J. van den Heuvel All-Round Office Management BV

Transcriptie

1 VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD D a t u m : 17 september 2009 O p g e s t e l d d o o r : J. van den Heuvel All-Round Office Management BV A a n w e z i g : P. Lankhorst (voorzitter), B. v.d. Meulen (secretaris), F. Bouma (2 e secretaris) ROVER: C.Vonk (Amsterdam), G. Ras (Waterland), O.Chalebyani (Zaanstad), H. Jansma (Amstelland), E. Jacobs (Amstelland); Vereniging Stadsvervoerbelang: J. Rol, A.W.Markus, E. Raaman-Vreugdenhil, J. Hageman; SBO Noord-Holland: F. Calandt, B. Jonker, A. Goudriaan; ANBO Amsterdam: N. Bakker; SGOA: D.M.M. Cohen Rapoport, M. v.d. Dool; LSVB: E. Pepic, D. Meelker; Fietsersbond: M. Verweij. Voor agendapunten 2, 3 en 4: K. van Beek en J.H. Hendriks (divv) Voor agendapunt 5: D. Aulman (SRA) en C. Groot (GVB), I. Keur (GVB) Voor agendapunten 11 en 13: M. Pasman en R. de Vries (CXX) A f w e z i g : M. Waalewijn, V. v. Lamoen, B. Weggeman, J. Duppen en D. Van Dijk 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Lankhorst, opent de vergadering en heet aanwezigen welkom. De secretaris laat de presentielijst doorgaan. Berichten van verhindering zijn binnengekomen van de heren Waalewijn, Van Lamoen, Weggeman en Van Dijk. Uit te delen stukken De secretaris heeft de volgende stukken uitgedeeld: bij agendapunt 9 een verzoek om nieuwe voorstellen voor het Innovatiefonds, bij 11 en 14 adviesaanvragen van CXX over de tarieven 2010 Zaanstreek en A&M, bij 12 een concept tweede reactie op de Nota van Zienswijzen Ontwerp PvE concessie Zaanstreek De overige stukken zijn ter kennisname waarbij de secretaris speciale aandacht vraagt voor D2 en D3, Vervoerplan Waterland van 11 september en een brief van een bewoner uit Edam over lijn 116. Mededelingen Er zijn geen mededelingen. Vaststellen van de agenda De agenda wordt vastgesteld. Actie Afspraken secretaris Beantwoorden brief bewoner Uithoorn verzonden werkgroep Eventuele zienswijzen PvE Zaanstreek voorbereiden afgerond Jacobs RAR reactie op concept Verkeer- en Vervoerplan Aalsmeer afgerond secretaris Brief VVI Amsterdam over agenda onderwerp NvU Leidseplein verzonden werkgroep RAR advies dienstregeling GVB Amsterdam 2010 afgerond werkgroep RAR advies vervoerplan Arriva Waterland afgerond Presentaties 2. Infrastructuur, voortgang vluchtmaatregelen metro oostbuis Dhr v. Beek toont een animatiefilm over de voorgenomen maatregelen ter bevordering van de veiligheid in de metrotunnel. Het gaat om het ondergrondse deel van de oostlijn. Tunnels en stations moeten gaan voldoen aan de huidige Nederlandse en Europese wetgeving waarbij hogere eisen aan veiligheid worden gesteld. VROM wil dat de verbeteringen eind 2010 gereed zijn. Tunnelveiligheid raakt de infrastructuur, de organisatie en het materieel en is de verantwoordelijkheid van SRA, GVB en divv. Inmiddels zijn risicoanalyses gemaakt en een veiligheidsconcept (safe haven) en eisenprogramma ontwikkeld. Bij onderzoek naar de veiligheid van de infrastructuur kwamen risico s naar voren: ontsporing, botsing en brand. Hoewel het sinds het bestaan van de metro nauwelijks is voorgekomen, is het nodig iets aan de risico s te doen. De evacuatie(trap)capaciteit van de bestaande stations is soms onvoldoende. Het veiligheidsniveau van Verslag RAR vergadering 17 september 2009 Pagina 1 van 6

