Werkinstructie : HSEW Blz. : 1 van 6 INDEX 1. SCOPE 2. DOEL 3. SYSTEEMEISEN 3.1 Eisen mbt het milieu 3.2 Eisen aan vervoerder 3.3 Eisen mbt rapportage 3.4 Eisen mbt audits door NAM 3.5 Afwijkingen t.o.v. de standaard 4. VEILIGHEID VAN DE ZAKELIJKE EN PROFESSIONELE BESTUURDERS 4.1 Toepasselijkheid 4.2 Uitzonderingen 4.3 Eisen aan zakelijke bestuurder, professionele bestuurder en passagiers 5. EISEN AAN RISICO MANAGEMENT 6. REFERENTIE NAAM & HANDTEKENING DATUM OPGESTELD: HSEW Advisor W. Workum 5-6-2013 GECONTROLEERD: HSEW Advisor GOEDGEKEURD: Execution Manager O. Witjes WIJZIGING:
Werkinstructie : HSEW Blz. : 2 van 6 1. SCOPE Deze standaard is van toepassing op wegtransport, dat direct of indirect voor Shell/NAM wordt uitgevoerd. Voor de volgende situaties is deze standaard niet van toepassing: Transport over de weg van passagiers Industriële en constructie equipment (voorschrift veiligheidsgordel is wel van toepassing) Wegtransport waarbij de lading wordt vervoerd met ladingen van andere klanten, door een vervoerder die niet tot de primaire transport contarctors behoort. Eenmalige transporten 2. Doel Specificeren van de eisen met als doel de risico s voor wegtransport ten behoeve van levering en afvoer van bodem, vloeistoffen, goederen en equipment te beheersen. 3. SysteemEisen In principe dient voor transportdiensten gebruik gemaakt te worden van door de NAM goedgekeurde contractors. Indien voor specifieke projecten en/of activiteiten een andere contractor ingeschakeld dient te worden, dient hier vooraf toestemming van de NAM voor verkregen te worden 3.1 Eisen mbt het milieu Vanuit het milieubeleid is het streven om het brandstofverbruik en CO 2 emissies te verminderen en alle mogelijke lekkages te voorkomen. Om aan te tonen dat deze doelstellingen worden nagestreefd, moet de transport contractor de volgende Key Performance Indicators (KPI s) meten: Gemiddelde aantal liter brandstof per Mton/km voor een truck die onder het contract dient, of Gemiddelde percentage van beladingsgraad (in Mton of Volume) voor een truck die specifiek onder het contract dient, en/of Aantal kilometers zonder belading Daarnaast dient de contractor ook een lijst met de motortypes voor de trucks, die diensten onder het contract verrichten, bij te houden. Alle lekkages op NAM locatie dienen direct aan GLT PLUS en de NAM gemeld te worden. 3.2 Eisen aan vervoerder De vervoerder moet over een systeem en processen beschikken om aan te kunnen tonen dat de chauffeurs voldoen aan de eisen voor Bestuurder en Professionele Bestuurdersveiligheid) Er zal geen gebruik gemaakt worden van subsub contractors, tenzij voorafgaande aan de levering van de dienst of activiteit kan worden aangetoond dat deze subsub contractors aan de eisen als vastgelegd in dit document kan voldoen. Opstellen van een reisplan voor reizen waar deze op basis van een veiligheidsbeoordeling noodzakelijk is, of bij de opdracht is voorgeschreven. Inzet van voertuigen die voldaan aan de lokale wetgeving Onderhoud de voertuigen volgens de specificaties van de fabrikant en de lokale wettelijke eisen
Werkinstructie : HSEW Blz. : 3 van 6 3.3 Eisen mbt rapportage De volgende eisen, gesteld aan de rapportage, zijn geborgd in het managementsysteem van GLT PLUS Melding van incidenten (LTI s, RAM P3 en lekkages) in Fountain (procedure Melding Incidenten Management commitment aan HSE performance, in het HSE beleid Jaarlijkse bijgewerkt HSE plan, inclusief verkeersveiligheidsaspecten (VGWM jaarplan) 3.4 Eisen mbt audits door NAM De Technical Authority (of zijn afgevaardigde) van de NAM heeft het recht om: Een audit uit te voeren bij het transportbedrijf op de managementsystemen betreffende: o HSE, o Chauffeurs, o Reisplan, o Voertuigen Het op basis van bovenstaande management systemen observeren/controleren van logistieke activiteiten