Externe Veiligheid Route 73

Transcriptie

1 Externe Veiligheid Route 73 Risicoberekening Van Pol participaties B.V. deceber 2007 definitief

2 Externe Veiligheid Route 73 Risicoberekening dossier : B registratienuer : LI versie : definitief, 2 Van Pol participaties B.V. deceber 2007 definitief DHV B.V. Niets uit dit bestek/drukwerk ag worden verveelvoudigd en/of openbaar geaakt d..v. drukwerk, fotokopie, icrofil of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toesteing van DHV B.V., noch ag het zonder een dergelijke toesteing worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd. Het kwaliteitssystee van DHV B.V. is gecertificeerd volgens ISO 9001.

3 DHV B.V. INHOUD BLAD 1 INLEIDING 2 2 SITUATIESCHETS EN DOELSTELLING Huidige situatie Toekostige situatie Doelstelling 4 3 BELEIDS- EN TOETSINGSKADER Plaatsgebonden risico (PR) Groepsrisico (GR) 5 4 UITGANGSPUNTEN RISICOBEREKENING Transportintensiteiten Bevolkingsgegevens Bestaande bebouwing Nieuwe situatie Berekeningsethode 8 5 RESULTATEN Plaatsgebonden risico Groepsrisico 10 6 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN 11 7 COLOFON 12 BIJLAGEN 1 Transportgegevens 2 Toekostverkenning vervoer gevaarlijke stoffen over de weg 3 Rekenjournaal nulsituatie A73 4 Rekenjournaal toekostige situatie A73 5 Rekenjournaal nulsituatie N280 6 Rekenjournaal toekostige situatie N280 7 Tabel aanwezigheidsgegevens uit PSG 1, deel 6 Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

4 DHV B.V. 1 INLEIDING In 2008 wordt aan de oostkant van Roerond een nieuwe autosnelweg in gebruik genoen. In het kader van verdere ontwikkeling van de stad heeft de geeente de rand van de stad aangewezen voor de ontwikkeling van bedrijventerreinen. In de noordoosthoek van de stad is en op dit oent bezig et nieuwe plannen. Ten zuiden van het nu al in aanbouw zijnde Retailpark is een kavel vrijgegeven voor het project Route 73. Binnen dit project worden kavels ontwikkeld voor bedrijven uit de autootive en food branche. In figuur 1 is de globale ligging van het plangebied aangegeven. Retailpark Route 73 Nieuwe A73 Roerond Figuur 1: Ligging plangebied Over het nieuwe tracé van de A73 en over de N280 worden gevaarlijke stoffen vervoerd, waardoor er ogelijk beperkingen zijn op het gebied van externe veiligheid ten aanzien van ontwikkelingen die plaatsvinden in het invloedsgebied. Er zijn in de nabijheid van het plangebied geen andere risicobronnen aanwezig, zoals buisleidingen of risicovolle inrichtingen, die invloed hebben op het plangebied. In dit rapport wordt verslag gedaan van de analyse die is uitgevoerd van het zogenaade plaatsgebonden risico en groepsrisico. Het blijkt, dat zowel het plaatsgebonden als het groepsrisico geen beperkingen opleveren voor obility park Route 73. De nieuwe bebouwing ligt op dusdanige afstand van de risicobronnen, dat voldaan wordt aan de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico. De toenae van het groepsrisico is zeer beperkt. In hoofdstuk twee is de huidige en toekostige situatie beschreven en de doelstelling van het onderzoek. In hoofdstuk drie is het beleid en toetsingskader weergegeven. De onderzoeksethode et uitgangspunten staan in hoofdstuk vier. In hoofdstuk vijf zijn de resultaten van het onderzoek weergegeven en tenslotte zijn de conclusies en aanbevelingen opgenoen in hoofdstuk zes. Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

5 DHV B.V. 2 SITUATIESCHETS EN DOELSTELLING 2.1 Huidige situatie Op dit oent bestaat het gebied waarin het project Route 73 wordt gerealiseerd, uit landelijk gebied. De ogeving van het toekostige Mobility Park Route 73 wordt als volgt oschreven: Westen Het plangebied wordt aan de westzijde begrensd door de Sint Wirosingel. Aan de overzijde van deze weg bevindt zich industrieterrein Broekhin I. Noorden Ten noorden van het plangebied wordt op dit oent het Retail Park gerealiseerd. Het betreft een winkelcentru en een tweetal fast food restaurants. Gegevens van het Retail Park zijn onder andere beschreven in het rapport van risicoberekeningen ten behoeve van dit project. 1 Oosten Op ongeveer 100 eter ten oosten van het plangebied ligt de A73. Op dit oent kent het gebied ten oosten van de A73 een landelijk gebruik, waarin verspreid woningen liggen. Zuiden Het plangebied wordt aan de zuidzijde begrensd door de nieuwe N280. De eest nabijgelegen woonwijk bevindt zich op circa 450 eter ten zuidwesten van het plangebied. 2.2 Toekostige situatie Het te ontwikkelen plan Route 73 kot tussen de A73, Sint Wirosingel en de N280 in te liggen. De ontsluiting loopt via de Sint Wirosingel. Het plan Route 73 is opgedeeld in 4 bouwkavels. Per kavel zijn de volgende gegevens beschikbaar: Kavel 1 = Fastfood restaurant (Kentucky Fried Chicken) circa bedrijfsvloeroppervlak (BVO) Kavel 2 = Detailhandel circa BVO Kavel 3 = ATU autoaterialen circa BVO Kavel 4 = Rijar tankstation et 6 popen circa In figuur 2 staat een scheatische weergave van het plangebied. 1 Externe veiligheidsberekeningen A73 ten behoeve van het Retail Park Roerond (SAVE, V8, april 2006) et aanvullende eo d.d. 27 juni 2007 betreft herberekening in verband et herziene branchering. Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