2 de tunnel is te laag en de onregelmatigheid van de drie lijnen frustreert het veiligheidssysteem. Op de stations worden vanaf 2010 maatregelen uitgevoerd zoals; accommoderen evacuatie reizigers, vergroten capaciteit vluchtroutes en brandwerendheid. Dit gebeurt o.m. door: verbeteren van de rook-warmteafvoer, beweegbare rookschermen, vluchtpadverlichting, extra trappen, vergroten van de nooduitgangen (Weesperplein), aanbrengen van omroep- en ontruimingsinstallaties, brandmeldinstallaties en rook- en warmtedetectie. Gebruikers worden getraind in het veiligheidsbesturingssysteem en om dat te testen komt een grote rampenoefening. De kosten worden geraamd op 100 miljoen euro. 3. Infrastructuur, voortgang stationsrenovaties metro oostlijn Dhr Hendriks is verantwoordelijk voor de realisatie van het project. In 2010 worden de vluchtwegmaatregelen genomen waarbij ook de waterkerende schuif voor de NZ-lijn op CS wordt meegenomen. De werkzaamheden, in de zomer van 2010, worden weer kort en hevig uitgevoerd. In die periode vindt geen metroexploitatie plaats in de tunnel. Het gaat dan om 1/3 van de klus. De rest gebeurt in voor- en najaar met zo min mogelijk hinder; het reizigersverkeer gaat in principe door. Tijdens de buitendienststelling wordt met pendelbussen en NS-treinen gereden. Werkzaamheden vallen samen met de reconstructie van de Wibautstraat. GVB en divv zullen de communicatie over de bereikbaarheid bundelen. De overlegronde met aannemers is net gestart en in december vindt de gunning plaats. In maart 2010 wordt met de voorbereiding gestart. De laatste testen en de rampenoefening worden in de winter van 2011 gehouden. Het grote voordeel in vergelijking met de operatie van 2008 is dat de sporen nu niet verwijderd hoeven worden. Er wordt grotendeels ondergronds gewerkt. De aanvoer van materialen gaat overwegend via de tunnels. Het belangrijkste werkterrein komt bij het GVB in Duivendrecht en voor laden en lossen komen platforms bij CS en de andere stations. M.b.t. vervangend vervoer wordt voorgesteld, evenals in 2008, pendelbussen te laten rijden en er komen tijdelijke haltes. Op CS zal dat op bestaande haltes zijn. Overleg over de andere locaties moet nog plaatsvinden. De route is langs de metrostations. Er zijn geen werkzaamheden aan de IJ-tunnel en dat betekent dat meer verkeer zal rijden op Weesper- en Wibautstraat. Die route heeft vanwege de reconstructie vanaf 1 september een jaar lang maar één rijstrook beschikbaar. Samen met GVB zal divv voorstellen de rijstrook voor de bus per 1 juli in te stellen. De NS rijdt met verlengde treinen. Dhr Meelker vraagt welke overlast valt te verwachten. Dhr Hendriks zegt dat het aanleggen van de rookkanalen de grootste klus is en grotendeels bovengronds plaatsvindt. Werk dat hinder voor reizigers veroorzaakt zal in de vijf weken in de zomer gedaan worden. Dhr Pepic vraagt waarom lijn 51 maar tot Spaklerweg rijdt en de andere metro s tot Amstel. Dhr Hendriks legt uit dat achter het Amstel één spoor als dienstspoor voor het GVB wordt gebruik en het andere om buiten de spits materiaal naar het emplacement te brengen. Dhr Vonk vraagt of in de zomer van 2010 niet ook aan de NZ-lijn gewerkt gaat worden. Dhr Hendriks zegt dat de NZ-lijn weer in 2011 aan de beurt is. Dhr Vonk wil dat goed gekeken wordt naar de bushaltes aan de Wibautstraat. Vorige keer lagen die te ver van de metrostations. Dhr Hendriks weet dat haltes destijds om overstapredenen verschoven waren. Hij zal de opmerking ter harte nemen. Dhr Vonk vraagt of lijn 5 in de zomerdienst weer 6-minutendiensten gaat rijden als 51 maar tot Spaklerweg gaat. Mw Keur zegt dat dit wel de bedoeling is. Dhr Vonk wijst er tot slot op dat bij gebruik van NS-treinen de strippenkaart een probleem gaat geven. Dhr vd Dool vraagt hoe de veiligheid op de perrons van mensen met een rolstoel gegarandeerd wordt. Dhr Hendriks antwoordt dat dit een zwak punt is van het ontruimingsconcept. Tijdens een ontruiming worden liften en roltrappen stilgezet om te voorkomen dat mensen naar beneden gaan. Minder validen zullen door medepassagiers meegenomen moeten worden. Op een vraag van dhr Markus geeft dhr Hendriks aan dat behalve op CS geen aparte toegang beschikbaar is voor de brandweer. Dhr Markus vindt dit niet acceptabel. Op de vraag van mw Raaman legt dhr Hendriks uit dat met het area-systeem de aangevoerde lucht inderdaad de brand aanwakkert. Dit wordt bewust gedaan om reizigers kans te geven te vluchten tegen de luchtstroom in. Daarbij worden metro en station opgeofferd. 