Bijlage bij de Toelichting van het voorontwerpbestemmingsplan Markerkant 2009

Transcriptie

1 Bijlage 3 Externe veiligheid Bijlage bij de Toelichting van het voorontwerpbesteingsplan Markerkant 2009

2 Inhoudsopgave 3.1 Externe veiligheidsrisico s wegtransport 3.2 Toetsing aan veiligheidsafstanden voor hogedruk aardgastransportleiding en buisleidingenstrook 3.3 Berekeningen et de LPG-rekentool 3.4 QRA Electrabhelleiding 3.5 Markerkant bestaande situatie 3.6 Rapportage Markerkant Aanvulling rapportage Markerkant Rapportage lpg-station Markerkant Kruidwaternoord + Markerkant bestaande situatie 3.10 VGS x2 Kruidwaternoord + Markerkant bestaande situatie

3 3.1 Externe veiligheidsrisico's wegtransport Eerste indruk van de risico's o.b.v. regionaal onderzoek Medio 2000 heeft de provincie een (actualisatie)onderzoek gedaan o.a. naar de risico's voor de ogeving die verbonden zijn aan transport van gevaarlijke stoffen. Uit het deelrapport transport van 18 deceber 2000 blijkt, ten aanzien van het hier relevante wegvak van de Hogering, dat deze geen PR contour heeft. Dit is de grenswaarde voor kwetsbare objecten en richtwaarde voor beperkt kwetsbare objecten. Binnen deze contour is bij nieuwe situaties (nieuw ogevingsbesluit) vestiging van kwetsbare objecten niet toegestaan en van beperkt kwetsbare objecten alleen bij zwaarwegende belangen. Op grond van het berekende plaatsgebonden risico en de vuistregels uit de 'Handreiking externe veiligheid vervoer gevaarlijke stoffen' is op voorhand duidelijk dat het groepsrisico (GR) verwaarloosbaar is en dat van een overschrijding van de oriëntatiewaarde geen sprake is. Eind 2005 zijn in het kader van project 2 van het provinciale uitvoeringsprograa externe veiligheid (PUEV), tellingen uitgevoerd (zie tabel hieronder) op de Flevolandse wegen en vervolgens risicoberekeningen geaakt. De transportovang van zowel brandbare gassen (GF3) als brandbare vloeistoffen (LF1, LF2) op het betreffende wegvak van de Hogering (N702_2, S101_2) is gedaald. Dit wegvak heeft geen PR contour. De oriënterende waarde voor het groepsrisico (GR) wordt voor dit wegvak niet ook aar benaderd. Wegvak Aantal transporten op jaarbasis GF3 LF1 + LF Hogering N702_2, S101_ In de in de vorige paragraaf genoede onderzoeken is de Markerdreef niet eegenoen. Een expertschatting levert het volgende beeld voor de bepalende stofcategorie LPG. Uit een concept rapport in het kader van het eerder genoede PUEV 2 9, blijkt het volgende. De geiddelde bevoorrading per jaar voor LPG tankstations et een doorzet van LPG/jaar bedraagt 42. Uitgaande van twee LPG tankstations en 2 verkeersbewegingen (heen en terug) per levering, bedraagt het geiddelde aantal transporten per jaar over de Markerdreef 42x2x2= 168. Geiddeld 168/jaar tot en et de kruising et de Mosweg en hierna 84/jaar. Wegvak Aantal transporten GF3 op jaarbasis Markerdreef tot kruising et Mosweg 168 Markerdreef vanaf kruising Mosweg tot kruising et Randstaddreef/Spoordreef 84 Berekeningen et RBM II Huidige situatie Uitgaande van de in bovenstaande tabellen genoede transport ovang worst case uit 2000 is voor de Hogering en de Markerdreef het PR en GR berekend. Voor bedrijventerrein Markerkant is confor 10 een dichtheid van 80 personen per hectare genoen. Voor de woonwijken Noorderplassen West/Kruidenwijk/Waterwijk zijn de volgende berekende personendichtheden aangehouden: 40, 70 en 80 personen/ha.

4 Toekostige situatie In de toekost zal het transport groeien. Volgens 11 zal confor het Global Econoy-scenario in de periode de stof categorieën LF1 en LF2 elk et 15% groeien, LT1 en LT 2 elk et 45% en GF3 et 0%. De invloed van de transportovang (GF3 is noraliter aatgevend) is hier (worst-case) onderzocht, door de totale vervoersovang te verdubbelen (= groei van alle stofcategorieën et 100%). Tevens zal in de toekost de personendichtheid op vooral Markerkant kunnen groeien. Hier is worstcase uitgegaan van een verhoging et ca. 50% tot 120 personen/hectare. De resultaten staan in onderstaande tabel: Scenario PR risicocontour in vanaf de rand van de weg Groepsrisico Norwaarde 12 Aantal slachtoffers bij ax. overschrijding 1. Huidige situatie , Toekost, vervoersovang x 2 3. Ide 2, plus 50% groei personendichtheid , , Het traject et het hoogste groepsrisico is het deel van de Markerdreef vanaf de Hogering tot en et de kruising et de Mosweg. Zie onderstaande figuur. Voor de volledigheid zie de bijgevoegde rapportages uit RBM II. figuur 1: bron RBM 2. Conclusies bij geen van de beschouwde wegvakken is sprake van een PR 10-6 contour; de wettelijke vereiste basisbeschering wordt geboden; er is geen overschrijding van de oriëntatiewaarde (OW) van het GR.