6 DHV B.V. St. Wirosingel Retail Park Kavel 1 Kavel 2 Kavel 3 Kavel 4 N Figuur 2: Schets plangebied Voor realisatie van het Retail Park Roerond zijn risicoberekeningen verricht waaruit blijkt dat het plangebied voldoet aan de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico ten gevolge van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de A Doelstelling In dit onderzoek wordt antwoord gegeven op de volgende vragen: 1. Neet het groepsrisico toe ten gevolge van een toeneend aantal aanwezigen binnen het invloedsgebied van de (nieuwe) A73 en de N280 na realisatie van Route 73? 2. Ligt het groepsrisico in de nieuwe situatie boven de oriëntatiewaarde? In het volgende hoofdstuk worden de begrippen plaatsgebonden risico, groepsrisico en oriëntatiewaarde behandeld en volgt tevens een toelichting op het huidige externe veiligheidsbeleid. Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

7 DHV B.V. 3 BELEIDS- EN TOETSINGSKADER Externe veiligheid kan gedefinieerd worden als de veiligheid in de ogeving van een inrichting of activiteit die gevaar oplevert voor die ogeving, zoals het transport van gevaarlijke stoffen. Voor het neen van beslissingen otrent vergunningverlening en ruitelijke ordening, spelen risico s van het transport voor de ogeving een belangrijke rol. Hiervoor zijn noren opgesteld. Het huidige externe veiligheidsbeleid kent twee risiconoren: het plaatsgebonden risico (PR); het groepsrisico (GR). Beide noren zijn voor het vervoer van gevaarlijke stoffen (nog) niet wettelijk vastgelegd, aar koen voort uit beleidsnotities en nota s. Een belangrijke nota in dit kader is de circulaire Risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen (Rnvgs) van Plaatsgebonden risico (PR) Onder het plaatsgebonden risico wordt het volgende verstaan: de kans per jaar dat een persoon kot te overlijden door een ongeval et (het transport van) gevaarlijke stoffen, indien deze persoon zich peranent (vierentwintig uur per dag, gedurende het hele jaar) en onbescherd op een bepaalde plaats zou bevinden. Deze kans wordt uitgedrukt per jaar en wordt grafisch weergegeven et zogenaade iso-risicocontouren. De contour verbindt die plaatsen waar de kans op overlijden hetzelfde is. De nor voor het PR heeft voor transport (nog) geen wettelijke status, aar wordt wel als beleidsuitgangspunt gehanteerd bij de beoordeling van nieuwe planologische ontwikkelingen. De nor voor het PR is genoed in de circulaire Rnvgs. Voor inrichtingen is het PR wel wettelijk vastgelegd in het Besluit externe veiligheid inrichtingen ( Bevi : Besluit van 27 ei 2004, houdende ilieukwaliteitseisen voor externe veiligheid van inrichtingen ilieubeheer, nuer 250, Staatsblad 2004). Het norenstelsel voor PR is wat ingewikkeld. In dit onderzoek is van belang dat voor nieuwe situaties de grenswaarde 10-6 voor kwetsbare objecten (gebouwen et grote aantallen personen) wordt gehanteerd. 3.2 Groepsrisico (GR) Het groepsrisico (GR) is de kans per jaar dat in één keer een groep ensen kot te overlijden bij een ongeval et gevaarlijke stoffen. Het groepsrisico wordt weergegeven in een grafiek, de zogenaade fncurve. Op de horizontale as is het aantal slachtoffers (N) uitgezet. Op de verticale as de kans (f) per jaar per kiloeter route weergegeven. Het groepsrisico belicht een heel andere diensie van de veiligheidsprobleatiek. Met deze aat wordt de kans op overlijden van een grote groep ensen ten gevolge van een enkel ongeval berekend. In de norering van het GR is rekening gehouden et de aatschappelijke acceptatie / consequenties van dergelijke ongevallen. De norstelling van het groepsrisico heeft geen wettelijke status. Deze nor vort een beleidsuitgangspunt en heeft de status van oriëntatiewaarde. Dit betekent dat betrokken overheden aar ook private instellingen geen wettelijke verplichting, aar een inspanningsverplichting hebben o aan de nor te voldoen. Geotiveerd afwijken van de nor is echter ogelijk. De oriëntatiewaarde is afhankelijk van de grootte van de groep slachtoffers: naarate de groep ogelijke slachtoffers groter wordt, oet de kans op een dergelijk ongeval kleiner zijn. Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

