DUURZAME MOBILITEIT Over effectiviteit, efficiëntie en draagvlak Marco van Burgsteden, CROW en Bregtje Bax, gemeente Den Haag
WAAR KOMT HET VANDAAN? 19 e eeuw Kwaliteit leefomgeving Beter wonen = harder werken 1900-1950 Modernisme, Marxisme, democratie Uitputting hulpbronnen Hiroshima 1950-1990 Zure regen Club van Rome Herwaardering (oer)natuur Broeikaseffect begrepen
HUIDIGE SITUATIE People, Planet, Profit Leefbaar, gezond, inclusief Klimaatneutraal, klimaatadaptief, circulair Bereikbaar, natuurwaarde, flexibiliteit in RO, transitie als kans
MOBILITEIT EN ENERGIE Basale natuurkunde: W=F*s F=m*a a=[v(t)-v(0)]/t Hoe Verder Zwaarder Sneller Hoe meer energie nodig
ENERGIE EN UITSTOOT Verbrandingsmotor NOx CO2 SO PM10, PM2,5 Geluid Schoner maken in het voertuig Katalysator Motormanagement Betere brandstoffen Elektrische aandrijving Afhankelijk van opwekking Kolen/gascentrale Kernenergie Water/wind/zon Waterstof Reststoffen, recycling?
INVLOED OVERHEID Emissie: Massa, snelheid en afstand: hoe minder energie nodig, hoe minder uitstoot Aandrijfmethoden: hoe minder uitstoot per energie-eenheid, hoe minder uitstoot Immissie Mitigatie: geluidsschermen, luchtwassers, filters Compensatie: herplant groen, investeren in vergroenen andere bronnen
BELEID MAKEN Doelen, middelen en tijdskeuzen Bevorderen gewenst gedrag van actoren Democratische besluitvorming Effectiviteit, efficiëntie en draagvlak Satisficing Spanningsveld tussen Synoptisch en incrementeel Lange termijn en korte termijn Collectief en individu Jong en oud Haves en have-nots Progressief en conservatief Lokaal en globaal Etc.
DUURZAAM MOBILITEITSBELEID Combinatie van (conflicterende) doelen Bereikbaarheid vs. Leefbaarheid Keuzevrijheid vs. Inperking van mogelijkheden Zelfredzaamheid vs. Bescherming zwakke deelnemers Dosis-effectrelaties niet bekend Relatie met andere beleidsvelden Wonen Economie Welzijn, zorg, onderwijs Gezondheid Kosten(verdeling) geeft weerstand Tijd Geld Moeite
EN NU DE PRAKTIJK Bregtje Bax gemeente Den Haag
DUURZAME MOBILITEIT IN DEN HAAG Ambitieuze plannen: +50.000 woningen in 2040 Klimaat neutrale stad in 2030 30% CO2-reductie verkeer in 2025 Zero-emissie stadsdistributie en doelgroepenvervoer in 2025 dit vraagt om zowel een energietransitie als een mobiliteitstransitie
PILOTS EN PROJECTEN IN DEN HAAG Verminderen: Autoluwe binnenstad Minder ruimte voor parkeren op straat Veranderen: Stimulering (elektrisch) autodelen Schaalsprong OV Sterfietsroutes en fietsenstallingen Verschonen: Eerste elektrische buslijn 1900 laadpunten in Den Haag Smart grid ADO stadion
DISCUSSIEPUNT 1 Klimaatneutrale stad in 2030 alleen haalbaar met ambitieuze plannen, maar het tempo ligt te laag. Duurzaamheid is afhankelijk van marktpartijen die nieuwe diensten en elektrische voertuigen aanbieden. Wat is de rol van de overheid? Alleen faciliteren of ook reguleren? Met welke timing? Hoe krijg je inwoners mee? Zowel een wortel als een stok gebruiken?
DISCUSSIEPUNT 2 Duurzaamheidsdoelstellingen worden onvoldoende in het mobiliteitsbeleid meegenomen Wat zijn goede voorbeelden? Hoe maak je die SMART? Hoe maak je die politiek acceptabel?
DISCUSSIEPUNT 3 De duurzaamheidsdoelen die we in ons beleid opnemen, zijn moeilijk te vertalen in concrete acties en duurzame uitvoeringspraktijk Wie kent wel goede voorbeelden? Kenmerken, gemeenschappelijkheden? Bottom-up of top-down?
DISCUSSIEPUNT 4 Paradigmawisseling van bereikbaarheidsbeleid naar duurzame mobiliteit ontbreekt. Leidende opvatting is dat duurzaamheid aan het mobiliteitsbeleid kan worden toegevoegd. Wat is er nodig, wie pakt de handschoen op om deze basisgedachte te veranderen?
EVEN TERUG NAAR DE GROTE LIJN Context: omgevingswet en omdenken
OMGEVINGSWET: ANDER SPEL, ZELFDE SPELERS
VAN GVVP NAAR GDMP VERANDERKUNDIGE OPGAVE
SUMP METHODE