5 3.2 Toetsing aan veiligheidsafstanden voor hogedruk aardgastransportleiding en buisleidingenstrook Hogedruk aardgastransportleiding Volgens gegevens van de Gasunie gaat het o een leiding et een diaeter van 12 en 66 bar. Volgens de circulaire Zonering langs hogedruk aardgastransportleidingen (verder circulaire) uit 1984, geldt hiervoor bij nieuwe situaties (= nieuwe ruitelijke ontwikkelingen in de ogeving van bestaande buisleidingen): een toetsingafstand van 40 (deze kot overeen et de effectafstand van een aardgasbuisleiding in standaarduitvoering); iniuafstand van 17 tot woonwijk 13, flatgebouw 14 en bijzondere objecten categorie I 15 ; iniuafstand van 5 tot incidentele bebouwing 16 en bijzondere objecten categorie II 17 en overige gebouwen (zoals schuren, opslagplaatsen, dierenverblijven, zoerhuisjes, kassen etc.; Het streven is erop gericht o het toetsingsgebied vrij te houden van woonbebouwing 18 of bijzondere objecten (zie definities). Afweging van planologische, technische en econoische belangen kunnen leiden tot bebouwing in dit gebied. Dan dienen de iniu-afstanden (gebaseerd op een PR van 10-6 à 10-7 per jaar) te worden aangehouden. Bestaande situatie Uit de onderstaande detailkaart blijkt het volgende. Binnen de toetsingsafstand bevindt zich alleen bestaande bebouwing: 5 (delen van) gebouwen van de Wartekrachtcentrale en 1 (deel van) een ander bedrijfsgebouw (allen bijzondere objecten categorie II). Binnen de iniuafstand van 17 aar buiten de 5 bevinden zich 3 (delen van) gebouwen van de Wartekrachtcentrale (bijzondere objecten categorie II). De conclusie is dat wordt voldaan aan de circulaire. Maatregelen zijn niet nodig. figuur 2: bron vergroting van figuur 7 Nieuwe situatie Binnen het toetsings- en veiligheidsgebied ligt o.a. de besteing 'Bedrijf' et de functieaanduiding specifieke vor van een bedrijf wartekracht centrale. Hieraan liggen econoische en planologische otieven ten grondslag. Dit creëert de ogelijkheid tot de bouw van bijzondere objecten categorie I en II. Woonbebouwing, woonwijken en flatgebouwen zijn autoatisch uitgesloten, odat ze niet binnen de besteingsoschrijving. Ter beschering van deze objecten is in artikel 10 van de planvoorschriften een regeling opgenoen. Nadere aatregelen zijn niet noodzakelijk. Buisleidingenstrook Volgens inforatie van de Gasunie en de provincie heeft deze een breedte van 70, aar liggen er nog geen buisleidingen in. Volgens Structuurschea Buisleidingen van 1984 (verder SBUI) hoort hierbij een toetsingsgebied van 175 en een veiligheidsgebied van 55.

6 figuur 3: bron SBUI Het streven is erop gericht het toetsingsgebied vrij te houden van woonbebouwing of bijzondere objecten. Afwegingen van planologische, technische en econoische belangen kunnen leiden tot bebouwing in dit gebied. Dan dient iniaal het veiligheidsgebied in acht te worden genoen. In dit gebied ogen geen woonwijken, flatgebouwen en bijzondere objecten categorie I voorkoen. Wel incidentele bebouwing, recreatieterreinen, industriegebieden en bijzondere objecten categorie II. Bestaande situatie Het blijkt dat er bestaande bebouwing, 3 (delen van) gebouwen van de Wartekrachtcentrale (bijzondere objecten categorie II), ligt in het toetsingsgebied. In het veiligheidsgebied ligt geen bebouwing. De zuidelijke grens van dit gebied valt buiten het plangebied. Nieuwe situatie In het veiligheidsgebied zijn geen nieuwe ontwikkelingen ogelijk, odat dit gebied buiten het plangebied ligt. De conclusie is dat wordt voldaan aan het SBUI. Nadere aatregelen zijn niet nodig.

