Shuttle Duisburg-Dortmund

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 6 - Klaar voor AIS 75 procent van de Vlaamse binnenschippers die nog geen AIS-transponder aan boord hebben, is van plan er één aan te schaffen. Dat blijkt uit een enquête van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV). Voor de meeste schippers is veiligheid de belangrijkste reden om een AIStransponder aan te schaffen. tel fax Shuttle Duisburg-Dortmund Das Krisenjahr 2009 hat dem Dortmunder Hafen einen deutlichen Umschlagsrückgang gebracht. Inzwischen scheint die Kooperation mit dem Duisburger Hafen auf einem guten Weg zu sein. Mit Hochdruck wird am Ruhr- Cargo gearbeitet für Schiffstransport von Containern. Ziel ist die Einrichtung eines Linienverkehrs. Schoonste schip Volgens TNO heeft Jacob Verdonk het schoonste binnenvaartschip van Europa. De Anda vaart al een poosje, maar werd 2 maart in Dordrecht gedoopt door Ria Lubbers. Het is voorzien van de nieuwste technieken om uitlaatgassen te zuiveren. De twee Cummins-motoren stoten dankzij katalysatoren vrijwel alleen nog warme lucht uit Eindelijk alle certificaten Eindelijk is de amfibiebus in Rotterdam operationeel. Onlangs ontving eigenaar Splashtours het allerlaatste in een hele serie certificaten. Die waren nodig om het bijzondere vervoermiddel zowel vaar- als rijvaardig te verklaren. Zodoende beoordeelden de IVW en de RDW de (technische) veiligheid en hun eisen liepen lang niet altijd parallel. Vorige week zijn de gecombineerde rondritten/rondvaarten gestart. Rotterdam heeft er een attractie van wereldformaat bij. Al is dat door alle vergunningsperikelen twee jaar later dan was gepland. Tijdens tests op de Maas bekeek IVW ook of het vaartuig beschikt over voldoende stabiliteit. De amfibiebus is onder meer uitgerust met ingebouwde ankers, hij beschikt over een brandbluspomp, lenspompen en navigatieverlichting. De voortstuwing gebeurt door jetdrives. (foto links Marius van den Ouden / foto onder IVW) victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: [email protected] I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Schippers moeten zichzelf redden 50 procent van de ondernemingen in de droge lading verkeert in betalingsmoeilijkheden. Sommige contractvrachten liggen 30 procent lager dan vorig jaar. Van de overheid hoeft de sector niets te verwachten. Alleen verbanden van samenwerkende schippers kunnen de binnenvaart nog redden van een koude sanering. Deze kille conclusies konden worden getrokken bij een voorvergadering van het nieuwe samenwerkingsverband EUBO (European United Barge Owners), afgelopen vrijdagmorgen (12 maart) in Krimpen aan den IJssel. Een vergadering die was uitgegroeid tot een compleet symposium. Bij de vergadering waren een kleine tweehonderd schippers bijeen. Naast enkele bevrachters waren ook voorzitter Martin van Dijk van de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart (VSLB) en Rink-Jan Slotema van de verladersorganisatie EVO aanwezig. Van de banken en de overheid waren er geen vertegenwoordigers. We hebben de banken allemaal uitgenodigd, aldus EUBO-oprichter en dagvoorzitter Anton van Megen. Ze hebben allemaal keurig laten weten verhinderd te zijn. > Lees verder op pagina 3 EVO-vertegenwoordiger Rink-Jan Slotema te midden van de schippers op de door de EUBO belegde bijeenkomst. Samenwerkingsverbanden zijn een goed initiatief. Dat willen verladers ook. (foto MGR) HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ZONLICHT PANELEN TE KOOP GEVRAAGD GYRON CREW ZOEKT GEVRAAGD Nieuw en gebruikt, 12/24 Volt, Alu. kinderbox, ca 3 x 3. i.o.v. MS Procyon, lichtmatroos Postzegels m.b.t. afbeeldingen AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART Victron omvormers, accu s, Tel: en/of matroos i.b.v. dienstb. v/d binnenvaart (ook van Dometic koelkasten. met functie lichtmatroos/ buitenlandse afbeeldingen) DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Aquasolar Sneek FILIPPIJNS LICHTMATRROOS matroos. Vaar/verlof i.o. loon Aanbiedingen naar bureau Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) T ,59 PER DAG conform CAO. van dit blad onder: PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- F Laat ons uw schip Tel nr PZS x 420 x ,- [email protected] onderhouden! PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Oceanriver Contractors GmbH GYRON CREW ZOEKT GEVRAAGD KAPITEIN PZS x 420 x ,- Tel i.o.v. MS Virage, lichtmatroos Op mbs, vaargeb. Ned/ Bel, 7/7. Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer TE KOOP sales@ en/of matroos i.b.v. dienstb. Tel Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. In Papendrecht, hoekhuis. oceanrivercontractors.com met functie lichtmatroos/ Levering in Nederland + België + Duitsland. Wilgenhof 131, kijk op Funda.nl matroos. Vaar/verlof i.o. loon MR M.A. VAN ROTTERDAM Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag OCEANRIVER ZOEKT conform CAO. Poststraat 32, 4301 AD Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. i.o.v. ms Friendship, matroos Tel Zierikzee. GEVRAAGD KAPTEINS/2E i.b.v. dienstenb. met functie Tel Prijswijzigingen voorbehouden. KAPTEINS matroos. Vaar / verlof i.o. loon GYRON CREW ZOEKT Fax Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem op MTS Admiral, 14 op/14 af, conform CAO. i.o.v. MS Ravi, lichtmatroos en/ Specialist vervoersrecht - P. Montens afd. Scheepvaart + i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, Tel of matroos i.b.v. dienstb. met Tel.: fax ADNR loon n.o.t.k. sales@ functie lichtmatroos/matroos. AFLOSKAPITEIN Voor meer info: oceanrivercontractors.com Vaar/verlof i.o. loon conform i.b.v. alle vaarpapieren. tel of CAO. Tel / Aankoop/verkoop [email protected] GEVRAAGD BEMANNING Tel GEVR. MATROOS op beunschip 2573 t. Met enige ervaring op Zeeschepen VOOR AL UW REPARATIES Inl./reacties: GEZOCHT KAPITEIN GEVRAAGD KAPITEIN mbs Mistral, 1600 ton. BOVEN DE WATERLIJN [email protected] i.b.v. patent tot Karlsruhe, M.T.S. Fatima. Overwegend binnenlandse DSM shipbrokers Pijp en fitwerk, plaatwerk, Tel / 14. Loon n.o.t.k. Vrijetijdsregeling 14/14, vaart en weekenden vrij. timmerwerk, enz. Neem Tel Zwitserse condities. Liefst met rijbewijs, Tel gerust contact met ons op GYRON CREW ZOEKT Tel , vrije kost en inwoning. voor vrijblijvende offertes, ook i.o.v. MS Willem Sr, GEVRAAGD SCHIPPER OF Tel grote projecten is voor ons lichtmatroos en/of matroos SCHIPPERSECHTPAAR geen probleem. Wij zien in i.b.v. dienstb. met functie op tanker van 644 Ton. alles een uitdaging en met lichtmatroos/matroos. Vaar/ Vaargebied België KICKERS onze gekwalificeerde mensen verlof i.o. Loon conform CAO. i.b.v. vaarbewijs en ADNR. is niets teveel voor ons. Tel: Weekends vrij. Tel Tel GYRON CREW ZOEKT [email protected] TE KOOP BOEGSCHROEVEN i.o.v. MS Friso, lichtmatroos 350 pk, schroef 1m/ 550pk en/of matroos i.b.v. dienstb.!tk GEVRAAGD! schroef 1,2 m 400pk en met functie lichtmatroos/ Vrachtschip, min t. schroef 1m. matroos. Vaar/verlof i.o. Loon Max ,- Boterman Techniek bv conform CAO. Tel Tel Tel: [email protected] RADIOGRAFISCHE GYRON CREW ZOEKT WIJ VRAGEN VOOR BEDIENINGEN i.o.v. MS Jordy-M, lichtmatroos de Aquapolis / Acropolis en Voor autokraan enz bijv en/of matroos i.b.v. dienstb. Metropolis, schipper/kapitein 6knops complete 450,00. met functie lichtmatroos/ en 2de kapitein. Vrije tijd en Boterman Techniek bv matroos. Vaar/verlof i.o. Loon loon in overleg. Alleen nette Tel conform CAO. en gemotiveerde bemanning. Tel: Ach kapitains von CZ welkom. VOOR MS-NAVEX EN Bellen of mailen. Benjamin. MS-SCORPIO GYRON CREW ZOEKT [email protected] / zijn wij op zoek naar i.o.v. MS Vectura, lichtmatroos tel: stuurmannen en matrozen en/of matroos i.b.v. dienstb. met ervaring in de met functie lichtmatroos/ het salaris vgls. CAO-Binnenvaart. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Chardonnay, Binnenvaart, in het bezit van matroos. Vaar/verlof i.o. Loon een dienstboekje, het conform CAO. vaarsysteem: 8 wk.op/ 3 wk.af, Tel: RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen MS CELTIC ZOEKT NETTE lichtmatroos en/of matroos AOV keuringen (licht)matroos i.b.v. dienstboek i.b.v. dienstb. met functie met functie (licht)matroos, lichtmatroos/matroos. Vaar/ wk op/ 3wk af. Loon volgens verlof i.o. loon conform CAO. CAO-Binnenvaart. Tel Tel: GYRON CREW ZOEKT GEZOCHT STUURMAN/ i.o.v. MS Friso, volmatroos en/ 2DE KAPITEIN of stuurman i.b.v. dienstb. met op duwboot Cygnus, vervoer functie volmatroos/stuurman. van containers. Vaarschema Vaar/verlof i.o. loon conform 9 dagen op/5 dagen af, CAO. of weekends vrij. Tel Info J. t Kindt. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Pouwel-S, GESPECIALISEERD lichtmatroos en/of matroos In de reparatie en revisie van i.b.v. dienstb. met functie alle brandstofpompen en lichtmatroos/matroos. Vaar/ verstuivers. verlof i.o. loon conform CAO. Tel: Tel BIEDT ZICH AAN LOODS Patent tot Mannheim, ook als 2de kapitein voor een reis. ZZP-er Tel: DRINGEND GEZOCHT SCHIPPER! op mts, 7/7 of 14/14. In bezit van alle papieren. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60 14,75 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 3x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

3 De Binnenvaartkrant 3 Met kostprijsberekening begeef je je op glad ijs >> Vervolg van voorpagina De Europese Commissie kan niets voor de binnenvaart betekenen. Geen oud-voor-nieuw-regeling en geen sloopregeling. Duitsland en België ondersteunen de crisisaanmelding door Nederland niet. Er zou geen sprake zijn van een structurele crisis en er wordt zelfs beschuldigend naar Nederland gewezen als de veroorzaker van de overcapaciteit. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart wond er geen doekjes om. De Nederlandse overheid kan en mag ook niets doen alleen randvoorwaarden stellen. Er komen geen wettelijke maatregelen. Alleen die samenwerkingsverbanden. Er is van 96 tot 99 een subsidieregeling geweest voor samenwerkingsverbanden. Het kan zijn dat die opnieuw wordt ingesteld. Om te onderzoeken wat de overheid nog kan betekenen voor de binnenvaart zoekt demissionair minister Camiel Eurlings van V&W een ambassadeur van de binnenvaart, zo schreef hij afgelopen maandag in een brief aan de Tweede Kamer. Verwacht wordt dat die persoon een commissie zal leiden, die een onderzoek instelt naar de situatie in de binnenvaart. Anton van Megen. Ik denk dat ik er met de NMa wel uitkom. Samenwerken Hoewel iedereen het erover eens is dat samenwerkingverbanden in het verleden niet tot een vrachtprijsverbetering hebben geleid, wordt het opnieuw als enige oplossing aangevoerd. Van Toor: In je eentje ga je dit niet oplossen. Je kunt drie weken blijven liggen omdat je weigert voor die lage vracht te varen, maar na drie weken is die vracht nog lager. Je zult de krachten moeten bundelen in coöperaties en samenwerkingsverbanden. Maar een samenwerkingsverband zal zich ook in de markt in moeten vechten en zich moeten onderscheiden op kwaliteit. Hij gaf als voorbeeld de ELV, het in de negentiger jaren met subsidie opgerichte samenwerkingverband van spitsenschippers. De succesvolle ELV biedt logistieke concepten en door-to-door-vervoer. Hoewel dus niet direct met effect voor de vrachtprijs, ziet Van Toor wel vele voordelen als de schippers samenwerken. Je kunt samen een visie voor de lange termijn ontwikkelen. Bijvoorbeeld plannen en rekening houden met een revisie van de motor. In een coöperatie gaan de winsten naar de schipper, je kunt gezamenlijk de verlader vervoerszekerheid bieden tegen kostendekkende tarieven en een buffer opbouwen. Rink-Jan Slotema van de EVO zei het toe te juichen dat de schippers gaan samenwerken. Graag zelfs. De verladers vragen ook om die vervoerszekerheid. De wet verbiedt echter prijsafspraken. Met kostprijsberekening begeef je je op glad ijs. Ook het samenwerken van ondernemers met schepen in een beperkt vaargebied zou volgens Slotema leiden tot verboden prijsvorming. Dat beperkt de markt. Directeur Wim Onderdelinden van administratiekantoor ABRI hield hem echter voor: Ik kan voor elk schip een objectieve kostprijs uitrekenen en daar wordt ver ónder gevaren. Er ís geen sprake van een markt momenteel. EUBO-directeur Anton van Megen oogstte vervolgens luid applaus met de opmerking: Ik hóóp dat de prijs wordt beïnvloed. Mentale kostprijs De situatie is voor veel ondernemers schrijnend. We hebben soms letterlijk huilende mensen aan de telefoon bij Kantoor Binnenvaart, aldus Erik van Toor, die uitlegde dat het feit dat banken hun cliënten nog niet laten vallen de schippers van de regen in de drup helpt. Banken rekenen uit tot hoe ver ze kunnen gaan. Herfinancieren betekent dat de schuldenlast omhoog gaat met de onbetaalde rente. Dat kan niet oneindig doorgaan. Het gevolg is dat de schipper een schuld krijgt die hij zijn leven lang niet kan afbetalen. Dit najaar zijn de buffers op bij de banken. Dat is geen dreigement. Dan zal het faillissementen gaan regenen. Ook Wim Onderdelinden schetste een donker beeld van de situatie voor veel schippers. Tussen 2006 en 2008 verdienden schippers tot 50 cent per ton per dag netto. In 2009 was dat tussen de 20 en 35 cent. Het verlies bij sommige ondernemers liep in 2009 op tot euro. Het CPB verwacht voor 2010 anderhalf procent groei. In de binnenvaart is daar nog niets van te merken. Hij introduceerde het begrip mentale kostprijs, waarin de schipper de afbetaling van de hypotheek en bijvoorbeeld de verzekering niet meeneemt. Vaak worden alleen de directe kosten gerekend. Onderhoud en noodzakelijke investeringen worden uitgesteld, waardoor in de toekomst ook problemen ontstaan. De boekhouding van de schipper wordt volledig tegen het licht gehouden. De maandlasten moeten omlaag. De leaseauto gaat eruit. Maar ook privé: van de arbeidsongeschiktheidsverzekering tot het abonnement op de Margriet. Veel schippers wisten zelf niet wat ze uitgaven, waardoor de structuur verdween. De relatie met de banken is drastisch veranderd. Dezelfde producten zijn meer geld gaan kosten. Er zijn renteopslagen geïntroduceerd. Zo wordt het eigen vermogen van banken over de ruggen schippers opgekrikt. Er wordt cynisch gesproken van de nieuwe Zalm-norm. Volgens Onderdelinden is het vooruitzicht dat het in 2014 allemaal weer beter zal gaan de enige reden voor de banken om de binnenvaart te pappen en nathouden. De ABRI-directeur pleitte andermaal voor een Deltaplan voor een oplegregeling in de binnenvaart. De enige manier om de branche te redden. Dat was echter volgens de meesten een gepasseerd station, nadat de NMa definitief de plannen voor een oplegregeling in de binnenvaart heeft afgewezen. Erik van Toor: We ontvingen nog een onvriendelijk briefje van de NMa dat er geen mogelijkheden zijn voor een oplegregeling. Wim Onderdelinden gaf met zichtbare tegenzin aan dat er voor schippers die zonder inkomsten zitten, altijd de mogelijkheid van bijstand voor zelfstandigen is. Het is voor mij een spagaat. Ik weet dat het marktverpestend is, want dan wordt het nog makkelijker onder de kostprijs te varen. EUBO De Belgische overheid mag dan de Nederlandse aanmelding van de structurele crisis niet ondersteunen, in de zaal waren wel Belgische schippers die het Nederlandse initiatief een warm hart toedragen. De bekende broers Pierre en Karel Verberght waren er, en Patrick Rifaut van het Samen Sterk Team riep luid alle schippers op lid te worden van de EUBO. Hij reageerde fel op de woorden van ASV-voorzitter Willem Stam die zei dat samenwerkingsverbanden flauwekul zijn en toerbeurten de enige oplossing. Rifaut: Laten we vóór ons kijken. Ouwe koeien zijn gedaan. Er is hooguit 10 procent te weinig werk. Als we allemaal voordat we aannemen een dag gaan stilliggen, neemt de capaciteit met 15 procent af. Dat betekent eigenlijk dat er werk genoeg is, maar zonder samenwerkingsverbanden gaan we het niet halen. Word lid van de EUBO. Dat moet Anton van Megen goed hebben gedaan. Die is ervan overtuigd dat hij met zijn verband een beter marktevenwicht kan creëren. Bij laag water zie je dat iedereen vaart. Er is geen overcapaciteit er is reservecapaciteit, die we nodig hebben voor vervoerszekerheid. De Blijf automatisch op de hoogte via Op kunnen bezoekers zich nu abonneren op RSS Feeds van die website. Ze krijgen dan automatisch een melding van nieuwsberichten die op de internetsite zijn verschenen. Zo hoeft u niets meer te missen en blijft u op de hoogte van het laatste nieuws. Aanmelden is eenvoudig: klik op de homepage op het menu RSS (rechtsboven). Klik vervolgens op het RSS-icoon. Op de volgende pagina ziet u een overzicht van de focus is te lang geweest op het verwerven van lading, in plaats van op de netto-opbrengst. Wij hebben het ruim, het enige dat we willen is een fatsoenlijke prijs voor het gebruik daarvan. Hij riep de banken en de overheid op een onderscheidende rol te spelen. De EUBO is gestart met het doel de schippers meer kostprijsbewust te maken en meer marktinzicht te verschaffen. Op basis van die informatie kan de schipper een gelijkwaardige positie verwerven in de onderhandelingen met de bevrachter. Ophouden met zielig doen en die verlader toegevoegde waarde bieden: vervoerszekerheid en tracking & tracing, je als milieuvriendelijk presenteren. Grote verladers hebben het milieu in hun missiestatement. Ten behoeve van die beter geïnformeerde positie van de schipper werd gestart met de ontwikkeling van een kostprijsberekeningmodule voor de binnenvaart. Die ontwikkeling werd echter twee weken geleden stop gezet toen er veel spanningen in de markt op leken te treden en omdat de NMa zowel EUBO als Van Megen persoonlijk bedreigde met boetes. Vrijdagmiddag besloten de leden van de EUBO in een besloten vergadering echter die ontwikkeling van de module toch door te zetten. Van Megen: Ik denk dat ik er met de NMa wel uitkom. meest recente nieuwsberichten. Bijna bovenaan kunt u klikken op Abonneren op deze feed. In het volgende scherm kunt u ervoor kiezen om de feed van de Binnenvaartkrant aan de werkbalk Favorieten toe te voegen en/of de berichten per stuk als in uw Inbox van Outlook te ontvangen. Sluipwespen steken rupsen om ze te verlammen. Vervolgens leggen ze eitjes in de verlamde rups. De eitjes komen uit en de jonge wespjes vreten de rups van binnenuit op, zorgvuldig de vitale organen intact latend zodat de STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag rups blijft leven en lekker warm blijft. Mooi voorbeeld van het gebrek aan ethiek in de natuur. Ik kan het niet helpen, maar ik moet steeds aan dat tafereel denken als ik hoor dat binnenvaartondernemers de rentebetaling van hun (over the) tophypotheek erbij lenen. Zo wordt de schuld voor de ondernemer zo hoog mogelijk opgeschroefd. Pappen en nathouden, noemt Wim Onderdelinden dit tafereel eufemistisch, waarbij het faillissement van de binnenvaartondernemer zo lang mogelijk wordt uitgesteld, omdat een executieverkoop Ethiek in de vrije markt nog te weinig opbrengt. Mocht de crisis een keer aflopen, dan begint voor de schipper de lijdensweg pas echt, en dan heeft de bank goede zaken gedaan. Waarschijnlijker is dat de crisis te lang aanhoudt, de schipper alsnog failliet gaat en de bank voor wat betreft de afbetaling van die groeihypotheek met lege handen staat. Die handen worden dan in onschuld gewassen. Je kan moeilijk een financiele instelling verwijten dat zij haar eigen financiën op orde houdt of brengt. Mooi voorbeeld van het gebrek aan ethiek in de vrije markt. Van de andere kant heeft het opleggen van zo goed als failliete schepen niets te maken met liefdadigheid. Als de markt aantrekt, wordt toch ook dat schip meer waard voor die bank, zou je zeggen. Meer een creatieve oplossing die van een lange termijn visie getuigt. Dat zijn begrippen die veel mensen niet eens begrijpen. Als je bij de Europese Commissie spreekt over een langetermijnvisie, denken ze dat je drie maanden moet nadenken voordat je met een nietszeggend antwoord komt. Bij de NMa deden ze er zelfs zeven maanden over, met dien verstande dat het antwoord wel iets zei: namelijk dat niets mag (wat ze al die tijd hadden geweten). Mag een groepje ambtenaren bedrijfstakken verlammen? Ik begrijp niets meer van het bestuur van dit land. Barendrecht reserveert een miljoen voor rechtzaken tegen het Rijk om te voorkomen dat de CO₂ daar de bodem wordt ingeslagen. Een mooi voorbeeld van democratische ethiek. Ambtenaartjes hollen het systeem uit, maar laten de vitale delen intact. Anders zitten ze er niet meer zo warmpjes bij.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Midden in t leven, nog zoveel te geven. Ideeën en plannen te over, in één keer voorbij. Dirk, voor ons was je een kei enig in je soort, wij zetten ons leven met jou in onze gedachten voort. Met grote verslagenheid geven wij kennis dat, na intens te hebben geleefd, van ons is heengegaan mijn onvergetelijke man, onze vader, mijn schoonvader en opa Dirk Zuiddam Poederoijen Sint Annaland 22 februari maart 2010 Corrie Zuiddam-Kodde Freddie Marian en Patrick Marijn Prins Frederikplein KS Rotterdam Er is gelegenheid tot afscheid nemen in uitvaartcentrum Van der Spek, Fascinatio Boulevard 822 te Capelle aan den IJssel, zaterdag 20 maart van tot uur. Aansluitend zal de plechtigheid voorafgaand aan de begrafenis plaatsvinden om uur in de kapel van begraafplaats Crooswijk, Kerkhoflaan 1 te Rotterdam. Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren. Nadere informatie betreffende deze uitvaart vindt u op: U logt in met de naam Zuiddam en toegangscode: BJYPDB. Tevens kunt u hier een condoleance of persoonlijke herinnering plaatsen. 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Gevraagd SCHIPPER In het bezit van: ADNR basis of chemie, Radarpatent, Rijnpatent of Groot Vaarbewijs. Ervaring als schipper, voor ARA verkeer. Wij bieden u: Vrijetijdsregeling: 2w/1w of 2w/2w of 1w/1w Sollicitaties: Dumetier, P. Tel: In konvooi met Zarro-sloepen op avontuur DOOR HANS HEILIGERS Op de HISWA was begin deze maand weer veel moois te zien. Van open bootjes voor de beginnende zeiljeugd tot de meest luxe zeiljachten voor de verwende watersporter. Ook bij de motorjachten en snelle boten viel er veel te likkebaarden. Vooral in de wereld van de sloepen is er een gevarieerde keuze; al vanaf zo n ,- kan bij verschillende werven worden weggevaren met een polyster exemplaar. Inclusief het stereotiepe picknickmandje voor de aardbeitjes en de champagne. De sloep op de foto is al verkocht maar gelukkig heeft Van Zandbergen er nog meer. Hij bouwt er een kleine honderd per jaar. (foto Hans Heiligers) Cabinsloep Bart-Jan van Zandbergen uit Dronrijp bouwt al ruim tien jaar naar eigen ontwerp en met succes Zarro-sloepen en -loungeboten. Hij vertelt dat hij goed scoort met dit type sloep, waarmee zowel open als gesloten kan worden gevaren. Onder zijn klanten zijn opvallend veel zeilers die overstappen op een sloep. Ze zijn nooit anders gewend dan de ganse dag in een open kuip in de buitenlucht door te brengen. Vandaar dat ze zich prima thuis voelen in een open sloep, onafhankelijk van de wind. Toch ontdekte Bart-Jan dat bij deze watersporters de wens leefde om ook de avond en nacht gezellig in de sloep door te brengen. Het antwoord daarop was de cabinsloep. Overdag lekker buiten, in het voorschip keuken, toilet en slaapruimte. Bij een onverwachte bui of in de haven voor de overnachting aangekomen wordt de kuip binnen de kortste keren afgedekt en verandert de sloep in een volwassen kajuitjacht en klaar is Kees. Of André. André van Duin Want ook André van Duin was meteen overtuigd van de veelzijdigheid van dit Bijna inspecties maar minder last De samenwerkende toezichthouders voor de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam en de binnenvaart willen de toezichtlast voor ondernemingen verminderen door meer met elkaar samen te werken en activiteiten beter op elkaar af te stemmen. De toezichthouders willen dit jaar 9895 inspecties uitvoeren in de binnenvaart. Dit staat in het Toezichtplan Vervoer over Water. Een speerpunt van die inspecties zijn de Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING veiligheidsrisico s van het gebruik van vreemde talen bij de communicatie. Ook is er speciale aandacht voor verkeerde belading (in verband met de stabiliteit van schepen), risicovol vaargedrag (te snel varen en alcoholmisbruik) en laden/lossen (naleving van het Scheepsafvalstoffenverdrag). Ook goede vluchtwegen, de aanwezigheid van persoonlijke beschermingsmiddelen en de gevaren van het overvullen van ladingtanks krijgen prioriteit. De controles op vervoer over water worden type schip en werd er inmiddels eigenaar van. De sloep op de foto is dus helaas verkocht maar gelukkig heeft Van Zandbergen er nog meer. Hij bouwt er een kleine honderd per jaar. Grappig is dat de Zarro al tot een cultus heeft geleid: in konvooi worden de leukste tochten ondernomen, die zich niet beperken tot de binnenwateren. Ook op de Waddenzee bij een windje 4 of 5 kun je zo n clubje tegenkomen. Ze gaan gewoon het water op, tot meerdere glorie van de verhalen waarmee de tocht s avonds nog eens dik wordt overgedaan. gedaan door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, VROM-Inspectie, Arbeidsinspectie, KLPD Waterpolitie, Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en de havenmeesters van Amsterdam en Rotterdam. In totaal zijn er in het vervoer over water 24 toezichthouders actief. Samen voeren zij 72 verschillende soorten inspecties uit. Maar twaalf van de instanties zijn van belang voor vervoer over water en de ladingbehandeling in de zeehavens. Die werken nu samen. BEL