uitgevoerd door de contractor op de openbare weg en/of constructie sites 3.5 Afwijkingen t.o.v. de standaard Afwijkingen van deze standaard kunnen door de Technical Authority van de NAM worden toegestaan, op basis van een bij hem ingediende risicobeoordeling op de afwijkingen 4. Veiligheid van de zakelijke en professionele bestuurders 4.1 Toepasselijkheid De eisen voor veiligheid van zakelijke en professionele bestuurder, zijn van toepassing op: Bestuurders op zakenreis (= gedeclareerde onkosten), die jaarlijks meer dan 7500 zakelijke km maken Bestuurders van lease auto s of trucks Professionele bestuurders 4.2 Uitzonderingen De eisen zijn niet van toepassing op: Woon-werkverkeer Fietsen en niet gemotoriseerde voertuigen Prive gebruik van bedrijfsauto s en rupsvoertuigen Wegtransport waarbij de lading, een deellading is van ladingen aan andere klanten, en het transportbedijf niet de primaire transportcontractor is
Werkinstructie : HSEW Blz. : 4 van 6 4.3 Eisen aan zakelijke bestuurder, professionele bestuurder en passagiers De bestuurder en de professionele bestuurder zijn verantwoordelijk voor de eisen 1 tot en met 17. Voor passagiers op zakenreis is alleen eis van toepassing 1. Is in het bezit van een geldig rijbewijs voor de locatie, type voertuig en indien van toepassing, de lading 2. Naleving van de Shell Life Saving Rules 3. Gebruik van 3-puntsveiligheidsgordels in alle type voertuigen. Stel zeker dat passagiers (indien van toepassing) ook veiligheidsgordels gebruiken gedurende de reis. 4. Voor zwaar transport dient de bestuurder minimaal 18 jaar te zijn. 5. Fysiek en mentaal in staat zijn om het voertuig te besturen o Wees uitgerust en houdt gedurende de reis de aandacht op de weg. o Neem een rustpauze als de aandacht verslapt 6. Laat geen ongeautoriseerde passagiers in het voertuig toe 7. De volgende trainingen zijn verplicht Voor zakelijke bestuurders (>7500 km/jaar) en professionele bestuurders Een defensief rijden cursus, of gelijkwaardig, binnen 3 maand na de aanstelling en iedere 2 jaar een herhalingscursus. Voor GLT PLUS geldt deze verplichting voor de met de NAM overeengekomen functionarissen. Alleen voor professionele bestuurder Introductie training Vermoeidheid bewustzijn training VCA basis ADR training, indien gevaarlijke goederen worden vervoerd 8. Dagelijkse visuele inspectie van het voertuig op geschiktheid voor de openbare weg, inclusief positie van de spiegels, bandenspanning en voorruit Voer een volledige controle ronde op gevaren, rondom voertuigen voor zwaar transport uit voor begin van de reis In geval van laden en ontladen, zekerstellen dat dit op een veilige wijze kan worden uitgevoerd en dat de lading deugdelijk vaststaat gedurende reis. Voertuig en lading moeten stabiel en zekergesteld zijn, zodat gedurende de reis geen voorwerpen van de trailer kunnen vallen 9. Rijdt ook overdag met licht aan, tenzij dit wettelijk verboden is 10. Personenauto s in het bezit van, gehuurd of geleased door het bedrijf, dienen bij voorkeur te zijn voorzien van ABS, Vehicle Side Impact Protection, hoofdsteunen en airbags 11. Professionele bestuurders zullen regelmatig deelnemen aan specifieke toolboxmeetings voor bestuurders of bestuurder veiligheidsmeetings 12. Bij het parkeren, dient zoveel mogelijk rekening gehouden te worden dat de eerste beweging bij vertrek, in voorwaartse richting plaatsvind. 13. Bestuurders zullen zekerstellen dat er in het zitgedeelte van het voertuig geen losse voorwerpen liggen, die een gevaar kunnen opleveren voor bestuurder en passagier(s) bij een ongeval.. Zware voorwerpen dienen zodanig te worden vastgezet dat zij bij een ongeval geen gevaar kunnen opleveren 14. In voertuigen met slaapplaatsen en als deze tijdens het rijden in gebruik zijn, dient een goedgekeurd bevestigingssysteem te worden gebruikt.