8 DHV B.V. De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico, per kiloeter route, ligt op de lijn van 10-4 per jaar voor 10 slachtoffers en 10-6 voor 100 slachtoffers. Het aantal slachtoffers is dus niet rechtevenredig aan de kans: bij een vertienvoudiging van het aantal slachtoffers oet de kans op een dergelijk ongeval honderd keer kleiner zijn. Op deze anier is bij de norstelling rekening gehouden et de beleving van de bevolking: een groter ongeval wordt eer dan evenredig ernstig ervaren. Bovendien wordt de grens bereikt waar nog iddelen en diensten in voldoende ate beschikbaar zijn o rapsituaties effectief te bestrijden. De oriëntatiewaarden et betrekking tot vervoer van gevaarlijke stoffen zijn hieronder weergegeven: de kans op een ongeval et 10 slachtoffers is axiaal 10-4 per jaar, per kiloeter; de kans op een ongeval et 100 slachtoffers is axiaal 10-6 per jaar, per kiloeter; de kans op een ongeval et 1000 slachtoffers is axiaal 10-8 per jaar, per kiloeter. In onderstaande figuur is een voorbeeld van een fn-curve opgenoen. f (kans) N (aantal) Figuur 3: Voorbeeld fn-curve Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

9 DHV B.V. 4 UITGANGSPUNTEN RISICOBEREKENING Het risico van het transport van gevaarlijke stoffen wordt berekend et de risicoberekeningsethodiek RBMII (versie april 2005). Voor deze berekening zijn de volgende gegevens nodig: transportintensiteit gevaarlijke stoffen; het aantal personen langs de route dat wordt blootgesteld aan de gevolgen van een ongeval. Het aantal aanwezigen wordt aangegeven in vakken langs de route. De grootte van de vakken, de afstand ten opzichte van de route alsede de dichtheid (aantal personen per hectare) zijn invoerparaeters. 4.1 Transportintensiteiten Voor het onderhavige plangebied geldt, dat er twee transportroutes in de ogeving aanwezig zijn; de toekostige A73 en de N280. Gezien de ligging van het plan Route 73 ten opzichte van de N280 is deze transportroute in de berekeningen opgenoen. A73 Voor het nieuwe tracé van de A73 zijn geen gegevens aar alleen prognoses van de transportintensiteit beschikbaar. De invoerwaarden zijn overgenoen van het reeds verrichte onderzoek door SAVE, waarbij voor Route 73 alleen het eest pessiistische scenario is doorgerekend. De voorspelde transportfrequenties in een externe-veiligheidsonderzoek van DHV 2 zijn hierbij als uitgangspunt genoen. Voor de toekostige situatie zijn de transportprognoses verenigvuldigd et een groeifactor. De groeifactor is afkostig uit een onderzoek door de AVV, waarbij in de begeleidende brief aan Rijkswaterstaat is aanbevolen o het scenario Global Econoy te hanteren. (Zie bijlage 2.) N280 De gegevens van de N280 zijn afkostig van de Dienst Verkeer en Scheepvaart (voorheen AVV: Adviesdienst Verkeer en Vervoer). Voor het beschrijven van de actuele situatie is gebruik geaakt van de resultaten van tellingen uit (Zie bijlage 1.) Voor de huidige en toekostige situatie zijn de recentste transportgegevens verenigvuldigd et een groeifactor. In onderstaande tabel zijn de transportfrequenties van de eest voorkoende stoffen opgenoen. Tabel 1 Transportfrequenties. Weg Transportfrequentie per stofcategorie jaar LF1 LF2 LT2 GF3 Groeifactor GE odel 1% 1% 2,7% 0% A ) ) N ) ) ) 1) Tellingen aangeleverd door AVV 2) Gegevens verenigvuldigd et de groeifactor 3) EV onderzoek DHV 2 Extern Veiligheidsonderzoek Noordelijk deel Oosttangent, DHV T d.d. 21 aart 2003 Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