7 figuur 4: bron GIS-kaart geeente Alere

8 3.3 Berekeningen et de LPG-rekentool Er zijn berekeningen uitgevoerd voor zowel de huidige situatie (bestaande LPG-doorzet en bebouwing) als de nieuwe situatie (bebouwing die dit besteingsplan axiaal ogelijk aakt). De invloed van een stijging van het aantal personen in het invloedgebied (ten gevolge van bedrijfsuitbreiding, nieuwe vestigingen, verkleuring etc.) op het groepsrisico is onderzocht. Hierbij is worstcase uitgegaan van een stijging et 100%. Tevens is de invloed van een verdubbeling van de doorzet tot /jaar (eer LPG-leveringen betekent een hoger risico) bepaald. Tot slot is het effect van de LPG-convenantaatregelen (verbeterde vulslang en coating op de LPGtankwagen) bepaald. Het aantal personen in het invloedsgebied is bepaald, door bebouwingsgegevens o te rekenen naar personenaantallen et behulp van onderstaande uitgangspunten: Uitgangspunten uit Handreiking Verantwoordingsplicht Groepsrisico versie 1.0: Woningen: 2,4 personen per woning. Kantoren: 30 2 b.v.o. per werkneer. Industrie, bedrijvigheid: b.v.o. per werkzae persoon. Winkels: 30 2 b.v.o. per werkzae persoon. De volgende uitgangspunten worden t.a.v. de dagen nachtsituatie gehanteerd: Woningen: aanwezigheid gedurende de dagperiode 50% en gedurende de nachtperiode 100%; Kantoren/industrie, bedrijvigheid: 100% aanwezigheid overdag en nieand aanwezig in de nachtperiode. Als werkzaaheden in ploegen plaatsvinden wordt uitgegaan van een aanwezigheid van 20% in de nachtperiode. Resultaten LPG-tankstation Markerkant 10-01: in de huidige situatie (doorzet is kleiner dan /jaar) is geen sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde = 0.17; bij een verhoging van de doorzet tot /jaar, is geen sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde = 0.35; bij een verhoging et 100% van de personendichtheid is geen sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde = 0.69 bij én een verhoging van de doorzet tot /jaar én een verhoging et 100% van de personendichtheid, is wel sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde = 1.38; door de aatregelen uit het LPG-convenant, is geen sprake eer van een overschrijding van de OW van het GR;de norwaarde in deze situatie daalt tot 0.57.

9 figuur 5: bron rapportage rekentool voor Markerkant LPG-tankstation Markerkant 14-02: in de huidige situatie (doorzet is kleiner dan /jaar) is geen sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde 19 = 0.09; bij een verhoging van de doorzet tot /jaar, is geen sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde = 0.18; bij een verhoging et 100% van de personendichtheid is geen sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde = 0.36 bij én een verhoging van de doorzet tot /jaar én een verhoging et 50% van de personendichtheid, is geen sprake van een overschrijding van de OW van het GR; norwaarde = 0.73.

10 Figuur 6: bron rapportage rekentool voor Markerkant 14-02

11 3.4 QRA Electrabelleiding

12 !""! #" $%& '%!!%!( )()*#+),!!!%!( %!!-.!%!-/. "! #!0!!" 12(34"!,(56(78!!"1'%8"!!%3&4/2!!"!!!!0!8,) #!"!%%!!% #34 9 : / '%"3!4 $ #!34 & 1!!&;!! % #!"!!%"0<!8= #11>"!% 8 8? #11>"!! 8!!1 &@!!'<!!!?,!!!8"!-A@B.!&-&@B.?,!!!8"" "C! "18<!%"%!B!<D!? /2!!"!'5!

13 #"=$%& = '%=!!%!( # 29 %<%! 1%!& 134 #!%!( EE#6*2 "!! #!81!#8!< 6*2 "!8!!#06*2 "'!! 6!""('%! 88!%" '!#!!!!''!!6!""& 1E-4 FN-Curve Oriëntatiew aarde 1E-5 Frequentie [/jaar] 1E-6 1E-7 1E-8 1E-9 1E N [-]! "#"" &

14 #"=$%& = '%=!!%!( $ %! #!! #7/"1F"7 (7 3&4%8,(56(!!%!7)7)#/)G55G&A 7<"&

15 3.5 Markerkant bestaande situatie

16 Rapportage Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 14:45:27

17 Project: 2 1 Projectgegevens 1.1 Saenvatting Eigenschap Waarde Eenheid Projectnaa Oschrijving Modaliteit Weg Weerfile Totale lengte van de route 2765 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

18 Project: 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Projectnaa Oschrijving Extra inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Waarde Geen inforatie Weer: Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Specificaties Hoogene kansverdeling over de 12 windrichtingen, weerklasse D5, F1.5 Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 2 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit F D Windsnelh. /s 1,5 5,0 6:0 o/o 1,667 6,667 0:1 o/o 1,667 6,667 1:1 o/o 1,667 6,667 1:2 o/o 1,667 6,667 2:2 o/o 1,667 6,667 2:3 o/o 1,667 6,667 3:3 o/o 1,667 6,667 3:4 o/o 1,667 6,667 4:4 o/o 1,667 6,667 4:5 o/o 1,667 6,667 5:5 o/o 1,667 6,667 5:6 o/o 1,667 6,667