5 De Binnenvaartkrant 5 Julia Internaat hijst vlag van Interstream Barging DOOR JOHAN DE WITTE Op koers voor een jaarlijks goed doel kreeg Interstream Barging het Julia Internaat in beeld. En waarom ook niet, als de benjaminnen van hun charterondernemers het Julia als onderdak en studiehuis waarderen. Uit het hart van Interstream Barging kwam een donatie vrij. Managing assistent Anneke van Treuren nam contact op met George Disch. De aangenaam verraste directeur nodigde Anneke uit om eens poolshoogte te komen nemen op het internaat. Vanzelfsprekend wist meneer Disch met zo n geschenk wel raad. Voor elke leefgroep een bedrag voor Anneke van Treuren (links) en Lisette Reitsma onthullen de skelter, geholpen door enkele kinderen. (foto Johan de Witte) spelmateriaal en een gelukkig makende hoeveelheid euro s als aanvulling voor de onlangs intern gestarte bibliotheek. Applaus Een file vertraagde de komst van Anneke en haar collega Lisette Reitsma met een kwartiertje. De spanning nam toe onder de kinderen in de zaal die uit verschillende groepen waren uitgekozen om de cadeaus in ontvangst te nemen. Nadat de dames hun Sinterklaasentree hadden gemaakt, gaf Lisette een uitleg over het hoe en waarom van Interstream Barging en dat het bevrachtingskantoor de lading verzorgt voor verschillende schepen van de ouders van de kinderen. Na het applaus overhandigden Lisette en Anneke enigszins overdonderd door het enthousiasme van de jeugd elke leefgroep een intrigerende doos met spelmateriaal. In een enorme paasmand was er iets voor allemaal en met de onthulling van een skelter voor de kleintjes lieten de dames een onvergetelijke indruk achter. Als begenadigd spreker bedankte George Disch hen uit naam van alle kinderen. Hij zei het opmerkelijk te vinden dat de firma voor deze geste geen tegenprestatie verlangde. Daarop bood hij aan de vlag van Interstream Barging in de mast van het Julia Internaat te hijsen. Tanker lekt nafta in sluis Tiel Vrijdag 5 maart heeft het Duitse mts Quellensee in de sluis van Tiel circa 90 ton nafta verloren. Er sloeg een tank lek, vermoedelijk nadat de middendeuren van de sluis plotseling dichtschoven en aan stuurboordzijde de tanker raakten. Daardoor ontstond een gat van 20 bij 40 centimeter. Daaruit liep een deel van de lading nafta in het water. Het incident gebeurde rond uur. De Quellensee ging toen de Prins Bernhardsluis in om via het Amsterdam-Rijnkanaal richting Amsterdam te varen. Er werd groot alarm geslagen. Nafta is namelijk zeer brandgevaarlijk als het verdampt; er staan woningen in de nabijheid van de sluis en de rijksweg A15 loopt praktisch over de sluis. Dankzij de lage buitentemperatuur verdampte de nafta echter niet, meldde de politie. De scheepvaart werd tijdelijk gestremd en de sluis gesloten. Toen de concentratie nafta in de sluis te groot werd, is het schip naar buiten gesleept. Duikers onderzochten de schade die onder de waterlijn was ontstaan. Een gespecialiseerd bedrijf heeft de sluis schoon gemaakt. De Inspectie Verkeer en Waterstaat verleende s middags een bijzondere machtiging voor het overpompen van de lading. Dat was nodig omdat het schip nog steeds nafta verloor. Een bijzondere machtiging is nodig om over te mogen pompen in een gebied waar geen officiële overslaginrichting is met bijbehorende veiligheidsvoorschriften en brandvoorzieningen. De speciale voorwaarden waren onder meer dat de slangen die gebruikt werden voor de overslag goedgekeurd zijn, dat er voortdurend toezicht was vanaf het dek en dat het achterdek tegen de wal lag. Pas in lege staat mocht het schip naar een werf voor reparatie. De IVW heeft het certificaat van onderzoek voorlopig ingetrokken. (foto Hans Heiligers) De toedracht (of en hoe de middendeuren spontaan dichtgingen) wordt nog onderzocht. Brazilië rekent op Nederlandse binnenvaart De laatste jaren manifesteert Brazilië zich steeds sterker als een wereldspeler. Met voetbal is dat al vele jaren zo, als economische macht nog niet zo lang. Niet alleen behoort het nu tot de top van de export voor grondstoffen als soja, ijzererts en maïs, maar zeker ook voor producten als gevogelte, papier en pulp, meubels, staal en vlees. Het wegvervoer domineert het binnenlands transport van dit alles nog heel sterk. De binnenvaart en het spoorvervoer zijn er duidelijk onderontwikkeld. De Braziliaanse overheid realiseert zich gelukkig dat dit niet zo kan blijven. van De groeiende vervoerstromen vereisen een intermodale benadering. Niet alleen om de toenemende congestie rond hun zeehavens te stoppen, ook vanuit een correct milieubeleid. De binnenvaart kan in een aantal regio s oplossend wer- i Wat ken. Nederland is gevraagd daarbij behulpzaam te zijn. Vanuit deze positie ontwikkelen zich interessante kansen voor het Nederlands bedrijfsleven, inclusief de binnenvaartrederijen. Tijdens een officieel bezoek van de Braziliaanse president Lula aan Nederland is afgesproken tot een intensieve kennisuitwisseling te komen op het terrein van havens en logistiek. In dat kader zijn vorig jaar enkele grote seminars georganiseerd in Brazilië, die deel uitmaakten van een handelsmissie onder leiding van minister Eurlings. Het onderwerp binnenvaart had daarin een groot aandeel, met als resultaat intensieve contacten met het ministerie van Transport. Dit ministerie wil snel tot een nationaal plan voor de binnenvaart komen. Harrie de Leijer van NEA en Wim Ruijgh van Amports zijn hier in de begeleidende sfeer nauw bij betrokken. De ministeries van EZ en V&W en Columbus doet het EICB? Informatieochtend Braziliaanse binnenvaart Op 26 maart is een informatieochtend over de Braziliaanse binnenvaart. In deze bijeenkomst wordt ingegaan op de karakteristieken van de Braziliaanse binnenvaart en vervolgens op de kansen die daar voor Nederlandse bedrijven liggen. De bijeenkomst vindt plaats bij de EVD, Juliana van Stolberglaan 148 in Den Haag en duurt van tot uur. Aanmelden kan per e- mail via Mylène de Hooge van het EICB: [email protected]. Vermeld in het bericht uw naam, organisatie en telefoonnummer. de EVD steunen deze activiteiten. Brazilianen kun je, aldus Wim Ruijgh, generaliserend karakteriseren als optimistisch, positief en geen langetermijnplanning. Wat dat laatste betreft, is er heel duidelijk wat aan het veranderen; ook zij ontkomen er niet meer aan verder in de toekomst te kijken. Gigantisch Brazilië is een gigantisch land met 180 miljoen inwoners. In lang niet alle regio s heeft men vaarwegen, maar er zijn er wel een paar, waarvan het Amazonegebied natuurlijk het bekendst is. In ieder geval in zes gebieden is er de mogelijkheid de binnenvaart te ontwikkelen of te versterken. Harrie de Leijer: Het ontbreekt hen niet aan water en aan ladingpotentie. Wat moet worden ontwikkeld is de mentaliteit om naar andere transportmogelijkheden te kijken en daarin dan vervolgens ook te durven investeren. De overheid moet daar dan wel een handje bij helpen. De Leijer en Ruijgh zijn ook betrokken bij de coaching van de minister voor Transport en Infrastructuur in de zuidelijkste deelstaat Rio Grande do Sul, grenzend aan Argentinië en Uruguay. Deze deelstaat is de derde economische regio in Brazilië met als belangrijke zeehaven Rio Grande. Al het vervoer van en naar die haven vindt voor slechts 7 procent plaats per binnenschip, terwijl de staat gezegend is met veel rivieren en een groot verbindend, 300 kilometer lang meer. Dat meer verbindt de hoofdstad Porto Alegre met de haven van Rio Grande. Hier liggen heel reële kansen om meer per binnenschip te vervoeren, waarbij mogelijk op korte termijn een Nederlandse binnenvaartrederij het tekort aan scheepscapaciteit kan mee helpen oplossen. Het EICB voorziet de samenwerkingen met Brazilië mede van innovaties, expertise en contacten uit de Nederlandse binnenvaartsector, aldus Raymond Voogt, manager van het EICB. Meer hierover in een vervolgartikel later deze maand. Mocht u alvast meer informatie willen, dan kunt contact opnemen met ir. R.J. Voogt van het EICB op telefoonnummer (010) of per [email protected].

6 De Binnenvaartkrant 6 BIETET SICH AN LOTSE Patent bis Mannheim, ach als 2de Kapitan für eine Reise. Tel VOOR MTS-MARKONI, MTS-BEN EN MTS-EDISON zijn wij op zoek naar kapiteins, stuurmannen en matrozen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem:4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vgls. CAO- Binnenvaart. Tel GEVRAAGD MATROOS op mts Spes Salutis. Reacties naar bureau van dit blad onder briefnummer: GEZOCHT KAPITEIN Voor mts 1100 ton, 14 op / 14 af. Loon n.o.t.k., kost- en reisvrij, i.b.v. alle papieren. Tel TE KOOP Werkschip 17 x 6 x 1. Div. pontons afm 12 x 5.5 x 1.5, 6 stuks 22 x 9 x 1.5 m. Tel GEVRAAGD OP KVB VERITAS Schipper/stuurman en matroos. Liefst een stel. Vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel Tel: Funda.nl H.I. AMBACHT NIBBELINKSTRAAT 10 OPEN HUIS OP 27 MAART A.S UUR!!!!! 2/1 kapwoning met uitbouw, 4 slpkmrs, luxe keuken en badkamer, dakkapel, parkeren op eigen terrein, tuin op ZW en evt losse garage. Centraal gelegen bij winkels, scholen, sportvoorzieningen en nieuwe recreatiegebied. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Eigen grond 196 m². Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP VRACHTSCHIP - ASTRID 73 x 7.20, kanaalgangig, 1024 ton, bj 1958, Deutz 540 Pk, 2 x gen.set, kopschroef. Schip scherp in prijs verlaagd! Spoedig bod gevraagd. GEVRAAGD VOOR KOPPELVERBAND KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT VICE VERSA 10 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Mieke BV Frans Halsweg AA Doetinchem H.I. AMBACHT DE HEERLIJKHEID 99 OPEN HUIS ZAT. 27 MRT van uur Vorstelijk wonen in een echt kasteel! Dit hoogwaardige complex met grote binnentuin, ondergrondse, afgesloten parkeerkelder, bergingen, lift en videofooninstallatie is gelegen aan de rand van nieuwbouwwijk de Volgerlanden. Het 3-kamer appartement met een afmeting van 100m2 bevindt zich op de eerste verd. met loggia op ZW en eigen (vaste) parkeerplaats in de onderbouw. Gebouwd in 2007 volgens de laatste bouwnormen, zeer comfortabel en perfect geïsoleerd (energielabel A++). Actieve VVE 150,-- per mnd. 2 royale slaapkamers. Woonkamer met spuitwerk wandafwerking, goede kwaliteit vloerbedekking en veel lichtinval door kamerhoge ramen. Exclusieve keuken met alle denkbare Siemens inbouwapparatuur. Volledig vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Een appartement waar u zo in kunt. Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. TE KOOP Ponton: Bwjr. 10/ x 8.95 x 1.37m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. Ponton: Bwjr; 08/ x x 1.86m. 766 ton. SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds 12.00m. met mech. lieren. 2 elektr. koppellieren (380V). Ponton: Bwjr: 06/ x 10 x 2.80m. 834 ton. Nieuw scheepsattest + meetbr. 2 spuds 12.00m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. Dekschuit: x 4.83m. 85 ton. Bwjr: Dekschuit: x 5.32m. 92 ton. Bwjr: De Ruiterkruiser: Bwjr: x 3.25 x 0.90m. Ford Marine 85 pk + boegschroef. Mooi schip. HADU-anker: 810 kg. met wartel. (ex) Doaune patrouillevaartuig: x 3.75 x 1.20m. Bwjr: 1994, 180 pk. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken: 48 x 6.60 x 2.51m. 662 ton. Bwjr Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Tel: [email protected] WETSWIJZIGING Nieuwe Europese Verordening 883/2004 ingang 1 mei 2010 KORT SAMENGEVAT: Wanneer meer dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werknemer woont. Wanneer minder dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werkgever is gevestigd. Voor meer informatie: [email protected] Tel.:

7 De Binnenvaartkrant 7 Binnenvaart als uitdaging voor scholieren Waar varen we langs? Op basisschool De Regenboog in het Friese Wyckel stond de binnenvaart wel op een heel bijzondere manier centraal. Bij een speciaal project moesten de twintig leerlingen van de bovenbouw met behulp van voorlichtingsmateriaal waar het BVB voor had gezorgd, berekenen hoeveel lading ze mee konden nemen met een binnenschip naar bepaalde bestemmingen. Ze moesten daarbij rekening houden met lengte, breedte en diepgang van de binnenschepen. Dat was een hele uitdaging voor deze scholieren. Hierbij hebben ze een meetbrief in moeten vullen en de ijkmaat op het schip. Tevens heeft deze groep scholieren zelf een binnenvaartschip gebouwd, op schaal, naar een ontwerp van hun leerkracht. Het project was een succes, getuige het verzoek van andere scholen om ook dit materiaal te ontvangen. Europort Zoals altijd evalueert het BVB met de andere binnenvaartorganisaties de presentatie van de binnenvaart op de Europort-beurs in Ahoy. Nagegaan moet immers worden of het zinvol is veel tijd, energie en geld te steken in deze presentatie. Belangrijkste uitgangspunt daarbij is bij een beurs als de Europort dat het contact met de achterban wordt gemaakt en onderhouden. De Europort beurs telde in bezoekers. Daarvan kwam 42 procent uit de binnenvaartmarkt. De bezoekers gaven de beurs gemiddeld een cijfer 7,5. 94 procent gaf aan in 2011 waarschijnlijk weer te komen. Het merendeel had als motief voor het bezoek aan de beurs het onderhouden van contacten. Daarna komen ze vooral om een totaalbeeld te krijgen van de marktontwikkeling en ook om informatie over producten en diensten te krijgen. Hart van Nederland Voor het SBS-programma Hart van Nederland werden onlangs opnamen gemaakt aan boord van het ms Santina van de familie Knol. Het BVB bracht de partijen bij elkaar. Het onderwerp ging over de crisis in de binnenvaart. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart werd als lid van het Crisisberaad geinterviewd. MS Anda Op pagina 49 van deze Binnenvaartkrant staat een reportage over de doop van het milieuvriendelijke ms Anda. Het BVB heeft ook bijgedragen aan de promotie van dit schip als voorbeeld van een ultraschone manier van goederenvervoer. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart werd als lid van het Crisisberaad geïnterviewd voor het SBS-programma Hart van Nederland. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: SMELTWATERGOLF DOOR DE RIJN VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij LAND IN ZICHT Samenwerkingsverbanden willen branche oplegregeling bieden Volgens vijf samenwerkingsverbanden in de binnenvaart kunnen zij gezamenlijk een oplegregeling bieden die w el door de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) wordt goedgekeurd. Zij richten daarvoor de Onderneming van Samenwerkingsverbanden Binnenvaart (OSB) op. Er is een toeloop van schippers naar de bestaande verbanden zoals de NPRC, Sabon, PTC en ELV. De leden zijn daar niet zo gelukkig mee, vanwege de schrale markt op dit ogenblik. Deze vier en de nieuwe EUBO het samenwerkingsverband dat zich niet bezighoudt met acquisitie maar louter met informeren van schippers over onder andere de kostprijs willen schippers Nieuwe V&W-minister willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins die in de financiële problemen zijn gekomen echter wel de mogelijkheid bieden om zich ergens bij aan te sluiten. Dat wordt dan de OSB, die het bedrijfseconomisch beheer van de bedrijven van deze nieuw aangeslotenen overneemt. De schepen zelf gaan voorlopig tegen de kant en de schipper kan een baan gaan zoeken of bijstand voor zelfstandigen aanvragen. Banken Met de bank wordt afgesproken de betalingen van aflossing en rente tot nader order uit te stellen. De schipper is voor een langere periode wellicht vijf jaar verbonden met de OSB, die als de markt aantrekt ook lading zal acquireren. Na de verkiezingen op 9 juni krijgt Nederland een nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat. Dat is zeker na de bekendmaking van Camiel Eurlings dat hij de politiek verlaat. De huidige minister van V&W is niet beschikbaar voor het CDA voor de aankomende verkiezingen voor de Tweede Kamer. Ook wil hij geen nieuwe post in een volgend kabinet. De 36-jarige Eurlings wil een gezin stichten en legt daar de komende jaren zijn prioriteiten. Een dag later verraste ook PvdA-partijleider Wouter Bos met de mededeling dat hij uit de politiek stapt om meer tijd voor zijn privéleven te krijgen. Het is geen makkelijke afweging geweest, lichtte Eurlings zijn beslissing op de internetsite van zijn partij toe. Mijn halve leven heeft in het teken gestaan van de politiek en het bestuur. Met hart en ziel heb ik mij ingezet. Vooral in de laatste jaren als minister van Verkeer en Waterstaat is het een grote eer geweest om zoveel mooie dingen te doen voor Nederland. In de komende periode komt de nadruk meer op mijn privéleven te liggen. Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr.06 opsturen voor 24 maart De winnaar van krant nr. 05 is: Naam: Gerco Westerhout Plaatsnaam: Werkendam Scheepsnaam: AMER Oplossing: Gelderse IJssel KM 984 (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Naar verluidt hebben de banken die deze organisatie volgens het plan moeten gaan betalen positief gereageerd op dit initiatief. Gekeken wordt of er een bestuur kan worden gevormd van vertegenwoordigers van banken, de overheid en de binnenvaart. Duidelijk is dat met het tegen de kant leggen van schepen wordt beoogd de overcapaciteit uit de markt te halen. De vraag is dan wel of de EVO en de NMa daarmee akkoord kunnen gaan, want een oplegregeling was volgens de NMa geen optie voor de binnenvaart. De EVO maakte echter vorige week bekend in beginsel positief te staan tegenover het initiatief van de vijf binnenvaartcoöperaties om de krachten te bundelen. Die keuze heb ik samen met mijn vriendin genomen. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 GEEF EEN GLIMLACH CADEAU Met kaarten en cadeaus van Unicef. unicefshop.nl of bel (ook voor verkooppunten) GEVRAAGD KAPITEIN OP DUWBOOT 1 baksvaart, geen laad- loswerkzaamheden Min. Patent tot Mannheim + ADNR Vaarsysteem week op/ af Voor inl. [email protected] Mob. Tel. +31(0) Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor haar motorschip van 3600 ton een: KAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] Bedrijfsomschrijving De Mercurius Shipping Group is een cluster van bedrijven gespecialiseerd in de binnenvaart met activiteiten als nieuwbouw en makelaardij van binnenvaartschepen, logistieke dienstverlening, personeelsdiensten, participatie en financiële dienstverlening. De hoofdactiviteit binnen de Group is de intensieve samenwerking met scheepvaartondernemers. Voor meer informatie: Momenteel zijn wij op zoek naar gedreven, enthousiaste collega s voor de onderstaande functies: SCHEEPSMAKELAAR (FULLTIME) In deze rol bemiddelt u bij de aan- en verkoop van uiteenlopende type schepen. Hierbij bent u actief in de actieve marketing en verkoop van schepen, zowel voor nieuwbouw als in de tweedehandse markt. Een uitdagende, veelzijdige commerciële functie! Ervaring in de binnenvaart is vereist / min. HBO niveau / goede beheersing van Duitse en Engelse taal. EMCI-makelaar certificering is een pré. COMMERCIEEL INTERCEDENT (FULLTIME) Voor Adbemar Uitzendbureau B.V. zoeken wij een ervaren commercieel intercedent. In deze brede en gevarieerde functie bent u verantwoordelijk voor de gehele commerciële bemiddeling van uitzendkrachten en het beheer van de personeelszaken voor de aangesloten scheepvaartondernemers. Enkele jaren ervaring bij een uitzendbureau/pz / commercieel ingesteld / min. MBO geschoold. Uitgebreide vacaturebeschrijvingen vindt u op Contact Informatie Sandali na lang at magtrabaho na ako sa Oceanriver sa sueldong Euro 1260/buwan menos health insurance. Tel [email protected] Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: [email protected] Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Schiff!!! Büro Haren: Tel.: +49(5932) [email protected] Büro Hamburg: Tel.: +49(40) [email protected] Tolhuis Shipping BV Zoekt voor haar nieuwe motortankschip Bolero Kapiteins in bezit van groot vaarbewijs en ADNR Matrozen in bezit van geldig dienstboekje en tankervaring Werkgebied: ARA, mineralie olïen 14/14, kost en reizen vrij Contact: S. de Velde Mercurius Shipping Group Charlotta Feith [email protected] Website: Ringdijk 466 C NL-3331 LK Zwijndrecht Tel: Fax: Verkoop- installatie en reparatie centrum SwetsODV is altijd op zoek naar: Wij bieden u: Kortom; een carrière vol variatie en mogelijkheden. Elco Oliebrander 690,- excl. BTW Ook reparaties en onderdelen!!nieuw!! Kachel EK9002 9Kw 380V Riello Oliebrander 619,- excl. BTW Ook reparaties en onderdelen excl. BTW Dimplex verwarmings elementen vanaf 214,- excl. BTW 750/1000/1500 en 2000W Euromac CF2007C 3 standen Kachel 600/1200/2000W plus beveiliging tegen omvallen 45,50 excl. BTW 187,50 Marifoon DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO S uit voorraad leverbaar Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel 2695,- excl. BTW prijs geldig t/m eind februari 2010 antenne NU Lastrafo ROWAC 161 DC 483,- excl. BTW 67,50 excl. BTW BEDIENING BINNENVAART VEREN NAUTISCH BEHEER T +31 (0) WATERZUIVERINGSYSTEMEN Bijna alle onderdelen uit voorraad Lin motor tbv blauwbord vanaf 175,- excl. BTW CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering. vanaf 459,- excl. BTW Diverse- ruil - Acculaders en Omvormers op voorraad Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) [email protected] Ma t/m Vrij van tot / Zaterdag van tot 13.00

9 De Binnenvaartkrant 9 Oostkolk Born is weer in bedrijf DOOR JO BINDELS Veel eerder dan oorspronkelijk gevreesd werd, heeft aannemer Besix de gerepareerde benedendeuren van de oostkolk van sluis Born weer teruggeplaatst. Afgelopen vrijdag (12 maart) werd de kolk weer in gebruik genomen. Dat was een week eerder dan de planning die Rijkswaterstaat eind februari gaf. Nu zijn weer twee kolken beschikbaar, waardoor de wachttijden minimaal zullen zijn. De oostkolk is vier weken buiten bedrijf geweest. De reparatie van de twee sluisdeuren bij St. Antonius Vesselheads in Maasbracht is versneld uitgevoerd. Door het toepassen van een innovatieve reinigingsmethodiek kon de doorlooptijd behoorlijk ingekort worden. Daarnaast is extra personeel ingezet en werd in meerdere ploegen gewerkt, ook in het weekend. Dit gebeurde met het doel de hinder voor de scheepvaart tot een minimum te beperken. Nadat de deuren vorige week woensdag op hun plaats waren gehangen, vonden nog enkele tests plaats. De oostkolk kon vrijdag 12 maart s ochtends weer open. Nico Evens, voorzitter van de afdeling Limburg/Brabant-Oost van Koninklijke Schuttevaer, die zelf regelmatig de sluis van Born passeert, spreekt zijn voldoening uit over de snelle reparatie. Na de stremming van 10 februari adviseerde Koninklijke Schuttevaer schippers alle omstandigheden te noteren en economische schade bij de organisatie te melden. Tot donderdagochtend 11 maart waren, aldus een woordvoerder van het hoofdkantoor van Koninklijke Schutteveaer in Rotterdam, nog geen schadeclaims van schippers ontvangen. De eerste deur hangt in de kraan, gereed om 180 graden om zijn as te worden gedraaid waarna hij in de sluis kan worden bevestigd. (foto s Jo Bindels) nu 1202 schepen! Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. Nieuw toegevoegd: mts Aldabra mts SA ms River Side mts Amarone mts Promotion ms Hendrik ms Acali ms Mark- Hardi I bunkerboot Schieplus Het weefbord En, kleine meid. Wat wil jij voor je pakt en dan is het laatste stuk aan verjaardag, vraagt de schippersvrouwbazing wat dat dan wel is. de beurt. Het meisje vraagt vol ver- Ik wil graag een weefbord, antwoordt haar kleindochter. persvrouw en ze vindt het een beet- Dat is het weefbord, zegt de schip- Oh, maar dat heb ik aan boord nog je raar dat het meisje dit niet liggen, zegt oma en ze vertelt dat herkent. ze die voor haar verjaardag mee zal Dat is wat je vroeg. Want zoiets nemen. Het kleine meisje zegt dat ze heeft je vriendinnetje toch ook. zich nog het meest op dat cadeau Maar nee mama. Die heeft een verheugt want een vriendinnetje wééfboord, zegt de moeder van heeft er ook al eentje. Het doet de het kleine meisje en ook zij kijkt schippersvrouw deugd dat naast nogal vreemd naar het cadeau met breien blijkbaar nog ander handwerk de wol en al. weer in de mode is. Ze heeft het er Bedoel je soms een wave board, met haar man over en zegt dat het doet de oma dan op zijn Engels want nu goed uitkomt dat ze alle speelgoed van vroeger bewaard hebben. Ja oma. Een wave board. nu gaat haar een lampje branden. Het is een leuk, klein weefgetouw En de oma die dacht dat ze een spectaculair leuk cadeau had, vraagt aan waarmee hun dochter nog geweven had. Ze zoekt wat resten fleurige wol haar kleindochter wat een wave en pakt alles samen in. Omdat dit board dan wel is. Want het zal vast een overblijfsel van vroegere tijden niet iets zijn om mee te weven. Ze is koopt ze er ook nog wat kleinigheidjes bij. Doordat het uitverkoop een skateboard maar dan een beetje leggen haar uit dat het zoiets is als is heeft ze deze keer voor de kleine anders. Hoewel het kleine meisje meid bijzonder veel cadeautjes. Dat niet het lang verwachte cadeau heeft is toch wel persoonlijker dan een gekregen, blijkt ze onverwacht erg geldbedrag dat voor iets groots bedoeld is. En zo zit oma even later heel gezellig blij met het weefgetouwtje te zijn. Op de dag van de verjaardag worden met haar kleindochter te weven aan eerst alle andere cadeautjes uitge- de eettafel. Want het weefbord blijkt nog steeds het leukste cadeau te zijn. Tot grote vreugde van oma. Twee IHC-werven op de helling Nog steeds weerstand tegen AIS-transponder De AIS-transponder houdt de gemoederen flink bezig. Dat maakt ook de jongste poll op eens te meer duidelijk. We vroegen bezoekers wanneer zij een AIS-transponder zouden aanschaffen. Een ruime meerderheid DOOR COR SPEK Eind vorig jaar werd al duidelijk dat IHC Merwede in Hardinxveld- Giessendam zijn helling deze maand (tijdelijk) zou sluiten. Nu gaat de IHC-werf in Heusden (Verenigde Scheepswerf Heusden) definitief dicht. Dit zou nodig zijn om de internationale crises het hoofd te bieden. CNV Vakmensen reageerde gelaten op het bericht, vindt het voor de medewerkers zuur, maar meent ook dat sluiting noodzakelijk is. Er worden in Heusden geen gedwongen ontslagen verwacht, hoewel veel tijdelijke krachten wel hun baan verliezen. De vaste medewerkers worden overgeplaatst naar Sliedrecht, Krimpen aan den IJssel en Kinderdijk. (164 van de 265 deelnemers) wil zo n ding helemaal niet, antwoordden ze. Dat is bijna 62 procent. Samenwerkingsverbanden Inmiddels staat een nieuwe poll online. Na de afwijzing van de oplegregeling van het Crisisberaad Op de vraag wanneer schaft u een AIS-transponder aan antwoordden bezoekers van als volgt: Nog twee moeilijke jaren IHC heeft in totaal 3800 personeelsleden, 1200 van hen zijn freelancer. Uit deze categorie raken over het hele bedrijf uiteindelijk 400 mensen hun baan kwijt. In Hardinxveld-Giessendam ligt nog een Beaver Dredger op de hellin. Die zal worden afgebouwd. IHC Merwede ontstond in 1992 door een fusie tussen de Industriele Handels Combinatie Holland (IHC Holland) en Merwede Shipyard. Beide bedrijven bestaan al ruim honderd jaar. IHC is gespecialiseerd in de baggerscheepvaart; Merwede Shipyard bouwt onder meer voor de offshore. IHC verwacht nog twee moeilijke jaren voor de markt weer aantrekt. Dat moet dan vooral komen uit landen zoals China, waar het bedrijf al actief is. worden nu samenwerkingsverbanden naar voren geschoven als oplossing om de binnenvaart een sterkere marktpositie te geven en zo door de crisis te helpen. Biedt dat soelaas? Ga naar en geef uw mening. 1-Heb ik al, uit de pilot met 895 gratis transponders (17) 2-Ik heb er meteen één besteld toen de subsidieregeling inging (57) 3-Ik ben me aan het oriënteren (5) 4-Ik heb geen haast; eerst wat geld verdienen (8) 5-Ik wil eerst garanties over de privacy (9) 6-Ik wil helemaal niet zo'n ding (164) 7-Anders (5)

10 De Binnenvaartkrant 10 KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,3mtr. Met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs: EUR ,-- Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: [email protected]/ Rederij Ringoot nv Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADNR certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling mogelijk - Aantrekkelijk loon Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADNR- Zerifikat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehend Lohn - Freihaben möglich Metropoolstraat SCHOTEN + (32) (0) [email protected] A GEVRAAGD PER DIRECT kapitein voor bunkerschip MTS Explorer, week op / week af, reizen en kost vrij. Atlas Oil Shipping. Tel , [email protected] GEVRAAGD CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje ms Helena. Int. vrt. Tel: / GEVRAAGD VOLMATROOS op mbs Albatros, loon n.o.t.k. Weekend vrij. Tel of GEZOCHT OP KOPPELVERBAND Een tweede kapitein en een stuurman, twee op twee af, loon notk, kost/reizen vrij. Voor meer info tel GEZOCHT KAPTEIN EN STUURMAN/2E KAPTEIN op nieuwbouwtanker Rijnpatent tot Mannheim en ADNR Ned/cond.kost en reizen vrij.14/14. Tel of GEVRAAGD MATROOS op kvb i.b.v. dienstboekje loon-vrijetijd n.o.t.k. Tel GEVRAAGD VOOR SEIZOEN 2010 KAPITEIN/STUURMAN met patent tot Mannheim MATROOS OF MACHINIST op Rijnpassagiersschip SALVINIA Feenstra Rijn Lijn. Voor inlichtingen: Dhr. B. Koudenburg tel: Mw. R. Koudenburg tel: Rosmolenweg 9f, 3356 LK Papendrecht REEDEREI JAEGERS GRUPPE Die Jaegers Gruppe nimmt einen Spitzenplatz in der europäischen Binnentankschifffahrt ein. Wir sind als inhabergeführte Unternehmensgruppe mit einer Flotte von 150 Schiffen und eigenen Standorten in 9 Ländern West- und Osteuropas vertreten. Für unseren Qualitätsdienst suchen wir einen / eine Mitarbeiter / Mitarbeiterin Sicherheit und Qualität Aufgaben Schiffsbegehungen Kontrolle und Terminüberwachung von Zertifikaten der im Flottenverband eingebundenen Tankschiffe Vor- und Nachbearbeitung von externen Checks der Tankschiffe Untersuchung von Havarien und Ereignissen sowie Erstellung von Berichten für in- und externe Zwecke Kontakt zu Vetting-Abteilungen der Mineralölgesellschaften sowie zu Behörden und Klassifikationsgesellschaften Profil TE KOOP DUWBOOT bouwjaar 2005, afmetingen 19 x 11 meter 2 x 1300 PK Cummins Inruil kleinere duwboot bespreekbaar Tel Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP: MTS 6000 ton bjr direct te aanvaarden DIV. TANKERS 110 x 11, pk bjr vanaf 1997 TANKERS 125 x 11, ton bjr Tevens enkelwandige die uitermate geschikt zijn voor ombouw tot dubbelwandig gunstig geprijsd div. droge lading schepen ook voor startende ondernemers Schiffsbezogene Ausbildung Erfahrungen im Bereich Schiffstechnik Fahrtzeit auf Tankschiffen ist von Vorteil Affinität zu Schiffssicherheit Hohe Einsatzbereitschaft und Flexibilität Haben wir Ihr Interesse geweckt, dann richten Sie bitte eine schriftliche Bewerbung unter Angabe eines Lebenslaufes an: Klaus Valentin pers. Reederei Jaegers GmbH Königstr Duisburg oder: [email protected] Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: [email protected] Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN MS QUINTUS, 690 ton. Bwj 1963 bij Ruytenberg Waspik. Afm. 63 x 6,65 x 2,68. 1 ruim 37 mtr, stalen vloer 2009 Geen luiken. 378 pk Stork, kopschroef 320 pk van Tiem. Nautisch compleet, autokraan 9 mtr. Mooie woning met 3 slp.kamers. S.I. tot VRAAGPRIJS ,- Voor onze relaties zoeken wij schepen van alle tonnages en bouwjaren V Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] BE TE KOOP AANGEBODEN: Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Fax.: Nr. 2990: 1500 ton 2400 m³. Bj. 58, 80 x 9,50 x 2,82 m PK Cummins koprev. 09, kopschroef 320 PK Alu. schuif luiken. Nr. 2991: 1160 ton 1750 m³. Bj. 64, 85 x 8,20 x 2,72 m PK Deutz, Kopschroef 310 PK Schuifluiken. Nr. 2983: 1034 ton 1250 m³. Bj. 31 a.s.; 48, 67 x 8,20 m. 1 x 640 PK GM bj. 93, kopschroef 270 PK Alu. luiken. Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. VERKOCHT! Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj. 96, kopschroef 220 PK Luiken Friese kap. Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Bj. 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj. 81 rev. 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj nieuwe T-ijzers. Nr. 2968: 650 ton. Bj. 61, 60 x 6,50 x 2,47 m. 529 PK Scania. Alu. Luiken. Nr. 2936: 350 ton 458 m³. Bj. 57, 38,5 x 5,05 m. 250 PK GM Alison gerev. 05. Alu. schuif luiken, stuurhut betimmering volledig vernieuwd alsmedeelektr. en apparatuur. Motortankschepen: Nieuwbouw MTS 110 x 11,40 m. Levering in Zeer gunstige prijs. Duwbakken: 70/76/90m. 3 x containerbakken. + niewbouw 110 m. + nieuwbouw 90 m.(inruil mogelijk) Duwboten: Nr.: 2958: Bj. 64, 23 x 8,5 x 2,20 m 2 x 680 PK Caterpillar type 3412 bj. 98 en bj. 08. Volledig gezandstraald. OP HEBBEN WE NOG MEERDERE SCHEPEN IN AANBIEDING!!! Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

