Lichtvisie gewestwegen in Vlaanderen : Belangrijkste wijzigingen Klik om titel toe te voegen Erik De Bisschop 1
Inleiding Verschenen in 2014 1ste echte visie over waar wel en niet verlichten Revisie 2017 Bezorgdheden Garanderen verkeersveiligheid Garanderen sociale veiligheid Energiezuinigheid Vermijden van lichthinder Garanderen van ruimtelijke kwaliteit
Slogan NIET VERLICHTEN (geen verlichtingsinstallatie) 3
Slogan NIET VERLICHTEN (geen verlichtingsinstallatie) TENZIJ WAAR HET NODIG IS 4
Slogan NIET VERLICHTEN (geen verlichtingsinstallatie) TENZIJ WAAR HET NODIG IS EN MITS DE JUISTE FLANKERENDE MAATREGELEN 5
Opbouw 1. Waar is verlichting nodig? 2. Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden? 3. Wat zijn de eisen aan verlichting? 4. Fiches 6
1. Waar is verlichting nodig?
Waar is verlichting nodig? Globaal stappenplan Stap 1: typering wegsegment sommige segmenten steeds te verlichten andere segmenten niet verlichten, tenzij Stap 2: conflictpunten die altijd verlicht moeten worden Stap 3: uitzonderlijke wegsecties niet verlichten, tenzij Stap 4: conflictpunten niet verlichten, tenzij 8
Waar is verlichting nodig? Stap 1 : Typering segmenten ALTIJD verlichten NIET verlichten TENZIJ
Waar is verlichting nodig? Stap 2 : Conflictpunten ALTIJD verlichten 10
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten ALTIJD verlichten Eigen Fiche Verlichten als FM niet voldoende 11
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten Behoud principes, nieuwe benadering Verlichten na analyse 12
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten Woonkorrel: kleine ruimtelijke concentratie van woningen: Minimum 8 woningen, geconcentreerd Langs 1 zijde van de weg of langs beide zijden Dicht bij de rijweg (19m van de as van de weg of op minder dan 8m van de rand van de eerste dwarsende beweging) Gesloten of halfopen configuratie 13 Woonkorrel Verlichten na analyse s
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten Gebruikscriteria 1 en 2: Bebouwing met in- en uitritten voor gemotoriseerd verkeer Parkeerplaatsen die intensief gebruikt worden tijdens de duistere uren Verlichting in functie van de veiligheid bij conflicten tussen inen uitrijdend gemotoriseerd verkeer met het verkeer op de gewestweg Gebruikscriteria Verlichten na analyse 14
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten Er worden scores toegekend naargelang de kans op conflicten (hogere score naarmate kans op conflicten hoger is) Gebruikscriterium 1: Opeenvolging van conflicten binnen segment van 200m
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten Er worden scores toegekend naargelang de kans op conflicten (hogere score naarmate kans op conflicten hoger is) Gebruikscriterium 1: Opeenvolging van conflicten binnen segment van 200m Drempelwaarden tussen 8 en 14
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten
Waar is verlichting nodig? Stap 3 : UITZONDERLIJKE segmenten Er worden scores toegekend naargelang de kans op conflicten (hogere score naarmate kans op conflicten hoger is) Gebruikscriterium 2: Activiteiten van een zodanige schaal dat ze een puntgewijze verlichting vereisen Drempelwaarden: Meergezinswoningen met eigen parkeervoorziening: 20-30 parkeerplaatsen Functie van categorie 1 (veel gebruik in duistere uren): 10-15 parkeerplaatsen Functie van categorie 2 (gespreid dag- en nachtgebruik): 30-45 parkeerplaatsen Functie van categorie 3 (nauwelijks gebruik in duistere uren): 60-90 parkeerplaatsen Bij duisternis intensief gebruikte langsparkeerplaatsen: 5-10 parkeerplaatsen
Waar is verlichting nodig? Stap 4 : Overige conflictpunten Verlichten na analyse
Waar is verlichting nodig? Stap : Fietspaden Beslissingsboom 2014 20
Waar is verlichting nodig? Stap : Fietspaden Beslissingsboom 2017
2. Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden?
Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden? Overgangszones : duidelijker kader Overgangszone type 1: overgang tussen verlichte en duistere secties 1 extra verlichtingsmast
Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden? Overgangszones : duidelijker kader Overgangszone type 2: overgang tussen verlicht conflictpunt en duistere sectie
Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden? Overgangszones : duidelijker kader Overgangszone type 3: puntsgewijze verlichting Geen overgangszone
Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden? Minimale lengte duistere zone (20s-->15s)
Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden? Uitbreiding kader voor dimmen en doven Verlichtingsregimes: dimmen of doven waar en wanneer het kan Puntgebonden wegverlichting en doorlopende wegsegmenten met verlichting: Dimmen tussen 24u en 5u (vooralsnog) geen verschillende regimes voor week- of weekendnachten of seizoensgebonden regimes Doven tussen 24u en 5u is ook mogelijk, maar op vraag van gemeente, en in overleg met AWV, na veiligheidsscreening Conflictpunten: Dimmen tussen 24u en 5u, NIET doven 27
Hoe kan veilig verduisterd, gedimd of gedoofd worden? Verduidelijking flankerende maatregelen Bijkomende toelichting over: Algemene richtlijnen mbt de verschillende flankerende maatregelen In welke situaties welke flankerende maatregelen moeten toegepast worden Daarnaast ook specifieke maatregelen geformuleerd in de fiches. 28
3. Wat zijn de eisen aan verlichting?
Wat zijn de eisen aan de verlichting? Concepten : Hoogte, opstellingswijze, lichthinder, uithouder Armaturen die lichthinder beperken Algemene regels mbt de uithouder 30
Wat zijn de eisen aan de verlichting? Concepten : kleurtemperatuur, kleurweergave en kleur 2014 2000K en Ra>20 buiten kernen (overgangsen landelijke omgevingen) 3000K en Ra>60 voor kernen en stedelijke omgevingen Accenten door te spelen met lichtkleur thv kruispunten en oversteken 2017 2.900K en Ra>60 standaard (marge van +/- 200K) 4.000K en Ra>60 voor Autoweg, Ring-Autoweg en conflictpunten (kruispunten/accenten) (marge van +/- 400K) Natuurwaarden: lagere kleurtemperatuur en kleur mogelijk 31
4. Fiches specifieke punten
Fiches-specifieke punten Kruispunten 33
Fiches-specifieke punten Oversteken - Historiek MOW/AWV/2011/6 Richtlijnen voor het aanbrengen van voetgangersoversteken - VVOP als - minimaal niveau verlichting - bubeko of 2X2 Lichtvisie 2014 - ruimtelijke benadering - leds - reflectoren - asymmetrisch toestel - vvop - geen duidelijkheid over waar wat gebruiken in de praktijk Niveau - wachtzones? 34
Fiches-specifieke punten Oversteekplaatsen 35
Fiches-specifieke punten Oversteken
Fiches-specifieke punten Oversteken Buiten Kruispunt OP (voorrangsgeregeld) - zebrapaden altijd Kruispunt - fietsoversteekplaatsen - zebrapaden Bubeko - 70km/u - fietsoversteekplaatsen - (90km/u) Bubeko - 2X2-70km/u - (90km/u) - 2X2 37
Fiches-specifieke punten Oversteken 38
5. WIE - WAAR WAT - WANNEER 39
WIE? - Iedereen die betrokken is in het ontwerpen, plaatsen en onderhouden van verlichting - AWV-medewerkers - regiomanagers - projectleiders - projectingenieurs -... - Mobiliteitsbegeleider - Studiebureau s - Steden en gemeenten - Distributienetbeheerders 40
WAAR? Niet-autosnelwegen Gewestwegen= aangelegd, onderhouden en beheerd in opdracht van Vlaams gewest primaire wegen secundaire wegen (lokale wegen) Niet van toepassing, wel toepasbaar op gemeentewegen 41
WAT? GEEN norm WEL kader richtinggevende cijfers in criteria vs drempels conform (of stuurt bij) normen dienstorders standaardbestekken RUFUGE in sequentiële analyse Streven naar uniformiteit 42
WANNEER van toepassing? BASIS= herinrichting van gewestwegen conform vademeca en handboeken Verlichtingsinstallatie aanpassen of vervangen vervanging mast en armatuur vervanging armatuur investeringen op voedingskasten en leidingen 43
https://wegenenverkeer.be/lichtvisie-op-gewestwegen Contact : Erik De Bisschop AGENTSCHAP WEGEN & VERKEER Expertise Verkeer en Telematica Koning Albert II-Laan 20 bus 4-1000 Brussel erik.debisschop@mow.vlaanderen.be wegenenverkeer.be 44