19 Project: 4 Meteo gegevens Stabiliteit F D Windsnelh. /s 1,5 5,0 6:0 o/o 1,667 6,667 0:1 o/o 1,667 6,667 1:1 o/o 1,667 6,667 1:2 o/o 1,667 6,667 2:2 o/o 1,667 6,667 2:3 o/o 1,667 6,667 3:3 o/o 1,667 6,667 3:4 o/o 1,667 6,667 4:4 o/o 1,667 6,667 4:5 o/o 1,667 6,667 5:5 o/o 1,667 6,667 5:6 o/o 1,667 6,667 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1

20 Project: 5 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00011 (75 : 1,9E-008) 199 (199 : 1,1E-009) 4,2E-008 (11 : 4,2E-008) Hoogste groepsrisico per k. NB! Afstand kleiner dan 1000 : 0,00012 (75 : 2,2E-008) 210 (210 : 1,1E-009) 4,0E-008 (11 : 4,0E-008)

21 Project: Locatie specifieke groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Weg<1> Nor-GR NB! Afstand kleiner dan 1000 : 0,00012 (75 : 2,2E-008) 210 (210 : 1,1E-009) 4,0E-008 (11 : 4,0E-008) Weg<1>deel: 324,46 tot 349,41 0,00028 (83 : 4,0E-008) 222 (222 : 1,2E-009) 4,6E-008 (12 : 4,6E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: Weg Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 25 Frequentie (1/vtg.k) 3,600E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd)

22 Project: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,86 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF3 (licht ontvlabare gassen) LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) 688 Tankwagen (brandb. gas) 1147 Tankwagen (brandb. vloeistof) 229 Tankwagen (brandb. vloeistof) Wegroute: Weg<1> Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Type wegtraject Binnen de bebouwde ko Breedte 20 Frequentie (1/vtg.k) 5,900E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , ,18 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF3 (licht ontvlabare 168 Tankwagen

23 Project: 8 gassen) (brandb. gas) 4.3 Wegroute: Weg<2> Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Type wegtraject Binnen de bebouwde ko Breedte 20 Frequentie (1/vtg.k) 5,900E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,03 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF3 (licht ontvlabare gassen) 84 Tankwagen (brandb. gas) Bedrijven dagdienst 5.1 Bedrijven dagdienst Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , ,37 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05

24 Project: 9 Nacht Oppervlak 47043,4 ² 5.2 Bedrijven dagdienst<1> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<1> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , ,36 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak ² 5.3 Bedrijven dagdienst<2> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<2> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , ,89 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak 58619,4 ²

25 Project: Bedrijven dagdienst<3> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<3> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , ,59 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak 43772,2 ² 5.5 Bedrijven dagdienst<4> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<4> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , ,92 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak 50138,5 ²

26 Project: Bevolking Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bevolking Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,12 Aantal ensen 1/ha Dag 333 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht Oppervlak 6766,78 ²

27 3.6 Rapportage Markerkant 10 01

28 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Disclaier De LPG-rekentool is aangepast op het Revi, zoals deze in juli 2007 in werking is getreden. Dit betekent dat de LPG-rekentool nu de ogelijkheid biedt o te rekenen et: Nieuwe situaties, (nieuwe ruitelijke besluiten of ilieubeheervergunningen). Bestaande situaties. Zowel nieuwe als bestaande situaties (de tool geeft beide fn-curves). Nieuwe situaties Nieuwe situaties zijn besteingsplannen of ilieubeheervergunningen die voor 2010, of voordat de LPG-branche de convenantaatregelen heeft gerealiseerd, worden vastgesteld. Bij de berekening voor nieuwe situaties, wordt gebruik geaakt van de bestaande LPG-rekentool, welke gebaseerd is op de faalfrequenties zoals opgenoen in het Revi Daaro wordt dit onderdeel van de rekentool ook Revi 2004 genoed. De convenant-aatregelen (verbeterde losslang, coating op de tankwagen) worden bij deze berekening niet eegenoen. Betrouwbaarheid berekening Revi 2004 Indien de entree-criteria in het begin van de invulbladen van de rekentool juist worden ingevuld, dan heeft het rekenresultaat van de LPG-rekentool een zeer hoge, et een QRA te vergelijken, betrouwbaarheid. Bestaande situaties Bestaande situaties zijn situaties waarbij geen nieuw ruitelijk besluit of nieuwe ilieubeheervergunning speelt of waarbij het effect van een niet urgente sanering van een LPG-tankstation oet worden beoor deeld. Bij dit onderdeel van de rekentool, dat Revi 2007 wordt genoed, zijn de de effecten van de convenantaatregelen ingebouwd. Betrouwbaarheid berekening 2007 Het integreren van de convenantaatregelen aakt het niet ogelijk o uitkosten te genereren et een vergelijkbare betrouwbaarheid als bij de Revi 2004 berekening. De verinderde betrouwbaarheid wordt veroorzaakt doordat bij de Revi 2004-berekening sprake is van één zeer doinant scenario, de Bleve. Dit scenario dicteert vrijwel de gehele uitkost. Door de convenantaatregelen is bij de Revi 2007-berekening het Bleve-scenario van sterk verinderd belang. Ook is de bijdrage van de losslang in de risicoberekening sterk gereduceerd. Door het wegvallen van deze bovenliggende risicoscenario s, wordt het voorheen onderliggende scenario, het ontwijken van gaswolk bij de ondergrondse tank, ede bepalend. De verspreiding van deze gaswolk en de plaats van ontsteking van deze wolk, wordt beïnvloed door de windrichting en de locatiespecifieke aanwezigheid van ontstekingsbronnen. Het effect op het GR van de gaswolk (zowel directe ontsteking als vertraagde onsteking) is et coplexe wiskundige forules benaderd en is daaree niet zo eenvoudig en precies berekend als bij de Bleve scenario's. Het is daaro aanneelijk te veronderstellen dat de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de REVI 2007 odule van de tool iets lager is dan de REVI 2004 odule van de tool. Overigens wordt opgeerkt dat de REVI 2007 odule van de tool als laatste stap voor de presentatie van het resultaat een veiligheidsfactor toepast waardoor het GR iniaal gelijk is, en in andere gevallen hoger ligt dan de GR curve berekend et Safeti-NL (voor slachtofferaantallen hoger dan 13). Daaro: Indien de Revi 2007 berekening volledig betrouwbaar oet zijn, of wanneer de uitkost zeer nabij de oriëntatiewaarde ligt, wordt het uitvoeren van een volwaardige QRA et Safeti-NL aanbevolen. Pagina 1-34

