Rijkswaterstaat Programma s, Projecten en Onderhoud

Transcriptie

1 Contractnummer Programma s, Projecten en Onderhoud 2 e Nota van Inlichtingen behorend bij contractnummer , verstrekt aan gegadigden voor Levering van bebording op natte objecten en langs vaarwegen in Zuid-Holland. Bijlagen horende bij de 2 e Nota van inlichtingen: Bijlage 1: Bijlage 1 Bebordingsplan vaarwegen Zuid Holland v1.1 Bijlage 2: Word formaat van bijlage D van het Inschrijvings- en beoordelingsdocument. Bijlage 3: Word formaat van bijlage F van het Inschrijvings- en beoordelingsdocument. Bijlage 4: Word formaat van bijlage G van het Inschrijvings- en beoordelingsdocument. Bijlage 5: Word formaat van bijlage H van het Inschrijvings- en beoordelingsdocument. Bijlage 6: Word formaat van bijlage I van het Inschrijvings- en beoordelingsdocument. Bijlage 7: Word formaat van bijlage J van het Inschrijvings- en beoordelingsdocument. Bijlage 8: Bijlage 6 Bordenwijzer _V2.0 Door gegadigden zijn de volgende schriftelijke vragen gesteld: 1. Algemeen: Wat is de reden / aanleiding van het vervangen van de vaarwegborden? (Gezien de strengen eisen t.a.v. levensduur en onderhoudsvrijheid lijkt het erop dat het bestek ook bedoeld is om verouderde borden en constructies te vernieuwen (zonder dat de informatie voor scheepvaart wordt aangepast).) 2. Vraagspecificatie Eisen, Gegevens bestaande situatie: Kunnen wij ervan uitgaan dat de bestaande borden en opstelconstructies voldoen aan de eisen (RST 2008) t.a.v. afmetingen en opstelhoogte? 3. Vraagspecificatie Eisen, Hergebruik van borden en opstelconstructies: Kunt u meer De reden van het vervangen / aanpassen van de bebording is handhaving van weten regelgeving. Op een aantal locaties kunnen de bestaande borden en opstelconstructies worden hergebruikt, echter dienen deze wel aan de gestelde (ontwerp)levensduur te voldoen. Nee, hier kan niet van worden uitgegaan. Er is geen aanvullende informatie beschikbaar m.b.t. het ontwerp, de 1/18

2 informatie verstrekken omtrent de bestaande borden en opstelconstructies? (Op dit moment is er te weinig informatie beschikbaar over ontwerp, levensduur en onderhoudsstatus van de bestaande situatie om mogelijk hergebruik in te schatten en een prijs op te baseren.) 4. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 3 en 4, Levensduur 25 jaar borden: Kan de eis tav levensduur van 25 jaar worden aangepast naar 12 jaar? (De eisen tav de levensduur van borden en opstelconstructies is in onze beleving zwaar en lastig aan te tonen voor dergelijke constructies, zeker indien bestaande borden en constructies hergebruikt zouden worden. Volgens leveranciers is de economische levensduur van borden 12 jaar, omdat dan de reflecterende folie niet meer voldoet. Er kan dus, zelfs bij nieuwe borden, niet worden aangetoond dat deze 25 jaar levensduur hebben. Hergebruik van borden wordt met het huidige pakket eisen zeer lastig gemaakt.) 5. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 3 en 4, Levensduur 25 jaar borden: Mogen borden borden tijdens de levensduur van 25 jaar worden vervangen? (Dit zou noodzakelijk zijn indien de levensduureis van 25 jaar gehandhaafd blijft.) 6. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 3 en 4, Onderhoudsvrij 12 jaar borden: Wat wordt precies verstaan onder onderhoudsvrij? (Zonder nadere toelichting is het niet duidelijk hoe dit aangetoond kan worden en hoe realistisch deze eis is. De eis lijkt zwaar.) 7. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 4.7, Levensduur 25 jaar verlichting: Kan de eis tav de levensduur van LED-verlichting, panelen en accus worden versoepeld tot een realistische periode? (De vereiste levensduur is niet realistisch voor dergelijke objecten. Dringend verzoek restlevensduur en de onderhoudsstatus van de huidige borden en constructies. A) Daar waar levensduur is genoemd, dient dit te worden vervangen door ontwerplevensduur met uitzondering van de levensduur van de nieuwe borden. Er zijn eisen aan Vraagspecificatie Eisen toegevoegd (zie bladzijde 10 t/m 16 van deze NvI). B) Voor de nieuwe opstelconstructies dient een ontwerplevensduur van 25 jaar te worden aangehouden. C) De bestaande opstelconstructies dienen zodanig te zijn verstevigd dat aan de gestelde windvastheid wordt voldaan. D) Voor de borden wordt de vereiste levensduur van 25 jaar gewijzigd in 12 jaar. De eisen in Vraagspecificatie Eisen zijn aangepast (zie bladzijde 10 t/m 17 van deze NvI). Zie antwoord vraag 4. Van de volgende eisen in Vraagspecificatie Eisen: HVC , VOC , LEK , ADM , BMA , AMR , NME , SPU , VGO , RSO , WAN , STG , is de tekst onderhoudsvrij vervangen door onderhoudsarm. Onderhoudsarm betekent dat het betreffende object ongeacht de weersinvloeden functioneert volgens de gestelde eisen. De eis is aangepast (zie blz. 15 van deze NvI). 2/18