4. Materieel, voortgang ontwikkeling vernieuwde huisstijl metro Dhr v. Beek licht het proces van de stationsrenovaties en de betrokkenheid van de RAR toe. Van 2011 tot 2012 zullen de stationshallen worden gerenoveerd, ondergronds en bovengronds. Als eerste zal bouwkundig onderhoud worden gepleegd (roltrappen). De fysieke en sociale veiligheid zal verbeterd worden. Ook wordt gewerkt aan comfort (overkappingen) en esthetiek (hedendaagse uitstraling). Eind dit jaar is het PvE klaar en kan begonnen worden met schetsontwerpen. Bestuurlijke vaststelling vindt plaats van september 2009 tot begin Dan worden per station concrete ontwerpen gemaakt. Na de aanbesteding begint in 2011 de uitvoering en verwacht wordt dat de stations eind 2012 klaar zullen zijn. Het plan is een paar stations gelijktijdig aan te pakken. Een cluster duurt ongeveer een half jaar. Tijdens de werkzaamheden blijven de stations open. De al gecontracteerde architect zal samenhang aanbrengen tussen sociale en fysieke veiligheid. DIVV bewaakt het proces, de planning en communicatie. Stakeholders zijn SRA en Verslag RAR vergadering 17 september 2009 Pagina 2 van 6

3 GVB. Daarnaast wordt een supervisieteam opgericht dat zorgt voor de kwaliteitsbewaking en afstemming met de omgeving. Het team heeft maandelijks overleg met de architect en bestaat uit ad hoc-deelnemers (per station: vertegenwoordigers van stadsdelen, buurtgemeenten en omgevingsprojecten) en vaste deelnemers (divv-medewerkers, de dro-architect, een externe architect en een vertegenwoordiger van de RAR). Mw Ras geeft mee dat de architect behalve naar schoonheid ook naar bruikbaarheid kijkt. De RAR denkt na over de vertegenwoordiging in het supervisieteam. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 5. OV-Chipkaart Dhr Aulman toont een film over de praktijk achter de schermen op de dagen rond de invoering van de OV- Chipkaart in de metro op 27 augustus. Het algemene beeld is dat de eerste dagen, mede dankzij de inzet van 800 medewerkers, soepel zijn verlopen. Drukke stations waren CS en Bijlmer. Opvallend was dat het een relatief rustige dag was. Ruim 95% van de kaartautomaten was goed beschikbaar. Soms was het niet mogelijk met muntgeld te betalen of een wegwerpkaartje te kopen, maar helemaal uit de running waren de automaten niet. Metingen laten zien hoeveel is in- en uitgecheckt. Opvallend is dat met de metro korte ritjes worden gemaakt. Ook in bus en tram is een flinke stijging in het gebruik van de chipkaart te zien en de verkoop van zowel persoonlijke als anonieme kaarten is toegenomen. Er zijn ong tijdelijke studentenkaarten afgegeven. Studenten die om verschillende redenen nog geen kaart hadden, kregen een gratis sleutelkaart. De website werd rond de 27 e veelvuldig gebruikt en alle functies waren weer beschikbaar. Over het algemeen kan met tevredenheid op de dag worden teruggekeken. Wel zijn er nog verbeterpunten. Discussie bestaat over prijs en functioneren van het wegwerpkaartje. Een motie is ingediend voor een halfuurskaartje voor de helft van de prijs. Vanwege voorziene problemen als massale wagenverkoop, gaan SRA en GVB daar vooralsnog niet op in. Een probleem vormt nog dat Arriva de sterabonnementen nog niet verchipt heeft. De SRA zit daar bovenop. Verder is de situatie op de gecombineerde stations van NS, GVB en