29 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Basis Gegevens Project Herziening besteingsplan Markerkant Locatie LPG-tankstation Straat Markerkant Huisnuer Postcode 1316AA Berekening uitgevoerd door Naa organisatie Geeente Alere Naa persoon Gert-Jan van de Bovenkap Telefoonnuer Datu berekening Overig Alleen een groepsrisicoberekening volgens Revi2007 Nee Pagina 2-34

30 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Toepasbaarheid Tankstation 1. LPG vulpunt, voorraadtank en afleverzuil aken onderdeel uit van één openbaar tankstation? Ja 2. Worden op het LPG tankstation ook nog één of eer van de volgende stoffen verladen - Waterstof Nee 3. LPG voorraadtank wordt bevoorraad et LPG tankwagens? Ja 4. Eén LPG vulpunt bedient één LPG voorraadtank? Ja 5. LPG voorraadtank heeft een volue van 20 3 of 40 3? Ja 6. LPG voorraadtank is in de grond ingegraven of ingeterpt? Ja 7. De afstand van het LPG vulpunt tot aan de LPG voorraadtank bedraagt Zijn er venstertijden van toepassing op de laadtijden van de LPG-tankwagen? Nee 9. De LPG doorzet is in de ilieuvergunning beperkt tot 500 3, of ? Ja 10. Bevinden zich ensen (niet behorend tot de inrichting van het LPG tankstation) binnen een cirkel rondo het vulpunt (eventueel ondergrondse tank) et een straal van 25 eter? Nee Bevolking Binnen een straal van 150 eter rond het vulpunt of ondergrondse tank koen de volgende ites voor: Eengezinswoningen (2,4 ens per woning, aanwezigheid 50% dag en 100% 's nachts) Flatgebouw et eengezinsapparteenten, (2,4 ens per woning, aanwezigheid 50% dag en 100% 's nachts) Bedrijven (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) X Bedrijven (24 uur per dag personen aanwezig, 7 dagen per week) Kantoren (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) X Scholen (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) Binnen een straal van 150 eter van het vulpunt of ondergrondse tank koen de volgende ites voor: Verzorgingstehuis, verpleegtehuis, ziekenhuis, kinderdagverblijf Eveneentenhal, congrescentru, dierentuin Bioscoop, theater, (voetbal)stadion Zwebad, sporthal, tennisbaan Of functies die niet in de tijdvensters passen zoals hierboven aangeduid De rekentool is geschikt voor deze situatie Pagina 3-34

31 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Technische gegevens Aanrijkans De opstelplaats van de tankwagen is geïsoleerd, waarbij een aanrijding van opzij tegen de leidingkast niet aanneelijk wordt geacht (ook niet et lage snelheid) Ogevingsbrand 1. Afstand tussen afleverzuil LPG en LPG vulpunt: 17,5 eter of eer 2. Afstand tussen afleverzuil benzine en LPG vulpunt: 5 eter of eer 3. Afstand tussen opstelplaats benzine tankauto en LPG vulpunt: 25 eter of eer 4. Hoogte gebouw tankstation: tussen 5 en 10 eter 5. Is het tankstation voorzien van brandwerende voorzieningen (30 inuten brandwerende wanden) en axiaal 50% gevelopeningen? : Ja 6. Afstand tussen gebouw tankstation en LPG vulpunt: 10 eter of eer Pagina 4-34