11 De Binnenvaartkrant 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen Wat u écht moet weten over vaarbewijzen (slot) In dit laatste deel keer komen het Rijnpatent en de ADNR-verklaring aan bod. De exameneisen voor het Rijnpatent zijn exact dezelfde als die voor het Groot Vaarbewijs A. Er is echter wel een verschil voor het Rijnpatent moet je examen doen voor de zogeheten Strecken Kenntnisse, of te wel de kennis van bepaalde stukken vaarweg op de Rijn in Duitsland. Dit betreft maximaal zeven delen, maar voor het verkrijgen van het Rijnpatent is één deel voldoende. Het Rijnpatent is dan alleen op dat deel van de Rijn geldig. Zonder deze aanvullende Strecken Kenntnisse is het Rijnpatent alleen op het Nederlandse deel van de Rijn geldig en daar is een Groot Vaarbewijs ook voldoende. Voor de juiste vaarwegdelen verwijs ik weer naar de site van het CBR: Voordat je aan het examen voor het Rijnpatent mag deelnemen, moet je een minimale vaartijd van drie jaar aantonen. Onder één jaar vaartijd worden 180 vaardagen verstaan. Binnen een periode van 365 dagen kunnen maximaal 180 dagen worden geteld. Dit aantonen kan bijvoorbeeld door het overleggen van het dienstboekje voor de Rijn- en Binnenvaart bij de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart. Omdat de eisen voor het Groot Vaarbewijs A en het Rijnpatent gelijk zijn, kun je door examen te doen voor de Strecken een Rijnpatent aanvragen. Je krijgt dan voor alle andere examens een vrijstelling. Bij de aanvraag van het Rijnpatent moet je naast het bewijs dat je het examen gehaald hebt, ook een geneeskundige verklaring overleggen. Maar er komt meer kijken. Zo ontvang je van het CBR na het behalen van het examen een formulier dat al gedeeltelijk is ingevuld. Dit is de zogeheten verklaring van goed gedrag. Die moet worden ondertekend namens de gemeente waar u bent ingeschreven. Dit is dus afwijkend van het Groot Vaarbewijs, waarvoor dat niet noodzakelijk is. Om in het bezit te kunnen komen van het definitieve Rijnpatent moet naast het behalen van alle examens en het aantonen van de lichamelijke geschiktheid een vaartijd van minimaal vier jaar worden aangetoond. Tevens moet vaartijd worden aangetoond voor dat deel van de Rijn waarvoor de Strecken Kenntnisse wordt aangevraagd. Deze bedraagt minimaal zestien reizen over het aangevraagde traject. Als u dit opstuurt met de genoemde verklaringen én een recente pasfoto, ontvangt u binnen een korte tijd die noodzakelijk is voor de administratieve afhandeling het Rijnpatent. ADNR-verklaring Dan wil ik ook nog iets over de ADNR-verklaring vertellen. Deze verklaring is noodzakelijk bij al het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren en is dus niet gebonden aan een vaargebied. De ADNR-verklaring is er voor drogeladingschepen (basisverklaring), voor tankschepen (basisverklaring) en aanvullend voor chemicaliënvervoer in tankschepen (type C- schepen) en voor het vervoer van gassen in tankschepen (type G- tankschepen). Om in het bezit te komen van de ADNR-verklaringen moet u hebben deelgenomen aan een erkende opleiding. Daarna moet u examen doen. Dit kan voor de basisonderdelen op verschillende manieren. Zo kun je een gecombineerd examen doen voor drogelading en tankvaart, maar ze kunnen ook separaat worden gedaan. Bij een gecombineerde verklaring kunt u zowel op drogeladingschepen als op tankschepen van het type N varen. Bij de separate examens is het slechts toegestaan om te varen op die schepen waarvoor de verklaring is afgegeven. Naast deze basisverklaringen is het mogelijk een aanvullend examen te doen voor het vervoer van chemicaliën of voor gassen. Hiervoor is vereist dat u in het bezit bent van een basisverklaring gecombineerd of een basisverklaring tankschepen. Om in het bezit te kunnen komen van de aanvullende verklaringen is het noodzakelijk dat u minimaal een jaar aan boord hebt gevaren van een type schip waarvoor de verklaring is bedoeld. Deze werkzaamheden aan boord moeten hebben plaats gevonden binnen een periode van twee jaar voor of uiterlijk binnen een periode van twee jaar na het behalen van het examen. Alle verklaringen zijn maximaal vijf jaar geldig. De basisverklaringen kunnen worden verlengd door binnen het laatste jaar van de geldigheid deel te nemen aan een herhalingscursus. Vergeet dit niet, want daarna moet onherroepelijk opnieuw examen worden gedaan. Voor de aanvullende verklaringen kan de verklaring worden verlengd door binnen het laatste jaar van de geldigheid deel te nemen aan een herhalingscursus voor de betreffende verklaring of door aan te tonen dat u binnen de laatste twee jaar van de geldigheid ten minste een jaar werkzaamheden hebt uitgevoerd aan boord van het type schip waarvoor de verklaring is bedoeld. Ook hier geldt weer: ben je te laat dan moet je opnieuw examen doen. Voor meer informatie kunt u terecht op de website van het CCV, afdeling binnenvaart: Twentekanaal: ligplaatsen erbij Op de Twentekanalen zijn de ligplaatsen bij Lochem, tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix, met 325 meter uitgebreid. Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer hebben dat afgesproken. Schepen mogen ook langer blijven liggen: dat was eerst 12 uur; sinds 12 maart 2 x 24 uur. Dit geldt in ieder geval voor de komende drie maanden. Al langer overleggen Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer over het aantal ligplaatsen op de Twentekanalen. Vanaf Lobith tot aan de Twentekanalen is het aantal afmeermogelijkheden niet optimaal. Bovendien wordt momenteel bij Hengelo gewerkt aan de kade en zijn er op diverse plaatsen baggerwerkzaamheden aan de gang. Die vaartuigen hebben voor en na het werk ook een ligplaats nodig, wat de beschikbare capaciteit verder beperkt. Na drie maanden zal de regeling worden geëvalueerd. Schippers kunnen op- en aanmerkingen over deze regeling per melden bij Koninklijke Schuttevaer: [email protected]. Naast de maatregelen bij Lochem is Rijkswaterstaat bezig met de voorbereidingen om boven sluis Eefde over 350 meter lengte nieuwe afmeervoorzieningen te realiseren. He tis nog niet duidelijk hoe die er precies uit komen te zien. Binnenvaartman neemt roer over bij SP De SP-Kamerleden Agnes Kant en Emile Roemer presenteerden in september 2009 samen in Rotterdam het SP-rapport over de binnenvaart. Fractieleider Agnes Kant stapte donderdag 4 maart op na de voor haar partij slecht verlopen gemeenteraadsverkiezingen. Een dramatisch aftreden. Ze werd vrijdag 5 maart verrassend opgevolgd door Emile Roemer, in de binnenvaart zeer bekend om zijn optreden ten faveure van de sector. Emile Roemer (1962) werd op z n achttiende SP-lid in de afdeling Boxmeer. Hij klom op in de partij, werd afdelingsvoorzitter, regiovertegenwoordiger en lid van het partijbestuur. In 2002 werd hij namens de SP wethouder en locoburgemeester in Boxmeer. In 2006 werd hij in de Tweede Kamer gekozen. Daar heeft hij in de binnenvaart in Vissers bouwt aan Zwijndrechts college De VVD is in Zwijndrecht als winnaar uit de bus gekomen bij de gemeenteraadsverkiezingen. Lijsttrekker Elbert Vissers (oudbinnenvaartondernemer; nu werkzaam als consultant en technisch binnenvaartjournalist) treedt samen met Fred Loos van Algemeen Belang Zwijndrecht op als formateur voor het nieuwe college. Beide partijen hebben vijf zetels in de nieuwe raad behoorlijk naam gemaakt met zijn onderzoek naar de beweegredenen van de schipper in crisistijd, een breed uitgezette campagne met een vrij grote respons. Agnes Kant kwam met hem naar Rotterdam mee om samen het boekje met het rapport te presenteren. Roemer vond de plannen van het Crisisberaad lang niet ver genoeg gaan en vindt dat de binnenvaart niet moet opgeven te strijden voor het instellen van bodemtarieven. Emile Roemer hier met een BVB-vest ( I love binnenvaart ) op Europort Maritime 2009, en Agnes Kant bij de presentatie van het rapport over de binnenvaart. (foto s MGR) Elbert Vissers, die de afgelopen jaren ook al fractievoorzitter van de VVD was, trok in zijn eentje ruim de helft van de VVD-stemmen (1614 van de 3141). Jan Kruisinga, die voor het CDA kandidaat was maar veel lager op de lijst stond (22e), werd niet gekozen. 56 mensen stemden op de vicevoorzitter van de CBOB en hoofdbestuurslid van Koninklijke Schuttevaer. Het CDA haalde in Zwijndrecht vier raadszetels. Ook een andere CDA-kandidaat uit de binnenvaart greep naast een plek in de gemeenteraad: Roelof Fransbergen probeerde in Maasgouw (Maasbracht) om via voorkeursstemmen omhoog te schuiven vanaf zijn 15e plek. Hij oogstte uiteindelijk 172 stemmen en dat was niet voldoende. Het CDA haalde zeven zetels; net zo veel als Lokaal Belang. Daarmee zijn die twee partijen de grootste in het Limburgse Maasgouw. Bert Luijendijk, medewerker van het Havenbedrijf Rotterdam en vicevoorzitter van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, wist met de door hem opgerichte partij Stem van Krimpen terug te keren in de raad van Krimpen aan den IJssel. Tijdens de vorige gemeenteraadsperiode stapte hij uit onvrede uit het CDA en ging hij zelfstandig verder. De Krimpenaren stellen zijn rol in de lokale politiek kennelijk op prijs.

12 De Binnenvaartkrant 12 Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van meter. T , F , I.: Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax [email protected] Bamalite S.A. Zoekt een KAPITEIN op een van haar schepen. De sollicitant moet in het bezit zijn van een Rijnpatent tot minimaal Mannheim en verder alle benodigde papieren. Er word in een systeemvaart gevaren van 2 weken op en 2 weken af kost en reizen zijn vrij. Voor info tel WERKGEVERS OPGELET! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Tel TONDIA B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent.(patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: / CHATEAUBRIAND VERHOEVEN De slager die alles gratis aan boord brengt en alles op maat klaarmaakt. Chateaubriand denkt met u mee in tijden van crisis. Bij 250 euro 5% KORTING Bij 500 euro 10% KORTING Bij 750 euro 15% KORTING Bij 1000 euro 20% KORTING Telefoon: Fax: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: KAPITEIN (omgeving Terneuzen / Gent) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g Telecommunicatie BV Shipcomm abonnement, het meest voordelige scheepvaart abonnement voor de veelbellers!! Shipcomm-abonnement met een GRATIS NOKIA 1661* Gesprekskosten: Vodafone onderling Gratis* Bellen naar vast en voic 0,07 Bellen naar mobiel 0,12 SMS 0,14 Start tarief 0,05 Europees bellen zeer voordelig! Twee nummers niet meer nodig! Shipcomm-Europa abonnement 25,00 per maand BELLEN VOOR 12 CENT IN EUROPA!! Bellen in heel Europa (buiten Nederland) voor 0,12 Sms tarief 0,11 Gebeld worden in Europa Gratis Bel Kalkman voor meer informatie of bestelling! Geen aansluitkosten! Contractduur 24 maanden Aanbieding geldig tot Kalkman Telecommunicatie Parallelweg LE Krimpen a/d IJssel telefoon: fax: e.mail: [email protected] Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

13 De Binnenvaartkrant 13 Vlaamse binnenvaart is klaar voor AIS 75% van de Vlaamse binnenschippers die nog geen AIStransponder aan boord hebben, is van plan er één aan te schaffen. Dat blijkt uit een enquête van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV). Naar het voorbeeld van Duitsland en Nederland werkt ook Vlaanderen aan een steunmaatregel voor AIS in de binnenvaart. Voor de meeste schippers is veiligheid de belangrijkste reden om een AIS-transponder aan te schaffen. In tegenstelling tot de radar verstrekt AIS namelijk ook informatie over naderende schepen die nog niet zichtbaar zijn. Een andere reden is dat AIS volgend jaar verplicht wordt in de Vlaamse zeehavens. Een kwart van de schippers die nog geen AIS-transponder bezitten, is fel gekant tegen zo n apparaat. Ze vinden vooral dat die nog te veel kost. Wie geen AIS aan boord heeft, wil daar zelf maximaal 500 euro voor betalen. Privacy Sommige schippers vrezen dat door de AIS-techniek hun privacy in het gedrang komt. Anderen werpen daartegen op dat men via de zogenoemde niet verplicht in te vullen velden zelf kan bepalen welke informatie men via AIS verzendt. In dit verband komt de enquête tot volgende conclusies: zowel schippers met als zonder AIS vinden dat de AIS-info door andere schepen mag gezien worden schippers met AIS vinden het minder erg dan schippers zonder AIS dat de waterwegbeheerder of havenautoriteit meekijkt beide groepen staan niet te springen om AIS-info (vooral de scheepspositie) vrij te geven aan andere overheden, aan de (eigen) bevrachter en aan verladers 39 procent van de schippers die AIS aan boord hebben, zegt dat hun opdrachtgevers altijd de positiegegevens mogen ontvangen. 22 procent geeft die informatie vrij als de opdrachtgever het vraagt. 17 procent wil daarover zelf kunnen beslissen. 22 procent wil positiegegevens nooit aan de opdrachtgever laten zien. Steunmaatregel Van de schippers die nog geen AIS aan boord hebben, vindt 96 procent dat de overheid steun moet verlenen om het systeem aan te schaffen. In Nederland en Duitsland is dat al het geval. Wie er een AIS-transponder wil kopen, kan hiervoor een subsidie van euro krijgen. Voor die subsidie komen ook buitenlandse schippers in aanmerking als ze kunnen bewijzen dat zij de afgelopen drie jaar ten minste drie reizen hebben gemaakt in Nederland of Duitsland. Ook in Vlaanderen is nu een steunmaatregel voor AIS in de maak. Deze regeling zal nauw aansluiten bij die in de buurlanden. De tekst is in principe klaar en moet alleen nog worden goedgekeurd door de Vlaamse regering. Op dit ogenblik is AIS alleen verplicht op het Oostenrijks gedeelte van de Donau. De CCR heeft het systeem nog niet verplicht gemaakt maar wel normen opgesteld waaraan AIS moet beantwoorden als het aan boord geïnstalleerd wordt. Vierde sluis in voorbereiding Als alles volgens plan verloopt, kan in Ternaaien in 2014 een vierde, grote sluis in gebruik worden genomen. De vergunningen voor het project zijn rond. De civiele bouwwerkzaamheden gaan deze zomer van start. De 225 meter lange en 25 meter brede sluis wordt gebouwd ten oosten van de bestaande sluizen. Er kunnen duwverbanden tot ton worden geschut. Op het sluizencomplex zal ook een nieuwe bedieningspost worden gebouwd en de bestaande sluizen worden gerenoveerd. Het sluizencomplex in Klein Ternaaien. De nieuwe sluis komt aan de oostkant. (foto DPVNI) De nieuwe sluis moet onderdeel worden van een complex met een hoge meerwaarde voor de omgeving. Daarom wordt er een waterkrachtcentrale gebouwd en komt er op het terrein ook een horecagelegenheid. Het merendeel van de benodigde bouwmaterialen zal over water worden aangevoerd. Klein Ternaaien is als knooppunt in de verbinding tussen het Albertkanaal en het Julianakanaal belangrijk voor de haven van Luik. De binnenvaart kampte er de voorbije jaren met problemen door onderhoudsachterstand en onverwachte stremmingen. Brug in Ham is op hoogte DOOR JO BINDELS op elk ogenblik van de dag ontstaan. Voorzitter Willy Claes van NV De Enkele dagen geleden viel er enkele Scheepvaart en burgemeester Dirk centimeters sneeuw en er stond De Vis van Ham hebben de nieuwe bijna 1000 kilometer file op onze brug over het Albertkanaal in Ham wegen. officieel in gebruik gesteld. Het kanaal onder de nieuwe brug was al de weersomstandigheden en kon De binnenvaart had geen last van verbreed van 58 tot 93 meter. zonder tijdverlies varen. Vanuit NV De nieuwe brug heeft een totale De Scheepvaart wijzen we al geruime tijd op de capaciteit die nog be- lengte van 142 meter, is 14,40 meter breed en weegt ongeveer 500 ton. schikbaar is op het Albertkanaal. Het middenstuk overspant het kanaal over 108,40 meter. Het hoogste kan het Albertkanaal 20 procent Zonder bijkomende investeringen punt van de bogen bevindt zich op meer trafiek verwerken. ruim 26 meter boven het Albertkanaal. De kostprijs van de nieuwe vrije doorvaarthoogte van 9,10 De nieuwe brug van Ham heeft een brug is ongeveer 5 miljoen euro. meter. Op termijn moeten alle bruggen over het Albertkanaal zo n Zoals in elke toespraak benadrukte Willy Claes het belang van het Albertkanaal, hoewel NV De Scheepcontainervaart mogelijk te maken. doorvaarthoogte krijgen om 4-laagsvaart in 2009 voor het eerst in Voor NV De Scheepvaart is deze modernisering een enorm karwei. Van vijftien jaar een teruggang in vervoer over het kanaal moest incasseren. de 62 bruggen over het Albertkanaal Het belang van vervoer over water zijn er op dit ogenblik tien bruggen blijkt duidelijk uit de problemen met op de vereiste hoogte. Tien bruggen het wegvervoer in België. We zijn zijn in aanbouw of worden op korte hier op korte afstand van de E313, termijn gebouwd, tien bruggen worden opgekrikt en er moeten nog 32 de autoweg die voortdurend in het nieuws was: de dagelijkse files beperken zich niet meer tot de och- Die operatie moet omstreeks 2020 bruggen volledig worden herbouwd. tend- en avondspits maar kunnen nu zijn voltooid. WenZ investeert 118 miljoen in vaarwegen Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) investeert dit jaar 118 miljoen euro in haar vaarwegennetwerk, waarvan zo n 20 miljoen binnen de afdeling Zeekanaal. Ook in deze moeilijke tijden willen we de rol van de waterweg als onmisbare schakel in het logistieke weefsel bestendingen en verbeteren, aldus de vaarwegbeheerder. Op het Zeekanaal Brussel-Schelde worden voornamelijk lopende projecten verder gezet. Zo gaat WenZ de nieuwe ontsluiting van bedrijvenzone Willebroek-Noord en de nieuwe wegen rond de Boulevardbrug verder afwerken. Op verschillende plaatsen wordt de oever van het kanaal vernieuwd. Dat is onder meer het geval tussen de oude sluis van Wintam en de kaai aan het Hellegat. In Tisselt wordt begonnen met de verbetering van de kade van de firma Promat. In Zemst wordt de hefdeur aan de bovenzijde van de sluis vernieuwd. Lopende baggerwerken op het kanaal worden voortgezet. Afstandbediening Ook het telematicaproject op het Zeekanaal krijgt dit jaar een vervolg. De hefbrug in Vilvoorde, de Willemsbrug in Grimbergen, de Brielenbrug in Tisselt en de Ringbug, Victor Dumonbrug en Boulevardbrug in Willebroek worden nu al vanuit de centrale bedieningspost in Willebroek bediend. In de loop van 2010 begint WenZ met de voorbereidingen voor de afstandbediening van de brug van Kapelleop-den-Bos, de brug van Vilvoorde en de Vredesbrug in Willebroek. Voor de brug van Kapelle start ook meteen een uitgebreide renovatie. Ook op het Kanaal Leuven-Dijle wordt al een groot aantal sluizen en bruggen op afstand bediend, vanuit de centrale verkeerspost in Kampenhout. Dit jaar worden de elektromechanische uitrusting en de signalisatie van de Plaisancebruggen in Mechelen vernieuwd. De aanpassing van het Kanaal naar Charleroi blijft hoog op de agenda staan. In 2010 worden de studies voortgezet naar de modernisering van het kanaal. De toegankelijkheid van de as Antwerpen-Brussel- Charleroi kwam onlangs nog aan bod tijdens een intergewestelijk overleg tussen de Brusselse en Vlaamse ministers van openbare werken. Binnenkort start ook een studie naar de verbetering van de afmeerfaciliteiten bij de sluizen op het Kanaal naar Charleroi. Zoals eerder op het Kanaal Leuven-Dijle zal dit in samenspraak met de gebruikers gebeuren. Op het Netekanaal worden lopende verbeteringen aan de afmeergelegenheden bij de sluis van Viersel afgewerkt. De werkzaamheden zullen medio 2010 afgerond zijn.

14 De Binnenvaartkrant 14 Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Somtrans XXIII Wij leverden: 1 stuks ladingpomp, type EPS500, voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie. De pompunit heeft een capaciteit van ca. 500m3/uur bij een druk van 6 bar en wordt aangedreven door een drukvaste (EEx-de) elektromotor, 200 kw. Voor extra info: [email protected] Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Somtrans XXIII een goede en behouden vaart Rabobank Shipping Wij wensen Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Somtrans XXIII. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax [email protected] Rabobank Shipping feliciteert Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. met het motortankschip Somtrans XXIII en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

15 De Binnenvaartkrant 15 Somtrans XXIII schuift aan DOOR JOHAN DE WITTE Min 5 graden wijst de thermometer 30 januari in Nijmegen aan. Een schrale winterzon kleurt de Waalbrug, net als het gezelschap bij het voorschip van een nieuwe tanker. Aalmoezenier Bernard van Welzenes beschikt over een besneeuwde kade als podium om schip en bemanning te zegenen. Waarna Pamela Van de Velde de eer krijgt om in gezelschap van de familie Somers en medewerkers, eigenaar Glenda Shipping bv, afbouwers en gasten de nieuwe Somtrans XXIII te dopen. Wie geniet er niet op de Nijmeegse tribune van de rivier en de schepen? Vaarwater is een voortdurend vernieuwende documentaire zonder einde, die beweging en dynamiek heeft én verrast, zoals een Somtrans XXIII met Nijmegen als thuishaven op de boeiing. Het zit als volgt: Glenda Shipping is een firma van Peter Versluis en Rob de Leeuw, die het casco lieten bouwen in Tsjechië en Scheepwerf de Toekomst in Waspik voor de afbouw contracteerden. De tanker Somtrans XXIII is inmiddels in exploitatie genomen door Rederij Somtrans (in charter). Vandaar dat het schip is voorzien van het geel en rode Somtrans-signaal, maar met Nijmegen als domicilie. Sleutel 32 De in het Belgische Wijnegem gevestigde rederij is reeds meer dan een kwart eeuw actief in bevrachting en exploitatie van tankschepen. De vloot telt momenteel een 30- tal schepen, waarvan Rederij Somtrans er 25 in eigendom heeft. De totale laadcapaciteit bedraagt ton, waaronder achttien dubbelwandige tankers. De gehuurde XXIII versterkt die Een schrale winterzon kleurt de Waalbrug als de Somtrans XXIII in Nijmegen klaarligt voor de doop. (foto s Johan de Witte) vloot. Vanuit de filosofie betrokkenheid met je werk en weten waar je over spreekt, gaf Ronald Somers zijn medewerkers zoals gewoonlijk een rondleiding over het nieuwe schip. De inbouw in Waspik verliep volgens de vliegende keeper van Glenda Shipping, Jacco van Brakel, naar verwachting: Een no-nonsensescheepswerf, geen wachttijd, de klant krijgt volle aandacht zonder bouwvergaderingen. Liever sleutel 32 in de hand dan een balpen. Brabants zonder file! Voor herhaling vatbaar, zegt Rob de Leeuw, die zich in bescheidenheid hult wanneer het gaat over zijn start in Hij is inmiddels als ondernemer gegroeid, in samenwerking met collega s waaronder VeKa met name. Eigen plek Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen, huisleverancier voor Somtrans nieuwbouw, heeft de verblijven zodanig ingericht dat alle bemanningsleden een eigen plek hebben. De Hoogendoorners hebben de persoonlijke wensen wat betreft karakter en stijl van de opdrachtgever gerealiseerd. De keuken heeft een zeer praktische, originele uitvoering met accent op funtioneel gebruik door de bemanning. Kwaliteit intimmeren geeft een stimulans aan de werksfeer. De stuurhutlessenaar en de installatie van de 86 x 9,60 meter grote type C-tanker met zijn twee Bornemann-pompen en C32 Caterpillar, plus de coating van C. Cornet uit Werkendam zijn hiervan voorbeelden. De Toekomst Sinds 1888 bestaat Scheepswerf De Toekomst in Waspik. Deze originele naam heeft Peter van t Hoog bij zijn bedrijfsovername in 1994 gekoesterd. Geschiedenis en huidige activiteiten hebben bij De Toekomst overeenkomst in werk en kwaliteit. Nog altijd functioneert het bedrijf in zijn traditie van metaal-jachtbouwreparatie en in de huidige afbouw van nieuwe schepen. De vijftien medewerkers luisteren naar de opdrachtgever en staan garant voor kwaliteit, precies op tijd. Omdat De Toekomst toekomst heeft, wordt de haven dit jaar uitgebaggerd, waarmee ruimte komt voor schepen van 135 meter. Wie leverden aan het mts Somtrans XXIII Veka Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Turnkey project Scheepswerf De Toekomst B.V. Complete afbouw Rabobank Shipping Financiering Rederij SOMTRANS N.V. Bevrachting SAA Overvliet Assurantie makelaars Verzekering ADS van STIGT 0Masson Marine keerkoppeling type MM W 4400, 5,542:1, 24v Solenoid t. b.v. electrische bediening, PTO type O, voor aandrijving van stuurwerkpomp. Elastische koppeling, ZF Marine Electronics bedieningssysteem type Cruisecommand. Op de brug is een brugpaneel met een MC hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem. Pon Power B.V. Voortstuwing Caterpillar type C321 EMHA Technisch Bureau B.V. Uitlijnen motoren Kawasaki KPM Hydrauliekpompen Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1x generatorset 450 kva t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Cummins QSX 15C,generator: Marathon 572 PSL 4028, 2x generatorsets 65 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator: Marathon 362 CSL 16 Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Schroef diameter 1650mm, 5-blads, met LR-certificaat Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø mm Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren, stuurmachine IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. boegschroef SD 900 A E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren Scheepswerf De Toekomst B.V. Levering aluminium trossenbakken en bootsteunen Handelsonderneming Beerens B.V. Stuurhuistrap met verstelbare treden, davit, BX woningdeur met 3D glas, blauwe kegels, zwemtrap Techno Spirit B.V. Stuurwerk Alphatron Marine B.V. 2x JMA609 TFT radar, volledige MF lijn, Alphaconning incl. Alphaload (diepgang), motormanagement ABC, Alphacam RVS camera systeem, Alphachart, Alphasat Travel vision Modi, telecom - Alphaconnect Orlaco Products B.V. Camerasysteem PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer Werkina Werkendam B.V. Levering en installatie: De complete elektrische installatie, incl. 2-draads data besturing Het monitoring systeem met touch-screen bediening Het complete nautisch pakket Het Orlaco camerasysteem De complete airco installatie Het Travelvision antennesysteem - Tresco Ecdis Inland Vieuwer Victron Omvormer/acculader RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Klaasen Sanitair Levering en installatie sanitair Van der Stelt Montage Sanitair (aanleg) woning Van der Vleuten G.E.S. Sanitaire leidingen in machinekamers Pinta Unisol B.V. Isolatie woning en uitlaatgassensystemen Electric Comfort Vloerverwarming badkamers en het stuurhuis WindeX Engineering B.V. Levering en montage airconditioning en ventilatie Seafix Fire Fighting Systems Levering en installatie CO2 blusgas systeem Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Blommaert BVBA Voormast Riwa Boating International Bijboot Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Bunkerstation Heijmen B.V. BP Smeermiddelen, gasolie en complete scheepsinventaris Cornet Maritieme Coatings B.V. Stralen en conservering ladingtanks Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Dacom Werkendam B.V. Travelvision q6 6o cm satellietantenne Telsat Telefooncentrale Breman Shipping Installation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Econosto Nederland B.V. Afsluiters/Appendages Veka Piping & Industrie Compleet leidingsysteem EPS European Pump Services B.V. 1 Bornemann ladingpomp, type EPS500, voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie.de pompunit heeft een capaciteit van ca. 500m3/uur bij een druk van 6 bar en wordt aangedreven door een drukvaste (EEx-de) elektromotor, 200 kw. Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Tank en Niveau meting,gasdetectie,mag netrol Radar meting, Niveau meting en alarmering, Temp meting en alarmering, Druk meting en alarmering, Tracing Thermon Kalibra Tankmeting inhoud Schildersbedrijf De Winter Schilder- en behangwerk