Werkinstructie : HSEW Blz. : 5 van 6 15. Mobiele telefoons mogen alleen onder de volgende omstandigheden wordeb gebruikt, als dit ook wettelijk is toegestaan: In geval van noodsituaties en/of voor persoonlijke veiligheid Als onderdeel van een convoy management Op company site, in veilige gebieden en bij een veilige snelheid gedurende een noodsituatie of tijdsgevoelige handeling die noodzakelijk is voor het instandhouden van een veilige toestand van equipment en processen 5. Eisen aan Risico Management Het managementteam en leidinggevenden van GLT PLUS zullen de volgende acties ondernemen om de risico in relatie tot het reizen te beperken 1. Daag de medewerkers uit om de noodzaak en nut voor een zakenreis aan te tonen 2. Periodiek zal het Managementteam het aantal reizen beoordelen met de intentie om het aantal reizen te reduceren en het risico te verlagen. De volgende hiërarchische volgorde van beheersmaatregelen zal worden toegepast: Eerste Elimineer de reis Tweede Wijzig naar een transportmethode met een lager risico (bijv. trein) Derde Pas voertuig beheersmiddelen toe Vierde Pas beheersmiddelen toe die het gedrag en de competentie van de bestuurder beinvloeden 3. Implementeer en keur een Reisplan goed als middels een veiligheidsbeoordeling is vastgesteld dat deze beheersmaatregel noodzakelijk is 4. Sta het gebruik van motorfietsen met 2 of 3 wielen niet toe voor zakenreizen 5. Gebruik de data van voertuigen uitgerust met een In Vehicle Monitoring System, als methode om de volgende gegevens te monitoren: Analyseren en verbeteren van transportplanning en veiligheids performance Geven van periodieke, formele feedback aan professionele bestuurders Toepassen toezicht door het management, waarbij positief rijgedrag wordt beloond en sancties worden opgelegd bij overtreding van de regels 6. Ter beschikking stellen van door het bedrijf gecontracteerde of geleasde voertuigen die op basis van een beoordeling van het gebruik geschikt zijn voor het doel 7. Zorg voor goed onderhoud van gecontracteerde en geleasde voertuigen, die voor meer dan 3 maand onder contract staan. Het onderhoud moet zijn afgestemd op het gebruik en in lijn zijn met de specificaties van de fabrikant en de lokale wetgeving 8. Voertuigen voor transport van goederen, equipment en producten zullen worden geselecteerd en beladen volgens minimaal de van toepassing zijnde wetgeving, gebruik makende van de industriële best practices voor belading en zekerstellen van lading van voertuigen.
Werkinstructie : HSEW Blz. : 6 van 6 9. Bij voertuigen in het bezit van, gecontracteerd door of geleased door GLT PLUS, met een minimale periode van 3 maand dienen de volgende voorzieningen op de voertuigen overwogen te worden: Lichte voertuigen Zware voertuigen en bussen ABS (Anti-lock braking system) Rollover Bescherming NEE, niet beoordeeld als hoogrisico voor asset Groningen NEE, niet beoordeeld als hoogrisico voor asset Groningen Airbags NEE VSIP (Vehicle Side Impact Protection) IVMS of VDR Bescherming tegen zij en achterzijde beklemming NEE Besluiten op basis van risicobeoordeling NEE NEE Achteruitrijalarm NEE De logistiek/transport contractor moet over een process beschikken om informatie te leveren over de bestuurder performance vanuit de data van IVMS/VDR voor het toepassen van toezicht. De IVMS of VDR unit dient minimaal de volgende data te registreren: 1. Snelheid, bij voorkeur vergeleken met lokale snelheidslimieten 2. Acceleratie 3. Vertraging 4. Rij-uren 5. Identificatie bestuurder Voor nieuwe IVMS units dienen aanvullende de volgende gegevens geregistreerd te worden: 6. GPS digital mapping 7. Veiligheidsgordel gedragen (als voertuig is voorzien van een veiligheidsgordel indicator) 8. Internet based downloading 9. Sabotagebestendig 10. Crash buffer (incidenten informatie) 11. Onmiddelijk gebeurtenisalarm kennisgeving voor gebeurtenissen als paniek, ongevallen, afwijkingen van de route, onderhoudstermijn overschreden of overschrijden rijuren. Optioneel zijn: 13. Real Time Tracking (aanbevolen voor gebieden met beperkte response tijd in noodgevallen en/of verhoogde risico s) 14. Brandstofverbruik 15. Krachtig sturen 6. referentie UIE-OGIST.SP.01 Shell U.I.E. Specification of Group Standard for Road Transport