32 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Bestaande situatie LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Ja Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 60 0 Pagina 5-34

35 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Bestaande situatie LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Ja Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 80 0 Pagina 8-34

38 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt Groepsberekening 2 Naa groepsberekening Toekost: stel hogere LPG-doorzet LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 60 0 Pagina 11-34

41 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 2 Naa groepsberekening Toekost: stel hogere LPG-doorzet LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 80 0 Pagina 14-34

44 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 17-34

47 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 2 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 20-34

48 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 3 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 21-34

49 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 22-34

52 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 25-34

55 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2004 Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Bestaande situatie LPG doorzet per jaar (3) 500 Actuele situatie Ja dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld 60 0 aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Groepsberekening 2 Naa groepsberekening Toekost: stel hogere LPG-doorzet LPG doorzet per jaar (3) 1000 Actuele situatie Nee dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld 60 0 aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere persone LPG doorzet per jaar (3) 500 Actuele situatie Nee dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en person LPG doorzet per jaar (3) 1000 Actuele situatie Nee dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Pagina 28-34

56 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Bestaande situatie LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Ja Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 29-34

57 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 2 Naa groepsberekening Toekost: stel hogere LPG-doorzet LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 30-34

58 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere persone LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 31-34

59 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en person LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 32-34

60 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat grafisch weergegeven Groepsberekening 1 Bestaande situatie Groepsberekening 2 Toekost: stel hogere LPG-doorzet Groepsberekening 3 Toekost: stel 100% hogere personendichtheid Groepsberekening 4 Toekost: hogere doorzet en oriëntatiewaarde personendichtheid Revi2004 overschreden Aanbevolen wordt o een volwaardige QRA te doen et Safeti-NL Pagina 33-34

61 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Toelichting De grafiek geeft het groepsrisico aan voor de ingevoerde situatie. Het groepsrisico is berekend et de rekenodule van Deze odule is uitsluitend geschikt voor standaardsituaties. De odule geeft een indicatie van het groepsrisico. Voor een gedetailleerde berekening dient een risicoanalyse et SAFETI-NL te worden uitgevoerd. De rekenresultaten kunnen worden gebruikt bij het invullen van de verantwoordingsplicht zoals bedoeld in artikel 12 en 13 van het "Besluit externe veiligheid inrichtingen'. Een oordeel over de toelaatbaarheid van het berekende groepsrisico dient te geschieden op basis van alle eleenten van de verantwoordingsplicht. Zie hiervoor de Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico. Deze rekenodule is ontwikkeld door ingenieursbureau Oranjewoud, in saenwerking et het RIVM, het inisterie van VROM en de Vereniging Vloeibaar Gas. Rekenodule groepsrisico LPG, versie 1.1 Pagina 34-34

62 3.7 Aanvulling rapportage Markerkant 10-01

64 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Basis Gegevens Project Herziening besteingsplan Markerkant Locatie LPG-tankstation Straat Markerkant Huisnuer Postcode 1316AA Berekening uitgevoerd door Naa organisatie Geeente Alere Naa persoon Gert-Jan van de Bovenkap Telefoonnuer Datu berekening Overig Alleen een groepsrisicoberekening volgens Revi2007 Nee Pagina 2-14

65 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Toepasbaarheid Tankstation 1. LPG vulpunt, voorraadtank en afleverzuil aken onderdeel uit van één openbaar tankstation? Ja 2. Worden op het LPG tankstation ook nog één of eer van de volgende stoffen verladen - Waterstof Nee 3. LPG voorraadtank wordt bevoorraad et LPG tankwagens? Ja 4. Eén LPG vulpunt bedient één LPG voorraadtank? Ja 5. LPG voorraadtank heeft een volue van 20 3 of 40 3? Ja 6. LPG voorraadtank is in de grond ingegraven of ingeterpt? Ja 7. De afstand van het LPG vulpunt tot aan de LPG voorraadtank bedraagt Zijn er venstertijden van toepassing op de laadtijden van de LPG-tankwagen? Nee 9. De LPG doorzet is in de ilieuvergunning beperkt tot 500 3, of ? Ja 10. Bevinden zich ensen (niet behorend tot de inrichting van het LPG tankstation) binnen een cirkel rondo het vulpunt (eventueel ondergrondse tank) et een straal van 25 eter? Nee Bevolking Binnen een straal van 150 eter rond het vulpunt of ondergrondse tank koen de volgende ites voor: Eengezinswoningen (2,4 ens per woning, aanwezigheid 50% dag en 100% 's nachts) Flatgebouw et eengezinsapparteenten, (2,4 ens per woning, aanwezigheid 50% dag en 100% 's nachts) Bedrijven (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) X Bedrijven (24 uur per dag personen aanwezig, 7 dagen per week) Kantoren (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) X Scholen (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) Binnen een straal van 150 eter van het vulpunt of ondergrondse tank koen de volgende ites voor: Verzorgingstehuis, verpleegtehuis, ziekenhuis, kinderdagverblijf Eveneentenhal, congrescentru, dierentuin Bioscoop, theater, (voetbal)stadion Zwebad, sporthal, tennisbaan Of functies die niet in de tijdvensters passen zoals hierboven aangeduid De rekentool is geschikt voor deze situatie Pagina 3-14

67 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Toekost 100% toenae personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 5-14

70 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Toekost 100% toenae personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 8-14

73 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2004 Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Toekost 100% toenae personend LPG doorzet per jaar (3) 500 Actuele situatie Nee dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Pagina 11-14

74 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Toekost 100% toenae personend LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 12-14

75 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat grafisch weergegeven Groepsberekening 1 Groepsberekening 2 Groepsberekening 3 Groepsberekening 4 Toekost 100% toenae personendichtheid Pagina 13-14

77 3.8 Rapportage lpg-station Markerkant 14-02

79 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Basis Gegevens Project Herziening besteingsplan Markerkant Locatie LPG-tankstation Straat Markerkant Huisnuer Postcode 1300BA Berekening uitgevoerd door Naa organisatie Geeente Alere Naa persoon Gert-Jan van de Bovenkap Telefoonnuer Datu berekening Overig Alleen een groepsrisicoberekening volgens Revi2007 Nee Pagina 2-23

80 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Toepasbaarheid Tankstation 1. LPG vulpunt, voorraadtank en afleverzuil aken onderdeel uit van één openbaar tankstation? Ja 2. Worden op het LPG tankstation ook nog één of eer van de volgende stoffen verladen - Waterstof Nee 3. LPG voorraadtank wordt bevoorraad et LPG tankwagens? Ja 4. Eén LPG vulpunt bedient één LPG voorraadtank? Ja 5. LPG voorraadtank heeft een volue van 20 3 of 40 3? Ja 6. LPG voorraadtank is in de grond ingegraven of ingeterpt? Ja 7. De afstand van het LPG vulpunt tot aan de LPG voorraadtank bedraagt <10 8. Zijn er venstertijden van toepassing op de laadtijden van de LPG-tankwagen? Nee 9. De LPG doorzet is in de ilieuvergunning beperkt tot 500 3, of ? Ja 10. Bevinden zich ensen (niet behorend tot de inrichting van het LPG tankstation) binnen een cirkel rondo het vulpunt (eventueel ondergrondse tank) et een straal van 25 eter? Nee Bevolking Binnen een straal van 150 eter rond het vulpunt of ondergrondse tank koen de volgende ites voor: Eengezinswoningen (2,4 ens per woning, aanwezigheid 50% dag en 100% 's nachts) Flatgebouw et eengezinsapparteenten, (2,4 ens per woning, aanwezigheid 50% dag en 100% 's nachts) Bedrijven (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) X Bedrijven (24 uur per dag personen aanwezig, 7 dagen per week) Kantoren (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) X Scholen (40 uur per week overdag personen aanwezig, rest van de tijd geen personen aanwezig) Binnen een straal van 150 eter van het vulpunt of ondergrondse tank koen de volgende ites voor: Verzorgingstehuis, verpleegtehuis, ziekenhuis, kinderdagverblijf Eveneentenhal, congrescentru, dierentuin Bioscoop, theater, (voetbal)stadion Zwebad, sporthal, tennisbaan Of functies die niet in de tijdvensters passen zoals hierboven aangeduid De rekentool is geschikt voor deze situatie Pagina 3-23

82 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Bestaande situatie LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Ja Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 70 0 Pagina 5-23

85 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 2 Naa groepsberekening Toekost: stel hogere LPG-doorzet LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 70 0 Pagina 8-23

88 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 11-23

89 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 2 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 20 0 Pagina 12-23

90 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 3 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 13-23

91 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 14-23

92 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 2 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal 20 0 Pagina 15-23

93 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Ogevingsinput vulpunt en ingeterpte tank Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en personendichtheid LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 3 : Afstand eter Ogevingsfactor Invoer Invoer Aantal Aantal aantal aantal personen personen dag personen nacht (100 %) Woningen [aantal] Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak 2] Industriegebieden laag, 40 uur [ha] Industriegebieden idden, 40 uur [ha] Industriegebieden hoog, 40 uur [ha] Industriegebieden laag, 7/24 [ha] Industriegebieden idden, 7/24 [ha] Industriegebieden hoog, 7/24 [ha] Scholen, 40 uur Totaal Pagina 16-23