3 de eisen voor LED-verlichting, panelen en accus te herzien en SMART te maken.) 8. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 4.7, Onderhoudsvrij 12 jaar verlichting: Kan de eis tav onderhoudsvrijheid van 12 jaar worden versoepeld? (De onderhoudsvrij eis overschrijdt de verwachte levensduur. Verzoek de eisen voor LED-verlichting, panelen en accus te herzien en SMART te maken.) 9. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 4, Hergebruik opstelconstructies: In welke gevallen wordt ON verantwoordelijk voor de kwaliteit van opstelconstructies? (Indien bijvoorbeeld slechts de bestaande bebording wordt vervangen op een blijvende constructie en dus de bestaande opstelconstructie hergebruikt voor gelijkwaardige doeleinden, dient dan ook een levensduur van 25 jaar aangetoond te worden voor deze opstelconstructie?) 10. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 4.7, afmetingen borden vluchthaven Gorinchem: Welke afmetingen is vereist voor de bebording? (Dit is niet aangegeven in het bebordingsplan zoals bij andere locaties. (bijlage 1)) 11. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 3 en 4, Verificatiemethode: Is het de verwachting van OG dat sterkteberekeningen dienen te worden gemaakt om de windvastheidseis aan te tonen? (Dit is niet gebruikelijk bij dergelijke kleine opstelconstructies.) 12. Vraagspecificatie Eisen: Kunt u grondgegevens van alle locaties verstrekken? Dit is nodig om de opstelconstructies te kunnen ontwerpen. 13. Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 3 en 4, Levensduureis: Kunt u aangeven waarop deze zware eis van 25 jaar levensduur voor de verschillende onderdelen is gebaseerd? In onze beleving is deze eis ongebruikelijk zwaar. Kunt u de filosofie hierachter toelichten? 14. Vraagspecificatie Eisen, Bijlage 1, Status van bijlage 1: Indien het bebordingsplan in In Vraagspecificatie Eisen, hoofdstuk 4.7, is geen onderhoudsvrije periode genoemd. Om die reden wordt deze eis niet aangepast. Zie antwoord vraag 4. De afmetingen van de borden dienen conform de RST 2008 te zijn. Bij de eisen in Vraagspecificatie Eisen: HVC , VOC , LEK , ADM , BMA , AMR , NME , SPU , VGO , RSO , WAN , STG , dient de Opdrachtnemer aan te tonen dat de opstelconstructies aan de gestelde eis m.b.t. windvastheid wordt voldaan. Hoe dit wordt aangetoond, is ter keuze van Opdrachtnemer. Er zijn geen grondgegevens van de diverse locaties beschikbaar. Indien deze nodig zijn, dient de Opdrachtnemer hier zelf voor te zorgen. Zie antwoord vraag 4. Indien bijlage 1 afwijkt van de RST 2008, dient de RST 2008 te worden aangehouden. 3/18