10 DHV B.V. 4.2 Bevolkingsgegevens Bestaande bebouwing Onder bestaande bebouwing wordt verstaan alle objecten waar zich continu ensen bevinden en die zich bevinden binnen het invloedsgebied van de A73. Hieronder vallen ook geprojecteerde objecten, et nae het in aanbouw zijnde Retail Park. Voor de berekeningen zijn de bevolkingsgegevens gebruikt uit het eerder uitgevoerde onderzoek door SAVE, inclusief de correctie die is aangebracht naar aanleiding van een nieuwe branchering die in de loop van het project is ontstaan. In het rekenrapport in bijlage 3 zijn deze gegevens weergegeven Nieuwe situatie In de nieuwe situatie is de aanwezige bebouwing uitgebreid et vier gebouwen binnen het invloedsgebied van de A73. Nauwkeurige gegevens over het aantal aanwezigen per kavel zijn bij de opdrachtgever niet voorhanden. Globale verwachtingen zijn dat het obility park Route 73 in totaal ongeveer bezoekers per dag zal kennen. Voor het verwachte aantal aanwezigen in de diverse gebouwen is gebruik geaakt van tabel 1 uit de Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen 1 (PGS1), deel 6: Aanwezigheidsgegevens. In deze tabel (zie bijlage 7) wordt het aantal aanwezigen gerelateerd aan het gebruik. De vier kavels zijn als volgt geclassificeerd: Kavel 1 = Fastfood restaurant (Kentucky Fried Chicken): Horeca, iddelgroot: 50 personen; Kavel 2 = Detailhandel: Bedrijf, iddelgroot: 100 personen; Kavel 3 = ATU autoaterialen: Bedrijf, iddelgroot: 100 personen; Kavel 4 = Rijar tankstation: Bedrijf, klein: 5 personen. Ook de verdeling van aanwezigen binnen / buiten is uit de PGS overgenoen. Als de prognose van de initiatiefneer van bezoekers per dag verspreid wordt over 8 uur (in werkelijkheid eer uren odat bijvoorbeeld het fastfood restaurant ook buiten kantooruren open is), is er een geiddelde aanwezigheid van rui 300 personen. Dit kot goed overeen et het totaal van de individuele kavels: 255 personen. 4.3 Berekeningsethode De twee doorgerekende situaties zijn: 1. Gerealiseerd Retail Park, transportfrequenties A73 en N280 anno 2010, zonder Mobility Park Route 73. Dit noeen we in dit onderzoek de nulsituatie. 2. Gerealiseerd Retail Park, tranportfrequenties A73 en N280 anno 2010, gerealiseerd Mobility Park Route73 Dit noeen we de toekostige situatie. Het rekenprograa RBMII is niet geschikt o de risico s van twee risicobronnen et overlappende invloedsgebieden te berekenen. Per situatie is afzonderlijk gekeken naar de A73 en de N280. Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

11 DHV B.V. 5 RESULTATEN In bijlagen 3 tot en et 6 zijn de rekenjournaals en de gedetailleerde resultaten opgenoen. In dit hoofdstuk worden de aatgevende paraeters vergeleken. 5.1 Plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico is onafhankelijk van de aanwezige bebouwing. In onderstaande tabel zijn de risicocontouren van de A73 en de N280 weergegeven. Tabel 2 Risicocontouren. Weg PR 10-6 PR 10-7 PR 10-8 A N De contouren zijn in onderstaande figuur grafisch weergegeven. Figuur 4: Ligging risicocontouren Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

12 DHV B.V. 5.2 Groepsrisico Het groepsrisico van de N280 in de nulsituatie is kleiner dan het groepsrisico van de A73. In de toekostige situatie ligt het groepsrisico van zowel de A73 als de N280 hoger, veroorzaakt door een groter aantal aanwezigen in het invloedsgebied c.q. een hogere transport- en daaree ongevalsfrequentie. In beide gevallen ligt het groepsrisico na realisatie van Route 73 onder de oriëntatiewaarde. Ter vergelijking zijn in onderstaande tabel de axiale aantallen slachtoffers et bijbehorende kans van de vier doorgerekende scenario s weergegeven. Tabel 3 Groepsrisico. Weg nulsituatie toekostige situatie Maxiaal aantal slachtoffers Kans (per jaar) Maxiaal aantal slachtoffers Kans (per jaar) A ,2 x ,2 x 10-8 N ,5 x ,5 x 10-8 Van het groepsrisico ten gevolge van de A73 zijn de grafieken van beide situatie opgenoen in figuur 5. Figuur 5: Hoogste groepsrisico per kiloeter Oriëntatiewaarde Groepsrisicocurves A73 nulsitatie (links) en toekostige situatie (rechts) Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

