Jaarstukken Schadeschap Luchthaven Schiphol. Deloitte Accounta ts B.V. Voor identificatiedo1eid,n behorend bij controleverklaring d.d.

Transcriptie

1 Jaarstukken 2014 Schadeschap Luchthaven Schiphol Deloitte Accounta ts B.V. Voor identificatiedo1eid,n behorend bij controleverklaring d.d. 25/,91 5

2 INHOUDSOPGAVE Jaarverslag van het secretariaat Taken en bevoegdheden Schadeschap 3 Voortgang van de behandeling van schadeverzoeken 5 Ontwikkelingen bij het Schadeschap 8 Bedrijfsvoering 9 Jaarrekening Balans per 31 december Staat van baten en lasten over Kasstroom overzicht Algemene grondslagen van waardering 17 Toelichting op de balans per 31 december Toelichting op de staat van baten en lasten over Overige gegevens Wet Normering Bezoldering Topfunctionarissen 24 Bestemming van het resultaat over Voorstel bestemming resultaat Gebeurtenissen na balansdatum 26 Controle verklaring van de onafhankelijke accountant Deloitte Accountnts B V. Voor identificatied ei inien behorend bij controleverklaring d.d /21 5

3 Jaarverslag Schadeschap luchthaven Schiphol 1. Taken en bevoegdheden Schadeschap 1.1 Algemeen Met de publicatie van de Gemeenschappelijke regeling Schadeschap luchthaven Schiphol1 in 1998 besloten het Rijk, de provincie Noord-Holland, het waterschap Groot-Haarlemmermeer en 28 gemeenten gelegen rondom de luchthaven Schiphol tot de oprichting van het Schadeschap luchthaven Schiphol. Het doel van het Schadeschap is een duidelijke, deskundige en doelmatige afhandeling van verzoeken om schadevergoeding (planschade en nadeelcompensatie), die verband houden met de uitbreiding van de luchthaven Schiphol. Het betreft de uitbreidingen die samenhangen met de Planologische Kernbeslissing Schiphol en Omgeving, evenals met de inwerkingtreding van de wet van 27 juni 2002 tot wijziging van de Wet Luchtvaart betreffende de inrichting en het gebruik van de luchthaven Schiphol en met het daarin genoemde Luchthavenindelingbesluit en Luchthavenverkeerbesluit. Door middel van de Gemeenschappelijke regeling hebben de betrokken overheden de bevoegdheden om te beslissen op verzoeken om schadevergoeding overgedragen aan het Schadeschap. De bevoegdheden van het Schadeschap en haar organisatiestructuur liggen vast in de Gemeenschappelijke regeling. Voor de afhandeling van de verzoeken om schadevergoeding volgt het Schadeschap de Verordening Schadeschap luchthaven Schiphol Organisatiestructuur Het Schadeschap kent een Algemeen Bestuur (hierna: AB), een Dagelijks Bestuur (hierna: DB), een voorzitter en een zogenaamde Besliscommissie. Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft twee leden in het AB. De overige overheden, die deelnemen aan de Gemeenschappelijke regeling Schadeschap luchthaven Schiphol, zijn met 1 lid vertegenwoordigd in het AB. lnitieel bestond het AB uit 31 leden. Door fusies van gemeenten en stadsdelen is dit aantal in de loop der tijd afgenomen tot 24. In 2014 zijn een groot aantal overheden uitgetreden in verband met de afname van de werkzaamheden van het Schadeschap en is het aantal AB leden verder afgenomen tot 9. Van deze laatstgenoemde leden zijn er in vervangen door nieuwe vertegenwoordigers van de deelnemende (bestuurs)organen. Het AB wijst uit zijn midden een voorzitter aan. In 2014 was de heer Tj.P.J. Talsma, AB lid namens de Provinciale Staten van Noord-Holland, de voorzitter van het Schadeschap. De taken van de voorzitter omvatten ondermeer de vertegenwoordiging van het Schadeschap naar buiten toe, het beleggen en leiden van de vergaderingen van DB en AB en het tekenen van stukken die van het AB en DB uitgaan. Het DB bestond op 1 januari 2014 uit 6 permanente leden. Dit zijn vertegenwoordigers van het Rijk, de provincie Noord-Holland, de gemeenten Haarlemmermeer, Amsterdam, Haarlemmerliede & Spaarnwoude en Kaag & Braassem. Door de uittreding van de laatstgenoemde drie gemeenten bestaat het DB op 1januari 2015 uit 3 leden. De taken van het DB bestaan ondermeer uit de voorbereiding van de vergadering van het AB, de uitvoering van de besluiten van het AB, het beheren van de inkomsten en uitgaven van het Schap en de zorg voor de controle op het geldelijk beheer en de boekhouding. Staatscourant 2013 nr Staatscourant 2012 nr Deloitte Account nts E.V. Voor identificatied ei i;4len behorend bij controleverklaring d.d /2 15