4 bijlage 1 afwijkt van de RST 2008, welk document dient te worden aangehouden? Bijvoorbeeld: wanneer de RST 2008 wordt gehanteerd, resulteert dit in bepaalde bordafmetingen als functie van de waterspiegelbreedte (RST 2008 p 67, 68). Dit komt niet altijd overeen met het de voorgeschreven afmetingen in het bebordingsplan, bijvoorbeeld de Afgedamde Maas. Welk document is maatgevend? 15. Inschrijvings- en beoordelingsdocument, paragraaf 2.1 Planning: Tot welke datum mogen nog vragen worden gesteld over Nota van Inlichtingen 2? 16. Vraagspecificatie Eisen, Bijlage 1, hergebruik borden: Mogen wij ervan uit gaan dat bebording die in de nieuwe situatie hetzelfde is als in de huidige hergebruikt kan worden? Bijvoorbeeld: Lek kmr bord F2.a. In principe hoeven er geen werkzaamheden plaats te vinden aan dit bord. Er verandert immers niets aan de informatievoorziening. Is de filosofie achter dit contract om in dergelijke situaties het bord tóch te vervangen door een nieuwe? In andere woorden, gaat dit contract uitsluitend over het aanpassen van de informatievoorziening, of gaat het daarnaast ook over het actief vernieuwen van bestaande borden? 17. Vraagspecificatie Eisen, Bijlage 1, hergebruik opstelconstructies: Mogen wij er van uit gaan dat bestaande opstelconstructies hergebruikt kunnen worden? Bijvoorbeeld: Lek kmr bord E.21. Dit bordt dient te worden vervangen door type E.17. Aan de opstelconstructie veranderd in principe niets. Mogen wij ervan uitgaan dat het bord kan worden vervangen zonder dat dient te worden aangetoond dat de bestaande opstelconstructie hoeft te worden vervangen? Is de filosofie achter dit contract om in dergelijke situaties de opstelconstructie tóch te vervangen door een nieuwe? In andere woorden, gaat dit contract uitsluitend over het aanpassen van de informatievoorziening, of gaat het daarnaast ook over het actief vernieuwen van bestaande opstelconstructies? 18. Kunt u tekeningen en berekeningen verstrekken van de bestaande situatie? 19. Vraagspecificatie Eisen, Is gegadigde vrij in keuze voor de fundatie van de opstelconstructies? Zo nee, waar moet De RST 2008 is maatgevend. Er kunnen tot en met 26 februari 2014 vragen ingediend worden. Indien er geen wijzigingen zijn aan een bord volgens bijlage 1 dient deze toch te worden vervangen omdat het formaat van het bord wijzigt en / of de conditie van het bord in slechte staat verkeerd. Zie antwoord vraag 4. Er zijn geen tekeningen en berekeningen beschikbaar van de bestaande situatie. De gegadigde is vrij in de keuze van de fundatieconstructie zolang aan de gestelde eisen wordt voldaan en de constructie na 4/18