Amstelveenlijnperrons nog niet optimaal. Maatregelen in de vorm van signing-routing-branding zijn al genomen, maar dat is nog onvoldoende. Op CS is het m.n. tijdens de spits nog erg druk. Het GVB denkt na over oplossingen. Voor reizigers moet het duidelijk gaan worden dat ze met de flow mee door de poortjes moeten. Ook wordt naar de loopstroom en extra poortjes gekeken. Inmiddels zijn 160 distributiepunten beschikbaar. Waterland is binnenkort volledig ingericht. Zaanstreek en A&M werken er hard aan. In Amsterdam zijn 114 punten in gebruik en nog eens 55 bij de Albert Heijn winkels. De planning is nog steeds dat eind 2009 alle 250 punten beschikbaar zijn. Op alle NS-stations in Nederland is minimaal één automaat geschikt voor de chipkaart; deze is te herkennen aan een roze sticker. De overstapproblematiek naar omliggende regio s bleek mee te vallen. Behalve een aantal spitslijnen vanuit Flevoland waren alle lijnen verchipt. De SRA streeft ernaar snel een ontheffing van de NVB op bus en tram door te voeren. V&W laat daarbij dezelfde criteria als voor de metro gelden. Voorlopige planning: overleg met de RAR-werkgroep eind september, opstellen eerste concept ontheffingsverzoek, adviesaanvraag RAR eind oktober, DB-besluit en aanbieden aan V&W medio december, D-day tram en bus maart Onvolkomenheden invoering OV-Chipkaart en sluiten poortjes Mw Groot neemt de door de RAR opgestelde lijst door. 1a) Onduidelijke routing op gecombineerde stations: GVB en NS zullen op korte termijn maatregelen nemen. 1b) Stempelautomaten zijn door het GVB verwijderd om verwarring te voorkomen. NS is bezig met eigen automaten. Eventueel kunnen GVB-palen teruggeplaatst worden, overgeschilderd in NS-kleuren. 2a) en 2b) zijn eerder behandeld. 2c) Aan Albert Heijn moet worden doorgegeven dat bij een defect oplaadpunt mensen worden doorverwezen naar het dichtstbijzijnde punt. Dat is echter niet afdwingbaar. Na een half jaar bekijkt AH of ook in winkels buiten Amsterdam oplaadpunten geplaatst worden. In Waterland is wel Deen bereid gevonden apparatuur te plaatsen. Dhr vd Dool merkt op dat de oplaadpunten in de winkels moeilijk bereikbaar zijn voor mensen in een rolstoel. Dhr Aulman zal het signaal meegeven. 3a) Mw Groot zegt dat bij geplande omleidingen de extra afstand wordt betaald. Bij een ongeplande omleiding wordt alleen het instaptarief berekend met de afstand van de oorspronkelijke route. Dhr Markus vindt dit een aandachtspunt voor de RAR op het moment dat een adviesaanvraag voor een geplande omleiding binnenkomt. De SRA zoekt ook nog naar richtlijnen. 3b) Het GVB is bezig de foutieve berekening op de website te verhelpen. Op 9292 kan wel de kosten per reis opgevraagd worden, al moet de reiziger zelf optellen bij overstappen. 4a) Mw Groot zegt dat het bij evenementen of stremmingen voor kan komen dat alternatief vervoer via de metro wordt geboden. Reizigers moeten dan een OV-chipkaart hebben of een kaartje voor 2,60 kopen. Dhr Vonk merkt op dit in de overgangsperiode niet correct te vinden. Bovendien is bij de aankondiging van de Dam-tot-Dam loop Verslag RAR vergadering 17 september 2009 Pagina 3 van 6

4 niet vermeld dat een OV-chipkaart nodig is voor overstappen op de metro. 5a) Mw Groot heeft m.b.t. het piepsignaal bij de poortjes te horen gekregen dat het volume niet hoger kan. Ze neemt hier geen genoegen mee en komt er nog op terug. 5c) Over het slecht functioneren van poortjes en in- en uitcheckpalen op Amstel en A.J. Ernststraat is het GVB in overleg met de leverancier. De palen op de Beneluxlaan en Buitenveldertselaan, bedoeld voor lijn 51, leiden tot verwarring voor reizigers met lijn 5 en worden verplaatst. 6a t/m 6c: het wegwerpkaartje wordt in de werkgroep behandeld. 