94 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2004 Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Bestaande situatie LPG doorzet per jaar (3) 500 Actuele situatie Ja dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld 70 0 aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld 80 0 aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Groepsberekening 2 Naa groepsberekening Toekost: stel hogere LPG-doorzet LPG doorzet per jaar (3) 1000 Actuele situatie Nee dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld 70 0 aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld 80 0 aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere persone LPG doorzet per jaar (3) 500 Actuele situatie Nee dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en person LPG doorzet per jaar (3) 1000 Actuele situatie Nee dag nacht aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 33% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 66% gevuld aantal slachtoffers bij een BLEVE van een tankwagen voor 100% gevuld Pagina 17-23

95 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 1 Naa groepsberekening Bestaande situatie LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Ja Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 18-23

96 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 2 Naa groepsberekening Toekost: stel hogere LPG-doorzet LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 19-23

97 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 3 Naa groepsberekening Toekost: stel 100% hogere persone LPG doorzet per jaar (3) 500 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 20-23

98 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat REVI2007 Groepsberekening 4 Naa groepsberekening Toekost: hogere doorzet en person LPG doorzet per jaar (3) 1000 Inhoud ondergrondse tank (3) 20 Actuele situatie Nee Schil 1 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 2 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Schil 3 : Afstand eter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D20 Directe ontsteking ondergrondse tank B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank Pagina 21-23

99 LPG groepsrisico berekeningsodule Project: Herziening besteingsplan Markerkant Resultaat grafisch weergegeven Groepsberekening 1 Groepsberekening 2 Groepsberekening 3 Groepsberekening 4 Bestaande situatie Toekost: stel hogere LPG-doorzet Toekost: stel 100% hogere personendichtheid Toekost: hogere doorzet en personendichtheid Pagina 22-23

101 3.9 Kruidwaternoord + Markerkant bestaande situatie

107 Project: Locatie specifieke groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Weg<1> Nor-GR NB! Afstand kleiner dan 1000 : 0,00012 (75 : 2,2E-008) 210 (210 : 1,1E-009) 4,0E-008 (11 : 4,0E-008) Weg<1>deel: 324,46 tot 349,41 0,00028 (83 : 4,0E-008) 222 (222 : 1,2E-009) 4,6E-008 (12 : 4,6E-008) 4 Route en transportgegevens

108 Project: Wegroute: Weg Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 25 Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) 3,600E-007 Niet waar Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,86 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF3 (licht ontvlabare gassen) LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) 688 Tankwagen (brandb. gas) 1147 Tankwagen (brandb. vloeistof) 229 Tankwagen (brandb. vloeistof) Wegroute: Weg<1> Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Type wegtraject Binnen de bebouwde ko Breedte 20 Frequentie (1/vtg.k) 5,900E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , ,18

109 Project: , , , , , , , , , , , , , ,18 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF3 (licht ontvlabare gassen) 168 Tankwagen (brandb. gas) Wegroute: Weg<2> Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Type wegtraject Binnen de bebouwde ko Breedte 20 Frequentie (1/vtg.k) 5,900E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,03 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF3 (licht ontvlabare gassen) 84 Tankwagen (brandb. gas) Standaard bebouwing

110 Project: Bevolking Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bevolking Woonbebouwing Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,96 Aantal ensen 1/ha Dag 20 Nacht 40 Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak ² 5.2 Bevolking<1> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bevolking<1> Woonbebouwing Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,02

111 Project: , ,33 Aantal ensen 1/ha Dag 40 Nacht 80 Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak ² 5.3 Bevolking<2> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bevolking<2> Woonbebouwing Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,54 Aantal ensen 1/ha Dag 40 Nacht 80 Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak ²

112 Project: 11 6 Bedrijven dagdienst 6.1 Bedrijven dagdienst Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , ,37 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak 47043,4 ² 6.2 Bedrijven dagdienst<1> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<1> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , ,36 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak ²

113 Project: Bedrijven dagdienst<2> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<2> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , ,89 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak 58619,4 ² 6.4 Bedrijven dagdienst<3> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<3> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , ,59 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak 43772,2 ²

114 Project: Bedrijven dagdienst<4> Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bedrijven dagdienst<4> Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , ,92 Aantal ensen 1/ha Dag 80 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,05 Nacht Oppervlak 50138,5 ² 6.6 Bevolking Eigenschap Waarde Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing Coördinaten X (rd) Bevolking Bedrijven (dagdienst) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,12 Aantal ensen 1/ha Dag 333 Nacht Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht Oppervlak 6766,78 ²

115 3.10 VGS x2 Kruidwaternoord + Markerkant bestaande situatie

121 Project: Locatie specifieke groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Weg<1> Nor-GR NB! Afstand kleiner dan 1000 : 0,00025 (75 : 4,4E-008) 222 (222 : 1,2E-009) 8,0E-008 (11 : 8,0E-008) Weg<1>deel: 349,41 tot 374,37 0,00056 (83 : 8,0E-008) 222 (222 : 2,1E-009) 9,4E-008 (11 : 9,4E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: Weg Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 25 Frequentie (1/vtg.k) 3,600E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd)

Nog meer weergeven