13 DHV B.V. 6 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN Realisatie van het Mobility Park Route 73 leidt tot een beperkte toenae van het groepsrisico. Hoewel zich circa 300 personen eer in het invloedsgebied van een transportroute voor gevaarlijke stoffen zullen bevinden, wordt de absolute hoogte van het groepsrisico voornaelijk bepaald door grote aantallen aanwezigen in andere blokken. Het groepsrisico van de A73 wordt grotendeels bepaald door de aanwezigen in gebouw A van het Retail Park. Het groepsrisico van de N280 is het hoogst nabij de woonwijk ten zuiden van deze weg. Het groepsrisico na realisatie van Mobility Park Route 73 ligt lager dan de oriëntatiewaarde. Aanbevelingen Bij elke toenae van het groepsrisico dient een afweging te worden geaakt van de risico s en aatschappelijke belangen (planologie, econoie, ilieu, etcetera). Voor realisatie van het plan zal het bevoegd gezag het groepsrisico oeten verantwoorden. De regionale brandweer heeft hierin een wettelijke adviesbevoegdheid ten aanzien van de ogelijkheden voor zelfredzaaheid en voor het optreden van hulpverleningsdiensten. Het is raadzaa o in een vroeg stadiu in overleg te treden et de regionale en lokale brandweer teneinde ogelijke aatregelen ter verbetering van de veiligheid in de detaillering van het plan ee te neen. Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

14 DHV B.V. 7 COLOFON Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route 73 LI Opdrachtgever : Van Pol participaties B.V. Project : Externe Veiligheid Route 73 Dossier : B Ovang rapport : 12 pagina's Auteur : ir. C. van den Beld Bijdrage : Interne controle : J. Taanan Projectleider : ing. J.M.M. Vossen Projectanager : P.A. de Groot Datu : 20 deceber 2007 Naa/Paraaf : P.A. de Groot Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route deceber 2007, versie definitief, 2 LI

15 DHV B.V. Horsterweg 18/A 6199 AC Maastricht Airport Postbus ZN Maastricht Airport T (043) F (043) E aastricht@dhv.nl

16 DHV B.V. BIJLAGE 1 Transportgegevens Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route 73 bijlage 1 LI

17 Prognose vervoer gevaarlijke stoffen op basis van het Global Econoy odel Weg N280 = Wilhelinasingel (Roerond) Tellocatie richting Jaar LF1 LF2 LT1 LT2 GF2 GF3 totaal EV relevant L17 beide , ,80 54, ,50 31,20 592, ,39 Groeipercentage 1,0% 1,0% 2,7% 2,7% 2,7% 0,0% , ,17 55, ,03 32,04 592, , ,97 57, ,95 32,91 592, , , ,21 58, ,30 33,80 592, , , ,89 60, ,12 34,71 592, , , ,02 62, ,45 35,65 592, , , ,60 63, ,32 36,61 592, , , ,64 65, ,78 37,60 592, , , ,13 67, ,87 38,61 592, , , ,09 69, ,64 39,65 592, , , ,53 70, ,14 40,72 592, , , ,43 72, ,40 41,82 592, , , ,81 74, ,47 42,95 592, , , ,68 76, ,42 44,11 592, , , ,04 78, ,27 45,30 592, ,37 Totale groei in 2020 t.o.v ,95 14,95 45,21 45,21 45,21 0,00 18,69

18 Transportgegevens N280 Weg N280 = Wilhelinasingel (Roerond) jaarintensiteit wegvak Tellocatie richting LF1 LF2 LT1 LT2 LT3 LT4 LT5 LT6 L17 beide 6832, ,80 54, ,50 0,00 0,00 0,00 0,00 GF0 GF1 GF2 GF3 GT0 GT1 GT2 GT3 GT4 totaal EV relevant 0,00 0,00 31,20 592,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,39 Bron Tellingen vervoer gevaarlijke stoffen op de weg 2006 & 2007 AVV

19 DHV B.V. BIJLAGE 2 Toekostverkenning vervoer gevaarlijke stoffen over de weg Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route 73 bijlage 2 LI

20

21

22

23 DHV B.V. BIJLAGE 3 Rekenjournaal nulsituatie A73 Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route 73 bijlage 3 LI

24 1 Projectgegevens 1.1 Algeene gegevens 1.2 Versies Modaliteit Weg Weerfile Beek Totale lengte van de route 1839 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Onderdeel Versie Release datu RBMII.exe Build: 7 20/04/2005 Stof.DAT /02/2005 Weer2.Par paraeters.dat Scenario.dat RBMII.HLP Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder Rechtsboven Projectgegevens van Route 73 Eigenschap Waarde Projectnaa Route 73 Oschrijving A73 nieuw tracé ter hoogte van N280 Extra inforatie Berekening Nulsituatie A , zonder Mobility Park Route 73 Projectcode B Datu afronding Uitgevoerd door Analist Carry van den Beld Telefoon E-ail Bedrijf carry.vandenbeld@dhv.co DHV B.V. Postadres Postbus 302 Postcode Plaats In opdracht van Naa 6199AC Maastricht L.M.M. van Horen Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres ECI 2 Postcode Plaats Weergegevens van Beek Van Pol participaties B.V. 6041MA Roerond

25 2 Weerstation Beek Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 06:30 Begin van de nacht (hh:) 18:00 Meteo gegevens Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Wereldgegevens van X in Y in Gebiedsgrootte Plaatsgebondenrisico's 2.1 Ligging van de contouren