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. van harte met het mts Somtrans XXIII. Rabobank Shipping Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie Maritieme betimmeringen en interieurbouw Piping & Industry

17 De Binnenvaartkrant 17 Gebrek aan assistentie op sluis Wijnegem Op initiatief van Kris Verschraeghen (ms Calcit 5) hebben verschillende schippers bij NV De Scheepvaart hun beklag gedaan over het gebrek aan assistentie op het sluizencomplex van Wijnegem. Het bedieningspersoneel neemt daar sinds 1 maart alleen nog maar meertouwen aan als de schipper hier uitdrukkelijk om vraagt. Verschraeghen vreest dat dit zal leiden tot oponthoud en gevaarlijke situaties. NV De Scheepvaart bracht de sector in februari via een elektronisch scheepvaartbericht op de hoogte van de nieuwe regeling, maar volgens Verschraeghen ontvangen veel schippers deze berichten niet. Ook vraagt hij zich af of anderstaligen op de hoogte zijn van de nieuwe regeling. Bovenal vindt hij de nieuwe manier van werken op de sluis van Wijnegem gevaarlijk: Het verzetten van meertouwen tijdens het vullen van de sluis is door de stroming een gevaarlijke onderneming. Het zal leiden tot schades aan de sluis en aan de schepen die op dat moment niet of slecht afgemeerd in de sluis liggen. Ook levert het gevaarlijke situaties op voor het dekpersoneel. Verschraeghen wijst er ook op dat schippers tijdens het opschutten niet gelijktijdig meertouwen kunnen verzetten en naar het ontvangstkantoor kunnen gaan om de scheepvaartrechten te betalen. Men is dus verplicht te wachten tot men opgeschut is om naar het ontvangstkantoor te gaan. Ongeduldige schippers zullen toch gaan betalen en daardoor niet afgemeerd liggen. Sommigen zullen hun schip onderbemand in de sluis achterlaten om te gaan betalen. Man minder Karel Verberght van VBR noemt de klacht terecht. Deze maatregel hangt samen met het uitsparen van een man op het sluizencomplex in Wijnegem. Als VBR hebben we er destijds op aangedrongen om in Wijnegem geen bedieningspersoneel uit te sparen. Haal dan liever een man weg op één van de andere sluizen. Het is zeer gevaarlijk als schippers hun schepen gaan vastmaken aan de kleine pinnetjes in de sluismuren die eigenlijk bedoeld zijn voor kleine schepen. Dat heeft in het verleden al tot dodelijke ongevallen geleid. Officieel moeten we het bedieningspersoneel in Wijnegem nu zelf gaan vragen om assistentie te verlenen. Is dat misschien een juridische paraplu om de verantwoordelijkheid op de schipper af te schuiven? Bij NV De Scheepvaart heeft klachtenbehandelaar Willy Vandeurzen verschillende mailtjes van boze schippers ontvangen. Wij nemen alle klachten ernstig, aldus Vandeurzen, die de klacht intern gaat bespreken met collega s. Vandeurzen geeft toe dat er niet al te best over de nieuwe maatregel is gecommuniceerd. In het bericht dat wij hebben verstuurd staat bijvoorbeeld nergens hoe men kan vragen om assistentie te verlenen. Ik ga er op aandringen om in de toekomst eenvoudiger en duidelijker te communiceren. We maken momenteel ook werk van een toegankelijkere klachtenprocedure. Vroeger konden schippers klachten uitsluitend noteren in het klachtenboek dat op de sluis ligt. Tegenwoordig kan men ook per brief of aan ons doorgeven op welke punten wij onze dienstverlening kunnen verbeteren. Zusterschip van loodsboot Wandelaar onderscheiden Het Duitse maritieme vakblad Hansa International heeft de loodsboot Elbe uitgeroepen tot Schip van het jaar Daar is ook VLOOT, de loodsdienst van het Vlaams Gewest, trots op. De Vlaamse overheid heeft vorig jaar namelijk een zusterschip van de Elbe besteld, de Wandelaar. Hansa International bekroont ieder jaar de meest innovatieve en technologisch interessantste nieuwbouw van Duitse makelij. De Elbe, een vaartuig van het SWATH-type (Small Water Area Twin Hull), maakt deel uit van het beloodsingsconcept op de Elbe. Het schip is gebouwd door de Duitse scheepswerf Abeking & Rasmussen, die momenteel voor de Vlaamse overheid vier schepen aan het bouwen is: een SWATH-moederschip met verblijfsmogelijkheden voor loodsen, twee operationele snelle SWATH-tenders en een SWATH-tender als reserve. De huidige beloodsingsmiddelen op zee zijn na ruim dertig jaar dienst dringend aan vervanging toe zijn. In overleg met het Nederlands Loodswezen Scheldemonden koos Vlaanderen voor SWATH-vaartuigen. Hiermee kan de beloodsing naar de Vlaamse havens gedurende het hele jaar worden verzekerd. De vaartuigen worden opgeleverd in de periode van mei 2011 tot mei Het bekroonde beloodsingsvaartuig Elbe. De Wandelaar komt er ongeveer net zo uit te zien. (foto DAB VLOOT) WERKENDAM TEL.: Wij wensen het mts Somtrans XXIII veel succes en een behouden vaart. Feliciteert Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. met het mts Somtrans XXIII en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Wij wensen Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. veel succes en een behouden vaart. Op het mts Somtrans XXIII leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Voor het mts Somtrans XXIII verzorgden wij de afbouw. Scheepswerf De Toekomst B.V. Veerweg 4a NK WASPIK Tel: Fax : [email protected]

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij wensen V.O.F. W.A. Otterspeer een behouden vaart met het ms Merdeka. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Wij Wij wensen wensen V.O.F. VOF W.A. Oudcomb Otterspeer heel veel veel succes en en een een behouden vaart vaart met met het het mts ms Oranje Merdeka. Nassau Folkerts & Kaat Accountantskantoor Weteringsingel 7, 2921 BA Krimpen aan de IJssel Telefoon: Wij wensen V.O.F. W.A. Otterspeer met het ms Merdeka BEHOUDEN VAART Voor het ms Merdeka leverden wij: 2 x Mitsubishi S12A2-C2MPTK, 862 pk, 1940 rpm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Scheepswerf Gelria BV Handelsweg CS NIJMEGEN T. +31(0) F. +31(0) Wij leverden het casco en verzorgden de complete afbouw van het ms Merdeka en wensen V.O.F. W.A. Otterspeer veel succes en een behouden vaart. [email protected] Website:

19 De Binnenvaartkrant 19 Merdeka: grote klasse van Gerrit en Reinder de Jonge DOOR HANS HEILIGERS Na bezoek aan een proefvaart in Willemstad zien wij aan de overkant een volgende kandidaat voor de IVW liggen. Het is de Merdeka die de inspectie voor de volgende morgen op de agenda heeft staan. Het schip is geladen met kolen. Doorgaans zijn die zwart maar ook hier heeft de inmiddels tot historie verworden winter van 2010 voor een witte jas gezorgd. Met of zonder witte jas moet die lading tijdens de eerste reis worden afgeleverd in Monsin. Over de techniek en de vaareigenschappen maakt niemand aan boord zich ongerust, dat is helemaal pico bello. De aandacht gaat deze middag uit naar de souvenirs van de EMO die over de volle 135 meter van het schip redelijk aanwezig zijn. Dat is niets voor Johan Otterspeer; hij houdt er van zijn zaakjes netjes voor elkaar te hebben en zeker als er de volgende dag veel gasten aan boord zijn. Voorwaar geen zaligmakende klus om bij deze temperaturen samen met de matroos de dekslang en de borstel te hanteren. Gelukkig is daar de goede zorg van Anja Otterspeer-van Holst, die even later de mannen voor de koffie roept. Die hebben heel wat werk om een beetje droog binnen te komen. Kladovo De koffie wordt geserveerd aan een tafel met veel ruimte, die daarvoor geheel volgens plan door Wessels uit Haren Emst is getimmerd. Samen met een kookeiland in hoogglans en een gezellige lage zithoek vormt dat de centrale plaats aan boord. Dit is het juiste moment voor wat vragen aan de schipper. Johan is na zijn middelbare schooltijd samen met twee klasgenoten doorgestoomd naar het Scheepvaart & Transport College in Rotterdam. En naast zijn diploma kreeg hij bijna tegelijkertijd het vooruitzicht op een vaste job op dit mooie schip. Het casco voor de Merdeka werd gebouwd op de werf van Gerrit en Reinder de Jonge in Kladovo, Servie. Ondanks een geruststellend survey onder Lloyds Register heeft Johan meerdere reizen naar Kladovo ondernomen om de voortgang van de bouw toch ook met eigen ogen te zien. Hij is er drie maal geweest. De laatste maal deed hij dat met zijn ouders en zusje Rianne van de Calypso. Dat was op de dag dat het casco via zijn slee in een langzaam tempo te water ging. Een feestelijk moment waaraan de familie nog wat gezellige dagen in het Servische land heeft gekoppeld. Vele honderden foto s rijker kwamen ze weer gezond en wel in Nederland aan. Dat laatste gold ook voor het casco, dat werd afgeleverd bij Gelria, waar het onder regie Wir Wünschen V.O.F. W.A. Otterspeer mit ms Merdeka allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten sowie den kompletten Ausbau des Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt. van Cor de Ruijter en Louis van den Bosch tot tevredenheid van Wim Otterspeer is afgebouwd. High tensile steel Evenals bij kvb River Dance en ms Ina (familie Teekman) gebruikten de broertjes De Jonge ook bij de bouw van dit casco HTS, het lichtgewicht De keuken heeft een kookeiland in hoogglans. (foto Hans Heiligers) high tensile steel. Lloyds Register geeft aan dat materiaal zijn volste vertrouwen en ook voor de exploitatie van de Merdeka kan het geen kwaad. Het levert de V.O.F. Otterspeer zo maar 100 ton extra laadvermogen dat daarmee in totaal uitkomt op 4200 ton. De lengte van het schip is 135; de breedte 11,45 meter; bij een diepgang van 3,55 tot 3,70 meter en een holte van 4,00 meter. Het schip is uitgevoerd met spudpalen van Van Wijk. In de machinekamer staat een gezonde grijs-groene tweeling uit Hendrik-Ido-Ambacht: twee Mitshubishi s, voorzien van naamplaatjes van Arie Koedood. De motoren zijn van het type S12A2C2, elk goed voor 860 pk bij 1950 toeren. Ook het roomwitte Cummins staat opgesteld op de Merdeka, één als generator en de beide andere (560 pk per stuk) voor de boegschroef/stuurroosters van Verhaar Omega. Onafhankelijkheid Het Van Gemert-stuurhuis werd volgens bestek van de familie door Wessels betimmerd met notenhout. Een mooi en natuurlijk materiaal waarbinnen de instrumenten en de beeldschermen een weldoordachte plaats kregen toebedeeld. Vanuit het stuurhuis kan Johan de Merdeka en de omgeving goed overzien. Anja s vader heeft een aantal jaren in Indonesië doorgebracht. Daar werd in zijn tijd het woord merdeka verbonden aan vrijheid en onafhankelijkheid. Ook Anja s broer kent de verbondenheid en de betekenis van dit woord in samenhang met zijn beroep. Hij is van de concurrentie op luchtbanden en heeft een capaciteit van 2 TEU in één rij. Maar dat zet geen kwaad bloed; hooguit is het goed voor wat grapjes op een verjaardag. Wie leverden aan het ms Merkeda Shipyard Kladovo Bouw van casco Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering casco Scheepswerf Gelria B.V. Volledige afbouw (turn-key project) ING Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Rijnaarde Global Trading & Logistics Bevrachting Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Koedood Dieselservice B.V. 2x Mitsubishi type S12A2-C2MPTK, 862 pk, 1940 rpm Reintjes Benelux BVBA 2x Reintjes keerkoppeling, type WAF 364, reductie 6,048:1 Quality Alignment Uitlijnen motoren Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren VPG Scheepsservice B.V. Inbouw van 2 Mitsubishi hoofdmotoren, inbouw van 2 Cummins boegschroefmotoren type QSX15, 2 Cummins generatorsets, en levering en inbouw van VPG Scheepsservice stuurmachine Kropman Installatie Techniek B.V. Machinekamerleidingen De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1x generatorset 63 kva t.b.v. boordnetbedrijf in omkasting, motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator: Stamford UCM 224F, 1x generatorset 63 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator: Stamford UCM 224F en 2x boegschroefmotoren Cummins QSX 15C Caldic Techniek B.V. Stamford generator type UCM 224F1 Wärtsilä Netherlands B.V. Schroeven en straalbuizen Verhaar Omega B.V. 2x OMEGA VBS 1200 SR met vermogen van 560 pk, 1800 rpm Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis, deuren en stuurhuistrap, voormast, achter/ radarmast Alphatron Marine B.V. 2x JMA609 TFT radar, volledige MF lijn, Alphachart, Alpha I-AIS Novio Nautic B.V. 2x JRC JMA610 TFT radars, 2x Olorin 19 TFT JB-design, Alphaconning systeem, Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphacam camerasysteem, marifooninstallatie, telefoon/ faxinstallatie, tachograaf, GPS kaartplotsysteem, SYGO belading- en hoogtemeetsysteem en Travel Vision Q6 schotelinstallatie Alewijnse Marine B.V. Complete elektrische installatie met 2-draads besturing en touchscreen bediening Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Betimmering, isolatie, levering en installatie van keukens en sanitair J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie SPEEDHEAT Nijmegen Vloerverwarming DE WEERD Woonservicewinkel Stoffering Airconomics B.V. Airconditioning en overdrukinstallatie WindeX Engineering B.V. RVS klaproosters ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B. V. Spudpalen, ankerlieren, ankers en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem BV MISTI autokraan Blommaert BVBA Alu. scheepsluiken type FRK 10,100/3670/2,5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 All Pumps Holland B.V. Victor pompen Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kw elektromotor SLURINK bunkerstations Levering Castrol smeermiddelen, gasolie en scheepsinventaris PS Marine Coatings B.V. 1-component, Sigmarine 28 (multiprimer), Sigmarine 40 (undercoat), Sigmarine jachtlak, 2- componenten, SigmaCover 280, SigmaCover 456, SigmaDur 550 en Interfill 833 Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Folkerts & Kaat Accountantskantoor Accountancy Sun Roestvaststaal B.V. RVS hoogglans gepolijste relingwerken, leuningen, hoekbeschermers en uitlaten voor- en achterschip Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie De Waal Machinefabriek B.V. Levering schroefassen, schroefasafdichtingen en schroefasremmen Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers`

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren V.O.F. W.A. Otterspeer van harte met het ms Merdeka. GEBR. DE JONGE B.V.

21 De Binnenvaartkrant 21 Liburna geeft verleden toekomst in Millingen DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Vorig jaar werd op 24 april in Millingen het startsein gegeven voor de bouw van de liburna, een historisch patrouillevaartuig. Vandaag staan we in het nagelnieuwe informatiecentrum van Millingen om de kiellegging van de Romeinse replica bij te wonen. Inclusief bescheiden festiviteiten. Maar voordat de champagne klotst (nou ja: wijn) allereerst wat toespraken. Vol liefdesverklaringen aan het prachtige Millingen aan de Rijn. Wat is het weer fijn om in het machtig mooie Millingen te zijn, oreert een publiek persoon vanachter het spreekmeubilair. De persoon is een zelfverklaard fan voor het leven van Millingen en haar inwoners. Het rivierdorp moet een graantje mee gaan pikken van het historische bouwproject. Want het tastbaar maken van het Romeinse verleden zal een aanzuigende werking hebben op dagjesmensen, vakantiegangers en lokalen. Rijndorp Millingen moet op de kaart worden gezet. Mijlpaal Het plaatsje zou zijn naam wel eens te danken kunnen hebben aan het Romeinse woord Milia : mijlpaal. Naast de replica van het vaartuig komt een compleet infocentrum, waar toerist en inwoner zich van dag tot dag kunnen laten inlichten over de bouw van de liburna. Vorig jaar was het betreffende gebouwtje nog maar een doodse halfruïne in de schaduw van scheepswerf Bodewes. Na wat vertraging kon het tegen gesponsorde tarieven tot kenniscentrum worden gerenoveerd, door architect en plaatselijke bouwbedrijven. Afgelopen oktober werd het sein groen gegeven. Vandaag zijn we getuige van de kiellegging. Een vaartuig van dit type bevoer de Rijn in de Romeinse tijd, ondermeer ter bewaking. Een Rijn die toen de grens van het Romeinse Rijk markeerde. Waarbij opgemerkt dient te worden dat de loop van de rivier toen elders lag. Het water waaraan Millingen aan de Rijn ligt heet eigenlijk het Bijlandsch Kanaal. Dus de toevoeging aan de Rijn is feitelijk onjuist. Die Romeinen waren dan misschien rare jongens, hun vaartuigen bleken erg effectief. De replica zal dat mogelijk aantonen. (foto Rijngrens bewaken Een oorlogsschip als de liburna moest de oude Rijngrens bewaken. Daarnaast is het ook gebruikt om forten langs de grens te bevoorraden en werden er manschappen mee vervoerd. De voortstuwingskracht van de liburna bestond uit zeven roeiers aan bakboord, en zeven stuks aan stuurboord. En een enkel zeil. Op de kont stond een door een tentje overkapte stuurplek, waar een (onder)officier onder stond. In de stuurhut stond deze beschut tegen regen en blakende zon. In tegenstelling tot zijn ondergeschikt personeel. Met twee roeren werd de schuit bestuurd. Eigenlijk is de replica die op het werfterrein van Bodewes gebouwd zal worden, geen originele liburna. Het oorspronkelijke oorlogstuig werd als ramschip (varende botsauto die talrijke loefzijdes doorboorde) door de Romeinen op zee ingezet. De zeeversie was groter dan het binnenwatertype. De liburna waarvan vandaag het fundament wordt gelegd, deed voornamelijk dienst als patrouillevaartuig. Ook wordt niet uitgesloten dat een rivierliburna soms geschut op het voordek had staan. Waarbij aan een onager, een steenslingerend oorlogsinstrument, moet worden gedacht. Authentiek materiaal Bij de herbouw van het grensbewakingsvaartuig zal op het werfterrein van Bodewes zo veel mogelijk authentiek materiaal gebruikt worden. Maar ook de elektrische zaag gaat een handje helpen. Anders wordt het wel een héél erg arbeidsintensieve aangelegenheid in de werkplaats, op de onderverdieping van het infocentrum aan de Millingse dijk. Waar herintreders en leerlingen werkervaring kunnen opdoen op het gebied van bouw, houtbewerking en voorlichting. Het is de bedoeling dat er rondleidingen komen. Een interessante plek voor museumgidsen in spe. Maar dan moet er wel eerst een schip liggen. Twee jaar ongeveer gaat de reconstructie duren. Dus aan de slag met die spierballen en meetkundige inzichten, daar in het machtig mooie Millingen. GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2010 RIJNAARDE WENST MS MERDEKA EEN GOLF VAN VOORSPOED TOE. Wij wensen V.O.F. W.A. Otterspeer en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Merdeka Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel [email protected] Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax [email protected]

22 De Binnenvaartkrant 22 Rabobank Shipping Rabobank Shipping feliciteert Tolhuis Shipping B.V. met het mts Bolero IV en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) Transafe Langesteijn LG Hendrik Ido Ambacht T F E [email protected] W Tolhuis Shipping BV namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart De specialist in veiligheidsmanagement Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen Tolhuis Shipping B.V. een behouden vaart met het mts Bolero IV. Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen mts Bolero IV een goede en behouden vaart OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

23 De Binnenvaartkrant 23 Bolero IV geschikt voor ARA-gebied én kanalen DOOR JAN HOEK Het is de bedoeling van de eigenaren van Tolhuis Shipping ut Zwijndrecht dat de dubbelwandige type C-tanker Bolero IV hoofdzakelijk zal gaan varen in het ARA-gebied. Met de lage kruiplijn van 3,45 meter is de tanker echter ook geschikt voor de kanalen. Deze kruiplijn is vooral bereikt door slechts negen tanks van 376 kuub aan dek te plaatsen. De Bolero IV is verder hetzelfde uitgerust als de meeste tankers in deze klasse, maar dan 30 centimeter lager. De tanker is bij Jooren afgebouwd door VeKa, dat het schip ook geleverd heeft. Inmiddels is VeKa al ver gevorderd met de afbouw van de Bolero V. De proefvaart staat gepland op 15 april. Het complete pakket van de Bolero IV is overgenomen, alleen telt die tanker wel tien tanks. De Bolero IV gaat mineralen vervoeren voor Trendco uit Dordrecht. Tolhuis Het was te druk aan de afbouwkade bij VeKa. Daarom werd uitgeweken naar Jooren in Werkendam, waar de Bolero IV door de medewerkers van VeKa werd afgebouwd. Het leidingwerk is gerealiseerd door VeKa Piping. De coördinatie tijdens de afbouw lag namens de eigenaren in handen van Simon de Velde. We hebben de tanker gekocht bij VeKa. Het casco was oorspronkelijk bestemd voor de bouw van een chemicalientanker met gecoate tanks en spiralen. Dat hebben wij laten veranderen, aangezien wij als bedrijf gespecialiseerd zijn in het vervoer van mineralen. Daarnaast hebben wij een drogeladingschip voor het vervoer van containers. Het casco is afkomstig uit China. Je kunt zien dat het strakke casco onder regie van VeKa is gebouwd. We zijn zeer te spreken over de kwaliteit. Het bestek hebben wij in nauwe samenwerking met VeKa samengesteld, vertelt Simon de Velde namens de eigenaren van Tolhuis Shipping. Een van de eigenaren woont aan het Tolhuis in Zwijndrecht, waarmee meteen de naam van de vennootschap verklaard is. De naam Bolero staat al vanaf 1998 toen werd een containerschip uit de vaart gekocht op de schepen Met de lage kruiplijn van 3,45 meter is de Bolero ook geschikt voor de kanalen. (foto s Jan Hoek) van familie De Velde. Het eerste nieuwbouwschip, eveneens een containerschip, werd in 2003 gebouwd. De Bolero IV is het vijfde schip met deze naam. Deze tanker is 110 meter lang en 11,45 meter breed. Hij wordt voortgestuwd door een Caterpillar van 1835 pk bij 1600 toeren. De elektrisch aangedreven Verhaarboegschroef wordt in beweging gezet door een Caterpillar C18. Misti Arnhem leverde de autokraan met een maximaal hijsvermogen van 1750 kilo op 15 meter. Kampers uit Puttershoek leverde het stuurhuis. Inventief De lessenaar en betimmering van de woning lagen in handen van Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering. Het bedrijf uit Huissen beschikt over eigen ontwerpers die zorgen voor de juiste vertaalslag van de eisen, wensen en het budget van de klant in een scheepsinterieur op maat. Het inventieve projectteam van Willemsen vormt een rimpelloos verlengstuk van de afbouwer en ze denken gedurende het gehele project mee met de opdrachtgever. Simon de Velde onderschrijft deze woorden volledig. Het is een bedrijf dat je geen moment hoeft aan te sturen. De medewerkers van Willemsen weten precies wat ze moeten doen en ze leveren geheel volgens planning zeer fraai werk, concludeert De Velde, die mede dankzij een bedrijf als Willemsen terugkijkt op een prettige afbouwperiode. Het is een prettige wetenschap dat de onderaannemers van de Bolero IV ook betrokken zijn bij de afbouw van de Bolero V. Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen mts Bolero IV en bemanning een behouden vaart. Wij wensen Tolhuis Shipping B.V. veel succes met het mts Bolero IV Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Rhijnspoor LB Capelle aan den IJssel Telefax Telefoon [email protected] Wie leverden aan het mts Bolero IV Veka Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Rabobank Shipping Financiering Trendco B.V. Bevrachting Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar voortstuwing type 3512, 1835 pk Bosch Rexroth B.V. Motorbediening ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W 7350 reductie 5,031:1 Machine Support B.V. Uitlijnen motoren Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Amco Compressoren B.V. Compressoren Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en woning Tio B.V. Industrial Silencers Uitlaatgassendemper voortstuwing Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1 generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf met Caterpillar motor C18 ACERT en Marathon 572 RSL 4030 generator, 1 generatorset 107 kva t.b.v. boordnetbedrijf met Perkins 4.4 TW2GM motor en Marathon 363 PSL 1607 generator, 1 generatorset 63 kva t.b.v. boordnetbedrijf met John Deere 4045 TFU70 motor en Marathon 362 CSL 1604 generator Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Marathon generatoren AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Scheepsschroef, diameter 1750mm met 5 bladen en LR-certificaat Damen Marine Components Straalbuis Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. Boegschroef OMEGA 31130S-vertikaal met een vermogen van 375 kw, 1780 tpm Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers voortstuwing en generatorsets Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefbeweging Handelsonderneming Beerens B.V. Aluminium sierdakradarmast, BX roefdeur Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 DWK 6080/60, 1 set roeren HD 220, vetsmeerapparaat 3000R4 Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer Werkina Werkendam B.V. Complete elektrische installatie, incl. 2- draads databesturing, monitoring systeem met touch-screen bediening, nautisch pakket, tankalarmering en radarmeting, Orlaco camerasysteem, complete airco installatie, TravelVision antenne installatie, Tresco inland Ecdis viewer Victron Energy B.V. Omvormer/acculader RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Betimmering Hoko Installatiebedrijf Sanitair levering en aanleg G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter Electric Comfort Vloerverwarming stuurhuis Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingsapparatuur Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal en brandblusmateriaal Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Misti autokraan Blommaert BVBA Voormast Riwa Boating International Roeiboot Zwets Werkendam B.V. Desmi en Zwets pompen A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv Levering gasolie en Mobil smeermiddelen Polmai Brandbeveiliging Scheepsbenodigdhedem Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Transafe Veiligheidsdeskundige Van Houwelingen Partners Administratie- en Belastingadviseurs Accountancy Dacom Werkendam B.V. Travelvision Q6 60 cm satelliet antenne, Telsat telefoon centrale, Internetnetwerk router, EX portofoons Down the River Sign B.V. Belettering Observator Instruments B.V. Zonwering James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen Veka Piping & Industrie Dekleidingen Marflex B.V. 9 MDPD-80 ladingpompen capaciteit Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Klokken, niveau-meting en alarmering Dutch Marine Constructions DMC Werkendam B.V. Diverse ijzerwerken, RVS en aluminiumwerken

24 De Binnenvaartkrant 24 Wij feliciteren Tolhuis Shipping B.V. van harte met het mts Bolero IV. Rabobank Shipping G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk A. Nobel & Zn. - Bunkerservice BV - Handelsmaatschappij BV - Filtration & Seperation BV Piping & Industry

25 De Binnenvaartkrant 25 LOVK-methode krijgt brede aandacht DOOR COR SPEK De Spiesenboot (ex-zwarte Zwaan) in de Rotterdamse Parkhaven vormde het fraaie decor voor de presentatie van VoorSprong, spelenderwijs woorden leren op school en thuis, het nieuwste onderwijsleerpakket van de LOVK voor kinderen van drie tot circa vier jaar. Cobi Visser, directeur van de LOVK: Lang niet iedereen is blij met de ontwikkeling dat kinderen steeds vroeger van alles moeten en daardoor steeds minder onbezorgd kind kunnen zijn. De LOVK heeft met VoorSprong hier het antwoord op: aansluiten bij de ontwikkelingsfase van het kind en het verder helpen op een manier die bij het kind past. Aan boord van de Spiesenboot verwelkomde voorzitter Marlou Beke van de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters de genodigden. In haar toespraak haakte zij in op het unieke karakter van de fraai vormgegeven methode: Voor- Sprong is het product van een mooie samenwerking tussen ontwikkelaar, de LOVK, en uitgever, het CPS. De LOVK maakt goede producten. Samen met de begeleiding door de LOVK hebben die ertoe geleid dat varende kinderen probleemloos kunnen instromen in het basisonderwijs. Daarom verdient een speelleerpakket als VoorSprong, ontwikkeld door Lienke van Dijk en Cobi Visser, brede aandacht. Doordat deze methode wordt uitgegeven door een bij het onderwijs bekende uitgever, komt dit unieke pakket beschikbaar voor alle Nederlandse kinderen op school en thuis. Zelflesgeven.nl Tegelijk met de presentatie van de leermethode lanceerde de LOVK een tweede, nieuwe website: Deze site geeft achtergrondinformatie voor ouders die zelf les geven en biedt ondersteuning bij het werken met de verschillende lespakketten van de LOVK. Behalve aanvullende materialen bij de lespakketten vinden ouders hier veel praktische tips bij het zelf lesgeven. De LOVK zal de website voortdurend actualiseren, zodat deze uitgroeit tot dé site voor iedereen die iets heeft met lesgeven aan (eigen) kinderen, beloofde Visser. Schippers gezocht voor pontje Steur Biodieselfabriek De gemeente Werkendam is op zoek naar nieuw personeel voor de motorveerpont Steur, de oeververbinding voor fietsers en voetgangers over het Steurgat in de Biesbosch (tussen de Draepkilweg en t Kooike). In 2009 vervoerde dit pontje tussen mei en september bijna fietsers en voetgangers. Afgelopen zomer overleed een van de schippers en nu zit de gemeente om een nieuwe schipper (plus een reserve) te springen. Die moet tenminste het Klein Vaarbewijs hebben. (Gewezen) binnenvaartschippers verdienen de voorkeur vanwege hun sterke affiniteit met de scheepvaart. Een grote belangstelling voor recreatie en de Biesbosch maken het gewenste profiel compleet. Het veer wordt bemand door een team van zeven vrijwilligers. De schippers wisselen elkaar bij toerbeurt af. In mei en september vaart het pontje tijdens de weekenden en op feestdagen; in juni, juli en augustus alle dagen van tot uur. Belangstellenden kunnen reageren bij Thera van den Heuvel: Er is een maandelijkse vrijwilligersvergoeding beschikbaar. (foto Leen Kieboom/Voetveren.nl) De bouw van de grootste biodieselfabriek in Amsterdam is van start gegaan. De fabriek krijgt een capaciteit van ton biobrandstof per jaar en komt op een terrein dat Oiltanking Amsterdam pacht van Haven Amsterdam. Het is de bedoeling dat de fabriek medio 2011 gaat draaien. Hij wordt gebouwd door VESTA Biofuels, een dochterbedrijf van de Mercuria Energy Group. Haven Amsterdam bood Oiltanking de mogelijkheid om de nieuwe fabriek op een herontwikkeld terrein van 5 hectare te realiseren. Oiltanking heeft ondertussen al een nieuwe zeesteiger gebouwd. Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Bolero IV. Wij wensen Tolhuis Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart. Voor het mts Bolero IV verzorgden wij de bevrachtingen en wensen Tolhuis Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F [email protected] Trendco BV Merwekade TH Dordrecht Telefoon: Fax:

