Chrysler PT Cruiser AMC Pacer Austin Allegro Ford RS200 Pontiac Aztek Alfa Romeo Arna Ergens dacht ooit iemand: "Dit is het perfecte design!" Fout gedacht, het is een mix van bij elkaar geraapte afgekeurde onderdelen. De auto zag eruit alsof er al een ongeluk mee was gebeurd, voordat hij werd afgeleverd. De Pacer was ooit op de markt gebracht om de zuinige kleine auto te introduceren in Amerika. Helaas was de auto één van de grootste in zijn soort. Zuinig was hij alleen niet... De auto had een gewicht van 1500kg en een veel te groot motorblok. Voeg daarbij de grotere deur aan de passagiers kant toe en je hebt een diep trieste auto. Fans van het merk AMC zeggen dat de Pacer de reden was waarom AMC failliet ging. Een auto afkomstig van het voormalig British Leyland, wat sowieso al een drama is. De achterkant was aerodynamischer dan de voorkant. En om het af te maken zat er ook nog is een vierkant(!) stuur in. Lovely... De Ford RS200 was ooit bedoeld voor de Group B rallysport. Helaas kwam de auto te laat en bij zijn uiting in de WRC van Portugal 1986 verloor coureur Joaquin Santos de macht over het stuur en reed vol het publiek in. Het gevolg waren 3 doden en tientallen gewonden. De straatauto was te duur en als het al niet genoeg was, speelde er ook een kredietcrisis. Gewoon lelijk. Heel erg lelijk. En ook niet heel slim. Een 3.4 liter V6 met welgeteld 185pk! Moet niet gekker worden bij Pontiac. Waarschijnlijk was de ontwerper een kind van 2. Italianen en Japanners kunnen een briljante mix zijn. Neem het design van de Italianen samen met de techniek van de Japanners en je hebt een top auto! Helaas deden ze het bij de Arna precies andersom. U raad het al..
Hummer H2/H3 BMW X3/X5 Fiat Multipla De Hummer H1 was speciaal gemaakt voor het leger. Hij was robuust, kon goed off-road en deed zijn werk. Dhr. A. Schwarzenegger vroeg aan de mensen van Hummer: "Kunnen jullie er ééntje maken voor particulieren?". Natuurlijk! En zo kwam er een straatlegale H1. Daar stopte het niet! De H2 en H3 volgde al snel. Ze zouden gebruiksvriendelijker en zuiniger zijn dan de H1, maar wel alle sterkte punten van de H1 behouden. Right.. en de paus is Japans. Een poging van het Duitse BMW om een offroader te maken. Iets wat totaal niet gelukt is. De X3 en X5 zijn gewoonweg foeilelijk, kunnen niet offroad en kosten een fortuin! Koop met hetzelfde geld gewoon een Land Rover. Slimme auto! 2 rijen van 3 stoelen. Jammer dat het design daarbij vergeten werd. Het lijkt net alsof de auto een ziekte heeft! Dit is niet iets wat je verwacht van de Italianen. In Italië verkocht de auto best oké, maar in de rest van de wereld totaaaaal niet. Raar? Nee, niet echt. Plymouth Prowler Een auto die eigenlijk al stamt uit 1993. Nee echt! In 1993 werd deze conceptcar onthuld. Het idee erachter was om een 'retro' auto te maken in een modern jasje. 4 jaar later kwam de auto op de markt en dat was eigenlijk gewoon te laat. In 1993 was hij modern geweest. Het was nu letterlijk een retro retro auto. Snapt u hem nog? DeLorean DMC-12 Ah, Back to the Future! 1981 zag deze auto het levenslicht en het was eigenlijk direct een flop.. daarvoor eigenlijk al. Het personeel wat de auto in elkaar zette had totaal geen ervaring. Er waren dan ook extreem veel problemen. Tel daarbij een belachelijk slecht motorblok en een raar uiterlijk bij op en jawel.. Een jaar later was het dan ook al over, doordat DeLorean bankroet was.