26 3 Figuur Geiddelde afstand tot de contouren Contour Afstand Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour contour contour Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour ² 10-7 contour ² 10-8 contour ² 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

27 Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Norwaarde GR 0,1862 /jaar bij 109 slachtoffers Maxiale frequentie 3,1E-07 /jaar bij 11 slachtoffers Maxiaal aantal slachtoffers 144 bij 5,2E-08 /jaar 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroutegegevens van A73 Roerond Naa Oschrijving Type wegtraject A73 Roerond Nieuw tracé ter hoogte van de N280 Snelweg Breedte 75 Frequentie (1/vtg.k) X (rd) 8.300E-008 Y (rd)

28 Stof GF3 (licht ontvlabare gassen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LF1 (brandbare vloeistoffen) Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag 1/jaar o/o o/o 8209 Tankwagen (brandb. gas) 1221 Tankwagen (tox. vloeistof) 9840 Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) Transp. werkweek 5 Bebouwingsgegevens 5.1 Bebouwinggegevens van RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 175

29 6 5.3 Bebouwinggegevens van RP C Naa RP C Oschrijving X (rd) Retail Park gebouw C Bedrijven (continu dienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW1 Naa WW1 Oschrijving Woonwijk 1 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW2 Naa WW2 Oschrijving Woonwijk 2 X (rd) Y (rd)

30 Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW3 Naa WW3 Oschrijving Woonwijk 3 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW4 Naa WW4 Oschrijving Woonwijk 4 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW5 Naa WW5 Oschrijving Woonwijk 5

31 8 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW6 Naa WW6 Oschrijving X (rd) Woonwijk Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W1 Naa W1 Oschrijving X (rd) Boerderij et woning Y (rd) Aantal ensen -- Dag

32 Bebouwinggegevens van W2 Naa W2 Oschrijving X (rd) Loods et huis Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W3 Naa W3 Oschrijving X (rd) Woning in buitengebied Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W4 Naa W4 Oschrijving X (rd) Woning in buitengebied Y (rd) Aantal ensen -- Dag 1.68

33 Bebouwinggegevens van W5 Naa W5 Oschrijving X (rd) Gehucht 7 woningen Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W6 Naa W6 Oschrijving X (rd) Gehucht 2 woningen Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W7 Naa W7 Oschrijving X (rd) Caping bij Boer (verwaarlozen Y (rd)

34 Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W8 Naa Oschrijving Klooster/boerehoeve (wordt gesloopt?, 4 woningen?) X (rd) W8 Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W9 Naa W9 Oschrijving X (rd) Woning (wordt gesloopt?) Y (rd) Aantal ensen -- Dag

35 Bebouwinggegevens van W10 Naa W10 Oschrijving X (rd) Woning (wordt gesloopt?) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I1 Naa I1 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Burghoffweg/Roenweg Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I2 Naa I2 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Burghofweg/Roenweg deel 2 Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen --

36 13 Dag Bebouwinggegevens van I3 Naa I3 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I4 Naa I4 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 220

37 DHV B.V. BIJLAGE 4 Rekenjournaal toekostige situatie A73 Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route 73 bijlage 4 LI

38 1 Projectgegevens 1.1 Algeene gegevens 1.2 Versies Modaliteit Weg Weerfile Beek Totale lengte van de route 1839 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Onderdeel Versie Release datu RBMII.exe Build: 7 20/04/2005 Stof.DAT /02/2005 Weer2.Par paraeters.dat Scenario.dat RBMII.HLP Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder Rechtsboven Projectgegevens van Route 73 Eigenschap Waarde Projectnaa Route 73 Oschrijving Mobility Park Route 73 Extra inforatie Berekening nieuwe situatie A , et Mobility Park Route 73. Projectcode B Datu afronding Uitgevoerd door Analist Carry van den Beld Telefoon E-ail Bedrijf carry.vandenbeld@dhv.co DHV B.V. Postadres Postbus 302 Postcode Plaats In opdracht van Naa 6199AC Maastricht L.M.M. van Horen Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres ECI 2 Postcode Plaats Weergegevens van Beek Van Pol participaties B.V. 6041MA Roerond

39 2 Weerstation Beek Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 06:30 Begin van de nacht (hh:) 18:00 Meteo gegevens Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Wereldgegevens van X in Y in Gebiedsgrootte Plaatsgebondenrisico's 2.1 Ligging van de contouren

40 3 Figuur Geiddelde afstand tot de contouren Contour Afstand Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour contour contour Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour ² 10-7 contour ² 10-8 contour ² 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

41 Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Norwaarde GR 0,2076 /jaar bij 116 slachtoffers Maxiale frequentie 3,1E-07 /jaar bij 11 slachtoffers Maxiaal aantal slachtoffers 152 bij 5,2E-08 /jaar 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroutegegevens van A73 Roerond Naa Oschrijving Type wegtraject A73 Roerond Nieuw tracé ter hoogte van de N280 Snelweg Breedte 75 Frequentie (1/vtg.k) X (rd) 8.300E-008 Y (rd)