26 De Binnenvaartkrant 26 Scheepsherstellingen BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan Antwerpen Tel 03/ Fax 03/ GRONINGEN tel Proficiat met uw nieuwe ms Goudvis familie Behiels-Mussche en familie Behiels-Verberght RIDDERKERK tel In collegiale samenwerking met 100% BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART Wij wensen familie Behiels-Mussche met het ms Goudvis een behouden vaart. Wij verzorgden diverse afbouwwerkzaamheden Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen het ms Goudvis en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen familie Behiels-Mussche een Behouden Vaart met het ms Goudvis G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel

27 De Binnenvaartkrant 27 Als een goudvis in het water... DOOR HANS HEILIGERS Aan de afbouwkade aan de Boterhamvaartweg in Antwerpen is met het vertrek van het drogeladingschip Goudvis van de familie Behiels weer een plaatsje vrijgekomen. Het schip was tot dat moment toevertrouwd aan de goede zorgen van GSP voor de volledige afbouw. Veel toeleveranciers en onderaannemers hebben langs het dok op onvrijwillige basis de schokbrekers van hun bedrijfsvoertuigen uitgebreid kunnen testen op de veelvuldig voorkomende hoogte- en laagteverschillen van de kasseien rond deze locatie. Alles heeft zijn charme, dat mag gezegd worden. Ooit ratelden aan de Boterhamvaartweg en de andere dokken de karren die door de zware paarden werden voortgetrokken. Later kwam langs het dok het spoor waarvan alleen de rails nog getuigt, vooropgesteld dat u ze door het overwoekerende gras en andere kruiden kunt ontdekken. De wissel die daar ook nu nog steeds langs die rails staat kan nooit meer worden teruggezet naar de tijd van toen. Ook de hightech-apparatuur aan boord van de Goudvis heeft niets meer van doen met dat tijdperk. VLOER- EN TEGELWERKEN De wissel naar vervlogen tijden op de Boterhamvaartweg. (foto Hans Heiligers) ABC-motoren Hooguit weten de voorgangers van de ABC-motoren aan boord zich iets van die goede oude tijd te herinneren. ABC bestaat tenslotte al bijna honderd jaar. In de machinekamer van de Goudvis zijn twee van die motoren geplaatst. Volgens het naamplaatje gaat het om twee motoren van het type DZC AK. Per stuk voorzien deze krachtpatsers de aandrijving van de Goudvis van 1800 pk (bij 1000 toeren). Daaraan zal de Goudvis voldoende power kunnen onttrekken om de 135 x 14,20 meter op juiste wijze te laten manoeuvreren. De door De Waal geleverde roer- en stuurmachine en schroefasinstallatie zal daartoe ongetwijfeld alles in goede banen leiden. En om te voorkomen dat onverhoopte, kleine pech uitgroeit tot een groot nadeel heeft GSP-hofleverancier Hi- Safe Fire Protection met zijn installaties ervoor gezorgd dat een ongewenste brand onmiddellijk en doeltreffend met de juiste middelen kan worden bestreden. Niet alleen in de machinekamer maar op alle plaatsen waar direct ingrijpen noodzakelijk is. Op het ms Goudvis leverden en plaatsten wij alle vloer- en wandtegels. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. [email protected] RUIME TOONZAAL - ALLE TOPMERKEN Op en top voorbereid Vanaf het voorschip volgt dan ook nog eens support van twee door Veth Propulsion geleverde boegschroeven van het type 4K1300. De verantwoordelijke aandrijving daarvan komt van twee Scania DC16L-motoren, die per stuk een bijdrage leveren van 571 pk (bij een maximum toerental van 1800). Op het voorschip zien we nog een fraaie mast die bij Blommaert te boek staat als type Progress. Op het achterschip werd een designmast van het model Arizona geplaatst. Vanuit het vele vierkante meters tellende kolomstuurhuis (Kampers) ontgaat je werkelijk niets van wat zich aan boord of in de omgeving afspeelt. Het is te bereiken via de door Blommaert geleverde stuurhuistrappen. Elft heeft dat stuurhuis ingericht. Daarvoor werd gekozen voor notenhout. De lessenaar is op een wijze uitgevoerd dat hij rondom Wie leverden aan het ms Goudvis G.S.P. Projects bvba Levering compleet schip Turnkey project ING Shipping Desk Gent-Zeehaven Financiering G.S.K. b.v.b.a. Verkoop vorige schip en levering nieuw casco LECOUR & C BVBA in collegiale samenwerking met Schepen Onderlinge Nederland U.a. Verzekering ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. 2 x ABC Hoofdmotor, 2 x 1500 pk, 800 rpm Woodward Governor Nederland BV Motorbedieningen Frans D Hondt & Co N.V. Uitlijnen en plaatsen motoren, inrichten machinekamers ICC Isolatie - Belgie Akoestische isolatie machinekamer, isolatie en afwerking uitlaatgassensystemen Solak Las- en Montagebedrijf B.V. Aluminium machinekamerplaten Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen Mede verzorging algemene afbouw Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V. John Deere generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachine en PROMAC-STUWA roersysteem De Waal Machinefabriek B.V. 2 x Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals Veth Propulsion B.V. 2 Veth-Jet boegschroeven type 4-K-1300, beide met een Scania DC16 40A, vermogen 571pk/1800. Blokland Non-Ferro B.V. Oliekoelers, warmtewisselaars en beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek stuurhuis BVBA Broeckx Aluminium Deuren, plaatsen RAFA ramen, plaatsen van roeftrap Orlaco Products B.V. Camerasysteem Elft BVBA Complete betimmering Tresco Enigineering bvba Navigis toegankelijk is. Bij de lessenaar horen nog twee eilandjes, waarop de meest voor de hand liggende apparatuur werd geplaatst. Ook in de woning hebben de medewerkers van Elft laten zien waarvoor zij staan. De keuze daar is uitgekomen op donker eiken in combinatie met bijpassende panelen. Het geheel heeft een warme uitstraling in een kleurschakering die loopt van beige tot en met het donkerbruin van het eikenhout. Naar onze mening is het ms Goudvis met deze equipage op en top voorbereid op zijn taak. Victron Omvormer/acculader RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Patrick Huys bvba Sanitair (levering en aanleg) Pinta Unisol B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming achterwoning en stuurhuis Bouwcentrale Bouwonderneming N.V. Alle vloer en tegelwerken ClimaLogic B.V. Machinekamerventilatoren, Ruimventilatoren, RVS afsluitbare roosters, Aanzuigkanalen hoofdmotoren Hi-Safe Systems B.V. FM-200 brandblusinstallatie ten behoeve van machinekamer voor en achter. Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers, staaldraden en spudpalen Bartholomeeuwsen b.v.b.a. Autokraan SWL 1950 Kg Meter hydr. uitschuifbaar Blommaert BVBA Voormast type Improval XL, Achtermast type Progress, Stuurhuttrap, Boordlichtvleugels All Pumps Holland B.V. Pompen Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11-KW elektromotor Chevron Global Marine Products Smeerolie Agaat N.V. Smeerolie en gasolie N.V. Handelsmij Nassau Scheepsbenodigdheden Belgische Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Zintel Mobile Telecommunicatie GAME ALL Metals Rvs hoogglans gepolijste uitlaten, rvs handreling in gangboorden, geperforeerde antislip opstaptredes in rvs en andere rvs toepassingen A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Atelier van Geffen B.V. Belettering Econosto Nederland B.V. Afsluiters/Appendages De Blauwe Alp was een berg plezierig werk DOOR JOHAN DE WITTE Toen het ms Altamira werd verkocht, kwam de tijd om nóg iets leuks te gaan doen. Dertig jaar lang haar pas vertragen als ze van Parijs tot aan Berlijn en Basel luxe etalages passeerde, had voor Adri Kramer zijn werk gedaan. Waarom niet een luxe cadeauwinkel op het Zwijndrechtse Veerplein? Met een satirische winkelnaam, die geenszins karakteristiek was voor de Zwijndrechtse cultuur, maar wel bleef hangen bij de potentiële klant. Het werd De Blauwe Alp. Adri Kramer had er in 2000 geen diploma voor, wél de durf. Desalniettemin kreeg de zaak snel volume. De invoering van de euro bleek een hobbel voor de luxe aankoop. Vanuit de voorraadkelder klonk weleens: Waar zijn we aan begonnen? Maar de uitbaatster met sociale betrokkenheid bezat dat fingerspitsengefühl, of in gewoon Hollands, intuïtie voor klantenbinding. Of het nu was voor een nieuw schip, huis of een verjaardag, ze adviseerde klanten over wat van pas zou komen en kreeg nadien te horen: Mevrouw, het cadeau viel helemaal op zijn plek. Dat gaf voldoening. Afscheid Gehaaste klanten wisten het Veerplein te vinden, soms van 500 kilometer verderop: boodschappen, kinderen halen van het internaat en oja, ook nog een cadeautje. Naast particulieren waren er bevrachters- en makelaarskantoren die Adri en Jan Kramer de klandizie gunden. Al snel zag je op feestjes te land en te water een tasje van de Blauwe Alp. Hulp van vrienden was alom aanwezig en Jan stond achter Adri als het nodig was. Tien jaar lang hadden we een winkel voor jan en alleman en altijd was ik weer benieuwd als de deur open ging. Je werd er wijzer van, het was een berg van plezierig werk. De dialoog met klanten was er vooral één van verrijking, blikt Adri terug. Omdat er aan alles een begin is, is er ook een einde. Bij het afscheid van de Veerplein-collega s in eetcafé Florizz waren we verbouwereerd over zo veel waardering. Naar onze klanten, evenals degenen die soms zomaar binnen stapten, zeggen we van hieruit hartelijk dank voor tien waardevolle jaren.

28 De Binnenvaartkrant 28 Wij feliciteren familie Behiels-Mussche van harte met het ms Goudvis. VLOER- EN TEGELWERKEN

29 De Binnenvaartkrant 29 Bestel nu uw gratis* AIS bij Alewijnse! Alewijnse levert een compleet AIS systeem tegen het subsidiebedrag van 2100 euro. Enkele kenmerken Eigen onafhankelijk bedieningsdisplay Zeer compact door integratie van display & transponder in één apparaat Zeer gemakkelijk in te bouwen Zowel zeeschepen als binnenvaart schepen worden weergegeven Gemakkelijk te koppelen aan kaartsysteem en radar * Kijk voor de voorwaarden op de website. Alewijnse Navigatie Postbus 16, 2920AA Krimpen aan den IJssel Nederland Telefoon Fax [email protected] Alewijnse: Navigating on experience Schrijf u nu in voor uw gratis* binnenvaart AIS. Voor 2012 zullen binnenvaartschepen in Nederland worden voorzien van een Inland AIS. Daaraan is een subsidieregeling gekoppeld voor binnenvaartondernemers in Nederland en België. Alewijnse is door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat als een van de eerste bedrijven erkend als deskundige voor het leveren en keuren van radar, bochtaanwijzers en inland AIS op schepen bestemd voor de Rijn- en binnenvaart. Alewijnse kan de subsidieregeling volledig voor u verzorgen.

30 De Binnenvaartkrant 30 Een onafhankelijk tussenpersoon Proficiat met uw nieuwe ms Metropolis. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. GRONINGEN tel RIDDERKERK tel % BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART Op het ms Metropolis leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Wij wensen familie Hoeykens veel succes en een behouden vaart. Wij wensen het ms Metropolis, mts Philos en het mts Ventrans II een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: [email protected] AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V. Sluisjesdijk AG Rotterdam (NL) T +31 (0) F +31 (0) E W [email protected] SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE METROPOLIS EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

31 De Binnenvaartkrant 31 Metropolis in t Zwijndrechtse DOOR JOHAN DE WITTE Doopvrouw Lilianne Hoeykens- Somers keilde een klassieke Taittinger Brut tegen de romp, begeleid door de wens van een goede vaart voor bemanning en schip. Een stijlvol evenement aan de Zwijndrechtse schipperskade waarin de emoties met de klanken van het Nederlandse volkslied en de Belgische Brabançonne werden benadrukt. Aalmoezenier Jos van Hoof zegende het mvs Metropolis en wenste dat het een goede werkplek evenals woonst mag zijn en een veilige haven bereiken. Gedreven door de winterse koude begaf het gezelschap zich met gezwinde spoed naar de warme ambiance van restaurant Captains voor de toost, speech, scheepsoverdracht en een buffet om van te smullen. Benjamin Hoeykens, de coming man in de familie voert het management tussen het varen door op zijn Aquapolis. Hij is sterk betrokken bij afbouw en geeft vrouw Sarah en zonen onvoorwaardelijke prioriteit. Dit alles kan alleen met hulp van zijn ouders. Het bedrijf heet dan ook Hoeykens J-B FV, dat (foto s Johan de Witte) bestaat uit drie vracht-/containerschepen waarvan er twee via Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem in China zijn gebouwd en één in Belgie bij CASCO in Hemiksem. Traditioneel We zijn traditioneel in onze keuzes; voor de firma s waarmee we zaken doen en voor de scheepsuitrusting geldt dat eveneens. Ofschoon Hoeykens de zakelijkheid niet uit het oog verliest en marktconform wil werken, heeft assurantiemakelaar Overvliet het schip weer ondergebracht bij Schepen Onderlinge Nederland. Wat goed is, veranderen we niet, zegt Julien Hoeykens. De 135 x 17,35 meter grote Metropolis is door Shipyard Trico geïnstalleerd en Hoogendoorn realiseerde met herkenbare kwaliteit drie achter- en twee voorwoningen, ingericht voor continubemanning. Lilianne Hoeykens ondanks de opkomst van de jongere generatie nog altijd sterk betrokken bij de schepen richtte samen met haar schoondochter en Paans Scheepsen Woningstoffering de woningen in, die elk twee slaapkamers hebben. Wij zullen er zelf niet meer in wonen, maar voor onze medewerkers/bemanningsleden mag het er goed uitzien. De charteraar van het schip reageerde in de Duitse maritieme media met: Contargo Flotte bekomt Zuwachs! Das neu Motorschiff Metropolis wird in den nächsten beiden Monaten im mittelrhein von Rotterdam und zurück auf Herz und Nieren geprüft, bevor es längerfristig für Contargo B.V zum Einsatz kommt. Muisstil Als een atol in zee ligt de lessenaar, versierd door Radio Holland-apparatuur in de 12 meter brede EBRstuurhut. Over stuurboord houdt de kapitein kantoor en over bakboord is er een comfortabele zitgelegenheid met kitchenette en een wisselend belvédère, in de hoogste stand 9,60 meter boven dek. De Metropolis is een muisstil vracht-/containerschip geworden met dubbele vloeren en zelfs de boegschroefmotoren (Caterpillar C32) bevinden zich in geluidskasten. De achtermachinekamer lijkt een opgeruimde fabriekshal waarin de twee 3512-Caterpillars maar liefst 9 meter uit elkaar staan. De decibels komen in de slaapkamers niet boven de 50 uit. De Caterpillars staan maar liefst 9 meter uit elkaar. Even terug naar Begin van dat jaar bestelden wij het casco. De toen nog slechts in de spanten gezette Shipyard Trico en ontstaan uit een impuls voor onafhankelijkheid, offreerde als afbouwer. Het zou het eerste schip zijn dat Trico contracteerde. Hoewel er geen voorbeeld van de prestaties was, geloofden wij in de aanpak van Durinck en Van de Wijgaart, vertellen Julien en Benjamin Hoeykens. Hun beloftes hebben ze waargemaakt. Nu zijn we fier op de Metropolis, die naar onze wensen is ingebouwd. Vanaf hier zeggen wij voor de prettige samenwerking dank naar alle medewerkenden. Moesten wij nog eens afbouwen en de prijs/kwaliteit zou hetzelfde worden als van de Metropolis, zal er geen twijfel zijn! Trico Piping Trico Piping is voor de binnenvaart specialist in het lassen van pijpen en leidingen. Ontstaan uit behoefte aan scherpe levertijden is deze poot van Shipyard Trico van start gegaan in januari Trico Piping staat garant voor zijn missie met een gedreven team van volleerde lassers. Het bedrijf biedt een compleet arsenaal aan lastechnieken. De man aan het roer, André van de Palm, heeft vijftien jaar ervaring met vrijwel alle lasprocessen en pijpbewerkingen. Trico Piping is gecertificeerd voor MIG/MAGlassen en de specialistische TIGtechniek, waardoor er kwalitatief hoogwaardig werk wordt geleverd, precies op tijd! Wie leverden aan het ms Metropolis Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse Maritiem B.V. Levering compleet schip Shipyard Trico B.V. Volledige afbouw KBC Bank kantoor Brasschaat patio Donk Financiering Contargo B.V. Bevrachting SAA Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering in collegiale samenwerking met Schepen Onderlinge Nederland u.a. Schepen Onderlinge Nederland u.a. Verzekering in collegiale samenwerking met SAA Overvliet Assurantie Makelaars Pon Power B.V. Caterpillar voortstuwingmotoren 3512 en boegschroefmotoren type C32 en C18 Straathof Controls Motorbediening Reintjes Benelux BVBA 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 763L/5,136:1 Baan Alignment & Engineering B.V. Uitlijnen voortstuwingsinstallatie en boegschroefinstallaties Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Racor Gasoliefilters Pronk Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Discom B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing en generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren DOLO REPAIR Aluminium machinekamer vloerplaten voor- en achter en beschermkappen Trico Piping B.V. Machinekamerleidingen Dolderman B.V. 3 Dolderman generatorsets 87 kva incl. parallelbedrijf, met Caterpillar motor en Stamford generator Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 2 High Scew design schroeven, 5 bladen, diameter 1805 mm Damen Marine Components 2 Straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter mm. Metaaldraaierij Sepers B.V. Schroefassen IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen De Waal Machinefabriek B.V. Schroefasremmen Veth Propulsion B.V. Boegschroeven en ballastpomp Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers voortstuwing en generatorsets E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw inclusief hydrauliek Handelsonderneming Beerens B.V. Achtermast type Compromis, voormast type Aquapolis, uitschuifbare stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtvleugels, vlaggenstok, hijsevenaar, blauwe kegels, ADNR-frame, BX roefdeuren, loopplanksteunen Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel 2 x SP 2525, roeraandrijving 2 x 2 DWK 6080/75, roeren 4 x HD 240, Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Orlaco Products B.V. Camerasysteem Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Oechies Elektrotechniek Elektrische installatie inclusief 2-draadssysteem, touch-screen bediening nautisch pakket Alphatron camerasysteem Victron Energy B.V. Omvormer/acculader Sygo B.V. Scheepsladingmeter en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Meuzelaar Maritiem B.V. Levering en installatie sanitair, RVS leidingwerk machinekamers, waterzuiveringsinstallatie en boilers Pinta Unisol B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Complete vloerverwarming Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Con-Air Airconditioning Airconditioning en gekoelde kast Miron B.V. Technische Montage & IJzerwerken RVS halfronden t.b.v boeing, machinekamer deuren, S.O.S deuren, verhaalkoppen, railingwerk hoogglans gepolijst, roeftrap hoogglans gepolijst, afsluitbare roosters, Aluminium luiken en machinekamer ventilatoren en ruimventilatoren ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan lengte 13 meter hydraulisch uitschuifbaar tot 20 meter, hefvermogen 2000 kg RBC Brandbeveiliging Nederland B.V. Brandblusapparatuur, veiligheidsmiddelen, bijboot en scheepsbenodigdheden Zwets Werkendam B.V. Desmi en Zwets pompen De Wit Bunkering NV Gasolie en Mobil smeerolie N.V. Handelsmij Nassau Norsap stuurstoel Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Accountantskantoor de Vree Merksem Accountancy 4 Com Telecommunicatie Dacom Werkendam B.V. GPS Muehlhan B.V. Schilderwerk machinekamers Captains Brasserie en Restaurant Catering Verschoor Woning en Projectstoffering Ve-screen zonwering Autena Marine V.O.F. Stuwprogramma

32 De Binnenvaartkrant 32 Wij feliciteren familie Hoeyke Maritieme betimmeringen en interieurbouw BAAN Alignment & Engi

33 De Binnenvaartkrant 33 ns van harte met het ms Metropolis. neering B.V. airconditioning

34 De Binnenvaartkrant 34 TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen famlilie Hoeykens een behouden vaart met het ms Metropolis Contargo BV Stationsplein 4 NL 3331 LL Zwijndrecht Tel (0) Hdy 0031 (0) Mail [email protected] Wij verzorgden de bevrachting voor het ms Metropolis en wensen familie Hoeykens een behouden vaart. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Radio Holland nautische pakket Alphatron camera systemen Poe Poe!!! wenst de bemanning van het ms Metropolis veel succes en een behouden vaart. Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) tel: (+31) DRONTEN HOLLAND Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur Wij wensen familie Hoeykens veel succes en een behouden vaart. Voor het ms Metropolis verzorgden wij: Levering en installatie sanitair, RVS leidingwerk machinekamers, waterzuiveringsinstallatie en boilers Doctor Plesmanstraat KH Zwijndrecht T Een behouden vaart MS METROPOLIS Wij wensen familie Hoeykens veel succes en een behouden vaart met het ms Metropolis. Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp,de bouw en de afbouw van het casco voor familie Hoeykens mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Wij verzorgden de machinekamervloerplaten voor het ms Metropolis. Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : [email protected]

35 De Binnenvaartkrant 35 REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Duisburg und Dortmund arbeiten an neuem Schiffsshuttle Das Krisenjahr 2009 hat dem Dortmunder Hafen einen deutlichen Umschlagsrückgang gebracht. Mit 2,4 Millionen Tonnen lag der Gesamtumschlag gut 18% unter dem Vorjahresniveau. Neue Projekte, wie ein Schiffsshuttle zwischen Dortmund und Duisburg, sind dennoch Anlass zum Optimismus. Eine positive Umschlagsentwicklung verzeichnete der Hafen bei den Containern und Mineralölen. Mit Tonnen war der Containerumschlag 2009 der umschlagstärkste Bereich. Das Container Terminal Dortmund lag nach Ladeeinheiten 7% über Vorjahresniveau. Mit Tonnen folgten die Baustoffe, auf Platz drei mit Tonnen die Mineralöle. Bei der Dortmunder Eisenbahn und der DE Infrastruktur, zwei zur Hafengruppe gehörenden Betrieben, hinterließ die Krise deutliche Spuren. Die Dortmunder Eisenbahn verzeichnete einen Rückgang der Transportvolumina von 33%. Die DE Infrastruktur wies ebenfalls gesunkene Umsatzzahlen aus. Der Vorstand der Dortmunder Hafen AG geht nicht davon aus dass die guten Umschlagsergebnisse der letzten Jahre, etwa drei Millionen Tonnen pro Jahr, innerhalb der nächsten zwei Jahre wieder erreicht werden. Das Vertrauen in die Hafenfirmen sei aber nicht enttäuscht worden. Wie Vorstandssprecher Manfred Kossack angibt, musste 2009 keine Ansiedlung im Hafengebiet aufgegeben werden: Die Ansiedlungsstruktur ist dieselbe wie vor einem Jahr, die Auslastung liegt nach wie vor bei 97%. Containerliniendienst Inzwischen scheint die Kooperation mit dem Duisburger Hafen auf einem guten Weg zu sein. Über die Zusammenarbeit im Tagesgeschäft hinaus haben beide Häfen bereits einige gemeinsame Projekte umgesetzt. Der vor gut einem Jahr gestartete Bahnshuttle Glückauf-Express hat sich als feste Verbindung zwischen den beiden Logistikstandorten im Rhein-Ruhr-Gebiet etabliert. Außerdem wird mit Hochdruck am Projekt RuhrCargo gearbeitet. Dabei handelt es sich um den Schiffstransport von Containern zwischen Duisburg und Dortmund mit möglichen Zwischenstationen. Ziel ist die Einrichtung eines Linienverkehrs. Männer, stark wie ein Bison VON ECKHARD-HERBERT ARNDT Der Winter liegt in seinen letzten Zuckungen nach fast drei Monaten Dauer. Auch die Binnenschifffahrt bekam die Winterhärte mit voller Wucht zu spüren. So unterlag der Binnenschiffsverkehr im norddeutschen Raum seit Ende Dezember 2009 beginnend und sich im Laufe der beiden ersten Monate des Jahrs 2010 verstärkend, darnieder, weil weite Teile des Fluss-und Kanalnetzes zugefroren waren. Das galt auch für den wichtigen Elbe-Seiten-Kanal (ESK). Im Hamburger Hafen waren zeitweise weite Bereiche mit einem dicken Eispanzer durchsetzt. Seit Ende Februar kehrt langsam wieder Normalität ein. Neben den eigenen Fahrzeugen bezog die HPA in besonders kritischen Bereichen des Hafens auch lokale Hafenassistenz-Schlepper mit ein. Das Wasser- und Schifffahrtsamt Lauenburg (WSA) stellt dem Hamburger Hafen bei länger anhaltenden Eisperioden seit eh und je einen Teil seiner Eisbrecherkapazitäten zur Verfügung. Die Behörde verfügt über insgesamt zehn für den Eisbrechereinsatz taugliche Fahrzeuge mit einem gestaffelten Leistungsvermögen von bis zu 1170 PS. Bis zu acht Wasserfahrzeuge waren zeitweise nach Hamburg detachiert. Indem sie das Eis zerkleinerten, konnte es mit dem Tiden- Strom in Richtung offene See transportiert werden. Überstunden Auch auf dem ESK kamen die Eisbrecher des WSA Lauenburg zum Einsatz. Sie hatten einen entscheidenden Anteil daran dass der im Schnitt bis zu 40 Zentimeter starke teilweise sogar noch massivere geschlossene Eispanzer, der sich durch die Einstellung des Schiffsverkehrs und der dauerhaft tiefen Minustemperaturen bilden konnte, ab Anfang März systematisch aufgebrochen werden konnte um wieder den freien Schiffsverkehr zu ermöglichen. Der robuste, rund 800 PS starke Bison gehörte dabei mit zu den Paradepferden des WSA Lauenburg. Schiffsführer Harald Werner, gelernter Binnenschiffer und seit gut 30 Jahren in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung tätig, und seine Besatzung kamen in diesem Winter auf reichlich Überstunden. Die Bison-Männer sind ein eingespieltes Team. Ihm gehören neben Harald Werner noch Ralf Vick als Steuermann, Jens Breitmeier als Maschinist und Jan Lochow als Matrose an. Auch wenn die Bison-Fahrer schon zahlreiche Winter auf der Elbe und dem ESK mitgemacht haben, können sie sich weiterhin für ihren Job und die Faszination Winter begeistern. Richtig spannend ist es immer wieder wenn man ein eine fest Schwören auf die Kräfte ihres Bison (v.l.): Harald Werner, Ralf Vick, Jan Lochow und Jens Breitmeier. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) zugefrorene Eisfläche aufbrechen muss, sagt Werner. Der 48 Jahre alte Bison hat jedenfalls auch in diesem Winter wieder bewiesen was für eine Power in ihm steckt. Die Binnenschifffahrt freut sich. Der ESK ist wieder frei dank des Einsatzes von Bison & Co. 15 Jahre Frauen in der Binnenschifffahrt Ausbau Bonner Hafen gestartet VON ALEXANDRA HÖRNIG Unter dem Motto 15 Jahre Frauenpower ist ne Sause wert! feierten die Frauen in der Binnenschifffahrt am 27. Februar ihren 15. Gründungstag. Dabei stand nicht nur die Vergangenheit, sondern auch die Zukunft und die Aktivitäten des laufenden Jahres auf dem Programm. Zum Beispiel der Wandertag: Frauen in der Binnenschifffahrt gibt es in ganz unterschiedlichen Regionen, an verschiedenen Wasserstraßen. Am Wandertag haben die Vereinsfrauen die Möglichkeit zum gegenseitigen Besuch und Kennenlernen der jeweiligen regionalen Besonderheiten. In diesem Jahr wird der Wandertag Anfang Mai nach Speyer führen. Eine weitere Aktivität in 2010 ist die Beteiligung an der Ausstellung Mein Arbeitsplatz der Hafen, die von der VHS Duisburg im Rahmen der Kulturhauptstadt Ruhr 2010 durchgeführt wird und an der einige Mitglieder des Vereins mitwirken werden. Die Aktivitäten zeigen dass der Verein weiter rührig und aktiv ist, ganz so wie es in seinem Alter gehört. Pfarrer Wessels verglich ihn in seiner Geburtstagsansprache mit einer Jugendlichen, die sich in der Pubertät befindet, interessiert neue Wege sucht und sich langsam abnabelt. Aber auch mit 15 hat man auch schon eine kleine Vergangenheit. Über die wurde bei einem gemütlichen Beisammensein, mit Mittagessen, Kaffee und Kuchen ausgiebig erzählt und an die vielen gemeinsamen Erlebnisse erinnert. Zum Beispiel: Welche Handys haben sich alleine auf die Reise gemacht? Wer hatte die Wegbeschreibung und ist dennoch alleine losgefahren? Wie war das Wetter auf unseren Reisen? Es gab viel zu lachen und an die Vergangenheit zu denken. Die Bonner Hafenbetriebe (BHB) haben mit der Erweiterung ihres Containerterminals angefangen. Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Lutz Lienenkämper gab vor wenigen Wochen den Startschuss für die Arbeiten. Mit dem Ausbau des Containerterminals legen die BHB, ein Joint Venture des Speditionsunternehmens Am Zehnhoff-Söns und der Stadtwerke Bonn, den Grundstein für ein nachhaltiges Wachstum des Containerumschlags. Insgesamt werden 12,5 Millionen Euro investiert, davon 10 Millionen Euro Landeszuschüsse. Trotz der Wirtschaftskrise, die auch der Bonner Hafen zu spüren bekam, dachte man zu keiner Zeit daran, die Ausbaumaßnahme zurückzustellen, erklärte BHB- Geschäftsführer Alfons Söns. Im vergangenen Jahr wurden im Bonner Hafen TEU bewegt bei einer Gesamtumschlagsmenge von Tonnen. Umschlagsrückgänge gegenüber 2008 waren laut Söns im wesentlichen auf die Schließung des privaten Heizöltanklagers im Bonner Hafen zurückzuführen. Zweite Containerbrücke Die Bauarbeiten am Containerterminal werden planmäßig Anfang 2012 beendet sein. In den kommenden Monaten werden neue Flächen für den Containerumschlag saniert und geschaffen. Die 200 Meter lange Spundwand wird saniert und um 100 Meter verlängert, wodurch ein weiterer Schiffsliegeplatz entsteht. Außerdem wird eine zweite Containerbrücke sowie neue Kranbahnschienen errichtet. Die Inbetriebnahme der neuen Containerbrücke ist für das dritte Quartal 2010 geplant. Die besondere Herausforderung bei den Bauarbeiten liegt darin dass sie bei laufendem Hafenbetrieb durchgeführt werden. Wir werden alles daran setzen dass wir die Anforderungen unserer Kunden wie bisher erfüllen, aber auch einen reibungslosen und schnellen Bauablauf ermöglichen, verspricht die BHB. NRW-Verkehrsminister Lutz Linienkämper überbrachte den Bonnern beim ersten Spatenstich eine erfreuliche Nachricht. Der Bonner Hafen soll im Landesentwicklungsplan 2025 als landesbedeutsam eingestuft werden. Das bringt eine bevorzugte Behandlung bei zukünftigen Genehmigungsverfahren mit.