5 gegadigde rekening mee houden en specifiek op welke locaties. 20. Vraagspecificatie Eisen - 'Windvastheid borden inclusief opstelconstructies', Mogen de bebordingen uit verschillende delen samengesteld worden? (Bijvoorbeeld: Net als een informatiebord of ANWB-bord langs snelwegen bestaande uit verschillende onderdelen). Dit in verband met de eis betreft windvastheid 12 Beaufort. 21. Vraagspecificatie Eisen - 'Leveren en aanbrengen borden', Moet de nieuwe bebording inclusief opstelconstructie binnen dezelfde beeldvorming als de huidige situatie vallen? (bijvoorbeeld huidige situatie zijn de betonvoeten niet zichtbaar, dus in nieuwe situatie mogen deze ook niet zichtbaar zijn). 22. Vraagspecificatie Eisen - 'Levensduur borden en opstelconstructies', Dienen ook de bebordingen die verplaatst of overstickert worden, te voldoen aan de levensduur eis? 23. Vraagspecificatie Eisen - 'Onderhoud borden en opstelconstructies', Dienen ook de bebordingen die verplaatst of overstickert worden, te voldoen aan de onderhoudseis? 24. Vraagspecificatie Eisen, blz. 26, VGO5.7.2, Verlichting wordt verwezen naar bijlage 1, deze kunnen we niet vinden bij de bijgevoegde stukken. Kan OG deze alsnog verstrekken? 25. Vraagspecificatie Eisen, blz. 11, VOC , Onduidelijkheid bebordingen op Volkeraksluiscomplex. Kan OG meer informatie geven over aantallen, types en formaten van deze bebordingen? 26. Algemeen, Bestaat er een mogelijkheid om de sluiscomplexen te bezichtigen? 27. I&B, bijlage B, blz. 20, Wij willen u vriendelijk verzoeken om de aan te leveren documenten in een bewerkbaar format aan te leveren. Het gaat hierbij om bijlagen D; F; G; H; I en J uit onderhavig document. afwerking niet vanaf het maaiveld zichtbaar is. Een bord mag niet uit verschillende delen worden samengesteld. Van de eisen in Vraagspecificatie Eisen: HVC , VOC , LEK , ADM , BMA , AMR , NME , SPU , VGO , RSO , WAN , STG is de tekst dienen windvast te zijn tot en met 12 Beaufort vervangen door dienen aan de eisen te voldoen genoemd in de NEN- EN De nieuwe bebording inclusief opstelconstructies dienen binnen dezelfde beeldvorming als de huidige situatie te vallen. De fundatieconstructie mag na afwerking niet vanaf het maaiveld zichtbaar zijn. Ook de borden die worden verplaatst of overstickerd, dienen te voldoen aan de gestelde levensduur. Ook de borden die worden verplaatst of overstickerd, dienen te voldoen aan de gestelde onderhoudseis onderhoudsarm. Bijlage 1 zal nogmaals worden toegevoegd aan deze Nota van Inlichtingen. De borden dienen te voldoen aan de gestelde eisen en normen. Bijlage 4 Uitgangspunt Bebording Volkeraksluizen dient als uitgangspunt en beeldvorming voor het opstellen van een bebordingsplan door Opdrachtnemer. Ja, het is mogelijk de sluiscomplexen te bezichtigen echter dient dit met de beheerder van het object vooraf worden afgestemd. De bijlagen D, F, G, H, I en J uit het inschrijvings- en beoordelingsdocument zijn in Word-formaat toegevoegd als bijlage bij deze Nota van inlichtingen. 5/18

6 28. VSP eisen, H3 en 4, blz 8 t/m 33, Bebording inclusief opstelconstructie dient windvast te zijn t/m 12 Beaufort. Vanuit de markt (diverse bordenleveranciers) hebben wij vernomen dat deze eis zeer streng is en kostenverhogend is. De reguliere bebording in Nederland wordt hier niet op berekend. Voor het bepalen van de stuwdruk wordt gebruik gemaakt van de NEN-En A1+C2:2011/NB:2011 waarin diverse windgebieden zijn aangegeven. Mogen wij voorgenoemd document aanhouden? 29. VSP eisen, H3 en 4, blz 8 t/m 33, Hoe moeten wij de eisen omtrent 12 jaar onderhoudsvrij zien/lezen? Aan ieder bord zal vuil aanhechten en daarmee gaan vervuilen. Jaarlijks onderhouden d.m.v. reinigen lijkt ons dan ook genoodzaakt. Wat is hierbij het uitgangspunt? Zie antwoord vraag 20. Zie antwoord vraag VSP eisen, VOC en VOC , blz. 13, Wat voor soort/type blauwe lijnen moeten we aanbrengen (bijv. 2K wegenverf)? Wat is de gewenste breedte van de blauwe lijnen? Op wat voor ondergrond moeten we de blauwe lijnen aanbrengen? Is de locatie goed bereikbaar voor bijv. een markeermachine? A) De blauwe lijnen dienen te zijn vervaardigd van Wegenverf en dienen te voldoen aan de genoemde normen en richtlijnen in de eis. B) De kleur van de blauwe lijnen dient RAL5017 te zijn. C) De breedte van de blauwe lijnen dient 0,1 meter 31. VSP eisen, H3.1, blz. 8 en 9, Wij gaan ervan uit dat het leveren van de benodigde bebording tevens op stelpost wordt verrekend. Kunt u dat bevestigen? 32. VSP eisen, VG05.7.2, blz. 26, Er wordt verwezen naar bijlage 1 maar in deze bijlage staat niets beschreven over verlichting. Op welke borden dient verlichting te worden aangebracht? 33. Annex VI, blz 9, Het gestelde in Annex VI en het gestelde in Artikel 9 van de Basisovereenkomst lijkt ons strijdig met elkaar. Geschiedt de coördinatie nu door ON of door de nevenopdrachtnemers? 34. Bijlage 1, algemeen, Welke informatie is leidend? Het afgebeelde bord of juist de tekst onder het afgebeelde bord? D) De blauwe lijnen dienen te worden aangebracht op de in Bijlage 5 Locatie blauwe lijnen Volkeraksluizen aangegeven locaties. Hierdoor bevestigt Opdrachtgever dat de levering van de bebording zal worden verrekend op stelpost. De aanstraalverlichting is ten behoeve van het verlichten van de nieuwe bordopstelling op de kop van de invaarthaven. De coördinatie dient door Opdrachtnemer te worden uitgevoerd. Annex VI zal worden gewijzigd. Indien het afgebeelde bord en de onder het bord genoemde type niet met elkaar overeenkomt, is het afgebeelde bord leidend. 6/18

