Transportbedrijf Ter Doest te Hengevelde. Akoestisch onderzoek

Transcriptie

1 Transportbedrijf Ter Doest te Hengevelde Akoestisch onderzoek

2 Transportbedrijf Ter Doest te Hengevelde Akoestisch onderzoek Rapportnummer: R01.V01 Document: 4289 Status: definitief Datum: 30 mei 2011 In opdracht van: Gemeente Hof van Twente Postbus AB Goor contactpersoon: de heer L.B. Masséus telefoon: (0547) telefax: (0547) Uitgevoerd door: Alcedo bv Postbus AC Holten Keizersweg CS Holten contactpersoon: mevrouw ing. H.M.C. ten Hove- Santegoeds telefoon: (0548) telefax: (0548) internet: Alcedo bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie, of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever van deze uitgave of Alcedo bv.

3 INHOUD 1 INLEIDING 3 2 UITGANGSPUNTEN EN BEDRIJFSGEGEVENS Gehanteerde onderzoeksgegevens Bedrijfsomschrijving Geluidsvoorschriften Activiteitenbesluit Gemeentelijk geluidbeleid Inrichtingsgebonden verkeer 8 3 AKOESTISCHE GEGEVENS Gehanteerde meet- en rekenmethoden Geluidsmetingen Overzicht van de geluidsbronnen Geluidsafstralende gebouwdelen Uitpandige stationaire installaties en activiteiten Mobiele geluidsbronnen Indirecte hinder 12 4 RESULTATEN EN BEOORDELING Gehanteerde rekenmethode Berekeningsresultaten en beoordeling Bestaande woningen Toekomstige woningen 15 5 CONCLUSIES 19 Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Figuren Berekening geluiduitstraling gebouwen Invoergegevens rekenmodel Berekeningsresultaten Geluidscontouren R01.V01 / definitief / 30 mei

4 1 INLEIDING In opdracht van de gemeente Hof van Twente is door Alcedo bv een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de nieuw op te richten bedrijfslocatie van Ter Doest personenvervoer aan de Janninksweg te Hengevelde. Aanleiding van het onderzoek is de herziening van het bestemmingsplan en de toekomstige melding ingevolge de Wet milieubeheer. De gemeente Hof van Twente heeft bij de aanvraag een akoestisch onderzoek verlangd. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsniveaus ten gevolge van de inrichting op de nabijgelegen bestaande woningen en het bepalen van de geluidscontour ten behoeve van eventuele nieuwbouw van woningen. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering, literatuurgegevens en Alcedo-expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidsniveaus zijn berekend. De geluidsniveaus ten gevolge van de inrichting zijn bepaald conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai De berekende geluidsniveaus worden getoetst aan de geluidsvoorschriften uit het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (verder te noemen: het Activiteitenbesluit) en het gemeentelijk geluidsbeleid van de gemeente Hof van Twente. Het inrichtingsgebonden verkeer (indirecte hinder) is beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer van 29 februari In hoofdstuk 2 is aangegeven welke uitgangspunten gehanteerd zijn bij het onderzoek en is een bedrijfsomschrijving opgenomen. In hoofdstuk 3 wordt nader ingegaan op de aanwezige geluidsbronnen. Hoofdstuk 4 bevat de berekeningsresultaten. In hoofdstuk 5 is een samenvatting met conclusies gegeven R01.V01 / definitief / 30 mei

5 2 UITGANGSPUNTEN EN BEDRIJFSGEGEVENS 2.1 Gehanteerde onderzoeksgegevens Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende onderzoeksgegevens: tekeningen: nummer model 3, d.d. 19 april 2011; gevoerd overleg met Ter Doest personenvervoer van d.d. 10 mei 2011; Alcedo-expertise. 2.2 Bedrijfsomschrijving De nieuw te bouwen locatie van Ter Doest personenvervoer is gelegen aan de Janninksweg te Hengevelde. In de omgeving van de inrichting zijn een aantal agrarische bedrijven met woningen gelegen. De meest nabijgelegen woningen zijn gesitueerd op circa 70 meter. In bijlage 1 figuur 1 is de situering van het bedrijf en de nabije omgeving weergegeven. In bijlage 1 figuur 2 is een overzicht van het bedrijfsterrein weergegeven. Ter Doest biedt verschillende diensten op het gebied van personenvervoer. Het bedrijf rijdt met touringcars, autotaxi s en taxibusjes, deze worden ingezet voor het vervoer naar scholen maar ook in het weekend tijdens het uitgaan. Daarnaast heeft het bedrijf een rijschool met auto s en motoren. Het klein onderhoud van alle voertuigen gebeurt in eigen beheer in een werkplaats gelegen op het terrein. Een wasbox aan de voorzijde van het bedrijf wordt gebruikt voor het reinigen van de voertuigen. Deze kan tevens worden gebruikt door derden. Akoestisch representatieve bedrijfssituatie De representatieve bedrijfssituatie betreft de bedrijfssituatie waarvoor de vergunning wordt aangevraagd en waarbij de inrichting volledig in bedrijf is en bestaat uit de hierna omschreven akoestisch relevante activiteiten. De bedrijfssituatie van Ter Doest is sterk wisselend. Deze wordt bepaald door de vraag en kan elke dag anders zijn. De representatieve bedrijfssituatie is daarom moeilijk vast te stellen. Er is per periode (dag-, avond- en nachtperiode) een inschatting gemaakt van de drukste situatie op het terrein, die vaker dan 12 keer per jaar voor kan komen. Voor de dagperiode zal dit een doordeweekse dag (maandag of vrijdag) zijn en voor de avond- en nachtperiode het weekend. In figuur 1 is in een bedrijfstekening aangegeven welke rijlijnen en bronnen er op het terrein aanwezig zijn R01.V01 / definitief / 30 mei