Lamborghini LM002 Alpine A610 Zundapp Janus Maserati Biturbo Tata Nano Nissan Homy Super Long De Italiaanse aanval op de Hummer, tenminste soort van. De wagen kon ruim 200km/h halen door het blok wat uit de Countach was gelepeld. Met een verkocht aantal van 328 was het een succes voor Lamborghini... Maar de wereld van Lamborghini bestaat dan ook uit kleine puppy's en ballonnen. Alpine heeft één van de tofste auto's ooit gebouwd. De A310 was een rallykanon voor de weg. Helaas hebben ze datzelfde succes nooit meer geëvenaard. De A610 had veel technische problemen, was traag en lelijk. Zo kon tijdens het rijden de stuurvergrendeling erop schieten. Ook zijn er verhalen van mensen die opgesloten in de auto zaten, door de falende elektronica. Ik kan niet 123 zien wat de voorkant is van de Zundapp Janus. Zundapp is bekend van motoren, maar wilde ook een poging wagen om een auto te bouwen. Dit is het resultaat en na, +/- een jaar, sloot de fabriek. In totaal zijn er maar 6902 gebouwd. Oh en je moest via de voor- of achterkant instappen, handig! Maserati is een merk wat bekend staat om het design, de snelheid en vergeet niet de feeling ervan. Iets wat de Biturbo geen van alle had. De auto werd ontwikkeld in de tijd dat Maserati eigenlijk failliet was verklaard. Alles wat kapot kon gaan aan een auto, ging ook kapot bij de Biturbo. De vervanger voor de scooter! De Tata Nano is een über kleine koektrommel die aangedreven wordt door een russische hamster onder de motorkap. En natuurlijk was de auto logischerwijs geen succes, want hij was alsnog duurder dan een scooter. Het is dat het een "m" is in Homy en niet een "r n". Alsnog is de naam nogal triest en het wordt er niet echt beter op met de Super Long. Japanners moeten het gewoon bij de techniek houden. Namen en design moet van andere landen komen.
Studebaker Dictator Mazda Scrum Wagon Mohs Ostentatienne Opera Sedan Honda That's Kia Cee'd Toyota Prius De naam jongens.. de naam. Studebaker Dictator? De auto stamt uit ongeveer 1920, toen dictatorschap nogal overheerste en de mensen er niet echt heel blij mee waren. Een Japanse hutkoffer op wielen. En die naam?! Scrum Wagon? Hoe verzin je het.. Het verbaast je dan ook vast niet, dat wij in Europa deze auto nooit zullen zien. Wat erg prettig is om te weten, aangezien je dan veilig over straat kan gaan voor deze "Scrum" De auto heeft niet alleen zijn naam niet mee, ook het design was nogal ehm, apart. Je moest dan ook via de achterkant instappen. De bedoeling was ooit dat er 5 á 6 auto's gemaakt gingen worden, per jaar. Gelukkig bleef het maar bij één exemplaar wat er überhaupt bestaat. Als de wereld van Duplo echt was, was dit dé auto waar iedereen in zal rijden. Maar jammer genoeg rijden ze dit in de echte wereld ook. De naam is volgens mij ook nooit afgemaakt.. Het had eigenlijk de "Honda That's Square" moeten heten.. De Kia C'eed is geen slechte auto. Integendeel! Hij ziet er best oké uit voor een Koreaan. Maar de naam.. C'eed? Waarom de apostrof? Je spreekt het ook nog uit uit als seed, oftewel "zaad". Milieuvriendelijke auto, tenminste volgens Toyota. Ze vergaten alleen de accu's, hoe stroom opgewekt wordt, het verschepen van die dingen etc. Dus koop gewoon een 'normale' auto en je bent milieuvriendelijker bezig, tevens heb je ook nog is veel meer plezier!