7 35. Bijlage 1, algemeen, Volgens diverse onderborden dient veel tekst te worden voorzien (bijv. H 5). Vanuit de RST2008 worden bepaalde lettertype en letterhoogtes vereist. Indien we dit aanhouden zijn de opgegeven bordafmetingen te klein. Moeten we het bord dan vergroten of moet de tekst passend gemaakt worden conform de opgegeven bordafmetingen? 36. Bijlage 1, algemeen, * In / op welke ondergrond moeten de opstelconstructies worden geplaatst? * Zijn ondergrondse obstakels zoals puinfundatie, kabels, oude grondankers, betonpoeren, stelbeton, boomwortels ed. op de montage locaties aanwezig? * Moeten de constructies in een vlakke berm worden geplaatst? De lettertypen en letterhoogten dienen te voldoen aan de RST Indien nodig dienen de afmetingen van de borden hierop te worden aangepast. A) De borden dienen op de oever te worden geplaatst op dezelfde afstand ten opzichte van het hart van de vaarweg als de bestaande borden. B) De grondgegevens zijn niet bekend. C) Het is onbekend of er ondergrondse obstakels aanwezig zijn. D) De constructies dienen zodanig te worden geplaatst dat aan de gestelde eisen volgens NEN-EN wordt voldaan. 37. Op de Lek zijn veel kribben aanwezig. Moeten de borden op de kribben worden geplaatst of juist op de dijk? 38. Bijlage 1, algemeen, blz. 1 en 2, Betreft kmr : moeten de borden worden opgesteld conform onderhavige visualisatie? Of kunnen de borden naast elkaar worden geplaatst conform kmr ? 39. Bijlage 1, hoofdstuk 1, blz. 1, Wij vermoeden dat de borden bij kmr zijn gesitueerd langs het Heusdens Kanaal bij Kromme Nol i.p.v. de Afgedamde Maas. Kunt u dat bevestigen? 40. Bijlage 1, H3, blz. 5, Bij de huidige situatie zijn er twee posten op kmr , kloppen deze gegevens? Of dient op de 3e regel kmr te worden gelezen? 41. Bijlage 1, H3, blz. 5, Bij de huidige situatie zijn er twee posten op kmr , kloppen deze gegevens? Of dient op de 4e regel kmr te worden gelezen? 42. Bijlage 1, H3, blz. 5, Bij kmr / / nieuwe situatie staat er een E.17 bord afgebeeld maar als onderschrift staat er E.21, welke informatie moet worden aangehouden? Zie antwoord vraag 36A. De borden in bijlage 1, algemeen, blz. 1 en 2 ter plaatse van km dienen naast elkaar geplaatst te worden in plaats van onder elkaar. De afbeelding op blz.1 van bijlage 1 is aangepast. De borden in bijlage 1, hoofdstuk 1, blz. 1 zijn gelegen langs de Bergse Maas nabij de kruising met het Heusdens Kanaal. De 3 e regel van blz. 5, bijlage 1 dient kmr te worden gelezen in plaats van kmr De tekst in Vraagspecificatie Eisen is aangepast. De 4 e regel van blz. 5, bijlage 1 dient kmr te worden gelezen in plaats van kmr De tekst is aangepast. In bijlage 1, H3, blz. 5, 8, bij kmr en kmr van de Bergse Maas en kmr van de Amer dient de afbeelding te worden aangehouden. E.21 is vervangen door E.17. 7/18