6 Figuur 1 Rijlijnen en bronnen Bezoekers (1) parkeren hun auto bij het kantoor en betreden verder het terrein niet. De grote touringcarbussen (2) zullen op de daarvoor bestemde busparkeerplaats parkeren. Bij vertrek zullen zij via de uitrit het bedrijf weer verlaten. Het personeel neemt vaak de taxibusjes mee naar huis, zij parkeren hun eigen auto (3) op de parkeerplaatsen voorbij het kantoor aan de linkerzijde. Ook de lesauto s (3) die soms pauze hebben zullen hier parkeren. De taxibusjes en taxi s (4) van het bedrijf staan aan de rechterzijde van het terrein opgesteld, deze betreden het terrein via de inrit en verlaten het bedrijf via de afrit. Zo ontstaat er eenrichtingsverkeer. In de werkplaats vinden kleine reparaties plaats aan al het rijdend materieel van het bedrijf. Taxibusjes (5A) en bussen (5B) zullen van de parkeerplaats naar de werkplaats gereden worden. Deze route zal door de voertuigen twee keer bereden worden (heen en terug). Aan de voorkant van het bedrijf bevindt zich een wasstraat. Deze wordt gebruikt door derden (6) maar ook voor het reinigen van de eigen auto s (7). Als laatste rijdt er eens in de twee weken een vrachtwagen over het terrein om de container te legen (8). Een overzicht van de kengetallen van de rijlijnen is in tabel 1 weergegeven. Al het verkeer komt aan en verlaat het bedrijf over de Janninksweg in oostelijke richting. Op de T- splitsing zal het verkeer zich splitsen in circa 50 procent in de richting van Bentelo en circa 50 procent in de richting Neede R01.V01 / definitief / 30 mei

7 Tabel 1 Rijlijnen Rijlijn Bron Aantal voertuigen dagperiode ( ) avondperiode ( ) nachtperiode ( ) 1 Personenauto s van bezoekers Bussen Personenauto s van personeel Lesauto s Taxibusjes Taxi s Lesmotoren A Bussen naar werkplaats B Taxibusjes naar werkplaats Voertuigen voor de wasstraat Taxibusjes naar de wasstraat Taxi s naar de wasstraat Vrachtwagen voor legen container Daarnaast zijn op het terrein een aantal stationaire bronnen. In figuur 1 zijn deze bronnen aangegeven met een letter. Mogelijk wordt er op het kantoorgebouw een airco unit (A) geplaatst die in de zomer overdag en in de avonduren tijdens theorielessen aan kan staan. Er is een contract met een afvalverwerker voor het legen van de container (B). Dit gebeurt eens in de twee weken. In de wasbox aan de voorkant van het bedrijf kan gebruik worden gemaakt van een hogedrukspuit (C) voor het reinigen van een auto. Deze installatie gaat om 21:00 uur uit en zal verder niet in de avond- en nachtperiode worden gebruikt. In de werkplaats worden kleine reparaties aan auto s uitgevoerd. Dit gebeurt met name in de dagperiode maar sporadisch kan er in de avondperiode nog gewerkt worden. Voor het gebruik van de touringcarbussen dienen deze nog even stationair te draaien, dit duurt gemiddeld 5 minuten per bus. In tabel 2 is een overzicht van de stationaire bronnen weergegeven met de bedrijfsduur per periode. Tabel 2 Stationaire bronnen Bron dagperiode ( ) Bedrijfsduur in uren avondperiode ( ) nachtperiode ( ) A Airco B Container legen 0, C Hogedrukspuit wasserette D Werkzaamheden werkplaats E Stationair draaien bussen 1,33 0,67 0,42 Akoestisch incidentele bedrijfssituatie De incidentele bedrijfssituatie betreft de bedrijfssituatie die ten hoogste op 12 dagen per jaar voorkomt. Dit zijn situaties die op voorhand niet in te schatten zijn. In dit onderzoek is de incidentele bedrijfssituatie niet beschouwd R01.V01 / definitief / 30 mei

8 2.3 Geluidsvoorschriften Activiteitenbesluit In het kader van de melding conform de Wet milieubeheer dient getoetst te worden aan de geluidsvoorschriften uit het Activiteitenbesluit. In het Activiteitenbesluit zijn in artikel 2.17 geluidsvoorschriften opgenomen aan de optredende geluidsniveaus vanwege de inrichting in de omgeving van inrichting. De geluidvoorschriften voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en de maximale geluidsniveaus zijn samengevat in tabel 3. Tabel 3 Geluidvoorschriften voor langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidsniveaus conform het Activiteitenbesluit. Beoordelingspunt geluidvoorschrift [db(a)] dagperiode ( ) avondperiode ( ) nachtperiode ( ) L Ar,LT op de gevel van gevoelige gebouwen L Ar,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen 1) L Amax op de gevel van gevoelige gebouwen 70 2) L Amax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen 1) ) hier is geen sprake van in- of aanpandige gevoelige gebouwen 2) de in de periode tussen 07:00 uur en 19:00 uur opgenomen maximale geluidsniveaus (LAmax) zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten Gemeentelijk geluidbeleid Naast toetsing aan het Activiteitenbesluit dient in het kader van een goede ruimtelijk ordening tevens rekening te worden gehouden met het gemeentelijk geluidbeleid. De gemeenteraad van Hof van Twente heeft op 22 maart 2011 de Nota gemeentelijk geluidbeleid Hof van Twente , versie 31 januari 2011 vastgesteld. Op grond van de nota is het gemeentelijk grondgebied in gebiedstypen ingedeeld. De nota bevat uitspraken met betrekking tot het gewenste ambitieniveau (voorkeurswaarde) en het maximale toelaatbare geluidsniveau ten gevolge van industrielawaai voor nieuwe situaties in die gebieden. De bestaande woningen in de omgeving zijn gelegen in een gebied dat is aan te merken als verweving- en landbouwontwikkelingsgebied. Kenmerkend voor dit gebiedstype is de geringe bevolkingsdichtheid, de verspreid liggende (bedrijfs)woningen langs gebiedsontsluitingswegen en de mix van bedrijvigheid (landbouw, toerisme, kleinschalige bedrijvigheid) waarbij in de landbouwontwikkelingsgebieden het zwaartepunt bij de landbouw ligt. De toekomstige woningen zijn gelegen in een gebied dat te kenmerken is als woonwijk. In tabel 4 zijn de ambitiewaarden en plafondwaarden per gebied weergegeven R01.V01 / definitief / 30 mei

