Beeldvorming Eindhoven Airport presentatie

Transcriptie

1 Beeldvorming Eindhoven Airport presentatie In opdracht van: Ruurd Hielkema 28 februari 2019 B2055

2 Agenda Over het onderzoek Eindhoven Airport algemeen Geluidsoverlast en luchtkwaliteit Scenario s voor 2020 en daarna Belang van thema s rond de ontwikkeling van Eindhoven Airport Betrokkenheid bij de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport 2

3 Doelstelling en doelgroepen Het verwerven van up-to-date inzichten in de ideeën, gevoelens en verwachtingen die leven rond Eindhoven Airport bij een breed palet aan stakeholders. o o o o o Inwoners van de brede Inwoners van de binnen de Leidinggevenden in het, werkzaam in de brede, woonachtig in de brede Niet hightech expats, woonachtig in de brede 3

4 Doelgroepen, methodes en steekproeven Doelgroep Methode Steekproef Brede Online n=647 Online en face-to-face n=303 Midden- en kleinbedrijf Online n=105 Face-to-face n=63 Non-hightech expats Face-to-face n=61 Totaal: n=

5 RESULTATEN IN DETAIL Eindhoven Airport algemeen Geluidsoverlast en luchtkwaliteit Scenario s voor 2020 en daarna Belang van thema s rond de ontwikkeling van Eindhoven Airport Betrokkenheid bij de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport

6 Spontane positieve en negatieve gedachten en ideeën bij Eindhoven Airport: meer en vaker positief dan negatief POSITIEF: ü Dichtbij (vooral en ) ü Goed bereikbaar (vooral hightech expats) ü Gemak (vooral expats) ü Goed voor de economie (vooral 20Kezone) ü Gemiddeld genomen heeft 20% géén positieve associaties NEGATIEF: ü Geluidsoverlast (vooral en nonhightech expats) ü Gemiddeld genomen heeft 40% géén negatieve associaties 6

7 De basishouding ten opzichte van Eindhoven Airport is overwegend positief tot neutraal En wat is, alles bij elkaar genomen, je basishouding ten opzichte van Eindhoven Airport? (Basis - allen) 5% 24% 71% 16% 28% 55% 25% 73% 17% 81% Non-hightech expats 3% 34% 62% (Zeer) negatief Niet positief, niet negatief (Zeer) positief 7

8 Een ruime meerderheid in alle doelgroepen vindt dat Eindhoven Airport belangrijk is voor de stad en de regio In hoeverre vind je Eindhoven Airport belangrijk voor de stad en de regio? (Basis - allen) 3% 12% 85% 4% 15% 81% 7% 92% Non-hightech expats 6% 5% 92% 95% (Zeer) onbelangrijk Niet belangrijk, niet onbelangrijk (Zeer) belangrijk 8

9 Het belang van Eindhoven Airport is voor het individu veel beperkter, behalve voor hightech expats In hoeverre is Eindhoven Airport belangrijk voor jou zelf? (Basis - allen) 20% 36% 43% 32% 36% 32% 15% 42% 43% 11% 14% 75% Non-hightech expats 23% 33% 44% (Zeer) onbelangrijk Niet belangrijk, niet onbelangrijk (Zeer) belangrijk 9

10 De ervaring van wonen of werken in de nabijheid van Eindhoven Airport is overwegend positief tot neutraal Hoe ervaar je het in het algemeen om in de nabijheid van Eindhoven Airport te werken / wonen? (Basis - allen) 7% 39% 54% 17% 45% 38% 50% 49% 44% 54% Non-hightech expats 3% 39% 57% (Zeer) negatief Niet positief, niet negatief (Zeer) positief 10