36 De Binnenvaartkrant 36 Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Radar, JRC Multifunction Line Basic Line Binnenvaart AIS [email protected] Joystick systemen Portofoons Camera s Satelliet televisie Tracking/Tracing Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation Meer weten over Alphatron? Kijk op Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna s. Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine. Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel

37 De Binnenvaartkrant 37 Ungarischer Verkehrsminister in Wien: Donauschifffahrt braucht kohärente Ausbaustrategie Die Visionen für eine künftige europäische Verkehrspolitik die verstärkt auf Schiene und Wasserstraße setzt, standen im Mittelpunkt des Europatages, den die Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) Anfang März organisierte. Ungarns Verkehrsminister Peter Honig betonte die Notwendigkeit gemeinsamer Ziele zum Ausbau der Donauschifffahrt. Michael Grubmann, Leiter der WKÖ-Abteilung für Verkehrs- und Infrastrukturpolitik, bemängelte in seinem Resümee dass Investitionen in die Infrastruktur zur Zeit in erster Linie nach regionalen Gesichtspunkten erfolgen. Stattdessen sollte die Politik ein strategisches und langfristiges Gesamtkonzept für die Infrastruktur im europäischen Kontext erstellen. Wichtig sei es auch die Donau als Transportweg stärker zu nutzen. Sowohl der nationale Aktionsplan für die Binnenschifffahrt als auch das flussbauliche Gesamtprojekt Donau sollte daher zügig umgesetzt werden. Grubmann drang darüber hinaus auf die rasche Umsetzung des Schleusenrevisionsplans sowie auf ein Flottenförderprogramm für Güterschiffe und Terminals in den österreichischen Häfen. Auch sollten zusätzliche Liniendienste auf der Donau geschaffen werden. Trendsetter Der EU-Binnenmarkt wird nur dann funktionsfähig bleiben wenn Schiene und Wasserwege einen guten Teil der künftigen Verkehrsströme übernehmen, sagte WKÖ- Vizepräsidentin Renate Römer, die dazu aufrief, Bahn und Binnenschiff als Trendsetter für sanfte Mobilität verstärkt zu nutzen. Die Donau sei eine attraktive Transportalternative deren Kapazität jedoch nur zu 15% genutzt werde. Deshalb kommt dem nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt mit seinen rund 40 Maßnahmen zur Stärkung der Wasserstraße Donau große Bedeutung zu. Es hat in den letzten Jahren einen rasanten technologischen Wandel gegeben, den es auch in diesem Bereich zu nutzen gilt. Ungarns Verkehrsminister Peter Honig betonte die Notwendigkeit einer klaren und kohärenten Strategie für den Ausbau der Donauschifffahrt. Wir brauchen einfache und klare gemeinsame Ziele, nicht eine Vielzahl von Initiativen, die nebeneinander laufen, so Honig. Lassen Sie uns doch das Transportvolumen auf der Donau bei Personen und Gütern innerhalb von zehn Jahren verdoppeln. Dammverstärkung am MD-Kanal In Erlangen verstärkt das WSA Nürnberg in den kommenden Monaten einzelne Dammabschnitte des Main-Donau-Kanals. Die Böschungen sollen durch Einbringen von zusätzlichem Filtermaterial und Sicherungsmaßnahmen am Dammfuß verstärkt werden. Anschließend werden sie profiliert und neu angesät. Die Bauabschnitte befinden sich auf der Ostseite des Kanals gegenüber des Hafens Erlangen, an der Kraftwerkstraße im Bereich der Aurach sowie auf der Westseite im Bereich des Mühlgrabens. Die Arbeiten dauern bis Juni 2010 an. Hafen Dresden verbindet Luft und Wasser Auszeichnung für Schleuse Heilbronn (Foto WSA Heidelberg) Das WSA Heidelberg freut sich das zweite Jahr in Folge über die Auszeichnung des Deutschen Motoryachtverbandes (DMYV) für zuvorkommende und partnerschaftliche Behandlung der Wassersportler. Nachdem 2008 die Schleuse Feudenheim als wassersportfreundlichste Schleuse Deutschlands mit Ausstellung 750 Jahre Kölner Stapelrecht Im Verwaltungsgebäude der Hafen und Güterverkehr Köln (HGK) ist noch bis zum 1. April die Ausstellung 750 Jahre Kölner Stapelrecht zu besichtigen. Die lokalgeschichtliche Schau entstand unter der Beteiligung des historischen Archivs der Stadt Köln, des kölnischen Stadtmuseums und der Stiftung Rheinisch-Westfälisches Wirtschaftsarchiv zu Köln. Sie führt auf zwölf Stelltafeln vom hochmittelalterlichen Köln bis zur Gründung des Rheinauhafens im Jahr Die HGK bietet kostenlose Gruppenführungen nach Voranmeldung jeweils dienstags und donnerstags von 15 bis 17 Uhr an. Schülergruppen können Sondertermine vereinbaren. Interessierte wenden sich bitte an: oder dem ersten Platz prämiert wurde, kam die Stadtschleuse Heilbronn für die Saison 2009 auf den zweiten Platz. Das WSA Heidelberg sieht die erneute Auszeichnung als Bestätigung und künftigen Ansporn zugleich. Mit der Eingangsschleuse Feudenheim und der Schleuse Heilbronn unmittelbar vor der Amtsgrenze am Ende unserer Zuständigkeit flussabwärts sind die Eckpunkte unseres Amtsbereiches ausgezeichnet, freut sich Rüdiger Englert, stellvertretender Amtsleiter des WSA. Wir hoffen und glauben dass die Wassersportler auch an unseren Anlagen dazwischen genauso gerne schleusen. Die Auszeichnung zeige einerseits die Wertschätzung des Neckars als Wassersportrevier, andererseits sei sie eine Bestätigung für die Servicequalität und Kundenfreundlichkeit der Schleusen des WSA Heidelberg. Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Austausch Motoren Überholung Motoren Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS PS / 242 kw ,- KMD WS PS / 295 kw ,- KMD XF PS / 335 kw ,- KMD XF PS / 375 kw ,- Basis Scania KMD S PS / 335 kw ,- Basis Mercedes Mercedes V PS / 525 kw preis auf anfrage Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F [email protected] Der Alberthafen in Dresden ist bekannt für den Umschlag von schwergewichtigen Anlagen und Projektladungen. Am 19. Februar gab es jedoch einen ganz besonderen Güterumschlag. Die Spedition Kübler ließ die Tragfläche des Testkörpers des Airbus A400 M über die Kaikante heben. Die Kilogramm schwere Tragfläche war zuvor im Hafen Hamburg Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ Tel.: 0043(0) in einen Schubleichter geladen und auf der Elbe nach Dresden transportiert worden. Hier wurde sie mit hafeneigenen Kranen auf ein Schwerlastfahrzeug geladen und zum Dresdner Flughafen gebracht, wo Rumpf und Nase des neuen Airbus bereits angekommen waren. (Foto SBO) NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: internet: [email protected]

38 De Binnenvaartkrant 38 Rensen Shipbuilding B.V. Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Philos Wij leverden: Zes stuks 2-schroefspindelpompen type EPS215. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 215 m3/uur lichte producten tot zware stookolie (1-500 cst). Aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 105 kw EEx-de IIB, IP 56. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs ( cst). Aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 7,5 kw EEx-de IIB, IP 56. De pompen kunnen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut worden bediend d.m.v. het EPC pompbediening systeem. Met dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar. Voor het bevoorraden van schepen heeft EPS een 28mtr. bunkergiek geleverd. Deze giek is gefabriceerd volgens het betrouwbare EPS/Lagendijk concept en biedt naast bedrijfszekerheid een lange en betrouwbare levensduur. Voor extra info: Een behouden vaart Wij feliciteren Philos Shipping B.V. en wensen hen een behouden vaart met het mts Philos. Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de afbouw voor Philos Shipping mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie. Voor het mts Philos verzorgen wij de lading. Wij feliciteren Philos Shipping B.V. met het mts Philos en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. UniBarge B.V. Maaskade NK Rotterdam phone : + 31(0) fax : + 31(0) mob: + 31(0) [email protected] Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen mts Philos en bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078)

39 De Binnenvaartkrant 39 Kameraad Philos DOOR JOHAN DE WITTE Babushka s naast een ingelijste champagnekurk op het stuurhuisbureau geven de plot van een verhaal weer zonder dat lezen nodig is, om maar met de deur in huis te vallen. Je bent dan al eens in Rusland naar de werf geweest en hebt zo n avontuur uitgebuit om je aan Moskou te vergapen of te shoppen in de GUM, om er dan ook maar chique te overnachten. Je komt er immers nooit meer, en dan heb je de foto s nog. We zijn bij André Leeuwestein aan boord van de nieuwe bunkertanker Philos tijdens een servicestop voor de wal bij Dolderman. Een uurtje zijn we welkom, ofschoon het sein van de monteur ( draaien maar ) dit nog kan bespoedigen. Zonder bling bling De Philos existeert op de spotmarkt van Unibarge. Opschieten dus! Niettemin: het Verveer-comfort met een trendy donkerbruine lessenaar, plafond en de finishing touch van stoffeerder Dego, inclusief het uitzicht op een zonnige rivier, creëren eigenlijk een sfeer voor achterover leunen en genieten. Doch we moeten bij de les blijven. Rensen Shipbuilding heeft het in Rusland gebouwde casco aan Philos Shipping geleverd. Dolderman installeerde deze 110 x 13,50 x 4,21 meter en 4221 ton grote tanker turn key. De Philos is een bunkertanker, hoewel deze met een slim leidingsysteem, kranen en aangepaste seals van pompen eveneens geschikt is voor mineralen. Hij heeft twaalf tanks en zes Bornemann-pompen (door EPS geleverd). André en Nelly Leeuwestein-Schot de Caterpillar is goed voor 2028 pk. (foto s Johan de Witte) zijn de man en vrouw achter Philos Shipping BV. André spreekt in termen van werk over WIJ. In de tijd die overbleef naast haar administratieve baan op een bedrijf dat pompen- en pompsystemen maakt en verkoopt, bemoeide Nelly zich intensief met het interieur. En met plezier, zegt ze. Het zijn drie woningen, zodat ieder zijn eigen plek heeft op dit continuschip. Verder is de Philos, behoudens de los- en laad-equipement, eenvoudig uitgevoerd. Zonder bling bling, aldus André. Een paar dingen, zoals de trappen vanaf het trunkdek hebben we in tegenstelling tot de aanvankelijke tekening, voor in de brug laten plaatsen. Bescheiden Dolderman heeft ons in drieënhalve maand afgebouwd. Verschil van mening over hoe dit of dat moest, is er niet geweest. Ze weten hier hoe het moet, waarbij projectleider Dick Alblas altijd bescheiden op de achtergrond blijft. Bescheidenheid siert natuurlijk, maar de machinekamer hebben we al gezien en is hier in uitvoering en afwerking onbescheiden. Het is een schitterende ruimte die de 2028 pk sterke Caterpillar als podium heeft. Kameraad Philos mag er met zijn Russisch DNA wezen. Ofschoon Philos Grieks is en vriend betekent. Chantal en Manouk hebben het ouderlijke schip zijn naam gegeven met Russische champagne, die vanaf de werf met het casco is meegegeven. Een aardige geste die vertelt waarom de champagnekurk werd ingelijst. Honda Het is zijn eerste nieuwbouw, vertelt André terwijl hij ondertussen bladert in een map met paperassen die informatie bevatten over zijn volgende bunkeropdracht. Ons oog valt op het merk Honda. Wat heb je daarmee, vragen we. Met je kop in de wind op een snelle, fraaie motorfiets over s lands wegen geeft rijplezier, waarbij je tevens lol in varen houdt. Hobby dus! Voordat we langs de 29 meter lange Lagendijk-bunkermast via het voordek aan de wal stappen, duiden drie uitlaten en twee enorme luchtkokers dat zich onder dek een klein fabriekje verschuilt. We stelen nog even tijd van Unibarge om er te kijken. De Heatmaster-ketel neemt hier weer een onbescheiden plek in op de eerste etage. Op fundatiehoogte zijn er twee Caterpillars voor pomp- en boordenergie. Ook de Veth-Jet is weer kleurrijk aanwezig. Nelly Leeuwestein-Schot bemoeide zich intensief met het interieur. En met plezier. Wie leverden aan het mts Philos Rensen Shipbuilding B.V. Scheepswerf Jac. den Breejen B.V. Mastervolt Omvormer/acculader Equipment Brandblusmateriaal Econosto Nederland B.V. Levering compleet schip Schroefasinstallatie RAFA B.V. Ramen Machine- en Lierenfabriek C. Afsluiters/Appendages Dolderman B.V. Afbouw en levering IHC Lagersmit Schroefasafdichting Loggers Rubbertechniek B.V. Kraaijeveld B.V. Ankers en kettingen EPS European Pump Services B.V. voortstuwing: Caterpillar, type 3516C Veth Propulsion B.V. Flexibele opstelling woning Machinefabriek en Zes 2-schroefspindelpompen type ACERT. Boegschroef / 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties van de Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk EPS215. Deze complete pompunits ladingpompaandrijving: 2x Caterpillar, types 3-K-1200 en 4-K-1200, met een E- Betimmering B.V. Autokraan hebben elk een capaciteit van 215 m3/ type C18 ACERT. Generatorsets motor met het vermogen van 280 Schildersbedrijf De Winter Handelsonderneming Beerens B.V. uur lichte producten tot zware stookolie boordnet: 2x Caterpillar, type C4.4 kw/1800 rpm. Schilderwerk Uitschuifbare radarmast type Savanna, (1-500 cst). Aandrijving is verzorgd Rabobank Merwestroom Financiering NRF B.V. Bunkoelers Algemeen Installatieburo M.J. Poleij aluminium bootdavit door drukvaste elektromotoren, 105 Unibarge B.V. Bevrachting Kampers Scheepskonstruktie B.V. V.O.F. Levering en montage sanitair, All Pumps Holland B.V. Pompen kw EEx-de IIB, IP 56. Eén 2- Vereniging Oranje, Onderlinge Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek waterleiding, RVS afvoeren, boilers, Winteb B.V. Ontluchtingen schroefspindelpomp type EPS10. Deze Verzekering van Schepen U.A./ via Doedijns hydraulics B.V. drukverhogingsinstallaties, Bunkerstation Delta Stolk & complete pompunit heeft een capaciteit SAA Overvliet Assurantie Makelaars Hydrauliek stuurhuis Waterzuiveringssysteem Berends B.V. BP smeerolie, gasolie, van circa 10 m3/uur slobs ( Verzekering Alubouw de Mooy B.V. Kuche & Mehr GmbH Keuken stuurstoel, bijboot en diverse cst). Aandrijving is verzorgd door een Reintjes Benelux BVBA Reintjes Voormast,heklicht, boordlichtbakken, w Alderliesten Tegelzetter scheepsmaterialen, verf. drukvaste elektromotor, 7,5 kw EEx-de keerkoppeling, type WAF 763 / 5,136:1 oningdeuren,reddingsdavit, Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Nelf Lakfabrieken B.V. Coating casco IIB, IP 56. Parker Hannifin Hydrauliekpompen Roeftrap en diverse alu en rvs SPEEDHEAT Ridderkerk Inspectie Verkeer en Waterstaat Hoveko B.V. Wij leverden de complete C.C. Jensen Benelux B.V. Separator werkzaamheden Vloerverwarming Classificatie tankmeting en -alarmering met behulp Amco Compressoren Compressoren Van der Velden Marine Systems De Gier Woningtextiel Stoffering Lloyd s Register of Shipping EMEA van Saabradars, alsmede de W. Kortman Isolatie Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 Dego Stuurhuisbanken Classificatie temperatuur- en drukmeting Isolatie uitlaatgassensystemen DWK 6080/65, Roeren 2 x HD 240, ClimaLogic B.V. Administratie- en advieskantoor Heatmaster B.V. Axces B.V. diversen Vetsmeerapparaat type 3000/R4 Airconditioning, overdrukinstallatie, WAVE Accountancy Ladingverwarmingsinstallatie Uitlaatgasdemper voortstuwing Orlaco Products B.V. Camerasysteem machinekamerventilatoren., RVS 4 Com Telecommunicatie Lagendijk Constructie B.V. i.s.m. Rubber Design B.V. Flexibele PERISKAL Group Tresco Wuustwezel afsluitbare roosters, Sun Roestvaststaal B.V. RVS European Pump Services B.V. ophanging uitlaatgassendempers Tresco Inland ECDIS Viewer ontgassingventilatoren dubbelwandige hoogglans gepolijste Bunkergiek type: BG , 2x 10 PSI Pijpleidingen Alewijnse Marine B.V. Rotodyne Ventilatoren B.V. uitlaten voorschip, hoogglans gepolijste leidingsysteem, 4x lieren 750kg, Dek- en machinekamerleidingen Complete elektrische installatie (met 2- Tankventilatoren achterboeing. aluminium trap met hydraulisch Caldic Techniek Stamford generatoren draads besturing en touchscreen Hi-Safe Systems B.V. Aquamar Waterzuiveringsinstallatie klapbare leuning. AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht bediening) en het complete nautisch FM-200 brandblusinstallatie tbv B.V. Esbi - Bleskensgraaf Belettering Imbema Cleton B.V. Schroef diameter 1900mm, 5-blads, met pakket (in samenwerking met Alewijnse machinekamer voor en achter Huchem Special Products B.V. Laad- en losslangen BV-certificaat Marine BV vestiging Rotterdam) Unisafe Marine Firefighting & Safety HC Roka

40 De Binnenvaartkrant 40 Olie- en brandstoffiltratie Wij feliciteren Philos Shipping B.V. van harte met het mts Philos. Shipyard SHIPPING Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie Rabobank Merwestroom

41 De Binnenvaartkrant 41 Wij wensen Philos Shipping B.V. een behouden vaart met het mts Philos. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Wij feliciteren Philos Shipping B.V. van harte met Aluminium werkzaamheden Radar masten het mts Philos en wensen hen veel succes en een behouden vaart! Deuren Kuipen en Kolommen Stuurhuizen RVS werkzaamheden Alubouw De Mooy BV Tel: (078) Nieuwe Bosweg 4 Fax: (078) LH H.I. Ambacht Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen..en wensen Philos Shipping B.V. een behouden vaart met het mts Philos. Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst het mts Philos, mbs Fata Morgana, ms Goudvis, en ms Metropolis een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob

42 De Binnenvaartkrant 42 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. Al het scheepvaartnieuws vindt u op U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren O MEGA T HRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: , fax: [email protected], Website: (050) (0180) Nieuw Nieuw Nieuw NU OOK OP DE MAAS BUNKERPARTNERS Maasdriel STERK IN SERVICE Tel (0) Fax 0031 (0) Tel (0) Fax 0031 (0) Voor al uw sloopwerkzaamheden Giro 8118 SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 maart 2010 of zolang de voorraad strekt. TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected]

43 De Binnenvaartkrant 43 Meer begrip tussen schipper en recreant DOOR HARRIE VAN EEUWIJK Op maandag 1 maart werd op het KSCC-Schipperscentrum in Nijmegen een ontmoetingsavond gehouden voor mensen van de beroeps- en de recreatievaart. Het doel van deze ontmoeting was om die twee categorieën vaarweggebruikers nauwer met elkaar in contact te brengen, zodat ze elkaar beter leren begrijpen. Daardoor kan de veiligheid op de Nederlandse vaarwegen groter worden. De bijeenkomst werd georganiseerd door Rob Bouman, de voorzitter van de Stichting Actieve Watersportbeoefenaars (SAW), en vond plaats onder auspiciën van het Verbond Nederlandse Maritieme Opleidingsinstituten Univaer en het KSCC-Schipperscentrum Nijmegen. Veilig varen Het mes sneed aan twee kanten: enerzijds kregen pleziervaarders en binnenschippers handreikingen om op de binnenwateren zodanig rekening met elkaar te houden dat ze niet meer letterlijk en figuurlijk in elkaars vaarwater zitten. Anderzijds werd informatie verstrekt over hoe de reglementen toegepast worden en hoe alles nu eigenlijk in elkaar steekt met vaarbewijzen, vaarregels, vaargedrag en marifoongebruik. Er was die avond veel meer belangstelling dan de organisatoren hadden verwacht of durven hopen. Zowat 250 mensen meldden zich; een kwart beroepsvaarders en driekwart recreanten. De tevoren ingerichte zaal moest vergroot worden en er moesten heel wat stoelen bijgezet worden om iedereen van een zitplaats te voorzien. Bernhard van Welzenes opende, als directeur van het KSCC, de avond: Ik wens u allen van harte welkom en ik ben blij dat u allen naar hier gekomen bent voor het thema Veilig Varen. U maakt allemaal gebruik van de vaarwegen en dat moeten we doen met respect voor elkaar. Vandaar dat het goed is daarover te communiceren. Daarna kreeg Cees van Oosten, voorzitter van Univaer, het woord. Univaer is een onafhankelijke organisatie van opleidingsinstituten. Hij benadrukte voor recreatievaarders de noodzaak van het hebben van vaarbewijzen en van het volgen van goede opleidingen daarvoor. Ook pleitte hij voor het houden van meer gecombineerde voorlichtingsavonden voor beroeps- en recreatievaart. Rob van Reem, adjunct-directeur van het STC uit Rotterdam, zette allerlei zaken en wijzigingen op het gebied van vaarbewijzen op een rij, zoals die sinds 1 juli 2009 in de Binnenvaartwet geregeld zijn. Zowel de vaarbewijzen voor de beroepsvaart als voor de recreatievaart kwamen daarbij uitvoerig aan de orde. Na deze uiteenzetting was het de beurt aan Peter de Bot, Coördinator Verkeersmanagement bij Rijkswaterstaat. Hij verzorgde twee interactieve presentaties: Veilig varen doe je samen en Marifoon in de praktijk. Bij dat laatste onderwerp werd De Bot bijgestaan door twee beroepsschippers, een sluismeester en een medewerker van de verkeerspost Nijmegen. Aan de hand van met de beamer gepresenteerde situaties uit de praktijk konden de mensen in de zaal oefenen. Daar hebben de mensen veel aan gehad, aldus Rob Bouman. Daaruit bleek dus onder andere dat de beroepsschipper, die het de normaalste zaak van de wereld vindt om de marifoon te gebruiken, niet in de gaten heeft dat de recreant veel minder op het water is dan hij en hem dus niet begrijpt. Voorzitter Cees van Oosten van Univaer, was naar Nijmegen gekomen om de noodzaak van goede opleidingen voor de vaarbewijzen te bepleiten. (foto Harrie van Eeuwijk) Ook bleek dat recreanten grote schroom hebben om de marifooninstallatie als ze die al aan boord hebben ook daadwerkelijk te gebruiken. Dat komt natuurlijk mede doordat het marifoonexamen louter een theoretisch examen is. We zullen dit onderwerp daarom in volgende bijeenkomsten met deze twee categorieën vaarweggebruikers dus zeker nog vaker aan de orde stellen. Overname bunkerstation Kerkdriel is een feit Bunkerstation Verweij breidt verder uit DOOR HANS HEILIGERS Hein Verweij (37) trad ruim achttien jaar terug bij Henk Dekker in dienst als medewerker van het bunkerstation aan de IJsselkade in Kampen. Tien jaar terug werd het station verplaatst naar de huidige locatie langs het industriegebied. Naast het bunkerstation had Dekker nog zijn onderneming Dekatel mobiele telecommunicatie. Dat bedrijf maakte een enorme vlucht waardoor Dekker het besluit nam het bunkerstation op te geven. Hein Verweij kreeg de kans om het van zijn werkgever over te nemen. Hij nam een positief besluit en ging er voor de volle honderd procent tegenaan. En met veel succes. Nu heeft hij Bunkerstation Kerkdriel overgenomen. Hein Verweij (links) en Driekus Visser. (foto Hans Heiligers) Verweij heeft naast gasolie ook een ruime hoeveelheid ondernemersbloed in zijn aderen. Dat deed hem op enig moment besluiten tot uitbreiding van zijn onderneming met een tweede vestiging in Lelystad. In de drie jaar dat die nu bestaat heeft Hein ook daar een vaste klantenkring verworven. De dienstverlening geschiedt via het bunkerstation en met twee bunkerboten. De Anthonie I (160 m3, bunker- en bilgeboot) en de Anthonie III (50 m 3 ) hebben daar hun ligplaats en vertrekpunt. Rond Kampen vaart de Anthonie II (90 m3). Vorig jaar heeft Verweij de kenmerkende brandvertragende eigenschappen van de door hem geimporteerde Jeanneau-bijboten met succes verdedigd. Het resulteerde in het certificaat NEN 1914 voor brandveiligheid. Volgens Hein zijn het de meest voordelige goedgekeurde bijboten voor de binnenvaart. Voor de voorstuwing heeft Verweij een tweede dealerschap: dat van Mercury. Jaren terug kwam Hein Verweij in contact met Driekus Visser. Driekus heeft in de wijde omgeving van de Maas rond Kerkdriel een klinkende naam opgebouwd met zijn bunkerstation en zijn geavanceerde bunkerschip Desafio. Driekus behoort tot het prefered netwerk van BP, dat daaraan de allerhoogste eisen stelt. Op grond van die relatie introduceerde Driekus Visser daarom zijn collega Verweij bij het netwerk van de professionele bunkerpartners van BP. En met succes, Verweij mag vanaf dat moment hetzelfde visitekaartje met hetzelfde logo en de kwaliteitsperformance presenteren zoals Driekus Visser dat al jaren deed. Donkere wolken Onverwacht en ongewild drijven dan plotsklaps ook de donkere binnenvaartwolken over Kerkdriel. Niet doordat er iets mis is met het karakter en de dienstverlening van Driekus Visser. Ook niet doordat hij zijn zaakjes uit het oog zou hebben verloren. En zeker niet doordat hij zonder uitzondering dag en nacht bij tij en ontij klaarstond met zijn warm kloppend hart voor zijn klanten (vrienden) uit de binnenvaart. En ook verloor hij geen moment zijn vertrouwen in de schippers die sinds jaar en dag zijn stekkie aandeden. Helaas is Driekus in zakelijke zin op niet te voorziene en niet af te wenden wijze omgevallen als een dominosteen in een lange rij die betrokken is bij het grote boze spel dat ondernemen in de binnenvaart heet. Er zijn meerdere schippers die in goed vertrouwen altijd op rekening mochten bunkeren bij Driekus. Die bewaren aan Driekus de beste herinneringen. Laten we het zo maar noemen... Helaas zette dat voor Driekus geen zoden meer aan de Maasbandijk 1 in Kerkdriel; die moest zijn bedrijf noodgedwongen beëindigen. De overname van het bunkerstation bezorgt Hein Verweij een tweeledig gevoel. Toch is hij oprecht blij dat Driekus, zijn vrouw Gonda en hun oudste zoon Lennart bij hem in dienst treden en dat daardoor die werkplekken in Kerkdriel behouden blijven. Ander naambord Knoop daar aan vast dat ook de klanten met deze oplossing in hun sas zijn. Er verandert niets aan de dienstverlening en de jarenlange verankerde contacten. Dat is toch wel het goede nieuws voor de klantenkring in de wijde omgeving van de Maas. Hein verheugt zich ook op de beunschepen die zijn steiger in Kerkdriel zullen aandoen. Via zijn IJsselklanten met zand en grind kent hij de branche door en door. Daarnaast hoopt Verweij dat de vervelende periode van de economische malaise snel voorbij is. Daarop vooruitlopend wil hij zich bij zijn nieuwe relatiekring op de best mogelijke wijze als dienstverlener gaan profileren. Vanaf vandaag is het bordje gesloten voor goed verdwenen. Een ander naambord werd gewijzigd van Bunkerstation Kerkdriel in Bunkerstation Verweij Maasdriel. Iedereen is er van harte welkom.

