BRUGGE. eehaven VZW. Mensen samenbrengen rond zee en havens

Transcriptie

1 eehaven VZW 50 BRUGGE DEME: Dredging, Environmental and Marine Engineering company. Gesticht in april 1991 als een holding van twee Belgische baggerbedrijven: Dredging International en Baggerwerken Decloedt. Baggerwerken Decloedt is sinds 1875 actief in onderhoud van bestaande en aanleg van nieuwe vaarwaters langs de Belgische kust. Dredging International is in September 1974 ontstaan uit een fusie van twee andere baggerbedrijven: Ackermans & van Haaren, and Société Générale de Dragage (SGD). Beide bedrijven, Baggerwerken Decloedt en Dredging International, zijn betrokken in de bouw van Belgische havens en het uitdiepen en onderhoud van vaarroutes in de Noordzee en op de Schelde. Vanaf het prille begin zijn beide ook wereldwijd actief, op alle continenten tezelfdertijd. RTG: Rubber Tired Gantry: portaalkraan op rubberen banden die gebruikt wordt op een terminal om containers te laden op of te lossen van vrachtwagens of spoorwagons. Ze zijn veel breder dan de klassieke straddle carriers. Om over de treinsporen te kunnen rijden, moeten deze ingebed zijn in de vloer van de terminal. RTG s werden voor het eerst in Zeebrugge in gebruik genomen door Cobelfret en ingezet op de dwarskade aan het einde van het Albert II-dok. Nu zie je ze ook o.a. op de Zweedse kaai en op de Minervaterminal. België 8000 BRUGGE 1-2de afd. P.B.4/2405 P Driemaandelijkse publicatie JULI - AUSTUS - SEPTEMBER Jaargang 12 Mensen samenbrengen rond zee en havens V.u. Erna Vienne, p/a Ten Wallestraat 10, 8380 Lissewege

2 Woordje van de voorzitter Beste vrienden, Voor u ligt de 50 ste editie van Zeehaven Brugge. Een gouden mijlpaal? Alleszins een meerpaal, de 50 ste, waaraan u zich kunt hechten om de haven beter te leren kennen en te vatten en om haar toekomstmogelijkheden mee (uit) te dragen. Het is de taak die onze vereniging zich tot doel gesteld heeft: het draagvlak van onze haven in de eigen regio verbreden en versterken. Dat is slechts mogelijk door onafgebroken te informeren, door interesse te wekken, door de perspectieven van de haven te duiden. De haven van Brugge Zeebrugge is één van de belangrijkste motoren voor de economische ontwikkelingen in onze regio. Zij is toonaangevend voor de tewerkstelling, de investeringen, de toegevoegde waarde die regionaal gecreëerd wordt. Zij biedt perspectieven om die rol verder te versterken. Maar zij zal dit slechts kunnen realiseren als er voldoende draagvlak is: bij de inwoners, in de publieke opinie, de media, de onderwijsinstellingen, het middenveld en zovele andere spelers. Vele initiatieven en acties vanuit verschillende hoeken zijn nodig om het draagvlak te versterken. De Vlaamse Havendag van 25 juni was een uitmuntende en grootschalige illustratie. Maar ook Zeehaven Brugge vzw heeft sinds zijn oprichting in 1993 bewezen hierbij een vaste waarde te zijn. Jaarlijks werden minimaal 3 voordrachten georganiseerd, alsook talrijke initiatieven ten behoeve van de bevolking. Leerlingen van diverse onderwijsniveaus uit de regio hebben wij gepoogd dichter bij de haven te betrekken. Tenslotte werd deze nieuwsbrief in 2010 grondig vernieuwd en zijn wij sinds dit jaar ook terug te vinden op het internet: Met uw blijvende interesse en steun zullen we onze opdracht verder vervullen, veel meer dan 50 keer. Erna Vienne Voorzitter Raad van Bestuur vlnr, Jacques Neyts, Maurice Soetemans, Raymond Van Hove, Marianne Mertens, Erna Vienne, Silvain Coudeville, Marie Van Everbroeck, Maurice Heeren, Vicky Boerjan, Mark De Kempe (Ontbreekt op de foto: Frank Scholiers) 2