12 Hinder van vliegtuiggeluiden door de week vs. in het weekend: nauwelijks verschillen, met name hinder in de In hoeverre ervaar je op de volgende momenten het geluid van vliegtuigen die landen, stijgen en/of overvliegen als hinderlijk? (Basis - allen) In het weekend 6% 14% 80% 20% 26% 54% 12% 17% 70% 5% 6% 89% Non-hightech expats 11% 23% 66% Gedurende de rest van de week 6% 13% 81% 17% 30% 53% 10% 22% 69% 3% 3% 94% Non-hightech expats 8% 23% 69% (Zeer) hinderlijk Soms wel, soms niet hinderlijk Nauwelijks/niet hinderlijk 12

13 Hinder van vliegtuiggeluiden overdag/ s avonds vs. s nachts: zeer beperkte verschillen, met name hinder in de In hoeverre ervaar je op de volgende momenten het geluid van vliegtuigen die landen, stijgen en/of overvliegen als hinderlijk? (Basis - allen) Tussen uur 's ochtends en uur 's avonds 6% 12% 81% 17% 27% 56% 11% 21% 68% 3% 3% 94% Non-hightech expats 11% 20% 69% Tussen23.00 uur 's avonds en uur 's ochtends 6% 7% 86% 20% 25% 55% 12% 15% 72% 6% 2% 92% Non-hightech expats 11% 20% 69% (Zeer) hinderlijk Soms wel, soms niet hinderlijk Nauwelijks/niet hinderlijk 13

14 Perceptie invloed van vliegverkeer op de luchtkwaliteit: met name negatief beeld in en bij non-hightech expats In hoeverre heeft het vliegverkeer naar jouw idee invloed op de luchtkwaliteit in je omgeving? (Basis - allen) 32% 11% 57% 57% 14% 29% 35% 17% 48% 19% 6% 75% Non-hightech expats 52% 16% 31% Sterk/beperkte negatieve invloed Soms wel, soms geen negatieve invloed Nauwelijks/geen negatieve invloed/merk er niets van 14

16 Hypothetische scenario s voor Eindhoven Airport (1): krimp minder wenselijk In hoeverre vind je de volgende scenario's in principe acceptabel? (Basis - allen) Eindhoven Airport moet krimpen 50% 22% 15% 12% 38% 25% 29% 9% 51% 27% 18% 4% 65% 13% 11% 11% Non-hightech expats 39% 26% 23% 11% Onacceptabel Onacceptabel noch acceptabel Acceptabel Weet niet/geen mening 16

17 Hypothetische scenario s voor Eindhoven Airport (2): handhaving status quo acceptabel In hoeverre vind je de volgende scenario's in principe acceptabel? (Basis - allen) Eindhoven Airport moet blijven zoals het is 10% 22% 60% 8% 10% 20% 66% 4% 10% 24% 62% 4% 10% 29% 51% 11% Non-hightech expats 11% 36% 43% 10% Onacceptabel Onacceptabel noch acceptabel Acceptabel Weet niet/geen mening 17

18 Hypothetische scenario s voor Eindhoven Airport (3): 3%-5% groei in meerderheid gesteund, is verdeeld In hoeverre vind je de volgende scenario's in principe acceptabel? (Basis - allen) Eindhoven Airport kan een gematigde groei van 3% tot 5% meer vliegbewegingen per jaar doormaken 15% 14% 61% 10% 34% 18% 41% 7% 22% 14% 63% 1% 5% 5% 84% 6% Non-hightech expats 16% 28% 39% 16% Onacceptabel Onacceptabel noch acceptabel Acceptabel Weet niet/geen mening 18

19 Hypothetische scenario s voor Eindhoven Airport (4): 5%+ groei afgewezen door, geliefd bij hightech expats In hoeverre vind je de volgende scenario's in principe acceptabel? (Basis - allen) Eindhoven Airport kan een groei van meer dan 5% extra vliegbewegingen per jaar doormaken 22% 22% 43% 12% 45% 20% 25% 10% 26% 21% 50% 3% 8% 8% 75% 10% Non-hightech expats 23% 25% 25% 28% Onacceptabel Onacceptabel noch acceptabel Acceptabel Weet niet/geen mening 19

20 Onder voorwaarden vindt een meerderheid in elk van doelgroepen een groei van Eindhoven Airport in acceptabel Brainport 78% 80% 62% Hightech expats 97% Non hightech expats 82% 20