8 43. Bijlage 1, H4, blz. 7, Onderaan de pagina wordt vermeld lokatie "Rode havenlicht". Moet de bebording aan het havenlicht vastgemaakt worden? Of moeten we een aparte opstelconstructie toepassen? 44. Bijlage 1, H6, blz. 10, Er zijn twee posten bij kmr en , moeten de borden naast elkaar of onder elkaar op de linker oever geplaatst worden? 45. Bijlage 1, H7, blz. 11, Wat zijn de afmetingen van de borden? 46. Bijlage 1, H7, blz. 12, In de eerste alinea wordt gezegd: "(deze staat niet in de plattegrond vermeld)" Wat wordt hiermee bedoeld? 47. Bijlage 1, H7, blz. 12, Klopt de visualisatie t.b.v. paal nummer 20? 48. Bijlage 1, H7, blz. 13, Er wordt gesproken over paal 1 en 2, deze staan echter niet in figuur Is hier voorgenoemde figuur leidend of juist de laatste zin op pagina 13? Het bord in bijlage 1, H4 op blz. 7 mag op de paal worden gemonteerd, zodanig dat deze zichtbaar is voor het scheepvaartverkeer vanaf de Amertak richting de Amer en de functie van het havenlicht niet wordt belemmerd. De borden in Bijlage 1, H6, blz. 10 ter plaatse van kmr en dienen naast elkaar op de linker oever geplaatst te worden. De afbeeldingen op blz. 10 van bijlage 1 zijn aangepast. Zie antwoord vraag 10. De tekst in Bijlage 1, H7, blz. 12, in de eerste alinea "(deze staat niet in de plattegrond vermeld)" is niet juist. Deze tekst vervalt. Het bord in bijlage 1, H7 op blz. 12 rechts van E5.12 dient het getal 20 in plaats van 30 weer te geven. De in bijlage 1, H7 op blz. 13 genoemde uit te voeren Werkzaamheden bij paal 1 en 2 zijn niet in fig weergegeven. Deze Werkzaamheden dienen echter wel te worden uitgevoerd. 49. Bijlage 1, H10, blz. 16, Wat zijn de afmetingen van de borden? 50. Bijlage 2, Algemeen, Waarvoor dient deze bijlage? 51. Bijlage 3, tabel 2, blz. 16, Volgens onderhavige tabel dient de onderkant van de bebording 3 tot 5 m boven gemiddelde waterstand te worden geplaatst. Diverse te handhaven bebording voldoet ons inziens hier nog niet aan. Bent u zich hiervan bewust? 52. Bijlage 3, H2.4, blz. 16 en 17. In onderhavig document wordt geen minimum hoogte vermeld t.o.v. het maaiveld. Daarnaast wordt geen minimale of maximale afstand uit de oever vermeld. Wat dienen we hiervoor aan te houden? 53. Bijlage 4, algemeen, Kunt u de gegevens in onderhavige bijlage verduidelijken en of nader toelichten. Vooralsnog ontvangen wij vanuit de markt diverse vragen omtrent aantallen, afmetingen, bereikbaarheid etc. Wat voor informatie moet er exact op de Zie antwoord vraag 10. Bijlage 2 dient als aanvullende informatie op Bijlage 4 Uitgangspunt Bebording Volkeraksluizen. De te plaatsen en verplaatsen borden inclusief opstelconstructies dienen te voldoen aan de RST 2008 gestelde eisen. Ja, de Opdrachtgever is zich hiervan bewust. De overige borden en opstelconstructie vallen buiten de scope van het Werk. De minimale hoogte van de borden dient te volden aan par van de RST De afstand van de borden is volgens antwoord 36A. Zie antwoord vraag 25. 8/18