42 Stof LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag 1/jaar o/o o/o Tankwagen (brandb. vloeistof) 9840 Tankwagen (brandb. vloeistof) 1121 Tankwagen (tox. vloeistof) 8209 Tankwagen (brandb. gas) Transp. werkweek 5 Bebouwingsgegevens 5.1 Bebouwinggegevens van R73 ts Naa Oschrijving X (rd) R73 ts Route 73 tankstation Bedrijven (continu dienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 5 5 Dag Bebouwinggegevens van R73 dh Naa Oschrijving X (rd) R73 dh Route 73 gebouw ATU Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 100

43 6 Dag Bebouwinggegevens van R73 kfc Naa R73 kfc Oschrijving X (rd) Route 73 restaurant Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 100 Dag Bebouwinggegevens van R73 onb Naa R73 onb Oschrijving X (rd) Route 73 onbekend Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van RP A Naa RP A Oschrijving X (rd) Retail Park gebouw A Bedrijven (dagdienst) Y (rd)

44 Aantal ensen -- Dag 1500 Dag Bebouwinggegevens van RP B Naa RP B Oschrijving X (rd) Retail Park gebouw B Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van RP C Naa RP C Oschrijving X (rd) Retail Park gebouw C Bedrijven (continu dienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW1 Naa WW1 Oschrijving Woonwijk 1

45 8 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW2 Naa WW2 Oschrijving Woonwijk 2 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW3 Naa WW3 Oschrijving Woonwijk 3 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag

46 Bebouwinggegevens van WW4 Naa WW4 Oschrijving Woonwijk 4 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW5 Naa WW5 Oschrijving Woonwijk 5 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW6 Naa WW6 Oschrijving X (rd) Woonwijk Y (rd) Aantal ensen -- Dag 56

47 Bebouwinggegevens van W1 Naa W1 Oschrijving X (rd) Boerderij et woning Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W2 Naa W2 Oschrijving X (rd) Loods et huis Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W3 Naa W3 Oschrijving X (rd) Woning in buitengebied Y (rd)

48 Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W4 Naa W4 Oschrijving X (rd) Woning in buitengebied Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W5 Naa W5 Oschrijving X (rd) Gehucht 7 woningen Y (rd) Aantal ensen -- Dag 1.2E4 1.7E4

49 Bebouwinggegevens van W6 Naa W6 Oschrijving X (rd) Gehucht 2 woningen Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W7 Naa W7 Oschrijving X (rd) Caping bij Boer (verwaarlozen Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W8 Naa Oschrijving Klooster/boerehoeve (wordt gesloopt?, 4 woningen?) X (rd) W8 Y (rd) Aantal ensen --

50 13 Dag Bebouwinggegevens van W9 Naa W9 Oschrijving X (rd) Woning (wordt gesloopt?) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W10 Naa W10 Oschrijving X (rd) Woning (wordt gesloopt?) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I1 Naa I1 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Burghoffweg/Roenweg Bedrijven (dagdienst) Y (rd)

51 Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I2 Naa I2 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Burghofweg/Roenweg deel 2 Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I3 Naa I3 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 220

52 Bebouwinggegevens van I4 Naa I4 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 220

53 DHV B.V. BIJLAGE 5 Rekenjournaal nulsituatie N280 Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route 73 bijlage 5 LI

54 1 Projectgegevens 1.1 Algeene gegevens 1.2 Versies Modaliteit Weg Weerfile Beek Totale lengte van de route 1386 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Onderdeel Versie Release datu RBMII.exe Build: 7 20/04/2005 Stof.DAT /02/2005 Weer2.Par paraeters.dat Scenario.dat RBMII.HLP Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder Rechtsboven Projectgegevens van Route 73 Eigenschap Waarde Projectnaa Route 73 Oschrijving Mobility Park Route 73 Extra inforatie Berekening nulsituatie N280 in 2010, zonder Mobility Park Route 73. Projectcode B Datu afronding Uitgevoerd door Analist Carry van den Beld Telefoon E-ail Bedrijf carry.vandenbeld@dhv.co DHV B.V. Postadres Postbus 302 Postcode Plaats In opdracht van Naa 6199AC Maastricht L.M.M. van Horen Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres ECI 2 Postcode Plaats Weergegevens van Beek Van Pol participaties B.V. 6041MA Roerond

55 2 Weerstation Beek Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 06:30 Begin van de nacht (hh:) 18:00 Meteo gegevens Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Wereldgegevens van X in Y in Gebiedsgrootte Plaatsgebondenrisico's 2.1 Ligging van de contouren

56 3 Figuur Geiddelde afstand tot de contouren Contour Afstand Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour contour contour Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour ² 10-7 contour ² 10-8 contour ² 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

57 Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Norwaarde GR /jaar bij 98 slachtoffers Maxiale frequentie 4.5E-07 /jaar bij 16 slachtoffers Maxiaal aantal slachtoffers 109 bij 1.5E-08 /jaar 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroutegegevens van N280 Naa Oschrijving Type wegtraject N280 Wilhelinasingel tot aansluiting nieuwe A73 Buiten de bebouwde ko Breedte 25 Frequentie (1/vtg.k) X (rd) 3.600E-007 Y (rd) Stof Aantal transp. Transp. Transp. Transp.