7a) Dhr Vonk weet dat veel onduidelijkheid bestaat over hoe het meenemen van fietsen wordt geregistreerd. Mw Groot vraagt het na. Dhr Verweij pleit voor een extra fietsoplaadsysteem. 8b) Het GVB denkt erover extra poortjes op CS te plaatsen om problemen met de toestroom tegen te gaan en denkt verder dat mensen ook nog moeten wennen aan het nieuwe systeem. Poortjes verplaatsen naar het grote perron beneden is geen optie. Mw Groot denkt dat de toekomstige nieuwe verdeelhal vanwege de NZ-lijn mogelijkheden biedt. Mw Ras wil dat in de werkgroep het onderwerp groepsvervoer wordt meegenomen. Het GVB heeft een aanbod van 50 wegwerpkaartjes voor gereduceerde prijs, Arriva en CXX niet. Verder heeft ze ontdekt dat de incheckpalen van GVB aangeven wanneer al ingecheckt is. De palen van Arriva en CXX doen dat niet. Dhr Aulman zegt dat dit een onderscheid is tussen metro en bus/tram. In de metro is dit systeem ingesteld (anti-pass-back) om te voorkomen dat mensen de kaart door een volgende passagier laten gebruiken. Dhr Meelker heeft van meerdere studenten vernomen dat sprake was van een negatief saldo van 4 op hun studentenkaart. Dhr Aulman vermoedt dat dan toch een keer per ongeluk is ingecheckt. Dat is uit te lezen op een oplaadpunt. Overigens is het geld terug te vorderen. Mw Jacobs zegt dat in de GVB-automaten van lijn 51 nog steeds kaarten te verkrijgen zijn die maar tot 2012 geldig zijn. Mw Groot gaat erachteraan. Dhr Chalebyani vraagt of het GVB werk wil maken van een formulier om in geval van een defecte kaart een nieuwe aan te kunnen vragen. Verder maakt hij zich zorgen over het opengaan van de poortjes bij een calamiteit. Mw Groot zegt dat alle poortjes in dat geval direct openspringen. Dhr Aulman vult aan dat na het indrukken van de noodknop wel een paar seconden gewacht wordt, zodat de verkeersleiding de situatie kan inschatten. 6. Infrastructuur, busstation IJsei De secretaris meldt dat voor de problemen rond het busstation nog geen oplossing is; dit wordt nog onderzocht. Daarbij wordt gekeken naar de uitstaphalte op de Prins Hendrikkade / Schreierstoren. Dhr Verweij weet dat het standpunt is om het station eind december in gebruik te nemen. Er is een akkoord bereikt over het sporenplan. De trams aan de oostzijde worden weer teruggebracht naar de hoofdingang van het CS. De voorzitter stelt voor volgende keer de stand van zaken en vervolgstappen te agenderen. 7. Dienstregeling GVB 2010, concept RAR advies De RAR gaat akkoord met het concept. Mw Raaman geeft redactionele opmerkingen aan de secretaris. Algemene onderwerpen 8. Evaluatie RAR, bevindingen divv Naar een woordvoerder vanuit divv wordt nog gezocht. 9. Nieuwe voorstellen Innovatiefonds Het voorstel voor klokken op busstations van het GVB wordt toegevoegd. De lijst moet vóór 5 oktober worden ingediend. Concessiegebied Waterland (Arriva) 10. Vervoersplan 2010 Mw Ras meldt dat Arriva toch nog een paar ritten wil schrappen. Het gaat om ritten waarop één à twee reizigers meegaan. De werkgroep is akkoord gegaan. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 11. Dienstregeling 2010, concept RAR advies Mw Pasman stelt haar nieuwe collega dhr de Vries voor. Hij zal voortaan de concessie Zaanstreek voor zijn rekening nemen. Samen doen ze de concessie A&M en zijzelf zal zich meer op Almere gaan richten. De secretaris meldt dat een adviesverzoek is binnengekomen m.b.t. kleine wijzigingen in het nacht- en overstaptarief. Mw Pasman licht toe dat o.b.v. landelijke afspraken het opstaptarief is verhoogd naar 80 cent. Dhr Markus geeft aan dat hierover nog geen overleg is geweest met de overige ROCOV s. De voor- Verslag RAR vergadering 17 september 2009 Pagina 4 van 6

5 zitter constateert een te snelle prijsstijging in nog geen twee jaar tijd en stelt voor negatief te adviseren. Volgen dhr Cohen is het met de OV-chipkaart niet meer nodig bedragen af te ronden. Mw Pasman zegt dat conform de afspraak met GVB en Arriva een gezamenlijk nachttarief gehanteerd wordt. Vorig jaar is op verzoek van de SRA de verhoging naar 4 niet doorgevoerd. Besloten is dit in 2010 wel te doen en ze vraagt de RAR hier positief op te adviseren. Mw Ras zegt de verhoging te vroeg te vinden omdat het effect van het nieuwe tarief nog niet bekend is. Mw Pasman weet dat het specifieke nachttarief landelijk geen effect heeft gehad op het gebruik. Dhr Pepic denkt dat gebruik van de nachtlijnen, ondanks tariefverhoging, niet snel af zal nemen omdat uitgaand publiek weinig alternatieven heeft. Er is geen marktwerking. Hij vindt de verhoging onacceptabel. Mw Pasman wijst erop dat de kosten voor het nachtvervoer mede bepaald wordt door de bekostiging van beveiliging en alle andere maatregelen die nodig zijn omdat een deel van het uitgaand publiek zich misdraagt op de nachtritten. Alleen dan kan ook de goedwillende reiziger veilig vervoerd worden. Dhr Pepic vraagt om een overzicht van die kosten. Mw Pasman zal dit aanleveren. De voorzitter stelt vast dat de RAR begrip heeft voor de noodzaak van de prijsverhoging maar desalniettemin niet akkoord gaat. 12. Reactie Nota Zienswijzen Ontwerp PvE concessie Zaanstreek 2010 Mw Ras legt uit dat na de reactie op het Ontwerp PvE en een gesprek over de gunning nog behoefte bestond om te reageren op de Nota van Zienswijzen. Dit omdat een aantal voor de RAR belangrijke zaken waren afgewezen. De reactie is bedoeld om aandachtspunten aan te geven. De werkgroep heeft niet de intentie om in beroep te gaan. De brief wordt naar de SRA verstuurd. Concessiegebied Amstel-&Meerlanden (Connexxion) 13. Monitoring Mw Jacobs concludeert dat de punctualiteit zeer slecht is en de uitval te hoog: één op tien. Het beeld is over het algemeen somber. Mw Pasman geeft toe dat in 2008 slecht gepresteerd is en dat CXX hiervoor terecht behoorlijk is beboet. De met de opdrachtgever afgesproken verbeteringen zijn nu al zichtbaar. De nieuwe dienstregeling voor 2009 moet bijdragen tot verbetering in punctualiteit. Verder is punctualiteit lastig te meten op punten waar zowel Zuidtangent als Sternet zo vaak rijden. CXX wil dan ook graag dat daar wordt gemonitord op regelmaat en niet op punctualiteit. De monitor wordt verder doorgesproken op het Consumentenplatform met CXX. 14. Dienstregeling 2010, concept RAR advies Het betreft hier dezelfde tariefverhogingen voor het nacht- en opstaptarief zoals genoemd onder punt 11. De RAR zal ook hier op beide verzoeken een negatief advies uitbrengen. Mw Pasman weet dat de RO- COV Flevoland inmiddels wel akkoord is gegaan met de tariefverhogingen. De RAR geeft de werkgroep mandaat om het advies op de dienstregeling A&M 2010 verder af te ronden. Overige onderwerpen 15. Uitnodigingen Er zijn geen opmerkingen. 16. Jaarplanner Er zijn geen opmerkingen. 17. Werkgroepen Dhr Markus merkt i.h.k.v. de werkgroep Lijnennetkaart op dat de inbreng van reizigers anders is dan bij andere adviseringsprocessen. Naderhand wil hij dat evalueren. Mw Jacobs meldt dat een groep heeft deelgenomen aan de tweede schouw van busstation Amstelveen. Veel was opgelost in vergelijking met de eerste schouw. Een verslagje volgt. Het wordt geen officieel RAR-advies en 8 oktober is de feestelijke opening. Dhr Cohen vertelt aanwezig te zijn geweest op de informatieavond over het toekomstige gebied rond het Amstelstation. Op verzoek van de SRA zijn wijzigingen aangebracht in het plan. Het platform voor tram en bus zou dan elders komen, dwars over het Prins Bernardplein, en groter worden. Voor de reiziger is het beter, want het ligt dan pal voor de ingang van het station. Dhr vd Dool is met andere RAR-leden bij de bezichtiging van nieuwe abri s voor de Zuidtangent geweest. Er werd een uitgebreide presentatie gegeven. Verslag RAR vergadering 17 september 2009 Pagina 5 van 6

