Onderzoeksprogramma TOD in de Zuidvleugel Karst Geurs, Universiteit Twente Piet Rietveld, Vrije Universiteit Kees Maat, Technische Universiteit Delft 10/16/12 Title: to modify choose 'View' then 'Heater and footer' 1
DOELSTELLING STEDENBAANPLUS Zoveel mogelijk mensen wonen, werken en recreëren rond goed bereikbare multimodale HOV-knooppunten in de Zuidvleugel. Operationele doelstelling: de ontwikkeling naar 6 Sprinters per uur op de Oude Lijn tussen Leiden en Dordrecht. Dialoog tussen de StedenbaanPlus partners over de keuze van IC/ Sprinter stations na 2020 in combinatie met het benutten van de potenties voor ruimtelijke ontwikkeling.
BUSINESS CASE
Bestaand onderzoek StedenbaanPlus StedenbaanPlus Monitor Monitoring stedelijke ontwikkeling rond stations NS: monitor treingebruik, kostendekkingsgraad Transumo, Analyses GC Nationaal OV-model 4
Behoefte aan verdiepend onderzoek Onzekerheid in de vraag naar woningen en kantoren bij stations Crisis in de woningmarkt en vastgoedmarkt Concurrentie tussen stationslocaties op regionale schaal Onzekerheid in locatievoorkeuren Transport/bereikbaarheidsanalyses Neigbourhood accessibility Stationsbereikbaarheid/toegankelijkheid voor fietsers/voetgangers Governance issues Vrijwillige samenwerking binnen StedenbaanPlus Betrokkenheid lokale overheden ( prisoners dilemma ) Betrokkenheid vastgoedsector 5
VerDUS TOD Zuidvleugel 1 Postdoc bij Universiteit Twente 1 Postdoc bij de Vrije Universiteit 1 Postdoc bij TUD 1 projectmedewerker bij het PBL (1 jaar) StedenbaanPlus en User group StedenbaanPlus partners Periode: juli 2012 juli 2014 6
7
Stations en regionale bereikbaarheid (UT, PBL) Gezamenlijke kennisbasis - definitie TOD en barrières Literatuur, survey GO Spoor community Stationsbereikbaarheid fiets/voetganger Barrières voor fietsers/voetgangers, stationsvoorzieningen Netwerkconnectiviteit fiets/lopen (GIS netwerkanalyses) Rol stationsbereikbaarheid in deur-tot-deur treinreis Survey met keuze experimenten Modelleren vervoervraag en regionale bereikbaarheid (2020, 2030) (Omnitrans/Nationaal OV model) 8
De economie van TOD ruimtelijk economisch model (VU) Modelleren van evenwichtssituatie tussen ruimtevraag, aanbod, grondprijzen en kwaliteit railinfrastructuur in de Zuidvleugel Effect wijzigingen in kwaliteit treinverbinding op omvang, dichtheid en ruimtelijk verdeling van activiteiten op knooppunten Concurrentie tussen knooppunten onder welke condities leidt regionale coördinatie van ruimtelijke plannen tot betere welvaartseconomische effecten op regionale schaal 9
Marktperspectieven van TOD (TUD) Governance Identificeren van belangen, risico s en barrieres voor actoren en stakeholders in StedenbaanPlus, op basis van concept multi-level governance (i.s.m. Noordvleugel) Document analyse, interviews key stakeholders Locatiekeuzevoorkeuren van huishoudens Survey met keuze experimenten - > in welke mate en onder welke condities zijn huishoudens bereid om nabij stations te wonen? Gebruikers/marktprofielen voor Stedenbaan stations, gedragen door StedenbaanPlus stakeholders (Group Decision Room sessie); StedenbaanPlus partners, vastgoed, woningbouwcooperaties, NS, etc. 10
Lessen uit succesvolle TOD projecten in het buitenland (TUD) Identificeren van belangen, risico s en barrieres voor actoren en stakeholders, en oplossingen (VS, Copenhagen, Bahn-Ville etc.) Overdraagbaarheid van buitenlandse concepten naar NL? ( policy transfer 11
Geheel meer dan som deelprojecten Gezamenlijke publicaties UT, VU, TUD, StedenbaanPlus Gezamenlijke dataverzameling (UT en TUD) Input UT en TUD data in VU project Samenwerking met Noordvleugelproject Internationale conferentie in 2013 GO Spoor Title: to modify choose 'View' then 'Heater and footer' 10/16/12 12