4 De bevoegdheden van het AB om te beslissen op een aanvraag om schadevergoeding zijn overgedragen aan een Besliscommissie. De Besliscommissie maakt gebruik van de haar door middel van het delegatiebesluit d.d. 14 januari 1999 (welke opnieuw en ongewijzigd is vastgesteld in de vergadering van het Algemeen Bestuur d.d. 28 november 2012) toegekende bevoegdheid onafhankelijk te besluiten op ingediende verzoeken, waardoor schadevergoeding wordt uitgekeerd zonder nadere tussenkomst of toestemming van het AB en DB. De bestuursorganen van het Schadeschap (DB, AB en Besliscommissie) worden ambtelijk ondersteund door een secretariaat. Het secretariaat ondersteunt de voorzitter bij het voorbereiden van de vergaderingen van het AB en DB. Voor de Besliscommissie bereidt het secretariaat de inhoudelijke reactie op een concept advies voor, het besluit op een schadeverzoek en de beslissing op bezwaar. Ook schrijft het secretariaat concept verweerschriften bij beroep en hoger beroep. Verder zorgt het secretariaat voor de beheersing van het proces van de afhandeling van de schadeverzoeken. Dit omvat de financiële afhandeling, de contacten met de verzoekers en de archivering van de dossiers. Het secretariaat bestond ultimo 2014 uit 2,3 fte verdeeld over zes medewerkers, waarvan er drie vanuit het Rijk gedetacheerd bij het Schadeschap; de overige medewerkers zijn ingehuurd door het Schadeschap. 1.3 Procedure De behandeling van een beslissing op aanvragen om schadevergoedingen is geregeld in de Verordening Schadeschap luchthaven Schiphol. Hierin wordt onder meer geregeld dat de Besliscommissie een Adviescommissie kan instellen, die de taak heeft om de Besliscommissie van advies te dienen over de op het verzoek te nemen beslissing. In de Verordening is ook vastgelegd welk onderzoek de Adviescommissie dient in te stellen. Alvorens een aanvraag in behandeling kan worden genomen, dient op grond van de wet een recht van 300,- betaald te worden. Bij het beoordelen van de vraag of een bepaalde schade voor vergoeding in aanmerking komt, spelen onder andere het oorzakelijk verband, de voorzienbaarheid, de risicoaanvaarding en het maatschappelijk risico een rol. Of er schadevergoeding wordt uitgekeerd en hoe hoog die zal zijn, wordt naar redelijkheid en billijkheid bepaald. Het Schadeschap keert een toegewezen schadevergoeding altijd uit in geld. Deloitte Accointantsj3.V. Voor identificatikd*1e4den behorend bij controleverklaring d.d. 15 4

5 2. Voortgang behandeling verzoeken om schadevergoeding 2.1 Algemeen Onderstaande tabel geeft een overzicht van de activiteiten van het Schadeschap in 2014 (en ter vergelijking: in 2013). In de paragrafen 2.2 en 2.3 wordt een nadere toelichting gegeven Aantal nieuwe verzoeken om schadevergoeding 71 0 Aantal door de Adviescommissies ingediende 4 1 concept-adviezen Aantal door de Adviescommissies ingediende eindadviezen Aantal door de Besliscommissie genomen besluiten waarvan toegekend waarvan niet toegekend Totaal bedrag van de toegekende schadevergoedingen inclusief wettelijke rente Aantal ingediende bezwaarschriften Aantal afgehandelde bezwaren, waarvan: 695* 517. ingetrokken 3 waarvan afgewezen bezwaren 654* 496 waarvan gegrond verklaarde bezwaren Aantal ingestelde beroepen bij de Rechtbank Haarlem, waarvan naderhand ingetrokken 42 Uitspraken van de Rechtbank Haarlem 6 91 Aantal ingestelde hoger beroepen bij de Afdeling 5 4 Bestuursrechtspraak van de Raad van State Aantal uitspraken van de Afdeling 5 5 Bestuursrechtspraak *in deze aantallen zijn 600 gelijkluidende schadegevallen uit Uitgeest inbegrepen; in de beroeps- en hoger beroepsfase (in 2014) zijn deze schadegevallen als 1 (hoger) beroep behandeld. 2.2 Toelichting Besluiten op verzoeken tot schadevergoeding Van het totaal van 5124 schadeverzoeken waren er op 1januari 2014 nog 21 in behandeling. In 2014 is voor 15 verzoeken een besluit genomen. In 9 gevallen is een schadevergoeding toegewezen; in één geval heeft de Besliscommissie schadevergoeding toegekend aan een bedrijf, in verband met omrijschade en de overige toekenningen hebben betrekking op de geluidsbelasting onder het vierbanenstelsel en/of het vijfbanenstelsel en Lvb 2003/2004. In 6 gevallen heeft de Besliscommissie het verzoek afgewezen, omdat: Er sprake was van actieve risicoaanvaarding (voorzienbaarheid), passieve risicoaanvaarding of verjaring (te late indiening), De schade onder het normaal maatschappelijk risico viel of anderszins verzekerd was, Deloitte Accoui tants{b.v. Voor identificatiece1diden behorend bij controleverklaring d.d. 2/O1 5 5

6 De verzoekster ondanks herhaalde verzoeken daartoe onvoldoende gegevens/informatie aan de adviescommissie had overgelegd, zodat het verzoek niet kon worden beoordeeld. Bezwaarzaken De ingediende bezwaren (13) betreffen de geluidsbelasting onder het Lvb 2008, het zogenoemde grondgeluid en de geluidsbelasting onder het vijfbanenstelsel en/of het Lvb 2003/2004. In 2014 heeft de Besliscommissie 514 beslissingen op bezwaar genomen. Het betreffen hoofdzakelijk besluiten in verband met de geluidsbelasting onder het Lvb 2008, het vierbanenstelsel, alsmede het vijfbanenstelsel en het Lvb 2003/2004. In 18 gevallen heeft de Besliscommissie de bezwaren gegrond verklaard. (Hoger) beroepszaken De beroepen die zijn ingesteld bij de Rechtbank Haarlem betreffen: In 80 gevallen het vierbanenstelsel, en dan meer in het bijzonder de korting van 50% van de schade wegens normaal maatschappelijk risico. In de overige gevallen, de hoogte van de toegekende schadevergoedingen. De uitspraken die de Rechtbank heeft gedaan, betreffen: Een beroep van 600 inwoners van Uitgeest. De rechtbank heeft deze beroepen ongegrond verklaard. De hiervôér genoemde 80 beroepen. De rechtbank heeft ook deze beroepen ongegrond verklaard. De te late indiening van het beroep. Dit beroep is niet-ontvankelijk verklaard. Een beroep tegen een niet-ontvankelijk verklaring van de Besliscommissie, omdat het bezwaar niet binnen de bezwaartermijn van zes weken was ingediend. Ook dit beroep is ongegrond verklaard. In de overige gevallen, beroepen tegen de hoogte van door de Besliscommissie toegekende schadevergoeding of tegen een afwijzing van de ingediende verzoeken om schadevergoeding. De rechtbank heeft ook deze beroepen ongegrond verklaard. De hoger beroepen die zijn ingesteld bij de Afdeling Bestuursrechtspraakvan de Raad van State hebben betrekking op: De 600 genoemde Uitgeest-zaken. Drie afwijzende besluiten van de Besliscommissie op de ingediende verzoeken om schadevergoeding. De uitspraken die de Afdeling heeft gedaan, betreffen: Het Lvb De Afdeling heeft het hoger beroep van de verzoeker ongegrond verklaard, en dat van de Besliscommissie gegrond. Dit betekent dat de Besliscommissie naar het oordeel van de Afdeling kort gezegd de verzoeken die verband houden met de toename van de geluidsbelasting onder het Lvb 2008 terecht heeft afgewezen, omdat de schade tot het normale maatschappelijke risico behoort. De 600 Uitgeest-zaken. De Afdeling bevestigt de hierboven genoemde uitspraak van de rechtbank. Ook naar het oordeel van de Afdeling heeft de Besliscommissie deze verzoeken om schadevergoeding derhalve terecht afgewezen. Een niet-ontvankelijk verklaring van de Besliscommissie wegens te late indiening van het bezwaar. De Afdeling verklaart het ingestelde hoger beroep van de appellant (verzoeker) ongegrond. De korting van 50% van de schade in verband met het vierbanenstelsel, wegens normaal maatschappelijk risico. De Afdeling bevestigt de uitspraak van de rechtbank en verklaart het door de verzoeker ingestelde hoger beroep ongegrond. Twee afwijzende besluiten van de Besliscommissie op de ingediende verzoeken om schadevergoeding. In het ene geval heeft de Afdeling het hoger beroep ongegrond verklaard, in het tweede geval heeft zij een tussenuitspraak gewezen. De Besliscommissie dient nader onderzoek uit te (laten) voeren naar de door de appellant (verzoeker) gestelde waardevermindering. Daarna zal de einduitspraak van de Afdeling volgen. Deloitte Acco4ntants B.V. Voor identificati do 1eiiden behorend bij controleverklaring d.d. 5/ 3 iç15

7 2.3 Klachten Er is één klacht binnengekomen die volgens de procedure van de Algemene wet Bestuursrecht moest worden behandeld. De Besliscommissie heeft deze op grond van artikel 9:1 Awb ingediende klacht ongegrond verklaard. Deloitte Account nts 3V. Voor identificatied ei inen behorend bij controleverklaring d.d

8 3. Ontwikkelingen bij het Schadeschap 3.1 Wijziging Gemeenschappelijke regeling Zoals vermeld in paragraaf 1.2 is in 2014 een groot aantal bestuursorganen uitgetreden uit de Gemeenschappelijke regeling in verband met de afnemende werkvoorraad van het Schadeschap. In verband hiermede is de Gemeenschappelijke regeling aangepast. De aanpassing is aanvaard door het Algemeen Bestuur in november 2014, maar wordt pas van kracht zodra de helft van het aantal deelnemende (bestuurs)organen aan het Schadeschap luchthaven Schiphol met het voorstel heeft ingestemd. 3.2 Secretariaat In verband met afname van de werkzaamheden van het Schadeschap is het aantal medewerkers van het secretariaat in 2014 verkleind van 8 (totaal 4,7 fte) naar 6 medewerkers (totaal 2,3 fte). In 2015 zal de omvang van het secretariaat verder verkleind worden tot 1,5 fte. In verband met de kleinere bezetting van het secretariaat is de huur van het pand aan de Wilhelminastraat opgezegd per 1 juli Vanaf die datum is het secretariaat gehuisvest bij Rijkswaterstaat in Haarlem. 3.3 Toekomst Schadeschap De werkvoorraad van het Schadeschap bestaat op 1januari 2015 uit: a) Een beperkt aantal (6) schadeverzoeken waarvoor nog een besluit genomen moet worden b) De behandeling van 143 gelijkluidende bezwaren betreffende het grondlawaai c) De behandeling van 8 bezwaren betreffende gewasschade d) De behandeling van 6 incidentele bezwaren e) De behandeling van 6 (hoger) beroepen De verwachting is dat een groot deel van deze werkvoorraad in 2015 zal worden afgehandeld en dat de werkvoorraad aan het eind van dat jaar zal bestaan uit 1 schadevetzoek dat pas kan worden afgehandeld nadat een (buiten het Schadeschap lopende) juridische procedure tot een einde is gekomen. Voorts zal de werkvoorraad bestaan uit een nog onbekend aantal beroeps- en hogere beroepsprocedures. In het bovengenoemde is er vanuit gegaan dat het Schadeschap geen nieuwe schadeverzoeken in behandeling zal nemen. De verwachting is dat de Minister van Infrastructuur en Milieu in 2015 nieuwe besluiten zal nemen met betrekking tot de luchthaven Schiphol, die aanleiding zullen geven tot nieuwe schadeverzoeken. In de eerste helft van 2015 zal de Minister besluiten of zij haar delegatie van bevoegdheden om te beslissen over deze schadeverzoeken zal laten bij het Schadeschap of dat zij de delegatie terugneemt en zelf de schadeverzoeken zal behandelen. In het eerste geval zal het Schadeschap een doorstart maken en zal de personele omvang en de werkvoorraad weer toenemen. Deloitte Accou tants.v. Voor identificatie o i en behorend bij controleverklaring d.d. 2 /20 5 $