9 borden komen te staan en dan met name de entreezuilen? 54. Vraagspecificatie Eisen, HVC , Wilt u de bordenwijzer _V2.0 verstrekken? 55. Vraagspecificatie Eisen, HVC , Wat wordt verstaan onderhoudsvrij(zie aspect eisen)? Borden dienen regelmatig schoongemaakt te worden. 56. Vraagspecificatie Eisen, HVC , Waarom wordt bij de borden met opstelconstructies niet naar de Eurocodes verwezen en wordt gesproken over windvast te zijn tot en met 12 Beaufort 57. Vraagspecificatie Eisen, HVC , Kunt u de eis van een levensduur van 25 jaar onderbouwen? Een garantie op een bord met een reflecterend sign face is maximaal 20 jaar aflopend. Het sign face bestaat uit een retro-reflecterende klasse III-folie waarbij de kleur door printen van UV-drogende inkt is aangebracht en met een duurzaam transparant laminaat wordt afgedekt. 58. Vraagspecificatie Eisen, LEK5.1.1, Heeft u de verwachte restlevensduur in beeld van de objecten die mogelijkerwijs voor Het verplaatsen en overstickeren van borden in aanmerking komen? Het is anders onmogelijk om aan de gestelde eisen te voldoen. 59. Vraagspecificatie Eisen, VGO , Wat wordt verstaan onder voldoende lichtcapaciteit? 60. Vraagspecificatie Eisen, VGO , Kunt u de eis van een levensduur van 25 jaar op de verlichting inclusief accu en zonnepanelen onderbouwen? 61. Vraagspecificatie Eisen, VGO , Wat wordt verstaan onder vandalisme bestendig? 62. Bijlage 1: Bebordingsplan vaarwegen Zuid- Holland v1.0 def, Algemene vraag, Kunt u per locatie de aan te houden opstelhoogte in cm ten opzichte van de gemiddelde waterstand aangeven? In gebieden waar de waterstand sterk kan variëren, moet een De bordenwijzer _V2.0 is als bijlage 6 bij deze nota toegevoegd. Zie antwoord vraag 6. Zie antwoord vraag 20. Zie antwoord vraag 4. De verwachte restlevensduur van de borden en opstelconstructies is niet bekend. De lichtcapaciteit dient zodanig te zijn dat aan par van de RST 2008 wordt voldaan. Zie antwoord vraag 7. Vandalisme bestendig volgens eis VGO houdt in dat het object bestand is tegen moedwillig beschadigen of vernietigen van het object zonder gebruik te maken van hulpmiddelen of gereedschappen. De opstelhoogte dient te worden bepaald volgens tabel 2 van par van de RST Binnen de scope van dit Werk is geen sprake van gebieden met een sterk 9/18

10 praktisch haalbare oplossing gekozen worden. Ook op vaarwegen, waar veel containervaart voorkomt, kan het wenselijk zijn een grotere opstelhoogte te kiezen. 63. Bijlage 4: Uitgangspunten Bebording Volkeraksluizen, Algemene vraag, Heeft u voor ons de technische specificaties van de informatiepuntborden en van de verwijsborden ( )? Inclusief de huisstijl waarin deze borden uitgevoerd dienen te worden? (A) Wilt u een duidelijke en overzichtelijke lijst van de gewenste bebording verzorgen ten behoeve van het Volkeraksluisencomplex? (de teksten zijn niet goed leesbaar en ongeordend). (B) Dienen de informatiepuntborden gecombineerd te worden met verwijsborden(10+18)? Dient verboden te roken als pictogram toegevoegd te worden aan het informatiepuntbord. (C) variërende waterstand. A) De informatieborden dienen te voldoen aan bijlage 6 bordenwijzer _V2.0 welke bij deze nota is toegevoegd. B) Nee, er wordt geen overzichtslijst met de gewenste borden geleverd. Bijlage 4 Uitgangspunt Bebording Volkeraksluizen dient als uitgangspunt voor het opstellen van een bebordingsplan door Opdrachtnemer. C) De tekst verboden te roken dient als extra bord te worden toegevoegd aan het informatiepuntbord, zoals weergegeven in het overzicht. In de Vraagspecificatie Eisen wordt de volgende wijziging aangebracht: In paragraaf Bebording Haringvlietcomplex, Beschikbaarheid vervalt eis HVC en wordt vervangen door: HVC HVC In paragraaf Bebording Haringvlietcomplex, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: HVC HVC /18