21 Groei acceptabel, maar op voorwaarde dat Mensen die in de nabijheid wonen, nauwelijks tot niet méér hinder ervaren. Daarmee ook de werkgelegenheid toeneemt. Faciliteiten er buiten goed geregeld zijn, zoals parkeergelegenheid en OV. Het binnen de geluidsnormen blijft. Er wordt gewerkt aan compensatie voor luchtvervuiling en klimaatoverlast. Zodat de hele regio erop vooruit gaat en de vliegroutes beter verdeeld worden over de dorpen. De luchtkwaliteit gegarandeerd wordt. Er niet s nachts gevlogen wordt. 21

22 3%-5% meer vliegbewegingen per jaar is onder voorwaarden veel meer acceptabel dan groei met meer dan 5% Als aan jouw voorwaarden voldaan wordt, welke van de volgende scenario's is voor jou dan acceptabel? (Basis - Vindt groei op enige manier acceptabel) 63% 62% Een gematigde groei van 3% tot 5% meer vliegbewegingen per jaar 64% 48% 84% Een groei van meer dan 5% extra vliegbewegingen per jaar 26% 42% 39% Non-hightech expats 67% 28% 22

24 Belang van thema s rond Eindhoven Airport (top 3 per doelgroep): leefbaarheid en bereikbaarheid zijn leidend % zeer belangrijk Bereikbaarheid van de regio 65% Leefbaarheid in de regio 64% Luchtkwaliteit in de regio (stikstof en (ultra) fijnstof) 60% % zeer belangrijk Werkgelegenheid in de regio 71% Leefbaarheid in de regio 70% Bereikbaarheid van de regio 66% Non-hightech expats Luchtkwaliteit in de regio (stikstof en (ultra) fijnstof) % zeer belangrijk 46% Leefbaarheid in de regio 43% Bereikbaarheid van de regio 41% Luchtkwaliteit in de regio (stikstof en (ultra) fijnstof) % zeer belangrijk 67% Uitstoot van CO2/ het klimaat 64% Leefbaarheid in de regio 58% % zeer belangrijk Bereikbaarheid van de regio 89% Economische ontwikkelingen in de regio 79% Leefbaarheid in de regio 78% 24

26 Betrokkenheid bij ontwikkelingen rond Eindhoven Airport: ruim één op de vijf inwoners van de en de is geïnteresseerd In hoeverre zou jij als werkende / inwoner betrokken willen zijn bij de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport in de komende jaren? (Basis - allen) 39% 39% 23% 48% 30% 22% 42% 40% 18% 14% 35% 51% non-hightech expats 62% 26% 11% Zeker niet/waarschijnlijk niet Misschien wel, misschien niet Zeker wel/waarschijnlijk wel 29

27 Wijze van betrokken willen zijn (top 3 per doelgroep): regionale en huis-aan-huis bladen meest verkozen, hightech expats kiezen vaker voor online % zeker/ waarschijnlijk wel Artikelen in regionale bladen 54% Meedoen aan publieksonderzoek 49% Artikelen in huis-aan-huis bladen 48% % zeker/ waarschijnlijk wel Artikelenin huis-aan-huis bladen 62% Huis-aan-huis nieuwsbrieven van EA 59% Artikelen in regionale bladen 57% Huis-aan-huis nieuwsbrieven van EA 48% % zeker/ waarschijnlijk wel Artikelen in regionale bladen 71% Artikelen in huis-aan-huis bladen 69% Huis-aan-huis nieuwsbrieven van EA 69% % zeker/ waarschijnlijk wel Berichten van EA op social media 52% Meedoen aan publieksonderzoek 48% App van EA op mobiele telefoon 46% Basis: wil zeker, waarschijnlijk of misschien betroken zijn bij de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport 30

28 Motivaction International B.V. Marnixkade ZL Amsterdam Postbus MG Amsterdam T +31 (0) M info@motivaction.nl