9 4. Bedrijfsvoering 4.1 Uitgaven De totale uitgaven voor claims en rente is in ,- Dit bedrag is aanzienlijk minder dan is opgenomen in de begroting van De oorzaken hiervan zijn: Op 19 februari 2014 heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in een hoger beroepszaak aangegeven dat zij, kort gezegd, de opvatting van de Besliscommissie inzake de toepassing van het normaal maatschappelijk risico bij Lvb 2008 zaken volgt. Op grond hiervan zijn 358 Lvb 2008 bezwaren afgewezen en is geen schadevergoeding toegekend. In de begroting was hiervoor een reservering van ,-- opgenomen. In de begroting 2014 is een reservering ad ,-- opgenomen voor eventuele schadetoekenningen als gevolg van de behandeling van bezwaren betreffende zogenaamde grondgeluid dossiers. De afhandeling van deze dossiers zal niet in 2014 maar waarschijnlijk begin 2015 plaatsvinden. In de begroting van 2014 is een bedrag ad ,-- opgenomen voor de eventuele toekenningen voor complexe schadeverzoeken. Een groot deel van deze complexe zaken zijn in 2014 afgehandeld. In een relatief groot deel van de gevallen is de schade afgewezen. In 2014 is totaal ,- betaald aan bedrijfsvoering kosten. De bedrijfsvoering kosten worden nader gespecificeerd in de jaarrekening (die na dit jaarverslag in de jaarstukken is opgenomen) en bedroegen een relatief groot deel van de totale uitgaven. Dit wordt verklaard doordat veel inzet besteed is aan de afhandeling van de bovenvermelde complexe zaken en Lvb 2008 dossiers, waarbij veelal geen schadevergoeding is uitgekeerd. 4.2 Rechtmatigheid De jaarrekening 2014 is opgesteld met inachtneming van de Regeling agentschappen en met het controleprotocol Financiële Verantwoording Schadeschap Luchthaven Schiphol. Uit het jaarverslag en de jaarrekening blijkt dat in de jaarrekening 2014 van de baten- en lastendienst van het Schadeschap luchthaven Schiphol geen overschrijding van de rapportagegrenzen zijn geconstateerd. Van de door artikel 22 van de Gemeenschappelijke regeling mogelijk gemaakte kostenverdeling tussen de deelnemers wordt geen gebruik gemaakt. Anders dan gebruikelijk is bij de meeste gemeenschappelijke regelingen, worden de kosten door slechts één deelnemer, namelijk het Rijk gedragen. Het Rijk verhaalt de kosten op de luchtvaartmaatschappijen. 4.3 Begrotingsrechtmatigheid Wat betreft de schadetoekenningen is in paragraaf 4.1 een verklaring gegeven van de afwijking van de begroting. Het Dagelijks- en Algemeen Bestuur is over deze afwijking geïnformeerd in haar vergaderingen van respectievelijk 9 oktober en 20 november Het Bestuur heeft met instemming kennis genomen van de ontwikkelingen, maar heeft hierin geen aanleiding gezien om de begroting aan te passen. Eventuele afwijkingen van de realisatie van de overige posten ten opzichte van de begroting 2014 worden toegelicht in het tweede (financiële) deel van deze rapportage. Deloitte Accouitants I.V. Voor identiflcatiedoeeiiden behorend bij controleverktaring d.d. 225

10 4.4 Doelmatigheid Productie/doeltreffendheid Zoals in paragraaf 1.2 is vermeld, bestaan de (juridische) werkzaamheden van het secretariaat van het Schadeschap luchthaven Schiphol uit het formuleren van concepten van de navolgende documenten, die vervolgens worden voorgelegd aan de Besliscommissie: reacties op de door de zogenaamde Adviescommissies ingediende adviezen besluiten op schadeverzoeken beslissingen op ingediende bezwaren verweerschriften op ingediend beroepen In de onderstaande diagrammen is het aantal reacties op concept adviezen, het aantal besluiten, het aantal beslissingen op bezwaar en het aantal rechtszaken dat tot een uitspraak heeft geleid weergegeven voor de jaren vanaf In de diagrammen zijn de 600 verzoeken uit Uitgeest als 1 geteld omdat deze als 1 zaak behandeld zijn. Uit de diagrammen blijkt dat de productie in de jaren tot en met 2013 vooral gericht was op het nemen van besluiten op schadeverzoeken; aan het eind van dat jaar was voor het overgrote deel van de schadeverzoeken een besluit genomen. In 2014 heeft de nadruk gelegen op het nemen van beslissingen op bezwaren die zijn ingediend op besluiten die in de jaren daarvoor genomen zijn, alsmede op het behandelen van beroeps- en hoger beroepszaken. Besluiten en reacties op concept adviezen besluiten reacties op conceptadviezen Jaar Deloitte Accoutants ).V. Voor identificati do 1eiden behorend bij controleverklaring d.d. 5 3/015 10