3 Nieuwe loodsboten SWATH-vaartuigen Het begin van een hoogtechnologisch project Twee jaar geleden zette de Vlaamse regering het licht op groen voor de bouw van 4 moderne hoogtechnologische SWATH-vaartuigen ter vervanging van de huidige Vlaamse loodsboten op zee. SWATH is een Engels letterwoord en betekent Small Waterplane Area Twin Hull. Een SWATH heeft net zoals een catamaran, twee rompen. Het verschil is dat bij een SWATH de oppervlakte van de waterlijn zo klein mogelijk is. Door het volume van het schip dichtbij het wateroppervlak te beperken, ondervindt het schip weinig invloed van golven, zelfs in hoge zee en bij hoge snelheden. Het project houdt aan Vlaamse zijde de inzet van volgende middelen in: Een SWATH moederschip met verblijfsmogelijkheden voor de loodsen; Twee operationele snelle SWATH-tenders waarvan één rond het moederschip opereert en de andere dient voor de aanvoer van loodsen naar het moederschip; Een SWATH tender als reserve; kort aangeduid als SWATH. Turning & Marriage en tewaterlating : belangrijke mijlpalen in dit innovatieve project Op 12 maart 2010 ging het draaien van de romp (28 ton) en het samenstellen van romp en bovenbouw (4 ton) van de eerste tenderswath Westdiep door te Lemwerder (Duitsland). De volledige operatie nam ongeveer anderhalf uur in beslag. Op 15 maart 2011 werd de WESTDIEP te water gelaten en vervolgens onder toezicht van de Belgische vlaggenstaatcontrole onderworpen aan hellings- en stabiliteitsproeven. SWATH WESTDIEP : aankomst en doop Op 12 mei 2011 kwam de eerste SWATH WESTDIEP aan in haar thuishaven Oostende. De WESTDIEP als naam refereert naar een bevaarbare doorgang tussen de Vlaamse (zand)banken voor de kust, ter hoogte van Koksijde en Nieuwpoort. Op 6 juni 2011 heeft de zware regen Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Hilde Crevits, er niet van weerhouden om deze eerste SWATH in Antwerpen te dopen. Nieuwe beloodsingsproject: het vervolg De 2 andere nog in aanbouw zijnde SWATH s WIELINGEN en WESTERSCHELDE worden respectievelijk in augustus en december 2011 geleverd. Het volledige vernieuwde systeem zal volwaardig in voege gaan en opgestart worden bij de levering van het moederschip WANDELAAR in mei Ongetwijfeld zal één van deze nieuwe SWATH-vaartuigen binnenkort ook in de haven van Zeebrugge te zien zijn. Nood aan nieuwe moderne vaartuigen De Vlaamse beloodsingsvaartuigen op zee zijn na meer dan 30 jaar dienst aan vervanging toe. Met de komst van de SWATH s is de toekomst van de beloodsing naar de havens verzekerd, wat een groot voordeel betekent voor de concurrentiële positie. De wachttijden voor schepen die een loods moeten nemen, zullen opmerkelijk verminderen. Dat komt de toegankelijkheid van de havens ten goede. Ook maken de nieuwe SWATH s een efficiëntere inzet van de loodsen mogelijk waardoor het aantal helicopterbeloodsingen sterk zal verminderen. 3