6 18. Verslag vergadering 16 april Tekstueel en naar aanleiding van: Pag. 2, punt 3, laatste zin: dhr Jonker vraagt of de brief over toegankelijkheid al is verzonden. De secretaris weet dat dit nog niet is gedaan. Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld op 17 september Rondvraag Dhr Cohen vraagt wie voorzitter is van de werkgroep Fiets in de metro. De werkgroep moet opnieuw worden ingesteld. Dhr Pepic wordt voorzitter. Andere deelnemers zijn de heren Verweij, Markus, vd Dool, Cohen en mw Raaman. De voorzitter wijst erop dat het bestaande standpunt uitgangspunt voor de werkgroep is. Nu moet een strategie bepaald worden t.o.v. de gemeenteraad. Mw Raaman vraagt of binnenkort een adviesaanvraag verwacht wordt t.a.v. de stationslocatie/busstation Lelylaan. Op 30 september wordt hierover een raadsbesluit genomen in stadsdeel Slotervaart. De secretaris zoekt dit uit en volgende keer wordt besloten of een werkgroep wordt ingesteld. Dhr Verweij refereert aan de brief over de Broekgouwstraat en stelt voor hierop te reageren. Er dient op aangedrongen te worden dat de lijnvoering van de 116 weer hersteld wordt zodra de werkzaamheden klaar zijn. De voorzitter bedankt aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit de vergadering om uur. Actie Afspraken 1 SRA Overzicht opvallende omrij kilometers in het OV net 2 secretaris 9292 OV uitnodigen voor snelste en goedkoopste rit 3 secretaris Memo aanvullend OV in relatie tot de bevoegdheden van de RAR 4 secretaris Wp2000 uitzoeken grensoverschrijdend OV 5 secretaris Evaluatie resultaten per vervoerder op agenda (nog DIVV en SRA) 6 allen Reactie op ingekomen brief Bortsma 7 werkgroep RAR advies over de verlenging van de N/Zlijn richting Amstelveen 8 secretaris RAR brief toegepast materieel in de concessie Waterland 9 secretaris Schouw nieuwe halte Kraaiennest 10 SRA Resultaten proef (routing/signing&branding) check in/check out Amstelstation 11 SRA Inzicht in aandeel transactiefouten OV-Chipkaart 12 SRA Evaluatieplan invoering OV-Chipkaart metro 13 Markus Brief gemeenten over voortgang toegankelijke bushalten 14 secretaris RAR advies voorstellen wijziging metro inkorten lijn secretaris RAR brief ter ondersteuning verbeterplan metro 16 secretaris Steviger brief stadsdelen over toegankelijke haltes Lelylaan 17 secretaris Toezenden geheel PvE Zaanstreek aan de werkgroepleden 18 leden RAR Onvolkomenheden invoering OV-Chipkaart metro verzamelen en verwerken 19 leden RAR Reactie op eigen website RAR 20 werkgroep RAR advies evaluatie Shop-Hopper Zaanstad 21 secretaris Hoe moet de teruggave van boetes gelezen worden 22 secretaris SRA voorkeur RAR melden voor presentatie monitoringsgegevens 23 secretaris RAR reactie vervallen halte Guardiaweg 24 agenda cie Vertegenwoordiging RAR in ROL metrostations 25 GVB Routing naar chi/cho palen gecombineerde stations 26 GVB Volume piep signaal bij de chi/cho paaltjes/poortjes 27 GVB Fietsen meenemen door de chi/cho poortjes 28 secretaris Reactie op Nota van Zienswijzen PvE Zaanstreek afronden en verzenden 29 secretaris Voorstel innovatiefonds 2010 indienen 30 secretaris RAR advies tarieven 2010 concessie Zaanstreek 31 secretaris RAR advies tarieven 2010 concessie AML 32 Jacobs Verslagje schouw nieuw busstation Amstelveen 33 secretaris Antwoord bewoner Edam OV door de Broekgouwstraat 34 secretaris Stand van zaken omgeving OV knoop Lelylaan op agenda Verslag RAR vergadering 17 september 2009 Pagina 6 van 6