11 Beslissingen op bezwaar Jaar Uitspraken beroepszaken en hoger beroepszaken Jaar Doelmatigheid In de vorige paragraaf is de productie van het (secretariaat van het) Schadeschap toegelicht. Het is echter niet alleen van belang om te weten hoe productief het Schadeschap is geweest, maar ook of de werkzaamheden efficiënt (doelmatig) zijn uitgevoerd. De bedrijfsvoering kosten hebben betrekking op de werkzaamheden van het secretariaat, van de Adviescommissies en van de Besliscommissie. De aard van deze werkzaamheden is in de loop der jaren gewijzigd. In de jaren voor 2010 is veel inzet besteed aan de ontwikkeling van jurisprudentie (via beroeps- en hoger beroepszaken). In de periode was de inzet vooral gericht op voorbereiden en het nemen van besluiten op schadeverzoeken, terwijl in 2014 de inzet vooral gericht geweest is op het voorbereiden van de beslissingen op bezwaar, op het voorbereiden van verweerschriften en het voorbereiden van besluiten op enkele (complexe) schadeverzoeken. In de administratie van het Schadeschap zijn de kosten van de juridische assistentie door de jaren heen geadministreerd, maar daarbij is geen onderscheid gemaakt tussen de inzet voor de diverse soorten werkzaamheden. Er is bijvoorbeeld geen onderscheid gemaakt tussen de kosten voor de ontwikkeling van jurisprudentie, de kosten voor het voorbereiden en nemen van besluiten en de kosten voor de Deloitte AccoJtants I.V. Voor identificatie\ioç1eh4ien behorend bij controleverklaring d.d. 25Ö3/2Ô 5

12 behandeling van bezwaar- en beroepszaken. In verband hiermee is het niet mogelijk om in detail uitspraken te doen over de ontwikkeling van de efficiency door de jaren heen. Niettemin kan het volgende worden opgemerkt: Na het beschikbaar komen van voldoende jurisprudentie werd het mogelijk om in de jaren 2012 en 2013 de besluiten op schadeverzoeken in toenemende mate op een uniforme wijze af te handelen. Dit heeft niet alleen geleid tot een grotere productie, maar ook tot een verhoging van de efficiency. In die jaren is productie verhoogd terwijl de kosten van de op het secretariaat werkzame juristen (zie onderstaand diagram) zijn afgenomen. Voor de inhuur van juristen zijn in 2012, 2013 en 2014 nieuwe aanbestedingen uitgevoerd. Dit heeft geleid tot een gemiddeld uurtarief dat in de loop der jaren verlaagd is. Jaar Gemiddeld uurtarief (exclusief BTW) Deze verlaging van het uurtarief kan worden toegeschreven aan de economische situatie maar ook aan het niveau van kennis en ervaring, dat gevraagd is. Voor 2015 zal de nadruk naar verwachting meer liggen op de behandeling van beroepen tegen afwijzingen door de Besliscommissie van complexe schadeverzoeken en zal het uurtarief naar verwachting weer stijgen vanwege de daarvoor benodigde kennis en ervaring. Kosten Juristen Jaar Deloitte Acco4ntantsiB.V. 12 Voor identificatidqe1ipden behorend bij controleverklaring d.d. 5

13 4.5 Tarieven en groslijst Het Dagelijks Bestuur is d.d. 20 maart 2014 akkoord gegaan met de door de Corporate Dienst van Rijkswaterstaat genomen beslissing om de tarieven voor 2014 gelijk te houden aan die in voorgaande jaren. Zoals gebruikelijk worden dezelfde tarieven gehanteerd als het Schadevergoedingsschap HSL Zuid, AlG en A4. De tarieven voor de voorzitters van de Adviescommissies en de voorzitter en de (plaatsvervangende) leden van de Besliscommissie zijn vastgesteld op 289,00 en voor juniorvoorzitters op 212,00. Deze tarieven zijn exclusief btw en exclusief reiskosten. De reiskosten zijn gehandhaafd op 0,37 per kilometer. De tarieven voor de leden van de Adviescommissies zijn vastgesteld op 120,00, voor secretarissen van de Adviescommissies op 114,50 en voor geluiddeskundigen op 151,50. Al deze tarieven zijn exclusief btw en inclusief reiskosten. Deloitte Acco intnt B.V. Voor identificatidke1enden behorend bij controleverklaring d.d. 5Yø 3,O1 5 13