4 Haven Zeebrugge Gelezen in Uitkijkpost elke dag open. Met het permanente uitzichtpunt aan de voet van de P. Vandammesluis wil het Zeebrugse Havenbestuur verhelpen aan het soms ontoegankelijke en onzichtbare karakter van de haven. Dit initiatief moet mens en haven dichter bij elkaar brengen. Op het scharnierpunt tussen de voor- en achterhaven kunnen bezoekers vanop het terras genieten van een uniek zicht op de uiteinden van de twee strekdammen die ongeveer 3,5 km in zee liggen, cruiseschepen bewonderen of een gigantisch autoschip dat de zeesluis binnenvaart van dichtbij aanschouwen. Binnenin de uitkijkpost geeft een tentoonstellingsruimte, toegankelijk voor rolstoelgebruikers, de bezoeker tekst en uitleg over de havenomgeving. Dit uitzichtpunt kadert binnen het project Leefbare Haven Zeebrugge. De totale kostprijs van de uitkijkpost bedroeg euro en is gefinancierd door het Zeebrugse Havenbestuur en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling. De uitkijkpost is elke dag open voor het publiek en toegankelijk van 10.00u tot 20.00u (MBZ 4 juli 2011) hinterland naar de drie grote Benelux-havens. Het gebruikt daarbij voor het spoortraject de haven van Duisburg als hub en biedt reeds vier maal per week een shuttle aan tussen de D3T-terminal in de Duitse binnenhaven en de CHZ-terminal in Zeebrugge. Daar komt nu een vijfde verbinding bij, die echter de terminal van APMT zal bedienen in Zeebrugge. Volgens Joop Mijland, directeur Inland Operations Europa van de Franse rederij, wordt vanuit Duisburg in de eerste plaats Straatsburg en Ludwigshaven geviseerd voor de nieuwe shuttle. Op termijn zullen nog andere bestemmingen of herkomsten volgen en dat kan op termijn zelfs een dienst op Moskou zijn. (De Lloyd 7 juli 2011) Recordoverslag op LNG-terminal In mei van dit jaar werden er op de LNG-terminal van Fluxy s LNG in Zeebrugge een recordaantal van elf LNG-schepen gelost, goed voor 1,7 miljoen m³, tegenover de vorige recordmaanden augustus 2010 (acht schepen) en december 2010 (negen). In de eerste vijf maanden van dit jaar hebben aldus 35 LNG-tankers hun gas gelost of geladen. Vorig jaar waren er dat in totaal 71. Ook werd er in mei het record voor de uitzending van aardgas gebroken : in totaal heeft de Zeebrugse LNG-terminal in die maand 930 miljoen m³ in het leidingnet uitgezonden. Dat is 4,7% van het jaarverbruik aan aardgas in België in (Brugs Handelsblad 1 juli 2011) CMA CGM start vijfde treinshuttle tussen Zeebrugge en Duisburg. CMA CGM breidt zijn aanbod van spoorshuttles uit met een nieuwe wekelijkse verbinding tussen APMT in Zeebrugge en D3T in Duisburg. De spoordienst sluit aan op de FAL-diensten van de Franse rederij. CMA CGM biedt reeds een indrukwekkend aantal intermodale verbindingen vanuit het Duitse 4