11 In paragraaf Bebording Volkerakcomplex, Beschikbaarheid vervalt eis VOC en wordt vervangen door: VOC VOC In paragraaf Bebording Volkerakcomplex, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: VOC VOC In paragraaf Bebording rivier de Lek, Beschikbaarheid vervalt eis LEK en wordt vervangen door: LEK LEk /18

12 In paragraaf Bebording rivier de Lek, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: LEK LEk5.1.1 In paragraaf Bebording rivier de Afgedamde Maas, Beschikbaarheid vervalt eis ADM en wordt vervangen door: ADM ADM5.2.1 In paragraaf Bebording rivier de Afgedamde Maas, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: ADM ADM5.2.1 In paragraaf Bebording rivier de Bergse Maas, Beschikbaarheid vervalt eis BMA en wordt vervangen door: BMA /18

13 BMA5.3.1 In paragraaf Bebording rivier de Bergse Maas, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: BMA BMA5.3.1 In paragraaf Bebording rivier de Amer, Beschikbaarheid vervalt eis AMR en wordt vervangen door: AMR AMR5.4.1 In paragraaf Bebording rivier de Amer, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: AMR AMR /18

14 In paragraaf Bebording rivier de Nieuwe Merwede, Beschikbaarheid vervalt eis NME en wordt vervangen door: NME NME5.5.1 In paragraaf Bebording rivier de Nieuwe Merwede, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: NME NME5.5.1 In paragraaf Bebording rivier de het Spui, Beschikbaarheid vervalt eis SPU en wordt vervangen door: SPU SPU /18

15 In paragraaf Bebording rivier de het Spui, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: SPU SPU5.6.1 In paragraaf vluchthaven Gorinchem, Beschikbaarheid vervalt eis VOG en wordt vervangen door: VOG VOG5.7.1 In paragraaf vluchthaven Gorinchem, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: VOG VOG5.7.1 In paragraaf Bebording vluchthaven Gorinchem, Borgen veiligheid vervalt eis VGO en wordt vervangen door: VGO /18

16 Ontwerplevensduur opstelconstructie verlichting Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De opstelconstructie van de verlichting inclusief zonnepanelen dienen een ontwerplevensduur van minimaal 25 jaar te hebben. VOG5.7.2 In paragraaf watergang Rietbaan kop Sophiapolder, Beschikbaarheid vervalt eis RSO en wordt vervangen door: RSO RSO5.8.1 In paragraaf watergang Rietbaan kop Sophiapolder, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: RSO RSO5.8.1 In paragraaf watergang Wantij, Beschikbaarheid vervalt eis WAN en wordt vervangen door: WAN WAN /18

17 In paragraaf watergang Wantij, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: WAN WAN5.9.1 In paragraaf Steurgat, Beschikbaarheid vervalt eis STG en wordt vervangen door: STG STG In paragraaf Steurgat, Beschikbaarheid wordt de volgende eis toegevoegd: STG STG In Annex VI wordt de volgende wijziging aangebracht: De onderstaande tabel: Aard van de werkzaamheden Voorziene tijdstip Coördinatie door 17/18

18 Integraal meerjarig onderhoud aan de bediening en besturing van het Haringvliet- en Volkerakcomplex Integrale onderhoudswerkzaamheden aan vaarwegen Zuid-holland van uitvoering Continu gedurende loopduur contract Continu gedurende loopduur contract Vialis VolkerInfra - Van Oord Vaarwegen Zuid-Holland vervalt, en wordt vervangen door onderstaande tabel: Aard van de werkzaamheden Integraal meerjarig onderhoud aan de bediening en besturing van het Haringvliet- en Volkerakcomplex Integrale onderhoudswerkzaamheden aan vaarwegen Zuid-holland Voorziene tijdstip van uitvoering Continu gedurende loopduur contract Continu gedurende loopduur contract Coördinatie door ON ON De ondergetekende verklaart dat geen andere inlichtingen zijn verstrekt dan die, welke in deze en eventueel voorgaande nota's van inlichtingen zijn vermeld en dat geen (andere dan in deze en eventueel voorgaande nota's van inlichtingen genoemde) tekeningen en/of monsters zijn getoond. Opgemaakt te Rotterdam op 10 maart 2014, DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, namens deze, portfoliomanager Programma s, Projecten en Onderhoud R.E. Peschier 18/18