9 Tabel 4 Beoordelingspunt Ambitiewaarden en plafondwaarden voor langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus conform geluidbeleid gemeente Hof van Twente dagperiode ( ) geluidvoorschrift [db(a)] avondperiode ( ) nachtperiode ( ) verweving- en landbouwontwikkelingsgebied Geluidambitiewaarde voor industrielawaai Plafondwaarde voor industrielawaai Woonwijk Geluidambitiewaarde voor industrielawaai Plafondwaarde voor industrielawaai Voor de maximale geluidsniveaus wordt gestreefd naar waarden die niet meer dan 10 db(a) boven het aanwezige langtijdgemiddelde beoordelingsniveau komen. Wanneer hier niet aan kan worden voldaan, worden na goede motivatie de volgende hogere maximale geluidsniveaus L Amax vergund: - 70 db(a) voor de dagperiode ( uur); - 65 db(a) voor de avondperiode ( uur); - 60 db(a) voor de nachtperiode ( uur). Een verhoging tot 75 db(a) in de dagperiode wordt uitsluitend toegestaan als er sprake is van een situatie waarin gemotiveerd is aangetoond dat noch technische noch organisatorische maatregelen het geluidsniveau kunnen beperken. Daarnaast is in het geluidbeleid aangegeven dat bedrijven die vallen onder het Activiteitenbesluit moeten voldoen aan de algemene normstelling die behoort bij het Activiteitenbesluit (zoals opgenomen in tabel 3) en dat daarbij de mogelijkheid besluit om zogenaamde maatwerkvoorschriften te stellen die afwijken van reguliere normen. In deze situatie kan de gemeente dit doen door aan te sluiten bij de ambitie- en/of plafondwaarden uit tabel Inrichtingsgebonden verkeer Het inrichtingsgebonden verkeer (het verkeer op de openbare weg), van en naar de inrichting, wordt beoordeeld volgens de circulaire Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet milieubeheer. Conform deze circulaire dienen de akoestisch herkenbare geluidsniveaus veroorzaakt door wegverkeersbewegingen van en naar de inrichting separaat van de geluidsniveaus vanwege de inrichting zelf te worden berekend. Hierbij wordt uitsluitend een maximum gesteld aan de gemiddelde geluidsniveaus in een etmaal. Bij vergunningverlening kan worden uitgegaan van de voorkeursgrenswaarde van L Aeq =50 db(a) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 db(a) etmaalwaarde. Indien een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde niet kan worden voorkomen kan, mits gemotiveerd, een ontheffing worden overwogen tot de maximale grenswaarde van 65 db(a) etmaalwaarde. Overeenkomstig de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening vindt toetsing van de geluidsniveaus gedurende de dagperiode plaats op een beoordelingshoogte van 1,5 meter. Gedurende de avond- en de nachtperiode vindt toetsing plaats op een beoordelingshoogte van 5,0 meter. De geluidsniveaus worden invallend beschouwd R01.V01 / definitief / 30 mei

10 3 AKOESTISCHE GEGEVENS In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de immissierelevante geluidsbronnen en de wijze waarop deze gegevens zijn verkregen. 3.1 Gehanteerde meet- en rekenmethoden De bronsterktes van de geluidsbronnen zijn bepaald aan de hand van metingen en berekeningen en gebaseerd op ervaringscijfers. De berekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig de specialistische methoden uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999, te weten methode II.7 Uitstraling door gebouwen. 3.2 Geluidsmetingen Op 10 mei 2011 zijn geluidsmetingen uitgevoerd om het geluidsniveau in de wasstraat vast te stellen. In tabel 5 is een overzicht gegeven van de gebruikte meetapparatuur. Tabel 5 Gebruikte meetapparatuur Meetapparatuur Fabrikaat Type Real time analyzer Rion NA-28 Microfoon Rion UC-59 Voorversterker Rion NH-23 Akoestische calibrator Rion NC Overzicht van de geluidsbronnen Geluidsafstralende gebouwdelen In de werkplaats en wasstraat worden activiteiten uitgevoerd waardoor relevante geluidsafstraling via de geopende geveldelen ontstaat. Het binnenniveau in de werkplaats wordt bepaald door verschillend soort gereedschap, dat gebruikt wordt voor reparatie werkzaamheden aan de voertuigen. In de wasstraat wordt het geluidsniveau bepaald door de hogedrukspuit. In tabel 6 zijn de ruimten met de op metingen ter plaatse gebaseerde equivalente geluidsniveaus samengevat. Tabel 6 Ruimte Binnenniveaus vanwege inpandige activiteiten Binnenniveau (LAeq) [db(a)] Bedrijfsduur per etmaalperiode [uren] dagperiode avondperiode ( ) ( ) Wasstraat 81 2) nachtperiode ( ) Werkplaats 74 1) ) Alcedo-expertise, gebaseerd op metingen bij vergelijkbare werkplaatsen; 2) Gemeten in de opening van de huidige wasserette van Ter Doest R01.V01 / definitief / 30 mei

11 Het binnenniveau in de geluidsintensieve ruimten straalt via de gebouwdelen van de betreffende ruimten geluid af naar de omgeving. Aangezien het relatief lage binnenniveaus zijn, zal de geluidsuitstraling bij gesloten ramen en deuren verwaarloosbaar zijn. Op warme dagen kan 1 deur van de werkplaats geopend zijn. De wasserette beschikt over 2 openingen om de wasserette in en uit te rijden. In bijlage 2 is berekening weergegeven van de bronsterkte van de geopende deuren van de werkplaats en de wasserette. In tabel 7 zijn de bronsterktes en bedrijfsduur van de geluiduitstralende gebouwdelen gegeven. Tabel 7 Bronsterktes gebouwdelen Ruimte Gebouwdeel (bron) Bronsterkte bronnr. Omschrijving (L w) [db(a)] Wasserette C Geopende deur wasstraat 89 Werkplaats D Geopende deur werkplaats Uitpandige stationaire installaties en activiteiten In tabel 8 zijn de uitpandige stationaire installaties en activiteiten inclusief bedrijfsduren samengevat. Bedrijfsduur per etmaalperiode [uren] Tabel 8 Uitpandige stationaire geluidsbronnen. Geluidsbron Bronsterkte (L Aeq) [db(a)] 1) dagperiode avondperiode nachtperiode ( ) ( ) ( ) A Airco B Container legen 104 0, E-1, E-2, Stationair draaien bussen, per E-3, E-4 bron 92 0,33 0,17 0,1 1) Alcedo-expertise Mobiele geluidsbronnen De mobiele geluidsbronnen betreffen rijdende en manoeuvrerende voertuigen. In tabel 9 en 10 zijn de mobiele bronnen samengevat. De gemiddelde rijsnelheid bedraagt 10 km/uur. De rijroutes en manoeuvreerlocaties zijn weergegeven in bijlage 1, figuur R01.V01 / definitief / 30 mei

12 Tabel 9 Mobiele bronnen met een overwegend vaste rijroute Geluidsbron Bronsterkte Aantallen per etmaalperiode bronnr. omschrijving (L w) [db(a)] 1) dagperiode avondperiode nachtperiode ( ) ( ) ( ) 101 Personenauto s van bezoekers Bussen Personenauto s (personeel en lesauto s) 104-A Taxibusjes B Taxi s C Lesmotoren A Taxibusjes naar werkplaats B Bussen naar werkplaats Personenauto s voor de wasstraat A Taxi s wasstraat B Taxibusjes wasstraat Vrachtwagen legen container ) Alcedo-expertise. Voor de manoeuvreertijd van de vrachtwagen en bussen is uitgegaan van 1 minuut per voertuig. Voor de personenauto s en taxibusjes is uitgegaan van 30 seconden per voertuig. Tabel 10 Manoeuvreerlocaties en mobiele bonnen zonder vaste rijroute Geluidsbron Bronsterkte Bedrijfsduur per etmaalperiode [uren] locatienr. omschrijving (L w) [db(a)] 1) dagperiode avondperiode nachtperiode ( ) ( ) ( ) 011 Manoeuvreren personenauto s van bezoekers 90 0,03 0, t/m Manoeuvreren bussen, per -4 bron 95 0,07 0,03 0,02 Manoeuvreren 013 personenauto s (personeel en lesauto s) 90 0,09 0,08 0,07 014A-1 t/m B-1 t/m C-1 en -2 Manoeuvreren taxibusjes, per bron 95 0,04 0,02 0,03 Manoeuvreren taxi s, per bron 90 0,01 0,01 0,01 Manoeuvreren lesmotoren, per bron 96 0, Manoeuvreren taxibusjes naar 2 2) werkplaats, per bron 95 0,01 0, Manoeuvreren bussen naar werkplaats 95 0,01 0, B Manoeuvreren taxi s wasstraat 90 0, A Manoeuvreren taxibusjes wasstraat 95 0, Manoeuvreren vrachtwagen legen container 103 0, ) Alcedo-expertise 2) Het betreft 1 taxibusje wat van meerdere locaties kan vertrekken, daarom is er rekening gehouden met 2 locaties waar het manoeuvreren plaats kan vinden R01.V01 / definitief / 30 mei

13 3.3.4 Indirecte hinder Ten gevolge van inrichtingsgebonden verkeer op de openbare weg ontstaat indirecte hinder. Het inrichtingsgebonden verkeer zal het bedrijf over de Janninksweg richting de Needsestraat verlaten. Op de Needsestraat zal het verkeer zich splitsen in 50 procent in de richting van Bentelo/Delden en 50 procent in de richting Neede. Na 200 meter gaat het verkeer in de normale verkeersstroom op. In tabel 10 is het inrichtingsgebonden verkeer weergegeven. Tabel 11 Inrichtingsgebonden verkeer Omschrijving geluidsbron bronnr. omschrijving Aantallen per etmaalperiode Bronsterkte (L w) [db(a)] 1) dagperiode avondperiode nachtperiode ( ) ( ) ( ) 201 Personenauto s richting Neede Personenauto s richting Delden Bussen richting Neede Bussen richting Delden Taxibusjes richting Neede Taxibusjes richting Delden Vrachtwagen richting Neede Vrachtwagen richting Delden Lesmotoren richting Neede Lesmotoren richting Delden ) Alcedo-expertise R01.V01 / definitief / 30 mei

14 4 RESULTATEN EN BEOORDELING 4.1 Gehanteerde rekenmethode Door middel van overdrachtsberekeningen zijn de optredende geluidsniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig methode II.8 uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai Bij de berekening van de overdracht van geluid is uitgegaan van een afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding, luchtabsorptie en bodemabsorptie. Tevens is rekening gehouden met reflecties en afscherming op het terrein van de inrichting en in de omgeving. Bepaling van de geluidsniveaus gedurende de dagperiode vindt plaats op een beoordelingshoogte van 1,5 meter (begane grond). Gedurende de avond- en de nachtperiode vindt bepaling plaats op een beoordelingshoogte van 5,0 meter (verdieping). De geluidsniveaus worden invallend beschouwd. De invoergegevens van het rekenmodel zijn in bijlage 3 opgenomen. In bijlage 1 figuur 3 is de ligging van de objecten weergegeven. De ligging van de geluidsbronnen is weergegeven in bijlage 1 figuur 4 en 6. De ligging van de beoordelingspunten is in bijlage 1 figuur 5 weergegeven. De berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage Berekeningsresultaten en beoordeling Bestaande woningen In tabel 12 zijn de berekende equivalente geluidsniveaus op de bestaande woningen samengevat. Tabel 12 Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ter plaatse van de bestaande woningen. Beoordelingspunt Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT) dagperiode ( ) avondperiode ( ) nachtperiode ( ) 001 Needsestraat 6a westgevel Needsestraat 1 noordgevel Needsestraat 8 noordoost Needsestraat 8 zuidoostgevel Needsestraat 3 noordoostgevel Needsestraat 6b Woning Diepenheimsestraat 61 westgevel Woning Diepenheimsestraat zuidgevel R01.V01 / definitief / 30 mei

15 In tabel 13 zijn de berekende maximale geluidsniveaus op de bestaande woningen samengevat. De maximale geluidsniveaus worden bepaald door de maatgevende immissieniveaus L i onder aftrek van de meteocorrectie C m. Voor de rijdende voertuigen is rekening gehouden met een toeslag van 3 db voor het optrekken en remmen van de voertuigen. Voor de manoeuvrerende voertuigen is rekening gehouden met dezelfde toeslag, waarbij voor het bronvermogen een minimum is gehanteerd van 99 db(a) voor dichtslaande autoportieren. Voor het legen van de container is rekening gehouden met een bronvermogen van 110 db(a). Deze piek kan ook optreden wanneer de klep van de container dichtgegooid wordt bij het dagelijks gebruik. Gelet op de aard van de bedrijfsvoering wordt er vanuit gegaan dat ten gevolge van fluctuaties in de bedrijfsvoering eventuele overige maximale geluidsniveaus niet hoger zullen zijn dan het equivalente geluidsniveau plus 10 db(a). De gehanteerde bronvermogens voor de maximale geluidsniveaus zijn opgenomen in bijlage 3, de rekenresultaten zijn weergegeven in bijlage 4. Tabel 13 Berekende maximale geluidsniveaus op de bestaande woningen. Beoordelingspunt Maximale geluidsniveaus (L Amax) [db(a)] dagperiode ( ) avondperiode ( ) nachtperiode ( ) 001 Needsestraat 6a westgevel Needsestraat 1 noordgevel Needsestraat 8 noordoost Needsestraat 8 zuidoostgevel Needsestraat 3 noordoostgevel Needsestraat 6b Woning Diepenheimsestraat 61 westgevel Woning Diepenheimsestraat zuidgevel In tabel 14 zijn de berekende equivalente geluidsniveaus op de beoordelingspunten ten gevolge van het inrichtingsgebonden verkeer samengevat. Tabel 14 Berekende equivalente geluidsniveaus ten gevolge van inrichtingsgebonden verkeer Beoordelingspunt Equivalente geluidsniveaus (L Aeq) [db(a)] dagperiode ( ) avondperiode ( ) nachtperiode ( ) berek. toets berek. toets berek. toets 001 Needsestraat 6a westgevel Needsestraat 1 noordgevel Needsestraat 8 noordoost Needsestraat 8 zuidoostgevel Needsestraat 3 noordoostgevel Needsestraat 6b Woning Diepenheimsestraat 61 westgevel < Woning Diepenheimsestraat zuidgevel Uit de berekeningsresultaten blijkt dat: - Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ter plaatse van de bestaande woningen in de dagperiode maximaal 38 db(a), in de avondperiode maximaal 36 db(a) en in de nachtperiode maximaal 32 db(a) bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de ambitiewaarde uit het R01.V01 / definitief / 30 mei

16 gemeentelijk geluidbeleid van 45 db(a) etmaalwaarde en aan de geluidsvoorschriften uit het Activiteitenbesluit van 50 db(a) etmaalwaarde; - Het maximale geluidsniveau ter plaatse van de bestaande woningen in de dagperiode maximaal 61 db(a) en in de avond- en nachtperiode maximaal 51 db(a) bedraagt. Hiermee wordt niet voldaan aan de streefwaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid van 55 db(a) etmaalwaarde, maar wel aan de maximaal toelaatbare maximale geluidsniveaus uit het gemeentelijk geluidbeleid en de geluidsvoorschriften uit het Activiteitenbesluit van 70 db(a) etmaalwaarde. In de dagperiode is het legen van de container maatgevend, in de avond- en nachtperiode zijn manoeuvrerende voertuigen maatgevend; - Het equivalente geluidsniveau ter plaatse van de bestaande woningen in de dagperiode maximaal 35 db(a), in de avondperiode maximaal 36 db(a) en in de nachtperiode maximaal 34 db(a) bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde Toekomstige woningen Om een beeld van de geluidsemissie van het bedrijf naar de omgeving, waar mogelijk in de toekomst woningen worden gerealiseerd, te geven zijn voor de verschillende periodes geluidscontouren gemaakt. Deze zijn weergegeven in bijlage 5 en in onderstaande figuren. Figuur 2 Contouren bedrijfsactiviteiten dagperiode, beoordelingshoogte 1,5 meter R01.V01 / definitief / 30 mei

17 Figuur 3 Contouren bedrijfsactiviteiten avondperiode, beoordelingshoogte 5,0 meter Figuur 4 Contouren bedrijfsactiviteiten nachtperiode, beoordelingshoogte 5,0 meter R01.V01 / definitief / 30 mei

18 Figuur 5 Contouren bedrijfsactiviteiten etmaalwaarde, beoordelingshoogte 5,0 meter Figuur 6 Contouren inrichtingsgebonden verkeer etmaalwaarde, beoordelingshoogte 5,0 meter R01.V01 / definitief / 30 mei

19 Uit de contouren blijkt dat: - De 40 db(a)-etmaalwaardecontour voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (ambitiewaarde gemeentelijk geluidbeleid voor woonwijk) in noordelijke en oostelijke richting op circa 70 meter van de terreingrens is gelegen en in westelijke richting op circa 130 meter en in zuidelijke richting op circa 110 meter. De 50 db(a)-contour (plafondwaarde gemeentelijk geluidbeleid voor woonwijk en Activiteitenbesluit) in noordelijke en oostelijke richting op 10 tot 20 meter van de terreingrens is gelegen en in westelijke richting op circa 50 meter en in zuidelijke richting op circa 25 meter; - De 50 db(a)-etmaalwaardecontour voor het inrichtingsgebonden verkeer direct langs de weg is gelegen. De maximale geluidsniveaus zijn niet duidelijk inzichtelijk te maken met behulp van contouren, maar deze zullen naar verwachting ter plaatse van de toekomstige woningen niet hoger zijn dan bij de bestaande maatgevende woning. Hieruit kan geconcludeerd worden dat de verplaatsing van Ter Doest naar de locatie aan de Janninksweg, voor wat betreft geluid, geen belemmeringen oplevert voor woningbouw in de nabije omgeving R01.V01 / definitief / 30 mei

20 5 CONCLUSIES In opdracht van de gemeente Hof van Twente is door Alcedo bv een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de nieuw op te richten bedrijfslocatie van Ter Doest personenvervoer aan de Janninksweg te Hengevelde. Aanleiding van het onderzoek is de herziening van het bestemmingsplan en de toekomstige melding ingevolge de Wet milieubeheer. De gemeente Hof van Twente heeft bij de aanvraag een akoestisch onderzoek verlangd. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsniveaus ten gevolge van de inrichting op de nabijgelegen bestaande woningen en het bepalen van de geluidscontour ten behoeve van eventuele nieuwbouw van woningen. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering, literatuurgegevens en Alcedo-expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidsniveaus zijn berekend. De geluidsniveaus ten gevolge van de inrichting zijn bepaald conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai De berekende geluidsniveaus zijn getoetst aan de geluidsvoorschriften uit het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (verder te noemen: het Activiteitenbesluit) en het gemeentelijk geluidsbeleid van de gemeente Hof van Twente. Het inrichtingsgebonden verkeer (indirecte hinder) is beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer van 29 februari Op grond van onderhavig onderzoek blijkt dat de nieuw op te richten bedrijfslocatie van Ter Doest personenvervoer niet zorgt voor een overschrijding van de geldende geluidsvoorschiften op nabijgelegen bestaande woningen en, voor wat betreft geluid, geen belemmeringen oplevert voor eventuele toekomstige woningbouw in de nabije omgeving R01.V01 / definitief / 30 mei

21 BIJLAGE 1 FIGUREN

22

23

24

25

26

27 DDN01E 6733 DDN01E 6426 DDN01E 6781 DDN01E 6599 DDN01E DDN01E 6782 bos DDN01E 6600 DDN01E 4532 DDN01E 6351 bos DDN01E 6539 DDN01K 854 DDN01E 6729 DDN01E 6731 DDN01K 1380 DDN01E 6728 DDN01E 6730 DDN01E 6356 DDN01E 6430 DDN01E 6358 DDN01E 6709 DDN01E a DDN01K 850 DDN01K DDN01K 851 DDN01K 1382 DDN01K DDN01K 211 DDN01K Mobiele bron 0 m 100 m schaal = 1 : 2500 Geluidsbronnen inrichtingsgebonden verkeer Bijalge 1 Figuur Industrielawaai - IL, [versie 01 - M01], Geomilieu V Alcedo

28 BIJLAGE 2 BEREKENING GELUIDUITSTRALING GEBOUWEN

29 HMRI 1999: II.7 Uitstraling gebouwen Project Ter Doest Projectnummer Initialen KG Datum Bronomschrijving Opening wasstraat Opp. Luchtgeluidisolatiewaarde R [db] S [m 2 ] 31, R A opening 12,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db(a) db(a) db(a) db(a) Samengesteld geveldeel 12,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db(a) >>>> db Totaal 12,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db(a) Octaafbandmiddenfrequenties [Hz] 31, totaal Geluidniveau L p 32,1 43,3 51,9 61,5 70,4 72,3 74,6 76,6 71,7 80,8 db(a) 10.log(S) 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 db Luchtgeluidisolatie (-R) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db -C d -3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0 db DI 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db L WR 40,0 51,2 59,8 69,4 78,3 80,2 82,5 84,5 79,6 88,6 db(a) Bronomschrijving Opening werkplaats Opp. Luchtgeluidisolatiewaarde R [db] S [m 2 ] 31, R A opening 12,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db(a) db(a) db(a) db(a) Samengesteld geveldeel 12,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db(a) >>>> db Totaal 12,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db(a) Octaafbandmiddenfrequenties [Hz] 31, totaal Geluidniveau L p 44,0 47,6 51,7 60,7 63,7 65,4 66,4 69,5 65,2 73,8 db(a) 10.log(S) 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 db Luchtgeluidisolatie (-R) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db -C d -3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0-3,0 db DI 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db L WR 51,8 55,4 59,5 68,5 71,5 73,2 74,2 77,3 73,0 81,6 db(a)

30 BIJLAGE 3 INVOERGEGEVENS REKENMODEL

31 Invoergegevens Beoordelingspunten Alcedo Model: Groep: M01 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai IL Naam Omschr. X Y Maaiveld HDef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 001 Needsestraat 6a westgevel , ,61 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja 002 Needsestraat 1 noordgevel , ,57 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja 003 Needsestraat 8 noordoost , ,81 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja 004 Needsestraat 8 zuidoostgevel , ,44 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja 005 Needsestraat 3 noordoostgevel , ,68 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja 006 Needsestraat 6b , ,61 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja 008 Woning Diepenheimsestraat zuidgevel , ,94 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja 007 Woning Diepenheimsestraat 61 westgevel , ,68 0,00 Relatief 1,50 5,00 Ja Geomilieu V :45:11

32 Invoergegevens Puntbronnen bedrijf Alcedo Model: Groep: M01 Bedrijfsactiviteiten Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Type Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Rel.H Richt. Hoek Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) A Airco , ,08 0,80 4,00 Normale puntbron 25,70 38,30 42,50 51,30 53,20 54,60 51,10 48,70 58,40 61,91 0,80 0,00 360,00 8,999 2,000 1,25 3,01 B Container legen , ,45 1,50 0,00 Normale puntbron 58,80 69,80 83,30 90,70 97,40 99,70 97,20 91,70 86,60 103,69 1,50 0,00 360,00 0,050 23,80 C Opening wasstraat , ,43 2,50 0,00 Uitstralende gevel 40,00 51,20 59,80 69,40 78,30 80,20 82,50 84,50 79,60 88,65 2,50 0,00 360,00 5,002 1,000 3,80 6,02 C Opening wasstraat , ,97 2,50 0,00 Uitstralende gevel 40,00 51,20 59,80 69,40 78,30 80,20 82,50 84,50 79,60 88,65 2,50 0,00 360,00 5,002 1,000 3,80 6,02 D Opening werkplaats , ,12 2,50 0,00 Uitstralende gevel 51,80 55,40 59,50 68,50 71,50 73,20 74,20 77,30 73,00 81,57 2,50 0,00 360,00 8,002 1,000 1,76 6,02 E 1 Stationair draaiende bussen , ,78 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18, Manouvreren personenauto's bezoekers , ,65 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89,97 0,75 0,00 360,00 0,033 0,017 25,61 23, Manouvreren bussen , ,48 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 73,10 77,80 83,20 88,90 91,30 88,00 82,20 74,20 95,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26, Manouvreren personenauto's , ,25 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89,97 0,75 0,00 360,00 0,092 0,075 0,067 21,15 17,27 20,77 014A 5 Manouvreren taxibusjes , ,37 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014C 1 Manouvreren lesmotoren , ,65 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 75,10 83,10 90,10 92,10 89,10 86,10 80,10 0,00 96,24 0,75 0,00 360,00 0,003 36, Manouvreren bussen naar werkplaats , ,17 0,80 0,00 Normale puntbron 0,00 73,10 77,80 83,20 88,90 91,30 88,00 82,20 74,20 95,10 0,80 0,00 360,00 0,008 0,008 31,76 26, Manouvreren taxibusjes naar werkplaats , ,82 0,80 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,80 0,00 360,00 0,007 0,007 32,34 27,57 016A Manouvreren taxibusjes naar wasstraat , ,64 0,80 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,80 0,00 360,00 0,050 23,80 016B Manouvreren taxi's naar wasstraat , ,47 0,80 0,00 Normale puntbron 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89,97 0,80 0,00 360,00 0,017 28, Manouvreren vrachtwagen voor legen container , ,08 0,80 0,00 Normale puntbron 60,00 81,00 89,00 91,00 96,00 99,00 96,00 92,00 83,00 102,98 0,80 0,00 360,00 0,017 28, Manouvreren bussen , ,87 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 73,10 77,80 83,20 88,90 91,30 88,00 82,20 74,20 95,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26, Manouvreren bussen , ,24 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 73,10 77,80 83,20 88,90 91,30 88,00 82,20 74,20 95,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26, Manouvreren bussen , ,30 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 73,10 77,80 83,20 88,90 91,30 88,00 82,20 74,20 95,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26,02 014B 2 Manouvreren taxi's , ,94 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89,97 0,75 0,00 360,00 0,008 0,008 0,008 31,76 26,99 30,00 014B 1 Manouvreren taxi's , ,43 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89,97 0,75 0,00 360,00 0,008 0,008 0,008 31,76 26,99 30,00 014B 3 Manouvreren taxi's , ,47 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89,97 0,75 0,00 360,00 0,008 0,008 0,008 31,76 26,99 30,00 014A 4 Manouvreren taxibusjes , ,10 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014A 1 Manouvreren taxibusjes , ,76 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014A 3 Manouvreren taxibusjes , ,77 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014A 2 Manouvreren taxibusjes , ,81 0,75 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014C 2 Manouvreren lesmotoren , ,93 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 75,10 83,10 90,10 92,10 89,10 86,10 80,10 0,00 96,24 0,75 0,00 360,00 0,003 36, Manouvreren taxibusjes naar werkplaats , ,22 0,80 0,00 Normale puntbron 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94,99 0,80 0,00 360,00 0,007 0,007 32,34 27,57 E 2 Stationair draaiende bussen , ,09 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18,86 E 3 Stationair draaiende bussen , ,30 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18,86 E 4 Stationair draaiende bussen , ,10 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18,86 Geomilieu V :43:39

33 Invoergegevens Mobiele bronnen bedrijf Alcedo Model: Groep: M01 Bedrijfsactiviteiten Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai IL Naam Omschr. X 1 Y 1 H 1 M 1 Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Lw. Totaal Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) 101 Personenauto's van bezoekers , ,96 0,75 0,00 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89, ,07 36, Bussen , ,47 0,80 0,00 0,00 73,10 77,80 83,20 88,90 91,30 88,00 82,20 74,20 95, ,78 30,02 35, Personenauto's , ,18 0,75 0,00 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89, ,56 29,66 33, B Taxi's , ,32 0,75 0,00 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89, ,12 34,35 37, C Lesmotoren , ,41 0,75 0,00 0,00 75,10 83,10 90,10 92,10 89,10 86,10 80,10 0,00 96, , A Taxibusjes , ,49 0,75 0,00 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94, ,91 29,12 29,12 105B Bussen naar werkplaats , ,48 0,75 0,00 73,10 77,80 83,20 88,90 91,30 88,00 82,20 74,20 95, ,52 36,75 105A Taxibusjes naar werkplaats , ,07 0,75 0,00 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94, ,85 36, Personenauto's voor de wasstraat , ,18 0,75 0,00 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89, ,87 33,09 107A Taxi's voor de wasstraat , ,01 0,75 0,00 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89, ,94 107B Taxibusjes voor de wasstraat , ,04 0,75 0,00 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94, , Vrachtwagen voor legen container , ,52 0,75 0,00 60,00 81,00 89,00 91,00 96,00 99,00 96,00 92,00 83,00 102, ,98 Geomilieu V :42:20

34 Invoergegevens Mobiele bronnen inrichtingsgebonden verkeer Alcedo Model: Groep: M01 Indirecte hinder Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai IL Naam Omschr. X 1 Y 1 H 1 M 1 Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Lw. Totaal Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) 201 Personenvoertuigen richting Neede , ,96 0,75 0,00 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89, ,02 33,49 38, Personenvoertuigen richting Delden , ,13 0,75 0,00 60,00 79,00 76,00 77,00 78,00 80,00 86,00 83,00 78,00 89, ,02 33,50 38, Bussen richting Neede , ,90 0,75 0,00 0,00 71,00 78,00 82,70 88,50 91,20 87,20 80,20 72,20 94, ,77 37,01 42, Bussen richting Delden , ,99 0,75 0,00 0,00 71,00 78,00 82,70 88,50 91,20 87,20 80,20 72,20 94, ,80 37,04 42, Taxibusjes richting Neede , ,78 0,75 0,00 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94, ,84 36,05 36, Taxibusjes richting Delden , ,11 0,75 0,00 60,00 78,00 74,00 77,00 85,00 90,00 91,00 85,00 81,00 94, ,84 36,05 36, Vrachtwagen richting Neede , ,76 0,75 0,00 60,00 81,00 89,00 91,00 96,00 99,00 96,00 92,00 83,00 102, , Vrachtwagen richting Delden , ,34 0,75 0,00 60,00 81,00 89,00 91,00 96,00 99,00 96,00 92,00 83,00 102, , Lesmotoren richting Neede , ,96 0,75 0,00 0,00 75,10 83,10 90,10 92,10 89,10 86,10 80,10 0,00 96, , Lesmotoren richting Delden , ,96 0,75 0,00 0,00 75,10 83,10 90,10 92,10 89,10 86,10 80,10 0,00 96, ,81 Geomilieu V :43:08

35 Invoergegevens LAmax Alcedo Model: Groep: M02 LAmax (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Type Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Rel.H Richt. Hoek Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) A Airco , ,08 0,80 4,00 Normale puntbron 25,70 38,30 42,50 51,30 53,20 54,60 51,10 48,70 58,40 61,91 0,80 0,00 360,00 8,999 2,000 1,25 3,01 B Container legen , ,45 1,50 0,00 Normale puntbron 64,80 75,80 89,30 96,70 103,40 105,70 103,20 97,70 92,60 109,69 1,50 0,00 360,00 0,050 23,80 C Opening wasstraat , ,43 2,50 0,00 Uitstralende gevel 40,00 51,20 59,80 69,40 78,30 80,20 82,50 84,50 79,60 88,65 2,50 0,00 360,00 5,002 1,000 3,80 6,02 C Opening wasstraat , ,97 2,50 0,00 Uitstralende gevel 40,00 51,20 59,80 69,40 78,30 80,20 82,50 84,50 79,60 88,65 2,50 0,00 360,00 5,002 1,000 3,80 6,02 D Opening werkplaats , ,12 2,50 0,00 Uitstralende gevel 51,80 55,40 59,50 68,50 71,50 73,20 74,20 77,30 73,00 81,57 2,50 0,00 360,00 8,002 1,000 1,76 6,02 E 1 Stationair draaiende bussen , ,78 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18, Manouvreren personenauto's bezoekers , ,65 0,75 0,00 Normale puntbron 69,00 88,00 85,00 86,00 87,00 89,00 95,00 92,00 87,00 98,97 0,75 0,00 360,00 0,033 0,017 25,61 23, Manouvreren bussen , ,48 0,75 0,00 Normale puntbron 4,00 77,10 81,80 87,20 92,90 95,30 92,00 86,20 78,20 99,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26, Manouvreren personenauto's , ,25 0,75 0,00 Normale puntbron 69,00 88,00 85,00 86,00 87,00 89,00 95,00 92,00 87,00 98,97 0,75 0,00 360,00 0,092 0,075 0,067 21,15 17,27 20,77 014A 5 Manouvreren taxibusjes , ,37 0,75 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014C 1 Manouvreren lesmotoren , ,65 0,75 0,00 Normale puntbron 3,00 78,10 86,10 93,10 95,10 92,10 89,10 83,10 3,00 99,24 0,75 0,00 360,00 0,003 36, Manouvreren bussen naar werkplaats , ,17 0,80 0,00 Normale puntbron 4,00 77,10 81,80 87,20 92,90 95,30 92,00 86,20 78,20 99,10 0,80 0,00 360,00 0,008 0,008 31,76 26, Manouvreren taxibusjes naar werkplaats , ,82 0,80 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,80 0,00 360,00 0,007 0,007 32,34 27,57 016A Manouvreren taxibusjes naar wasstraat , ,64 0,80 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,80 0,00 360,00 0,050 23,80 016B Manouvreren taxi's naar wasstraat , ,47 0,80 0,00 Normale puntbron 69,00 88,00 85,00 86,00 87,00 89,00 95,00 92,00 87,00 98,97 0,80 0,00 360,00 0,017 28, Manouvreren vrachtwagen voor legen container , ,08 0,80 0,00 Normale puntbron 63,00 84,00 92,00 94,00 99,00 102,00 99,00 95,00 86,00 105,98 0,80 0,00 360,00 0,017 28, Manouvreren bussen , ,87 0,75 0,00 Normale puntbron 4,00 77,10 81,80 87,20 92,90 95,30 92,00 86,20 78,20 99,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26, Manouvreren bussen , ,24 0,75 0,00 Normale puntbron 4,00 77,10 81,80 87,20 92,90 95,30 92,00 86,20 78,20 99,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26, Manouvreren bussen , ,30 0,75 0,00 Normale puntbron 4,00 77,10 81,80 87,20 92,90 95,30 92,00 86,20 78,20 99,10 0,75 0,00 360,00 0,067 0,033 0,020 22,53 20,84 26,02 014B 2 Manouvreren taxi's , ,94 0,75 0,00 Normale puntbron 69,00 88,00 85,00 86,00 87,00 89,00 95,00 92,00 87,00 98,97 0,75 0,00 360,00 0,008 0,008 0,008 31,76 26,99 30,00 014B 1 Manouvreren taxi's , ,43 0,75 0,00 Normale puntbron 69,00 88,00 85,00 86,00 87,00 89,00 95,00 92,00 87,00 98,97 0,75 0,00 360,00 0,008 0,008 0,008 31,76 26,99 30,00 014B 3 Manouvreren taxi's , ,47 0,75 0,00 Normale puntbron 69,00 88,00 85,00 86,00 87,00 89,00 95,00 92,00 87,00 98,97 0,75 0,00 360,00 0,008 0,008 0,008 31,76 26,99 30,00 014A 4 Manouvreren taxibusjes , ,10 0,75 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014A 1 Manouvreren taxibusjes , ,76 0,75 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014A 3 Manouvreren taxibusjes , ,77 0,75 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014A 2 Manouvreren taxibusjes , ,81 0,75 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,75 0,00 360,00 0,042 0,017 0,033 24,56 23,72 23,85 014C 2 Manouvreren lesmotoren , ,93 0,75 0,00 Normale puntbron 3,00 78,10 86,10 93,10 95,10 92,10 89,10 83,10 3,00 99,24 0,75 0,00 360,00 0,003 36, Manouvreren taxibusjes naar werkplaats , ,22 0,80 0,00 Normale puntbron 64,00 82,00 78,00 81,00 89,00 94,00 95,00 89,00 85,00 98,99 0,80 0,00 360,00 0,007 0,007 32,34 27,57 E 2 Stationair draaiende bussen , ,09 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18,86 E 3 Stationair draaiende bussen , ,30 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18,86 E 4 Stationair draaiende bussen , ,10 0,75 0,00 Normale puntbron 0,00 69,20 77,80 78,40 86,80 87,20 85,70 80,60 74,80 92,20 0,75 0,00 360,00 0,333 0,165 0,104 15,57 13,85 18,86 Geomilieu V :48:42