58 5 iddel overdag werkweek LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT1 (toxische vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF2 (brandbare gassen) GF3 (licht ontvlabare gassen) 1/jaar o/o o/o 7110 Tankwagen (brandb. vloeistof) 4513 Tankwagen (brandb. vloeistof) 60 Tankwagen (tox. vloeistof) 2123 Tankwagen (tox. vloeistof) 35 Tankwagen (brandb. gas) 593 Tankwagen (brandb. gas) Bebouwingsgegevens 5.1 Bebouwinggegevens van RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 175

59 6 5.3 Bebouwinggegevens van RP C Naa RP C Oschrijving X (rd) Retail Park gebouw C Bedrijven (continu dienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW1 Naa WW1 Oschrijving Woonwijk 1 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW2 Naa WW2 Oschrijving Woonwijk 2 X (rd) Y (rd)

60 Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW3 Naa WW3 Oschrijving Woonwijk 3 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW4 Naa WW4 Oschrijving Woonwijk 4 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag

61 8 5.8 Bebouwinggegevens van WW5 Naa WW5 Oschrijving Woonwijk 5 X (rd) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van WW6 Naa WW6 Oschrijving X (rd) Woonwijk Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W1 Naa W1 Oschrijving X (rd) Boerderij et woning Y (rd) Aantal ensen -- Dag

62 Bebouwinggegevens van W2 Naa W2 Oschrijving X (rd) Loods et huis Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W3 Naa W3 Oschrijving X (rd) Woning in buitengebied Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W4 Naa W4 Oschrijving X (rd) Woning in buitengebied Y (rd)

63 Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W5 Naa W5 Oschrijving X (rd) Gehucht 7 woningen Y (rd) Aantal ensen -- Dag 1.2E4 1.7E Bebouwinggegevens van W6 Naa W6 Oschrijving X (rd) Gehucht 2 woningen Y (rd) Aantal ensen -- Dag

64 Bebouwinggegevens van W7 Naa W7 Oschrijving X (rd) Caping bij Boer (verwaarlozen Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W8 Naa Oschrijving Klooster/boerehoeve (wordt gesloopt?, 4 woningen?) X (rd) W8 Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van W9 Naa W9 Oschrijving X (rd) Woning (wordt gesloopt?) Y (rd) Aantal ensen --

65 12 Dag Bebouwinggegevens van W10 Naa W10 Oschrijving X (rd) Woning (wordt gesloopt?) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I1 Naa I1 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Burghoffweg/Roenweg Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I2 Naa I2 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Burghofweg/Roenweg deel 2 Bedrijven (dagdienst) Y (rd)

66 Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I3 Naa I3 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag Bebouwinggegevens van I4 Naa I4 Oschrijving X (rd) Bedrijventerrein Bedrijven (dagdienst) Y (rd) Aantal ensen -- Dag 220

67 DHV B.V. BIJLAGE 6 Rekenjournaal toekostige situatie N280 Van Pol participaties B.V./Externe Veiligheid Route 73 bijlage 6 LI

68 1 Projectgegevens 1.1 Algeene gegevens 1.2 Versies Modaliteit Weg Weerfile Beek Totale lengte van de route 1386 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Onderdeel Versie Release datu RBMII.exe Build: 7 20/04/2005 Stof.DAT /02/2005 Weer2.Par paraeters.dat Scenario.dat RBMII.HLP Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder Rechtsboven Projectgegevens van Route 73 Eigenschap Waarde Projectnaa Route 73 Oschrijving Mobility Park Route 73 Extra inforatie Berekening toekostige situatie N280, et Mobility Park Route 73. Projectcode B Datu afronding Uitgevoerd door Analist Carry van den Beld Telefoon E-ail Bedrijf carry.vandenbeld@dhv.co DHV B.V. Postadres Postbus 302 Postcode Plaats In opdracht van Naa 6199AC Maastricht L.M.M. van Horen Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres ECI 2 Postcode Plaats Weergegevens van Beek Van Pol participaties B.V. 6041MA Roerond

69 2 Weerstation Beek Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 06:30 Begin van de nacht (hh:) 18:00 Meteo gegevens Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Wereldgegevens van X in Y in Gebiedsgrootte Plaatsgebondenrisico's 2.1 Ligging van de contouren

70 3 Figuur Geiddelde afstand tot de contouren Contour Afstand Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour contour contour Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour ² 10-7 contour ² 10-8 contour ² 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve