Componistenbuurt Oost Roermond Onderzoek externe veiligheid

Transcriptie

1 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid projectnr revisie 00 6 januari 2007 Auteur(s) drs. M. de Jonge Opdrachtgever Meulen Projectontwikkeling BV t.a.v. de heer Verheijen Postbus AB WEERT datu vrijgave beschrijving revisie 00 goedkeuring vrijgave januari 2007 M. de Jonge R. Wolf

2 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid Inhoud Blz. 1 Inleiding 2 2 Externe veiligheid en vervoer gevaarlijke stoffen Plaatsgebonden risico Groepsrisico Mogelijke effecten Verantwoordingsplicht 6 3 Uitgangspunten risicoberekeningen vervoer Berekeningsodel Scenario's Transportintensiteit Onderzoeksgebied Inventarisatie van de personendichtheden 9 4 Resultaten risicoberekeningen Plaatsgebonden risico Groepsrisico 10 5 Aardgastransportleidingen 12 6 Conclusies Het plaatsgebonden risico Groepsrisico Aardgastransportleidingen 13 Bijlagen: Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bebouwingsgegevens van de geeente Roerond Verkavelingsplan Coponistenbuurt Oost Projectgegevens RBM RBM inputgegevens RBM resultaten Brief Gasunie blad 1 van 13

3 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid 1 Inleiding Meulen Projectontwikkeling wil het plangebied Coponistenbuurt-Oost te Roerond tot ontwikkeling brengen. Het plan voorziet in de ontwikkeling van 116 woningen en 18 apparteenten. Meulen Projectontwikkeling heeft Oranjewoud gevraagd een externe veiligheidsonderzoek uit te voeren. Aan de oostkant van het plangebied Coponistenbuurt-Oost te Roerond ligt de toekostige A73. Daarnaast loopt langs de rand van het plangebied een aardgastransportleiding. In dit rapport zal ingegaan worden op de invloed van deze bronnen op de ontwikkeling van het plangebied. Aardgasleiding Coponistenbuurt Oost Rijksweg A73 (in aanleg) Figuur 1.1. Overzicht plangebied Coponistenbuurt Oost Ten aanzien van de A73 geldt dat het plangebied Coponistenbuurt-Oost binnen de invloedssfeer van de vervoerde gevaarlijke stoffen over de A73 ligt. Meulen Projectontwikkeling heeft Oranjewoud gevraagd te onderzoeken wat de effecten zijn van de ontwikkeling op de externe veiligheid ten gevolge van dit transport. De volgende stappen zijn hiervoor doorlopen: 1. Bepalen vervoersovang en onderzoekscenarios; 2. Berekening plaatsgebonden Risico; 3. Inventarisatie personendichtheden ten behoeve van berekening van het groepsrisico; 4. Berekening groepsrisico. Daarnaast heeft Oranjewoud de invloed van de aardgastransportleiding op het plangebied onderzocht. blad 2 van 13

4 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid De A73 is nog in aanleg. Voor dit onderzoek wordt de A73 als onderdeel van de bestaande beschouwd, daar deze juridisch vastgesteld is. De ontwikkeling ligt binnen het invloedsgebied van de vervoerde gevaarlijke stoffen over de A73. Hierdoor is voor deze ruitelijke ontwikkeling de invulling van de verantwoordingsplicht een verplicht onderdeel. Deze invulling van de verantwoordingsplicht aakt geen onderdeel uit van deze rapportage. Leeswijzer In hoofdstuk 2 volgt een toelichting op de begrippen plaatsgebonden risico, groepsrisico, ogelijke effecten en verantwoordingsplicht. Vervolgens gaat hoofdstuk 3 in op de uitgangspunten van het uitgevoerde onderzoek. Het hoofdstuk geeft een uitleg over het gebruikte berekeningsprograa, de onderzoeksscenario's, de transportintensiteiten en de inventarisatie van de personendichtheden. In hoofdstuk 4 worden de resultaten van de berekeningen gepresenteerd. Hoofdstuk 5 gaat in op de aardgastransportleiding. In hoofdstuk 6 staan tenslotte de conclusies en aanbevelingen. blad 3 van 13

5 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid 2 Externe veiligheid en vervoer gevaarlijke stoffen Bij onderzoek in het kader van externe veiligheid worden twee grootheden onderscheiden. Het betreft het plaatsgebonden risico (PR), en het groepsrisico (GR). Met het GR en PR kan de relatie worden uitgedrukt tussen activiteiten et gevaarlijke stoffen en hun ogeving. De beoordeling van het risico vindt onder eer plaats op de gevolgen die ontstaan voor kwetsbare besteingen (wonen, werken, recreëren). 2.1 Plaatsgebonden risico Het PR is gedefinieerd als de plaatsgebonden kans, per jaar, op overlijden voor een onbescherd individu ten gevolge van ongevallen et een bepaalde activiteit. Het PR wordt weergegeven et contouren. Voor het plaatsgebonden risico geldt een getalsnor inhoudend de axiaal toelaatbare overlijdenskans voor een individu van: 1 op per jaar (10-5 /j) voor bestaande situaties 1 op per jaar (10-6 /j) voor nieuwe situaties Dit betekent voor nieuwe situaties dat de grenswaarde wordt overschreden indien zich woningen of andere kwetsbare objecten bevinden tussen de 10-6 risicocontour en de rand van de (spoor)weg of inrichting. Voor bestaande situaties is de grenswaarde gesteld op 10-5 per jaar. Deze grenswaarden zijn juridisch harde noren. Ter indicatie wordt vaak nog de 10-7 en de 10-8 contour gegeven. Als een calaiteit zich werkelijk voor doet geven deze 10-7 en de 10-8 contouren een indicatie van de ovang van de effecten. 2.2 Groepsrisico Het groepsrisico (GR) is de cuulatieve kans per jaar dat teninste een aantal ensen het slachtoffer wordt van een ongeval. Het GR valt niet grafisch weer te geven et risicocontouren langs de weg aar wordt weergegevens in een grafiek et een zogenaade fn-curve. In deze grafiek wordt het overlijden van een groep van teninste een bepaalde ovang afgezet tegen de kans daarop per jaar. Het groepsrisico wordt gezien als een indicatie van de aatschappelijke ontwrichting als gevolg van een calaiteit. Er wordt binnen het GR geen verschil geaakt tussen bestaande en nieuwe situaties. Het GR wordt bepaald binnen de het invloedsgebied van een risicovolle activiteit. Dit gebied wordt begrensd door de 1%-letaliteitsgrens. Het GR kent geen vaste nor aar een oriëntatiewaarde. Het bevoegd gezag heeft de ogelijkheid o geotiveerd op basis van een belangenafweging van de oriëntatiewaarde af te wijken. In de belangenafweging dienen belangen op zowel lokaal, regionaal als landelijk niveau te worden betrokken. In grafiek 2.1 is de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico van het doorgaande verkeer weergegeven. De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico van inrichtingen ligt een factor 10 lager. blad 4 van 13

6 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid Risico/jaar (F) Oriëntatiewaarde voor het groepsrisico 1.0E E - 04 Gebied boven oriëntatiewaarde 1.0 E E E E E - 09 Gebied onder oriëntatiewaarde 1.0E Aantal slachtoffers (N) Oriëntatiewaarde transportrisico Grafiek 3.1; Oriëntatiewaarde 2.3 Mogelijke effecten Op basis van de aard van de stoffen die vervoerd gaan worden over dit deel van de A73, is in geval van een incident een aantal effecten te verwachten. Deze staan kort in deze paragraaf beschreven. De vervoerde stofcategorieën zijn gebaseerd op de rapportage van DHV: Extern Veiligheidsonderzoek Noordelijk deel Oosttangent 1. Voor de stofcategorieën die over de A73 vervoerd gaan worden, zijn de effectafstanden weergegeven in tabel 2.1. De waarden in deze tabel zijn, vanwege het ontbreken van berekeningen over effectafstanden voor wegtransport, gebaseerd op gebaseerd op het Rekenprotocol gevaarlijke stoffen per spoor 2. De afstanden zijn indicatief en representatief voor grote calaiteiten waarbij sprake is van het vrijkoen van de gehele inhoud van de ketelwagen. Tabel 2.1. Indicatieve effectafstanden per stofcategorie. Stof categorie Oschrijving Effect Invloedsgebied 1% letaliteit () LF1 Brandbare vloeistof Plasbrand 30 LF2 Brandbare vloeistof Plasbrand 30 LT2 Giftige vloeistof Toxische wolk 250 GF3 Brandbaar gas BLEVE Extern Veiligheidsonderzoek Noordelijk deel Oosttangent; DHV T d.d Rekenprotocol gevaarlijke stoffen per spoor, Ministerie van Verkeer en Waterstaat/SAVE (april2006) blad 5 van 13

7 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid Het plangebied is gelegen op teninste 50 eter van de snelweg. Het plangebied is daaree gelegen buiten het invloedsgebied van brandbare vloeistof. Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van brandbaar gassen en toxische gassen. Effecten van ongelukken et giftige gassen en vloeistoffen Bij (zeer) giftige vloeistoffen is het scenario dat ten gevolge van een ongeval de tankwagen lek raakt en een vloeistofplas vort. Vervolgens verdapen deze giftige vloeistoffen waardoor een gaswolk ontstaat (et dezelfde gevolgen als een gaswolk van giftig gas). De indicatieve waarde voor een effectafstand bij een grote calaiteit waarbij de gehele wageninhoud vrijkot is ca. 250 eter. Bij een percentage aanwezige personen zal letaal letsel optreden door blootstelling aan de gaswolk. Bij de toxische scenario's zit er enige tijd tussen het ontstaan van het ongeval en het optreden van letsel bij aanwezigen. Daarbij is ook de duur van de blootstelling van invloed op de ernst van het letsel. Snel reageren, naar binnen vluchten en raen en deuren sluiten is bij dit scenario dus van belang. Effecten van ongelukken et brandbaar gas Het belangrijkste effect dat optreedt, bij een ongeval et een wagon gevuld et een brandbaar gas, is een BLEVE. De indicatieve waarde voor een effectafstand bij een grote calaiteit waarbij de gehele wageninhoud vrijkot is circa 300 eter. De BLEVE geeft zowel een drukgolf als een intense wartestraling. Binnen een straal van 150 eter van de bron geldt voor onbescherde personen een letaliteit van 100% door wartestraling. Op een afstand van 150 eter of eer geldt dat de ensen binnenshuis (niet achter glas) in principe voldoende bescherd zijn tegen de effecten van een BLEVE. Buitenshuis biedt in dit gebied de eeste kleding voldoende beschering tegen letale effecten. Door glasbreuk kunnen echter ook buiten de 150 eter nog dodelijke slachtoffers vallen. Nietdodelijke effecten buiten de 150 eter zijn: de kans op brandwonden en scherfwerking, wat tot verwonding kan leiden. Kans versus effect De norstelling op het gebied van de externe veiligheid geschiedt op basis van risico. Het risico bestaat uit de kans dat een calaiteit optreedt aal het effect van die calaiteit. De kans op een BLEVE is bijzonder klein aar het effect is groot. Uit dit onderzoek blijkt dat situatie voldoet aan de landelijke noren voor het plaatsgebonden risico. 2.4 Verantwoordingsplicht In de circulaire Risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen is de verantwoordingsplicht opgenoen. Deze verantwoordingsplicht houdt in dat iedere wijziging et betrekking tot planologische keuzes oet worden onderbouwd én verantwoord door het bevoegd gezag. Dit geldt ook wanneer het resultaat onder de oriëntatiewaarde blijft. De verantwoording is ook gekoppeld aan transportsituaties sinds de publicatie van de circulaire op 4 augustus 2004 in de staatscourant. De uitwerking van de verantwoordingsplicht voor de Coponistenbuurt-Oost, aanvullend op dit onderzoek, vindt plaats in een ander rapport eveneens van Oranjewoud. blad 6 van 13

8 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid 3 Uitgangspunten risicoberekeningen vervoer In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten voor de berekening voor externe veiligheid ten gevolge van het vervoer van gevaarlijke stoffen gegeven. Deze bestaan uit een toelichting op het gebruikte risicoberekeningprograa, de scenariokeuze, de vervoersintensiteit en de inventarisatie van de personendichtheden. 3.1 Berekeningsodel Het risico van het transport is berekend et de Risicoberekeningsethodiek-II, versie build-7 (RBM II). Een prograa dat ontwikkeld is voor evaluatie van de externe veiligheid van het transport van gevaarlijke stoffen. Hieree kan het plaatsgebonden risico en groepsrisico veroorzaakt door het transport berekend worden. Voor de berekening zijn de volgende gegevens relevant: De transportintensiteit van gevaarlijke stoffen en de aard van de stoffen; Het aantal personen dat langs de route blootgesteld wordt aan de gevolgen van een ogelijk ongeval. 3.2 Scenario's Dit onderzoek naar het groepsrisico bevat een berekening ten behoeve van de ontwikkeling van het plangebied Coponistenbuurt-Oost. Voor de berekening van het groepsrisico zijn et RBM II voor dit onderzoek twee scenarios doorgerekend, te weten: Scenario 0, de uitgangs- of nulsituatie. Voor dit scenario is gebruik geaakt van: De huidige situatie gebaseerd op door de geeente Roerond geleverde gegevens op een GBKN kaart en bijbehorend digitaal bebouwingsbestand; Besteingsplanonderzoek. Scenario 1, de toekostige situatie. Hierin zijn voor de personendichtheden verwerkt: de huidige situatie van scenario 0; De toekostige personendichtheden gebaseerd op het verkavelingplan, zoals dat door Meulen Projectontwikkeling beschikbaar is gesteld. In beide scenario's wordt et dezelfde transportintensiteit gerekend. blad 7 van 13

9 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid 3.3 Transportintensiteit Met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen over de A73 ter hoogte van Roerond is een tweetal gegevensbronnen voorhanden, die een inschatting aken van de vervoersintensiteit gevaarlijke stoffen. Extern Veiligheidsonderzoek van DHV: Dit onderzoek geeft de volgende gegevens et betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen: Tabel 3.1. Vervoersgegevens gevaarlijke stoffen volgens DHV Stofcategorie Aantal wagens per jaar LF1 Brandbare Vloeistof o.a. diesel LF2 Licht Ontvlabare Vloeistof o.a. benzine LT2 Toxische vloeistof GF3 Brandbare gassen LPG Externe Veiligheid TNO 3 : Dit onderzoek geeft de volgende gegevens et betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen: Tabel 3.2. Vervoersgegevens gevaarlijke stoffen volgens TNO Stofcategorie Aantal wagens per jaar LF1 Brandbare Vloeistof o.a. diesel LF2 Licht Ontvlabare Vloeistof o.a. benzine 4660 GF3 Brandbare gassen LPG 1325 Opvallend is dat het rapport van DHV in alle relevante stofcategorieën hogere vervoersaantallen toont en ook toxische vloeistoffen bevat. Het DHV rapport betreft het noordelijke deel van de Oosttangent, het onderzoeksgebied ligt eveneens aan de Oosttangent aar wel zuidelijker, de vervoersaantallen kunnen hierdoor vertekend zijn. Uit de Risicoatlas wegvervoer (AVIV, 2003) blijkt dat over de N273 in de huidige situatie gevaarlijke stoffen vervoerd worden. De N273 vort nu nog de verbindende schakel tussen de A73 bij Venlo en de A2. Het nieuwe stuk van de A73 wordt aangelegd o de transport van de N273 naar de A73 te verschuiven. Over de nieuwe A73 wordt het vervoer van alle gevaarlijke stoffen toegestaan. De ligging van diverse cheische bedrijven in zowel noord Liburg als in zuid Liburg aken het reëel de aannae te aken dat o.a. toxische vloeistoffen vervoerd gaan worden over de A73. Op basis van bovenstaande overwegingen en het uitgangspunt van een worst-case benadering, worden in de berekeningen de vervoersaantallen uit de DHV rapportage gebruikt. 3.4 Onderzoeksgebied Het onderzoeksgebied wordt bepaald aan de hand van het onderzochte wegvak. Dit wegvak bestaat uit één kiloeter et het idden ter hoogte van het plangebied Coponistenbuurt Oost. De reikwijdte van het te onderzoeken gebied wordt gevord 3 Externe Veiligheid A73-Zuid; TNO, R2001/164 blad 8 van 13

10 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid door de vervoerde gevaarlijke stofcategorie et het grootste invloedsgebied, in dit geval brandbaar gas. Dit invloedsgebied bedraagt ongeveer 300 eter. Het gebied dat ligt binnen de 300 eter van deze onderzochte wegkiloeter is geïnventariseerd, dus 300 eter aan weerszijden van de weg en ook 300 eter in het verlengde van de weg-as. 3.5 Inventarisatie van de personendichtheden Voor de berekening van het groepsrisico is inzicht nodig in de personendichtheden langs de snelweg. Binnen het effectgebied van de vervoerde stoffen heeft een nauwkeurige inventarisatie plaatsgevonden van de personendichtheden. Bij een externe veiligheidsonderzoek dient gerekend te worden et de besteingsplancapaciteit (en niet et de feitelijke situatie). De basis van de inventarisatie wordt gevord door een GBKN-kaart (aangeleverd door de geeente Roerond) et daarbij een digitaal databestand van de bestaande bebouwing. Daarnaast heeft onderzoek van besteingplannen plaatsgevonden naar het verschil tussen de bestaande bebouwing en de besteingsplancapaciteit. Het gaat daarbij o gebieden en percelen, waar in de huidige situatie geen woningen of bedrijven zijn gevestigd, aar deze op basis van het besteingsplan wel gevestigd zouden kunnen worden, odat ze al wel bested zijn voor deze functies. Daarnaast is bij het onderzoek naar de besteingsplancapaciteit onderzocht of het besteingsplan eer ogelijk aakt dan in de huidige situatie aanwezig is. Uit deze inventarisatie van de besteingsplannen kwa naar voren dat geen verschil bestaat tussen de feitelijke situatie en de besteingsplanogelijkheden. Huidige situatie Uit het besteingsplan onderzoek kot naar voren dat er geen verschil is tussen de situatie in de digitale bebouwingsbestanden en de besteingsplancapaciteit. De huidige situatie is gebaseerd op de bebouwingsbestanden. In bijlage 1 is een overzichtskaart opgenoen et daarop de bebouwing waarop het onderzoek gebaseerd is. Toekostige situatie Meulen Projectontwikkeling is voorneens in het plangebied Coponistenbuurt-Oost te realiseren. In het ontwikkelingsplan staan 116 grondgebonden woningen en 18 apparteenten geprojecteerd. Het verkavelingspatroon is opgenoen in bijlage 2. Aannaes Voor de berekening van de personendichtheden voor verschillende functies is et de aannaes gewerkt, gebaseerd op de PGS 4 richtlijnen en Handreiking Verantwoordingsplicht Groepsrisico 5, zoals weergegeven in tabel 3.3. Tabel 3.3. Aannaes personendichtheden. Functie Standaard dichtheid Aannae dag/nacht Wonen 2,4 personen per woning 70% aanwezigheid overdag 100% aanwezigheid s nachts Kantoren 1 persoon per % aanwezigheid overdag geen aanwezigheid s nachts Industrie 1 persoon per % aanwezigheid overdag geen aanwezigheid s nachts 4 Publicatiereeks gevaarlijke stoffen 1, deel 6. Ministerie van VROM (dec 2003) 5 Handreiking Verantwoordingsplicht Groepsrisico. Ministerie van VROM (april 2004) blad 9 van 13

11 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid 4 Resultaten risicoberekeningen Het externe veiligheidsrisico van de A73 ontstaat door de passage van tankwagens beladen et gevaarlijke stoffen en de aanwezigheid van personen in de ogeving. In dit hoofdstuk staan de uitkosten van de berekeningen die zijn uitgevoerd et het prograa RBM II. Uitgebreide rapportages van de berekeningen zijn opgenoen in de bijlagen. 4.1 Plaatsgebonden risico In tabel 4.1 zijn de resultaten van het plaatsgebonden risico opgenoen. Deze resultaten volgen uit de berekeningen et RBM II. De afstanden in de tabel zijn geeten vanuit het hart van de weg. De faalfrequentie van een tankwagen op een snelweg is 8,3 * Tabel 4.1. Plaatsgebonden risicocontouren A73 (op basis van DHV cijfers) Plaatsgebonden risicocontouren in eters PR-contour afstand in eters 10-6/jaar /jaar /jaar 208 Uit berekening in het risicoberekeningodel RBM II blijkt dat het vervoer van gevaarlijke stoffen een plaatsgebonden risicocontour van 10-6 per jaar van 26 eter oplevert. Binnen de risicocontour van 10-6 per jaar ogen geen nieuwe kwetsbare objecten zoals woningen gebouwd worden. Het plangebied ligt op teninste 50 eter van de wegrand. Ter inforatie: de 10-7 risicocontour ligt op 120 eter en de 10-8 risicocontour ligt op 208 eter. Deze laatste twee contouren hebben geen juridische status. Het plaatsgebonden risico levert dus geen beleering op voor de ontwikkeling van het plangebied. 4.2 Groepsrisico Uit de berekeningen blijkt dat voor het uitgangscenario (scenario 0) het groepsrisico onder de oriëntatiewaarde van de fn-curve ligt. In figuur 4.1 is de hoogte van het groepsrisico voor de huidige situatie weergeven et de groene lijn. In scenario 1 ligt het groepsrisico eveneens onder de oriëntatiewaarde, weergegeven et de rode lijn in de figuur. Vergelijking van de scenario's laat zien dat de ontwikkeling een toenae geeft van de groepsrisicocurve. De toenae van het groepsrisico is te verklaren uit de toenae van het aantal personen bij de bron, de A73. De hoogte van het groepsrisico is in zowel de huidige situatie als de toekostige situatie beperkt. blad 10 van 13

12 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid Figuur 4.1. fn-curves groepsrisico huidige situatie (groene lijn) en toekostige situatie (rode lijn). blad 11 van 13

13 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid 5 Aardgastransportleidingen Langs het plangebied lopen twee aardgastransportleidingen van de Gasunie. Uit door de Gasunie verstrekte gegevens blijkt dat het gaat o de leidingen et nuers Z KR-008 en Z KR-009. De eigenschappen van de leidingen zijn opgenoen in bijlage 6. Het vigerende beleid staat weergegeven in de circulaire 'Zonering langs hogedruk aardgastransportleidingen' uit 1984 van het Ministerie van VROM. Voor de betreffende buisleidingen bedraagt de toetsingsafstand 20 eter. Planologische, technische en econoische belangen kunnen tot een kleinere toetsingsafstand leiden. In die gevallen dient voor deze transportleidingen iniaal een bebouwingsafstand van 7 eter tot de woonbebouwing aangehouden te worden. Afstand van de woningen (in bouwblok 2A) en de leidingen is ongeveer 14 eter. Op basis van haar technisch belang, kan de Gasunie afwijking van de toetsingsafstand toestaan op basis van de ontwerpfactor van de leidingen. Dit kan indien de leidingen voldoen aan de nor die vereist is voor de gebiedsklasse zoals die van toepassing is ter plaatse, te weten woonbebouwing (gebiedsklasse 3). De Gasunie heeft op basis van de ontwerpfactor van de leidingen vastgesteld dat deze ter plaatse aan de nor voldoen o een bebouwingsafstand van iniaal 7 eter toe te staan. In dit geval kan vanuit het technisch belang een iniale afstand tot woonbebouwing aangehouden worden van teninste 7 eter. Het plangebied ligt hierdoor niet eer binnen de toetsingsafstand, waardoor de leidingen geen beleering voren voor de ontwikkeling van het plangebied (zoals weergegeven in het verkavelingpatroon in bijlage 2). Daarnaast heeft het Ministerie van VROM nieuwe regelgeving et betrekking tot zonering rondo aardgastransportleidingen in voorbereiding. Deze nieuwe circulaire zal waarschijnlijk inhouden dat voor alle nieuw ontstane situaties (nieuwe leidingen of nieuwe kwetsbare of beperkt kwetsbare besteingen) ter plaatse van de bebouwing het plaatsgebonden risico de waarde van 10-6 per jaar niet ag overstijgen. Aan geeenten is gevraagd reeds rekening et dit aanstaande beleid te houden. Uit een door de Gasunie uitgevoerde risicoanalyse, zie bijlage 6, blijkt dat de leidingen geen plaatsgebonden risicocontour van 10-6 per jaar hebben. Tevens dient rekening gehouden te worden et de zakelijk rechtszone van de Gasunie. Ten gevolge hiervan dient een zone van iniaal 4 eter aan beide zijden van de buisleidingen vrijgehouden te worden van bebouwing. blad 12 van 13

14 projectnr revisie 00 januari 2006 Coponistenbuurt Oost Roerond Onderzoek externe veiligheid 6 Conclusies In dit rapport zijn de resultaten gepresenteerd van het onderzoek naar de invloed van de A73 en twee aardgastransportleidingen op de externe veiligheid van het plangebied Coponistenbuurt-Oost te Roerond. In dit hoofdstuk staan kort de conclusies van dit onderzoek beschreven. 6.1 Het plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico ten gevolge van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de A73 vort geen beleering voor de ontwikkeling van de Coponistenbuurt-Oost. De wettelijk vereiste basisbeschering is geboden. 6.2 Groepsrisico Het groepsrisico als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de A73 ligt zowel in de huidige situatie als in de situatie et ontwikkeling van het plangebied Coponistenbuurt-Oost onder de oriëntatiewaarde van de fn-curve. De ontwikkeling van het plangebied veroorzaakt een toenae in de hoogte van de fn-curve. De verschuiving van de fn-curve wordt veroorzaakt door toenae van het aantal personen binnen het invloedsgebied van gevaarlijke stoffen, welke over de A73 vervoerd worden. Gezien de ligging van de planlocatie binnen het invloedsgebied van de nabij gelegen route gevaarlijke stoffen en de toenae van het groepsrisico als gevolg van de ontwikkelingen op het plangebied Coponistenbuurt-Oost oet de verantwoordingsplicht ingevuld worden. 6.3 Aardgastransportleidingen De Coponistenbuurt Oost ligt op ongeveer 14 eter van twee aardgastransportleidingen. De Gasunie heeft op basis van de ontwerpfactor van de leidingen vastgesteld dat deze ter plaatse van de Coponistenbuurt Oost aan de nor voldoen o een bebouwingsafstand van iniaal 7 eter toe te staan, in plaats van de toetsingsafstand van 20 eter. Het plangebied ligt hierdoor niet binnen het toetsingsafstand waardoor de leidingen geen beleering voren voor de ontwikkeling van het plangebied. (zoals weergegeven in het verkavelingpatroon in bijlage 2). Door de Gasunie is een risicoanalyse uitgevoerd. Deze risicoanalyse loopt vooruit op nieuwe regelgeving. Uit de berekening blijkt dat de leidingen geen plaatsgebonden risicocontour van 10-6 per jaar kennen. Wel dient iniaal 4 eter aan beide zijden van de buisleidingen vrijgehouden te worden van bebouwing in verband et de zakelijk rechtszone van de Gasunie. blad 13 van 13

15 projectnr revisie 00 deceber 2006 CoponistenbuurtOost Roerond Onderzoek externe veiligheid Bijlage 1: Bebouwingsgegevens onderzoek

16 Foraat : 210x297 R:\path + tekeningnaa

17 projectnr revisie 00 deceber 2006 CoponistenbuurtOost Roerond Onderzoek externe veiligheid Bijlage 2: VerkavelingsplanCoponistenbuurtOost

18 Foraat : 210x297 R:\path + tekeningnaa

19 projectnr revisie 00 deceber 2006 CoponistenbuurtOost Roerond Onderzoek externe veiligheid Bijlage 3: ProjectgegevensRBM

20 1Projectgegevens 1.1 Algeene gegevens 1.2 Versies Modaliteit Weg Weerfile Beek Totale lengte van de route 1123 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Onderdeel Versie Release datu 1.3 Werkgebied RBMII.exe Build: Stof.DAT Weer2.Par paraeters.dat Scenario.dat RBMII.HLP Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder Rechtsboven Projectgegevens van EV coponistenbuurt Roerond Eigenschap Waarde Projectnaa EVcoponistenbuurtRoerond Oschrijving Nietingevuld Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Nietingevuld Datu afronding Uitgevoerd door Analist M.deJonge Telefoon 0 - E-ail Menno.deJonge@oranjew oud.nl Bedrijf Ingenieursbureau Oranjew oud BV. Postadres Beneluxweg 7-postbus 40 Postcode 4900AA Plaats Oosterhout In opdrachtvan Naa Dhr. Verheijen Telefoon 0 - E-ail Niet ingevuld Organisatie contactpersoon Meulen Projectontwikkeling Postadres postbus73 Postcode 6000AB Plaats weert 1.4.1Weergegevens van Beek

21 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 2 Weerstation Beek Specificaties CPR 18E pag.4.23 Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag(hh:) 06:30 Begin van de nacht(hh:) 18:00 Meteo gegevens Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Weerst B D D D E F Windsn /s :0 o/o :1 o/o :1 o/o :2 o/o :2 o/o :3 o/o :3 o/o :4 o/o :4 o/o :5 o/o :5 o/o :6 o/o Wereldgegevensvan Xin Yin Gebiedsgrootte 3000

22 projectnr revisie 00 deceber 2006 CoponistenbuurtOost Roerond Onderzoek externe veiligheid Bijlage 4: RBM inputgegevens

23 RBM inputroute en transportgegevens 1.1 Wegroutegegevens vantraject Naa Traject Oschrijving Niet ingevuld Type wegtraject Snelweg Breedte 23 Frequentie (1/vtg.k) 8.300E-008 X(rd) Y(rd) Stof LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag 1/jaar o/o o/o Tankw agen (brandb. vloeistof) 9551 Tankw agen (brandb. vloeistof) 1127 Tankw agen (tox.vloeistof) 8209 Tankw agen (brandb. gas) Transp. werkweek

24 RBM inputbebouwingsgegevenshuidigesituatie 1.1 Bebouwinggegevens vanbebouwing4 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing4 Y(rd) Aantalensen -- Dag 1154 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing5 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing5 Y(rd) Aantalensen -- Dag 217 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing6 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing6 Y(rd) Aantalensen -- Dag 114 Nacht 163

25 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond Bebouwinggegevens vanbebouwing7 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing7 Y(rd) Aantalensen -- Dag 146 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing8 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing8 Y(rd) Aantalensen -- Dag 3 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing9 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing9 Y(rd)

26 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 3 Aantalensen -- Dag 144 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing10 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing10 Y(rd) Aantalensen -- Dag 12 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing11 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing11 Y(rd) Aantalensen -- Dag 3 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing12 Naa Oschrijving Bebouwing12

27 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 4 X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 2 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing13 Naa Bebouwing13 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 2 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing14 Naa Bebouwing14 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 2 Nacht 2

28 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond BebouwinggegevensvanBebouwing15 Naa Bebouwing15 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 418 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing16 Naa Bebouwing16 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 156 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing17 Naa Bebouwing17 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 60

29 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 6 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing18 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing18 Y(rd) Aantalensen -- Dag 240 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing19 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing19 Y(rd) Aantalensen -- Dag 18 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing21 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing21 Y(rd)

30 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond Aantalensen -- Dag 96 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing22 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing22 Y(rd) Aantalensen -- Dag 39 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing23 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing23 Y(rd) Aantalensen -- Dag 153 Nacht 218

31 RBM input bebouwingsgegevens nieuw situatie 1.1 Bebouwinggegevens vanbebouwing0 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing0 Y(rd) Aantalensen -- Dag Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing1 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing1 Y(rd) Aantalensen -- Dag Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing2 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing2 Y(rd) Aantalensen -- Dag Nacht 173.6

32 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond Bebouwinggegevens vanbebouwing3 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing3 Y(rd) Aantalensen -- Dag Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing4 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing4 Y(rd) Aantalensen -- Dag 1154 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing5 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing5 Y(rd)

33 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 3 Aantalensen -- Dag 217 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing6 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing6 Y(rd) Aantalensen -- Dag 114 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing7 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing7 Y(rd) Aantalensen -- Dag 146 Nacht Bebouwinggegevens vanbebouwing8 Naa Oschrijving Bebouwing8

34 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 4 X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 3 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing9 Naa Bebouwing9 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 144 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing10 Naa Bebouwing10 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 12 Nacht 17

35 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond BebouwinggegevensvanBebouwing11 Naa Bebouwing11 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 3 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing12 Naa Bebouwing12 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 2 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing13 Naa Bebouwing13 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 2

36 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 6 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing14 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing14 Y(rd) Aantalensen -- Dag 2 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing15 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing15 Y(rd) Aantalensen -- Dag 418 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing16 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing16 Y(rd)

37 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond Aantalensen -- Dag 156 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing17 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing17 Y(rd) Aantalensen -- Dag 60 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing18 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing18 Y(rd) Aantalensen -- Dag 240 Nacht 343

38 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond BebouwinggegevensvanBebouwing19 Naa Bebouwing19 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 18 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing21 Naa Bebouwing21 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 96 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing22 Naa Bebouwing22 Oschrijving X(rd) Y(rd) Aantalensen -- Dag 39

39 RBM-II Project: EV coponistenbuurt Roerond 9 Nacht BebouwinggegevensvanBebouwing23 Naa Oschrijving X(rd) Bebouwing23 Y(rd) Aantalensen -- Dag 153 Nacht 218

40 projectnr revisie 00 deceber 2006 CoponistenbuurtOost Roerond Onderzoek externe veiligheid Bijlage 5: RBM resultaten

41 Resultaat Plaatsgebondenrisico berekening 1.1 Ligging van de contouren PR-countour 10-6/jaar PR-countour 10-7/jaar PR-countour 10-8/jaar Route Bebouw ing Werkgebied Figuur 1 x coördinaat () 1.2 Geiddelde afstand tot de contouren Contour Afstand Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour contour contour Oppervlakonderde contouren Contour Oppervlak Eenheid 10-5 contour Niet aanwezig 10-6 contour ² 10-7 contour ² 10-8 contour ²

42 Resultaat Groepsrisico-berekening huidige situatie 1.1 Groepsrisicocurve x10 Oriëntatiewaarde Groepsrisicovan de totale route x x x x x10 Eigenschap Aantalslachtoffers 1.1.1Kenerkenvanhet berekende groepsrisico Waarde NorwaardeGR 0,02944 /jaar bij30 slachtoffers Maxiale frequentie 5,8E-07 /jaar bij11 slachtoffers Maxiaalaantalslachtoffers 41 bij8,7e-08 /jaar

43 Resultaat Groepsrisico-berekening toekostige situatie 1.1 Groepsrisicocurve -4 1,0x10 Oriëntatiewaarde Groepsrisicovan de totale route -5 1,0x10-6 1,0x10-7 1,0x10-8 1,0x10-9 1,0x10 Eigenschap Aantalslachtoffers 1.1.1Kenerkenvanhet berekende groepsrisico Waarde NorwaardeGR 0,03325 /jaar bij25 slachtoffers Maxiale frequentie 1,3E-06 /jaar bij11 slachtoffers Maxiaalaantalslachtoffers 41 bij8,7e-08 /jaar

44 projectnr revisie 00 deceber 2006 CoponistenbuurtOost Roerond Onderzoek externe veiligheid Bijlage 6: BriefGasunie

45

46

47

48

49

50