5 Haven Project Strategisch HavenInfrastructuurProject Het Strategisch HavenInfrastructuurProject of SHIP voorziet in het vervangen van de oude Visartsluis door een nieuwe zeesluis meer landinwaarts én in de reconversie van het oudste havengedeelte in de noordwestelijke achterhaven. Het SHIP is een initiatief van de Vlaamse Overheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, afdeling Maritieme Toegang. De haven van Zeebrugge heeft nood aan een bijkomende maritieme toegang naar de achterhaven. De verdere ontwikkeling van de achterhaven heeft immers meer scheepvaart met zich meegebracht. De huidige Visartsluis (1907) beantwoordt al lang niet meer aan de noden van de moderne scheepvaart. Tevens is het nuttig, in het kader van het zuinig ruimtegebruik, om verouderde havengebieden opnieuw te kunnen inzetten. Concreet betekent dit dat de Visartsluis vervangen wordt door een nieuwe zeesluis die zal gebouwd worden ter hoogte van de oude Carcoke-site, ten noorden van AGC/Glaverbel. De nieuw te bouwen sluis is 40 meter breed en heeft een nuttige lengte van 310 meter. In oppervlakte is dit de helft van de huidige Vandammesluis.Op de plaats van de huidige Visartsluis komt dan een kanaal dat toegang verleent tot een beperkte open getijzone die zich uitstrekt tot aan de nieuwe sluis. De haventerreinen rond het Prins Filipsdok en het Oud Ferrydok worden in die getijzone heringericht ten behoeve van shortsea-activiteiten. Over het nieuwe toegangskanaal (huidige Strauss-brug) zal een nieuwe brug voor het spoorverkeer naar het Noordelijk Insteekdok, ook bruikbaar voor lokaal wegverkeer, gebouwd worden. In het kader van het streefbeeld van de NX (traject huidige Isabellalaan/Strauss-brug/ Baron De Maerelaan) wordt ter hoogte van het nieuwe kanaal (Strauss-brug) een tunnel voor het doorgaand toeristisch en havenverkeer voorzien. De kusttram zal ook op deze locatie ondertunneld worden. Voor voetgangers en fietsers komt er een afzonderlijke tunnel ter hoogte van de huidige kustbaan. De NX en de kusttram zijn aparte dossiers (de bevoegdheden van respectievelijk het Agentschap voor Wegen en Verkeer en De Lijn), maar moeten samen met het SHIP worden uitgewerkt. Op dit ogenblik zijn de project-mer-procedure, de bodemonderzoeken (grondstabiliteit) en de opmetingen voor de projecten SHIP, NX en kusttram in uitvoering. De werken zijn voorzien om te starten in Tijdens de bouwwerken zal de mobiliteit van het verkeer en de veiligheid worden gegarandeerd. Bij dit project zijn geen gedwongen onteigeningen in de woonzone voorzien. 5

6 Zephira Nieuw passagiersvaartuig Zephira actief in Zeebrugge Recentelijk heeft de rederij Franlis de Zephira, het nieuwste en comfortabelste passagiersvaartuig voor de Belgische binnenwateren in dienst gesteld. Dit schip zal worden ingelegd voor het bezoek aan de Zeebrugse haven en zal in tegenstelling met de vorige uitbating - opereren het ganse jaar door. De Zephira wordt het 5de vaartuig binnen de rederij. een unieke locatie voor hun bedrijfsfeest, vergadering of roadshow. Gecombineerd met een aangepaste catering aan boord is dit de garantie voor een geslaagd event, weet Michel Seeger. Boekingen lopen momenteel binnen voor het vuurwerkfestival in Knokke-Heist maar evenzo al voor de eindejaarsfeesten en recepties De aankoop van het vaartuig past in de lange termijnstrategie van de rederij Franlis, die momenteel bijna 50 jaar opereert. Momenteel kan u bij hen terecht voor zee-excursies, asverstrooiingen op zee, havenrondvaarten, een initiatie sportvissen en tochten naar het windmolenpark. In de toekomst wil Franlis zich verder profileren tot allround rederij, met naast het vast toeristisch aanbod meer mogelijkheden voor bedrijven en groepen (feesten, recepties, teambuilding ). Daarnaast wordt het aanbod verruimd met innoverende en kwalitatieve activiteiten, zoals Noordzeecruises, vaarten voor observaties van zeezoogdieren, educatieve tochten voor scholen. Minister Bourgeois, die het vaartuig samen met burgemeester Moenaert feestelijk opende op 8 april jongstleden (zie foto), loofde de rederij voor hun vernieuwende aanpak en kwaliteitsvol aanbod aan de Vlaamse kust. Dat deze aanpak rendeert bewijst de stijging van 20% meer boekingen na 3 maanden uitbating, weet gedelegeerd bestuurder Michel Seeger te vertellen. Passagiers weten heel goed wat ze willen en wensen ook onder de meeste comfortabele omstandigheden te varen. Ze zijn ook zeer goed gedocumenteerd, vooraleer ze aan boord komen. De Zephira beschikt over 2 comfortabele binnensalons en een panoramisch zonnedek. De investering van EUR privékapitaal lijkt een goede zet en past in het strategisch beleidsplan Toerisme voor de Vlaamse Kust. Naast de 500 vaste havenrondvaarten op jaarbasis mikt de rederij ook op de binnenwateren in West- Vlaanderen, meer bepaald op de trajecten Brugge- Zeebrugge, Brugge-Oostende en Brugge-Gent. Vele bedrijven en KMO s uit de streek zijn op zoek naar Meer info: VIP receptie in de Zeebrugse haven (vlnr dhr. Michel Seeger, Schepen Jean-Marie Bogaert, Minister G. Bourgeois, Burgemeester P. Moenaert) 6

