Factsheet Capaciteit en parkeerdruk Gemeente Haarlem
Colofon Opdrachtgever: Gemeente Haarlem Rapport: Factsheet parkeerdruk Zone C Haarlem, juni 2015 Versie: 274.15.1.1.2 Datum: 17 september 2015 Auteur: J. S. de Vries Postbus 75291 1070 AG Amsterdam WG-Plein 753 1054 SK Amsterdam + 31 (0)20 670 79 35 info@trajan.nl trajan.nl Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van trajan. WG-Plein 753 1054 SK Amsterdam Postbus 75291 1070 AG Amsterdam T +31 20 670 79 35 info@trajan.nl trajan.nl
INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding... 5 2 Algemene uitkomsten... 6 3 Parkeerdruk per meetmoment... 8 3.1 Dinsdagmiddag... 8 3.2 Dinsdagnacht... 10 3.3 Donderdagavond... 12 3.4 Zaterdagmiddag... 14 Bijlagen... 16 Bijlage 1 Definities... 17 Bijlage 2 Uitkomsten capaciteitsmeting... 18 Bijlage 3 Tabellen parkeerdruk... 22 4 14.274.1
1 INLEIDING In 2015 wordt in de maanden juni en tussen september 2015 en februari 2016 de parkeerdruk in de schilgebieden in Haarlem gemonitord. Doel van de meting is inzicht te verkrijgen in de werkelijke parkeerdruk in de gereguleerde gebieden rond het centrum van Haarlem. Voorafgaand aan de meting is een capaciteitsmeting verricht, waarbij aantal en categorie parkeerplaatsen in kaart is gebracht. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen openbare en bijzondere parkeerplaatsen. De meting is verricht op vier meetmomenten: Dinsdag 23 juni 2015 14:00 16:00 uur; Dinsdag 23 juni 23:00 woensdag 24 juni 01:00 uur; Donderdag 25 juni 19:00 21:00 uur; Zaterdag 27 juni 14:00 16:00 uur. Figuur 1.1 Onderzoeksgebied 14.274.1 5
2 ALGEMENE UITKOMSTEN Parkeercapaciteit De bruto parkeercapaciteit bedraagt 12.323 parkeerplaatsen. De openbare parkeercapaciteit verschilt per meetmoment vanwege de met venstertijden geregelde bijzondere parkeerplaatsen. Op zaterdagmiddag waren er 11.894, s nachts 11.954 parkeerplaatsen. Daarmee zijn er tussen 369 en 429 bijzondere parkeerplaatsen in dit gebied, circa 3 procent van de bruto capaciteit. Een totaaloverzicht van de parkeercapaciteit is opgenomen in bijlage 2. Parkeerdruk De parkeerdruk in zone C varieert per meetmoment. De hoogste parkeerdruk is gemeten in de nacht, deze bedroeg gemiddeld over alle gebieden 89,4 procent. Overdag doordeweeks was de parkeerdruk gemiddeld 63,0 procent. Op donderdagavond is 78,9 procent gemeten en zaterdagmiddag 72,3 procent. Daarmee is het gebied vooral als woongebied te classificeren en lijkt er over het geheel gezien weinig sprake van overloop uit het centrum. Op het piekmoment (dinsdagnacht) was de parkeerdruk vooral in zone C noord hoog: 93,7 procent. Zones C Oost en Zuid kwamen daarbij met respectievelijk 88,4 en 89,7 procent in de buurt. In zone C West lag de parkeerdruk enkele procentpunten lager op 86,7 procent. Verder hebben de zones C Noord en Oost op donderdagavond en zaterdagmiddag een hogere parkeerdruk dan de beide andere zones. Figuur 2.1 Parkeerdruk per meetmoment en zone 6 14.274.1
In figuur 2.2 zijn de uitkomsten van alle vier meetmomenten over elkaar heen gelegd en is weergegeven op welke moment de grenswaarde van 85 procent overschreden werd. Uit de figuur kan worden opgemaakt dat de parkeerdruk in de meeste straten alleen s nachts problematisch is. Verspreid in dit gebied zijn straten zichtbaar waar de parkeerdruk op elk meetmoment hoog was. Buurten zonder hoge parkeerdruk liggen vooral aan de randen van de zones: Leidsevaartbuurt, Houtvaartkwartier en oostelijke deel van de Patrimoniumbuurt. Figuur 2.2 Parkeersituatie Haarlem 14.274.1 7
3 PARKEERDRUK PER MEETMOMENT 3.1 Dinsdagmiddag Op dinsdagmiddag lag de parkeerdruk in alle vergunningszones tussen 55 en 70 procent. Het gemiddelde bedroeg 63,0 procent. Wanneer iets specifieker op buurtniveau wordt gekeken zijn er enkele tegen het centrum gelegen buurten met een parkeerdruk tussen 70 en 85 procent: de Frans Halsbuurt en Transvaalbuurt in C-noord; Spaarnwouderbuurt in C-oost en Zijlweg-Oost in C-west. De Patrimoniumbuurt is de enige tegen het centrum aanliggende buurt met een lagere parkeerdruk. Figuur 3.1 laat de parkeerdruk per buurt zien en figuur 3.2 geeft een overzicht van de gemeten parkeerdruk per straatsectie. Figuur 3.1 Parkeerdruk per buurt, dinsdagmiddag 8 14.274.1
Figuur 3.2 Parkeerdruk per straatsectie, dinsdagmiddag 14.274.1 9
3.2 Dinsdagnacht In de nacht van dinsdag op woensdag was de gemiddelde parkeerdruk voor het hele onderzoeksgebied 89,4 procent. De parkeerdruk is eigenlijk alleen in Zone C West minder hoog. Het gemiddelde van deze zone wordt omlaag gebracht door de lagere uitkomsten in de randbuurten. Enkele buurten hadden een parkeerdruk hoger dan 100 procent: Zijlweg-Oost, Frans Halsbuurt en Transvaalbuurt. In de overige buurten was de uitkomt hoger dan 85 procent. Enkele buurten aan de buitenranden en de Patrimoniumbuurt hadden uitkomsten onder 85 procent. Figuur 3.3 Parkeerdruk per buurt, dinsdagnacht 10 14.274.1
Figuur 3.4 Parkeerdruk per straatsectie, dinsdagnacht 14.274.1 11
3.3 Donderdagavond Op donderdagavond (koopavond) lag de parkeerdruk op zoneniveau onder 85 procent (78,9 procent). Op buurtniveau waren er drie buurten waar de parkeerdruk hoger was dan 85 procent: de Frans Hals- en Transvaalbuurt in zone C Noord, en de Spaarnwouderbuurt in zone C Oost en de Zijlweg-oost in C-west. In de Transvaalbuurt was de parkeerdruk hoger dan 100 procent. Figuur 3.5 Parkeerdruk per buurt, donderdagavond 12 14.274.1
Figuur 3.6 Parkeerdruk per straatsectie, donderdagavond 14.274.1 13
3.4 Zaterdagmiddag Op zaterdagmiddag vallen opnieuw de Frans Hals- en Transvaalbuurt op. In de overige buurten bleef de parkeerdruk onder 85 procent. Figuur 3.7 Parkeerdruk per buurt, zaterdagmiddag 14 14.274.1
Figuur 3.8 Parkeerdruk per straatsectie, zaterdagmiddag 14.274.1 15
BIJLAGEN 16 14.274.1