44 De Binnenvaartkrant 44 Wij wensen familie Heuvelman een behouden vaart met het mbs Fata Morgana. Wij wensen familie Heuvelman veel succes en een behouden vaart. Op het mbs Fata Morgana leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Thermatras wenst familie Heuvelman met het mbs Fata Morgana veel "gezond" vaarplezier toe. Op het mbs Fata Morgana leverden wij: Stuurrooster boegschroef Ø 1200 M.K.D.C met Cummins QSX Pk Wij wensen familie Heuvelman veel succes en een behouden vaart. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht, Tel , Fax Complete service: van nieuwbouw tot reparatie WIJ WENSEN DE FATA MORGANA EEN BEHOUDEN VAART TOE

45 De Binnenvaartkrant 45 Een Fata Morgana bij Hoebée DOOR JOHAN DE WITTE Als recept voor een beunschip neem je de oude Van Duijvendijk-rompvorm en laat je Arie van Duijvendijk op het ontwerpbureau van Kooiman de dimensies aanpassen en specifieke wensen verwerken. Van deze ingrediënten wordt op de Bomex-4 Shipyard in Servië de basis gemaakt, die op smaak wordt gebracht bij Scheepswerf Hoebée. Je hebt dan een beunschip waar gang in zit, dat goed draagt, stabiel is tijdens het laden, dekken heeft als trottoirs en er voor een schipper uitziet om op te vreten. Het zijn Teunis en Margrieta Heuvelman van t Veer, van de vof Fata Morgana, die met Hoebée rond de tafel gingen voor een nieuw schip. Hun 1740 ton grote beunschip was in 2008 verkocht. De wens was iets groters met een eigentijdse uitvoering en volgens Teun: Eindelijk van dat middendek af, wat je altijd schoon moet spuiten. Margrieta maakte in niet minder dan dertien tekeningen de indeling van haar interieur duidelijk inclusief de bank voor een tukkie in de stuurhut voordat Adriaan van Hoebées timmermanswerkplaats ermee aan de slag kon. Het zou helemaal mooi worden met eigen kamers voor de jeugd en een echte, houtgestookte openhaard. Voor de betimmering werd eikenhout gebruikt en voor de lessenaar natuurlijk teak. En het is mooi! Teun koestert de naam in een 4 meter lange teakhouten wimpel op de brug. (foto s Johan de Witte) Naamplank In tegenstelling tot de betekenis van de naam ging de eerste Fata Morgana als luxe motor met Heuvelman op de naamplank in 1930 bij Scheepswerf Boot Leiderdorp te water. Teun, die sinds 2005 op eigen benen staat, koestert de naam in een 4 meter lange teakhouten wimpel op de brug. Vader Rien liet deze ooit maken op een jachtwerf in het Friese Warga gulden vroeg de klassieke vakman ervoor. Doe maar, zei Rien. Ik heb hem nu weer zeven keer gevernist voordat hij tegen de brug ging. Zoiets gaat bij je horen. Traditie is in Ouderkerk aan den IJssel niet vreemd, ofschoon dit beunschip met zijn afmetingen van 86 x 10,50 meter en 2055 ton toch van een ander kaliber is dan de luxe motor. Voorin kunnen tussen Zwets pomp-equipement, het aggregaat en de kopschroef bij wijze van spreken een paard en wagen rond. Er staat een straatlange voorroef op, verdeeld in een comfortabele woning en dubbele garage, waarvan de plafonddeksels, aluminium frames en de kraan door Van Wijk werden gerealiseerd. Of er nog geen dekruimte genoeg is heeft het voorschip een duwplatform. Vergaderruimte Surveyor Maarten Pruisen zorgde er in Servië voor dat het middenschip en het casco qua gesoigneerdheid niet van een echte Hoebée (van Duijvendijk) te onderscheiden is. De roestvaststalen vloeikleppen zijn in Servië met topkwaliteit gemaakt. Voor de beide trappen in de brug is een royaal dek op gangboordniveau, dat zich uitstekend leent voor een buurpraatje. In het hart draait Cummins, net als in de vorige schepen van Heuvelman. Ondanks touchscreens, gasolieseparator enzovoort kan deze machinekamer nog dienen als vergaderruimte. Teun werkt al 22 jaar met Cummins; met Dieselservice Ridderkerk als leverancier komt hij graag tot zaken. Ook Hoebées projectleider, Bert Driessen, die het halfweg overnam van Hans van Duijvendijk, had aan een half woord voldoende. We kijken nog even in de stuurhut en tellen drie zandgoten. Een stortkoker in het voorschild met elektrische kleppen op vier niveaus en touchscreens bedienbaar op de lessenaar vanuit een zeer comfortabele stoel staan voor een beunschipondernemer gelijk aan culinaire verwennerij. Wie leverden aan het mbs Fata Morgana L. de Waardt Scheepsmakelaardij B.V. Bemiddeling bij verkoop van vorig schip Scheepswerf Hoebée B.V. Volledige bouw Rabobank Krimpenerwaard Financiering Lekhaven Shipping B.V. Bevrachting Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Cummins Holland B.V. 1x QSK38-M, 1200 pk, 1800 rpm, 1x QSX15-C, 560 pk, 1x 4BT3.9-G4, 63 kva en 1x 4BT3.9-G3, 52 kva Reintjes Benelux BVBA Reintjes keerkoppeling, type WAF 562 L / 5,421:1 ADS van STIGT ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand, MC R hendel EMHA Technisch Bureau B.V. Uitlijnen motoren Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V. Separator Amco Compressoren B.V. Compressoren Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie Discom B.V. Uitlaatgasdempers hoofdmotor en generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Diesel Motoren Service Cummins generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren type UCM 224 E13 en type UCM 224 F13 AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 4-bladsschroef met rechter draairichting, 1700 mm Wärtsilä Netherlands B.V. Schroefasafdichting Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem B.V. Stuurrooster boegschroef Ø 1200 M.K.D.C met Cummins QSX 15, 560 Pk Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek stuurhuis, stuurwerk, hydrauliek van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren Alphatron Marine B.V. 2x JMA610 TFT radars, volledige MF lijn, Alphachart, Alphaconnect-telecom, Alpha I-AIS en Alphacam RVS camerasysteem Tresco Engineering bvba Tresco Engineering AlphaChart B & T Electrotechnisch Installatiebedrijf B.V. Elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/acculader Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter RAFA B.V. Ramen Paul Roescher Keuken en sanitair Nova Installatietechniek Werktuigbouwkundige installatietechniek SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming ReeDoo Meubel- en woningstoffering Stoffering Airconomics B.V. Airconditioning en overdrukinstallatie Novetec B.V. Machinekamerventilatie, ATEX ruimventilatie, RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen en autokraan Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Bunkerstation Papendrecht B.V. Levering gasolie, BP smeermiddelen en scheepsinventaris FEMM Rotterdam Nylontouwen International Paint (Nederland) B.V. Coating overig Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Visser & Remmerswaal Accountants Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie 4 Com Telecommunicatie Atelier van Geffen Belettering Huchem Special Products B.V. HC ROKA, HC SHIPCLEAN, HC UG 400, HC GLASHELDER, SUNSCREENREINIGER, HC SHIPSHAMPOO EN HC GG408 KETTINGVET

46 De Binnenvaartkrant 46 Wij feliciteren familie Heuvelman van harte met het mbs Fata Morgana.

47 De Binnenvaartkrant 47 VISSER & REMMERSWAAL ACCOUNTANTS ondernemende accountants - adviseurs Specialist in de binnenscheepvaart Vennoten: W.P. Hak en J. van Wingerden Thuis in het midden- en kleinbedrijf Adres Keteldiep 15, 8321 MH Urk / Escudo 8, 8305 BM Emmeloord Telefoon (0527) Fax (0527) Internet [email protected] Duurzaam installeren KATTENDIJK AE GOUDERAK TEL FAX [email protected] WEBSITE: Wij verzorgden de complete elektrische installatie aan boord van het mbs Fata Morgana en wensen familie Heuvelman een goede en behouden vaart. SEI en Sterkin erkend installateur, lid van Uneto-VNI. KERNACTIVITEITEN Overdruksystemen Klimaatbeheersing Loodgieterswerk Sanitair Technische installaties Met Roescher zit u altijd... op de juiste golflengte! Wij leveren alles voor keuken, bad, vloer en haard te land, TER ZEE en in de lucht! V C A mbs Fata Morgana Reeds eerder geleverd: ,- 995,- 874,- Ora et Labora 9995,- Seinpost Rijssen Megastore Plaagslagen PH Rijssen Tel Wilhelmina-Arina Nivoma Apeldoorn Megastore Vlijtseweg AN Apeldoorn Tel Hoog in kwaliteit Europa s grootste keuze: 6000m 2 Lager in prijs dan waar ook! Zie ook onze website op

48 De Binnenvaartkrant 48 Evenement op komst? Mail het ons: SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam. Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op. Hanla Benelux biedt u de totale oplossing op het gebied van: Niveau meetinstrumenten Regel/alarmering systemen Deck machinery Mobiel: [email protected] Voor meer informatie: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W:

49 De Binnenvaartkrant 49 Schoon ms Anda gedoopt door Lubbers Wat is dat schip lang! Ria Lubbers stond verbaasd te kijken wat een enorm binnenschip het nieuwe ms Anda is. Ze doopte dinsdagmiddag 2 maart in Dordrecht aan de Merwekade het 135 meter grote schip van de familie Verdonk. De door Hendricks Scheepvaart geleverde, in Yiangduj, China gebouwde en bij Visscher Scheepsreparatie in Sliedrecht afgebouwde Anda is een bijzonder schip, voorzien van de nieuwste technieken om uitlaatgassen te zuiveren. De twee 1200 pk sterke Cumminsmotoren stoten dankzij katalysatoren vrijwel alleen nog warme lucht uit. Keramische roetfilters reduceren de uitstoot van fijnstof met 97 procent. Schipper Jacob Verdonk vaart nu met het schoonste binnenvaartschip van Europa, aldus TNOonderzoek. Ria doopte het schip omdat haar man Ruud Lubbers voorzitter is van het Rotterdam Climate Initiative en zijn moeder was schippersdochter. Door gebruik van katalysatoren daalt de emissie van deze stoffen tot ver onder de Euro V-norm voor het vrachtverkeer. Het schip vaart bovendien op zwavelarme diesel. Het ms Anda heeft een laadvermogen van 3879 ton, 264 containers. Een trucks die een dergelijke hoeveelheid vervoeren, stoten samen 79 kilo stikstofoxide en 792 gram fijnstof per uur uit. De uitstoot van de Anda komt niet boven de anderhalve kilo stikstofoxide en 15 gram fijnstof per uur uit. De realisatie van het ms Anda is een gezamenlijke inspanning van de De familie Verdonk en Ruud en Ria Lubbers maakten op de Dordtse Merwekade kennis met elkaar. Wat is dat schip lang! (foto s MGR) gemeente Dordrecht en bedrijven in de Drechtsteden. Bij Scheepswerf Visscher Scheepsreparatie in Sliedrecht legde Discom Exhaust Technology de laatste hand aan het schip. Het ms Anda vaart sinds oktober vorig jaar en heeft 950 vaaruren op de teller staan. Kralingen Ruud Lubbers groeide op in Kralingen. Toen Ria en ik in de zestiger jaren in dat buurtje terugkwamen, zagen we dat het leefklimaat achteruit was gegaan. Rotterdam met zijn grote haven- en chemisch complex was gewoon vuil en smerig geworden. Ria vroeg of ik schoon water mee wilde brengen voor thee thuis. Als lid van de Rijnmondraad zag Lubbers kansen om de situatie te verbeteren. En daar werken we aan tot vandaag aan toe. Nu nemen we een schoon schip in gebruik. Daar kon je vroeger alleen van dromen. Als iedereen toch eens zo zou ondernemen. Maar er zijn altijd pioniers nodig. Dit is onderdeel van een veel goter iets. In de politiek wordt altijd met grote cijfers gewerkt. Maar er zijn vooral mensen nodig die het ook daadwerkelijk gaan doen, en die erin slagen hun boterham te verdienen. Daarmee bewijzen ze dat het een misverstand is dat het onmogelijk is om en te werken aan een goed leefklimaat en toch je boterham verdienen. Die tegenstrijdigheid wordt kennelijk overdreven, dat weten we nu. Opnieuw verwees hij naar zijn schippersachtergrond (zijn moeder was een schippersdochter). Maar hij is tevens voorzitter van het Rotterdam Climate Initiative. Dat is hij geworden op verzoek van Havenbedrijf-directeur Hans Smits. Het ging vorig jaar wat minder in de haven maar je hoort niet van het annuleren van investeringen. Het gaat dus wel degelijk beter. Ik hoop dat we het volhouden. Iveco is ideale aanvulling voor HDM Sinds kort verkoopt Holland Diesel Maassluis (HDM) ook Iveco-motoren. Het bedrijf sloot 5 maart een contract met importeur Marant Motortechniek, waarmee HDM distributeur is geworden voor de gehele Nederlandse maritieme markt. HDM heeft al jaren een goede naam als dealer en inbouwer van Detroit Diesel en MTU, en sinds 2008 levert het aan de buitenhaven van Maassluis gevestigde bedrijf ook Cummins (maar alleen aan de offshore en petrochemie). Iveco sluit uitstekend aan bij de portfolio, vertelt algemeen directeur Gerard Martens. De Italiaanse fabrikant, dat zijn motoren verkoopt onder de naam FTP (Fiat Powertrain Technologies), biedt namelijk volop keuze in vermogens tot zo n 500 pk (op 1800 toeren). Juist naar die range was HDM op zoek. Martens ziet goede kansen voor de Iveco-producten in de binnenvaart en aanverwante natte markten. Zoals werkschepen en jachten. De motoren zijn geschikt voor voortstuwing, als boegschroefaandrijving en voor in generator- en pompsets. Met name voor kleinere binnenschepen hebben we Ter gelegenheid van de ondertekening lag bij HDM het jacht Mental Floss aan de kade. Dat is uitgerust met twee Iveco-motoren. hiermee een goede oplossing. Iveco is vooral bekend als vrachtwagenfabrikant. Maar het bedrijf maakt voor veel meer toepassingen motoren. Op jaarbasis fabriceert Iveco tussen de 2,5 en 3 miljoen motoren. De Italianen hebben de laatste jaren fors geïnvesteerd in nieuwe motoren voor de maritieme sector, weet Gerard Martens. Het resultaat mag er zijn: een aantal compacte en zeer betrouwbare motoren, die voldoen aan de CCR 2- norm en een competitieve prijsstelling hebben. A-merk Ook qua reputatie en kwaliteitsniveau passen Iveco en HDM bij elkaar, aldus Martens. Een goed product is één ding; onlosmakelijk daarmee verbonden hoort de service te zijn. Directeur Joop van der Holst van Marant Motortechniek, dat in Geldermalsen gevestigd is, sloot zich daar bij aan: Een A-merk vertegenwoordigd door een topbedrijf. De twee directeuren ondertekenden het contract 5 maart in de showroom van HDM. Na de toekomstige samenwerking met champagne beklonken te hebben, plaatsten ze samen een vlaggenmast, waarin ze vervolgens de Iveco-vlag hesen. Gerard Martens (rechts) en Joop van der Holst van Marant Motortechniek droegen samen de mast naar zijn plek en hesen vervolgens de Iveco-vlag in top. (foto s Roger van der Kraan) Op de Govert van Wijnkade stond een vol-elektronische Iveco-motor (type Cursor 13). Aan de afbouwkade afgemeerd lag het jacht Mental Floss, dat met twee van die motoren is uitgerust, en die konden bewonderd worden. Als het aan HDM ligt, kan dat over een paar jaar op veel meer Nederlandse vaartuigen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

50 De Binnenvaartkrant 50 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Vantage. Wij wensen Swintrans Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart. Wenst Swintrans Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Vantage. Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

51 De Binnenvaartkrant 51 Vantage rolt uit de pits DOOR JOHAN DE WITTE Op vier wielen kost een Vantage uit de stal van Aston Martin euro. Met zo n bolide shoppen aan de Côte Azur riekt naar het privilege van James Bond. Niettemin koop je in de najaarsuitverkoop, zonder additionele opties op dit autotype, zo n vijftien tot twintig bolides voor de prijs van het bunkerschip Vantage. Gewoon in het Hollandse Volkerak aan de palen accentueert de Vantage in kwaliteit en uitvoering zijn kostprijs 110 meter lang. Eenmaal uit de pits van VeKa en TeamCo gaat hij via FTS Hofftrans van start voor OW Bunkering Rotterdam. De Vantage hijgt nog na van de inspanningen voor zijn keurmeester als we aan boord stappen. Met de gashendel onderin was de spanning voelbaar toen de GPS-snelheid opliep naar 18, 18,5, en op 19,1 kilometer per uur bleef staan en de decibels aan de goede kant van de streep bleven. Ofschoon er bij een turnkey-project van VeKa, afbouw door TeamCo en voorzien van een Willemsenbetimmering, sprake is van enige routine, blijft zo n moment toch altijd spannend. Schepen zijn uniek en zo gedragen ze zich ook, aldus kapitein Marcel Mes. Het is een goed schip en het heeft de positieve eigenschappen van zijn voorganger, mts Volante, als plus meegekregen. De snelheid is een papieren gegeven dat voor onze bunkerpraktijken niet relevant is. Dari De Vantage is een schip van Swintrans BV. Op de Van Wijk-bunkermast staan Swintrans en vennoot Dari BV in de firmakleur geschilderd, zodat de chief tijdens een bunkering niet over de verschansing hoeft te leunen om te zien met wie hij van doen heeft. Waar Dari BV staat, kan Danny Werkman nooit ver weg zijn. Waarom deze expansie, vragen we? Het spreekwoord de eersten zullen de laatsten zijn is hier van toepassing. In die andere wereld van half 2006 hebben we deze op één na laatste in een reeks van acht besteld. Ze De Vantage is 110 meter lang. (foto Johan de Witte) waren even onderweg, zegt hij laconiek. Niettemin zijn het heel gave schepen, onder LRS-klasse gebouwd. Behalve 3000 ton stookolie kan er separaat 500 ton gasolie gebunkerd worden. Functioneel verbeterd Projectleider Huib van Oord van TeamCo heeft een vertaling van turnkey waar je als ondernemer wel bij vaart. Huib weet waar het langs gaat, houdt zich aan norm en regel, motiveert medewerkers. Kortom: met zijn bemoeienis is het mogelijk dat je zegt: Bel maar als ie klaar is. Daar konden Rino Werkman en Luit Nanninga die de handen al een poosje ineen geslagen hebben voor de afbouw van schepen onder de paraplu van Swintrans BV met hun eigen expertise niet op wachten. Er is altijd wel iets aan bij te dragen of te innoveren. Wanneer je deze Vantage vergelijkt met zijn voorbeeld, is het ballastsysteem bijvoorbeeld functioneel verbeterd. Er is een laad-en-loscomputer aan dek; de ventilatie in voor- en achtermachinekamer heeft er een paar Beauforts bij gekregen; en de equipement is nóg gebruiksvriendelijker opgesteld. Gesleuteld Ook aan het model en de gewichtsbesparing is gesleuteld. Wanneer je kijkt naar het draagvermogen van zijn voorganger 3180 op 3,87 meter diepgang in vergelijking met 3550 op 4,20 meter van de Vantage is dat een positief verschil. Een bovengemiddeld schip, besluiten de heren. Voorin houdt een Heatmaster de twaalf tanks op temperatuur. De leidingstraat heeft VeKa Piping gerealiseerd. Drie Bornemanns, geleverd door EPS, laten de brandweer blozen. De 1700 pk Mitsubishi-voortstuwing komt van Koedood. Aan de lessenaar en het comfort hangt een Willemsen-kwaliteitslabel. Nochtans, zonder elektrische installatie van Werkina geen start. KB Plus Noordeinde LW H.I. Ambacht Postbus AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk [email protected] Swintrans Shipping B.V. namens het hele KB plus team veel succes en een behouden vaart Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen mts Vantage en bemanning een behouden vaart. Administratie & Advieskantoor Voor een grenzeloos & waterdicht advies Wie leverden aan het mts Vantage Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Veka Shipbuilding B.V. ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4030, Doedijns Hydraulics B.V. WindeX Engineering B.V. EPS European Pump Services B.V. Levering compleet schip 1x generatorset 420 kva t.b.v. boordnet- / Hydrauliek stuurhuis Airconditioning en overdrukinstallatie Twee 2-schroefspindelpompen type TeamCo Shipyard B.V. Afbouw ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren Seafix Fire Fighting Systems EPS500. Deze complete pompunits Fortis Bank Nederland N.V. Financiering ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4027, Van der Velden Marine Systems Stuurwerk Brandbeveiligingsapparatuur hebben elk een capaciteit van 500 m3/uur FTS/ Hofftrans Bevrachting 1x generatorset 107 kva t.b.v. boordnet- / Orlaco Products B.V. Camerasysteem Dijvler Materiaal B.V. zware stookolie (500 cst). Aandrijving is Gebr. Sluyter B.V. Verzekering noodladingpompbedrijf motor: Perkins 4.4 PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Ankerlieren, ankers en kettingen verzorgd door drukvaste elektromotoren, Koedood Dieselservice B.V. 1 x Mitsubishi TW2GM, generator: Marathon 363 CSL Tresco Inland ECDIS Viewer Handelsnonderneming Beerens B.V. 200 kw EEx-de IIC, IP 56. Eén 2- S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw 1607, 1x generatorset 81 kva t.b.v. Werkina Werkendam B.V. Sierradarmast type Reintrade, schroefspindelpomp type EPS10.Deze ADS van STIGT Masson Marine boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TWGM, Levering en installatie. De complete sierdakradarmast complete pompunit heeft een capaciteit keerkoppeling type MM W7250 5,031:1 PTO generator: Marathon 362 CSL 1606 elektrische installatie, incl. 2-draads data RIWA Boating International Bijboot van circa 10 m3/uur slobs ( cst). type o, voor aandrijving van stuurwerkpomp, Maralec B.V. Marathon Generatoren en besturing. Het monitoring systeem met Zwets Werkendam B.V. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste schroefas gedreven ingebouwde Motoren Generatoren touch-screen bediening. Het complete Zwets pompen en Sim ballastpomp elektromotor, 5,5 kw EEx-de IIB, IP 56 sleepsmeerpomp, elastische koppeling AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht nautisch pakket. Het Orlaco camerasysteem. REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Machine Support B.V. Uitlijnen motoren Schroef diameter 1750mm, 5-blads, met LR- De complete airco installatie. Het Gasolie Bureau C.E. van t Hof B.V. Parker Hannifin Hydrauliekpompen certificaat Travelvision antennesysteem - Tresco Ecdis Inspectie Verkeer en Waterstaat Eclipse radar meting, Niveau, alarmering, Amco Compressoren Compressoren Damen Marine Components Straalbuis type Inland Vieuwer Classificatie overvul beveiliging, drukmeting en Pinta Unisol B.V. Isolatie Van de Giessen Optima, diameter mm Victron Omvormer/acculader Lloyd s Register of Shipping EME alarmering, temperatuurmeting en uitlaatgassensystemen en accommodatie Machinefabriek Voordendag van der Willemsen Interieurbouw & Classificatie alarmering, Magnetrol niveaumeting, NXT Discom B.V. Stelt B.V. Schroefasinstallatie scheepsbetimmeringen B.V. Betimmering KB Plus Accountancy computer systeem, diepgang meting, X- Uitlaatgassendempers generatorsets IHC Lagersmit Schroefasafdichting van achterwoning en stuurhut Dacom Werkendam B.V. BOB met Lloyds certificaat Rubber Design B.V. Verhaar Omega B.V. OMEGA boegschroef Meuzelaar Maritiem B.V. Travelvision Q6 60 cm satelliet antenne, Heatmaster B.V. Flexibele opstelling motor type k met een vermogen van 375 Sanitair (levering en plaatsing) Telsat telefooncentrale Ladingverwarmingsinstallatie RuGotech Pijpleidingen B.V. kw/1780 rpm Hoko Installatiebedrijf Sanitaire installatie Down the River Group B.V. Belettering Machinefabriek en Machinekamerleidingen voor en achter Blokland Non-Ferro B.V. machinekamer en waterzuiveringsinstallatie Econosto Nederland B.V. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1x Beunkoelers en anodes Electric Comfort Vloerverwarming Afsluiters/Appendages Bunkerkraan generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- / Kampers Scheepskonstruktie B.V. Dik den Hollander interieur advies en Veka Piping & Industrie Kalibra ladingpompbedrijf,,motor: Caterpillar C18 Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek realisatie Stoffering Compleet dekleidingsysteem Tankmeting inhoud

52 De Binnenvaartkrant 52 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen mts Vantage een goede en behouden vaart Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Vantage. Wij wensen Swintrans Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart. SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F [email protected] wenst Swintrans Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Vantage FTS/Hofftrans BV Torontostraat KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0) , Fax: (0031)-(0) Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Vantage Wij leverden: Twee stuks 2-schroefspindelpompen type EPS500. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 500 m3/uur zware stookolie (500 cst). Aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 200 kw EEx-de IIC, IP 56. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs ( cst). Aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 5,5 kw EEx-de IIB, IP 56. Voor extra info: [email protected] Wij wensen Swintrans Shipping B.V. met het mts Vantage BEHOUDEN VAART Voor het mts Vantage leverden wij: 1 x Mitsubishi S16R-C2MPTK, 1700 Pk, 1600 omw. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

53 De Binnenvaartkrant 53 Wij feliciteren Swintrans Shipping B.V. van harte met het mts Vantage. Piping & Industry

54 De Binnenvaartkrant 54 VAN ANDEL, VOOR EEN STERKE STROOM Bel voor het bewijs: Duits topfabrikaat Geleverd in betonplex houten box, afwijkende maten leverbaar 5 jaar garantie op materiaal en constructiefouten type 6PZSL Ah, type 7PZSL Ah, type 8PZSL Ah, overige typen op aanvraag Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: , fax: , [email protected], Steun Unicef! GIRO 121 NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website: HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: Fax.: ONLY BY SSAB OXELÖSUND

55 De Binnenvaartkrant 55 Wat heb je over voor een feest? DOOR JOHAN DE WITTE Een stijlvol feest met familie, vriend en geestverwanten of zomaar met je liefde in spannende robe of een kostuum met een pochetje, maakt je sterk om over de gevoelsbarrière van de recessie heen te dansen. De sociale formule voor zo n feest is gezelligheid, stijl, houding en locatie, kwaliteit in drank en spijs, echt muziek om op te dansen, en vooral: het moet geen vermogen kosten. Contributie kost het wel; lid zijn is natuurlijk niet vrijblijvend. Er is veel meer waarde dan prijs in een vereniging van maritiem georiënteerden, zo bewijst SAV Ahoy. Als je met je gezondheid stoeit, gaat et feest aan je voorbij; andere misère is er geen steekhoudend excuus om je niet te amuseren. Wanneer je dansen wil, moet je de vloer op! De roemruchte vereniging SAV Ahoy verzet de bakens om in het vaarwater te blijven. Natuurlijk zijn er in het 11-koppige pro deobestuur ten aanzien van hoe pakken we het aan wel eens verkeerde beslissingen genomen. Niettemin staat de inzet van de bestuursleden, die wegens terugloop van het ledental voor grote tegenstellingen werden geplaatst, buiten elke twijfel. Besturen heeft associaties met politiek bedrijven en vergt grote overtuigingskracht. Je hebt daadkracht en stuurlui nodig. Een verkeerde koers en je loopt aan de grond, vooral in een tijd wanneer er economisch niet veel water onder de kiel staat. Jantje Smit of andere geengageerde celebrities trokken de zaak niet vlot. De toekomst van Ahoy ligt besloten in verandering van de opzet en in de sympathiserende leden. Roer omgooien Voorzitter Fré Molegraaf meldt uit de jongste bestuursvergadering het roer om te gooien en de koers van Ahoy te willen verleggen. Op de eerstvolgende vergadering zal onder andere aan de leden worden voorgesteld de contributie drastisch te verlagen zodat het voor niemand een drempel hoeft te zijn, opnieuw consumptiemunten in te voeren, het septemberfeest te schrappen wegens het geringe animo en dit jaar een laatste mogelijkheid voor introducés. Hij legt uit: Als vereniging hopen we hiermee niet alleen exclusiever te zijn maar ook op aanmelding van nieuwe leden. Wegens de pijnlijke vermindering van ons ledental hebben we ons als bestuur afgevraagd of SAV Ahoy nog een functie. Voorop staat dat Ahoy een waardige vereniging wil zijn, die een feest met klasse wil organiseren, waarbij de leden zich minstens op het Kerstbal aangenaam verwend voelen. Kijk nou naar het septemberbal van vorig jaar, waar we Festino in Zwijndrecht als locatie kozen. Alle componenten, zoals catering, sfeer en bediening, waren super. De ingeschatte opkomst liep naar de tweehonderd; er kwamen echter slechts tachtig feestgangers. Waarmee het overigens een zeer gezellig feest is geworden, aldus de bevlogen voorzitter. Goed naar intenties van de leden luisteren is de uitkomst van de laatste bestuursvergadering. Scheepvaart Amusement Vereniging Ahoy is in 1947 opgericht met als doel de onderlinge contacten tussen varenden en maritiem georieënteerden te bewerkstelligen. Komaan, laat de robe en dat pochetje nog maar even in de kast tot aan het Kerstbal, maar spui je mening op de eerstvolgende ledenvergadering. Leo Schuitemaker blijft wel actief binnen Vereniging De Binnenvaart Na 20 jaar geen bestuurslid meer Twintig jaar geleden was hij een van de oprichters van Vereniging De Binnenvaart. Al die tijd was hij ook bestuurslid. Afgelopen zaterdag (13 maart) nam Leo Schuitemaker tijdens de jaarvergadering afscheid als vicevoorzitter. Als blijk van waardering voor zijn inzet voor de vereniging ontving Leo Schuitemaker uit handen van voorzitter Ad Schroot onder meer een straatnaambord met zijn naam erop. Dat krijgt een plek op de loopbrug naar het museumschip René Siegfried in Dordrecht. De ledenvergadering besloot verder om de sympathieke bestuurder tot erelid te benoemen. Leo Schuitemaker was de eerste tien jaar secretaris van de vereniging; de laatste tien jaar vicevoorzitter. Hij was zelf een van de initiatiefnemers, samen met Erik Rouw en Teun de Wit. In 1990 vond in Rotterdam de oprichting plaats. In zijn afscheidrede zei de projectleider Vaarwegkenmerken bij Rijkswaterstaat dat hij niet met alle werkzaamheden voor de vereniging stopt. Hij blijft lid van het bestuur van Stichting De Binnenvaart en is sinds enkele maanden ook weer hoofdredacteur van het verenigingsmagazine Binnenvaart. Leo Schuitemaker toont trots het straatnaambord met zijn naam dat op de loopbrug naar de René Siegfried komt te hangen. (foto Vereniging De Binnenvaart) gefeliciteerd Fortis Bank Nederland feliciteert Swintrans Shipping B.V. met het mts Vantage. Wijwensenhaarbemanningeenbehoudenvaart! Wilt u meer informatie? Neem dan contact op met Business Centre Drechtsteden, telefoonnummer (078) of stuur een aan [email protected]. Commercial Banking