Morris Ital Ford Scorpio MK2 Porsche Cayenne Honda Insight MK1 Audi A2 Mini Metro Ital(design) is een bekend designhuis van onder andere de originele VW Golf, Alfa Romeo 159 en de originele Fiat Panda. Morris wilde Ital eren door een auto naar hun te vernoemen. In eerste instantie ging Ital ook het design doen, maar uiteindelijk ging Harris Mann er met de 'eer' vandoor. De auto zag er daardoor niet uit. Daar kwam ook nog is bij dat er veel technische gebreken waren en de auto was al achterhaald toen hij uit kwam. Ital schaamde zich hier zo voor, dat toen het boek over zoveel jaar Ital uitkwam, de Morris Ital nergens te vinden was in het boek. Dit was de laatste productie auto van Morris. De triest kijkende kikker, dat was de officiële bijnaam voor deze auto. Om Quentin Willson maar te quoten: 'sadeyed Scorpio is so heroically ugly, it was obviously designed by Ray Charles and Stevie Wonder.' Zegt genoeg toch? Een Porsche die hoog op zijn wielen staat. Meer is het echt niet. Dat hij hard kan, ja hartstikke leuk.. maar waarom koop je dan niet gewoon een leuke auto? Waarom wil je een platgeslagen kever die hoog op zijn wielen staat? Waarom?! De Jetsons in real life! Deze auto moest de toekomst laten zien. Dit is één van de eerste productie hybrides en had dus ook een paar grote problemen. Het design, de dure accu's, de dure aanschafprijs en bleek niet geheel betrouwbaar. En dat voor een Honda! Dit moet toch wel de grootste flop van Audi ooit zijn geweest. Ik heb het over de Audi A2, een afschuwelijk lelijke Audi wat totaal geen commercieel succes was. In totaal zijn er in de periode van 1999 tot aan 2005, maar 176.377 auto's verkocht. In vergelijking de Mercedes A-Klasse had er 1 miljoen in die periode. De opvolger van de originele Mini Cooper. Dat is niet echt gelukt.. Wel was de ehm, Rover/Austin/MG Metro/100 erg populair en is veel verkocht. Waarom? Hij was goedkoop en Brits. Een goede auto was het zeker niet..
Smart ForTwo Volkswagen Kever Suzuki Wagon R MK1 Suzuki Super Carry Wat een snoepje, vind je niet? Erg veilig ook nog! Jammer dat het ontiegelijk kleine motorblokje maar minder dan 80.000km mee ging. En dat terwijl normaal gesproken 200.000km geen probleem mag zijn. Duur geintje dus, zo'n snoepje. De hitler mobiel! Tenminste, het idee was van iemand anders, Hitler vond het tof en jatte de ideeën en claimde dat het zijn idee was. Snapt u het nog? Ik niet.. Behalve dat ik never ever nooit een Kever wil hebben. Een hutkoffer op wielen, een doodskist met wielen of verschrikkelijk lelijk. Dat zijn de dingen die je hoort zodra een Suzuki Wagon R voorbij komt rijden. Je ziet er ook alleen maar bejaarde in rijden. Waarschijnlijk zien ze niet meer zo goed, aangezien de Wagon R katastrofisch lelijk is. Bij de naam Suzuki Super Carry verwacht je een enorm groot ding wat veel kan meenemen. Helaas waren de afmetingen niet zo super. Chrysler TC by Maserati Renault/Greenpeace SmILE Weer zo'n samenwerking die niet goed uitpakt. Chrysler en Maserati. Maserati verzorgde de bodywork en Chrysler het motorblok. Het resultaat? Een enorm slechte, trage auto. Leek ook veel te veel op eveneens afgrijselijke Chrysler LeBaron. Greenpace nam, in 1995, een eerste generatie Renault Twingo en bouwde die om tot een über zuinig klein autotje. Jammer dat de Volkswagen Golf III 1.9 TDI van de fotografen even zuinig bleek te zijn.
Aston Martin Cygnet Je neemt een Toyota IQ, plakt daar wat Aston Martin logo's op en tada! Dat is de Aston Martin Cygnet. De enige reden waarom deze auto bestaat, is zodat Aston Martin aan de milieu regels voor 2012 voldoen. Je kan dit snoepje kopen voor zo'n 44.000 euro. Dat is ruim 3x zo duur als de Toyota IQ, maar dan heb je wel een 'echte' Aston Martin!