BIJLAGE 1 DEFINITIES Aan de capaciteitsmeting ligt een aantal criteria ten grondslag. Deze zijn beschreven in bijlage 2. In de rapportage wordt gebruik gemaakt van de volgende capaciteitstermen: Actuele parkeercapaciteit De openbare parkeercapaciteit verminderd met de per meetmoment niet beschikbare parkeerplaatsen (opbrekingen, parkeerverboden met venstertijden, of anderszins tijdelijk niet beschikbare parkeerplaatsen. Bijzondere parkeercapaciteit Het aantal parkeerplaatsen waarop een bijzondere regeling van kracht is, aangeduid met een RVV bord E5 (taxi); E6 (invaliden); E7 (laden en lossen); E8 (bijzondere voertuigcategorieën) of E9 (bijzondere groepen vergunninghouders). Indien deze plekken zijn voorzien van een onderbord geldt de plek alleen gedurende de venstertijd op het onderbord. Bruto openbare parkeerdruk het aantal goed én fout geparkeerde voertuigen inclusief objecten op openbare parkeerplaatsen, gedeeld door de actuele parkeercapaciteit. Bruto parkeercapaciteit Het totaal aantal parkeerplaatsen per gebied exclusief privé-parkeerplaatsen op eigen terrein. Netto openbare parkeerdruk Het aantal goed geparkeerde voertuigen inclusief objecten op openbare parkeerplaatsen gedeeld door de actuele parkeercapaciteit. Openbare parkeercapaciteit Het totaal aantal parkeerplaatsen beschikbaar voor openbaar gebruik, oftewel de bruto capaciteit verminderd met de bijzondere capaciteit. Venstertijd Op een onderbord aangegeven periode en tijdvak waarbinnen het bord waarop het onderbord betrekking heeft geldig is. Buiten deze periode telt de parkeerplaats mee als openbare parkeerplaats, tenzij anders aangegeven. Figuur 1.1 Overzicht relevante E-borden E1 E2 E5 E6 E7 E8 E9 14.274.1 17
BIJLAGE 2 UITKOMSTEN CAPACITEITSMETING De capaciteitsmeting is verricht door het tellen van alle gemarkeerde vakken en het opmeten van de ongemarkeerde stroken en wegvakken. Hierbij is een stringente definitie van parkeercapaciteit aangehouden: naast een minimum rijloper van 3 meter geldt als criterium per parkeerstrook een minimumbreedte van 2 meter. Bij een wegbreedte van 6 meter wordt dus slechts aan één zijde van de weg parkeercapaciteit toegekend. Het zogenaamde Canadees parkeren (met twee wielen op het trottoir parkeren) is alleen toegestaan wanneer dit met een bord RVV E8b is aangegeven of wanneer parkeervakken op het trottoir zijn gemarkeerd. Bij het bepalen van de openbare capaciteit is rekening gehouden met venstertijden op bijzondere parkeerplaatsen. Een bijzondere parkeerplaats telt bij het parkeerdrukonderzoek als openbaar als deze wordt verricht buiten de tijden die op het onderbord zijn aangegeven. De volgende maten voor ongemarkeerde parkeerplaatsen zijn aangehouden : Langsparkeren: 5,5 meter; Dwars (haaks) parkeren: 2,5 meter; Schuin (gestoken) parkeren 3,0 meter; Vanaf een kruising is gemeten met een marge van vijf meter vanaf de tegenoverliggende tangent; Er is geen capaciteit toegekend aan locaties zoals omschreven in de artikelen 10, 23, 24 en 25 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990). Tabel 2.1 Openbare capaciteit per meetmoment categorie Zone Dinsdagmiddag Dinsdagnacht Donderdagavond Zaterdagmiddag openbaar Zone C Noord 3.201 3.225 3.220 3.171 Zone C Oost 1.621 1.628 1.628 1.628 Zone C West 5.004 5.017 5.017 5.017 Zone C Zuid 2.075 2.084 2.084 2.078 Totaal openbaar 11.901 11.954 11.949 11.894 bijzonder Zone C Noord 129 105 110 159 Zone C Oost 62 55 55 55 Zone C West 169 156 156 156 Zone C Zuid 62 53 53 59 Totaal bijzonder 422 369 374 429 Eindtotaal 12.323 12.323 12.323 12.323 18 14.274.1
