot en met vrijdag van 8.30 tot uur en op donderdag tot uur. Daarnaast is de tekst van dit besluit te vinden op de website van de Rijksoverheid ( -> Staatscourant -> Op gemeente -> Oss) B ezwaar: Tegen dit besluit kunnen rechtstreeks belanghebbenden binnen zes weken na de dag van bekendmaking in de Staatscourant, dus tot 4 september 2013 schriftelijk een bezwaarschrift indienen bij: College van burgemeester en wethouders van Oss t.a.v. dhr. L. de Hoogt Postbus BA Oss 6

7 Het bezwaarschrift moet zijn ondertekend, een dagtekening bevatten, de naam en adres van de indiener moet zijn vermeld, het moet een omschrijving van het onderdeel van het besluit waartegen bezwaar wordt gemaakt bevatten en in het bezwaarschrift moet de motivering zijn vermeld. Het bezwaarschrift heeft geen schorsende werking. Tevens kan een rechtstreeks belanghebbende op basis van artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht vragen om een voorlopige voorziening te treffen indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, dat vereist. Dit verzoek moet worden gericht aan de voorzieningenrechter van de Rechtbank, sector bestuursrecht, Postbus 90125, 5200 MA s-hertogenbosch; voorwaarde is wel dat er een bezwaarschrift is ingediend. Inlichtingen: Projectteam N329 t.a.v. dhr. L. de Hoogt (projectmanager) Tel