56 De Binnenvaartkrant 56 Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Ventrans II Wij leverden: Twee stuks ladingpompen, type EPS500, geschikt voor het verpompen van tot zware stookolie tot max. 500 cst. Deze pompen hebben een capaciteit van ca. 8 bar en worden aangedreven door drukvaste EEx-de IIB elektromotoren 230 kw. Wij feliciteren Venneman en Co BVBA van harte met het mts Ventrans II en wensen hen een behouden vaart toe! Ons nieuws laat U niet koud! Twee stuks ballastpompen, type EPS300, geschikt voor het verpompen van zoet water. Deze pompen hebben een capaciteit van ca. 300m3/uur en worden aangedreven door drukvaste EEx-de IIB elektromotoren 34 kw. Voor extra info: [email protected] Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen Venneman en Co BVBA en hun bemanning een behouden vaart met het mts Ventrans II Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax [email protected] Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen mts Ventrans II een goede en behouden vaart Wij wensen de familie Venneman en de bemanning van de Ventrans II veel succes en vaargenot toe! De Ventrans II is volledig afgebouwd op de scheepswerf Begej te Servië; het schip is op eigen kracht naar Nederland gevaren. Mercurius Scheepvaart is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco s en schepen vanaf de eigen scheepswerf Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland. Voor meer informatie: Robert-Jan Zimmerman [email protected] Tel / Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0) , Fax +31-(0) , [email protected], Web:

57 De Binnenvaartkrant 57 Ventrans II: in één jaar van tekening tot finish DOOR JOHAN DE WITTE Nagelnieuw op eigen voortstuwing vanaf Zrenjanin naar Rotterdam komen is sinds het kraanschip Transferium dat deed niet uniek. Niettemin blijft het bijzonder. Mercurius International kreeg opdracht van Venneman BVBA uit Antwerpen om het mts Ventrans II onder Lloyd s Register of Shipping te bouwen op haar Servische Shipyard Begej. Tussen de op- en overdracht van het schip lag nauwelijks één jaar. Tony Ghijs, medewerker van Eduard Venneman, functioneerde de laatste vijf maanden van de Ventrans-bouw als surveyor in Servië. Hij snoof aan cultuur en taal en weet inmiddels als gewezen varensman hoe een schip in elkaar zit. Technisch en voor uitvoering verantwoordelijk gaf hij de uitrusting en equipement een plek met serviceruimte. Verbreding Voor voortstuwing heeft Padmos de Mitsubishi geleverd, De Ruyter Dieseltechniek de generatorsets, Leemberg het leidingwerk met Bornemanns van EPS, Werkina de elektrische installatie en Verveer het materiaal voor de betimmering, De Waal de roeren en voor de autokraan zorgde Misti. Net terug van de proefvaart spugen de Bornemann-pompen van de 110 x 10,50 meter en 2500 ton grote Ventrans II zijn ballast met drift overboord als we aan de Volkerak op het dek stappen. Het trunkdek blinkt van de regen, maar het water blijft er nergens op staan. Een gaaf glad en bovengemiddeld casco. Eduard Venneman en de in- en afbouwcrew zijn content met een paar puntjes van IVW die gemakkelijk zijn te verhelpen. We wilden een kanaalschip, zegt Eduard Venneman, die makelaar van professie is in Antwerpen. Met twee ballastpompen liggen we in krap vier uur op 4,30 meter kruiphoogte. De brug hebben we voor de veiligheid van boord tot boord geconstrueerd, waarmee het ladinggedeelte van het achterschip is afgesloten voor eventuele gasvorming. Deze verbreding is praktisch gebruikt als bergplaats en over stuurboord als machinekameringang, zegt de charmante Daphne, dochter en rechterhand van Eduard Venneman voor administratieve en aanverwante zaken. Het is een personeelsgericht schip, met drie woningen achterop. Zoon Erwin loopt zich warm voor de makelaardij alsook om een technische invulling aan de schepen te geven. Waarmee Venneman BVBA het waarschijnlijk niet bij deze nieuwbouw laat zitten. De correctheid van de deal met directeur Zimmerman en het werken met Joris Vos, projectmanager van de Mercurius Shipping Group, is hem goed bevallen. De Ventrans II wordt bevracht door het Zwitserse Intertrans, een zusterbedrijf van het Antwerpse Plouvier Transport. De familie Venneman exploiteert ook nog de enkelwandige tanker Ventrans I. Begej Shipyard Sinds de Mercurius-vlag op de Begej Shipyard wappert, heeft Robert-Jan Zimmerman een nieuw managersplatform geïnstalleerd. De Australiër Peter Storms, die studeerde op Nijenrode, speelt hierin als consultancy manager een belangrijke rol, samen met IT-man Vladimir Crijanovic. Vladimir configureerde binnen tien maanden een nieuw functioneel netwerksysteem voor de werf met een draadloze back-upservice. Peter Storms transformeerde de scheepswerf van old fashioned Brodogradiliste Begej in een moderne scheepswerf. Dat kwam met name neer op vernieuwing van equipement, een professioneler aanpak, een mix van jonge medewerkers met ervaren kennis op de werkvloer en vooral dichter bij de opdrachtgever, die vooraf op de tekenkamer van Micha Vukov in 3D door zijn schip loopt. Focussen op kwaliteit is het devies. Deze hogere standaard ondersteunt de expertise van de scheepwerf, en dat is noodzakelijk voor volledige installatie van rivierschepen. Het grote voordeel van het combineren van cascobouw en volledige afbouw op de eigen werf in Servië is volgens Robert-Jan Zimmerman de tijdwinst, direct gevolgd door een lagere kostprijs. We gaan weer (foto s Johan de Witte) terug naar de traditionele scheepsbouw, zoals dat nog maar op een enkele binnenvaartwerf in Nederland gebeurt. Gedurende de cascobouw wordt al begonnen met de afbouw, waardoor de gehele doorlooptijd van het nieuwbouwproject wordt verkort en dus fors op bouwrente kan worden bespaard door de klant. Vlootvernieuwing Om het gebrek aan afbouwroutine te compenseren wordt veel tijd besteed aan de voorbereiding van de afbouw. Al het leidingwerk in de machinekamers wordt bijvoorbeeeld eveneens vooraf in 3D uitgetekend en in detail besproken met de cliënt. Mercurius bouwt de komende tijd nog drie tankers op deze wijze in Servië. De doelstelling daarbij is om de bouwtijd per schip terug te brengen tot acht à negen maanden. Plouvier Transport en Intertrans namen eerder de ook op de Servische werf van Mercurius gebouwde en bij Smits Machinefabriek afgebouwde type C-tankers RP Zug en RP Zürich in de vaart. De RP Zürich is een zusterschip van de Ventrans II. De Belgisch-Zwitserse combinatie is bezig met een flinke vlootvernieuwing. De 4200 ton grote RP Gent komt deze maand nog in de vaart. Het casco van een zusterschip, de RP Brugge, komt binnenkort in Rotterdam aan voor afbouw. De huidige vloot van de ondernemingen telt circa veertig schepen. Hoewel Zug, Zürich en Ventrans vanuit Zwitserland worden bevracht, kunnen ze ook in het deltagebied worden ingezet. Wie leverden aan het mts Ventrans II Mercurius International B.V. Projectontwikkelaar Shipyard Begej Complete bouw, afbouw en projectmanagement Intertrans schönenbuch Zwitserland Bevrachting SAA Overvliet Assurantie makelaars Verzekering Padmos Machinefabriek en Dokmij B.V. Hoofdmotor Mitsubishi S16 8 ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W 7350, 5,031:1, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp, elastische koppeling, ZF Marine Elcetronics bedieningssysteem type MicroCommander, op de brug is een MC LR hendel gemonteerd Parker Hannifin Hydrauliekpompen Amco Compressoren Compressoren De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 ACERT,,generator: Marathon 572 RSL 4030, generatorset 107 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 CSL 1607, 1x generatorset 85 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TWGM, generator: Marathon 362 CSL 1606 Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Schroef diameter 1750mm, 5-blads, met LR-certificaat Forward Engineering Straalbuis De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem, stevenoog en hoospijp Verhaar Omega B.V. OMEGA boegschroef type k met een vermogen van 393 kw Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert Stuurhuis Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek stuurhuis en stuurmachine Alphatron Marine B.V. 2x jma609 TFT radar, volledige MF lijn, Alphacam RVS camera systeem Alphacam Camerasysteem Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Werkina Werkendam B.V. levering en begeleiding tijdens installatie: De complete elektrische installatie, incl. 2-draads data besturing Het monitoring systeem met touch-screen bediening De Tankalarmering en radarmeting Het Orlaco camerasysteem De complete airco installatie De Intellian antenne installatie Victron Omvormer/acculader RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. levering materialen voor betimmering WindeX Engineering B.V. Airconditioning en ventilatie Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandbeveiligingsapparatuur Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Misti autokraan FunYak Bijboot Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Bunkerstation Heijmen B.V. Complete scheepsinventaris en BP smeermiddelen Hempel (The Netherlands) B.V. Coating overig Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Econosto Afsluiters/Appendages Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw B.V. Leveren van alle dekleidingen naar Servië EPS European Pump Services B.V. Twee Bornemann ladingpompen, type EPS500, geschikt voor het verpompen van tot zware stookolie tot max. 500 cst. Deze pompen hebben een capaciteit van ca. 8 bar en worden aangedreven door drukvaste EEx-de IIB elektromotoren 230 kw. Twee ballastpompen, type EPS300, geschikt voor het verpompen van zoet water. Deze pompen hebben een capaciteit van ca. 300m3/uur en worden aangedreven door drukvaste EEx-de IIB elektromotoren 34 kw. Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Eclipse radar meting, Niveau, alarmering, overvul beveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, Magnetrol niveaumeting, NXT computer systeem, diepgang meting, X-BOB met Lloyds certificaat

58 De Binnenvaartkrant 58 Wij feliciteren Venneman en Co BVBA van harte met het mts Ventrans II.

59 De Binnenvaartkrant 59 AGENDA KSCC AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur Eucharistieviering Maandag uur Stafvergadering uur repetitie KSCC toneelgroep Dinsdag uur KSCC gymnastiek uur repetitie KSCC koor uur cursus vaarbewijs 1 Woensdag uur repetitie Waalkanters koor uur bridgen (oneven weken) Donderdag uur verzorgen bulletin (oneven weken) Vrijdag uur bloemschikken (kerk) Extra van en rondom KSCC Nijmegen Za. 20 mrt uur Bijeenkomst grote ARGE Agenda Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag uur Repetitie Zangkoor Palmzondag, begin Goede Week Witte Donderdag Goede Vrijdag Pasen Hemelvaart Pinksteren Elke zondag H. mis om uur KSCC Agenda KSCC Het Zuiden februari - maart 2010 Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis Is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig Woensdag uur Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend. Donderdag uur Pergamano Extra: Zo. 28 mrt uur Woord-en Communiedienst 21 mrt uur Ds. J. Scholtens uit Muntendam uur Jeugddienst 28 mrt uur Ds. P. Wijchers uur Themadienst: Evangelist en Moslims Iedere donderdagavond, aanvang uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: s avonds vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: s avonds vanaf uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel SUDOKU Sudoku winnaar krant nr 05: P.A. van Vaalen - Plaats: Sliedrecht HELPDESK KSCC oplossing sudoku krant 5 Vul de cijfers 1 tot en met 9 in op de enig mogelijke nieuwe sudoku krant 6 manier waarbij: elk cijfer op iedere horizontale rij slechts één keer voorkomt - elk cijfer in iedere verticale kolom slechts één keer voorkomt - elk cijfer in ieder subrooster slechts één keer voorkomt Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: Met het oplossen van deze sudoku is een leuke prijs te winnen. Stuur de ingevulde puzzel met vermelding Sudoku krant 6 vóór 24 maart naar: Postbus DE Rotterdam (024) Deze sudoku staat ook op onze website: (onder de menuknop Prijsvragen ). Daar kunt u de puzzel online invullen en insturen. PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 05: F. Joosten - Plaats: Rotterdam - Oplossing: Verzamelbak HORIZONTAAL 1 ruiker, 3 lichaamsdeel, 6 legertop, 9 perkament, 11 wapenfiguur, 13 gave, 15 haven in BraziliÎ, 16 moed, 17 omroepvereniging, 18 kleine ruimte, 20 sluis, 22 persoonlijk voornaamwoord, 23 vennootschap, 24 voorzetsel, 26 selderij, 28 werking, 29 geur, 30 evenwichtsconstante, 31 wiskundig getal, 33 heden, 34 op die wijze, 35 stil, 38 Turkse titel, 40 Noorse godheid, 43 kaartfiguur, 45 vaas, 47 premier van Zweden, 48 automerk, 49 mensenzee, 52 voedingsmiddel, 53 ongeluksgodin, 54 Bijbelse figuur. VERTICAAL 1 hard vet, 2 willoos, 3 uitroep, 4 skateboardsprong, 5 file, 7 iem. Of iets uit Wales, 8 vesting, 9 soort onderwijs, 10 heuvel, 12 nachtvogel, 14 hoofddeksel, 17 daging, 18 handelsonderneming, 19 munt, 21 gezegde, 22 bijt, 23 bedrog, 25 bijwoord van tijd, 27 voor, 32 dierengeluid, 33 voorzetsel, 36 kruid, 37 gedwee, 39 voorrecht, 40 woonboot, 41 boosaardig, 42 amandelpers, 44 zoon van Noach, 45 V.S., 46 hartelijk, 50 club tegen alcoholisten,51 selenium (scheik.) Stuur uw oplossing van krant 6 op voor 24 maart a.s. en maak kans op een leuke verrassing! De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam of kijk op waar u uw oplossing online kunt doorgeven! Bestel het Binnenvaartspel via en betaal eenvoudig met ideal! JA! Ik Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

60 De Binnenvaartkrant 60 Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Sisalstraat 9, 8281 Genemuiden Tel: +31 (0) FaX: +31 (0) Mobiel: +31 (0) Internet: Wij wensen CT Paris B.V. veel succes en een behouden vaart met koppelverband CB Paris / CB Paris II. Wij leverden: Elektrische installatie, twee draadssysteem, camerasysteem, touch-screen en satellietschotel Wir Wünschen CT Paris B.V. mit kvb CB Paris / CB Paris II allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten sowie den kompletten Ausbau des Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt. Wij wensen CT Paris B.V. met het kvb CB Paris / CB Paris II BEHOUDEN VAART Voor het kvb CB Paris / CB Paris II leverden wij: 2 Mitsubishi voortstuwingsmotoren type S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm en 3 x generatorsets van 60 KVA Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren CARUTON Barging Service Organization Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen CT Paris B.V. veel succes en een behouden vaart met het kvb CB Paris / CB Paris II. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: [email protected] / Website: Wij feliciteren CT Paris B.V. Caruton Barging Service Organization B.V. van harte met het kvb CB Paris / CB Paris II en wensen hen veel succes en een behouden vaart! Aluminium werkzaamheden Deuren Radar masten Kuipen en Kolommen Hans de Vliegerhof 3 NL 4308 AS Sirjansland The Netherlands T +31(0) F +31(0) Ton Wingelaar M +31(0) E [email protected] Stuurhuizen RVS werkzaamheden Alubouw De Mooy BV Tel: (078) Nieuwe Bosweg 4 Fax: (078) LH H.I. Ambacht

61 De Binnenvaartkrant 61 Gesmeerde afbouw koppelverband CB Paris/CB Paris II DOOR JAN HOEK Scheepswerf De Kaap heeft onlangs voor SME BV koppelverband CB Paris/CB Paris II afgebouwd. Voor de medewerkers van de werf in Meppel en de ingehuurde onderaannemers bekend werk, want in 2008 was er al het nagenoeg identieke droge lading koppelverband Wilhelmina/Wilhelmina II voor Van den Berg Scheepvaart opgeleverd. De lengte van het motorschip is 96,50 meter en die van de duwbak 75,50 meter. Het koppelverband heeft een breedte van 11,45 en een diepgang van 3,40 meter. De CB Paris/CB Paris II wordt door bevrachter Caruton BSO (Barging Service Organization) zeker niet richting de Franse hoofdstad gestuurd. Het koppelverband zal vanaf Rotterdam/Amsterdam geladen met erts of kolen voornamelijk de Rijn stroomopwaarts gaan bevaren. Soms zal het schip worden ingezet voor het transport van containers. (foto Arie Jonkman) Verantwoord verlengstuk Dat zal dankzij Fiwado Bunkerstations zonder twijfel allemaal goed gesmeerd gaan. Aan boord van het bij De Kaap in Meppel afgebouwde koppelverband CB Paris/CB Paris II kregen de eigenaren van SME tijdens de hectische laatste periode van de afbouw namelijk welkome ondersteuning van twee medewerkers van de Amsterdamse vestiging van Fiwado. Op verzoek van de scheepswerf ontlastten ze de schipper met tal van tijdrovende klussen, zoals de motoren afvullen met smeerolie, touw op de lieren zetten, de bijboot plaatsen en het bevestigen van brandblussers, containerstekkers en reddingsboeien op de daarvoor bestemde plaatsen. Accountmanager Robert de Jong vertelt in de Zwijndrechtse vestiging van Fiwado: Wij willen ons onderscheiden met onze bunkersteigers, bunkerschepen en vooral met onze medewerk(st)ers met een ongeëvenaarde hoogwaardige service. De relatie met de klant gaat, wat ons betreft, veel verder dan een levering/factuur-relatie. Onze medewerkers uit Amsterdam onder leiding van Leon Schmidt hebben de door ons geleverde materialen op de juiste plek aan boord gebracht en desgewenst bevestigd op de gewenste plaatsen. Dit tot volle tevredenheid van werf en klant. Zeker bij nieuwbouwprojecten nemen we de schipper/eigenaar op deze manier een hoop zorg uit handen. In feite zijn we een verantwoord verlengstuk van de eigenaar. Multigrade-motorolie Fiwado is een dochteronderneming van Total Nederland. De twee door Koedood geleverde Mitsubishihoofdmotoren (type S16R-C2 MPTK, 1700 pk bij 1600 toeren), werden afgevuld met de multigrade Total Caprano TDI. Deze motorolie werd ontwikkeld om te beantwoorden aan de zeer zware technische eisen van de nieuwe dieselmotoren met lage emissies. Total Caprano TDI is geschikt voor alle dieselmotoren met of zonder turbo en maakt lange verversingstermijnen mogelijk. De eigenschappen ervan zijn zonder meer uitstekend te noemen; de motorolie heeft een uitzonderlijk reinigend vermogen en een zeer hoog dispergerend vermogen waardoor indikking door roet wordt beperkt. Voeg daar de uitzonderlijke antislijtage en anticorrosieve eigenschappen aan toe en er is sprake van een meer dan verantwoorde multigrade-motorolie voor scheepsdieselmotoren. Scheepswerf De Kaap is gespecialiseerd in nieuwbouw van lichtgewicht binnenvaartschepen, dagpassagiersschepen en zeegaande kruiplijncoasters van maximaal 135 x 13,50 meter. De werf in Meppel beschikt over een dwarshelling van 110 meter, waar moeiteloos grote en kleine reparaties worden uitgevoerd. De Kaap werkt nauw samen met zusterbedrijf Scheepswerven G. & H. Bodewes. In Hasselt werden onder andere een spudpaalinstallatie, de boegschroefinstallaties met Scania-motoren van 528 en 571 pk en een hekschroefinstallatie met een Scania-motor van 528 pk in de CB Paris/CB Paris II geïnstalleerd. Een spraakmakende samenwerking tussen de werven uit Meppel en Hasselt werd enige maanden geleden verricht in opdracht van rondvaartbedrijf Lovers. De bouw van de zogeheten Fuel Cell Boat, de Nemo H2, betekende een doorbraak op het gebied van duurzame energie. Op de werf van Scheepswerven Gebr. G. & H. Bodewes werd het casco gebouwd en een groot deel van de afbouw gedaan, waarna scheepswerf De Kaap garant stond voor de inbouw van het ingenieuze waterstofsysteem met gasflessen en accu s. De techniek die gebruikt is aan boord van de zero-emissieboot is nog niet zover ontwikkeld dat dit systeem ook geschikt is voor een drogeladingschip met een totale lengte van 172 meter en een totaaltonnage van 5138 ton. Een overeenkomst is wel dat zowel de CB Paris/CB Paris II als de Nemo H2 allebei zeer gesmeerd lopen. Wie leverden aan het kvb CB Paris/CB Paris II Scheepswerf DE KAAP BV Levering casco en volledige afbouw Caruton Barging Service Organisation Bevrachting Business Capital Insurance B.V. Varenverzekering Koedood Dieselservice B.V. 2 Mitsubishi voortstuwingsmotoren type S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm en 3 x generatorsets van 60 KVA Reintjes Benelux BVBA 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 763 L, reductie 5,136:1 Scheepswerf Bodewes Hasselt Uitlijnen motoren Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Airpress Compressor Compressoren Ankerbeer B.V. Ontwerp, berekeningen en engineering AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 2 5-bladsschroeven, diameter 1700mm Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø mm De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallaties, schroefasremmen en Stuwa schroefasseals Kalkman Scheepstechniek B.V. 3 Kalkman kanalen boegschroeven t.w.: 1 Delta type 4K pk Scania, 1 Delta type 3K pk Scania, 1 Delta type 4K pk Scania. Veth Propulsion B.V. Paris II (de bak) een koproer type VR-2400 Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Alubouw de Mooy B.V. Kolom, stalen onderbouw, geïsoleerde overzakbare bovenbouw, Telescoopmast schip, siermast voorschip, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap en woningdeuren. Handelsonderneming Beerens B.V. Aluminium stuurhuistrap Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel HP 6000 roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, 4 Dolphin roeren 1700/220, 2 spoilers D 1700 en diversen Alphatron Marine B.V. 2 JMA609 TFT rivierradars, volledige MF lijn en Alphachart Snijder Scheepselektro BV Elektrische installatie, twee draadssysteem, camerasysteem, touchscreen en satellietschotel Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Complete betimmering, incl. meubels, keuken, sanitair. Breman Shipping Installation BV Sanitaire leidingen, airco installatie, lucht aanzuigkanalen voor voortstuwingsmotoren T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis Complete stoffering Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen, ankerlieren, koppellieren, ankers en kettingen, autokraan mtr. en ballastpomp. Fiwado Bunkerstations Gasolie EN 590, smeerolie Total, SI Pakket, Americol reiniging en onderhoud, stuurstoel Recaro Atlantic, ADNR pakket, bijboot Jeanneau CAP 360 en winch touw Zwets Werkendam B.V. Pompen Total Lubricants Inland Marine Smeerolie Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Autena Marine V.O.F. GPS en stuwplan Advecon Sign Service Complete belettering Langhout Schilderwerken BV Compleet schilderwerk Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages

62 De Binnenvaartkrant 62 Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Vraag via onze website een gratis VIP-Relatiekaart aan! Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag NIEUW!!! EEN BETROUWBARE KRACHT: Boegschroeven DEGROOTE HANS BVBA Productie van sterke en krachtige Boegschroeven op maat van de klant : u Verticale schroef : op en neergaand systeem u Horizontale schroef : met pompsysteem u Beide mechanisch elektrisch of hydraulisch aangedreven systemen met een vermogen vanaf 85 Pk tot 450 Pk Vlotte en correcte service gegarandeerd door een eigen montage-team Tevens herstellingen en onderhoud van boegschroeven type Albrecht Aarzel niet vrijblijvend inlichtingen te vragen op het mobiel nummer 0032/475/ Atelier in Belgïe : Burgweg 52 BE-8647 LO-RENINGE BELGÏE Tel & fax.: 0032(58) GSM: 0032(475) [email protected] Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 27, 28 en 29 april uur Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: [email protected] BEZOEKADRES: EVENEMENTENHAL GORINCHEM Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem CORRESPONDENTIEADRES: EVENEMENTENHAL HARDENBERG Energieweg 2, 7772 TV Hardenberg T (0523) E [email protected]

63 De Binnenvaartkrant 63 Goed toeven op oever van de IJssel Oude tijden herleven in het IJsselhotel in Deventer. Het gebouw staat fier op de linkeroever van de IJssel. Veel schippers zullen het kennen; het staat pal aan de overkant van het centrum van de Hanzestad. Tweeënhalf jaar geleden werd het opnieuw in gebruik genomen als IJsselhotel nadat het jarenlang verwaarloosd was geweest. Ruiten eruit, een hek er omheen, het was een ruïne. Er zaten lange tijd krakers in, vertelt Ton Falkmann, directeur van het Sandton IJsselhotel in Deventer. Wij hebben het toen overgenomen en opgeknapt. Wie het ziet, zal het niet ontgaan dat daar ook werk van is gemaakt. Ton Falkmann maakte al deel uit van de Sandton hotelgroep die in Nederland veertien hotels bezit en in België en Duitsland ook nog eens zes. Stuk voor stuk historische gebouwen op mooie locaties. Met de restauratie van het IJsselhotel is het ook aantrekkelijker geworden met het pontje vanuit de stad naar het park aan de overkant te varen. Het was de Deventenaren een doorn in het oog. We zijn er best trots op dat het er nu zo mooi uitziet. Dat uit zich ook in de toeloop van het aantal gasten, want het hotel en het restaurant draaien goed sinds de heropening in november Bij hoog water, zoals twee weken geleden, blijft het IJsselhotel hoog en droog. (foto MGR) Evenementen De zelf uit Enschede afkomstige Ton Falkmann vindt Deventer een aantrekkelijke stad om in te werken. Met veel leuke evenementen. Doordeweeks zijn de gasten hier voornamelijk zakelijk op bezoek en in de weekenden is het vrijwel uitsluitend recreatie. Veel mensen doen een weekendje Deventer. Het is ook handig om gebruik te maken van het frequent varende pontje Ton Falkmann op het terras van het IJsselhotel. Aansluiten bij evenementen in Deventer. (foto MGR) tussen de twee oevers. Het is een 4-sterrenhotel maar dat is aan de prijs niet te zien. Een overnachting in het weekend kost 89 euro per persoon, inclusief diner én het gebruik van de pont. Het hotel beschikt over 29 kamers en telt inclusief de parttimers 34 medewerkers. Terras Het IJsselhotel heeft een terras rondom het imposante gebouw. Het is daar goed toeven, zeker als het mooi weer is, op de oever van de IJssel. De grillige rivier die soms ook wel buiten zijn oevers treedt. Het komt bij extreem hoog water zelfs wel voor dat het park hierachter helemaal onder loopt. Het hotel zelf is op een verhoging gebouwd en heeft dus minder last van het hoge water. Het zal profiteren van de verbeteringen aan de oevers, die worden aangebracht in het kader van het Rijkswaterstaatplan Ruimte voor de rivier. De bomen op de oever verdwijnen. Dat stuk wordt afgegraven, waardoor de rivier dichterbij komt. Er wordt een kunstzinnige kade aangelegd, met geïntegreerde bankje. Gasten op het terras kunnen dan nog meer genieten van het uitzicht. Ook al omdat de afmeerplek voor passagiersschepen hier vlak voor de kant zal verdwijnen en die schepen dan het uitzicht niet langer belemmeren. Er zijn ook plannen voor een passantenhaventje hier vlakbij. De binnenvaart is vooral belangrijk voor het IJsselhotel doordat de voorbijvarende schepen het uitzicht op de stad Deventer zo compleet maken. Het hoort bij zo n rivier. Ik vind het trouwens knap hoe ze die schepen over de rivier manoeuvreren, want het is bepaald geen recht toe recht aan-vaarweg. Het lijkt me een hele uitdaging om hier te varen. Er is hier helaas geen afmeergelegenheid voor binnenschepen, dus we zien hier zelden schippers als gasten. Het terras loopt zomers goed vol. (foto IJsselhotel) Keuken De menukaart van het IJsselhotel neigt wat naar de Franse keuken, maar is toch voornamelijk gebaseerd op het gebruik van regionale, ambachtelijk vervaardigde producten, zoals de echte kaas en koeienmelk van koeien uit de streek rondom Deventer. En de mensen die gebruik maken van de twee vergaderzalen die we hier ter beschikking hebben, weten dat ze altijd zullen worden getrakteerd op Deventer Koeken. Veel lokale bedrijven weten de vergaderzalen van het IJsselhotel op hun waarde te schatten. Maar ook bedrijven van verder weg kiezen wel voor een meeting hier omdat het landelijk mooi centraal is gelegen. Dan wordt ook voor een meerdaagse vergadering vaak gebruik gemaakt van de hotelvoorzieningen. Muziek Het plan bestaat om van de zomer iets met muziek te gaan doen bij het hotel. Jong talent van de muziekschool een podium bieden. We willen graag een rol spelen in Deventer en sluiten ons graag aan bij de organisatie van evenementen. Die vier muren zijn leuk om gasten aan te bieden, maar de omgeving hoort er ook bij. IJsselhotel Worp AD Deventer (0570) JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Michel Gonlag Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F

64 De Binnenvaartkrant 64 Wij feliciteren CT Paris B.V. van harte met het kvb CB Paris / CB Paris II.