Meting parkeerdruk en -capaciteit gemeente Aalsmeer Figuur 2.2 Overzicht van locaties waar Canadees parkeren voorkomt 14.274.1 19
Figuur 2.2 laat zien hoeveel bijzondere plekken er per meetmoment aanwezig zijn. Bijzondere parkeerplaatsen zijn soms voorzien van een onderbord met venstertijden. Dit is vooral het geval bij laaden losplekken (E7), en dan vooral in zone C Noord. De invalidenplekken zijn zelden met een venstertijd geregeld. Circa 10 procent van deze categorie is een algemene invalidenplek, de rest is op kenteken en daarmee altijd onttrokken. Op zaterdag is er in de Generaal Cronjéstraat in zone C Noord een voetgangersgebied en zijn de plekken niet openbaar. In zone C west is ten slotte nog een aantal plekken voor bussen met venstertijden, deze maken de E8 categorie. Figuur 2.2 Overzicht bijzondere parkeerplaatsen 20 14.274.1
Tabel 2.3 Aantal en soort bijzondere plekken Soort dinsdagmiddag dinsdagnacht donderdagavond zaterdagmiddag E6 249 245 246 245 algemeen 27 24 25 24 kenteken 222 221 221 221 E7 101 65 69 91 E8 34 26 26 26 bus 18 10 10 10 elektrisch 16 16 16 16 E9 38 33 33 35 autodate 18 18 18 18 hulpverlening 17 12 12 14 kenteken 3 3 3 3 G7 (voetgangerszone) 32 Eindtotaal 422 369 374 429 14.274.1 21
BIJLAGE 3 TABELLEN PARKEERDRUK Tabel 3.1 Openbare capaciteit en bezetting meting juni 2015 dinsdagmiddag dinsdagnacht donderdagavond zaterdagmiddag Rijlabels capaciteit bezetting capaciteit bezetting capaciteit bezetting capaciteit bezetting Zone C Noord 3.201 2.119 3.225 3.023 3.220 2.655 3.171 2.411 Bomenbuurt 47 20 47 29 47 30 47 34 Frans Halsbuurt 505 391 509 553 509 505 506 435 Indische buurt-zuid 134 52 137 87 137 74 121 77 Kleverpark 1.301 881 1.306 1.211 1.301 1.026 1.302 986 Patrimoniumbuurt 576 293 576 395 576 340 576 311 Transvaalbuurt 638 482 650 748 650 680 619 568 Zone C Oost 1.609 1.004 1.616 1.429 1.616 1.370 1.616 1.215 Oude Amsterdamsebuurt 550 306 550 498 550 453 550 421 Slachthuisbuurt 209 101 209 160 209 160 209 122 Spaarnwouderbuurt 736 528 743 692 743 673 743 577 Waarderpolder 114 69 114 79 114 84 114 95 Zone C West 5.004 2.990 5.017 4.352 5.017 3.817 5.017 3.498 Houtvaartkwartier 417 161 425 259 425 232 425 219 Leidsebuurt 1.756 1.049 1.756 1.666 1.756 1.396 1.756 1.308 Leidsevaartbuurt 1.050 471 1.053 716 1.053 652 1.053 578 Zijlweg-Oost 1.128 876 1.129 1.194 1.129 1.060 1.129 958 Zijlweg-West 653 433 654 517 654 477 654 435 Zone C Zuid 2.075 1.375 2.084 1.870 2.084 1.577 2.078 1.463 Den Hout 224 143 224 171 224 148 224 145 Kleine Hout 285 199 287 284 287 215 285 211 Koninginnebuurt 611 400 611 512 611 462 611 404 Rozenprieel 955 633 962 903 962 752 958 703 Eindtotaal 11.889 7.488 11.942 10.674 11.937 9.419 11.882 8.587 22 14.274.1