7 DEME-Schepen Gelezen in Topsportsters dopen nieuwe DEME-schepen De DEME-groep heeft op zaterdag 8 juli in de haven van Zeebrugge twee nieuwe schepen gedoopt. Het gaat om de mega sleephopperzuiger Congo River en het unieke valpijpschip Flintstone. Er waarschijnlijk van uitgaand dat baggeren ook topsport is en DEME zich op dat vlak tot de wereldkampioenen mag rekenen, heeft de groep gekozen voor de Belgische topsportsters Justine Henin en Tia Hellebaut als doopmeters voor respectievelijk de Congo River en de Flintstone. De sleephopperzuiger Congo River beschikt over een beuninhoud van m². Het DP2 valpijpschip Flintstone (foto) is een uniek schip dat door toepassing van ruimtetechnologie uiterst nauwkeurig steenstortwerk kan verrichten tot op meter diepte. (De Lloyd 8 juli 2011) Sleephopperzuiger: (Trailing Suction Hopper Dredger, TSHD) is een schip dat door middel van grote sterke pompen en motoren, zand, klei, slib en zelfs grind van de waterbodem kan zuigen. Valpijpschip kan op grote diepte nauwkeurig steen deponeren. De bemanning positioneert het uiteinde van de valpijp met afstandsbediening tot op slechts enkele meters boven het installatieniveau. Vervolgens wordt het steen door de valpijp gevoerd, terwijl het schip over het af te storten gebied vaart. Deze toepassing wordt veelal bij de olie- en gasindustrie toegepast om de zeebodem voor pijpleidingen te egaliseren of om pijpleidingen af te dekken met steen. P&O Ferries verhoogt capaciteit in Zeebrugge DFDS Seaways sneller naar Schotland. DFDS Seaways heeft een van zijn twee schepen teruggetrokken uit de veerdienst tussen Zeebrugge en Rosyth. De frequentie blijft wel behouden, omdat het overblijvende schip veel sneller zal varen. Voortaan zal alleen de Tor Finlandia nog op Schotland blijven varen. Om drie afvaarten per week te kunnen blijven bieden zal het schip sneller varen. De overtocht wordt daardoor ingekort tot 23 uren. (De Lloyd 1 juni 2011) De Britse ferrymaatschappij P&O Ferries heeft de nieuwbouw Bore Song gehuurd van de Finse rederij Bore Ltd. De nieuwe freighter wordt vanaf september ingezet tussen Zeebrugge en Teesport ter vervanging van de iets kleinere Norstream. De Bore Song kan lijnmeter vracht laden en kan dankzij een hoogte van 7,4 meter op het hoofddek ook veel containers meenemen, die twee hoog op mafi worden gestapeld. De nieuwbouw heeft dankzij een beweegbaar dek ook een grote flexibiliteit wat de samenstelling van de lading betreft. P&O Ferries zegt een combinatie van ongeveer 250 vrachteenheden en een paar honderd auto s te kunnen inschepen. Het inhuren van het nieuwe schip komt ook de dienst tussen Zeebrugge en Tilbury ten goede, want de Norstream met een capaciteit van lijnmeter vervangt daar de kleinere Norqueen (2.100 lijnmeter). (De Lloyd 25 juli 2011) 7

8 Met dank aan 8